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先月、プリウスから乗り替えました。初めて運転するマニュアル車なので色々苦労していますが、少しずつ楽しく感じてきています。
初めてでどうやって免許取ったん？
@@無-k2v限定解除したんでしょ
日本語読めない人多すぎぃ！
@@無-k2v ⅯＴは初めてだけど、免許はＡＴ限定ではなく、初めてと言うのは教習所以外ではと言う意味でしょう。君それ揚げ足取りって言うのだよ。すなわち面倒くさい人。
今の時代にMT出してくれるだけでもありがたいし、もはや素イフトでもいいかもしれん
先代スイフトがでたときも同じ事言う人居ましたけど、スイスポが出たら消滅したので今回も登場したら消滅するんじゃないでしょうか。マイルドハイブリッドになるとちょっと意見が割れるかも知れませんが
健康のために酢イフト
今更のコメント失礼します！絶対買うと決めて頑張ってきたMTスイフト、先日納車しましたー！！貯金期間、何度もウナ丼さんのスイフトの動画(新旧含め)を見てモチベを保って頑張ってました✨感謝申し上げます。免許を取って10年間ずっとMTに乗ってきて、運転楽しいなーと思ってましたが、スイフトに乗り換えてみて、そのさらに上を行く楽しさを感じています！皆さんほど語彙力がないので申し訳ないですが、毎日スイフトが愛おしいです。本当に素敵な車だと思います。最高！
私が乗ったのはATですが、ウナさんのレポが一番自分の感想に近かったです。3気筒っぽくない音、1.2Lに感じないパワー、頭の軽さ（スイスイ曲がる、頭が入る）等。外装は見慣れてきましたが、内装の白っぽいグレーの配色はかえって安っぽく見えるなぁと思っています。
今de3fsデミオのMT車を乗ってるけど、現代の車でもMT車を販売してくれてありがたい。
ごく一般的なドライバーやユーザーにとって、ウナ丼さんの評価ほど貴重で現実的であてになるものはないと感じています。開発の裏話を含めたとても身近で深い解説は、表面的で一律なプロの自動車ジャーナリストのインプレッションでは絶対伝わって来ない部分だとも感じています。ステアリングを握るたび、プロの評価よりはウナ丼さんのインプレッションが断然共感出来るのです。
スイフトは新型が出るたびにコレで決まりだなと思ってしまうがモデルチェンジで更に良くなっている。スズキ！良いね！！
あんまり話題にならないけど、モーターアシストのお陰でエンストしにくいらしい初めてのMTにすごくいいよね
それはありそう。エンストするのが難しいくらい低速トルクがすごいんです
たったの3PSくらいでは その効果は体感できない。これに頼るより丁寧な運転する方がよほど燃費の向上になります。
@@ふじさぶ-n9m？
@@ふじさぶ-n9m 出力は回転数に比例するから、ゼロ発進にはまったく無意味。それより100回転で6kgのトルクが出ることに注目すべきだよ。
デザインや質感が格段に良くなったと思う。ウナ丼さんに癒されながらレビューを見られて幸せです、ありがとうございます！
やっぱりスズキはみんなの味方だな😊
GW前に納車してすっかり満喫してますw馬力の数値は下がりましたがトルクフルで楽しいです。この時代に先進安全やMHVくっ付けてMT出してくれて感謝ですね。
ご購入おめでとうございます！ ほんと数値を見るとびびるほど低いんですが、乗るとこれがまたびびるほど力強いんですよね
モーター使いが緻密なのも効いてそうです
@@enthucarguide1ありがとうございます！スペック見た時点では不安もありましたが、試乗(CVT)してそんな不安は吹き飛びましたwこれから大事に乗りたいと思います。
『納車して』って書く購入者が多い…されて なのに
@@mokusuiseki7050細かw
スイスポの登場が楽しみです!
見慣れてくるとかっこいいと思う
先日レンタカーで先代スイフトに乗ったが、走りの質感の高さに感心したが、最新型は更に良くなっているというのか。
スイフトはバランス良いし、MTだと本当に面白いです。
10:41 「いやお前こそ誰だよ！？」
めっちゃかっこええやん新型スイフト大好き
この前新型スイフトに知人が試乗したらしくて色々聞いてみたところ、MTだと先代スイスポより楽しさは上かもという意見もちらほらあったのが驚きでした。SUZUKI凄すぎる。これはスイスポにより一層期待したいな…
マジですか1.4ターボのパワーに慣れてる人が言うんだから、マジで足回りとかボディとかがよくなってるってことなのかな。ちなみにどう言う点がスイスポより良かったと言ってたかお聞きできたりしますか？
@@Arahama2 巡行性？が良いと言ってましたね。あくまでも意見だったので友人の好みとかもあるかも知れませんが…
普通に欲しいけどとりあえずスイスポ待ち。スペックによっちゃあこっちも全然あり
ここからスイスポが派生するって考えると楽しみ
うーん、スイスポ出ますかねえー？
スイフトのシルバーってカッコいいよねぇ〜♪😆
四駆のマニュアル出して欲しい
本当にそれ。北海道のMT好きとしては寂しい限り。仕方が無いので、先代ハスラーのMT 4WDを買った。
新型でもルームランプは前だけなんですね。。。。中央にも欲しい
４サイクルを作なかった２サイクルメーカーだったスズキアルトからの成り上がりメーカー！庶民のためにこれからもよろしくお願いします！
Nice to see the evolution of the mighty little swift. Can't wait to see the Sport version!
7:04ライトスイッチの配置順番が現行スズキ車全般と異なるみたいですがどのように動くか気になるところです。現行のスズキ車の強制オートライトは雨の中スモールライトを点けて走っててもトンネルや高架下に入ってヘッドライトが点いて、すぐ抜けると明るさを感知してスモールライトも一緒に消えてしまいます。抜ける度にいちいちスモールをつけないといけないのでかなり面倒です。そのあたりホンダ車の強制オートライトだったらこうはならないので制御は優秀ですが、元々スズキ車が好きなだけにそこは見習って改善して欲しいと思っていたところなので気になりますね。
スズキで初めて塊感のある車だと思います。スズキさん頑張ってますね。
MT好きにとって、絶滅危惧種のMT車を”丁度良い”サイズで出してきた事がありがたい。うな丼さんのレビューも良いUDEしてるなー。
出張先でレンタカーで最近借りたけど、コーナリングと加速の軽快さに驚いた小型車の作りは上手いよねヤリスのも安定感あるけど、身軽さは断然こちらが良かった
ボンネット形状が新型は個人的には好きではなく以前の形状の方が良かったですねえ。
ホントそれ。マナティみたいになった。ボンネットの切れ位置も残念…
ヤリスやマツダ2の6MT車とぜひMT車比較してほしいです。
クラシカルな雰囲気があって旧車好きにも刺さるかも。
先代のRSMTに乗っていました。低速トルクがあまりない、というか粘らないエンジンで慣れないとエンストしました。低速トルクがあるのはうれしい限りです。
スイフトとヤリス、MTならどっちが良いんですかね？
経営が代わりして、風とおしが良くなり商品が良くなったように見える。インド進出、普通車開発決断など前経営の良い所を持ちつつ、ゴ－イングコンサーンを目指して欲しい。
オプションかしらんけどリップつけてる車走ってためちゃめちゃかっこよかった
ヤリスの1.5L直噴と比べてどうなんでしょう？パワー感はヤリス、ハンドリングはスイフトが上手かな？
ウレタンハンドルってところがいい。釣りとかいった後は身体を拭くボディシートみたいなもので拭いておけばいいから。
今までガンメタっぽい暗めのシルバーがなかったから、これは良いな。スイスポにもガンメタ追加して欲しい。
ライトは好みだけどボンネットがなぁ…新型スイスポが出る時もボンネットの形状が変わらんだろうし、ＺＣ３３Ｓがある今のうちに現行型を買うべきかな。…と、以前書いたけど実際に店に行って実物見たら思ったよりも良いデザインで試乗したらウナ丼さんの言ってること理解できました。やっぱり自分の目で見て体験するのは大切ですね。
ハイブリッドとMTの組み合わせはホンダのインサイト以来？とにかく楽しそう……
CRZですね！
ＭＨＶの効果は殆ど無いと思って間違いないです。軽でも３㎰が使われてるけど、全く体感できません。丁寧な運転こそが、低燃費走行になります。
今時珍しくエンジンルームスカスカ！整備し易そう
スイスポが派生したときのカスタムもしやすそう
新型スイフトのスタイル好き。素の足回りも良さそうですね。これでスイスポになったらどんなんだろうとワクワクしてくる。
カプチーノの足回りをチューニングした際にサスやタイヤ径の変更以上に素晴らしい効果があったのが強化スタビでした。柔らかめのサスでもビシッと安定するその効果を動画からも感じられますね。MHVだけでの驚異的な燃費から車造りの全ての面で大きな進化を遂げて、もはや「小さな高級車」の雰囲気さえ発し始めたように感じます。それを軽量ボディのスポーティな走りで実現していることが本当に凄いです。更に、大胆な造形の外観デザインはスイフト独自の世界観を持ち始めましたね。
免許取得以来、親父の影響でMTばかり乗り継いできました。子供がAT限定免許を取りやがったので、この歳でAT車は怖いなぁとは思いつつも次はATかなぁと考えていましたが、スイフトMTの動画を渡り歩いているうちに、俄然ほしくなってしまいました。スポーツモデルではなく、普通モデルの普通グレード（個人的にはXGグレードでも良かったのですが）にMT設定があるのがうれしいです。息子には、限定解除してもらおうっと。
子どもがAT限定とか関係ないがな笑笑笑笑
@@無-k2v 子供に運転してもらうこともあるってことでしょ。家族一丸で素敵じゃないですか。
結局子どもにmt乗らせようとしてて草
20:13 芸が細かいですね😂
今後登場が期待されるスイスポ/ターボ車とは別にスイフトターボ車（RS）のラインナップも欲しい！
個人的にコンパクトカーはスズキはトヨタの何年も先をいってると思う。バレーノを所有しておりますがそう思いました。特に軽量技術、下部の剛性素晴らしいと思いました。
スズキ関係の協力会社の者ですが、バレーノ！！！イヤ~お目が高い！進化系フロンクスも是非試乗を！
@@山上勝巳 バレーノいい車なのに勿体ないですよね。フロンクスも素晴らしいと思いました。バレーノの二の舞になりません様に🙏そしてバレーノ2代目も出ます様に🙏
なんで、ボンネットをこのスタイルにしたんだろう・・・
スタイルは別にして、被せた時の隙間とか考慮してないところが 下手くそ！
こう見るとまたプレス技術が進化しましたね。技術者のUDEも素晴らしい😊
プレス技術は良いかもだけど、そこまでのデザイン力が情けない！
私の愛車もBMWですが、うな丼さんの説明で、ロジックを再認識しました。うな丼さんより若干古い年式ですが、改めて愛車を好きになりました。有難う御座います。うな丼さんと同じBMWというのも嬉しいですね。
個人的には好きな見た目
昔のようなエンスーカー紹介もお願いします！
それじゃメーカーからカネもらえんしウナさん商売にならんｗ
シルバーのスイフト素敵
12:13 13:05 きめ細かくとかきめ細やかにがスランプ気味になってしまいましたね
1LのターボRSの復活も期待したい18kg位のトルクでノーマルとスポーツの中間を補うタイプがでないかな⁉️
テールライトの高級感すごいなポルシェとかレクサスみたいな立体造形のツヤツヤテール大好き
試乗したけど 一回り大きいクルマのような乗り心地だった！
軽量は正義
この車の購入を検討中です🚘マニュアル車だと実際運転してみるとエンスト祭りになりそう😅免許を取得したばかりですが🔰
そのうち身体に染み付くよー
本当にカッコイイ!静粛性が高すぎる!走りがどこまでも行きたくなる!
スポーツは出るんでしょうか？
スイフト・スイスポの良さは数字だけじゃ解んないんだよね～。乗ってみたらぶっ飛ぶ。同価格帯のクルマと試乗比べしてみれば、めちゃくちゃ気合入れて作ってるのがよく解る。ごちそうさまでした🙏
でも見えないところは金かけてないからエアコンのコンプは軽と同じなんで効きが弱いですね
@@kazenoklonoa8236 ZC33Sだけど寒いくらいバキバキに効きますよｗ
MTでACCが使えるのは嬉しいなぁ。
この色いいなぁテールランプは垂れさせないで欲しかったけどバランス的にムリだったのかな
マイルドハイブリットになってMTの出だしのアクセル噴けないのは解消されたのかな？電スロ車だともれなく、一瞬反応しなくてエンストしやすいからね。入力して計算してガソリン吹くだと絶対遅れが出るから踏んだ瞬間にとりあえずガソリン吹く制御にしてくれればいいんだけどそれだと排ガスやら燃費やらが悪化するから、そこを電気で瞬間的にトルク出してくれるならありがたい。パワステも微操舵領域の味付けと、正確性上がってればいいな〜
長い間スズキさんの軽自動車にお世話になってます(MRワゴン乗り)次に買い換えるのに小さい車にはしたくないしスペーシアは車体重くて今より加速性とか落ちるんじゃないかと心配で普通車も検討してますMTおすすめみたいですが自分も最初はMTではあったのですが長い事ATなもので運転できるか不安はありますでも楽しかった思い出
ノーマルアルトの新車MTがほしいです。ワークスほどじゃなくてスタンダードなのがいいね
イタリアン変態車 初代 ランチァ イプシロン みたいな そんな雰囲気がある
個人的には先代デザインの方が好きだな。
先代スイフトがデビューしたときにも 3代目のほうがいいなと思っていましたが、 4代目もいつの間にか 一人前になってました。５代目も立派になっていきますよ
先代のオタク臭いのより良いだろ苦笑
分かります。個人的には特にリヤがね・・・
@@さとうひろし-k8j それいったら初代(スズキがいう初代ではなくその前)からずっと似たようなものでは
同感ですデザインが好評なのが全く信じられないです。私の感覚がおかしいのかと思ってました
デザインはともかくハンドブレーキ廃止と3気筒化が残念なとこでもこの時代にMTを存続させてくれてるだけで嬉しいです
95%は買うつもりなんだけど、192万円の車体に対してナビが25万円なので悩んでいます。
何か知らんけどインドバージョン？が一番好きかも
GW後に納車されたが、夜のライトつけた時の見た目が最高に好きエンジン始動時の音だけ消したい
消せますよー！INFO長押ししたメニューから探してください^^
今自分は旧型のかなスイフト乗っているけど、新型に乗り換えたいなぁなんて思うよ。みんなもこの動画を見ると分かりやすいよ
詳しい説明、素晴らしい個人的にはホントカッコ悪い現行スイスポがカッコいいな～
エンジンルーム内、少し余裕がありますね。
8:06 時速220ｋｍ/ｈまであるよ！このハッタリだけでもご飯三杯食えそう😀
SX4も220までありましたが、160kmが限界でしたね。
スイフトは先代も220km/hまであります。ただ、振り絞っても160行けば御の字・・・。クロスビーも200km/hだからここがスズキの車のいいところでもありますね。
ただ単に輸出仕様とメーター共通化にしているだけかもしれない。別に出ない癖にメーターだけやたら刻んであるなんて他社でもあることだしタコメーターなんかもっと極端だろう
@@ank_1027 先代170でてたしクロスビーも170でたから現行もそれ以上でるんじゃないか？
うまい！
バックドアのカメラだけなんとかしてほしかったなき😢
ドンさんの動きが軽やか！
トイレの蓋みたいなボンネットがすげぇ気になるなんでこんな目立つようにしたんやろ
サイドの造形。見た目スタイリッシュにしてるだけでなく、フロントからリアにかけて上がる傾斜になっていてダウンフォースを発生させる造りになんですね。両端で押える力（ダウンフォース）を発生させてるから直進安定性増してるように見えました。風洞実験の動画あったらかなり人気出るのでは？その代わり事故でドアやサイドの造形壊したら、途端に空力悪くなるので即修理必要になりそう。峠攻めるなら野生動物と落石飛び石要注意ですね。
ワゴンRマニュアルレビューみたいです
デザインだけでも買い。歴代スイフトの中でもこの新型がとりわけカッコイイ。
見た目はニューミニとフィアット500を足して2で割った感じ狙いと思いました。
そういう事をやると まず失敗するんです。中途半端になるから。
このスイフト、鉄道ファンには分かってもらえると思うけど西鉄の9000形とか近鉄の8A形的な最初見ると違和感あるけど慣れてくると近未来的でかっこいいじゃんってなるタイプの見た目してる。
3代目デミオ（DE）を2台乗り継いで15年くらいデミオに乗っています。マツダがすっかり大型高級志向に変わってしまった感がありますので😅
スイスポ、K15ターボとかやって欲しい気持ちがある
L字のポジション灯がデイライトじゃないなんて…ここ、光ると思っちゃうよねスイスポではデイライトにしてほしい
このボンネットから伸びるライン、なんか既視感が…クーペフィアットか！
これ見慣れるのかな…スポーツでどう化けるか期待するしかないな
マニュアルにはアームレストつかないんですか？
2店舗で試乗をお願いしたんですが、いずれもステアリングの座りが悪くてチョロチョロ動きました。空気圧もチェックしていただいたんですが。買う気満々でお邪魔したのでちょっとがっかりでした。
それはステアリングが矢鱈に軽いという意味なのか，センターの段付きが無かったという意味なのか，どちらなのでしょうか是非試乗された方のご意見を伺いたいです
リヤのドアパネルが樹脂のブラック1色でバンみたいなのはどうにかしてほしい。スイスポでるの～でないの～どっちだい？
この声慣れれば聞きやすい。車についてかなり勉強しているのが分かる。
会長が「軽自動車は貧乏人の乗る車」と公言したり、何ちゅうメーカーやねん、と思ったりもしましたが、販売している製品は価格と性能が程よいバランスを保っている、庶民に優しいメーカーのように思います。OEMばっかりになった軽トラをまだ作ってくれているし。ジムニーもそうですが、このスイフトも安易に生産終了しないで長年育ててくれているのは好感度が高いです。（H社の◯ビックは新車が気軽に買える値段ではなく、◯ティは日本で売る気ないですよね。日本以外の「市民の」車、という事なんでしょうか）スズキのブランドイメージが上がったというより、他の上位メーカーの不祥事が続発して相対的に「スズキでいいんじゃない？」って感じになったようにも思いますが…国産メーカー、もっとしっかりしてくれや…日本発のメーカーなのにメインターゲットはもう日本人じゃなくなってんのか…？
ホンダ、日産、スバルのメインターゲットは北米ですね（特にスバル）スズキはインドと日本の半々くらいか
このデザイン、見慣れたら好きになるかなと思ったけど、やっぱ好きになれないや。ボンネットが普通なら、また違ったかもしれんけど。
スズキの場合 ボンネットではなくフードといいますけどね、（元スズキ完成車検査員 担当は小林麻美スペシャルのステッカーチェック）
同感です。酷すぎると思います
ルノーキャプチャー買いましたが、どっちが乗り心地がいいですか？
スイフトはいいよ。スイスポはもっといい。マニュアルでガンガン走らせられる。特にスイスポのモンローはいいね。
小型ハッチにはモンローの相性が良いのは大昔からの常識ですね✨
先代も先々代も発売間もなくから結構見掛けてたけど今回の新型はあまり見ないなぁ。新車の生産流通に問題があるのか、そもそも売れ行きが悪いのか、‥‥どっちなんだろう？
デザインに関しては、ボンネットの切り欠きラインが全てをぶち壊しにしてると思う…
同意！ 私がもし購入を考えていたなら、ココだけを見てもやめる理由になると思う。それにリヤの野暮ったいデザイン、ルーフエンドの処理など良いとこは全く無い。
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
先月、プリウスから乗り替えました。初めて運転するマニュアル車なので色々苦労していますが、少しずつ楽しく感じてきています。
初めてでどうやって免許取ったん？
@@無-k2v限定解除したんでしょ
日本語読めない人多すぎぃ！
@@無-k2v ⅯＴは初めてだけど、免許はＡＴ限定ではなく、初めてと言うのは教習所以外ではと言う意味でしょう。君それ揚げ足取りって言うのだよ。すなわち面倒くさい人。
今の時代にMT出してくれるだけでもありがたいし、もはや素イフトでもいいかもしれん
先代スイフトがでたときも同じ事言う人居ましたけど、スイスポが出たら消滅したので
今回も登場したら消滅するんじゃないでしょうか。
マイルドハイブリッドになるとちょっと意見が割れるかも知れませんが
健康のために酢イフト
今更のコメント失礼します！
絶対買うと決めて頑張ってきたMTスイフト、先日納車しましたー！！
貯金期間、何度もウナ丼さんのスイフトの動画(新旧含め)を見てモチベを保って頑張ってました✨感謝申し上げます。
免許を取って10年間ずっとMTに乗ってきて、運転楽しいなーと思ってましたが、スイフトに乗り換えてみて、そのさらに上を行く楽しさを感じています！
皆さんほど語彙力がないので申し訳ないですが、毎日スイフトが愛おしいです。
本当に素敵な車だと思います。最高！
私が乗ったのはATですが、ウナさんのレポが一番自分の感想に近かったです。
3気筒っぽくない音、1.2Lに感じないパワー、頭の軽さ（スイスイ曲がる、頭が入る）等。
外装は見慣れてきましたが、内装の白っぽいグレーの配色はかえって安っぽく見えるなぁと思っています。
今de3fsデミオのMT車を乗ってるけど、現代の車でもMT車を販売してくれてありがたい。
ごく一般的なドライバーやユーザーにとって、ウナ丼さんの評価ほど貴重で現実的であてになるものはないと感じています。
開発の裏話を含めたとても身近で深い解説は、表面的で一律なプロの自動車ジャーナリストのインプレッションでは絶対伝わって来ない部分だとも感じています。
ステアリングを握るたび、プロの評価よりはウナ丼さんのインプレッションが断然共感出来るのです。
スイフトは新型が出るたびにコレで決まりだなと思ってしまうが
モデルチェンジで更に良くなっている。スズキ！良いね！！
あんまり話題にならないけど、モーターアシストのお陰でエンストしにくいらしい
初めてのMTにすごくいいよね
それはありそう。エンストするのが難しいくらい低速トルクがすごいんです
たったの3PSくらいでは その効果は体感できない。これに頼るより丁寧な運転する方がよほど燃費の向上になります。
@@ふじさぶ-n9m？
@@ふじさぶ-n9m 出力は回転数に比例するから、ゼロ発進にはまったく無意味。それより100回転で6kgのトルクが出ることに注目すべきだよ。
デザインや質感が格段に良くなったと思う。ウナ丼さんに癒されながらレビューを見られて幸せです、ありがとうございます！
やっぱりスズキはみんなの味方だな😊
GW前に納車してすっかり満喫してますw
馬力の数値は下がりましたがトルクフルで楽しいです。
この時代に先進安全やMHVくっ付けてMT出してくれて感謝ですね。
ご購入おめでとうございます！ ほんと数値を見るとびびるほど低いんですが、乗るとこれがまたびびるほど力強いんですよね
モーター使いが緻密なのも効いてそうです
@@enthucarguide1ありがとうございます！
スペック見た時点では不安もありましたが、試乗(CVT)してそんな不安は吹き飛びましたw
これから大事に乗りたいと思います。
『納車して』って書く購入者が多い
…されて なのに
@@mokusuiseki7050細かw
スイスポの登場が楽しみです!
見慣れてくるとかっこいいと思う
先日レンタカーで先代スイフトに乗ったが、走りの質感の高さに感心したが、最新型は更に良くなっているというのか。
スイフトはバランス良いし、MTだと本当に面白いです。
10:41 「いやお前こそ誰だよ！？」
めっちゃかっこええやん新型スイフト大好き
この前新型スイフトに知人が試乗したらしくて色々聞いてみたところ、MTだと先代スイスポより楽しさは上かもという意見もちらほらあったのが驚きでした。SUZUKI凄すぎる。
これはスイスポにより一層期待したいな…
マジですか
1.4ターボのパワーに慣れてる人が言うんだから、マジで足回りとかボディとかがよくなってるってことなのかな。
ちなみにどう言う点がスイスポより良かったと言ってたかお聞きできたりしますか？
@@Arahama2 巡行性？が良いと言ってましたね。あくまでも意見だったので友人の好みとかもあるかも知れませんが…
普通に欲しいけどとりあえずスイスポ待ち。スペックによっちゃあこっちも全然あり
ここからスイスポが派生するって考えると楽しみ
うーん、スイスポ出ますかねえー？
スイフトのシルバーってカッコいいよねぇ〜♪😆
四駆のマニュアル出して欲しい
本当にそれ。北海道のMT好きとしては寂しい限り。仕方が無いので、先代ハスラーのMT 4WDを買った。
新型でもルームランプは前だけなんですね。。。。中央にも欲しい
４サイクルを作なかった２サイクルメーカーだったスズキアルトからの成り上がりメーカー！庶民のためにこれからもよろしくお願いします！
Nice to see the evolution of the mighty little swift. Can't wait to see the Sport version!
7:04ライトスイッチの配置順番が現行スズキ車全般と異なるみたいですがどのように動くか気になるところです。
現行のスズキ車の強制オートライトは雨の中スモールライトを点けて走っててもトンネルや高架下に入ってヘッドライトが点いて、すぐ抜けると明るさを感知してスモールライトも一緒に消えてしまいます。
抜ける度にいちいちスモールをつけないといけないのでかなり面倒です。
そのあたりホンダ車の強制オートライトだったらこうはならないので制御は優秀ですが、元々スズキ車が好きなだけにそこは見習って改善して欲しいと思っていたところなので気になりますね。
スズキで初めて塊感のある車だと思います。
スズキさん頑張ってますね。
MT好きにとって、絶滅危惧種のMT車を”丁度良い”サイズで出してきた事がありがたい。
うな丼さんのレビューも良いUDEしてるなー。
出張先でレンタカーで最近借りたけど、コーナリングと加速の軽快さに驚いた
小型車の作りは上手いよね
ヤリスのも安定感あるけど、身軽さは断然こちらが良かった
ボンネット形状が新型は個人的には好きではなく以前の形状の方が良かったですねえ。
ホントそれ。マナティみたいになった。ボンネットの切れ位置も残念…
ヤリスやマツダ2の6MT車とぜひMT車比較してほしいです。
クラシカルな雰囲気があって旧車好きにも刺さるかも。
先代のRSMTに乗っていました。
低速トルクがあまりない、というか粘らないエンジンで慣れないとエンストしました。
低速トルクがあるのはうれしい限りです。
スイフトとヤリス、MTならどっちが良いんですかね？
経営が代わりして、風とおしが良くなり商品が良くなったように見える。インド進出、普通車開発決断など前経営の良い所を持ちつつ、ゴ－イングコンサーンを目指して欲しい。
オプションかしらんけどリップつけてる車走ってためちゃめちゃかっこよかった
ヤリスの1.5L直噴と比べてどうなんでしょう？
パワー感はヤリス、ハンドリングはスイフトが上手かな？
ウレタンハンドルってところがいい。釣りとかいった後は身体を拭くボディシートみたいなもので拭いておけばいいから。
今までガンメタっぽい暗めのシルバーがなかったから、これは良いな。スイスポにもガンメタ追加して欲しい。
ライトは好みだけどボンネットがなぁ…新型スイスポが出る時もボンネットの形状が変わらんだろうし、ＺＣ３３Ｓがある今のうちに現行型を買うべきかな。
…と、以前書いたけど実際に店に行って実物見たら思ったよりも良いデザインで試乗したらウナ丼さんの言ってること理解できました。やっぱり自分の目で見て体験するのは大切ですね。
ハイブリッドとMTの組み合わせはホンダのインサイト以来？とにかく楽しそう……
CRZですね！
ＭＨＶの効果は殆ど無いと思って間違いないです。軽でも３㎰が使われてるけど、全く体感できません。丁寧な運転こそが、低燃費走行になります。
今時珍しくエンジンルームスカスカ！
整備し易そう
スイスポが派生したときのカスタムもしやすそう
新型スイフトのスタイル好き。素の足回りも良さそうですね。これでスイスポになったらどんなんだろうとワクワクしてくる。
カプチーノの足回りをチューニングした際にサスやタイヤ径の変更以上に素晴らしい効果があったのが強化スタビでした。柔らかめのサスでもビシッと安定するその効果を動画からも感じられますね。MHVだけでの驚異的な燃費から車造りの全ての面で大きな進化を遂げて、もはや「小さな高級車」の雰囲気さえ発し始めたように感じます。
それを軽量ボディのスポーティな走りで実現していることが本当に凄いです。
更に、大胆な造形の外観デザインはスイフト独自の世界観を持ち始めましたね。
免許取得以来、親父の影響でMTばかり乗り継いできました。子供がAT限定免許を取りやがったので、この歳でAT車は怖いなぁとは思いつつも次はATかなぁと考えていましたが、スイフトMTの動画を渡り歩いているうちに、俄然ほしくなってしまいました。スポーツモデルではなく、普通モデルの普通グレード（個人的にはXGグレードでも良かったのですが）にMT設定があるのがうれしいです。息子には、限定解除してもらおうっと。
子どもがAT限定とか
関係ないがな笑笑笑笑
@@無-k2v
子供に運転してもらうこともあるってことでしょ。
家族一丸で素敵じゃないですか。
結局子どもにmt乗らせようとしてて草
20:13 芸が細かいですね😂
今後登場が期待されるスイスポ/ターボ車とは別にスイフトターボ車（RS）のラインナップも欲しい！
個人的にコンパクトカーはスズキはトヨタの何年も先をいってると思う。
バレーノを所有しておりますがそう思いました。
特に軽量技術、下部の剛性素晴らしいと思いました。
スズキ関係の協力会社の者ですが、バレーノ！！！イヤ~お目が高い！進化系フロンクスも是非試乗を！
@@山上勝巳 バレーノいい車なのに勿体ないですよね。フロンクスも素晴らしいと思いました。バレーノの二の舞になりません様に🙏そしてバレーノ2代目も出ます様に🙏
なんで、ボンネットをこのスタイルにしたんだろう・・・
スタイルは別にして、被せた時の隙間とか考慮してないところが 下手くそ！
こう見るとまたプレス技術が進化しましたね。
技術者のUDEも素晴らしい😊
プレス技術は良いかもだけど、そこまでのデザイン力が情けない！
私の愛車もBMWですが、うな丼さんの説明で、ロジックを再認識しました。うな丼さんより若干古い年式ですが、改めて愛車を好きになりました。有難う御座います。うな丼さんと同じBMWというのも嬉しいですね。
個人的には好きな見た目
昔のようなエンスーカー紹介もお願いします！
それじゃメーカーからカネもらえんしウナさん商売にならんｗ
シルバーのスイフト素敵
12:13 13:05 きめ細かくとかきめ細やかにがスランプ気味になってしまいましたね
1LのターボRSの復活も期待したい18kg位のトルクでノーマルとスポーツの中間を補うタイプがでないかな⁉️
テールライトの高級感すごいな
ポルシェとかレクサスみたいな立体造形のツヤツヤテール大好き
試乗したけど 一回り大きいクルマのような乗り心地だった！
軽量は正義
この車の購入を検討中です🚘マニュアル車だと実際運転してみるとエンスト祭りになりそう😅免許を取得したばかりですが🔰
そのうち身体に染み付くよー
本当にカッコイイ!
静粛性が高すぎる!走りがどこまでも行きたくなる!
スポーツは出るんでしょうか？
スイフト・スイスポの良さは数字だけじゃ解んないんだよね～。乗ってみたらぶっ飛ぶ。
同価格帯のクルマと試乗比べしてみれば、めちゃくちゃ気合入れて作ってるのがよく解る。ごちそうさまでした🙏
でも見えないところは金かけてないからエアコンのコンプは軽と同じなんで効きが弱いですね
@@kazenoklonoa8236 ZC33Sだけど寒いくらいバキバキに効きますよｗ
MTでACCが使えるのは嬉しいなぁ。
この色いいなぁ
テールランプは垂れさせないで欲しかったけどバランス的にムリだったのかな
マイルドハイブリットになってMTの出だしのアクセル噴けないのは解消されたのかな？
電スロ車だともれなく、一瞬反応しなくてエンストしやすいからね。入力して計算してガソリン吹くだと絶対遅れが出るから踏んだ瞬間にとりあえずガソリン吹く制御にしてくれればいいんだけどそれだと排ガスやら燃費やらが悪化するから、そこを電気で瞬間的にトルク出してくれるならありがたい。
パワステも微操舵領域の味付けと、正確性上がってればいいな〜
長い間スズキさんの軽自動車にお世話になってます(MRワゴン乗り)
次に買い換えるのに小さい車にはしたくないしスペーシアは車体重くて今より加速性とか落ちるんじゃないかと心配で普通車も検討してます
MTおすすめみたいですが自分も最初はMTではあったのですが長い事ATなもので運転できるか不安はあります
でも楽しかった思い出
ノーマルアルトの新車MTがほしいです。
ワークスほどじゃなくてスタンダードなのがいいね
イタリアン変態車
初代 ランチァ イプシロン みたいな
そんな雰囲気がある
個人的には先代デザインの方が好きだな。
先代スイフトがデビューしたときにも 3代目のほうがいいなと思っていましたが、 4代目もいつの間にか 一人前になってました。５代目も立派になっていきますよ
先代のオタク臭いのより良いだろ苦笑
分かります。
個人的には特にリヤがね・・・
@@さとうひろし-k8j それいったら初代(スズキがいう初代ではなくその前)からずっと似たようなものでは
同感ですデザインが好評なのが全く信じられないです。
私の感覚がおかしいのかと思ってました
デザインはともかくハンドブレーキ廃止と3気筒化が残念なとこ
でもこの時代にMTを存続させてくれてるだけで嬉しいです
95%は買うつもりなんだけど、192万円の車体に対して
ナビが25万円なので悩んでいます。
何か知らんけど
インドバージョン？
が一番好きかも
GW後に納車されたが、夜のライトつけた時の見た目が最高に好き
エンジン始動時の音だけ消したい
消せますよー！
INFO長押ししたメニューから探してください^^
今自分は旧型のかなスイフト乗っているけど、新型に乗り換えたいなぁなんて思うよ。みんなもこの動画を見ると分かりやすいよ
詳しい説明、素晴らしい
個人的にはホントカッコ悪い
現行スイスポがカッコいいな～
エンジンルーム内、少し余裕がありますね。
8:06 時速220ｋｍ/ｈまであるよ！このハッタリだけでもご飯三杯食えそう😀
SX4も220までありましたが、160kmが限界でしたね。
スイフトは先代も220km/hまであります。
ただ、振り絞っても160行けば御の字・・・。
クロスビーも200km/hだからここがスズキの車のいいところでもありますね。
ただ単に輸出仕様とメーター共通化にしているだけかもしれない。
別に出ない癖にメーターだけやたら刻んであるなんて
他社でもあることだしタコメーターなんかもっと極端だろう
@@ank_1027 先代170でてたしクロスビーも170でたから現行もそれ以上でるんじゃないか？
うまい！
バックドアのカメラだけなんとかしてほしかったなき😢
ドンさんの動きが軽やか！
トイレの蓋みたいなボンネットがすげぇ気になる
なんでこんな目立つようにしたんやろ
サイドの造形。見た目スタイリッシュにしてるだけでなく、フロントからリアにかけて上がる傾斜になっていてダウンフォースを発生させる造りになんですね。
両端で押える力（ダウンフォース）を発生させてるから直進安定性増してるように見えました。
風洞実験の動画あったらかなり人気出るのでは？
その代わり事故でドアやサイドの造形壊したら、途端に空力悪くなるので即修理必要になりそう。
峠攻めるなら野生動物と落石飛び石要注意ですね。
ワゴンRマニュアルレビューみたいです
デザインだけでも買い。
歴代スイフトの中でもこの新型がとりわけカッコイイ。
見た目はニューミニとフィアット500を足して2で割った感じ狙いと思いました。
そういう事をやると まず失敗するんです。中途半端になるから。
このスイフト、鉄道ファンには分かってもらえると思うけど西鉄の9000形とか近鉄の8A形的な最初見ると違和感あるけど慣れてくると近未来的でかっこいいじゃんってなるタイプの見た目してる。
3代目デミオ（DE）を2台乗り継いで15年くらいデミオに乗っています。
マツダがすっかり大型高級志向に変わってしまった感がありますので😅
スイスポ、K15ターボとかやって欲しい気持ちがある
L字のポジション灯が
デイライトじゃないなんて…
ここ、光ると思っちゃうよね
スイスポではデイライトにしてほしい
このボンネットから伸びるライン、なんか既視感が…クーペフィアットか！
これ見慣れるのかな…
スポーツでどう化けるか期待するしかないな
マニュアルにはアームレストつかないんですか？
2店舗で試乗をお願いしたんですが、いずれもステアリングの座りが悪くてチョロチョロ動きました。空気圧もチェックしていただいたんですが。買う気満々でお邪魔したのでちょっとがっかりでした。
それはステアリングが矢鱈に軽いという意味なのか，センターの段付きが無かったという意味なのか，どちらなのでしょうか
是非試乗された方のご意見を伺いたいです
リヤのドアパネルが樹脂のブラック1色でバンみたいなのはどうにかしてほしい。
スイスポでるの～でないの～どっちだい？
この声慣れれば聞きやすい。
車についてかなり勉強しているのが分かる。
会長が「軽自動車は貧乏人の乗る車」と公言したり、何ちゅうメーカーやねん、と思ったりもしましたが、販売している製品は価格と性能が程よいバランスを保っている、庶民に優しいメーカーのように思います。
OEMばっかりになった軽トラをまだ作ってくれているし。
ジムニーもそうですが、このスイフトも安易に生産終了しないで長年育ててくれているのは好感度が高いです。
（H社の◯ビックは新車が気軽に買える値段ではなく、◯ティは日本で売る気ないですよね。日本以外の「市民の」車、という事なんでしょうか）
スズキのブランドイメージが上がったというより、他の上位メーカーの不祥事が続発して相対的に「スズキでいいんじゃない？」って感じになったようにも思いますが…
国産メーカー、もっとしっかりしてくれや…日本発のメーカーなのにメインターゲットはもう日本人じゃなくなってんのか…？
ホンダ、日産、スバルのメインターゲットは北米ですね（特にスバル）
スズキはインドと日本の半々くらいか
このデザイン、見慣れたら好きになるかなと思ったけど、やっぱ好きになれないや。
ボンネットが普通なら、また違ったかもしれんけど。
スズキの場合 ボンネットではなくフードといいますけどね、（元スズキ完成車検査員 担当は小林麻美スペシャルのステッカーチェック）
同感です。酷すぎると思います
ルノーキャプチャー買いましたが、どっちが乗り心地がいいですか？
スイフトはいいよ。
スイスポはもっといい。マニュアルでガンガン走らせられる。特にスイスポのモンローはいいね。
小型ハッチにはモンローの相性が良いのは大昔からの常識ですね✨
先代も先々代も発売間もなくから結構見掛けてたけど今回の新型はあまり見ないなぁ。
新車の生産流通に問題があるのか、そもそも売れ行きが悪いのか、‥‥どっちなんだろう？
デザインに関しては、ボンネットの切り欠きラインが全てをぶち壊しにしてると思う…
同意！ 私がもし購入を考えていたなら、ココだけを見てもやめる理由になると思う。それにリヤの野暮ったいデザイン、ルーフエンドの処理など良いとこは全く無い。