プリウスのガタガタ系持病！EGRバルブの清掃だけでホントにいいの？やるなら全部っしょ！インジェクター/EGR/インテーク徹底洗浄。燃費性能はどう変化する？？
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- Опубликовано: 15 ноя 2024
- プリウスで多発するEGRバルブ固着が起因するガタガタ現象。
EGRバルブを清掃すれば良くはなるけど、その上流と下流にもカーボンは堆積します。
やるなら徹底！清掃より ""洗浄"" でしょ！！
気になる燃費性能はどう変化するのか？テストします。
作業のお問合せは下記HP内のお問合せフォームよりお願い致します。
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新潟県三条市 CAR LIFE STUDIO CONSENSE
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ハイブリッドは熱効率を上げるためにEGR量を増加させたり、アトキンソンの遅閉じでインテークはディーゼルに近い環境になりやすいんでしょうね。ディーゼルよりはハードスラッジですからバルブ端面に影響が出て異音になるんでしょうね。
PCVを交換するのは良心的で頭が下がります。二割も燃費が向上して静かになるなら踏み切るユーザーも増えるでしょうね。いつもながら丁寧なお仕事お見事です👏👏👏
バルブ端面に影響が出て異音になるんでしょうね
違います。トヨタのハイブリッドには、クラッチやトルコンに類するものでトルクダンパーという部品が使われています。これが要因のひとつでトルコンなどに比べるとエンジン振動が発生した場合に「ガタガタ」音がでやすいです。カーボン堆積やEGRの不調によって発生した若干のエンジン振動がより激しく伝わり「ガタガタ」音になります。
バルブフェースの汚れはほとんどの場合噛みきれるためあまり影響がでません。
こんばんは
燃費が2割も上がるなんて凄いですね。
清掃整備の効果は絶大ですね。
私の、カローラスポーツも、丁度68000キロですね。洗浄すると、こんなに変わるのですね、勉強になります。
マツダやBMWのインマニを見て鍛えられてるとこれなら全然きれいだなって思っちゃいますね
ガソリン車でコレは戦慄を覚えるよ
汚れてきてメンテナンス確定する箇所のようですのでサービスパッケージ化してぜひ整備お願いしたい内容になります。
バキュームクリーナーとダスターを組み合わせて周辺部が汚れないようにインテーク回り掃除されていたりとても丁寧で
見入ってしまいました。
ありがとうございます。インテーク清掃に使ったのはクルミの殻をメディアにしたウォルナットブラストという機材です。
@@consensemotorwerke パーツに優しそうな天然素材が使われているんですねぇおもしろいです！
アメリカでこの車に乗っていましたが、10年40万キロ位でカクカクの症状が出て、ディーラーの修理でインマニの交換でした。ちょっとやそこらの走行距離では出ないと思います。
これはトヨタハイブリッドにたいしてリフレッシュの意味でも予防整備の意味でも定期的に作業したい内容ですね！
中村獅童👍
超音波洗浄すごく気になる
こんだけキレイになるなら気分的にもいいですね
悪徳医師です。4代にわたって、キャデラック、リンカーンですが、いつも大変勉強になります。
ディーゼル車だけでなくハイブリッドまで対応可能なんですね…！
待ってましたよ😂
ハイブリッドカーも、インテーク廻りからのメンテナンスをしないと、根本的に良くならない点は変わらない。エンジンは繊細なんだね。
このエンジン搭載車はすごく多いから問い合わせ、作業が多くなりそうですね。
古くなり、距離も進んでいる車も多いから効果が出るケースも多そうですね
この車のワイパーリンクには勤めていた会社の部品がもれなくついているので感慨深いです。
ハイブリッド車は、もともと、このようなトラブルが起きてるのでは？と言われてましたが、実際に検証されたのを初めて見させて頂きました。
ありがとうございました。
こんだけきれいになったら気持ちええなぁ。素人じゃちょっとできなさそうやけど。。。
お疲れ様です。
hbを所有して恥ずかしながらガソリン車でもegr、クーラー等があるのを知らなかったです。 あと２マン㌔となるとそちらまで行かないと…😂
その時はよろしくお願い致します🎉
さりげなく一発始動、中村獅童！ガソリンもカーボン付着するのですね。
インテークポートの清掃に使ってた機械はなんて物でしょうか？
どんな原理であんな綺麗になったんでしょうか？
ウォルナットブラストという手法です！
@@consensemotorwerke
ありがとうございます
勉強になりました
同じ症状の知り合いいた…
そういうことだったのか
大変勉強になります💯ところでこの作業全般で総額おいくら程度でしょうか?
ご視聴ありがとうございます。作業に関するお問い合わせはHPのお問い合わせフォームからお願いします。→consense.site/
エンジンヘッドのマニホールドのカーボン除去方法が分からなかった、掃除機みたいなやつ？
ウォルナットブラストという手法です！
@@consensemotorwerke
ありがとうございます、特殊な機械なんですね。
ネンピは同じ道路で測らないとなんともいえないですが、車種を考えれば23も走れば十分ですね。
この汚れは例えば定期的にPEAの添加剤を入れていればマシな状態で維持できる物なのでしょうか？
私もEGR、インマニ等の清掃を10万kで行いましたが、エンジンのガタつきや燃費の向上につながりました。
費用が10万近くかかりました。
手頃な価格でやってくれる所があったら定期的に行う様にしたいです。
カローラスポーツも、おとしますね。
プリウスに限らずハイブリッドはegrのつまりはよく聞きます。清掃するのとワコーズの点滴（レックス）どっちが費用対効果があるか気になる所です
やっぱりガソリンにしろ、ディーゼルにしろ高速道路等一定の負荷のある所を走らないと行けないんでしょうね。
高速道路を使っているので燃費が伸びるのは当たり前です。
当方30プリウス乗りです（総走行距離88,000km）、高速道路200km、80km/h巡行だと燃費計で25km/ℓぐらいとなります。
市街地のみは平均18～19km/ℓとなっています。
すみません。
トヨタ ヤリスのガソリン車を中古で買おうかと思っているのですが、吸気系にカーボン付くものですかね？😅
もし施工してもらえるならどれくらいの費用になりますか？😅
給油口から市販の洗浄剤入れたら逆に調子悪くなってディーラー行ったらスロットルに煤イッパイあった｡
プリウスってディーゼルエンジンでしたっけ？（笑）
手間の掛かるクルマやのう😭😭😭
同じ条件で燃費比較しないと意味ないのでは…
信号守れば直る
トヨタのTHSって直噴のD-4エンジンにモーターを合体させただけと聞いた事がありますね。もし、その通りならばディーゼルエンジンに点火プラグが付いただけですよね。三菱のPHEVもGDIエンジンに発電機を付けただけですから全く同じです。
実質的にディーゼルエンジンと同じ燃焼方法ですからカーボンも溜まると考えられますね。ただ、引火点の温度が違うので、化学的に溜まるカーボンの質が異なるとは思いますね。
THSに合体してるのはD4Sで、直噴とポート噴射両方を行ってますよ。三菱もGDIではなく、ポートと直噴両方やってます。直噴を使う場面はかなり条件が限られ、ベースはポート噴射で直噴を足してる感じです。直噴だけだと煤とスラッジがひどいですから。
トヨタ ヤリスのガソリン車は直噴だけのDー4だと思うんですけど......😅
中古購入で考えています😅
やめた方が良いですか？😅