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どうやらキハ85系は京都だんご鉄道に譲渡されてキハ85系～KTR8500に変更されるみたいでKTR001系に置き換えるみたいです。
当時常磐線で仕事をしていたので特急と言えば651系のイメージだ。真っ白な車体が飛ぶように駆け抜けるさまはとてもカッコよくて美しかったな
多分キハ85は京都丹後鉄道に譲渡される模様です。JRのアプリで発表されています
10:03 の背景画像の撮影者です勝手に画像を使うのはやめてくださいせめて転載する前に一言ほしかったです…
キハ183系の引退は寂しいな。冬の北海道に似合ってたな。
キハ183系は特急運用から一般運用に転用してほしかった。(中後期型は四国のキハ185系みたいな運用ができそうだから)そのときにコンダクタレスシステム(ワンマン)を取り付ける。
今度、超快速スノーラビット乗りに行きます。本当は681系も乗りたかったなぁ。
651系は年月が経っててかつ過走行だから運行を減らすのは仕方ないけど185系のタフさは凄すぎー！
そうでもしねえと257-5500の予備編成がねえんだよww平日なら問題ないが、土休日は合計5往復くらい運用ある中、全5編成しかねえんだぞw予備編成で2500番台ぶっ込むなら話は別だが、あいつらは東海道線専用みたいなもんだし、そうなると臨時を651にしたら高崎線特急の予備どうすんねんって話wだから651をモノクラス化して高崎線特急の予備編成に、651の臨時を185にってやらんと普通に詰むで
185も来年度一杯じゃ無いかな？高崎特急にはホントに2500番代も使うみたい。意外に余ってるらしい。
@@kato-takehito 房総特急クビだしね。
本当に引退しました
スノーラビット乗りに行こうと思ってたので悲しい
@@johnduegombei そうはいかんのじゃ………
いわゆる「孤立路線」を取り上げていただければ幸いです。孤立となった経緯や理由など。西武多摩川線、名鉄瀬戸線、西鉄貝塚線、新幹線並行在来線の第三セクター化によるJR在来線など。
東武東上線｢僕は～？｣
185系、なんなら257が引退してもまだ走ってそうで草
流石にそれは無い
@@next_sta.233 257ってかいじで使ってたやつがほとんどだし内装も古いからなんとも言えない
電車や鉄道は詳しくないですけど引退って聞くとさみしいですねえ(^_^;)
私的にはキハ183系とキハ85系の引退が寂しいですね。両形式も製造から30年前後経っていて寿命が近づいているのも確かで仕方がないですね。
どれも“引退”は切ない😭博物館で再会出来るかな😭
E2系は引退じゃ無くて撤退だけどな。
四国の特急やｻﾝﾗｲｽﾞに関しては新幹線との乗り継ぎ割引の廃止がなぁ…あと廃止関係ないけどE8が遂にお目見えしたのは大きいかな
今年、北海道の国鉄型の廃止が進むというはなしがあり、キハ183はもちろんのこと、客車改造のキハ143も老朽化と架線の最大活用のために投じられる737系の導入により定期運用が無くなります。そして、キハ40もH100形投入範囲が広くなったことで運用数が少なくなる予定とか
国鉄末期〜JR初期のころの車両は大好きですね！キハ85、キハ183，651系、どれも乗れずじまいでした。
東海道線で通学してたので90年代後半に快速アクティー（オール2階建車両）にはお世話になりました。ちょっと旅行気分が味わえました🚋
その後ちょっとだけ湘南新宿ラインで活躍してましたね。コロナ渦ということもあって、お別れもない寂しい最後で、全車両解体されてしまいました…
651系引退は前から知ってたけど悲しい😢
キハ85の移籍に関しては京阪神への入線実績もあるし濃厚そうですよね
スーパーひたちデビュー間もない頃、父に1区間だけ乗せてもらい、鉄道好きではなかったけど、凄くワクワクして乗った小学生の頃…高萩駅にズラーっと並んだ651系はどこか哀愁漂ってた。
因みに上越新幹線でのE2系の運行は当初98年～04年まで行われており、長野のN編成が使用されていたがこれが「あさひ」と「あさま」の誤乗の原因となり「とき」が復活した切っ掛けだった。
当時はどっちも8両だったしね。センターラインも赤色。八戸延伸を皮切りに変わっていったけども。
特急列車の車輛は段々格好悪くなるものが多いなぁ。
5:05 実はその後に続いて「コンセントが付いていない車両で運行する場合があります」って書いてあるのがミソで、高崎線特急は臨時含めて全てE257-5500で運行だが5500番台だけだと土休日は合計5往復くらいある中、全5編成しかないので詰むんですよね「2500番台を予備としてぶち込むなら話は別だが、あれは元々東海道線用みたいなやつだし5500番台だけだと普通に予備編成がない」だから651を7両から6or4両に短縮させてモノクラス化にして、E257の予備編成にするかと思います。そうなった場合、後述される臨時を185にしないと土休日の高崎線特急運用が詰みます。その証拠に、既にOM202編成が死んでるけどそれ以降の廃車回送が1編成も行われていない事が挙げられる「仮に廃車にするなら651運用を減らして臨時草津をE257-5000にしてもおかしくない(9両だが、駅構造上10両停目に停めれば問題ない)し、半年〜1年くらい前にOM204にモニタリング装置も付けている」よって651は廃車されるが、1.2編成くらいしか残さない思います(サロ651を除く)By高崎線沿線民
キハ85がなくなるのは悲しい
数店前に下呂温泉に行くときに乗りました。単線区間でめっちゃ揺れてテーブルの飲み物が落ちてしまうくらいでした…
651系が常磐線での運行が終わっても、高崎線で使われていたの知らなかった！
2015年くらいから走ってましたで
@@next_sta.233 確かに言われてみれば、上野駅の特急乗り場で見た事あるかも！
ほくほく線のスピードダウンは、直江津へのアクセスルートが上越妙高経由に完全に置き換わってしまったということなのだろうか
機材保護と乗り心地の向上。
慣れ親しんだ愛称なので、快速アクティーが見れなくなるのは信じられない
HC85にチャイムないの悲しい、、、そしてE2とE651と快速アクティーは身近、、、
E651🤔
14:25 KTR001系の方がキハ85でより新しいのに置き換えたらおもろいな
特急大切
高山本線でワイドビューチャイムが聞けなくなるのは悲しい
12:37 キハ85系は廃止が勿体無いくらいの、素晴らしいハイクオリティーですね
651系、「スーパーひたち」一番列車に出張で乗った。周りに羨ましい顔で見る人が多かったっけ。
北海道出身なので、キハ183系はついにか！！という感じです。めちゃくちゃ寂しい。道内各地へのラストラン見に行けるかなぁ。ノースレインボーエクスプレスとか懐かしいなぁ。いつも苗穂に停まってた(乗ったことはない)けど、キハ283系復活は泣いて喜びましたｗあとは、めちゃくちゃたくさん乗ったのがJR東海のキハ85系特急ひだですこれは我慢できないので3/15頃に乗りに行こうと思ってます！でも、4月の臨時列車で26本も走ってくれるんだよねヾ(*´∀`*)ﾉがんばればもう一回乗りに行けるな……ｗ
651系がデビューした直後、いわき市に行く時に乗ったスーパーひたちがきれいでカッコ良かった。今も、特急草津は古びた感じがしないけど、もう随分長く走ってるんですね。E2系も上越新幹線から引退してしまうと、高崎を通るのはE7系だけになりますね。E7系は好きだけど、ちょっと寂しいです。
東上線の快速廃止とFライナー快速急行化が一番ショックだった
間違いなくショックだった
川越以北が鈍足化するからなぁ
いらんよ快速は。Fライナーもなんで急行のままだったのかわからんかったし
@@user-tc4dd8wx2u 鈍足も何も川越以北で退避も接続も出来ない快速はいらんよ。坂戸か若葉辺りで退避や接続が出来れば生き残れたが。越生線は後続の森林公園行きの列車に接続だし、寄居へは小川町行きに乗れれば全部接続するし1分2分程度の短縮になんのメリットも無い。
@@s.hr-vermouth656 確かに、川越市以北は待避線ないなw
今日で全部無くなるのか...😢
しなのは置き換えるかな
プレスリリースの段階では651系は草津だけ引退で、あかぎにはまだ残りそうなイメージもあったのですが、２月ＪＴＢ時刻表を見ると、全部Ｅ257系になっていますね。草津だけでなく、あかぎからも全面引退とは・・
スワローあかぎが最近は過剰輸送なので(時間帯にもよるけど)
近所を俺が生まれる前から走ってて日常的に見ていたキハ85系が引退するのは寂しい😢リニア鉄道館への保存を望む
このチャンネルに出会ってから電車がさらに好きになりました！
北海道出身なので、キハ183系が寂しいですよ。
651系は、ダイヤ改正発表前に乗っておいたので良かった。キハ85系は、1人掛けのグリーン席を予約できたから、満喫してくる。
183系気動車は、現存する国内の気動車では唯一、水平対向12気筒エンジンを積んでいました。他の気動車はことごとく横型６気筒エンジンです。九州の「あそボーイ」183系1000も横型６気筒エンジンに交換されて、12気筒エンジンのものはもうありません。
651の引退は前々から覚悟してたけど、やっぱりショック
高崎線の予備編成でまだ残るのが濃厚やで
国鉄の爆音が聞ける楽しみだねでもほかのれしゃ犠牲ででしまた悲しいですね！
E2系新幹線は新潟民だからいつもお世話になってたから寂しいなぁ………651系は新前橋駅の停車場に停まっていたり、高崎駅から発車する姿をよく見たなぁそれと実習帰りにに新前橋駅から前橋行きの電車待ってる時に回送されてた謎の車両ってE257系リニューアルだったんだ！
回送っていうか乗務員訓練兼試運転
京都丹後鉄道の中古車はキハ85が有力だろうねただし、現行のKTR8000はキハ183-500ベースだったと思うから可能性は有るかも？？大穴では、JR四国の2600系か？少数4両なので、四国としては2700系で統一したいだろうから、でも原価償却は終わってないから難しいか…
キハ１８９の可能性もありますけどね２０２４年に改造した車輌が丹後地方走る予定になってるから共通化するならＪＲ西日本から北近畿タンゴ鉄道（京都府）が買い込む可能性はかなり高いかと
KTR8000型が引退となったとしたら寂しいですね。タンゴエクスプローラーはどうなるのでしょう…
@@user-fe5fh2ln7m ＫＴＲ8000は引退してませんよ?丹後の海に全編成リニューアルしましたしタンゴエクスプローラーのＫＴＲ００１が一編成去年９月に解体されましたしもう一編成も解体されそうかなぁ
この前大阪から京都の間だけでもキハ85乗れてよかった
奥多摩快速もE2系も183も東海道アクティーも…まあ、始まりがあれば終わりがありますから😢最期まで頑張ってくださいな()
E2系は東北に舞い戻る
500系が何気に凄いな。今のところ耐えてる
乗る側からすると利用者数が微妙な路線だからといってケチらずに新型車を入れてくれる東海は神
あれ、一応地元の自治体も頭下げているから新車出してるからで、バチバチと揉めてる静岡は比較的扱い冷たいよ。
東海は新車費用をケチらないんじゃなくて管理保守めんどくさいから車種統一を図りたいだけでなければキハ25なんて生まれてこない
東日本や西日本に比べたら営業エリアが狭くて、その分保有車両も少ないから基本仕様を統一した車両で入れ替えし易いのもあるんじゃないの。
南海電鉄高野線6000系の引退が悲しい。😭⤵️🚃60年も高野線の通勤輸送を支えた功労車。東急車輌(現在JT総合車両製作所横浜事業所)初のオールステンレス製車両であった。
よく頑張ったと思います。大井川鐵道に譲渡した車両は、今後も活躍か期待できそうです…
通学や出勤で快速アテルイ乗ってたから悲しい🥲アテルイもその次の普通電車も水沢駅の時点でめっちゃ混んでいたけどどうなることやら……
JR西は２０１系が廃止予定だったかと
関西に201系が登場したとき、スカイブルーを見て新鮮だった…
ほくほく線がつぎに待っているのは電化→非電化。非電化されたあと利用者戻らなければ廃線。くりはら田園鉄道がそうであった
会津鉄道の会津高原尾瀬口駅〜会津田島駅もそうでしたね（特急は電車ですが）…
はくたか廃止の時点で内部留保20年分あるのですが……（何もしなくても喰っていける年数）
留萌本線。。。留萌駅で買って、列車内で頂いた駅弁「にしん親子弁当」、留萌駅で写ルンですで撮影した社会科見学の小学生と駅員さん、留萌駅で美味しいお店を伺い、羽幌町の女将さんのお寿司屋さんを教えていただいて、数回食べに行った「栄福鮨」(現在は閉店)、増毛駅から灯台を目指し歩き、灯台のそばに住む方と話していたら定期点検に来られた海上自衛隊の方々に「埼玉から来た彼に灯台を見せてあげて」と言って下さり、快諾して下さり。。。思い出が多いです。今まで走ってくれてありがとう。。。ですね😢
キハ85が無くなるのは少し寂しいものがあるな
ひだだけではなく特急南紀にもHC85系に置き換えられる。夏には、キハ85系は全運用終了する。
今日見に行ってくるべ、金ないから乗れんけど
地方三セクに観光列車として譲渡されてもまだまだ活躍できそうなんだけどね
HC85の大阪便の試運転が始まりましたね。
富良野線がH100に統一されることで追い出されたキハ150がキハ40を置き換えると思うので､道内で見れる機会が更に減りそうです。ダイヤ改正とは関係ないけど､スカイレール､天北宗谷岬線も2023年で廃止になる予定です。
列車の引退に、廃線……昭和はおろか、平成すらも遠ざかる現実がはっきりしますな●
つかわんものは無くなるのが世の常だろ？
タキシードボディ好きだったなぁ……651系の運行終了は悲しいな
高崎線の予備編成で残る説濃厚やで
そうなんですか！？
@@ta1497 普通に全5編成しかないE257-5500なのに土休日の運用が臨時含めて5.6往復なんすよwそれなのに651を全部潰すと普通に高崎線特急が詰むなので651で賄ってた臨時運用を185に任せて高崎線特急の予備を確保するって予想です
確かプレにも"完全置き換え"という表現をしてなかったので、完全に引退ではなさそうです。というのも平日のあかぎ、その他臨時運用で5編成程では回しきれなさそうなのて。
クルージングトレイン引退と聞いて四季島が廃車になるのかと思ってビックリした俺w
651系一時期、水戸に行く際に利用していました。民営化後にデビューした車両ながら昭和っぽい特徴があったのが忘れられません。それは、デッドセクション通過時に停電するです。
つまりスーパーオホーツクって事か
上越新幹線でたにがわ470号、477号はごく稀にW7系で走るときもあります
高崎までなら共通運用ですし。(笑)
あー、長良川鉄道がなんかとち狂ってキハ85買わねえかなあ完全にオーバースペックだけども
名鉄「北アルプス」車両と同じ運命を辿る…？
流石に651も保存される…のか？
E2初代は同い年やからなんか…悲しい
185を追い出した651がまた185に追われる
高崎線特急の現実を考えれば妥当257が全5編成しかいないのにどうやって5往復回すんだよって話それで臨時を651に回してたら？って考えると残りは185しかないでしょ❓
ラストランとかで一部の害悪撮り鉄が問題を起こさない事を祈るばかり
キハ85いなくなっちゃうのか、寂しいな、、、
面倒くさい人達がホームで迷惑行為しない事を切に願います(ひだラストランとか結構ヤバそう)
名古屋駅、岐阜駅、高山駅、富山駅とかやばそう
鉄オタに常識を求めるのが間違い
@@s.hr-vermouth656 特に撮り鉄の連中な!!
E2系は「はやて」として活躍していましたね。その頃は上越新幹線車両はE1系、E4系のMaxと200系の3種類でした。200系引退と共にE2系が上越新幹線に乗り入れたと思ったら東北新幹線よりも先に撤退するとは何とも不思議な話です。しかし、E2系のおかげで最速達が大宮に停まったわけですから、上越新幹線にとっても大きな存在でしたね。
民営化後第1期車両の引退ラッシュですね。
スーパーひたちはよく乗りました。1部のグリーン車には衛星を追尾するBSアンテナがついていましたが性能悪くよく途切れました
個人的には東急8500系の引退が1番、悲しい。
長津田車両基地に行けば今止まってるので見れますよ（小声）ただ、いつ消えるかもわからないのでお早めに〜
秩父鉄道では7000系として、現役で走ってるよ！
長野電鉄にもいるが、元東京メトロ🚇03系への置き換えが計画されている。
春夏秋冬朝昼晩～(以下省略)句点が多いな
モーター音を唸らせて急行運用に入る姿は好きでしたそして8000系ファミリーが全廃でもありますから、寂しくなります
中央本線の電気式の振り子特急の車両は何に置き換えられるのだろうか？HC85みたいな顔にパンタグラフを付けたバージョンが新車として運用されるんかな？HC86（電気式の新車の振り子特急車の番号）
スノラビ廃止は中々ショックだね。敦賀延伸で、三セク完全直通を期待してたのに
そもそも本来乗って貰う人が乗れないからいらない。
40年前から30年前くらいは、ダイヤ改正の度に「ワクワク感o(*ﾟ∀ﾟ*)o」が満載でしたが、最近はダイヤ改正の度に「ガッカリ感😖⤵️」ばかりです😱
別にあなたの趣味のために改正してるわけではないので。
JR北海道については、北海道新幹線の札幌延伸で、函館本線の小樽～長万部間が廃止になるのは決まっていて、長万部～新函館北斗間は第三セクターにするか、廃止にするかの検討に入ってますね。
快速アテルイに関してはコロナで利用者減ったどころか、2両しか繋いでないので、毎朝ギュウギュウで走ってますね。だけど、水沢までわざわざ回送で車両を送り込んでるんで、冬期間はダイヤが乱れて運休もしばしば。その面倒くさい運用をやめたかったのかも。あと701系の老朽化対策で、走行距離と高速での走行を極力抑える狙いがあるかもしれない。
石北本線のキハ283系は意外ですね。よく考えると、キハ261系で３両を組むのは難しいという事情からでしょうか。
昨日キハ183系乗りました‼️
キハ85は一部京都丹後鉄道にいくみたいや
結局上越新幹線は全てE7統一…(運行形態どうなるんだ？)、E3との連結がなくなるのかな一応651系は運転終了して、全列車引退な形になるかもしれません←257緑になる
そもそも既に北陸↔上越での折り返し運用もしてるしそっちの方が効率が良い。
新しく追加されるものもまとめお願いします！
651系は小さい頃から大好きだったけど流石に人生で1回も乗れずに引退は嫌やなスーパーひたちが懐かしいな
キハ85系の丹鉄移籍はメンテの面からわざわざ１編成導入するか疑問ではありますね。キハ183のノースレインボーエクスプレスが移籍したら笑いますがｗ北陸新幹線が敦賀乗り入れしたら丹鉄が小浜線乗り入れるとか？
石北本線沿線住民からすると、キハ283系が来るとマイナスな事しか無いです。もちろんプラスな事もありますけど、マイナスな事がめちゃくちゃ多いし、来ても無駄だと僕は思います。 一部悪いところを言うと、乗り心地が悪い、自由席が少なくなり旭川から札幌までめちゃくちゃ混むのが予測できる、プラグドアなので石北本線での使用でしたら雪がつまりドアの不具合が多発するという。良いところは音が高いホイッスルを装着してるから鹿をどかすには良いのかと。とにかく良いところがあまりなく、悪いところが多いから来ても大丈夫なのか心配。
４月の初めごろの「高山祭り」にあわせてキハ85が充当されます。
キハ283助かる。エンジン音が良い。
キハ85系を快速【みえ】に。
651は今も毎日見ているから、257になるのは何だか信じられない気持ち。スワローあかぎは7両でもかなりの乗車率だから、5両だと辛いと思うんだけど…他に適当な車両も無いからか。185も臨時で残るとは言っているけど、いつの間にか廃車が進んで、もう6両編成が2本しか無いらしいから、来年度でお別れだと考えて良さそう。快速アクティ廃止は昨年の通勤快速全廃に続く流れだけど、来年以降は高崎線のアーバン、宇都宮線のラビットにも手がつけられるのかも？
スワローあかぎは時間帯で乗車率がだいぶ変わるのでなんとも……混むときはアホみたいに混むけど最終便はスカスカ……。湘南新宿ラインの特別快速と快速が増えるから廃止にするのか、通勤特急にシフトするのか楽しみです。
撮りに行きたいけど、651系とE2系以外殆ど遠方なので無理なのが残念…あと北越急行はしょうがないよ。元々の設計からして金食い虫なのに稼ぎ頭を失ったんじゃね…。
列車設定の廃止と車両の運用終了は別物だと思うんだ。
E2系はE8系が登場したらE3系とともに引退すると思う
昨日と今日横須賀線、山手線平気かな…
北海道の廃線区間は、まだまだ続きます。北海道新幹線の札幌開業の引き換えに、函館本線の山線区間の余市～長万部を廃線にすると決定？している。
まさかの185系の運用復活とかいう笑笑
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
どうやらキハ85系は京都だんご鉄道に譲渡されてキハ85系～KTR8500に変更されるみたいでKTR001系に置き換えるみたいです。
当時常磐線で仕事をしていたので特急と言えば651系のイメージだ。
真っ白な車体が飛ぶように駆け抜けるさまはとてもカッコよくて美しかったな
多分キハ85は京都丹後鉄道に譲渡される模様です。JRのアプリで発表されています
10:03 の背景画像の撮影者です
勝手に画像を使うのはやめてください
せめて転載する前に一言ほしかったです…
キハ183系の引退は寂しいな。冬の北海道に似合ってたな。
キハ183系は特急運用から一般運用に転用してほしかった。(中後期型は四国のキハ185系みたいな運用ができそうだから)
そのときにコンダクタレスシステム(ワンマン)を取り付ける。
今度、超快速スノーラビット乗りに行きます。本当は681系も乗りたかったなぁ。
651系は年月が経っててかつ過走行だから運行を減らすのは仕方ないけど185系のタフさは凄すぎー！
そうでもしねえと257-5500の予備編成がねえんだよww
平日なら問題ないが、土休日は合計5往復くらい運用ある中、全5編成しかねえんだぞw
予備編成で2500番台ぶっ込むなら話は別だが、あいつらは東海道線専用みたいなもんだし、そうなると臨時を651にしたら高崎線特急の予備どうすんねんって話w
だから651をモノクラス化して高崎線特急の予備編成に、651の臨時を185にってやらんと普通に詰むで
185も来年度一杯じゃ無いかな？
高崎特急にはホントに2500番代も使うみたい。意外に余ってるらしい。
@@kato-takehito 房総特急クビだしね。
本当に引退しました
スノーラビット乗りに行こうと思ってたので悲しい
@@johnduegombei そうはいかんのじゃ………
いわゆる「孤立路線」を取り上げていただければ幸いです。
孤立となった経緯や理由など。
西武多摩川線、名鉄瀬戸線、西鉄貝塚線、新幹線並行在来線の第三セクター化によるJR在来線など。
東武東上線｢僕は～？｣
185系、なんなら257が引退してもまだ走ってそうで草
流石にそれは無い
@@next_sta.233 257ってかいじで使ってたやつがほとんどだし内装も古いからなんとも言えない
電車や鉄道は詳しくないですけど引退って聞くとさみしいですねえ(^_^;)
私的にはキハ183系とキハ85系の引退が寂しいですね。両形式も製造から30年前後経っていて寿命が近づいているのも確かで仕方がないですね。
どれも“引退”は切ない😭
博物館で再会出来るかな😭
E2系は引退じゃ無くて撤退だけどな。
四国の特急やｻﾝﾗｲｽﾞに関しては
新幹線との乗り継ぎ割引の廃止がなぁ…
あと廃止関係ないけど
E8が遂にお目見えしたのは大きいかな
今年、北海道の国鉄型の廃止が進むというはなしがあり、
キハ183はもちろんのこと、客車改造のキハ143も老朽化と架線の最大活用のために投じられる737系の導入により定期運用が無くなります。
そして、キハ40もH100形投入範囲が広くなったことで運用数が少なくなる予定とか
国鉄末期〜JR初期のころの車両は大好きですね！キハ85、キハ183，651系、どれも乗れずじまいでした。
東海道線で通学してたので90年代後半に快速アクティー（オール2階建車両）にはお世話になりました。ちょっと旅行気分が味わえました🚋
その後ちょっとだけ湘南新宿ラインで活躍してましたね。コロナ渦ということもあって、お別れもない寂しい最後で、全車両解体されてしまいました…
651系引退は前から知ってたけど悲しい😢
キハ85の移籍に関しては京阪神への入線実績もあるし濃厚そうですよね
スーパーひたちデビュー間もない頃、父に1区間だけ乗せてもらい、鉄道好きではなかったけど、凄くワクワクして乗った小学生の頃…
高萩駅にズラーっと並んだ651系はどこか哀愁漂ってた。
因みに上越新幹線でのE2系の運行は当初98年～04年まで行われており、長野のN編成が使用されていたがこれが「あさひ」と「あさま」の誤乗の原因となり「とき」が復活した切っ掛けだった。
当時はどっちも8両だったしね。センターラインも赤色。
八戸延伸を皮切りに変わっていったけども。
特急列車の車輛は段々格好悪くなるものが多いなぁ。
5:05 実はその後に続いて「コンセントが付いていない車両で運行する場合があります」って書いてあるのがミソで、高崎線特急は臨時含めて全てE257-5500で運行だが5500番台だけだと土休日は合計5往復くらいある中、全5編成しかないので詰むんですよね
「2500番台を予備としてぶち込むなら話は別だが、あれは元々東海道線用みたいなやつだし5500番台だけだと普通に予備編成がない」
だから651を7両から6or4両に短縮させてモノクラス化にして、E257の予備編成にするかと思います。
そうなった場合、後述される臨時を185にしないと土休日の高崎線特急運用が詰みます。
その証拠に、既にOM202編成が死んでるけどそれ以降の廃車回送が1編成も行われていない事が挙げられる
「仮に廃車にするなら651運用を減らして臨時草津をE257-5000にしてもおかしくない(9両だが、駅構造上10両停目に停めれば問題ない)し、半年〜1年くらい前にOM204にモニタリング装置も付けている」
よって651は廃車されるが、1.2編成くらいしか残さない思います(サロ651を除く)
By高崎線沿線民
キハ85がなくなるのは悲しい
数店前に下呂温泉に行くときに乗りました。単線区間でめっちゃ揺れてテーブルの飲み物が落ちてしまうくらいでした…
651系が常磐線での運行が終わっても、高崎線で使われていたの知らなかった！
2015年くらいから走ってましたで
@@next_sta.233
確かに言われてみれば、上野駅の特急乗り場で見た事あるかも！
ほくほく線のスピードダウンは、直江津へのアクセスルートが上越妙高経由に完全に置き換わってしまったということなのだろうか
機材保護と乗り心地の向上。
慣れ親しんだ愛称なので、快速アクティーが見れなくなるのは信じられない
HC85にチャイムないの悲しい、、、
そしてE2とE651と快速アクティーは身近、、、
E651🤔
14:25 KTR001系の方がキハ85でより新しいのに置き換えたらおもろいな
特急大切
高山本線でワイドビューチャイムが聞けなくなるのは悲しい
12:37 キハ85系は廃止が勿体無いくらいの、素晴らしいハイクオリティーですね
651系、「スーパーひたち」一番列車に出張で乗った。周りに羨ましい顔で見る人が多かったっけ。
北海道出身なので、キハ183系はついにか！！という感じです。めちゃくちゃ寂しい。
道内各地へのラストラン見に行けるかなぁ。ノースレインボーエクスプレスとか懐かしいなぁ。いつも苗穂に停まってた(乗ったことはない)
けど、キハ283系復活は泣いて喜びましたｗ
あとは、めちゃくちゃたくさん乗ったのがJR東海のキハ85系特急ひだです
これは我慢できないので3/15頃に乗りに行こうと思ってます！でも、4月の臨時列車で26本も走ってくれるんだよねヾ(*´∀`*)ﾉ
がんばればもう一回乗りに行けるな……ｗ
651系がデビューした直後、いわき市に行く時に乗ったスーパーひたちがきれいでカッコ良かった。今も、特急草津は古びた感じがしないけど、もう随分長く走ってるんですね。E2系も上越新幹線から引退してしまうと、高崎を通るのはE7系だけになりますね。E7系は好きだけど、ちょっと寂しいです。
東上線の快速廃止とFライナー快速急行化が一番ショックだった
間違いなくショックだった
川越以北が鈍足化するからなぁ
いらんよ快速は。Fライナーもなんで急行のままだったのかわからんかったし
@@user-tc4dd8wx2u 鈍足も何も川越以北で退避も接続も出来ない快速はいらんよ。
坂戸か若葉辺りで退避や接続が出来れば生き残れたが。
越生線は後続の森林公園行きの列車に接続だし、寄居へは小川町行きに乗れれば全部接続するし1分2分程度の短縮になんのメリットも無い。
@@s.hr-vermouth656 確かに、川越市以北は待避線ないなw
今日で全部無くなるのか...😢
しなのは置き換えるかな
プレスリリースの段階では651系は草津だけ引退で、あかぎにはまだ残りそうなイメージもあったのですが、２月ＪＴＢ時刻表を見ると、全部Ｅ257系になっていますね。草津だけでなく、あかぎからも全面引退とは・・
スワローあかぎが最近は過剰輸送なので(時間帯にもよるけど)
近所を俺が生まれる前から走ってて
日常的に見ていたキハ85系が引退するのは寂しい😢リニア鉄道館への保存を望む
このチャンネルに出会ってから電車がさらに好きになりました！
北海道出身なので、キハ183系が寂しいですよ。
651系は、ダイヤ改正発表前に乗っておいたので良かった。
キハ85系は、1人掛けのグリーン席を予約できたから、満喫してくる。
183系気動車は、現存する国内の気動車では唯一、水平対向12気筒エンジンを積んでいました。他の気動車はことごとく横型６気筒エンジンです。九州の「あそボーイ」183系1000も横型６気筒エンジンに交換されて、12気筒エンジンのものはもうありません。
651の引退は前々から覚悟してたけど、やっぱりショック
高崎線の予備編成でまだ残るのが濃厚やで
国鉄の爆音が聞ける楽しみだねでもほかのれしゃ犠牲ででしまた悲しいですね！
E2系新幹線は新潟民だからいつもお世話になってたから寂しいなぁ………
651系は新前橋駅の停車場に停まっていたり、高崎駅から発車する姿をよく見たなぁ
それと実習帰りにに新前橋駅から前橋行きの電車待ってる時に回送されてた謎の車両ってE257系リニューアルだったんだ！
回送っていうか乗務員訓練兼試運転
京都丹後鉄道の中古車はキハ85が有力だろうね
ただし、現行のKTR8000はキハ183-500ベースだったと思うから可能性は有るかも？？
大穴では、JR四国の2600系か？
少数4両なので、四国としては2700系で統一したいだろうから、でも原価償却は終わってないから難しいか…
キハ１８９の可能性もありますけどね２０２４年に改造した車輌が丹後地方走る予定になってるから
共通化するならＪＲ西日本から北近畿タンゴ鉄道（京都府）が買い込む可能性はかなり高いかと
KTR8000型が引退となったとしたら寂しいですね。タンゴエクスプローラーはどうなるのでしょう…
@@user-fe5fh2ln7m ＫＴＲ8000は引退してませんよ?
丹後の海に全編成リニューアルしましたし
タンゴエクスプローラーのＫＴＲ００１が一編成去年９月に解体されましたしもう一編成も解体されそうかなぁ
この前大阪から京都の間だけでもキハ85乗れてよかった
奥多摩快速もE2系も183も東海道アクティーも…
まあ、始まりがあれば終わりがありますから😢
最期まで頑張ってくださいな()
E2系は東北に舞い戻る
500系が何気に凄いな。
今のところ耐えてる
乗る側からすると利用者数が微妙な路線だからといってケチらずに新型車を入れてくれる東海は神
あれ、一応地元の自治体も頭下げているから新車出してるからで、バチバチと揉めてる静岡は比較的扱い冷たいよ。
東海は新車費用をケチらないんじゃなくて管理保守めんどくさいから車種統一を図りたいだけ
でなければキハ25なんて生まれてこない
東日本や西日本に比べたら営業エリアが狭くて、その分保有車両も少ないから基本仕様を統一した車両で入れ替えし易いのもあるんじゃないの。
南海電鉄高野線6000系の引退が悲しい。😭⤵️🚃
60年も高野線の通勤輸送を支えた功労車。
東急車輌(現在JT総合車両製作所横浜事業所)初のオールステンレス製車両であった。
よく頑張ったと思います。大井川鐵道に譲渡した車両は、今後も活躍か期待できそうです…
通学や出勤で快速アテルイ乗ってたから悲しい🥲
アテルイもその次の普通電車も水沢駅の時点でめっちゃ混んでいたけどどうなることやら……
JR西は２０１系が廃止予定だったかと
関西に201系が登場したとき、スカイブルーを見て新鮮だった…
ほくほく線がつぎに待っているのは電化→非電化。非電化されたあと利用者戻らなければ廃線。
くりはら田園鉄道がそうであった
会津鉄道の会津高原尾瀬口駅〜会津田島駅もそうでしたね（特急は電車ですが）…
はくたか廃止の時点で内部留保20年分あるのですが……（何もしなくても喰っていける年数）
留萌本線。。。
留萌駅で買って、列車内で頂いた駅弁「にしん親子弁当」、留萌駅で写ルンですで撮影した社会科見学の小学生と駅員さん、
留萌駅で美味しいお店を伺い、羽幌町の女将さんのお寿司屋さんを教えていただいて、数回食べに行った「栄福鮨」(現在は閉店)、
増毛駅から灯台を目指し歩き、灯台のそばに住む方と話していたら定期点検に来られた海上自衛隊の方々に「埼玉から来た彼に灯台を見せてあげて」と言って下さり、快諾して下さり。。。
思い出が多いです。今まで走ってくれてありがとう。。。ですね😢
キハ85が無くなるのは少し寂しいものがあるな
ひだだけではなく特急南紀にもHC85系に置き換えられる。
夏には、キハ85系は全運用終了する。
今日見に行ってくるべ、金ないから乗れんけど
地方三セクに観光列車として譲渡されてもまだまだ活躍できそうなんだけどね
HC85の大阪便の試運転が始まりましたね。
富良野線がH100に統一されることで追い出されたキハ150がキハ40を置き換えると思うので､道内で見れる機会が更に減りそうです。
ダイヤ改正とは関係ないけど､スカイレール､天北宗谷岬線も2023年で廃止になる予定です。
列車の引退に、廃線……昭和はおろか、平成すらも遠ざかる現実がはっきりしますな●
つかわんものは無くなるのが世の常だろ？
タキシードボディ好きだったなぁ……651系の運行終了は悲しいな
高崎線の予備編成で残る説濃厚やで
そうなんですか！？
@@ta1497 普通に全5編成しかないE257-5500なのに土休日の運用が臨時含めて5.6往復なんすよwそれなのに651を全部潰すと普通に高崎線特急が詰む
なので651で賄ってた臨時運用を185に任せて高崎線特急の予備を確保するって予想です
確かプレにも"完全置き換え"という表現をしてなかったので、完全に引退ではなさそうです。
というのも平日のあかぎ、その他臨時運用で5編成程では回しきれなさそうなのて。
クルージングトレイン引退と聞いて四季島が廃車になるのかと思ってビックリした俺w
651系
一時期、水戸に行く際に利用していました。
民営化後にデビューした車両ながら昭和っぽい特徴があったのが忘れられません。それは、
デッドセクション通過時に停電する
です。
つまりスーパーオホーツクって事か
上越新幹線でたにがわ470号、477号はごく稀にW7系で走るときもあります
高崎までなら共通運用ですし。(笑)
あー、長良川鉄道がなんかとち狂ってキハ85買わねえかなあ
完全にオーバースペックだけども
名鉄「北アルプス」車両と同じ運命を辿る…？
流石に651も保存される…のか？
E2初代は同い年やからなんか…悲しい
185を追い出した651がまた185に追われる
高崎線特急の現実を考えれば妥当
257が全5編成しかいないのにどうやって5往復回すんだよって話
それで臨時を651に回してたら？って考えると残りは185しかないでしょ❓
ラストランとかで一部の害悪撮り鉄が問題を起こさない事を祈るばかり
キハ85いなくなっちゃうのか、
寂しいな、、、
面倒くさい人達がホームで迷惑行為しない事を切に願います
(ひだラストランとか結構ヤバそう)
名古屋駅、岐阜駅、高山駅、富山駅とかやばそう
鉄オタに常識を求めるのが間違い
@@s.hr-vermouth656 特に撮り鉄の連中な!!
E2系は「はやて」として活躍していましたね。
その頃は上越新幹線車両はE1系、E4系のMaxと200系の3種類でした。
200系引退と共にE2系が上越新幹線に乗り入れたと思ったら東北新幹線よりも先に撤退するとは何とも不思議な話です。
しかし、E2系のおかげで最速達が大宮に停まったわけですから、上越新幹線にとっても大きな存在でしたね。
民営化後第1期車両の引退ラッシュですね。
スーパーひたちはよく乗りました。
1部のグリーン車には衛星を追尾するBSアンテナがついていましたが性能悪くよく途切れました
個人的には東急8500系の引退が1番、悲しい。
長津田車両基地に行けば今止まってるので見れますよ（小声）
ただ、いつ消えるかもわからないのでお早めに〜
秩父鉄道では7000系として、現役で走ってるよ！
長野電鉄にもいるが、元東京メトロ🚇03系への置き換えが計画されている。
春夏秋冬朝昼晩～(以下省略)句点が多いな
モーター音を唸らせて急行運用に入る姿は好きでした
そして8000系ファミリーが全廃でもありますから、寂しくなります
中央本線の電気式の振り子特急の車両は何に置き換えられるのだろうか？HC85みたいな顔にパンタグラフを付けたバージョンが新車として運用されるんかな？HC86（電気式の新車の振り子特急車の番号）
スノラビ廃止は中々ショックだね。敦賀延伸で、三セク完全直通を期待してたのに
そもそも本来乗って貰う人が乗れないからいらない。
40年前から30年前くらいは、ダイヤ改正の度に「ワクワク感o(*ﾟ∀ﾟ*)o」が満載でしたが、最近はダイヤ改正の度に「ガッカリ感😖⤵️」ばかりです😱
別にあなたの趣味のために改正してるわけではないので。
JR北海道については、北海道新幹線の札幌延伸で、函館本線の小樽～長万部間が廃止になるのは決まっていて、
長万部～新函館北斗間は第三セクターにするか、廃止にするかの検討に入ってますね。
快速アテルイに関しては
コロナで利用者減ったどころか、2両しか繋いでないので、毎朝ギュウギュウで走ってますね。だけど、水沢までわざわざ回送で車両を送り込んでるんで、冬期間はダイヤが乱れて運休もしばしば。その面倒くさい運用をやめたかったのかも。あと701系の老朽化対策で、走行距離と高速での走行を極力抑える狙いがあるかもしれない。
石北本線のキハ283系は意外ですね。よく考えると、キハ261系で３両を組むのは難しいという事情からでしょうか。
昨日キハ183系乗りました‼️
キハ85は一部京都丹後鉄道にいくみたいや
結局上越新幹線は全てE7統一…(運行形態どうなるんだ？)、E3との連結がなくなるのかな
一応651系は運転終了して、全列車引退な形になるかもしれません←257緑になる
そもそも既に北陸↔上越での折り返し運用もしてるしそっちの方が効率が良い。
新しく追加されるものもまとめお願いします！
651系は小さい頃から大好きだったけど流石に人生で1回も乗れずに引退は嫌やな
スーパーひたちが懐かしいな
キハ85系の丹鉄移籍はメンテの面からわざわざ１編成導入するか疑問ではありますね。
キハ183のノースレインボーエクスプレスが移籍したら笑いますがｗ
北陸新幹線が敦賀乗り入れしたら丹鉄が小浜線乗り入れるとか？
石北本線沿線住民からすると、キハ283系が来るとマイナスな事しか無いです。もちろんプラスな事もありますけど、マイナスな事がめちゃくちゃ多いし、来ても無駄だと僕は思います。 一部悪いところを言うと、乗り心地が悪い、自由席が少なくなり旭川から札幌までめちゃくちゃ混むのが予測できる、プラグドアなので石北本線での使用でしたら雪がつまりドアの不具合が多発するという。
良いところは音が高いホイッスルを装着してるから鹿をどかすには良いのかと。
とにかく良いところがあまりなく、悪いところが多いから来ても大丈夫なのか心配。
４月の初めごろの「高山祭り」にあわせてキハ85が充当されます。
キハ283助かる。エンジン音が良い。
キハ85系を快速【みえ】に。
651は今も毎日見ているから、257になるのは何だか信じられない気持ち。スワローあかぎは7両でもかなりの乗車率だから、5両だと辛いと思うんだけど…他に適当な車両も無いからか。
185も臨時で残るとは言っているけど、いつの間にか廃車が進んで、もう6両編成が2本しか無いらしいから、来年度でお別れだと考えて良さそう。
快速アクティ廃止は昨年の通勤快速全廃に続く流れだけど、来年以降は高崎線のアーバン、宇都宮線のラビットにも手がつけられるのかも？
スワローあかぎは時間帯で乗車率がだいぶ変わるのでなんとも……混むときはアホみたいに混むけど最終便はスカスカ……。
湘南新宿ラインの特別快速と快速が増えるから廃止にするのか、通勤特急にシフトするのか楽しみです。
撮りに行きたいけど、651系とE2系以外殆ど遠方なので無理なのが残念…
あと北越急行はしょうがないよ。元々の設計からして金食い虫なのに稼ぎ頭を失ったんじゃね…。
列車設定の廃止と車両の運用終了は別物だと思うんだ。
E2系はE8系が登場したらE3系とともに引退すると思う
昨日と今日横須賀線、山手線平気かな…
北海道の廃線区間は、まだまだ続きます。
北海道新幹線の札幌開業の引き換えに、函館本線の山線区間の余市～長万部を廃線にすると決定？している。
まさかの185系の運用復活とかいう笑笑