SUZUKI 2017 NEW SWIFT HYBRID RS Test Drive Review - Road over a mountain pass
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- Опубликовано: 9 янв 2017
- It is test drive report of the Suzuki NEW SWIFT HYBRID RS.
Compact car with high evaluation in the world, Swift.
It is a test drive review of RS of that special model.
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Авто/Мото
1月頃からずっと動画あがるの楽しみにしてました！
今から見させてもらいます♪ｗ
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
標準スイフトも乗ってみたいのですがチャンスが全然ありません～(´Д⊂ヽ
主さんの話ぶりからとても完成度の高い車で走ってて楽しい車なんだなぁと感じ取れます。
たまに違うワインディングロードで走っている所を見てみたいです！
僕もRStに試乗しましたが、コースが短く正直あまりわかりませんでした。なのでかなり楽しみにしてました。ありがとうございました！
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
なかなか試乗で満足行く道を走るのは難しいですよね(^^ゞ
この動画で少しでも感触を掴んで頂ければ幸いです！
こちらの動画凄く参考になりました。RSの購入に至りました。
この価格で素晴らしい完全度に驚かされました
内装も広くなり軽量、しかし重厚感があり安心。長距離も疲労感なく運転出来そうなシートです
可能性話ですが、AGSのキビキビ感も期待できますね
いつも楽しく拝見しております。
動画も試乗車も待ちきれずにRS 2WD予約してきました！…が間違ってなかったようです。今から納車が楽しみです。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
という事はもう既に新型を乗って楽しんでおられるかもしれませんね(^^ゞ
間違ってなかったはずですよ！
最近のスズキは素晴らしすぎる。
試乗動画、待ってました！ RStの試乗も楽しみにしておりますね(^^)
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
すみません、RSt動画アップ後の返信で…楽しんでいただけたなら幸いです！
早速試乗してみました
この価格で素晴らしい完全度で驚かされました
内装も広くなり軽量化したのに、重厚感があり安心です。長距離も疲労感なく運転出来そうなシートです
燃費重視ならHVもいいですね
個人的にはこの車ならCVTよりAT、MTがいいかなっと思います
可能性の話ですが、AGSのHVならキビキビ感もあり燃費向上も期待できますね
スイスポはまた別物で
この価格で素晴らしい完全度に驚かされました
内装も広くなり軽量、しかし重厚感あるのに安心しました。長距離も疲労感なく運転出来そうなシートです
いつも、わかりやすい動画をありがとうございます！！！
RSの感想はほかでも見るのですがスイフト(ML)の欧州仕様ではない方の試乗動画も出来れば見たいです！そちらの方でスイフトでの使い勝手の良いさなど動画がしてもられる助かります！
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
ノーマルスイフトの試乗動画は早く撮影したいのですが、試乗車が無く時間がかかっております…申し訳ありません(・_・;)
先日RST乗ってみましたが、なかなか良かったです、遂にスイスポもきましたね^^
途中表示されるグラフィックのフェードインフェードアウトがあらぶってる所から、興奮気味に編集からアップロードまでされていたのではないかと想像してしまいましたｗ キープコンセプトの楽しそうな車で良いですね。今後登場するであろうスポーツも超楽しみです！
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
トランジションの荒ぶり、気づかれてしまってましたか(^^ゞ
とにかく皆様をお待たせしないように急いでアップロードしました！(笑)
本当にノーマルのスイフトでこれなので、スポーツが超楽しみですよ～（*^_^*）
今回メーターのレイアウト良いですねぇ。0の位置が6時方向なのもgood
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
0指針の向きはやはりスポーティですね！燃料系水温計が小さすぎて非常に見づらいですが（笑）
ついに、スイフトですねえ。つぎは、新型ワゴンR楽しみにしてます
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
ワゴンＲ、アップしております！楽しんでご覧いただけたら幸いです！
この価格で素晴らしい完全度に驚かされました
内装も広くなり軽量、しかし重厚感があり安心。長距離も疲労感なく運転出来そうなシートです
燃費重視ならHVもいいですね
AT、MTも楽しい1台
将来的にAGSならキビキビ感もあり燃費向上も期待できますね
この価格で素晴らしい完全度で驚かされました
内装も広くなり軽量化したのに、重厚感があり安心です。長距離も疲労感なく運転出来そうなシートです
燃費重視ならHVもいいですね
個人的にはこの車ならCVTよりAT、MTがいいかなっと思います
可能性の話ですが、AGSのHVならキビキビ感もあり燃費向上も期待できますね
スイスポはまた別物で
最近のスズキイケイケですね！新技術の開発ペースが凄すぎます！軽量化は全ての面で効果絶大ですね！
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
何にも勝る改良だなと、新型に乗ると毎回思います（笑）新型ワゴンＲで一段落した感じですが、他社ライバルに比べるとやはりその差は歴然だなと感じます。
クルマを走らす喜び 充分に 伝わりました。 有り難うございます
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
お伝えできましたか！それが一番でございます(*^^)v
こちらこそ、ありがとうございます！
スイフトハイブリッドRS試乗しました シートの出来とても素晴らしかったです！さらにシフトリフターで先代よりそうとうアイポイントが下げられますね(^.^) 内装要所要所のシルバー加飾での質感が良かったです RSの5MTやRStをまた試乗してみたいと思います！
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
加飾も嫌らしくなく適度で好印象ですね！シートといいインテリアの質感が本当に上がってますます他車との差が開いたと思っています。
いつもながらコメントが上手過ぎ！非常にわかりやすくストレスなく聞き取れイメージが湧き出ます。更に臨場感伝わる細かな説明の描写が秀逸で、本当に欲しくなりましたー(#^.^#)
+中西ヒロキ
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
なんというお褒めのお言葉…恐縮です(o_ _)o
言葉の描写で試乗の感覚を掴んで頂ければ幸いです(^^)/
スイスポが待ち遠しくなる動画ですね、間違いなく楽しい車に仕上げて来ますよスズキは
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
ですね～スイスポ本当に楽しみです！期待を裏切らないでほしいですよね！
楽しみにしていました！ お忙しいところさっそくファンのご期待に応えてくださりありがとうございます^^ スイフト、まさに正常進化といったところでしょうか。高評価のようでよかったです！ 個人的には、できればノーマル（XL希望）の試乗動画も期待しております。現状XL狙いなのですが、寺男さんが動画をアップしてくださったら、それを見て購入を決めるつもりです^^
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
ノーマルスイフトも試乗動画撮りたいのですが、いかんせん試乗車がまったく無くて…準備でき次第撮影はします！
お待たせしてしまいすみません^^;
何かワクワクしますねぇ。ターボもマニュアルも選べるなんて
デザインは好みにより良し悪しとして現行では走りでワクワク感あるの日本車でスズキだけ。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
まさかRSだけで3つのラインナップになるなんて誰が想像したでしょうか（笑）かなりの力の入れようですよね～。
ぜひ売れて欲しい！そしてターボもMTもラインナップした事の正義を世の中に証明して欲しいです（笑）
僕も初売り初日に行きました!結構高級感が増してて、なにしろメーターがめっちゃかっこよかった😆
先代にあったボディと一体化してるようなドアミラーの付け根が普通になったのがなぁ😯
こちらにもコメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
ドアミラーの付け根は、わざと隙間を開けて死角を意図的に減らすためにあのようになっているっぽいです(^^ゞ
デザインと実用性のまさに狭間の仕様変更ですね～
はじめまして、いつも動画を拝見させていただいております。
唐突なのですが、ぜひ、スイフトの高速試乗をみてみたいなんて言うわがままを思いついてしまいました。
いつか出るであろう、スイフトスポーツを購入しようと思っております。その参考に何度もスイフト動画を拝見させていただいております！とても勉強になり、とても楽しく拝見させて頂いている次第でおります。
ターボのRStも気になります！
インプレまたお待ちしてます！
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
そしてRStの動画を上げてからの遅レス、申し訳ないです！
ぜひご覧ください！
早速の動画のアップありがとうございます。
4WDがハイブリッドしか選べないのが残念です。
ターボはレギュラー仕様となってこれに4WDがあればなぁと思います。
まだ現車を見ていないので、早く見に行きたいですね。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
4WDのラインナップの少なさは積雪地方には痛いですよね…ターボ4WD選びたいお気持ち分かります！
現実問題として、メーカーにとって乗用4WDを設定するメリットはあるのかなという考えもあります。
とあるメーカーは、「全世界で生産する車で乗用タイプの4WDの販売は、わずか数パーセントしかなく、わざわざ高い開発費を余計につぎ込むのは無駄だから、今後はモデルチェンジによって乗用4WDはラインナップから消える」と社内で発言したそうです。
実際にそのメーカーは少なくとも2モデルがモデルチェンジの時に
4WDの設定が消えてFFオンリーになっています。
まだ設定してくれるメーカーは良心的と言えるのかなと思います。
一時期はどこのメーカーもこぞって乗用4WDを設定していたのに。
厳しい時代ですね。
MTにもセーフティーパッケージをつけれるのが魅力的ですね！
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
ええ！本当にそこは拍手を送りたいです！
しかも、誤発進抑制機能が無いだけで価格も少し安くなっていますしね(笑)
これはいい車ですね～～またスイフト、乗りたくなってきました。ミニちゅぶ。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
とっっっ良いクルマに仕上がってますよ！(^^ゞ
ぜひまた乗ってみてください！
最近のスズキ車カッコイイですね。
最近の車は余計なものを付け過ぎて信じられない程重い。
しかしスイフトは、このクラスで120Kgの軽量化･･･素晴らしい！
車は軽ければ軽いほど良いのです。
新型スイフト楽しみにしていました(^^) RSがカタログモデルになる辺りも・・・・スイフトRSというかスズキの特別仕様車の完成度の高さが伺えます。 進化した走りはとにかく早く体感したいですね！ RStや新型ワゴンRも楽しみにしておりますm(_ _)m
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
↑でおっしゃられた２つの動画UP後の返信でホントにすみません(-_-;)
1980年代「シャーシはエンジンより速く！」という言葉をよく聞きましたが、新型スイフトはまさにそれですね。
因みにこの言葉は、かのメルセデスの理念だそうです。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
まさにそんな感じですね新型スイフト！出来の良いシャシーのおかげでのドライビングプレジャーかなと思います(^^ゞ
待ってました！！
軽量のおかげで走り良さそうですね！､外装もとてもかっこいいので不満が少なそうですね！
ただ､リアのデザインや､細かい所ではフロントルームランプの質感をもう少し良くしてくれたら個人的に満点です
メーターは高級感×スポーティーって感じですねー､ただ､まだ見慣れないせいか旧型のスイフト（DJEじゃないやつ）のほうが好きですねー
ここまでいいクルマだと変なところが気になってしまいますねw
山本龍平 e
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
ルームランプ簡易的なものになってしまいましたね^^;せっかく先代のマイナーチェンジで変わったところだったんですけど…
ええ、その通りだと思います（笑）
改めて拝見させていただきました～。やっぱりスイフトの走りの楽しさ気持ちよさが伝わってきてgoodです～(・∀・)ｲｲ!!
@suzuki test drive channel : how would you rate this car in terms of driving. Is it better than the previous car? English subtitles please. And amazing report. Keep it up .
Thanks for your comment!
I'm busy, I'm sorry I got late replying....
I feel that all aspects of driving are superior to previous cars.
Since the steering response is lighter than before, I think that the evaluation is divided.
Thank you very much!
先日、RSt 6ATに試乗しました。本当はMTに試乗したかったです。発進からの低速トルクはとても1Lとは思えないほどです。恐らく車重が非常に軽い為だと思われます。また3発と言われなければ気付きません。但し50km/h程度から走行音はかなり大きくなりちょっとうるさいなと感じました。また加速する際、アクセルを少し深く踏むとどうしてもキックダウンをしてしまうので、楽しく運転するならやはりMTが良いと思います。ハンドリングはニュートラル。取り立てて言うほどでもないと思いました。その他アイドリングストップはありません。モード切替はありません。室内インパネまわり・シート布地の質感は良いです。純正ナビの音質はあまり良くありません。乗り出しは値引き込みで2,000千円ちょっとです。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
音はやはり気になる部分でしたね^^;MTだと楽しさが３割増しくらいになると思うのですが、来るスイスポの為に非採用といったところでしょうか…
他社ライバル車と比べるとコスパがかなり良いと思います！
新型スイフトが、気になってたので、とても参考になりました。
大型バイクで、よくツーリングに出かけるのですが…
どこかで見かけたロケーションと思ったら…熊本ですね(^^)/
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
そうなんです！いつものワインディングの場所なのです(^^ゞ
良い道で結構お気に入りです(笑)
ほしくなりますね！
お待ちしておりました。是非RSターボ、ノーマルの試乗もお願いします！
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
ノーマルはホントクルマが無くて全然乗れません（笑）機会ありましたら撮影したいと思っております！
いつも楽しみにしています。自分も、車が、好きなので共感を、持てます。できれば、RStの試乗レポートを、してくれると嬉しいです。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
RSt、アップ済の返信で申し訳ないです！ご覧になっていただけてたらすみません！
suzuki test drive channel
返事ありがとうございます。試乗レポートRStの動画見ました。RStの動画レポートの方に、感想を書いています。
ワゴンRの試乗動画、見ました。
高速試乗もお願いします！
待ってました！
スイスポは3、4月頃ですかね？
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
残念ながら、もっとかかりそうですね^^;
気長に待ちましょう！必ず出るはずですので！
登り坂の映像を見ても走りに余裕がある感じがしますね、
吉無田高原のあの急坂を実に軽快に走っている、
軽さと新形エンジンの効果が出ていますね。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
そうなんですよ！上りとても楽になりました！
やはり軽量化の恩恵は大きいなと実感している次第です(^^)
メーター周りいいですね!
RStの動画を見たいのでお願いします!(笑)
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
すみません、RSt動画アップ後の返信で…楽しんでいただけたなら幸いです！
kaji y b
スイフト試乗してきました。ハーテクトいいね。今乗ってるSX-4と比べ物になりません。
もうスイフトスポーツが出たら買うと思う。
+子江戸どん
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
返信できない間にスイフトスポーツ発表してしまいましたね！(笑)ぜひチェックしてみてくださいね！
就職したらスイフトに乗りたいのでものすごく参考になりましたm(*_ _)m
こんないい車つくったら、こりゃもう、キザシ２を作るしかないでしょ
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
キザシはまだ海外で売ってますので、FMCして日本に導入という形がいいですね(笑)
十分に良いクルマでしたからねキザシ(^^)
高速での試乗も見たいです。
先代ＲＳに乗っていますが、ミルク牧場から下っていくこの道は楽しいですね。
地震で舗装が傷んでいる箇所の振動も不快ではなく(^^)
きましたね新型スイフト！ ただまぁ、最上級はマイルド+CVTじゃなくて、ストロング+5AGSかなぁと思ってたので、少し残念でした。しかしこれは裏を返してみると、スイスポにストロング+6AGSが来る布石では！？（そしてスイフトにも同時にストロング+6AGSが降りてくる）
ソリオと同じストロング、マイルド、ノーマルのラインナップで来ると思ったんですよ。これがストロングが来なかったもんだから、最近のCVTとAGSの評判を加味して、先にスイスポがAGSでくるんじゃね？(あわよくば6速で。) もしそうなら、ハイブリッドモデルもありえるんじゃね？ そうするとスイフトにもAGSが降りてくるんじゃね？ と妄想してしまったんですよ・・・ AGS自体は価格の高い機構じゃないみたいなので、ありなのかなと。まぁでも、よく考えてみたら、スイフトMTが5速なので、6速は無さそうですね。それはすみません。
あとで気づきましたが、スイスポは6速なんですね。1.4L直4の直噴ブースタージェットも発表されてるみたいなので、6AGSもあるかもですね。やっぱり、ストロングHV(6AGS)、6AGS、MTの3ラインナップになるか、6AGS、MTの2ラインナップになって、スイフトにストロングHV(6AGS)が出るんじゃないかと勝手に予想してしまいます。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
6MTが存在する以上、6AGSは可能性はありますが、逆に6MT/6AGSですとトランスミッションラインナップ的に差があまり無くなってしまうので、そこはどうなるかは分かりませんね(^^ゞ
フルハイブリッドの動画はまだ？ ５AＧＳの。ヤリスやフィットにした方がいい？
車重が軽くなったから乗り心地心配してたけど逆に角がとれて乗り心地は良くなった気がしました。
てか英語字幕ついてる
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
ですね！乗り心地良いながらも適度にスポーティで完成度の高さを感じる足回りですよね！
字幕は不完全ですが…^^;
私はスズキ車のサスペンションのセッティングは好きです、
硬いかもしれないですが、路面の状態が伝わってくるから安心して走って行けるからです。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
路面の状況が伝わる足回りは本当に大事です！ドライバーがクルマがいまどのような状態にあるべきかを知るのは安全運転の絶対条件ですから(^^ゞ
もうに三年目突入しますね。今後マイナーチェンジはあるんですかね笑？後は安全支援の向上ですかね？
HYBRID RSとHYBRIDMLの違いってどういう所があるんですか?
peut-être la swift RS hybride 110 ???
自動ブレーキが大変良くなりましたよね!!
単眼カメラがト○タと一緒らしいですねww
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
はい、コンチネンタル製らしいですね～(^^ゞ制御ソフトはトヨタさんのより進化してるそうですよ！(^^ゞ
車の良さを伝えるという趣旨の動画だろうから仕方ないかもしれないけど、個人的には、もっとマイナス面もしっかりカバーして頂いたほうが有難いです。
良い面と悪い面、6:4くらいの割合だと、より参考になるかと。これからも動画楽しみにしてます。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
ご意見ありがとうございます！今回は悪い部分をお話する際に飛んでしまって(・_・;)
生放送でそのあたりのお話をさせていただきましたのですが、しっかりとそのあたり抜けのないように頑張っていきたいと思います！
このグレードの黒が代車です
カタロググレードに現行型からなっているんですね
直3なんですね
いいエンジンとパドルシフトありますね
ハーテクトってカタログで初めて聞きました
軽量化されて音すごい
メーター回り、カラフルで見やすくありますね。いいなぁー(*^｡^*)
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
ぜひそのカラフルな液晶を！MT車にも！！
新型の内装かっこよくて凄い羨ましいです！！外装は72系の方が好みですが…(特にリア) 家の72sと比較試乗してみたいです。MTの試乗車どっかにないですかね？笑
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
MTの試乗車見ないですよね…新開発MTなので興味あるユーザーは多いはずなのに…
低速時のガクガクはないですか？
2013年のRS乗ってますがガクガクします・・・
皆さんのスイフトはどうですか？
(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)キターーーー
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
きました（笑）どうだったでしょうか？？(^^ゞ
このクラスでは一番乗って楽しいのが、スイフトRSだと思います。
自分はRSのMTに乗っていますが、言われてることはよくわかります！
走りのために犠牲になってるのが、トランクの間口の狭さと高さだと思います。
RStに乗りましたが、足回りは少し柔らかめに振ったかなと思いました。
ノーズダイブが少し大きめで、きつめのブレーキをしたときに少しリアがふーっと軽くなる感じが少し気になりました。
車重の軽さと頭の入りはとても良いと感じましたが、少しステアリングセンターの遊びが大きいような気がしないでもないです。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
足回りとステアリングに関しては同感で、僕も「RSってこんなだったっけ？」って感じたのは確かです。
ステアリングはもっとがっちりしてても良かったのかなと思いますね～
いいねえ、スポーツが楽しみ。
インテリアは男っぽくなったね。
外側も含めて先代は可愛さが強かったけど、新型は素性とマッチしたと思う。
ただ、気になるのはモニターの位置。
低いね、視線移動が大きいのは良くないなぁ。
マイチェンでは改善したほうが良いと思う。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
かなり男性側のデザインだなと思います。シンプルながらも各所に凝ったデザインがあって素晴らしいですね！
確かにモニター(ナビ位置ですよね？)は低い位置ですね～、イグニスのようなタブレットを置いているデザインを回避するためとは思いますが、確かに運転中は見づらいですね^^;
スイフト RSのマニュアル車の試乗動画も是非お願いします。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
次回の動画はまさにそれにしようと思っております！少し時間が空いてしまって申し訳ないです…
是非、RStの動画レポートをお願いします。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
すぐにRSt出させていただきました！(笑)ぜひご覧になってください！
この価格で素晴らしい完全度に驚かされました
内装も広くなり軽量、しかし重厚感があり安心。長距離も疲労感なく運転出来そうなシートです
燃費重視ならHVもいいですね
AT、MTもありな1台
可能性の話ですが、AGSのHVならキビキビ感もあり燃費向上も期待できますね
スイスポはまた別物で
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
HVのAGSになれば色々と楽しそうですが、サブトランクスペースが無いのでメーカーがそのあたりどのように考えているかがいまいち読めないんですよね^^;
動画うｐお疲れ様です。
新型スイフトの車重を見ると親が昔乗っていたスターレットを思い出します。
これはスズキがスイフト名義でスターレットを復活してくれた気分ですね。
やはりデザインは色を含め、デミオを意識してそうな気がします。
もうすぐワゴンＲがFMCするそうですが、Twitterでセンターメーターとの噂をちらほら見かけます。
非常に残念です。
ソリオの件にしてもそうですが、三菱やダイハツが、なぜEKワゴンやムーヴのセンターメーターを辞めたのかをスズキの開発陣は分かっていないのでしょうか？
軽量化など足回りの技術はいいのにセンターメーターで台無しにしている気がします。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
スターレットとは、確かにそんな感じですね！走って楽しいコンパクトの代名詞でしたね～グランツァVとか(笑)
センターメーターの件は本当に賛否両論ですが、どうしても室内空間＞視認性という理由が見えますので…ですね^^;
1.2Lで6ATグレード追加してほしいです。
デミオのようなね
More english subtitles please!
Thanks for your comment!
I'm busy, I'm sorry I got late replying....
I would like to meet your expectations, so please give me some more time! Thank you very much!
1番軽いスイフトのインプレッションも是非お願いします。
あとこの道楽しそうなんですが、何処なのでしょうか？
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
XGのインプレですね！試乗車があればぜひやってみたいと思います！
ここは熊本の某道路とお伝えしておきます(^^ゞ熊本はこういう道が豊富なので、ドライブツーリングには最適です(笑)
別の人が言っていますがレポーターとしての感想をお願します。メーターの件 昔スカイラインが全盛の時 常用（60キロ～80キロ）使用位置が真上にあった時があります。結果0位置が9時のでした。文字が見なくても3時は0 12時はトルクが盛り上がった時 3時はそろそろ5000回転オーバー てな具合。 動画からメーターの針の位置がほとんど動いてなく目盛りを見なければどのくらい速度が、回転がでてるかわからない。どっちが見やすいのでしょうね。またセンターの空気吹き出しをもっと離して 真ん中にナビを入れて欲しい。目線を切らずに目の焦点深度だけでナビが見たい。
+norihisa tokimachibito
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
最近のクルマはコストの関係上メーターの目盛りが欧州仕様と同一なのか200kmオーバーも珍しくなくなり、おっしゃる通り読み取りづらいと思います(^^;)
ナビの位置も高ければ目線の移動が少ないですから、やはりそちらの方が良いと思います。
スイフトはレッドインテリアいいね。
+ここんてぃ
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
スポーツが出てさらにレッドが増えました！お好みに合うかどうかは別として…(笑)
やはり画面酔いが酷くて１分程しか視聴出来ない・・・興味はありますが残念です。ほかの動画より説明が分かりやすくて大好きなのですが。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
すみません…極力頭を動かさないようにしてはいるのですが…(-_-;)
オープニングの紹介5AGSになってますよー！！CVTですよ
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
すみませんご指摘のとおりでございます！(・_・;)
スズキスペーシアカスタムZ試乗動画見たいです
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
カスタムZの要望いただいています(^^ゞ
ちょっと時間が経ってしまいましたが、撮っていきたいと思ってます！
字幕が5AGSになってるよ・・・
ご指摘ありがとうございました！動画説明欄で訂正入れておきました！
ごめんなさい。打ち間違いです。9時が0 12が・・・です。
無理かもしれないが、この車で高速インプレッションしてほしいです
120kg軽量化とは…約20ps UPと同等。つまり、同じエンジン（91ps）で言うならば…約20psパワーアップしているのと同じなので、先代換算で約111psになったのと同じ。
宮城暁幸
とすると次期スイフトスポーツが150PSで1トン以内に抑えて来たら86と同等の速さが得られますね。
楽しみだ。
つまり、メタボが乗ったり無駄に荷物を積載しただけで簡単に10～20psダウンってことですね。
軽量性を活かすには使う方もそれなりに配慮しないと意味が無い…
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
軽量化は何にも勝るチューニングといいますから、本当にその効果は絶大ですね！
いい声だ♪( ´θ｀)ノ
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
ありがとうございます！声ばっかりは替えようがないので、そう言っていただけると嬉しいです（*^_^*）
素晴らしいね。次は後ろドアのハンドル 前ドアの位置と同じモデルをお願いします。使い勝手をムーブキャンバスのエキスを吸ってください。年寄りにはつらい高さです。
いかにフィットの燃費性能が優れてるかわかりますね スズキのハイブリッドは２流 ちなみに主さん競馬ちゃんねるの大福さんですか？
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
フィットの燃費は確かに優れているのですが、クルマの魅力はそこだけではないと個人的には思っております(^^ゞ
その方は存じ上げないですね～別人です(^^)
スズキさーん、なんでMTターボ無いんや（；＿；）
新型スイスポ買わせるためです( ;∀;)
おそらく、yasitaka arai さんのおっしゃるように、スイスポとのバッティングを無くすためかと^^;
それなら、早くスイスポの情報を公開して欲しいですけどね…
5AGSになってて草 CVTですよね。
ご指摘ありがとうございました！動画説明欄で訂正入れておきました！
スイフトを見ていつも残念に思うけれども、ナビの位置はどうにかならないものかな・・・エアコン吹き出し口とナビ(２DIN)の位置は逆が良い。 初代からのキープコンセプトなのかもしれないけれども、ステアリングの頂点の高さ位にないと運転しながら視認するのには低過ぎる。 この「残念…」の為に、俺は初代からズ〜ッと、スイフトを買わずにいる。。。
そうなんですよね。
あそこに吹出口あるとコンビニ珈琲とか溢すと、ナビデッキに垂れて汚れるんですよね。
まぁ、下のドリンクホルダーに置けばいいのですが、季節によっては吹出口で冷やしたいのです。
走行性能を捨てて中を広くした車が欲しければトヨタに行けばいい
スズキのスイフトの魅力はコスパと走りかと思います(昔のＣＶＴから目を逸らしながら)
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
昔のCVT(笑)そんなのもありましたね^^;
スイフトの魅力はやはり走行性能ですね！！
カタカタ鳴るところに紙か極薄スポンジの用意を
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
すみません^^;今回限りですのでどうぞご了承ください！
クルマの振動音対策にはスポンジテープが一番なのですがね(笑)
だるま顔のスイスポよりRSの方が好きですね。
始動時にエンジンかかるんじゃハイブリッドの旨味が減る…
新型だから、中身が良くなってるのは当たり前だけど
リアドアのハンドル、、、
ヴェゼルもそうだけど、使いずらいったら、ありゃしない。
フツーの位置についていたって、なにもカッコ悪くないはずなのに。
スズキが、デ・シルバの真似しなくてもいいのにな～。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
デザイナーさんがヨーロッパの要望がどうしても…っておっしゃってましたね^^;
グローバルカーですから、外せない部分だったのかなと考えるしかなさそうです…
早速試乗してみました
この価格で素晴らしい完全度で驚かされました
内装も広くなり軽量化したのに、重厚感があり安心です。長距離も疲労感なく運転出来そうなシートです
燃費重視ならHVもいいですね
個人的にはこの車ならCVTよりAT、MTがいいかなっと思います
可能性の話ですが、AGSのHVならキビキビ感もあり燃費向上も期待できますね
スイスポはまた別物ですが、こちらも期待です
この価格で素晴らしい完全度に驚かされました
内装も広くなり軽量化、しかし重厚感があり安心です。長距離も疲労感なく運転出来そうなシートです
燃費重視ならHVもいいですね
個人的にはこの車ならCVTよりAT、MTがいいかなっと思います
可能性の話ですが、AGSのHVならキビキビ感もあり燃費向上も期待できますね
スイスポはまた別物で
早速試乗してみました
この価格で素晴らしい完全度で驚かされました
内装も広くなったようですね
軽量化したのに、重厚感があり安心です。本編でシートに触れてましたが、確かに長距離も疲労感なく運転出来そうです
燃費重視ならHVもいいですね
個人的にはこの車ならCVTよりAT、MTがいいかなっと思います
先々の可能性の話ですが、AGSのHVならキビキビ感もあり燃費向上も期待できますね
スイスポはまた別物ですが、こちらも期待です