Es sind die 80er Manta,Capri,Golf GTI,Kadett GSi usw. sieht man am See,am Imbiss oder vor der Disco. Keiner hat ein Smartphone/die Menschen treffen sich wirklich. Das Auto war noch des deutschen liebstes Kind.Das Leben ist schön 😌 Gerne würde ich in eine Zeitmaschine steigen und diese Zeit erleben 🙏🏼
Was ein Gänsehaut Moment^^. Mein Onkel hatte damal genau dieses Modell ( gleiche Farbe, Ausstattung, Motor ) ich weiss es noch al ob es gestern gewesen ist. Stolz wie Bolle kam er damals damit um die Ecke, futsch neu direkt vom Ford Händler seines Vertrauens. Ich kleiner Bängel damals 9-10 Jahre hatte nichts besseres zu tun als das neue Auto später am Tag mit Matsch zu bewerfen und mich kaputt zu lachen, natürlich frisch vom Feldweg, musste ja schließlich getauft werden der Koffer. Der Nachbar hats gesehen gepätzt und ich hatte am Abend ziemlich lange Ohren und meine da war noch ein Handabdruck am Gesäß. Heute würd ich sagen verdient^^schönes Auto 👌
Herrlich! Ich hatte als Führerscheinneuling 1982 einen 1,6Gt mit 88Ps gelb mit schwarzen Vinyldach. Dann zwei 6Zylinder - 3.0 (138PS) in rot und den 2,8i (160PS) in blau/silber. Die Sitzposition und der Klang, ich bekomme heute noch eine Gänsehaut wenn ich daran zurück denke. Eine herrliche Zeit💯% Freude. Heute fahre ich Vierzylinder Diesel, hätte damals nie gedacht, dass ich einmal so tief sinken werde😔 Danke fürs Hochladen🤝 LG, der Caprimüller
Hi Andreas , ist heute eine andere Zeit . Habe letztes Jahr nach über 20 Jahren meinen Capri 2,8Si auf die Straße gebracht , das einzige was ich daran bereue ihn nicht früher schon wieder auf die Straße gebracht zu haben . Das Fahrerlebnis ist absolute Sahne und man kommt mit vielen sehr netten Leuten ins Gespräch die früher auch ein Erlebnis mit dem Capri hatten, so wie mit dir. LG Mike
@@speedfreak6683 Moin Mike, du glücklicher. Tja wenn das Haus schon abbezahlt wäre.....:-) Mein Kumpel hatte damals den 2.3er, dann sind wir zu viert mit zwei Capris nach Norwegen gefahren, 1983 und ´84 war das. Der absolute Hammer!! Zum Glück gibt es bei mir in der Nähe einen Ford Restaurator, da kann ich zumindest mal Platznehmen! So bleibt mir nur die Erinnerung und die 1:18 Modelle. Und natürlich mein Spitzname von damals: Caprimüller 🙂 Viel Spass mit deinem 2.8er!!!!
Ich hatte 1984 einen 2,8i Injektion mit 160 PS. Ich habe dieses Auto geliebt und bin den Capri hier in Berlin noch bis 1990 gefahren. Allein der Blick über die Motorhaube, der 2,8 Injektionen hat einfach Spaß gemacht. Gott sei Dank habe ich damals Fotos von meinem Capri gemacht, so bleibt meine Erinnerung immer präsent.
Ich hatte Ende der 90er Jahre - Anfang 2000 zwei Capri's. Das Besondere an diesem Auto war die Freundlichkeit der Menschen. Man kam überall mit jedem ins Gespräch. Die LKW-Fahrer auf der Raststätte..die Rentner beim Einkaufen - die Tankstellenpächter. Jeder hatte seine Geschichte zu berichten. Alle haben sich irgendwie gefreut, wenn sie einen Capri gesehen haben. Ich glaube, heute ist das nicht anders.
Kann ich auch bestätigen. Es gibt immer wieder freundliche und interessante Gespräche. Das war aber in den späten 1980er und frühen 1990er (Manta Manta 1 und Manta der Film) für mich nicht immer so.
Liegt sehr wahrscheinlich daran, weil er ja auch sehr beliebt war. Es war eben ein Volksauto. Ein Sportcoupé für den kleinen Mann. Das sieht man schon daran, das es allein in Köln, in den 80'ern über 300 Capri Autoclubs gab.
Absolut traumhaftes Video! Habe selbst Capri gefahren - erst einen MKI als 1700er V4 mit 75 PS, danach dann einen MKIII 2,3Ltr V6 mit 108 PS, Den zweiten Capri habe ich nach fast 14 und 330.000 Km Laufleistung abgeben müssen, worüber ich heute doch traurig bin! Der Capri war für mich ein wahrhaftiges Traumauto!
Dieses wunderschöne Auto ließ uns Jugendliche immer das Blut in den Adern gefrieren. Unter unseren Freunden ist einer dabei gewesen der so einen in Schneeweiß und etwas getunten Capri hatte. Da sind viele immer Ehrfürchtig davor gestanden- die GTI und Mantafraktion. Mit dem hat sich keiner angelegt!😄 Ich konnte geraden noch so anstinken mit meinem Opel Commodore B, GSE. Eine schöne Zeit!
Jungs, ich bin hier eigentlich eher der Stille Verfolger des Kanals. Habe euch schon mehrere Jahre abonniert. Jetzt kann ich mich aber einfach nicht zurückhalten. Ich muss euch mal einen fetten Daumen nach oben geben 👍 Wo ich auch gerade dieses Video schaue, fühle ich mich wieder in die Kindheit zurück versetzt, wo man im Straßenbild noch öfters dieses Auto gesehen hat. Einfach ein wunderschönes Auto, zum niederknien. ☺️ Macht weiter so! 👍👍👍
Geil, noch ein CarRanger Video! 🤩 Da kommt man ja gar nicht mehr aus RUclips raus. 😄 Das ist meine Welt. Cooles Auto, man sieht ganz klar, dass die Optik doch deutlich an die amerikanischen Muscle Cars angelehnt ist. Der Capri ist für mich eines der schönsten Autos von Ford überhaupt. In dieser Farbe absolut top. Felgen wären nicht meine erste Wahl, aber das ist Geschmacksache. Glückwunsch an den Besitzer zu einem solchen Schmuckstück. Danke euch für den EinBlick.
Moin, ich bin kein Ford Fahrer, aber der Capri ist einfach super geil👍👍👍 Tolle Linienführung, super Klang ohne die Menschen zu nerven, robuste Technik, leider in dem gezeigten Zustand selten zu bekommen, oder preislich drüber. Ford, da habt ihr etwas wirklich gutes gebaut!!!
Das damals beste Werbevideo für den Capri war wohl die Serie "Die Profis". Ich gehörte als Kind, welches ich noch war, als die Serie im Fernsehen lief, wohl eher nicht zu der potentiellen käuferschicht, zu der zu erreichenden Fangemeinde aber schon 🙂 Vielen lieben Dank für die Vorstellung dieses echt coolen Autos! Viele Grüße Ralf 👋😀
Sehr schönes Video und vor allem, ein sehr schönes Auto. Für mich quasi der "europäische Mustang". Nicht zu vergessen, dass der Capri in der Serie "Die Profis" nicht wegzudenken wäre. Weiter so Team CarRanger, macht echt Spaß Euch zuzusehen.
Wenn das der Originalklang ist, hab ich nen Dauerorgasmus ... das ist genau das, was diese Autos so unglaublich emotional macht ... das was es Heute nicht mehr gibt ... eine Ehrlichkeit, die einem die Tränen in die Augen treibt ... einfach geil.
Ganz so krawallig war der Original nicht. Der Capri im Video hat einen richtigen Sportluftfilter und nicht nur einen Einsatz. Normalerweise ist da so ein unspektakuläres Teil in Bratpfannenoptik drauf. Von den Endrohren her sieht der Auspuff original aus.
@@Riesling873 Das klingt auf mich nicht nach Sportluftfilter, sondern nach Auspuffanlage ... kann auch ne leichte Krümmerundichtigkeit sein ... im Grunde ist es aber egal, denn der Sound ist großartig 👍
Super Video. 👍 War mein erster Sechser und ich muss dir sagen, dass ich jeden einzelnen deiner Punkte zu 100% zustimmen kann. Hammer, du hast den Spirit dieses wunderschönen Fahrzeuges erfasst. 💪😎👍
Herrlich, ich durfte genau so einen Ford Capri, in der gleichen Farbe und identischer Motorisierung in den 80er Jahren mehrfach fahren. Das war in den 80er Jahren der Traumwagen für junge Leute.
Endlich der Capri im EinBlick - da werden Erinnerungen wach 👍! Ich war von Jugend an absoluter Capri-Fan, mein Daddy erwarb nach Opel Rekords zwei Ford Granada 2,3. Damals insistierte ich im Autohaus vergeblich auf den Capri. Er fuhr zuletzt (bevor er auf BMW E34 wechselte) einen 2.3 GL, mit Opamatik hatte der 111 PS. Das Triebwerk war im Granada auffallend kultiviert, jedoch keine Rakete. Die Bremsen waren im Gegensatz zum Capri extrem giftig, schlecht dosierbar. Als Führungsscheinneuling taufte ich den Wagen mit Kumpels auf "fahrendes Raumschiff". Gut, dann kaufte ICH mir eben einen diamantweißen 1980er Capri 3.0 S mit 138 PS für DM 3.600. Mein Daddy war not amused. Trotz 1,32m Höhe konnte ich mit 1,97m erstaunlich gut im Capri sitzen, sofern kein Schiebedach verbaut ist. Auch John Wayne passte mit seinen 1,93m in den Capri und flog im Mk2 in "Brannigan, ein Mann aus Stahl" direkt mal über die sich öffnende Towerbridge in London. In den VW Scirocco passte ich hingegen überhaupt nicht rein. Der ominöse Regler im Armaturenbrett des Capri dürfte für die grüne Beleuchtung der Armaturen sein, wenn ich mich recht entsinne. Der Capri war vermutlich der erste PKW, der ab Werk einen "bösem Blick" besaß. Die Starrachse war bei Nässe recht lebendig. Damals waren Sommerreifen jedoch grobstollig wie heutige Geländereifen, Serie waren 13 Zöller auf dem Capri, lediglich der 2.8i hatte größere Felgen. Hinweis für Kaufinteressierte: Der steinalte 3.0 L V6 (bis 1980 im Capri) aus Essex hat thermische Probleme, hier sollte man unbedingt einen Ölkühler nachrüsten, wenn man dauerhaft Freude haben möchte. Am begehrtesten ist, neben dem exotischen Turbo, der 2.8i ab 1981. Letzterer kam mit 5-Gang-Schaltung und erreichte eine Vmax von 210 Km/h. Bei meinem 3.0 S stand zur Vmax in den Papieren: 197, Fußnote: mit Heckspoiler 200 *lach*. Schade, dass Ford keinen wirklichen Nachfolger brachte. Das Design mit langer Motorhaube & Powerdome, steiler Frontscheibe, der ikonischen C-Säule, 2+2 Sitze, die praktische Heckklappe, dazu V6-Motoren mit fettem Sound, alles zum zivilen Preis - das ist schon leider sehr geil!
Mein 3.l in dunkelblau hatte auch einen tollen Klang. Dann auf die Autobahn, bei 70km/h in den 4. Gang und los. Platzangebot mega, wenn man die Hutablage wegnimmt und die hinteren Sitze umklappt. Meine Freundin ist mit ihren 18 Jahren mit meinem Capri zur Berufsschule gefahren. Die Blicke der Jungs waren schon klasse. Die hatten kein Mädel erwartet.
Wir haben einen 80er (also auch 3er) Capri in diesem rot mit 4 Zylinder Reihenmotor und 3 Gang Automatik. Ich bin 28 Jahre alt und muss sagen, es macht unfassbar viel Spaß dieses Auto zu fahren. Die Sitze sind mega bequem, das Auto ist echt lahm aber macht so viel Spaß mit 80 über die Landstraßen zu cruisen. Leute in aktueller S-Klasse verdrehen sich den Hals, wenn man damit durch die Orte rollt, man wird garantiert bei jedem Halt angesprochen. Es ist wirklich ehrliches und unaufgeregtes Autofahren, man kann super relaxen und entschleunigen. Wir haben noch diverse andere Oldis (MG B GT, Alfa Bertone GTV) aber der Capri ist irgendwie mein Liebling! Wie du treffend gesagt hast: es gibt für jeden den passenden Motor mit Getriebe im Capri :)
Da werden Erinnerungen wach. Ich hatte 1985 eines der letzten Modelle. 2.0l mit 101 PS. Eigentlich ein tolles Auto aber irgendwie hatte ich damals nur Pech mit der Karre. Und heute würde ich mir wieder einen wünschen. Optisch immer ein schönes Auto gewesen.😀
Ich habe 1978 diesen 2,3 Liter gefahren. Diesen Krawall Sound hatte er damals im Originalzustand nicht, sondern war kultiviert und auch beim hochdrehen leise. Ich hätte mir einen Hinweis gewünscht, dass bei diesem Auto der Luftfilter und eventuell auch der Auspuff nicht Original ist. Ansonsten schöner Test.
Hallo Caprifreunde,auch war mal stolzer Besitzer von einem Ford-Capri in Schwarz mit weissen Streifen und einem super Sound.Allerdings war mein Auto noch in Saarlouis gebaut worden.Die Produktion wurde später nach Köln verlegt worden. Der Capri,das schönste Auto das jemals in Saarlouis gebaut wurde🐎
Hallo, ich hatte damals 1997 auch einen Ford Capri, nämlich den Einspritzer, den 2,8i mit 118 KW und 160 PS in Weiß mit den originalen Weißen 13 Zoll Käselochfelgen, das war ein Ghia Modell, mit Stahlschiebedach, Servolenkung und Elektrisch verstellbaren Aussenspiegeln. Der Capri war in einem absolut SUPER Zustand, Innenraum und Interieur Top, Nichtraucherfahrzeug, unverbastelter Originalzustand, völlig Rostfrei und Unfallfrei. Das beste aber war der 2,8er Motor mit seinen 160 PS und seinem Super Sound, wie der am Gas lag und wie der ging das war gegen den 2,3er der absolute Wahnsinn! Der 2,8i hat ein Drehmoment von 220 Nm ist Werksmäßig von Null auf 100 Km/h in 8,5 sec. und hat eine eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 210 Km/h, meiner hatte das lang übersetzte Viergang Getriebe, und schaffte es damit bei gutem Wetter auf der Graden bei Endgeschwindigkeit bis in den Begrenzer, und der lag bei 222 Km/h und 6200 upm. Ich bin selber Autoschrauber, und hatte schon wirklich viele Autos, aber ich hatte mit keinem Auto so viel spass wie mit meinem Ford Capri, mann wie ich den vermisse!!!
War längst ûberfällig😁. Meiner war ein Mitternacht blauer, untenherum silber (style 2.8 Injektion) 1981er. Laut Fahrgestellnummer so der damalige Ford Händler einer der letzten Essex 3.0 l mit Hub/Schiebedach. Neu Preis damals 23tsd DM mit unendlich langer Lieferzeit. Mit damals breiten 205er Schlappen etwas besonderes. Hat heute, glaube ich, jeder Kleinwagen als Basis Bereifung😂. Endrohre direkt am Endschalldämpfer abgesägt und 2 Stück Taiko 1 auf 2 Endrohre montiert. Nicht nur optisch der burner sondern in Verbindung mit dem Sportluftfilter vom Sound das beste seinerzeit. Ein sonor brabbelnder 6-Zylinder der optisch und vom Sound alles in die Tasche gesteckt hat. Schön "mein" erstes Auto hier nochmal in Aktion zu erleben.
Immer noch ein absolutes Traumauto, ein toller Oldtimer mit überschaubarer Standfester Technik . Freu mich wenn ich endlich wieder mit meinen Capri 2,8Si paar Runden drehen kann. Danke für diese Präsentation und Glückwunsch dem Besitzer oder der Besitzerin.
@@georgesser3866 Hallo Georg , alles gut kein Grund Sorry zu Schreiben. Liegt ja nahe da Ford selbst nicht gerade auf seine Oldtimer Wert legt , bei Mercedes sieht das anderst aus , bei Ford ist Tilo z.b jemand der über die Jahre über 1000 Capri geschlachtet hat. Gruß MIke
Capri 2 war mein erstes Auto, war irgendwie schon damals ein tolles Lebensgefühl und heute verkörpert der Capri erst recht den Spirit der 70er (80er) Jahre perfekt, deshalb ziehen die Preise auch immer weiter an. Die Starrachse hatte auch durchaus ihre Vorteile z.B. einen stoischen Geradeauslauf und in den Kurven musste halt etwas gearbeitet und gefühlt werden...was nach einer gewissen Eingewöhnung riesigen Spaß bereitete und manchmal auch im Bankett endete ...aber damalige Porsche 911er hatten (aus anderen Gründen) einen ähnlich kleinen Grenzbereich vor dem Abflug... Auf jeden Fall schönes Video von einem schönen Auto, dafür Daumen hoch.
Der V6 Motor stammt aus die Reihe die auch Kölner V6 genannt wird und deren Wurzeln gehen zurück zu Mitte der 60er (Ford 20 M). Übrigens der 1.7 Liter V4 und die V6 Motoren haben sehr viele Gemeinsamkeiten. Die Steuerung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle wird nicht per Kette oder Zahnreimen übertragen sondern über Stirnräder.
Ich hatte den Granada 2.3. Da war das obere Stirnrad aus Kunststoff (gabs wohl nur in einer Serie des Motors). Nach gut 100km Vollgas auf der Autobahn ist es geschmolzen - mit teuren Kosequenzen. War angeblich ein bekannte Schwachstelle.
Der Capri ist trotz simpler Technik ein sehr gut liegendes Auto , nicht umsonst gab es in der Serienmäßigen Gruppe A 1981 und 1982 nicht nur den Gesamtsieg beim 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring , sondern auch in Spa. Aber natürlich verlangt er wie jeder Hecktriebler ohne ABS/ESP und sonstige Helfer nach kundiger Hand.
Hab in meiner Ausbildungszeit an einigen capris geschraubt und war auch bei eins zwei V8 Umbauten dabei wobei z.b. Motoren aus dem „Fox Body“ Mustang genommen wurden hab auch von Breitbau, Turbo, 2.8i, alles gesehen, außerdem hab ich schon einige mit ausgeschlachtet denn der Rost zerfrisst den einen oder anderen wirklich heftig , wem Peter Wade aus Rodgau Niederroden ein Begriff ist kann gerne liken 😄
Vielen Dank für das Video. Die Spoiler aus PU-Schaum werden immer wieder geknuddelt und gedrückt. Beim zweiteiligen Turbospoiler mit höherliegender Stufe ein Problem, weil die sich dann dauerhaft nach unten verformt. Bei dem flachen Heckspoiler (der mit 3 km/h mehr Höchstgeschwindigkeit in den Papieren voreingetragen ist) kein Problem.
Der Capri wär heute noch eine Sünde Wert, vorallem mit dem 2,8i V6 😍 Dein Gefühl bezüglich den Fahrwerk und der Bremsen wird wohl eher von den Reifen getrübt, soweit ich das noch weiß hatte der Capri mit den RS Felgen , wie der Granada auch , von Michelin die " MTX - Reifen drauf ! ( Ob die Bezeichnung genau stimmt, kann ich nicht mehr so genau sagen ) Auf jedenfall waren die Reifen viel zu hart von der Gummimischung her, da hast dich selbst mit dem Granada ( HA hatte Einzelradaufhängung ) nicht anstrengen müssen, das du bei Regen im Drift um die Kurve kommst! Das ist auch das Stichwort zur Capri-Starachse, was heute mit der elektronischen Spaßbremse ASR, ESP u.s.w.unterbunden wird, das wollte man früher so !!! Wie oft haben wir uns früher im Winter im Industriegebiet getroffen und sind wie die bekloppten im Drift auf den grossen Parkplätzen rumgeheizt, Handbremswenden eingeschlossen! ( niemals kauf ich mit ein Auto mit elektrischer Handbremse, der 180' Hebel ist Pflicht 😄👍) Das war früher in den 70, 80,90ern das ultimative Freiheits und Autofahrgefühl!! Dat muss so !! 🥰
Wegen des geilen sechs Zylinder Klangs hatte ich damals ein gutes halbes Jahr auf 'n Radio verzichtet. Im vierten Gang bei 60km/h zu beschleunigen war soooo geil. 👌🏻😍 Der Klang ist unbeschreiblich.
Meine Tante hatte so ein Teil, immer wenn sie uns besucht hatte (im Osten)war das immer cool wenn sie mit mir als Kind n paar Runden gedreht hat. Ich fand das Auto klasse. Rot mit schwarzem Dach, das werde ich wohl nie vergessen. Grüße aus Magdeburg ✌️
Hatte denselben aber mit 2.0 V6 Maschine, unvergesslich, zeitlos schön. Tolles Video. Doppelauspuffanlage war damals eher selten, V6 capris hatte die, weiss noch als ich beim TÜV war, da wusste der Prüfer nicht ob er links oder rechts Abgas messen soll^^. Ist tatsächlich je ein eigener Auspuff für 3 Zylinder.
Man soll seine Fahrposition möglichst so einstellen dass sich bei einer möglichen Kollision die Beine als auch die Arme im leicht angewinkelten Zustand befinden. Durchgestreckte Beine an den Pedalen und auch durchgestreckte Arme am Lenkrad würden im Extremfall zu übelsten sehr schmerzhaften Brüchen führen. Stets gute Fahrt wünsche ich hier allen! Gruß! P.S.: Hammer. Ich hab mich gleich so gefreut. Der Ford Capri ist quasi der Vorvorgänger zu meinem Coupe. Danke Jungs.
Der Capri ist einfach nur zum niederknien schön, für mich der schönste Ford aller Zeiten. Seit der Krimmireihe "Die Profis" von Anfang der 80er ein Traum von mir.
Der Capri 3 gefällt mir von allen Capris immer schon am besten. Den Vorgänger ab 1974 mit den riesigen Glotzscheinwerfern fand ich nie so toll 😂 Die starre Hinterachse ist jetzt auch nicht sooo übel wie beschrieben! Es kommt auf gute Reifen und Stoßdämpfer drauf an! Innenausstattung sieht Designtechnisch zwar schön aus, aber halt billiges Plastik der damals üblichen Großserientechnik 😅
Stimmt. Entweder der 1er, der war eine Wucht, als er präsentiert wurde (ähnlich dem Mustang 1). Ich konnte ihn mir noch nicht leisten. Oder der 3er. Den hatte ich dann in silbergrau metallic mit 2,0 ltr.-Motor. Ich denke noch heute gerne an ihn zurück. Dagegen waren Manta, Scirocco, Celica, Fuego relativ hübsch, aber eigentlich nix.
Der Capri ist für mich viel mehr als ein wunderschönes Auto. Er ist die Verkörperung des damaligen Lebensgefühls … FREIHEIT … wer einen ordentlichen Beruf gelernt hatte, hatte (meist) einen guten Job. Wer einen guten Job hatte und fleißig war, hatte schon in jungen Jahren ein gutes Nettogehalt - damals wurde ‚mehr netto vom brutto tatsächlich gelebt‘ … Wer sich vom Lohn etwas zusammengespart hatte, konnte sich bald einen GTI, Scirocco, Manta oder einen CAPRI leisten (manche sogar einen Ami - Camaro). Man fuhr z.B. im Convoi am frühen Sonntag Morgen nach der Disco mit Freundin und den Kumpels in 1 1/2 Stunden von Hannover zum Fischmarkt nach Hamburg um gemeinsam Spaß zu haben. Oder man fuhr im Capri mit Freundin in 9 Stunden nach Kärnten in den Urlaub. Ein Lebensgefühl, das ich der heutigen Generation wünschen würde …
Sehr schönes Auto und auch der Motor passt dazu👍🏻. Eigentlich schon seltsam, so viele verkauft und so wenig bisher davon gehört. Anfang 1990 hat ein Bekannter einen Capri gehabt. Wenn ich mich recht erinnere auch als 2,3l. Das Auto hat mich schon nur beim Ansehen begeistert.
Ich hatte 2 davon . Mein erster Capri 1 2,3lGT zitronengelb mit schwarzem Kunstlederdach und der andere ein 3er in S mit 2,3l in Inkagold ( BlinkgBling). Das schwammige Fahrgefühl bei Nässe liegt an den Reifen, da war er sehr wählerisch was die Marke anging.
Dieses Auto war in den Achtzigerjahren mein absoluter Traumwagen. Das erste was ich nach der Grenzöffnung machte, Begrüßungsgeld holen und zur Währungsunion einen Capri kaufen 🥰 Geile Zeit damals 😎
Ich hatte auch den 2,3 mit 114 PS . Der Sound war wirklich göttlich - genau dieses sonore Röhren... wunderschön - bis der TÜV 2 neue Endtöpfe verlangt hat - dann war Schluss. Gut dass Du dem Fahrwerk und den Bremsen nicht allzuviel abverlangt hast - da war nicht viel mit sportlich😉. Trotz aller Unzulänglichkeiten war es ein geiles Auto und ich hatte meine beste Zeit darin 🥰
Das waren noch tolle Autos.Habe diese Zeiten miterlebt.Bin gerade 2021 mit 60 in Rente gegangen. Fahre noch einen Opel Kadett GSI aus den 80er Jahren einen Oldtimer.Möchte auch nicht mehr tauschen. Alles sehr Unmenschlich geworden. Grüße aus Berlin Zehlendorf.
Kadett GSi 👍 Ich fahre im Alltag einen G Astra, der wird auch mal ein Oldtimer, und ist seit 24 Jahren in meinem Besitz. Leider kein OPC, aber dafür top gepflegt und steht da wie ein neuwagen.
kollege hatte damals so einen auto ein sondermodell 160 ps 2.8 liter motor, damit sind wir von ennepetal nach frankfurt gefahren, nur fliegen ist schöner, sehr gute strassenlage , gefahren auf der autobahn a45 sauerland linie.tolles auto gewesen.
Ein Teil meiner Kindheit ♥ Mein Vater hatte einen roten Capri. Wenn ich als Baby nicht schlafen konnte, hat er mich einfach in den Capri gelegt und den Motor gestartet. Zack, hab ich friedlich geschlafen. Ich erinnere mich noch daran, dass wir wegen einer Metalleiste nicht in die Garage fahren konnten, Der Endtopf war einfach im Weg 😂
Wenn mein Vater Frühschicht hatte, bin ich als Knirps extra aufgestanden, hab' mir den Kaltstart und Losfahren angehört und dann wieder ins Bett gegangen 😁
@@666louis Dafür war ich noch zu jung, leider. Ich wünschte ich hätte mehr Erinnerungen an den Capri. Dafür hab ich Mutters B-Ascona (2l Zweitürer) noch sehr sehr gut in Erinnerung. Ich hab Rotz und Wasser geheult, als sie den verkauft hatten.
Der beschriebene tolle Klang ist ohne linken und ohne rechten ESD mit dem Sportluftfilter wirklich ganz i.O.,aber keine Kunst für nen Stoßstangen 6 Zyl.
Wir hatten 88 einen 2,3 Liter . 2014 restaurierte ich einen Taunus 2,0 V6 GL . Der Klang dieser V6 kommt leider im Video nicht rüber . Der Klang ist in Natura der HAMMER.. 😊. Aber auch der Taunus hatte das . 🎉 So was kommt nie wieder 😢😢😢😢
Год назад+26
''möchtest Du als Beifahrer noch letzte Worte loswerden''? Tim: '' Ja , rechts ist frei!'' 😁😁
@M.K.: Der Audi-Porsche war dagegen häßlich und langweilig, mieser Sound. Das Fahrwerk war allerdings besser. Mit Gasdruckdämpfern und etwas breiteren Rädern konnte man den Ford gut aufrüsten.
Hi, hatte einen in schneeweiss- 1982 mit dem Vierzylinder 2.0 101 PS..., war damals das billigste Auto unter 20.000 DM mit über 100 PS. War mit ihm überall, auch im Winter im Vogelsberg mit Sommerreifen, heute für Viele wahrscheinlich unvorstellbar..., und hatte nie Probleme auch in extremen Fahrsituationen mit der "berüchtigten" Blattfeder-Starrachse..., leider hat ihn der Rost und die verschärften Abgasnormen dahin gerafft-Weber Doppelvergaser. Trauere ihm heute noch nach..!!
An was denkt man, wenn man einen Capri II (III) sieht, als Kind der 70er/80er? An "Die Profis" vom MI5! Der Chef fuhr einen Granada, die beiden Agenten jeweils einen Capri! Was für eine geile Serie das doch war! 🤩
In meiner Stadt steht in einer alten Parkgarage seit ich klein bin ein super erhaltener Capri. Der ist mit einer dicken Staubschicht bedeckt. Also steht vermutlich seit ich mich erinnern kann.
Ich glaube die Zeiten, in denen ein Capri als Daily Driver unterwegs war, sind vorbei. Insofern ist ein "altmodisches" Fahrverhalten nicht wirklich schlimm. Bei Regen bleibt er einfach in der Garage.
Es ist der Klang, ein V6, der einen Ford Capri ausmacht, und er sollte Recaro-Sitze und ein Stahlschiebedach haben. Vor 40 Jahren viel mit einem Zweiliter-V6 gefahren. Super Auto und gerne wieder. Auf langen Hügeln war der 90-PS-V6 stärker als der BMW 528. Zumindest konnte er mich bis zu einem langen flachen Stück nicht überholen.
Capri ist ein super geiles Gerät, hatte 5 Stück und würde mir jederzeit wieder einen holen. Was ich immer als Erstes gemacht hatte: Wischwasser- und Kühlwasserausgleichsbehälter getauscht. Weil man zum Einen nicht die ewig lange Leitung nach hinten braucht und der Waschwasserbehälter vom Auspuff die Wärme bekommt also so gut wie nie einfriert. 😎😎😉😉 Die Bremse und auch das Fahrwerk sind zeitgenössisch, wenn man dann die innenbelüfteten Scheiben der 2.8er einbaut, dann ist die eigentlich ganz gut. Das Fahrwerk ist auch sooo schlecht nicht, man muss sich halt drauf einstellen. Bei Nässe wedelt er, engagiert gefahren, auch gerne mit dem Heck, vor allem wenn nicht mehr viel im Tank ist, dann sind die 185/70 Reifen schnell überfordert, mit den 205/60er oder mit den 15 Zöllern war das schon besser.
Als die Daten eingeblendet wurden fielen mir spontan zwei Autos ein. A) Aktueller Kia Stonic 1.0 mit 120 PS, 173 Nm und auch etwa 1.150 kg bei voller Ausstattung. B) Golf I GTI mit 1.6 & 110 PS. Also 1976 ähnliche Leistung bei deutlich weniger Hubraum, weniger Gewicht als der Capri. Ja, die Form & der Blick des Capri sind genial. Ansonsten muss ich zugeben, dass ich als Ossi-Kind mich noch nie mit diesem Auto befasst habe. Daher vielen Dank für das Review!
Ich liebe Eure Reviews ❤️ tolle Erinnerungen, großartige Autos 👍🏼 mein Opa hatte laut Aussage meiner Eltern solch einen roten Capri! Leider habe ich das nicht mehr bewusst mitbekommen aber dennoch bin ich mit dem Capri aufgrund dessen sehr verbunden 😊
Des erste deutsche Muscle Car, Großserientechnik in einem schicken Fastback Coupe. Für mich ist die letzte Baureihe der MK3 und für mich der schönste (abgesehen vom MK1 RS2600). Nebenbei es gab in Südafrika einen mit Mustang V8 Motor, in Europa Umbauten von Mako oder es wurden die V6 Motoren mit Turbo-May Kits aufgeblasen.
Genau das Model in Silber hatte ich, vom Sitzen her mit 2 m Körpergröße optimal, ok rauskommen war schwierig und die damalige Freundin mit 1,6 m konnte ihn nicht fahren sah nur Haube und Himmel. Vom Fahren einfach genial, man war nicht der schnellste, aber mit der starrachse konnte man driften ohne große Probleme. Mehr Emotionen beim Fahren hatte ich nie wieder.
![Oasis - Oasis Live '25 [Official Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/gol_JnuEtKM/mqdefault.jpg)
Es sind die 80er Manta,Capri,Golf GTI,Kadett GSi usw. sieht man am See,am Imbiss oder vor der Disco. Keiner hat ein Smartphone/die Menschen treffen sich wirklich. Das Auto war noch des deutschen liebstes Kind.Das Leben ist schön 😌 Gerne würde ich in eine Zeitmaschine steigen und diese Zeit erleben 🙏🏼
LOL - ne Zeitmaschine wäre toll. Da würde ich einiges für geben . . .
...und diese Zeit *nochmal* erleben!
Der Klang der letzten Ford V6 war, ist und bleibt ein Genuss!!👌💪
Der Capri war, ist und bleibt ein aufregendes Fahrzeug mit Charakter!
Dieses Auto ist ein Symbol für alles, was sie uns genommen haben
Wer hat dir denn was genommen? Du sitzt plüschig irgendwo und guckst tolle Videos.
Was ein Gänsehaut Moment^^. Mein Onkel hatte damal genau dieses Modell ( gleiche Farbe, Ausstattung, Motor ) ich weiss es noch al ob es gestern gewesen ist. Stolz wie Bolle kam er damals damit um die Ecke, futsch neu direkt vom Ford Händler seines Vertrauens. Ich kleiner Bängel damals 9-10 Jahre hatte nichts besseres zu tun als das neue Auto später am Tag mit Matsch zu bewerfen und mich kaputt zu lachen, natürlich frisch vom Feldweg, musste ja schließlich getauft werden der Koffer. Der Nachbar hats gesehen gepätzt und ich hatte am Abend ziemlich lange Ohren und meine da war noch ein Handabdruck am Gesäß. Heute würd ich sagen verdient^^schönes Auto 👌
Ein, zwei Watschen zu wenig. Dann hätte es vielleicht auch mit DEUTSCH geklappt.
@@wolfganggerlach1101 lol....
Herrlich! Ich hatte als Führerscheinneuling 1982 einen 1,6Gt mit 88Ps gelb mit schwarzen Vinyldach. Dann zwei 6Zylinder - 3.0 (138PS) in rot und den 2,8i (160PS) in blau/silber. Die Sitzposition und der Klang, ich bekomme heute noch eine Gänsehaut wenn ich daran zurück denke. Eine herrliche Zeit💯% Freude. Heute fahre ich Vierzylinder Diesel, hätte damals nie gedacht, dass ich einmal so tief sinken werde😔 Danke fürs Hochladen🤝 LG, der Caprimüller
Diese Vinyldächer waren Extra des Todes - keine Ahnung, warum man sowas haben wollte. Da freute sich doch nur der Rost.
@@ulmahocka9134 Es sollte halt von außen wie ein geschlossene Cabrio ausschauen
@@peterausfranken Und heute sollen geschlossene Cabrios wie Coupés aussehen. Wie sehr sich die Zeit doch verändert...
Hi Andreas , ist heute eine andere Zeit . Habe letztes Jahr nach über 20 Jahren meinen Capri 2,8Si auf die Straße gebracht , das einzige was ich daran bereue ihn nicht früher schon wieder auf die Straße gebracht zu haben . Das Fahrerlebnis ist absolute Sahne und man kommt mit vielen sehr netten Leuten ins Gespräch die früher auch ein Erlebnis mit dem Capri hatten, so wie mit dir. LG Mike
@@speedfreak6683 Moin Mike, du glücklicher. Tja wenn das Haus schon abbezahlt wäre.....:-) Mein Kumpel hatte damals den 2.3er, dann sind wir zu viert mit zwei Capris nach Norwegen gefahren, 1983 und ´84 war das. Der absolute Hammer!! Zum Glück gibt es bei mir in der Nähe einen Ford Restaurator, da kann ich zumindest mal Platznehmen! So bleibt mir nur die Erinnerung und die 1:18 Modelle. Und natürlich mein Spitzname von damals: Caprimüller 🙂 Viel Spass mit deinem 2.8er!!!!
Nicht zu vergessen die Profis in 5 Staffeln Ford Capri 3.0 S
Ich hatte 1984 einen 2,8i Injektion mit 160 PS. Ich habe dieses Auto geliebt und bin den Capri hier in Berlin noch bis 1990 gefahren. Allein der Blick über die Motorhaube, der 2,8 Injektionen hat einfach Spaß gemacht. Gott sei Dank habe ich damals Fotos von meinem Capri gemacht, so bleibt meine Erinnerung immer präsent.
Glückwunsch!! Die Erfahrung hätt ich auch sehr gerne gemacht :)
Ich hatte Ende der 90er Jahre - Anfang 2000 zwei Capri's. Das Besondere an diesem Auto war die Freundlichkeit der Menschen. Man kam überall mit jedem ins Gespräch. Die LKW-Fahrer auf der Raststätte..die Rentner beim Einkaufen - die Tankstellenpächter. Jeder hatte seine Geschichte zu berichten. Alle haben sich irgendwie gefreut, wenn sie einen Capri gesehen haben. Ich glaube, heute ist das nicht anders.
Absolut , geht mir heute noch so . Der Capri kommt immer Super an, wer heute einen Kauft kann immer noch sehr viel Spaß damit haben. LG Mike.
Kann ich auch bestätigen. Es gibt immer wieder freundliche und interessante Gespräche. Das war aber in den späten 1980er und frühen 1990er (Manta Manta 1 und Manta der Film) für mich nicht immer so.
Liegt sehr wahrscheinlich daran, weil er ja auch sehr beliebt war. Es war eben ein Volksauto. Ein Sportcoupé für den kleinen Mann. Das sieht man schon daran, das es allein in Köln, in den 80'ern über 300 Capri Autoclubs gab.
Hatte mir 93 einen 77er Capri zugelegt. Erste Hand, zwei Liter Maschine, rostfrei, gelb und unter 70 tkm. 😁
Ich vermisse dieses Fahrzeug. 😭
Der V6 lief butterweich, toller Sond bei ausgeräumter Anlage, war damals üblich, hat den Tüv nicht interessiert...
Großes Lob an den Kameramann Tim. Sehr professionell. 👍
Absolut traumhaftes Video! Habe selbst Capri gefahren - erst einen MKI als 1700er V4 mit 75 PS, danach dann einen MKIII 2,3Ltr V6 mit 108 PS, Den zweiten Capri habe ich nach fast 14 und 330.000 Km Laufleistung abgeben müssen, worüber ich heute doch traurig bin! Der Capri war für mich ein wahrhaftiges Traumauto!
Herrlich viel Platz unter der Motorhaube. Ein echtes Schrauberparadies!
Wenn du so weiter machst, wirst du noch von Kabel1 oder VOX für eine deren Autosendungen abgeworben. Deine Moderationen sind besser, als deren!
ja, hoffentlich wird er nicht abgeworden. Wir schätzen doch an c.r. die Unanhängigkeit und Eigeständigkeit!
Stimme voll und ganz zu
Das würde ja das Niveau der Sender heben, was definitiv nicht gewollt ist.
Viel besser 😊
Och nee! Als gekaufter Sprecher Werbetexte aufsagen, das ist doch nix für den Ranger.
Dieses wunderschöne Auto ließ uns Jugendliche immer das Blut in den Adern gefrieren. Unter unseren Freunden ist einer dabei gewesen der so einen in Schneeweiß und etwas getunten Capri hatte. Da sind viele immer Ehrfürchtig davor gestanden- die GTI und Mantafraktion. Mit dem hat sich keiner angelegt!😄 Ich konnte geraden noch so anstinken mit meinem Opel Commodore B, GSE. Eine schöne Zeit!
Jepp, eine wunderbare Zeit 👍
Einen Commodore B GSE Coupe hatte ich später auch noch...
Beste Fahrzeuge aus unbekümmerten Zeiten
Mit dem Opel Commodore B GS/E konntest Du Dich so gut wie mit jedem Capri anlegen. Nur beim 3l und den 2.8l warst Du auf Augenhöhe. :-)
Bei "wunderschön" hättest deinen Kommentar beenden können. Es ist oder war nur ein Ford. Bitte nicht mit Opel vergleichen!
@@thomasantoni5109 Voll gemein
Jungs, ich bin hier eigentlich eher der Stille Verfolger des Kanals. Habe euch schon mehrere Jahre abonniert. Jetzt kann ich mich aber einfach nicht zurückhalten.
Ich muss euch mal einen fetten Daumen nach oben geben 👍
Wo ich auch gerade dieses Video schaue, fühle ich mich wieder in die Kindheit zurück versetzt, wo man im Straßenbild noch öfters dieses Auto gesehen hat.
Einfach ein wunderschönes Auto, zum niederknien. ☺️
Macht weiter so! 👍👍👍
Geil, noch ein CarRanger Video! 🤩 Da kommt man ja gar nicht mehr aus RUclips raus. 😄
Das ist meine Welt. Cooles Auto, man sieht ganz klar, dass die Optik doch deutlich an die amerikanischen Muscle Cars angelehnt ist. Der Capri ist für mich eines der schönsten Autos von Ford überhaupt. In dieser Farbe absolut top. Felgen wären nicht meine erste Wahl, aber das ist Geschmacksache.
Glückwunsch an den Besitzer zu einem solchen Schmuckstück.
Danke euch für den EinBlick.
Dein Kanal gefällt mir sehr gut. Die Mischung aus Oldies und neuen Fahrzeugen ist einzigartig.
Moin, ich bin kein Ford Fahrer, aber der Capri ist einfach super geil👍👍👍
Tolle Linienführung, super Klang ohne die Menschen zu nerven, robuste Technik, leider in dem gezeigten Zustand selten zu bekommen, oder preislich drüber.
Ford, da habt ihr etwas wirklich gutes gebaut!!!
Die Doppelscheinwerfer und die überhängende Motorhaube machen den Look legendär. Noch 'nen Tacken hübscher als beim Manta A.
Das damals beste Werbevideo für den Capri war wohl die Serie "Die Profis". Ich gehörte als Kind, welches ich noch war, als die Serie im Fernsehen lief, wohl eher nicht zu der potentiellen käuferschicht, zu der zu erreichenden Fangemeinde aber schon 🙂
Vielen lieben Dank für die Vorstellung dieses echt coolen Autos!
Viele Grüße
Ralf 👋😀
Ein tolles Coupe. Nur die E9 Coupés von BMW waren noch toller!!
Sehr schönes Video und vor allem, ein sehr schönes Auto. Für mich quasi der "europäische Mustang". Nicht zu vergessen, dass der Capri in der Serie "Die Profis" nicht wegzudenken wäre. Weiter so Team CarRanger, macht echt Spaß Euch zuzusehen.
jo genau, die Profis, mit Body und Doyle^^, die Älteren erinnern sich gerne daran.
Traumhafter Sound ❤ - da können die heutigen Spaßbremsen nicht annährend mithalten
Wenn das der Originalklang ist, hab ich nen Dauerorgasmus ... das ist genau das, was diese Autos so unglaublich emotional macht ... das was es Heute nicht mehr gibt ... eine Ehrlichkeit, die einem die Tränen in die Augen treibt ... einfach geil.
Ganz so krawallig war der Original nicht. Der Capri im Video hat einen richtigen Sportluftfilter und nicht nur einen Einsatz. Normalerweise ist da so ein unspektakuläres Teil in Bratpfannenoptik drauf. Von den Endrohren her sieht der Auspuff original aus.
@@Riesling873 Das klingt auf mich nicht nach Sportluftfilter, sondern nach Auspuffanlage ... kann auch ne leichte Krümmerundichtigkeit sein ... im Grunde ist es aber egal, denn der Sound ist großartig 👍
CarRanger ist eine Bereicherung für die Menschheit.
Super Video. 👍
War mein erster Sechser und ich muss dir sagen, dass ich jeden einzelnen deiner Punkte zu 100% zustimmen kann.
Hammer, du hast den Spirit dieses wunderschönen Fahrzeuges erfasst.
💪😎👍
Herrlich, ich durfte genau so einen Ford Capri, in der gleichen Farbe und identischer Motorisierung in den 80er Jahren mehrfach fahren. Das war in den 80er Jahren der Traumwagen für junge Leute.
Endlich der Capri im EinBlick - da werden Erinnerungen wach 👍! Ich war von Jugend an absoluter Capri-Fan, mein Daddy erwarb nach Opel Rekords zwei Ford Granada 2,3. Damals insistierte ich im Autohaus vergeblich auf den Capri. Er fuhr zuletzt (bevor er auf BMW E34 wechselte) einen 2.3 GL, mit Opamatik hatte der 111 PS. Das Triebwerk war im Granada auffallend kultiviert, jedoch keine Rakete. Die Bremsen waren im Gegensatz zum Capri extrem giftig, schlecht dosierbar. Als Führungsscheinneuling taufte ich den Wagen mit Kumpels auf "fahrendes Raumschiff". Gut, dann kaufte ICH mir eben einen diamantweißen 1980er Capri 3.0 S mit 138 PS für DM 3.600. Mein Daddy war not amused. Trotz 1,32m Höhe konnte ich mit 1,97m erstaunlich gut im Capri sitzen, sofern kein Schiebedach verbaut ist. Auch John Wayne passte mit seinen 1,93m in den Capri und flog im Mk2 in "Brannigan, ein Mann aus Stahl" direkt mal über die sich öffnende Towerbridge in London. In den VW Scirocco passte ich hingegen überhaupt nicht rein. Der ominöse Regler im Armaturenbrett des Capri dürfte für die grüne Beleuchtung der Armaturen sein, wenn ich mich recht entsinne. Der Capri war vermutlich der erste PKW, der ab Werk einen "bösem Blick" besaß. Die Starrachse war bei Nässe recht lebendig. Damals waren Sommerreifen jedoch grobstollig wie heutige Geländereifen, Serie waren 13 Zöller auf dem Capri, lediglich der 2.8i hatte größere Felgen. Hinweis für Kaufinteressierte: Der steinalte 3.0 L V6 (bis 1980 im Capri) aus Essex hat thermische Probleme, hier sollte man unbedingt einen Ölkühler nachrüsten, wenn man dauerhaft Freude haben möchte. Am begehrtesten ist, neben dem exotischen Turbo, der 2.8i ab 1981. Letzterer kam mit 5-Gang-Schaltung und erreichte eine Vmax von 210 Km/h. Bei meinem 3.0 S stand zur Vmax in den Papieren: 197, Fußnote: mit Heckspoiler 200 *lach*. Schade, dass Ford keinen wirklichen Nachfolger brachte. Das Design mit langer Motorhaube & Powerdome, steiler Frontscheibe, der ikonischen C-Säule, 2+2 Sitze, die praktische Heckklappe, dazu V6-Motoren mit fettem Sound, alles zum zivilen Preis - das ist schon leider sehr geil!
Mein 3.l in dunkelblau hatte auch einen tollen Klang. Dann auf die Autobahn, bei 70km/h in den 4. Gang und los.
Platzangebot mega, wenn man die Hutablage wegnimmt und die hinteren Sitze umklappt.
Meine Freundin ist mit ihren 18 Jahren mit meinem Capri zur Berufsschule gefahren. Die Blicke der Jungs waren schon klasse. Die hatten kein Mädel erwartet.
Für mich eines der schönsten und besten Autos der Welt, genau in der Version
Wir haben einen 80er (also auch 3er) Capri in diesem rot mit 4 Zylinder Reihenmotor und 3 Gang Automatik. Ich bin 28 Jahre alt und muss sagen, es macht unfassbar viel Spaß dieses Auto zu fahren. Die Sitze sind mega bequem, das Auto ist echt lahm aber macht so viel Spaß mit 80 über die Landstraßen zu cruisen. Leute in aktueller S-Klasse verdrehen sich den Hals, wenn man damit durch die Orte rollt, man wird garantiert bei jedem Halt angesprochen. Es ist wirklich ehrliches und unaufgeregtes Autofahren, man kann super relaxen und entschleunigen. Wir haben noch diverse andere Oldis (MG B GT, Alfa Bertone GTV) aber der Capri ist irgendwie mein Liebling! Wie du treffend gesagt hast: es gibt für jeden den passenden Motor mit Getriebe im Capri :)
Glückwunsch und weiterhin viel Spaß mit deinen tollen Oldtimer. Meiner ist ein Diamanterweißer Capri 2,8Si Bj 9/84 . Gruß Mike
Da werden Erinnerungen wach. Ich hatte 1985 eines der letzten Modelle. 2.0l mit 101 PS. Eigentlich ein tolles Auto aber irgendwie hatte ich damals nur Pech mit der Karre. Und heute würde ich mir wieder einen wünschen. Optisch immer ein schönes Auto gewesen.😀
Das war dann der 4 Zylinder OHC Motor....oh ha, Muuuuaaaahhhhh 🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴
Ich habe 1978 diesen 2,3 Liter gefahren. Diesen Krawall Sound hatte er damals im Originalzustand nicht, sondern war kultiviert und auch beim hochdrehen leise. Ich hätte mir einen Hinweis gewünscht, dass bei diesem Auto der Luftfilter und eventuell auch der Auspuff nicht Original ist. Ansonsten schöner Test.
Der Luftfilter ist nicht original, aber wieso sollte der Auspuff (bzw die ganze Anlage) nicht original sein ?
@@michaelg.6121 Nicht original oder defekt, der Klang ist definitiv nicht normal.
Hallo Caprifreunde,auch war mal stolzer Besitzer von einem Ford-Capri in Schwarz mit weissen Streifen und einem super Sound.Allerdings war mein Auto noch in Saarlouis gebaut worden.Die Produktion wurde später nach Köln verlegt worden.
Der Capri,das schönste Auto das jemals in Saarlouis gebaut wurde🐎
Hallo, ich hatte damals 1997 auch einen Ford Capri, nämlich den Einspritzer, den 2,8i mit 118 KW und 160 PS in Weiß mit den originalen Weißen 13 Zoll Käselochfelgen, das war ein Ghia Modell, mit Stahlschiebedach, Servolenkung und Elektrisch verstellbaren Aussenspiegeln. Der Capri war in einem absolut SUPER Zustand, Innenraum und Interieur Top, Nichtraucherfahrzeug, unverbastelter Originalzustand, völlig Rostfrei und Unfallfrei. Das beste aber war der 2,8er Motor mit seinen 160 PS und seinem Super Sound, wie der am Gas lag und wie der ging das war gegen den 2,3er der absolute Wahnsinn! Der 2,8i hat ein Drehmoment von 220 Nm ist Werksmäßig von Null auf 100 Km/h in 8,5 sec. und hat eine eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 210 Km/h, meiner hatte das lang übersetzte Viergang Getriebe, und schaffte es damit bei gutem Wetter auf der Graden bei Endgeschwindigkeit bis in den Begrenzer, und der lag bei 222 Km/h und 6200 upm. Ich bin selber Autoschrauber, und hatte schon wirklich viele Autos, aber ich hatte mit keinem Auto so viel spass wie mit meinem Ford Capri, mann wie ich den vermisse!!!
Mal wieder ein Meisterwerk alleine die Kulisse PERFEKT 👌🏻 😍
Ein feiner und stilvoller Wagen. Tims Wissen um die Autohistorie ist sicher ausbaufähig. Der blaue Fiesta wurde auch schon vorgestellt.
ich hab vor 40 Jahren mal für ein paar Jahre den 1600 er Capri gefahren . der war klasse , hab ich nicht gedacht
War längst ûberfällig😁.
Meiner war ein Mitternacht blauer, untenherum silber (style 2.8 Injektion) 1981er. Laut Fahrgestellnummer so der damalige Ford Händler einer der letzten Essex 3.0 l mit Hub/Schiebedach. Neu Preis damals 23tsd DM mit unendlich langer Lieferzeit. Mit damals breiten 205er Schlappen etwas besonderes. Hat heute, glaube ich, jeder Kleinwagen als Basis Bereifung😂.
Endrohre direkt am Endschalldämpfer abgesägt und 2 Stück Taiko 1 auf 2 Endrohre montiert. Nicht nur optisch der burner sondern in Verbindung mit dem Sportluftfilter vom Sound das beste seinerzeit.
Ein sonor brabbelnder 6-Zylinder der optisch und vom Sound alles in die Tasche gesteckt hat.
Schön "mein" erstes Auto hier nochmal in Aktion zu erleben.
Ich hatte einst den Zakspeed-Capri auf der Carrera Rennbahn ☺
Immer noch ein absolutes Traumauto, ein toller Oldtimer mit überschaubarer Standfester Technik . Freu mich wenn ich endlich wieder mit meinen Capri 2,8Si paar Runden drehen kann. Danke für diese Präsentation und Glückwunsch dem Besitzer oder der Besitzerin.
Leider ist die Ersatzteillage schwierig.
@@georgesser3866 Hallo Georg , Tilo Rögellein hatte alle Teile auf Lager . Motomobil ist auch recht gut Sortiert. Gruß Mike
@@speedfreak6683 ok. Sorry wußte ich jetzt nicht. Das ist bei alten deutschen Fords ja oft ein Thema.
@@georgesser3866 Hallo Georg , alles gut kein Grund Sorry zu Schreiben. Liegt ja nahe da Ford selbst nicht gerade auf seine Oldtimer Wert legt , bei Mercedes sieht das anderst aus , bei Ford ist Tilo z.b jemand der über die Jahre über 1000 Capri geschlachtet hat. Gruß MIke
Hatte in den 70iger Jahren, 2 Capri in der Farbe gelb und mit schwarzen Dach.... Waren geile Autos und man konnte überall noch selber schrauben.
Capri 2 war mein erstes Auto, war irgendwie schon damals ein tolles Lebensgefühl und heute verkörpert der Capri erst recht den Spirit der 70er (80er) Jahre perfekt, deshalb ziehen die Preise auch immer weiter an. Die Starrachse hatte auch durchaus ihre Vorteile z.B. einen stoischen Geradeauslauf und in den Kurven musste halt etwas gearbeitet und gefühlt werden...was nach einer gewissen Eingewöhnung riesigen Spaß bereitete und manchmal auch im Bankett endete ...aber damalige Porsche 911er hatten (aus anderen Gründen) einen ähnlich kleinen Grenzbereich vor dem Abflug...
Auf jeden Fall schönes Video von einem schönen Auto, dafür Daumen hoch.
ich hab Ihn so geliebt...ich vermisse diese Fahrgefühl, er war ein zuverlässiger gefährte...denke darüber nach, wieder einen zu kaufen
Capri 1, 3 und Manta A sind wunderschöne Coupés.
Der V6 Motor stammt aus die Reihe die auch Kölner V6 genannt wird und deren Wurzeln gehen zurück zu Mitte der 60er (Ford 20 M). Übrigens der 1.7 Liter V4 und die V6 Motoren haben sehr viele Gemeinsamkeiten. Die Steuerung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle wird nicht per Kette oder Zahnreimen übertragen sondern über Stirnräder.
Tricki. Interessant!🤓🧐🤗
Ja stimmt und genau diese Stirnräder gingen immer Kaputt, der Motor war nicht sonderlich Drehzahlfest. Aber das Auto an sich war schon Toll!
Ich hatte den Granada 2.3. Da war das obere Stirnrad aus Kunststoff (gabs wohl nur in einer Serie des Motors). Nach gut 100km Vollgas auf der Autobahn ist es geschmolzen - mit teuren Kosequenzen. War angeblich ein bekannte Schwachstelle.
Der Capri ist trotz simpler Technik ein sehr gut liegendes Auto , nicht umsonst gab es in der Serienmäßigen Gruppe A 1981 und 1982 nicht nur den Gesamtsieg beim 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring , sondern auch in Spa. Aber natürlich verlangt er wie jeder Hecktriebler ohne ABS/ESP und sonstige Helfer nach kundiger Hand.
Mein Vater hatte damals als Ford WA immer neue Dienstwagen, Capri, Sierra Cosworth, alles dabeigewesen, eine herrliche Zeit
Hab in meiner Ausbildungszeit an einigen capris geschraubt und war auch bei eins zwei V8 Umbauten dabei wobei z.b. Motoren aus dem „Fox Body“ Mustang genommen wurden hab auch von Breitbau, Turbo, 2.8i, alles gesehen, außerdem hab ich schon einige mit ausgeschlachtet denn der Rost zerfrisst den einen oder anderen wirklich heftig , wem Peter Wade aus Rodgau Niederroden ein Begriff ist kann gerne liken 😄
Peter Wade hatte immer schöne Teile , Tilo Rögelein aus Erligheim ist auch ein Capri Kenner mit sehr vielen teilen.
Der Ford Capri V6 ist eine Legende 💯💫
Mein absolutes Traumauto Anfang der 80er 👍 Leider hat es monetär dafür bei mir nie gereicht 😢 Danke für das tolle Video!
Vielen Dank für das Video. Die Spoiler aus PU-Schaum werden immer wieder geknuddelt und gedrückt. Beim zweiteiligen Turbospoiler mit höherliegender Stufe ein Problem, weil die sich dann dauerhaft nach unten verformt. Bei dem flachen Heckspoiler (der mit 3 km/h mehr Höchstgeschwindigkeit in den Papieren voreingetragen ist) kein Problem.
Der Capri wär heute noch eine Sünde Wert, vorallem mit dem 2,8i V6 😍
Dein Gefühl bezüglich den Fahrwerk und der Bremsen wird wohl eher von den Reifen getrübt, soweit ich das noch weiß hatte der Capri mit den RS Felgen , wie der Granada auch , von Michelin die " MTX - Reifen drauf ! ( Ob die Bezeichnung genau stimmt, kann ich nicht mehr so genau sagen )
Auf jedenfall waren die Reifen viel zu hart von der Gummimischung her, da hast dich selbst mit dem Granada ( HA hatte Einzelradaufhängung ) nicht anstrengen müssen, das du bei Regen im Drift um die Kurve kommst!
Das ist auch das Stichwort zur Capri-Starachse, was heute mit der elektronischen Spaßbremse ASR, ESP u.s.w.unterbunden wird, das wollte man früher so !!!
Wie oft haben wir uns früher im Winter im Industriegebiet getroffen und sind wie die bekloppten im Drift auf den grossen Parkplätzen rumgeheizt, Handbremswenden eingeschlossen! ( niemals kauf ich mit ein Auto mit elektrischer Handbremse, der 180' Hebel ist Pflicht 😄👍)
Das war früher in den 70, 80,90ern das ultimative Freiheits und Autofahrgefühl!!
Dat muss so !! 🥰
Wegen des geilen sechs Zylinder Klangs hatte ich damals ein gutes halbes Jahr auf 'n Radio verzichtet. Im vierten Gang bei 60km/h zu beschleunigen war soooo geil. 👌🏻😍
Der Klang ist unbeschreiblich.
Schön ,dass auch junge Leute wie ihr sich für diese Klassiker interessieren
Meine Tante hatte so ein Teil, immer wenn sie uns besucht hatte (im Osten)war das immer cool wenn sie mit mir als Kind n paar Runden gedreht hat. Ich fand das Auto klasse. Rot mit schwarzem Dach, das werde ich wohl nie vergessen. Grüße aus Magdeburg ✌️
Geilomat! Jetzt noch Opel GT und Porsche 914/6 in einem Rutsch dahinter.
Schau mal hier:
ruclips.net/video/W7yKKxA_Sl8/видео.html
Hatte denselben aber mit 2.0 V6 Maschine, unvergesslich, zeitlos schön. Tolles Video. Doppelauspuffanlage war damals eher selten, V6 capris hatte die, weiss noch als ich beim TÜV war, da wusste der Prüfer nicht ob er links oder rechts Abgas messen soll^^. Ist tatsächlich je ein eigener Auspuff für 3 Zylinder.
Ich bin aus der Generation Capri 3 (1966 geboren) und find das Ding immer noch rattengeil.
Man soll seine Fahrposition möglichst so einstellen dass sich bei einer möglichen Kollision die Beine als auch die Arme im leicht angewinkelten Zustand befinden.
Durchgestreckte Beine an den Pedalen und auch durchgestreckte Arme am Lenkrad würden im Extremfall zu übelsten sehr schmerzhaften Brüchen führen.
Stets gute Fahrt wünsche ich hier allen!
Gruß!
P.S.: Hammer. Ich hab mich gleich so gefreut. Der Ford Capri ist quasi der Vorvorgänger zu meinem Coupe. Danke Jungs.
Lol deine Oberschenkelknochen zertrümmern dir eh den Hüftknochen egal ob angewinkelt oder nicht.
@@horsthumbug1612 was immer Sie sagen ist mit Sicherheit kein Humbug. So viel zum Thema Sicherheit und ihre Person.
Wunderschön, vorallem in der Farbe, definitiv zusammen mit einem 60er Oldsmobile Toronado eines meiner traumautos 👏🏼
Ist leider nicht die Originalfarbe, die war "etwas Himbeerrot", kann man bei diesem Video im Motorinnenraum sehen. Speziell an der Motorhaube.
Wirklich ein toller Motorklang 👍 Hatte ich ganz vergessen. Vater eines Schulfreundes hatte damals den 2,0 V6 im Taunus, der klang genauso.
Ja, selbst dieser war schon geil, 2Liter, 6Zylinder, 90 PS - den gab es schon im 1er Capri und war schon recht flott.
Der Capri ist einfach nur zum niederknien schön, für mich der schönste Ford aller Zeiten. Seit der Krimmireihe "Die Profis" von Anfang der 80er ein Traum von mir.
Sehr schönes Auto! Danke für das tolle Video.
Der Capri 3 gefällt mir von allen Capris immer schon am besten. Den Vorgänger ab 1974 mit den riesigen Glotzscheinwerfern fand ich nie so toll 😂 Die starre Hinterachse ist jetzt auch nicht sooo übel wie beschrieben! Es kommt auf gute Reifen und Stoßdämpfer drauf an! Innenausstattung sieht Designtechnisch zwar schön aus, aber halt billiges Plastik der damals üblichen Großserientechnik 😅
Stimmt. Entweder der 1er, der war eine Wucht, als er präsentiert wurde (ähnlich dem Mustang 1). Ich konnte ihn mir noch nicht leisten. Oder der 3er. Den hatte ich dann in silbergrau metallic mit 2,0 ltr.-Motor. Ich denke noch heute gerne an ihn zurück. Dagegen waren Manta, Scirocco, Celica, Fuego relativ hübsch, aber eigentlich nix.
Der Motorsound - ein Gedicht!
Der Capri ist für mich viel mehr als ein wunderschönes Auto. Er ist die Verkörperung des damaligen Lebensgefühls … FREIHEIT … wer einen ordentlichen Beruf gelernt hatte, hatte (meist) einen guten Job. Wer einen guten Job hatte und fleißig war, hatte schon in jungen Jahren ein gutes Nettogehalt - damals wurde ‚mehr netto vom brutto tatsächlich gelebt‘ … Wer sich vom Lohn etwas zusammengespart hatte, konnte sich bald einen GTI, Scirocco, Manta oder einen CAPRI leisten (manche sogar einen Ami - Camaro). Man fuhr z.B. im Convoi am frühen Sonntag Morgen nach der Disco mit Freundin und den Kumpels in 1 1/2 Stunden von Hannover zum Fischmarkt nach Hamburg um gemeinsam Spaß zu haben. Oder man fuhr im Capri mit Freundin in 9 Stunden nach Kärnten in den Urlaub. Ein Lebensgefühl, das ich der heutigen Generation wünschen würde …
Sehr schönes Auto und auch der Motor passt dazu👍🏻. Eigentlich schon seltsam, so viele verkauft und so wenig bisher davon gehört. Anfang 1990 hat ein Bekannter einen Capri gehabt. Wenn ich mich recht erinnere auch als 2,3l. Das Auto hat mich schon nur beim Ansehen begeistert.
So schöne autos wird es wohl nie mehr geben.
Ich hatte 2 davon . Mein erster Capri 1 2,3lGT zitronengelb mit schwarzem Kunstlederdach und der andere ein 3er in S mit 2,3l in Inkagold ( BlinkgBling). Das schwammige Fahrgefühl bei Nässe liegt an den Reifen, da war er sehr wählerisch was die Marke anging.
Dieses Auto war in den Achtzigerjahren mein absoluter Traumwagen. Das erste was ich nach der Grenzöffnung machte, Begrüßungsgeld holen und zur Währungsunion einen Capri kaufen 🥰
Geile Zeit damals 😎
worum koin Melkus?
@@rutzirutz5838
Der Wartburg Melkus war nicht unbedingt ein Traumwagen. Außerdem gab es den nicht für 2.000 DM😉
Ja das waren noch geile Zeiten. 😍
Der einzige Ford, den ich wirklich fahren würde. Einfach eine tolle Form.
Ich hatte auch den 2,3 mit 114 PS . Der Sound war wirklich göttlich - genau dieses sonore Röhren... wunderschön - bis der TÜV 2 neue Endtöpfe verlangt hat - dann war Schluss.
Gut dass Du dem Fahrwerk und den Bremsen nicht allzuviel abverlangt hast - da war nicht viel mit sportlich😉.
Trotz aller Unzulänglichkeiten war es ein geiles Auto und ich hatte meine beste Zeit darin 🥰
Heute hätte so ein Retro Capri 2,5 Tonnen und 400 PS und wäre unbezahlbar. So ein geiles Gerät können die heute nicht mehr bauen.
mit 1,5 Ecoboost und Flatrate für Motoreninstandsetzung (also die Flaterate muss man natürlich selbst erbringen)
@@kha6905 1,5 Liter Dreizylinder!!!!
@@dieseldriver 😲
Schönes, gut gemachtes Video. Dem kann man nichts mehr hinzufügen.
Mein Traumauto Anfang der 80er. Hatte damals aber nur zum Escort MK2 Sport gereicht. Aber mit "Schaumgummi-Spoiler" und Stoßfänger-Ecken 😁
Das waren noch tolle Autos.Habe diese Zeiten miterlebt.Bin gerade 2021 mit 60 in Rente gegangen. Fahre noch einen Opel Kadett GSI aus den 80er Jahren einen Oldtimer.Möchte auch nicht mehr tauschen. Alles sehr Unmenschlich geworden. Grüße aus Berlin Zehlendorf.
Kadett GSi 👍
Ich fahre im Alltag einen G Astra, der wird auch mal ein Oldtimer, und ist seit 24 Jahren in meinem Besitz.
Leider kein OPC, aber dafür top gepflegt und steht da wie ein neuwagen.
kollege hatte damals so einen auto ein sondermodell 160 ps 2.8 liter motor, damit sind wir von ennepetal nach frankfurt gefahren, nur fliegen ist schöner, sehr gute strassenlage , gefahren auf der autobahn a45 sauerland linie.tolles auto gewesen.
Sehr schönes Coupé. Ich hätte mir letztes Jahr beinahe auch einen gekauft. Danke fürs Video👍
Ein Teil meiner Kindheit ♥ Mein Vater hatte einen roten Capri. Wenn ich als Baby nicht schlafen konnte, hat er mich einfach in den Capri gelegt und den Motor gestartet. Zack, hab ich friedlich geschlafen. Ich erinnere mich noch daran, dass wir wegen einer Metalleiste nicht in die Garage fahren konnten, Der Endtopf war einfach im Weg 😂
Wenn mein Vater Frühschicht hatte, bin ich als Knirps extra aufgestanden, hab' mir den Kaltstart und Losfahren angehört und dann wieder ins Bett gegangen 😁
@@666louis Dafür war ich noch zu jung, leider. Ich wünschte ich hätte mehr Erinnerungen an den Capri. Dafür hab ich Mutters B-Ascona (2l Zweitürer) noch sehr sehr gut in Erinnerung. Ich hab Rotz und Wasser geheult, als sie den verkauft hatten.
Der beschriebene tolle Klang ist ohne linken und ohne rechten ESD mit dem Sportluftfilter wirklich ganz i.O.,aber keine Kunst für nen Stoßstangen 6 Zyl.
@@norbertvongeibler4885 Dein Text ergibt keinen Sinn 🤔
Wir hatten 88 einen 2,3 Liter . 2014 restaurierte ich einen Taunus 2,0 V6 GL .
Der Klang dieser V6 kommt leider im Video nicht rüber .
Der Klang ist in Natura der HAMMER.. 😊.
Aber auch der Taunus hatte das . 🎉
So was kommt nie wieder 😢😢😢😢
''möchtest Du als Beifahrer noch letzte Worte loswerden''? Tim: '' Ja , rechts ist frei!'' 😁😁
🤣🤣
@M.K.: Der Audi-Porsche war dagegen häßlich und langweilig, mieser Sound. Das Fahrwerk war allerdings besser. Mit Gasdruckdämpfern und etwas breiteren Rädern konnte man den Ford gut aufrüsten.
Wieder einmal ein tolles Video von euch und sehr interessant , vielen Dank
Hi, hatte einen in schneeweiss- 1982 mit dem Vierzylinder 2.0 101 PS..., war damals das billigste Auto unter 20.000 DM mit über 100 PS. War mit ihm überall, auch im Winter im Vogelsberg mit Sommerreifen, heute für Viele wahrscheinlich unvorstellbar..., und hatte nie Probleme auch in extremen Fahrsituationen mit der "berüchtigten" Blattfeder-Starrachse..., leider hat ihn der Rost und die verschärften Abgasnormen dahin gerafft-Weber Doppelvergaser. Trauere ihm heute noch nach..!!
An was denkt man, wenn man einen Capri II (III) sieht, als Kind der 70er/80er? An "Die Profis" vom MI5! Der Chef fuhr einen Granada, die beiden Agenten jeweils einen Capri! Was für eine geile Serie das doch war! 🤩
In meiner Stadt steht in einer alten Parkgarage seit ich klein bin ein super erhaltener Capri. Der ist mit einer dicken Staubschicht bedeckt. Also steht vermutlich seit ich mich erinnern kann.
Hatte genau so einen von der Innenausstattung und von außen Mitternachts Blau als 2 litter 6 Zylinder stramme 90 PS 🤘🏼
Du hast diese Art Automobile verstanden!👌😎
Ich glaube die Zeiten, in denen ein Capri als Daily Driver unterwegs war, sind vorbei. Insofern ist ein "altmodisches" Fahrverhalten nicht wirklich schlimm. Bei Regen bleibt er einfach in der Garage.
Es ist der Klang, ein V6, der einen Ford Capri ausmacht, und er sollte Recaro-Sitze und ein Stahlschiebedach haben. Vor 40 Jahren viel mit einem Zweiliter-V6 gefahren. Super Auto und gerne wieder. Auf langen Hügeln war der 90-PS-V6 stärker als der BMW 528. Zumindest konnte er mich bis zu einem langen flachen Stück nicht überholen.
Capri ist ein super geiles Gerät, hatte 5 Stück und würde mir jederzeit wieder einen holen. Was ich immer als Erstes gemacht hatte: Wischwasser- und Kühlwasserausgleichsbehälter getauscht. Weil man zum Einen nicht die ewig lange Leitung nach hinten braucht und der Waschwasserbehälter vom Auspuff die Wärme bekommt also so gut wie nie einfriert. 😎😎😉😉
Die Bremse und auch das Fahrwerk sind zeitgenössisch, wenn man dann die innenbelüfteten Scheiben der 2.8er einbaut, dann ist die eigentlich ganz gut. Das Fahrwerk ist auch sooo schlecht nicht, man muss sich halt drauf einstellen. Bei Nässe wedelt er, engagiert gefahren, auch gerne mit dem Heck, vor allem wenn nicht mehr viel im Tank ist, dann sind die 185/70 Reifen schnell überfordert, mit den 205/60er oder mit den 15 Zöllern war das schon besser.
Als die Daten eingeblendet wurden fielen mir spontan zwei Autos ein.
A) Aktueller Kia Stonic 1.0 mit 120 PS, 173 Nm und auch etwa 1.150 kg bei voller Ausstattung.
B) Golf I GTI mit 1.6 & 110 PS. Also 1976 ähnliche Leistung bei deutlich weniger Hubraum, weniger Gewicht als der Capri.
Ja, die Form & der Blick des Capri sind genial. Ansonsten muss ich zugeben, dass ich als Ossi-Kind mich noch nie mit diesem Auto befasst habe.
Daher vielen Dank für das Review!
Ich liebe Eure Reviews ❤️ tolle Erinnerungen, großartige Autos 👍🏼 mein Opa hatte laut Aussage meiner Eltern solch einen roten Capri! Leider habe ich das nicht mehr bewusst mitbekommen aber dennoch bin ich mit dem Capri aufgrund dessen sehr verbunden 😊
Des erste deutsche Muscle Car, Großserientechnik in einem schicken Fastback Coupe. Für mich ist die letzte Baureihe der MK3 und für mich der schönste (abgesehen vom MK1 RS2600). Nebenbei es gab in Südafrika einen mit Mustang V8 Motor, in Europa Umbauten von Mako oder es wurden die V6 Motoren mit Turbo-May Kits aufgeblasen.
Der Nachbar meiner Oma hatte so einen - was ne Kindheitserinnerung an die 80er! Schön! Hat mir gut gefallen euer Video!
Der ist im Film Manta Manta auch zu sehen. Das ist noch reines Fahrvergnügen, schöner Sound.
Genau das Model in Silber hatte ich, vom Sitzen her mit 2 m Körpergröße optimal, ok rauskommen war schwierig und die damalige Freundin mit 1,6 m konnte ihn nicht fahren sah nur Haube und Himmel. Vom Fahren einfach genial, man war nicht der schnellste, aber mit der starrachse konnte man driften ohne große Probleme. Mehr Emotionen beim Fahren hatte ich nie wieder.
Der Ford Capri: Eine bezahlbare Mustang-Alternative mit eigenem Charakter, das Pony-Car für den deutschen Markt von Ford
Ja, was soll man sagen. Schönes Auto und Erinnerung an meine Jugendzeit! Schön, dass solche Autos erhalten werden!
Ein abzolut geniales Fahrzeug, gerade auch in der Generation, und am besten als Turbo! Klasse Sound Aufnahmen!
Gänshaut pur...
Hatte den 2Liter damals. Man bin ich froh das ich die Zeit erlebt habe