【超広角前面展望】恐怖を感じる最速110km/hの高速運転！田園都市線と大井町線の急行直通運転！東急6000系 急行 大井町～中央林間【Japanese Train driver’s Cabview】
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- Опубликовано: 14 июл 2024
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【もくじ】
警笛ポイント 10:42
0:00 大井町
0:26 大井町〜旗の台
3:28 旗の台
4:29 旗の台〜大岡山
6:19 大岡山
7:19 大岡山〜自由が丘
9:08 自由が丘
10:27 自由が丘〜二子玉川
14:59 二子玉川（乗務員交代）
16:42 二子玉川〜溝の口（高速運転）
18:33 溝の口
19:49 溝の口〜鷺沼（110km/h運転）
23:09 鷺沼
24:20 鷺沼〜たまプラーザ（高速運転）
25:28 たまプラーザ
26:32 たまプラーザ〜あざみ野
27:33 あざみ野
28:35 あざみ野〜青葉台（100km/h運転）
32:03 青葉台
33:12 青葉台〜長津田（110km/h運転）
35:19 長津田
36:48 長津田〜南町田グランベリーパーク（100km/h運転）
39:33 南町田グランベリーパーク
40:35 南町田グランベリーパーク〜中央林間
43:00 中央林間
43:54 エンディング
【使用BGM】
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Авто/Мото
あるある:朝ラッシュ時、旗の台−大井町間の急行超減速しがち。
あるある②:二子玉川-自由が丘の間も超減速し、等々力とかに関してはもはや各駅停車の方が速く感じる。
疾走感ある走りがとても大好き。
初めて乗った時、グイグイ引っ張られる走りに6000系が大好きになった。
結構飛ばすんですね。
大井町線内の停車駅は東急各線の接続駅のみ
通過駅の字幕も出していただけると更によきです
自分は平日は18時以降の下り、土日祝は終日で大井町〜中央林間間への直通が増えて欲しいですね。逆に渋谷、半蔵門線からの急行だけは長津田止を増やし(※各駅停車本数は維持や長津田〜中央林間間の系統分離)、長津田終点で大井町線用急行へ接続する形にした方が長津田より先の乗降客率を考えれば、その方が好いと思う。目黒線が相鉄線との直通で海老名迄へ行く人の方が増え…グランベリーパークの内容マンネリ化が悟られ、利用客数も減少すれば、赤字路線の道へ一直線になる。
自分は中央林間の乗降客で…利用の際は大田区(池上線区域)や東京湾岸方面へ行く事が多いので凄く助かりますし、大田区や世田谷区、品川区、目黒区民の皆様もフリーパス等を活用して、グランベリーパーク迄へと脚を伸ばして欲しいと思います。
謝謝你分享
東急は線形が悪く駅間距離も短いのであまり無理されると怖く感じる所がある、社風なのか遅れると必死に回復運転するので恐怖感が無限になる時がある。
私は いつも中央林間から乗ってるのですが 大井町線が毎回入線ギリギリが、遅れてきます
こう言う理由だったんですね
1:04
6000系はフロントの形状なのか、5000系よりも速く感じますね。
ホームドアの音が名市交すぎる
乗るのは便利だろうけどこれの前後の列車は梶が谷で通過待ちがある場合が多いからある意味迷惑