Natürlich hat eine größerer Latsch (Aufstandsfläche) auch eine größere Reibung und damit mehr Energiebedarf. Doch ist das sicherlich in Relation zum Gesamtsystem Fahrzeug mit Gewicht, Aerodynamik, etc. zu vernachlässigen. Lass es vielleicht 200ml pro 100KM mehr sein...
Respekt, den Mut zu haben den Manta so umzubauen. Erstens Scheiße viel Arbeit und dann noch den Manta so übern Tüv zu bringen. Daumen hoch. Bei mir macht der Tüv schon Probleme, nur wegen Kleinigkeiten. Sieht echt Geil aus der Kleene. Wenn ich das Richtig gesehen habe, haste den Senator 3.0 24 V Motor eingebaut. Gruß aus der Eifel.
ich find zwar tuning und breitbau generell cool,aber ein manta a ist ab werk schon so schön dass man die lienienführung nicht verändern sollte.schade drum.technich wohl gut gemacht,aber ich bevorzuge nen manta a nunmal optisch eher serie.
Echt cool geworden, wobei ich persöhnlich es zuuuuu breit finde etwas dezenter aber ok. Finde ich ausserdem interessant,weil man mal aus meiner Region kommt,Mein 67er Commodore und ich kommen aus Dinklage bei Lohne-Holdorf.
Ist dieser ganze Eigenbau eingetragen? Bekommt man das heute noch eingetragen? Habe einen Calibra und mich würden die Kosten für die Eintragung interessieren.
Tolle Schweißarbeiten!
Der Breitbau passt zum A Manta besser als zum B muss ich sagen.
Richtig gut gemacht, sieht geil aus
Hallo Kay,
vorne 285 und hinten 345.
Viele Grüße aus dem Norden!
Natürlich hat eine größerer Latsch (Aufstandsfläche) auch eine größere Reibung und damit mehr Energiebedarf. Doch ist das sicherlich in Relation zum Gesamtsystem Fahrzeug mit Gewicht, Aerodynamik, etc. zu vernachlässigen. Lass es vielleicht 200ml pro 100KM mehr sein...
respect from greece mate
Vielen Dank!
Respekt, den Mut zu haben den Manta so umzubauen. Erstens Scheiße viel Arbeit und dann noch den Manta so übern Tüv zu bringen.
Daumen hoch.
Bei mir macht der Tüv schon Probleme, nur wegen Kleinigkeiten.
Sieht echt Geil aus der Kleene.
Wenn ich das Richtig gesehen habe, haste den Senator 3.0 24 V Motor eingebaut.
Gruß aus der Eifel.
akrivos!!! R-E-S-P-E-C-T
Respekt für den Umbau, was mich mal ehr interessiert ist was der Tüv dazu gesagt hat^^
ich find zwar tuning und breitbau generell cool,aber ein manta a ist ab werk schon so schön dass man die lienienführung nicht verändern sollte.schade drum.technich wohl gut gemacht,aber ich bevorzuge nen manta a nunmal optisch eher serie.
Hammergeil Respekt ! sieht von der seite aber fast schon wie ein capri aus
sieht obergeil aus.die dreiteiligen bbs hatte ich mal auf nem 71er 2600er rs capri drauf,etwas schmäler
GEIIIIIIL !!!!!
WOW
Echt cool geworden, wobei ich persöhnlich es zuuuuu breit finde etwas dezenter aber ok.
Finde ich ausserdem interessant,weil man mal aus meiner Region kommt,Mein 67er Commodore und ich kommen aus Dinklage bei Lohne-Holdorf.
Nie verkauft? Sehr cool !
Geil und das alles aus Blech und nicht wie sonst die GFK scheiße
danke
sieht gut aus
hält er sich so wie er soll?
Sorry a bit too late... :) But there is a rear bumper.. & no front bumper....
woher kriegt man solche felgen oder stahl felgen mit tiefbett?
Ist dieser ganze Eigenbau eingetragen? Bekommt man das heute noch eingetragen?
Habe einen Calibra und mich würden die Kosten für die Eintragung interessieren.
@VivazDeluxe RICHTIG!!! Vorne 285.. :)
der hat breitere hinter reifen als mein e21 alpina eigenbau :O
krasse sache, wirkt aber ein bisschen übertrieben
sind das 325 oder 345?
in denn felgen kannst du ja einen hamster rennen lassen XD
Zwischen 7 und 20L/100KM.
Bor ey!
ich brauch dises felgen fur meine Manta ,,,bluder contact mih,,,biteeeeeeee
name of the song?
Nein, wird auch nicht.
ich habe diesen manta getoppt 2.80M ist m,ein ascona breit
+flashmak mein ascona hihi
+flashmak 2,08 sonst hätte er keine Strassenzulassung ;-)
doch
ich habe das irgendwie geschafft in den 90ern frag mich nicht wie nach der wende hab ich ihn gekauft und unseren trabi verschleudert