【本命は!?】スズキ新型スイフトRSt & ハイブリッドRS試乗

[@hiroshimurase7497]

試乗して来ました。低速からの乗りごこち、ハンドリングはすばらしかった。前スイフトよりも上質でした。

[@kt5739]

今回廃番になるRSTに乗っています、発売されてすぐ買ったのでので車検も終わり4年目で6万キロ走りました。二年目にスイスポがでてがっかりしましたが6万キロ無事故ノントラブルできたのでいまでは納得しています。まさか4年目で廃盤になるとは思いませんでしたがいい車ですよ。今RST中古車も安いのでおすすめですよ。

[@mogmogkotatsu]

同じです来週車検です
まさかの廃盤ですね
下取り価格が下がるかもですがまだ手放しません

[@わたなべあきよし]

燃費どれくらいですか？

[@kg4943]

RSt乗ってます。
スポーツはワイド化した全幅に合わせたデザインがずんぐりむっくりしていて、自分はあまり好きではなく、シャープな印象のRS系の方にひかれました。
脊椎損傷して術後左足に少し痺れが出てしまい、マニュアル車から泣く泣くAT車へ乗り換えましたが、CVTは嫌なので6ATのRStにしたというのもあります。
挙動に変な癖がなく、素直な操作性で、コーナーを速度を落とさずにそのまま駆け抜ける快感があります。
ちなみに、平均燃費は19～21㎞/l(通勤で郊外走行メイン)です。

[@psbita0310]

私もスイフトrst乗っていますが、非常に運転が楽しいです！
ただ最近はrst中古価格高騰してきていますね

[@fujyunichiishida8106]

ハイブリッドrs 乗ってますが、短距離通勤のみでエコ運転心がけてるとバッテリー全く充電増えていかないので困ってます。

[@bianchi5229]

「落ち着きのある それでいてスポーティー」
俺（ん？これ前もどっかで聞いたな…）

[@さとし-l4c]

コメ失礼致します。
rstに乗って2年，ちょっと機会がありRSの1200ハイブリッドで走行しましたが，rstは面白い車だと改めて実感しました。パワーの余裕により，格が違うというか，一言で表現するには難しいんですけど，二つの乗り味が分かっていて，買うなら，rstですね。

[@to6198]

それならスポーツ買う
だから俺はハイブリッドＲＳ

[@さとし-l4c]

@@to6198 スイスポにも乗る機会がありますが、爆発的にパワーがあり、乗れるならスイスポがいいです😃

[@nishikiwanoumi]

最近は外観のデザインがほんとに酷い日本車がほとんどという状況の中で、今回のスイフト、デザインはホントによく頑張ったなという印象です。
「もしかして、外人デザイナーさんがデザインした？」と思い、今調べてみたら、どうも社内の？日本人デザイナーの方の様ですね。

[@もかわ-o3x]

このスイフトのデザインほんと良いですよね…自分の中で薄れていたクルマへの興味関心がこのクルマのお陰でまた熱くなってきました

[@SR400CafeRacer]

これでエンジン音しょぼいって感想もあるんですね
直6好きですが、これいい音に聞こえますが

[@田中一郎-o1t]

いつも思うけど同じような事を少し言い回し変えて喋ってるだけなので結局何の参照にもならないです。

[@leonardka9823]

モータージャーナリストには車作りしていたキャリアが必要だと思う。

[@hikarunogo15]

スイフトハイブリッドRS買いました！
今月納車です🚗 ³₃

[@usel-gc7jb]

スイフトスポーツはいつ出るのですか

[@甘栗は美味で可愛くて]

ai chama 一年後位だと思います。

[@BlackLotusStygian]

Power-to-weight ratio?

[@melodywanwan1989]

河口さん、もっとしゃべりを鍛えるべき。話してる内容もそうだけど、話し方が耳障りがよくない。とくに語尾。
きれいに話そうと意識しすぎているように見える。自分の言葉で話してない。

[@pinga4720]

デミオとくらべてどうなのか気になる！

[@bcat314]

>>明らかにデミオの方が良いだろう
どこがどう良いのか解らないけど、デザインと低燃費エンジンが良いの？自分はどちらも好きだが、どちらも全体が秀でていることは絶対に無い。
例えばサスの基本的な足回りや徹底した軽量化モノコックボディの軽さを武器にして走りの基本性能を上げている点はスイフトに軍配。マツダ車にしてみれば大型のCX-8,5などに対して廉価版を作って電子制御とエンジンでカバーしているのに対し、スイフトはスズキ得意の小さくコスパの良い車の基本性能を向上させて普通車に反映させているので全く異なる。
理屈っぽくてゴメン！

[@ウーンドウォート-o2f]

デミオは質感の追求。
スイフトは走りの追求。
一方が明らかに優っていることなどありません。
ぜひぜひ乗り比べてみてください！

[@tigerbig8430]

ＮＡのＲＳが重量８７０ｋｇだから、ターボＲＳの９１０ｋｇって、ターボつけるだけで４０ｋｇも増えるもんなの？

[@utamaru3581a]

AT自体がMTよりも重くなる。

[@tyasuke100]

こういう車評論家って批判とか出来ないから、当たり障りのない事しか言わないから参考にならないような

[@kazysroom]

欧州車に例えないでインプレしてください。

[@wabisabi448]

称賛ばっかりのインプレw

[@TheTenfoureight]

この人ホント当たり障りのない事しか言わないよ

[@ReHeSp]

ハンドルがマツダみたいですね

[@のりのり-q5x]

青山康彦 マツダのハンドルもAudiみたいって言われてるしみんな似てきてますね

[@のりのり-q5x]

〜な感じ　〜感じです　ってそればっかり
プロとしてそれを職業としているのにその程度ですか

[@帰宅部夏希]

かつてって何時の話してるんだろ

[@shinota1000]

３気筒だからしょうがないけどエンジン音がしょぼい

[@Kiyomaru515]

いつも何を言ってるの？
よく分かりませ〜ん😡

[@小珍恋次郎]

は

[@akaatsushi10]

河口さん、いつも似たような言葉で話してますね。もう少しボキャブラリーを増やしたりするべきでは？話し方もなぜか不快で内容も薄い為、本当に入ってこないです。

[@user-cc117rc5akr]

バッテリーがデカすぎじゃない？
せっかく軽量化してるのに勿体無い。
トランスミッションとしてCVTは大嫌い。
モサっとしてフリクション感強くて、どのクルマに乗っても運転してて気持ち悪いことこの上ない。
スイフトスポーツはMTと、ATはトルコンじゃなくAMTを期待。

[@のりのり-q5x]

amtは海外で壊れまくってるから安易に採用するのもこわいな

[@makoto7201]

デザインがデミオのパクリにしか見えない・・・

[@のりのり-q5x]

デミオよりアウディに近い感じがします

[@chibita3382]

全然似てないんですけど(￣(工)￣)

[@bcat314]

似てねぇーー

[@mmpwwaapt8312]

まこと 　似てねぇー

[@Kたかお-e5m]

グリルの赤いラインだけでしょ。