【超広角前面展望】運転士の攻めたブレーキ操作がよく分かる！高速進入で駅に突っ込む！最速110km/h爆速運転！東急2020系 田園都市-急行 中央林間～渋谷【Train Cab View】

[@ambulancefireengine2442]

撮影お疲れ様です

[@taxchoochoo]

東横線の急行(隔駅停車区間)は1駅目まで加速すると以後60km/hくらいで流し運転をするような走り方。停車駅数は似たり寄ったりでも田園都市線のほうが速く感じる。

[@a.h3479]

田園都市線の前面展望待ってましたー。2020系は良い車両ですよね～。

[@kairo7246]

なんか東急車両が作っていた電車って出発時や到着時にガクっていう衝撃が少ないと言うか。
東京メトロの車両とかはどんなに緩くブレーキかけてもガクってなっちゃうんですよね。
何が違うのかいつも気になってます。

[@まめきち-u3b]

⁠@@kairo7246 加速が始まるタイミングの問題です。
2020系の場合は主に空気式ブレーキなので、ブレーキが抜け切る前に加速が始まり、ブレーキ＋加速が同時に起こるため動き出しが滑らかになります。
18000系などは電気式ブレーキのため瞬時にブレーキが抜けますから発車時は衝撃が強いですね。
停車時はB1で停まった場合減速度が低い東武50000系や東急5000系の衝撃が弱いですが、2020系や08系だと前述の通り空気式ブレーキなので、上手い人は残圧停車をするため、トータルでいうと2020系が一番乗り心地がいいですかね。

[@user-oz2ls4bp8v]

鷺沼からテストで助役乗ってきて、そこから威勢良い看護に代わってるの草

[@apple-koutsuu-CH]

東急いいですね。

[@user-lf4ok4ys2t]

高速新入で駅突っ込みは相当技術ないと難しいね凄腕だ😭

[@KAIHIN-hu4ov]

青葉台は綺麗に撮れそう(･ω･｀*)ﾈｰ

[@ちゃんやー-t2v]

今の田園都市線は駅に着くと自動でブレーキがかかり止まる方式ですか？

[@ゆうと-k2t]

田園都市線、大井町線はTASCが導入されてないので手動運転です

[@shoinoue]

半蔵門線にATOを導入する予定があるので、田園都市線の車両も最近の2020系増備車はATO(とTASC)を搭載する準備工事をしてあるようです。この動画の車両も、良く見るとATOの出発ボタンが付いているんですよね(初期の車両にはそもそもなかった)。
他社でも、ATOを入れる当事者である東京メトロの車両(8000系以外)は順次改造を進めていて、東武の東上線からの転属車は転属時にATOを搭載するための改造がなされています(元から東武線所属の車両の改造が始まっているかどうかは未確認ですみません…)。
ホームドア路線で手動のブレーキは運転士さんの負担も大きいと思うので、半蔵門線のATO対応と同時に田園都市線もTASCを導入するんじゃないかと思います。

[@selega2661]

東急の運転士は優秀なので、自動ドア完備でも手動運転しています。旧国鉄の運転手とは大違いですね。

[@Ryo-sato378]

タイトルは準急ではなく急行ですよ

[@CabViewJapan]

失礼しました🙇‍♂️