Quizfrage, ich möchte lösen 😂 ich denke es könnte ein Ausstoß an Freude gewesen sein, dass die Haube nun ab ist 😂 Ihr seit klasse Jungs, macht weiter so ❤
@@winfriedbuschmann6592 Hi Winfried, halbwegs kurze Antwort: Nicht eindeutig feststellbar, warum der Motor blockierte. Irgendwas muss an den Steuerzeiten verstellt worden sein durch den Defekt mit der Lima Antriebsrolle. Vermutung liegt auf Zahnriemen übergesprungen.
Das schlimmste befürchtet und das einfachste wars ,rattenscharf beste Grüße von einem alten Schrauber. (Bei sonem Fehler immer erst steuerzeiten prüfen ! 😅)
Hallo Kurt, ja 😄 Waren super froh, dass die Kiste wieder ans Laufen kam. Steuerzeiten konnten wir leider nicht auf die Markierungen stellen, weil der Motor blockierte. Viele Grüße von den Garagenjungs!
Hallo ihr da, ich würde sagen ihr habt den größten fehler begangen , den man bei einer motor Überprüfung machen kann, 1, ihr habt den zahnriemen zu schnell entfernt, da muss man erst di punkte zusammen setzen , von 1 bis 4 , der 1 punkt ist beim zahnriemen hibei, der 4 zilinder ist gans rechts am Motorblock, Aber ihr habt mit dem engel der euch begleitet einfach Glück gehabt, also nur so weiter und ihr werdet alles zustande bringen😮😮😮😅😅😅😊 Gr. Herbst Johann
Hallo, danke für deinen netten Kommentar. Wir geben auf jeden Fall weiter Gas mit immer neuen Projekten 😄🔥 Wir konnten die Steuerzeiten leider nicht mehr so einstellen, dass alle Punkte auf die OT Markierungen kommen, weil der Motor sich an einem Punkt nicht weiter drehen ließ. Viele Grüße von den Garagenjungs.
Echte Comedy, der Fehler war eine leere Batterie, und die Jungs zerlegen erst mal den ganzen Motor. Ein Diesel ist ein Selbstzünder, hat also viel mehr Kompression als ein Ottomotor, Ihr wart beim durchdrehen zu zögerlich. Erstaunlich ist auch, das ihr beim durchdrehen ohne Zahnriemen die Ventile nicht beschädigt habt. Beim Diesel ist nicht viel platz zwischen Kolben und Ventile. Wie schon gesagt, ein Diesel ist ein Selbstzünder, durch den hohen Druck im Zylinder entzündet sich das Diesel Luftgemisch. Deshalb sind beim Dieselmotor auch keine Zündkerzen notwendig, wie bei einem Ottomotor.
Schön, dass dir unser Video gefallen hat. Der Hauptzweck unseres Kanals ist ja Unterhaltung. Eine leere Batterie war leider nicht der Fehler. Das war auch die Hoffnung des Pannenhelfers, der das Auto abschleppen musste, als sich das Antriebsrad der Lima verabschiedet hat. Also haben wir vor dem Abschleppen den Wagen erstmal überbrückt um die leere Batterie auszuschließen. Überbrückt hing der Motor aber genau so fest. Das hatte ich im Video nicht erwähnt. Danach stand der Wagen erstmal drei Wochen, bis wir an die Arbeit gehen konnten. Deshalb war die Batterie im Video leer. Durchdrehen ohne Zahnriemen: Der Motor ist kein Freiläufer. Wenn die Ventile offen stehen und du die Kurbelwelle weiter drehst, steht der Kolben also nahe des OTs am Ventil an und blockiert ein Weiterdrehen. Man dreht deshalb sehr vorsichtig an den Punkt, an dem Kolben und Ventil sich berühren. Dann dreht man die Kurbelwelle 90° zurück. Beim Vierzylinder stehen jetzt alle Kolben ca. bei der Hälfte der Höhe der Zylinderlaufbahnen. Jetzt kann man die Nockenwelle frei drehen wie man möchte, ohne etwas zu beschädigen.
Quizfrage, ich möchte lösen 😂 ich denke es könnte ein Ausstoß an Freude gewesen sein, dass die Haube nun ab ist 😂
Ihr seit klasse Jungs, macht weiter so ❤
😂
DANKE und mach weiter soooo
Danke, das werden wir!!!
SUPER VIDEO !!!
kurze Frage:Was war der Fehler?
@@winfriedbuschmann6592 Hi Winfried, halbwegs kurze Antwort: Nicht eindeutig feststellbar, warum der Motor blockierte. Irgendwas muss an den Steuerzeiten verstellt worden sein durch den Defekt mit der Lima Antriebsrolle. Vermutung liegt auf Zahnriemen übergesprungen.
Das schlimmste befürchtet und das einfachste wars ,rattenscharf beste Grüße von einem alten Schrauber. (Bei sonem Fehler immer erst steuerzeiten prüfen ! 😅)
Hallo Kurt, ja 😄 Waren super froh, dass die Kiste wieder ans Laufen kam. Steuerzeiten konnten wir leider nicht auf die Markierungen stellen, weil der Motor blockierte. Viele Grüße von den Garagenjungs!
Hallo ihr da, ich würde sagen ihr habt den größten fehler begangen , den man bei einer motor Überprüfung machen kann, 1, ihr habt den zahnriemen zu schnell entfernt, da muss man erst di punkte zusammen setzen , von 1 bis 4 , der 1 punkt ist beim zahnriemen hibei, der 4 zilinder ist gans rechts am Motorblock,
Aber ihr habt mit dem engel der euch begleitet einfach Glück gehabt, also nur so weiter und ihr werdet alles zustande bringen😮😮😮😅😅😅😊
Gr. Herbst Johann
Hallo, danke für deinen netten Kommentar. Wir geben auf jeden Fall weiter Gas mit immer neuen Projekten 😄🔥
Wir konnten die Steuerzeiten leider nicht mehr so einstellen, dass alle Punkte auf die OT Markierungen kommen, weil der Motor sich an einem Punkt nicht weiter drehen ließ. Viele Grüße von den Garagenjungs.
Echte Comedy, der Fehler war eine leere Batterie, und die Jungs zerlegen erst mal den ganzen Motor. Ein Diesel ist ein Selbstzünder, hat also viel mehr Kompression als ein Ottomotor, Ihr wart beim durchdrehen zu zögerlich. Erstaunlich ist auch, das ihr beim durchdrehen ohne Zahnriemen die Ventile nicht beschädigt habt. Beim Diesel ist nicht viel platz zwischen Kolben und Ventile. Wie schon gesagt, ein Diesel ist ein Selbstzünder, durch den hohen Druck im Zylinder entzündet sich das Diesel Luftgemisch. Deshalb sind beim Dieselmotor auch keine Zündkerzen notwendig, wie bei einem Ottomotor.
Schön, dass dir unser Video gefallen hat. Der Hauptzweck unseres Kanals ist ja Unterhaltung. Eine leere Batterie war leider nicht der Fehler. Das war auch die Hoffnung des Pannenhelfers, der das Auto abschleppen musste, als sich das Antriebsrad der Lima verabschiedet hat. Also haben wir vor dem Abschleppen den Wagen erstmal überbrückt um die leere Batterie auszuschließen. Überbrückt hing der Motor aber genau so fest. Das hatte ich im Video nicht erwähnt. Danach stand der Wagen erstmal drei Wochen, bis wir an die Arbeit gehen konnten. Deshalb war die Batterie im Video leer.
Durchdrehen ohne Zahnriemen: Der Motor ist kein Freiläufer. Wenn die Ventile offen stehen und du die Kurbelwelle weiter drehst, steht der Kolben also nahe des OTs am Ventil an und blockiert ein Weiterdrehen. Man dreht deshalb sehr vorsichtig an den Punkt, an dem Kolben und Ventil sich berühren. Dann dreht man die Kurbelwelle 90° zurück. Beim Vierzylinder stehen jetzt alle Kolben ca. bei der Hälfte der Höhe der Zylinderlaufbahnen. Jetzt kann man die Nockenwelle frei drehen wie man möchte, ohne etwas zu beschädigen.