Как сберечь форсунки Common Rail и не попасть на деньги
HTML-код
- Опубликовано: 1 мар 2021
- Бесплатный подбор моторного масла:
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
hlkparts.com
Форсунки Common Rail для стран с плохим качеством дизтоплива- это серьезный риск для автолюбителя. Стоимость ремонта иногда может неприятно удивить тех, кто надеялся экономить на заправке. Как избежать проблем и поломок?
Мы в инстаграмм: / hlkauto 
Авто/Мото
Смотрел этот ролик из-за громкого названия. А по сути чувак тупо рекламирует магазин, вылив много воды и сказав очевидные веще о которых без него знает каждый.
Этот ролик - скрытая реклама и не одного дельного совета
Почитал коменты, народ так и не понял, что они смотрят рекламу, а бензин никогда не подтянется к дизелю по пробегу,и объяснять почему нет желания, ну и на последок с задачей по коментам(количество) автор на все 100% справился
Пробег 262 тыщи, форсы пнезо родные, пока тьфу тьфу, б/у форсунки с тестом стенда по 100€ /шт. Один момент только в том что вся моя история не из РФ.
За ролик Лайк👍
Выпускай новые выпуски очень полезную информацию вещаешь!
Будьте добры, подскажите какое масло посоветуете в мотор ej20H/ej20R турбо легаси. Лью ликви молибденовую, но что то не нравится оно мне больше. Вязкость 5/40. Сейчас присматриваюсь к маслу Wolf, либо zepro idemitsu, хочу услышать ваше мнение
Дизель даёт в дол...надоело хрень эту читать. А новые бензиновые моторы не дают вам в долг? Велосипедные цепи ГРМ, звёздочки, место расположения за двиглом.
Не пугайте народ дизелями.
Поездив на бензине, надоели постоянные посещения СТО. Деньгиулетают в трубу.
Дизельное топливо дрянь, а бензин? Масла, фильтра и прочая лабуда, а где горантия, что не подделка.
.Короче, катаетесь и не заморачивайтесь, п то так крыша поедет.
Дядька с драйва из Курской области, на форсунках с завода уже откатал 750 тыс.км вся топливная не менялась. Дизельный кодиак 150л.с 18го года. Так что ДТ у нас норм, просто с головой надо подходить к эксплуатации данных агрегатов.
😂😅😅😅
пипец как правильно
Очень интересно подбирает ваш сайт масло. У меня Соната lf 19 г.в. 2.0MPI вы мне рекомендуете 5w30 A5/B5 для обоих мотров. Ну по вязкости вопросов нет, производитель рекомендует только такую вязкость. Но по допускам только API SM и ILSAC GF-4. ACEA A5 добавляется только у мотора 2,4. Ну здесь ладно, есть масла в ваших рекомендациях с допусками от API, ILSAC и ACEA. К примеру Mobil 1 x1 5w30. Отличный вариант и ничего искать больше не надо. Но я решил посмотреть ,что вы рекомендуете для новой Сонаты. Как известно мотор 2.0 MPI там точно такой же. Второй мотор 2,5 Smartstream G2,5, вроде как новый совсем мотор. Ну это как заверяет производитель. Вы рекомендуете 5w30 , но с допусками уже A3/B3,A3/B4 и опять на оба мотора. Масла ,так скажем ,менее дружелюбные к катализатору. Там что то изменилось? Почему такие масла? Открываем руководство. А там 5w20 API SM, ILSAC GF-4 для 2.0 MPI и 0w20 A5/B5 для 2,5. То есть вы вообще не попали в рекомендации производителя. И здесь вообще не понятно , что лить. Логично лить то, что рекомендовано для предыдущей Сонаты, производитель рекомендует второе, вы третье. Может быть я тоже могу лить A3/B3 в таком случае? К примеру ультру от Shell.
👍да, фильтра ставить только оригинал! У моего друга (как и у меня)) Газель Некст Cummins. Пробег за 500т давно перевалил, а форсунки почти все родные стоят. Но это редкость.. Одну только поменял, лить начала.
А льющая форсунка может таких дел натворить.
Легковушку дизельную ни за что бы не взял. С такими ценами на ремонт.
В мануале по мерседес (om 611 , )чёрным по белому написано ,, не лейте в топливо никакие присадки , при использовании дизельного топлива с содержанием серы более 0,5 процента чаще меняйте моторное масло.
Какое масло лить в Форд скорпио 2???1995 год 2 литра
Delphi, лично у меня 300т.к. отходили. Перебрал сам "клапана поменял" 80$ за все четыре и 3 часа работы. Фильтр раз 50т.к. типа Filtron.
10 тыщ после ремонта пока норм.
Здравствуйте! Такой вопрос не могу разобраться у меня автомобиль Toyota corolla 2001г двигатель 1nz fe 1.5л завод изготовитель рекомендует лить масло 5w30 но на сайте HLK мне по номеру VIN подбирает масла вязкостью 5w40 почемутак и кому тогда верить? Помогите разобраться заранее большое спасибо
Полезно
Проходите ТО раз 250 моточасов(для города). Меняйте все, все фильтра каждое ТО и будет вам счастье. Ну конечно же при использовании качественных смазочных материалов и топлива)
И как это на форсунки повлияет? Их смазывает само топливо
Как фильтр который забит влияет на долговечность форсунки. Фильтр пропускает частицы как новый, так и старый, а от старости износа фильт не поможет, ресурс. Скорей додавать масло в соляру.
А сколько сажи??? У меня 2.5 турбодизель "дует" не хуже а расход всего 7 л, так что....
Ок а как насчёт масло для common rail
Скажите пжл в чем причина вы подметили некоректную работу комонрейл . купил 906 спринта с двс от211 2.7 уже как второй годок мучаюсь по некоректной работе .то передув то форсы гремят и то я только неменял бесполезно и еще раз перепрошил. Все удалено програмно и мех. вихревые егр сажевый .буду благодарен любой подсказке
Отличный полезный выпуск молодец продолжай снимать видосы!!!!!!
Вот бы отдельное видео с присадками, какие присадки и для каких двигателей или автомобилей рекомендовано. Думаю было бы полезно для тех кто знакомится с дизелем, да и в целом услышать ваше мнение.
П.с. владелец 2ух литрового Tiguan 2018 года, подбирающий присадку для своего авто или не подбирающий, пока что знакомлюсь
Вы один из тех, кто задаёт правильные вопросы. 2 параметра дт решающие сколько проживёт насос и форсунки: смазывающие свойства и цетановое число. Смазывающие свойства для комонрейла 400 микрон на что-то там критические, а у нас ГОСТ позволяет 460 микрон (чем меньше, тем лучше). Есть присадки улучшающие это свойство, в том числе и отечественные. Цетановое число у нас тоже низкое по сравнению с европейскими стандартами. Идеально 55, а у нас 47-51. Присадки тоже есть для улучшения. Но тут более тонкий момент, чем со смазкой. Если увеличить цетановое число более 60, то вернутся все те проблемы, что и с низким, только с другой стороны))
Всё правильно на 100%!
Не всегда ресурс форсунок зависит от качества топлива.Например в пьезофорсунках особенно в Континенталь первыми сдаются пьезоэлементы имеющие ограниченный ресурс,и это не зависит от качества топлива.
У меня спринтер Новый пробег 30т, не давно менял ,у официального дилера дорога оригинал, а где его купит в магазине не много по дешевле
Расскажите про отчистку ЕГР. Нужно ли это делать, если да то что и как и на что обращать внимания. Машина Шкода Кодиак матор 2.0 дизель
Нужно. И чем хуже топливо,тем чаще
Я снимал,азелитом брызгал и огонь. Помыл,смазал и в дорогу
Пыж 307 дизель на комон рэйл прошел 380 000 км тачка жила во Франции Польше Украине Грузии
Из того что делалось это менялись фильтра почти всегда вовремя)))
Егр удалять в первую очередь и перепрошивать , это для тех кому дорог свой автомобиль и не слушайте этот бред .
Он температуру снижает в камере сгорания.мозг не еби и не вводи в заблуждение.
Невозможно зайти на ваш сайт яндекс пишет не безопасный сайт
На счёт egr мне кажется спорный вопрос. Больше 10 лет езжу на заглушенном- двиг 4M41.
RRS 2008 год. 3.6тд. Покупал с пробегом 170т.км продал с пробегом 320т.к. на 200т.км прошил чип удалил егр. Сажевый отсутсосвал с завода. Причем авто вобще не дымило. Оказывается без сажевых дизель может не дымить. На 250т.км. отрыгнула форсунка одна. Купил бу восстановленую. И да, пьезофорсы восстанавливают. Стоимость 8т.р. Новая неориг 30т.р. Ориг. 60т.р. Периодически в бак добавлял 2т масло лукойл. Да и в двиг лил 5-40 лукойл люкс а не малозольник водичка как заводом предписано 5-30 a5b5. В общем на пробеге 320т.р. двиг в идеале. Турбины обе сухие и дуют авто на чипе 330л.с . Живу в области. Так что хз. В везенье я не верю. Просто хорошее масло, замена раз в 7500 и внимание к мелочам авто будет ездить. А если ты дятел масло меняешь как завод предписал 15000, плюс сейчас модно лить малозольники водички, то там уже сажа а не масло которое просто засирает и форсы и все остальное и педальный конь спиди то в таких руках и w123 развалится.
Аахахх. Очень интересно как же у вас маслом сажевым то форсы засирает? Наверное на масле малозольном работают,а не на солярке.😂😂
@@antongrubi8032 не совсем понял реплику.
300 тысяч ходят норм даже на нашей соляре. Мицубиси Л 200
Почему не снимают больше видео?
Скоро будут новые выпуски. Небольшая переорганизация, времени не хватает)
Агонь
Когда даёшь советы по замене фильтра - обоснуй. Почему необходимо менять топливный фильтр часто? Во вторых если фильтр забит он ограничивает пропускную способность и водитель сразу это почувствует по потере мощности. Одним словом объясни причину не на паль цах и не потому что где-то читал.
Заправился так в Воронежской области через 50 км встал, форсунки встали, клапана закисли, ещё и частицы какие-то, короче все мыть теперь, все мутипликаторы менять и пару игл, магистраль тоже буду менять, итог полный пипец, как вот промыть ТНВД это вот тема, а ещё походу фильтра взлетели, но в нашей стране нужно ставить два и насос мелкий для подкачки, вот и экономия дизельного авто, превращается самыми дорогими, стояла Волга травой заросла, пришел завел и езжу теперь на ней и едет особо не просит
По поводу ЕГР все правильно, губит форсунки не фильтр более десяти тысяч, а горячая солярка летом, когда ездиш с пустым баком, гробя топливный насос хватая конденсат и воздух? Присадки лить в крайнем случае, если почему то летом налил остатки зимнего топлива.
Делпфи тоже легко ремонтируются
По рекомендации вашей хотелось бы узнать какую присадку лучшее лить мне в бмв с мотором м57 286лс. Чтобы смазывались форсунки и тнвд?
Дело не бмв моторе, а в ограниченности выбора.
CR что на бмв что на мерседес одинаковый.
Насос
Рампа
Клапаны
Форсунки
Смазки в Европе делал Basf и ещё один бренд не могу найти.
Наши заводы использовали обе присадки, кто какую, что сейчас льют не знаю, прямых поставок нет посадок.
Я в CR мерседес CDI лью
М2130 миксент.
Байкат из наших сейчас
8 лет эксплуатирую дизельный Ленд Ровер и проблем не видел ещё с топливной. Заправка только в сетевых АЗС
Санта фе 3 дизель 2.2 200лс, пробег 285 т.км. Форсы и вся ситстема жива и не просит ничего, Россия Казань
ДТ Танеко ?
Езжу на пассате б8,дизель 1,6,пробег далеко за 200ткм,замена масла каждые 5-7ткм,саляра лукойл,присадки только в холода антигель,замена топливного фильтра раз в год после зимы,проблем нет!
Человек, мой м57 пробежал 301 т км. Форсы первый раз снял из любопытства. Комонрейл.
мой М57 со мной наездил 400 тыс без проблем, экологию не вырезал, топливную тоже не трогал, продал в полном порядке, если новый владелец не мудак без особых проблем проедет ещё столько же. перед продажей цепи поменял.
Это почему у вас на Мерседесе 123 дизель 5 цилиндров тяжело тянул мотор? У меня самого был такой Мерседес-дизель, да, он форкамерный, но резвый. Очень резвый, на почти двухтонном Мерсе мы легко уделывали Ваз-2108, практически с 60 км/ч включали 5-ю передачу, хотя он был без турбины, степень сжатия 22. Проблема была только завести его холодный в мороз, но это любой дизель, ниже 0 на летней соляре.
Вся разница CR и старых механических ТНВД в гораздо большем давлении, вместо 200-300 бар у вас будет 3000-4000 бар в CR. Этот рост давления позволил распыливать солярку гораздо более качественно и сделать вместо 1-го впрыска 3-4 за рабочий такт. Поэтому повысилась экономичность и произошел небольшой рост крутящего момента, теперь нет нужды топливо сильно заранее впрыскивать в цилиндры и ждать, когда оно вспыхнет. Но по моему наблюдению старые форкамерные дизели все же были более экономичными, чем все новые CR, меньше на 1-2 литра расходовали при прочих равных условиях.
Меняя топливный фильтр в дизельном авто с коммон рейлом, заметил, что фильтр был установлен с ошибкой, - не правильно была одета уплотняющая резинка!) И, что получалось?!) Топливо проходило мимо фильтра!!! И, ничего форсункам не стало!!! А, сам фильтр был чудовищно грязный, - это значит, что его меняли ещё при Сталине) Вот, что вы скажите на это?) Скажите, что лгу?) Нет, - это святая правда!!!
👍
Я думал что-то интересное скажет, а он начал чушь нести про то, что у нас дизель плохой. Да у нас дизель шикарнейший. Лучший в мире
Ликви молле очент очень мало меняет характеристики в топлеве но стоит дорого
Наш дизель по показателям действительно хорош лучше чем Европа, ну а если форсунки стали то можно из комон рейл сделать обычный дизель. Меняется форсунка ставиться насос нужный и вперёд, да а вот на счёт присадок и фильтров по сдерживаю, только так вы убережете авто.
Что то новое видео не выходит, ни новостей ничего, наверное появились какие то жизненные трудности.
О главно не причине - езжу на "пустом" баке в летнее время забыли упомянуть.
Когда этот магазин начнет торговать керосином то он чудом станет лудшей присадкой
Спасибо за классное видео!!! Теперь если можно такое о двигателях с насос форсунками и их проблемы
Мы выкатали 20 литров кероса на 123 3.0 и он не помер. Пёр как ракета.
присадки ))) цетанцифру повысить просто ! изобутаноловый изопропиленовый на край этиловый спирта ! и всё ок )) соотношении 1-1.5 % ( много тоже не айс) а ремаются сейчас все форсы даже денсики ))
Добрый день.А как насчёт 2х тактное масло в солярку?
Я добавляю 100гр на 20л. Комонрейл пробег 307 тыс без ремонта. Ниссан х трейл т31 дизель.
Никакой пользы не несёт 2 т масло . Только промышленные смазывающие присадки .
ивеко дейли 310000 км дизель лукойл двухтактное масло в дизель форсунки не ремонтировал
А как обстоят дела у производителей автомобилей в плане производства фильтров?
Неужели они их сами изготавливают и не заказывают у сторонних производителей, ну например Mann🤔?
Уже давно, всем известно, что автопроизводители сами мало что производят…
MANN Производит очень много фильтров и поставляет их на конвейер, для многих автопроизводителей.
В одном из наших роликов про БМВ, мы как раз показывали это. Один и тот же фильтр, лежит в разных коробках 😉
@@hlk_channel это известная информация. Не понятно зачем тогда в ролике говорить,что покупать стоит только оригинальные фильтры, которые в разы, сугубо топливные/дизельные дороже🙄🤷🏻♂️
Что с сайтом? Не запускается вообще.
Уже исправили. На сайте проводились работы по улучшению.
Пробег 250 . Катализатор вроде живой. Но это не точно . Но вот думаю что он мне мешает . На 150 было гораздо лучше . 4д56 л200 . А масло с3 как положено .
Такие присадки в красивой баночке фигня, и неоправдано дорогие, есть спец присадки, котор используют в промишлености, типа intron delube и basf kerokorr
На канале PARTBOX много интересного!! Сам лью ТОТЕК присадки.
@@user-ep3rm1in5e да тож смотою его, уже 20ткм лью интрон деклин и делюбе, моторчик шепчет просто, и походу деклин реально работает, коррекции по форсункам очень сильно снизились
@@user-de2vo8ml6n всё верно! Удачи вам на дорогах!!!
А где берёте? не подскажите @@user-de2vo8ml6n
Давай я тебе мозг взорву дважды! Готов? 😂 вольво хс90 д5 2008 г. Пробег, внимание 370.000! Моих 200.000, и соляра халява! Посчитаешь экономию?
чтоб так заявлять что наша солярка говно, а забугорная лучше, как минимум некорректно, нужен тест нашей и забугорной.
Посмотрел пару видео о маслах, думаю специалист, но это все испортило. На чем основано твое утверждение про российский дизель, про сажевый и его? Просто балабол оказывается..
Гворил говорил ,а самое главное не сказал. Убивает топливную систему маленькое содержание смазывающих веществ в дт. Когда тнвд начинает гнать металлическую стружку хоть через тысячу меняй фильтра толку не будет. Спасение лить присадку для смазки но вот проблема в розницу она практически не продается я знаю несколько Kerokorr, dLubе
Все давно продаётся.
На 250 тыщ поменял 1 форсунку.
А экономия 500$ в год !
😂
Едем дальше 🎉
Ожидал большего раскрытия про удаление EGR и DPF, а то правды про EGR уже не знаешь, где достать в СНГ пространстве. Как он влияет на ТВС дизеля, снижая содержание азота. Как он хорошо влияет на мощность дизеля, если не переусердствовать, иначе будет плохо, как со скандальными VAG EA189 в США?! Непонятно, непонятно...
Пока радует мой ЕА189, пригнал и сразу откатил на ДОдизельгейтную прошивку.
@@liova73 и правильно сделал, что-то мне подсказывает, не за экологию жмут VAG в США, а за геополитическую хренотень.)
@@igormirzoeff125 у нас в Литве народ сразу перешивает ПО ЭБУ как пригоняют из ЕС ВАГ дизельный.
Что ты чешишь где ты эти цены берёшь.х5 е70 замена топливного насоса плюс 6 форсунок 70 рубчиков да все установленное с горантией и все. Пробег 500 т к не пудри мозги людям особенно посадками своими которые гробят все
Детонации в дизельном двигателе нет. Диз. топливо не может гореть взрывом.
Но за клич не удалять сажевик и егр в целом можно похвалить, наконец то люди начали думать головой, а не удалять, по их мнению, лишние запчасти
Так и есть, когда сажевик умирает, а он умирает в любом случае, это лишняя запчасть как и егр.
Удалять сразу, мгновенно.
Бля ты о чём я на своём Мерседес Е 213 D 18 года топливный фильтр поменял на пробеге 300000 тысяч до сих пор полет нормальный все в порядке.
Мужик ты нули не перепутал...?
На западе продают российский дизель и не нужно гнать пургу!
пол ролика,даже больше!!!ля-ля-ля,а потом реклама фильтра!!!!!!!!!)))))))))))))
А вот древний кск мамонт трактор, да и тот же 123й Мерс (а круче - 115й) - был СУПЕРНАДЕЖЕН!
300 тысяч без проблем ходят форсунки форд гелакси 2008г
Бред про егр, соляру и фильтр. Заглушил егр десять лет назад, в баке всегда чисто, фильтр меняю раз в три года. Солярка сейчас отлиного качества, не знаю где вы заправляетесь. В год проезжаю 12-15000
Это правильно - ничего нельзя переделывать (удалять, глушить и препрошивать). Да, машина будет ездить после вмешательства интуитивно лучше, но факт, что не долго.
Расскажи это владельцам дизельных крузаков.
Ниссан дизель.Сажевый фильтр вышел из строя. Удалил его и физически и перепрошил мозги. Отключил егр.Тяга неимоверная. Пробежалпосле удаления 120 тыс. Всë нормально. Общий пробег за 200 тыс.
Ты на самом деле очень далек от дезезей!
У кого есть деньги на такие авто тому пофиг по сути
Ну... я понял, присадки для моей машины только у вас в магазине продаются! Парни, вы в курсе, что раньше больше половины дизтоплива в Европу поставлялось из России? А там его "подяжали". Не вводите людей в заблуждение!
Удалил на Марсе 211 2,2cdi его и всё что только можно, форсунки работают как часы
Цифры, ,результаты анализов какие то будут? Так в 1985 году и остался на своём 123 мерседесе.
Дизель Европа покупала у нас , поизучай посерьёзнее тему прежде чем присажки втюхивать.
У меня на ц 204 сдох тнвд!!!! На пробеге 440 ткм, с разборки купил за 8 000 рублей замену и поехал дальше
Дизель намного экономичнее и надёжнее бензина
Расскажи о задирах на атмо киа и хенде и,ценах капиталки
Видео диванного аналитика. Я через 20.000 поменял топливный фильтр, моторист посмотрел на меня как дурака говорит ты чего его поменял он абсолютно чистый там ни одной соринки нет. Не надо путать солярку 2000 года и 2023 это абсолютно разные вещи! Чувак чего то там себе напридумывал и транслирует.
Солярка здесь ни при чем. Проблема в перевозке и хранении
Специалист по рекламе своего магазина…))) не более того…((
Где е60, редиски?))
Commonrail опоганил и испохабил все преимущества дизеля. И душевно так разгрузил карманы потребителя.
Живу в поселке с населением 3000. Есть две заправки Сургут и Лукойл . судя по логике автора они все бодяжат дизель с керосином. Ржу не могу.
Делитантские Советы ))
По всем тестам наше российское дизтопливо гораздо лучше чем в европе или америке . Так что ваше утверждение о плохом его качестве ни что иное как попытка прорекламировать товары из вашего магазина !!!
Покупайте чистое топливо но с нашими присадками😂😂😂
Свой магазин рекламирует, лучше керосина для разбавления соляры зимой нет ничего!!!!!
Сказочник. У меня Соренто 200 т.км + никаких проблем по двигателю и вообщем. Едет огонь. Правильную машину нужно покупать, а не понторезку.
В чем прикол освешать то что не ломается от природы. Расскеажи о весте 1.8, ваге 1.4, спортеже 2.0. Что одно и тоже без мазгов то пересказывать
Во многом согласен, кроме точки зрения автора про говносолярку в России. В России широко развита сеть брендовых заправок от ведущих мировых нефтедобывающих и перерабатывающих компаний, таких как Татнефть, Роснефть, Лукойл, Башнефть. Неужели Вы всерьез думаете, что они торгуют говном? Экспертизу их топлива периодически берет на анализ коллектив специалистов журнала За рулем и в целом все Ок. Я склонен верить в это. Сам заправляюсь на Татнефти так у них солярка практически белая по цвету без всякого осадка и примесей, так что если делаете такие заявления их нужно обосновывать
Больше половины дизтоплива из России поставлялось в Европу! И по качеству оно лучше европейского, т. к в Европе наше топливо ещё и бодяжили с азаиатским!
К сожалению часто говном и торгуют. Ибо говнобизнесменов у нас 90 процентов.
@@alexmalyshev502 Продолжай и дальше так думать. Главное, не плачь.
@@kassirsidorov Я не думаю, я знаю. А ты дружок не ссы! Все будет нормально!
@@alexmalyshev502Я тебе розчарую. Говно твоя солярка. Європа її переробляля на дт.
всё правильно-нехер лить дт. с заправки.а дома из бочки через недельный отстой.....
Обобщенно говоришь как маркетолог. Глянь как в Европе чипуют BMW m57d35 и никаких проблем нет
я удалял егр и чипанул машину пол года назад где то, пока все норм
Досиотрел до слов оставьте сажеавй фильтр и выключил.
У нас нормальная солярка и уже давно научно доказано что даже лучше чем в Гейвропе. А писать что у меня там ехала лучше и тд,не обоснованно! Там больше водорода в ней по этому и едет и работает мягче. Самоутверждаетесь тут какими то старыми фактами из 90-х. У нас заводы по оборудованиюлечше чем там. Говно не лейте туда просто и все. На Пежо пробег за 400 и ездит
Обоснуй что на западе диз. топливо лучше чем Лукойл. 20 лет назад твои утверждения имели место. Хватит брехать и обратись в институт топлива в Москве. Надоел этот пиздеж.
Не обязательно жить в Европе чтоб сравнить топливо.
На самом деле все просто:
При поверке соляры на машинке трения, пятно контакта после опыта:
В Европе ≈ 270 мкрн.
В России ≈ 470 мкрн.
Разница только в количестве антизадирной присадки, о которой вел речь автор.
Вам бы только насрать друг другу в головы...
Соляра евро 5, что у нас, что в Европе 10 гр, серы на литр массы.
Этого чрезвычайно мало для нормальной работы трущихся частей:
ТНВД
Клапанов обратки (редукционных)
Форсунок и запорных игл
Да, чистота тоже важна, большинство тф на легковой транспорт - 5мкрн, а желательно 2.
Только где его взять подходящий на твою машину?
Поэтому и мутят:
1. Сепараторы - отделять воду.
2. Допфильтры.
3. Смазки в соляру, чтоб снизить пятно контакта (2т масло не подходит).
4. Регулярные очистки топливной системы от лака - в бак или winns.
У меня бак чистый - я заливаю в бак перед сменой масла. А в соляру лью миксент смазку.
А думал что российские форсунки самые надёжные в мире, хм