Autotest - Opel Manta A ( 1971 )
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- Опубликовано: 29 янв 2024
- Von Rainer Günzler. Mehr solcher Tests aus den 1960er / 1970er Jahren? Dann halten Sie meinen Kanal im Auge. Danke. Es werden weitere Hochladungen folgen ...
Jeden Dienstag um 19 Uhr 
Авто/Мото
Vermisse diese ruhige und angenehme Zeit
Ja, herrlich.Und dann diese Musik im Hintergrund (die eher in speziellen Filmen Verwendung fanden). Kann mich an den alten Test auch nicht satt sehen.
ein Wunderschönes Auto
10,7 Ltr. als "erfreulicher" Wert !! Das stelle man sich heute mal vor. Ich liebe die Tests von Rainer Günzler. Kompetenz, Stil, rhetorische Finesse....alles einmalig und heute so nicht mehr vorstellbar.
Danke fürs Feedback!
Herrlich dieser Motorraum,aufgeräumt, viel Platz und sehr Meschaniker freundlich. Heute muß man ja schon bei einem Lampen wechsel in die Werkstatt!
Ich selbst fahre Ford Granada MK 1, was den Lampenwechsel betrifft wird ja bei VW Beetle schon 8 Werkstattstunden gegeben. Mein 2010 er Passat braucht die gesamte Demontage der Front dafür. Ich würde die Entwickler echt bestrafen……
durch Nichtkauf !@@passmoppel6986
Motor längs antrieb hinten ❤ schau dir bitte den Motorraum vom SM an was da die Franzosen verbrochen haben.
@@passmoppel6986 Sicher. Es ist wirklich nichts so dämlich, dass es nicht irgendwann mal unter ein youtube-Filmchen geschrieben würde.
viel eleganter als sein Nachfolger!
Den hatte ich damals 1979 Februar als mein erstes Auto 1600 ccm mit super Benzin
10 liter und mehr auf 100 Kilometer
Später Motor ausgetauscht.... vom Opel Record...C ? 1700 ccm normal Benzin... 8,5 Liter mit allerdings weniger speed
@@helgebehne6156Der Käfer mit mickrigen 34 PS mehr😂
Obwohl es seinerzit noch mehr traditionelle Familien und wenig Zweitwagen gab, haben sich Vorstände von Automobilunternehmen für die Produktion von zweitürigen engen Coupes entschieden - im Falle von Manta (und Capri) zum Glück mit Erfolg. Anders als sein Nachfolger stilistisch ein großer Wurf.
Bei den typischen Mantafahrern waren die Kinder meist schon aus dem Hause.
Für einen Alt-Opel-Fan ein Traum. Sehr schöne Karosserieform im Zeitgeist der Endsechziger mit Anleihen vom Stammhaus GM in den USA.
Leider war Korrisionsschutz und Hohlraumversiegelung nicht die große Stärke der damaligen Autobauer, hatte vielen Karosserien den Todesstoss versetzt. Die Technik im Bereich Grundierung, Lack und Wachs war natürlich noch nicht so weit fortgeschritten wie heute. Aber die vorderen Radhäuser/Kotflügel waren diesbezüglich eine Fehlkonstruktion, nicht nur beim Manta. Zwischen A-Säule und Aussenblech war konstruktionsbedingt eine Blechtasche/Spalte, in die von den Vorderrädern Steine, Schlamm und salziger Schneematsch direkt reingepfeffert wurde. Irgendwann gabs dann mal Nachrüstinnenkotflügel (Jokari, Schweden?), da war es für die meisten 70er Autos aber ohnehin schon vorbei. Sehr schade, waren markenübergreifend sehr schöne Autos damals.
Einfach nur toll diese Testberichte 😊
Schönes Design. Neben dem Opel GT absolut Kult.
Wir hatten auch einen Manta A in der Familie.
Mein Opa hatte den in blau metallic mit schwarzen Vinyldach Überzug.
Und Lammfell-Imitat Sitzüberzüge
Bin ich als Kind gerne mitgefahren.
Ich finde der Manta A hat eine gute Optik und Robuste Technik,aber das wurde in diesem Video (in Farbe😀) im korrekten Deutsch erwähnt.
Tolle Zeit und da hatten die Leute noch Zeit,weil die Zeit nicht fürs Handy glotzen verloren ging.
Da war Opel noch groß und die heimische Welt weitgehend intakt- das war wohl das, was man gemeinhin die gute alte Zeit nennt 🤷🏽♂️😉✌️👋 Aber die Weisswand-Reifen waren einfach nur elegant 🤩
Ich bin wahrhaftig kein Fan der überschweren und übermotorisierten Pseudo-Geländewagen, die heutzutage angesagt sind, aber: Die "gute alte Zeit" ... ja klar. Als Autos mit 80 oder 90 PS und lethargischen Fahrleistungen 15 Liter auf 100km verbrauchten und für die Bremsung aus 100 km/h über 50 Meter brauchten. Ach ja... und dabei ihre Abgase komplett ungefiltert in die Umwelt gepustet haben. Und all das praktisch ohne Sicherheitssysteme und mit Karosserien, die sich beim Crash wie eine Ziehharmonika zusammengefaltet haben. Nur mal so zum Vergleich: Selbst mein popeliger ND MX-5 schafft 100 km/h in sieben Sekunden, läuft 215 km/h, verbraucht im Schnitt zwischen 6,5 und 8 Liter und steht aus 100 km/h nach 36 Metern. Dazu gibt's noch vier Airbags, ESP, ABS, automatische Bremskraftverteilung, LED-Scheinwerfer, Fußgängerschutz-System, etc, etc.
Autos ohne Kat im Straßenverkehr sind heutzutage (Gott sei Dank) beinahe so selten wie ein Haupttreffer im Lotto - ich selbst bin aber in den 70ern und 80ern aufgewachsen und erinnere mich noch daran, wie die Dinger gestunken haben, und mit was für schwächlichen Bremsen und Grip-losen Reifen man damals unterwegs war. Und vergessen sollte man auch nicht die Rostvorsorge, oder besser deren komplette Abwesenheit bei allen Herstellern, die nicht zufällig Mercedes oder Porsche hießen. In der Rückschau bin ich überrascht, dass sich nicht mehr meiner Klassenkameraden in den Autos aus der "guten, alten Zeit" tot gefahren haben.
Ein sehr hübsches Auto mit unproblematischer Großserientechnik.
Viele Reparaturen sind leicht selber zu erledigen. Auch für den Motorsport
bieten diese Autos eine gute Basis (damals wie heute bei Oldtimerveranstaltungen).
Vielen Dank für dieses Video! Ein absolut umfassender Test, der komplett informiert. Der Kältetest mit Rainer Günzler im Lammfellmantel absolut KULT!!!!
Wie der gute Mann meint da von vorne das Gesicht des Kadetts erkennen zu können bleibt sein Geheimnis...
ja das habe ich mich auch gefragt.
ich habe den selben Manta gefahren. und ich muss mich immer über die Testwerte wundern. Mein Verbrauch lag zwischen 8 und 10 Liter auf 100 km. Bei 8 Liter bin ich schon sehr zurückhaltend gefahren. Nachdem ich in dieser Zeit gerade beim Bund war, durfte ich die 8 Liter nicht überschreiten, denn sonst wäre ich nicht mehr nach Hause gekommen. Manchmal bin ich in die Garage gefahren, und wegen Benzinmangels nicht mehr raus gekommen. Zum Ärger meines Vaters dessen Auto immer vor mir stand. In unserer Garage standen die Fahrzeuge hintereinander. Das waren noch Zeiten. ich erinnere mich immer gerne zurück.
Die Verbräuche sind bei allen Günzel-Tests erstaunlich hoch. Er ist halt auch immer gefahren wie eine "gesengte Sau"
So durstig sind die alten Cih Motoren nicht, wie man gerne nachsagt. Hab mich auch schon immer über die Testwerte gewundert...😀 Hab einen B mit 2.0E, 4-Gang, braucht auch nur gut 8 Liter bei hauptsächlich Überlandfahrten, bei Zurückhaltung ist ein Verbrauch von 7,x Liter möglich, hatte ich sogar schon mal, ohne es darauf anzulegen, hat mich da selbst gewundert😉 Habe Tests, wo er mal 10, mal sogar 13,5 Liter verbraucht haben soll... Es ist wohl so, dass das tatsächlich "TEST"-Verbräuche sind, also incl. all den Tests, wie man sie im Video sieht, immer wieder voll beschleunigen, abbremsen, beschleunigen, heizen,... dann kommt halt ein hoher Verbrauch heraus, den man aber auf der Strasse nur erreicht, wenn man dauernd heizt, keine Tempolimits kennt, vorausschauend Fahren einem fremd ist, usw.😄
Cool! 😍😍 My Mum had a yellow 1971 Opel Kadett Rallye w/ black stripes from 1973 until 1975,in Pennsylvania! We loved that car!
Schöner Test in den schönen winterlichen bayrischen Alpen.
Thank you for posting this.
I had same color Manta Rallye but 1974.
Now have very clean 1974 Manta Luxus and 1975 Ascona sportwagon.
Ich hatte auch so einen Manta 1.9 GS/E 105 Ps Einspritzer.
gt/e
@@Crazy-ui9ir Genau!
Heute bestimmt nur noch die Frisur?
@@mainhattan6038 ich verstehe diesen satz nicht
Me too ! 1975 GT/E gelb/schwarz und 13 Zoll ATS Felgen 😊
Was für eine schöne Zeit das doch war ohne Pack auf den Strassen wie heute.
Ich denke da an Hochzeitskonvoi-Donut-Dreher und Autoposer aus gar nicht sooo fernen Ländern
Leute wie du?
Rabauken auf der Straße gab's such in den 70ern, toma hat recht im Verhältnis zu heute (2024) hat es sich keinesfalls verbessert, sondern aggressiver verschlimmert
@@keinkein510
Wenn "toma." zu Hause bliebe, würde sich die Lage mit dem Pack auf den Straßen schon mal wesentlich entspannen.
@@Lasca34 Oho, da fühlt sich wohl jemand angesprochen, Hunde, die getroffen sind, jaulen.
Schöne Erinnerung. Das war mein Fahrschulauto vor 51 Jahren. Die direkte Lenkung bzw. das Manövrieren des Wagens habe ich heute noch in sehr positiver Erinnerung.
4:33
Noon Schtop 😂
Schöner Test!
Vielen Dank für's Hochladen!
Mal wieder die Ohren waschen! ,🤔
Interessant: Der Manta wir mit dem Taunus und nicht dem Capri verglichen.
Im Grunde genomen ist der Opel Manta ein Opel Ascona coupé. Beide entwickelt als Nachfolger des Opel Kadett B und B coupé
Nice historic images of an car review from the 1970s, way more serious then now. Greetings from a Manta A 1.6S owner from your western neighbors.
Hatte den 1900-er mit 90 PS, war ein schöner Wagen.
Ich auch geiler Wagen pure Nostalgie schön ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Vergaser😊
Letzter Wunsch des Mantafahrers?
Tiefer legen!
@@mainhattan6038 nee. 3.0 Seni Motor. SLEEPER😇
was, Du geiler Wagen ?@@wolfgangwildhagen318
Wahnsinn diese langen Bremswege damals 😂😂 Ein schönes kleines Wägelchen
Langer Bremsweg.
Dafür, waren die Autos langsamer 😂.
Ein schönes Auto! Mein Cousin hatte einen roten 1.9 in rot mit Frontspoiler und den typischen schwarzen Streifen! Ein Traum! Mein Cousin wird 75 😂 die Zeit rennt 😏
Aber der Manta, wird älter 😊?
Fahre auch ein Toyota Hiace Diesel 1992. 8 Plätzen .
2014, habe ich das Auto für Euro 3000.- vom Nachbar gekauft .
Ich bin der 7. Besitzer. Der Toyota, hat einige Jahre als Schulbus gedient . Hat tausende Kinder in die Schule , oder nachhause gebracht 😊.
Ging dann von Hand zu Hand , bis zu mir 😊.
Jetzt fahre ich 12 Jahre damit. Hatte kleine Probleme. Werkstätten gibt’s wie Sand am Meer . Und jeder Mechaniker, der 40 Jahre alt ist , erkennt sein Schulbus 😊. Sie kennen noch die alte Technik , und Autos mit Komputers, brauchen wir nicht 😊
Fahre aber höchstens Km 5000 Jahr - Monsunregen Zeit. Ansonsten nur Motorräder 😊.
Gruss u Danke .
Thailand 1959.
Ps. Der Hiace, wird auch älter als Ich ! Wenn er nicht mehr fahren will, kann er noch als Garten Geräte Häuschen 50 Jahre im Garten dienen 😊.
Ich hatte das Glück und das nötige Geld, mir mit Anfang 20 schon einen Manta A SR 1900 mit 90 PS leisten zu können . Ich fuhr das Auto 4 1/2 Jahre und war sehr zufrieden, lediglich an Leistung mangelte es.
Der 1900er Motor war zwar robust aber ziemlich zäh in der Leistung und kaum ein Unterschied zum 80 PS Motor. Dank nachträglich em Hohlraumschutz beim Neukauf, habe ich das Auto mit über 100000Km für 7000 DM, bei einem Neupreis von 12500 DM, wieder verkauft .
Noch heute schaue ich dem A Manta immer wieder gerne nach, vorrausgesetzt ich sehe einen .
Was jetzt noch zu sagen wäre ist kein Witz !
Jahre später fiel mir, beim durchsehen alter Fotos ein : Meine damalige Frau war Friseuse, ich hatte schulterlange geföhnte Haare, nur der obligatorische Fuchsschwanz an der Antenne fehlte . 🤔🙄
Die langen Haare habe ich immer noch ! 😂
Interessante Geschichte, danke fürs Teilen! Ich kenne von früher her sogar beide Motorvarianten des Manta A. Mein älterer Freund kaufte sich Ende der 70er Jahre noch während seiner Ausbildung einen schönen Manta A, der war gelb mit schwarzen Venyldach, und er hatte die 1,9 L Maschine mit 90 PS. Ich hatte noch keinen Führerschein zu dieser Zeit, aber ich fuhr mit ihm oft mit in diesem Auto, viele weite Strecken waren auch dabei. Ich habe diese Fahrten immer sehr genossen. Er fuhr gerne sehr schnell. Ich erinnere mich noch sehr gut daran, dass wir mit über 180 km/h auf dem Tacho fast nur auf der linken Spur auf der Autobahn unterwegs gewesen sind. Nur fliegen war schöner könnte man sagen, das Fahren in diesem Auto war ein berauschendes Gefühl damals. Der Manta war gefühlt ein reinrassiger Sportwagen, der Traum eines sportlichen Jünglings sozusagen.
Einige Jahre später kaufte ich mir dann auch selbst einen Manta A in rot, leider ohne Venyldach. Der hatte allerdings nur die 1,6 L Maschine mit 80 PS. Dieser Manta lief zwar auch alles andere als schlecht, man war immer noch sportlich unterwegs, aber mit dem 90 PS Manta konnte mein Manta gefühlt leider überhaupt nicht mithalten. Da war ich aufgrund meiner vorherigen Erfahrungen schon etwas enttäuscht von der gebotenen Leistung der 80 PS Maschine. Was nicht heißt, dass ich nicht trotzdem sehr gerne damit gefahren bin. Der 90 PS Manta war damals, Anfang der 80er Jahre, gebraucht nur noch schwer zu bekommen, deswegen musste ich mich mit der 1,6er Version begnügen, das weiß ich auch noch. Mein Freund hat später auch eine Friseuse geheiratet, mit ihr lebt er heute noch zusammen. 😀
Die Sportfelgen gefallen mir gut
Ich bin mal auf der Rücksitzbank mitgefahren im SR und fand es aufregend. Verglichen mit einem /8er war er echt schnell und sportlich. Mit modernen Autos den Manta A zu vergleichen ist höchst unfair. Allein der Verbrauch ist enorm. Jedoch hat der NSU Prinz TT eine ähnliche Beschleunigung und säuft trotz seines geringen Gewichts echt viel. Damals war der Sprit aber noch billiger als Milch.
Bei uns war bereits in den 80ern der Manta A nicht mehr so wirklich relevant, dafür der Manta B sehr verbreitet. Allerdings kann ich mich an den Vater eines Klassenkameraden erinnern, der um 1982/83 herum tatsächlich noch einen signalgrünen Manta A 1900 im Alltag fuhr, in dem ich auch das eine oder andere Mal mitgefahren bin.
Was für ein schönes Auto er doch war. Der Nachfolger gefiel mir nicht so.
Als 16 jähriger habe ich in Wald und Wiese auf dem Manta Autofahren gelernt 😂
Ich finde, der Manta zeigte mehr Gesicht als der GT.
Rainer Günzler war als Autotester stilbildend, und bleibt bis heute unerreicht.
Leider. Sein geschraubtes Gelaber lässt sich in der halben Zeit sagen. Zudem war er von Daimler-Benz mit einer Million Märker geschmiert. Das macht ihm niemand nach.
Wenn ich diese leeren Autobahnen sehe frage ich mich immer, wann wir eigentlich falsch abgebogen sind.
das ist hauptsächlich die B2 zwischen Garmisch und Mittenwald
Sonntag morgen sind sie immer noch weitgehend leer. Aber so leer können sie damals auch nicht gewesen sein. Ich wuchs damals im Osten mit dem Deutschlandfunk auf und den ständigen Staumeldungen zwischen Orten mit für uns so lustigen Namen wie Moers- Kapellen und Kamp - Lintfort. Da die Meldungen immer mit Nordrhein- Westfalen begannen kam ich zu dem Schluß, daß die da alle nicht Auto fahren können und darum ständig Unfälle bauten. Daß meine Tante aus Düsseldorf in dieser Zeit kurz hintereinander zwei Crashs mit ihrem Kadett hinlegte, bestätigte mich in dieser Auffassung.
Sein berühmter Wintermantel….👻
Ich hätte Herrn Günzler gerne gefragt, an welchen Kadett die Mantafront erinnert.
Den Kadett B kann er nicht gemeint haben, da dieser ganz anders aussieht.
Doch die Front des manta a ähnelt der vom kadett b
Finde ich auch schade, wie er sich über die Langeweile beim Manta-Design auslässt. Dabei war dies die beste Zeit bei Opel mit der gesamten Modellpalette und Marktanteil von 20%. Er wusste natürlich nicht, daß Opel heute und bald nur noch ein Nebenprodukt in den Konzernverschiebungen sein wird...
@@alexanderhomann2860 Da hast Du vollkommen recht: Bei beiden sind Scheinwerfer drin, aber keine Rückleuchten. Bei beiden ist zwischen den Leuchten ein Gitter angeordnet, damit keine Tauben in den Motorraum fliegen. In beiden Fällen wurde das Opel-Zeichen angebracht. Doch, doch, die Ähnlichkeit ist verblüffend.
Fuhr damals auch Manta, Rekord und Ascona. Waren stets treue und erschwingliche Begleiter. Das schöne, Ersatzteile auf dem Schrottplatz für den Motor stets verfügbar und pasten egal ob vom Rekord, Manta, oder Ascona
Ein 1971 Manta 1900S war mein erster Wagen. Ich habe es in 1995 für 3000SEK (ca300 Euro) gekauft. Ich war der letzte Besitzer leider, ich habe ihn 180 Grad bei 80 kmh umgedreht in Aquaplaning und in ein Beton Rohr gerückt.. Ich habe die hoffnungslose solex Vergaser getauscht nach ein Weber 36/36 aus ein BMW 3series und ein sogenannter "Sprint" Luftfilter. Es hat 180 auf den Tacho gezeigt, in race mit ein 1988 Ford Scorpio 2.0.. Der Kumpel hat gesagt sein Tacho zeigte 205.. ich glaube der Manta war näher an die Wahrheit. Keineswegs 10 liter/100 mit das bmw-vergaser, mehr glaublich 13-15 :/
Hatte ich auch nur mit der 1.9l Maschine und 90 PS. Später über Milch tuning 120 PS. Hat mich nicht hängen gelassen immer zuverlässig. Hatte kleine Verbreitung mit 205 Reifen. Würde ich mir immer wieder kaufen. Mit dann 210 km/h war ich damals so schnell wie ein kl.VW Porsche und konnte die dicken Mercedes verblasen zu ihren Ärger 😊 . Danach gab es den Opel Gt junior!
Geschichten aus 'm Paulanerklo
@@rutzirutz5838 ich lass mich nicht als Lügner hinstellen, wenn sie keine Ahnung haben sollten sie sich besser informieren und sie wissen mit sicherheit nicht wer Milch tuning war ! Komiker !
Erzähl mal ein wenig....du scheinst dich da ja auszukennen. 😊👍🏼@@rutzirutz5838
Sie haben keine Ahnung, also besser nicht kommentieren@@rutzirutz5838
@@maxhelm6157 Was ist denn Milch tuning ? Kann darüber nichts finden und hab ich auch noch nie was von gehört ? Nicht böse gemeint. Ich kenne für Opel Lexmaul , Mantzel , Kamei , Irmscher etc .
Opel Manta A, GT, Diplomat.
Traumwagen meiner Kindheit.
Mein Vater war jedoch begeisterter BMW Fahrer.
2000, 2000CS, 2002
185er Reifen in 70er Querschnitt. Heute haben selbst Kleinwagen breitere Reifen mit ein niedrigen Querschnitt
Er sah gut aus. Besser als der Nachfolger. Leider war die Karosserie- Qualität bescheiden.Der Verbrauch war für die recht bescheidenen Fahrleistungen üppig. Der Preis ebenfalls.Mehr Schein als Sein.
Auspuff-Doppelendrohre beim 1600er mit 80 PS, jawoll! 😀
Oh, warte, sowas hatte ich bei meinem Golf 3 mit 1.8er-Benziner und 75 PS vor 25 Jahren auch nachgerüstet.
Geiler Test . Soll ich dem Tester ein Taschentuch holen ? Lach. Mega Auto . ❤Andy aus Hamburg
Nebenbei bemerkt : Bei 7:38, wie weit ist es auf gleicher Straße denn nun 'wirklich' bis nach München . . . (?) ;-)
Je nachdem welche Strecke du wählst. Über Kochel am See oder über Garmisch. Das eine ist Landstrasse, das andere nach Murnau Autobahn. Aber viele wege führen nach München. Damals fuhr man noch nach Kopf oder Karte, wenn man kein Einheimischer war. Aber diese Frage warum zweimal München habe ich mich 1980 auch gestellt, als ich daher gefahren bin. Heute fragt man Google. 😊
Ich meinte nicht Munau, sondern Oberau und dann Eschenlohe auf die BAB.😊
die A 95 bis Eschenlohe wurde erst 1972 fertig@@hausmeister31
@@rutzirutz5838 Ah, Danke! Zu der Zeit fuhr ich noch Kettcar. Das erste mal mit dem Auto war ich dort 1980.
Gefühlt immer November bis März 😂
War mein zweites Auto - ein 1,6 l Automatik mit 80 PS.
Der Karosserieform trauere ich heute noch nach.
Hatte mir damals auf meinem Parkplatz selbst neue Bilstein-Gasdruckdämpfer eingebaut. Total unkompliziert.
Da konnte man noch fast alles selber dran machen.
Werkstattkosten ? Kannte ich damals nicht. Das waren halt noch Zeiten.
Bin Jahrgang 1960 .... mein erstes Auto Februar 1979 war ein Opel Manta A Baujahr 1969 1600 ccm super Benzin Später musste ich den Motor austauschen... von einem Opel Record ...1700 ccm mit 60 Ps und normal Benzin... allerdings musste die Oelwanne vom Manta montiert werden... weil der Motor nicht reingepasst hätte... über der vorder Achse... der alte neue Motor kam mit 8,5 Liter aus
9700 mark kostet ein Neuwagen, ca. 5 durchschnitts Gehälter von Normalverdiener damals, heute muß ca. 13-15 Gehälter Hirnblättern
Durchschnittliche Netto Einkommen lag anfang der 70er bei rund 1500 DM. Es wären also eher 7 Monate
Opel❤
Eines meiner Traumautos. Heute leider nicht mehr für 9700 Mark zu haben.
das wären heute etwa 21.500 Euronen
@@rutzirutz583830 tausend
Gibt es eigentlich diese Teststrecken noch irgendwo?
7:20 Der 1600er hatte einen Doppelauspuff? Wusste gar nicht, dass IRGENDEIN A-Manta sowas hatte!
Wo war/ist eigentlich das Testgelände wo die Tests durchgeführt wurden
Mercedes-Benz Einfahrbahn im Werk Untertürkheim in Stuttgart.
Rutschplatte der Einfahrbahn
maps.app.goo.gl/Ha9KATtY4LCuZp6o6 sieht heute noch so aus wie damals :-)
Mercedes in Sindelfingen
Warum ist im dieser tests der verbrauch soo hoch af der landstrasse? Ist auf der landstrasse viel uberholt??
Ich verbrauche mit meinem BMW auf einer kurvigen und etwas bergigen Landstraße heute auch etwa einen Liter mehr als auf der Autobahn mit 130 km/h. Viele Überholmanöver sind da noch nicht einmal dabei.
Schau einmal sein Fahrstill an.
Nicht nur bei Filmen, sondern vorallem im Fahrzeugbau ist jeweils die A-Version immer die bessere!
Alles was danach kam und kommt, ist meines Erachtens, nur eine "Verschlimmbesserung". Dies macht sich auch aktuell (2024) bemerkbar. Zum Beispiel: FIAT 500, VW Käfer, Mini etc. etc.!
Die Nachfolger mögen zwar dem Stand der Technik entsprechen, das Flair der Ur-Modelle besitzen sie überhaupt nicht!
Die Hersteller versuchen dadurch nur die jeweiligen Erfolge der A-Modelle zu wiederholen, anstatt neue Modelle zu kreieren.
Herrlich, er war 1983 mein erstes Auto!
Wann wurde dieser Test gesendet?
Und die anderen?
1971 sagt er.
Sendung war früh in 71. Ab Sommer hatte der Manta SR u.a. die wunderschönen schwarz/silbernen Sportfelgen und schwarze Scheibenwischerarme bekommen. Ich fuhr meinen Manta 17 Jahre lang und hab ihn dann im Anfall einer geistigen Umnachtung wegen des Hausbaus verkauft. Mein Bruder hatte mir ihn zuvor komplett restauriert. Er war in einem super Zustand, ocker farben mit schwarzem Vynildach und SR Ausführung ohne Kriegsbemalung. Dazu 6 Zoll Felgen vom GTE und Konidämpfer. Die Straßenlage war ein Traum.... jetzt muss ich aufhören, diesen Verkauf bereue ich noch heute, 36a danach.
@@user-rw1lv1tr4t Vielleicht taucht der Manta irgendwo nochmal auf.
@@user-rw1lv1tr4twow, 17 Jahre ist lang! Kaufe dir dich wieder einen!
Ich fand nach 2 Jahren meinen Traum, einen 911 targa den ich nun schon 39 Jahre habe...
Manta oder Capri, Capri oder Manta - wie hätte ich mich 1971 entschieden? Keine Ahnung, bei der Qual der Wahl wäre ich wohl verrückt geworden.
Ja, da baute Opel noch gute Autos.
schöne Autos, aber bestimmt nicht gut
@@Blake_Painter Für die damalige Zeit schon. Die Motoren und Getriebe liefen ewig. Kein Wunder so ganz ohne elektronischen Firlefanz. Nur der Rostschutz ließ zu wünschen übrig. Aber das war allgemein so und es gab weit schlimmere Rostopfer.
@@scalnasdal eher nicht, Opels waren schon damals anfällig.
@@Blake_Painter Könnte ich nach 40 Jahren Autoschrauberei jetzt nicht behaupten. Da gab es wesentlich Schlimmeres.
Bei fast allen Günzler-Tests wird die Höchstgeschwindigkeit fälschlicherweise in km anstatt in km/h angegeben. Das ist schon seltsam, da ja ansonsten ein Bemühen um Genauigkeit immer präsent ist.
wieso so kleinlich?
Den Autos wurde auf der Rüttelstrecke nichts erspart. Die Stoßdämpfer waren anschliessend wohl Totalschaden.
Ein echter tester wie es der Verbraucher wirklich wünscht,das ist Kompetenz! Was sich heute Tester nennen bei diesem Radau Gripp,
spottet jeder Beschreibung. Inkompetenz & Selbstdarstellung sind da nur wichtig. Danke nein!
👍🏻🏴 Another Company that has been subsumed and lost its identity.
Weird comment. Opel at that point had been a subsidiary of GM for many years.
@@martian9999 Opel then had a distinct German identity. Their models until the mid 1970’s were different from the G.M. Sister Company Vauxhall in the United Kingdom . That had been an English luxury brand. Hope that that’s not too Weird.
7:38 Hier geht es rechts zweimal nach München. Braucht man nun 92 oder 110 km? 🤔😆
Wenn ich es richtig sehe, dann sind etliche Aufnahmen im Landkreis Garmisch-Partenkirchen entstanden
Du siehst richtig! Kam mir auch sofort bekannt vor, da ich es von früher noch kenne. Da waren in Garmisch auch noch die Amis.
Die Amis sind noch immer dort. Im grössten weil einzigen AFRC Europas.
Ganz nett, aber die andauernde doofe Einblendung des Kanal Namen müsste nicht sein.
Das Auto mit den ersten Zahnriemen und auch mit den ersten gerissene Zahnriemen.
Kein Zahnriemen/sondern Stirnradkette👍
Ja genau wie peinlich der Kommentar 😂
Mein kommentar war für den Glas 1004 gemeint irgendwo etwas falsch gemacht. Schuldigung
@@fransstrous9809 Ich begnadige Dich Sohn 🤣
Die CIH (Camschaft in Head. Nockenwelle im Zylinderkopf) hatten einen Duplex Steuerkette die in Gegensatz zu heute selbst nach über 200 000 Kilometer keiner Probleme machte
Mini-Camaro
Damals hat sich kein Sender berufen gefühlt, dem Zuschauer permanent den Stationsnamen vor den Kopf zu knallen - das sollte auch bei diesen Klassikern so sein. Kurz gesagt: das Kanallogo nervt kolossal!
...er hat es mal erläutert: Es gibt wohl "youtuber", die das Material herunterladen und dann selbst einstellen, es also quasi stehlen. Ob das Ganze in der Größe sein muss, kann man sicher diskutieren. Grundsätzlich bin ich aber erstmal dankbar für die vielen, vielen Videos.
@@augusthorch9111 Ich mag diese Videos auch sehr, gerade deswegen ist es ja so schlimm für mich. Klauen geht natürlich gar nicht, aber dass eine Minderheit wieder mal der Mehrheit den Nerv raubt, haben wir heute ja schon genug. Und das Thema Copyright will ich jetzt hier nicht weiter vertiefen. Ich schaue mir die Videos natürlich weiter an, keine Frage.
@@solderboy1627 ...ich würde es schon auch lieber ohne die Einblendung sehen wollen, aber so isses immerhin besser, als es gar nicht sehen zu könen. Das mit der Minderheit sehe ich allerdings auch so.... Beste Grüße
Wird heute jemals noch die Seitenwindempfindlichkeit gemessen?
Leider wieder das gleiche: Das Video wäre ein wahrer Genuss wenn das massive Wasserzeichen oben nicht wäre. Sehr schade, bitte weg lassen 🙏🏻
Find ich auch doof. Soll das Eigenwerbung oder Kopierschutz sein?
@@ludwigsamereier8204 so ziemlich beides denke ich... klar heutzutage klaut jeder das material zusammen um shorts und andere videos zu schneiden.
Aber in dem Fall wird dieser YT Kanal wohl kaum der Urheber sein, von daher find ich's sehr schade das wunderschöne Material zur verfügung zu stellen aber so zu verschandeln
80 PS, 11.7l/100km… 😂
Mit 'nem Käfer viel weniger PS. Verbrauch ähnlich.
@@uwewelz4908 höher!
Normal damals
11,7 😂😂😂😂😂 Liter/100 km
War doch Ok für einen Vergaser.
Ein 1300er Käfer soff 13 L, ein 1200er 12L