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＜リメイク版＞音響調整、内容を再編集したリマスター版です。（※2020年時点での内容です。）00:00 【ワコーズ「eクリーンプラス」】遅効性・洗浄オイル添加剤の特性と使い方01:02 【社外ホイール】純正は決まっているのに、社外ホイールのハブが大きいのはなぜ？02:41 【エンジン-フラッシング】個人的にはおススメしません。03:55 【アメリカの税金（車）とガソリン代】なぜ日本より安いのか？05:59 【トラックのバックモニター】常時、ONしていないとダメ？ （ ※ 運送業 ）07:34 【車の車重とパワー】軽いと必ず良いわけでもなく、重いからと言って悪いわけではない09:35 【ドレスアップ＆カスタム】LEDで車体の地面を照らしているのはなぜ？10:30 【ディーゼル車】トルクがあるのに、トランスミッションの多段ギヤは必要か？12:08 【エンジンの調子のために】「たまに回す」 ➡ 何回転で （ 何回転まで ） 回せばいいの？13:25 【三菱自のリコール隠し事件】実は、その後から他メーカーも続々と・・・16:04 【サラリーマンでスーパーカー】フェラーリ-F360、ランボ-ガヤルドが多いような・・・19:16 【車の税金】相対的に海外の方が安いのか？ 単純に日本より安いわけでもなく・・・
😊😊
車関係でアメリカは確かに安いけど欧州は日本よりも高いのはあまり知られてない気がします。都合のいいとこだけ欧州のように安くしろ、日本は高いといっているが、日本の今の物価は高いことは高いが、世界に比べるとかなりましな方なんですよね。
税の話は目からウロコでした。正確な情報と冷静な判断の大事さを、改めて知らされました👍
税金のお話、非常に勉強になりました。有難うございます。
背景が、懐かしかったですね❣️いつものスタジオじゃないから、古い動画かと錯覚しました。
前のガレージ風景が懐かしいです。
三菱リコールの話、過去動画探してましたが見つからずでしたので助かります！
社会全体で見ると大勢を占める新しい車の排ガスが綺麗で大気を汚染しないから、数が少ない古い車が走っても都会の空気が綺麗ということになっているわけで、新しい車に乗る人も古い車を大切にする人も、仲良くできると良いですね。制度的にはこれだけ自動車で食べさせてもらっている国なので、そろそろ欧州のように自動車文化の保存みたいなことを考え始めてもいい気もしますが。
勉強になりました！！
ちなみに保証にはリコールだけでなく、サービスキャンペーンや改善対策といった名前のものがあります。人的被害のある可能性のものをリコールと呼んでいて、それ以外は厳密にはリコールではないです
更には「リコールじゃないリコール」があり、ハイエースのブレーキランプの退色みたいに保証で交換してくれるものと、サンバのオイルゲージみたいに後期からいつの間にか改良型に変更されているものとがありますね。
最後の話題。「海外ではー」という人たちが陥りやすい話でしたね。ただマイクとエドの名車再生なんかを見るに古い車を維持しやすい環境はあるかなぁと思ってみてました。
ヨーロッパに比べてガソリン税もガソリンの値段も日本は安い！でも年収が違うんだよな年収の中央値を見ると、日本の方がヨーロッパよりもガソリンが高いです
日本の道路がいいのはわかるんですがガソリン税に消費税が乗ってるとかいつまで暫定税率だとか補助金の前にトリガー乗降やれとかトラックの軸重でこわしてるのをなんでガソリン車が直してるのかとか高速道路料金プール制ってなんやねんとかかんばん方式のためにSAPA作りまくってJITでエアコンのためにガラガラ回しながらかみんさせといて何が低燃費車だとかツッコミどころいっぱい。
日本は私道でなければ、細い山道でもほとんど舗装道路ですすごいですよねでも道路特定財源だったのに、余ってきたから一般会計に組み込まれてしまいました
@@アンダーソンネオ-l3g 余ってはいないんです耐震補強、排水性舗装への変更、アホみたいにでかい４０フィート海上コンテナ対応災害予想箇所のバックアップ、お騒がせのあのひとの仕分けで遅れた新東名みたいなの、薩埵峠画像検索したらなにこれ国１と透明と東海道線が並走してる上新幹線おるやん東海地震でここ崩れたらアウトやん、なの見れば必要明らかですが、そーゆーのがわんさかあるんです。
税金の話をなぜヨーロッパ中心なのかアメリカでgc8乗ってますけど実質 保険料、毎年のレジストレーションの値段が＄140、2年に1回スモッグチェックで＄50、あとガソリン台ぐらいしかかからですよ勿論車検なんてありません 高速道路もタダです
車を維持するのが日本も海外もあまり変わらないのは勉強になりました。車検が無いので海外が安いと思ってましたが・・それだと車検で点検整備してもらえる日本の方がいいのかも。
アメリカも州によっては税が異なるのですが、日本より高くなってますね。
大雪の中、大っ変お疲れ様ですm(_ _)m道路状況の話が出ましたね。海外に少ぉ～しだけ行った事がありますが、中国や韓国なんかは大通りはめっちゃ整備されててキレイですが、1歩入った路地はガッタガタですw
リコールの件ですがリコールとサービスキャンペーン(トヨタのパールホワイト塗装の件など)は別です。サービスキャンペーンは主に危険性のないものなどを対象としているものを指していますユーザーからすれば無償修理ということで一緒にされがちですが動画で説明する場合は分けたほうがいいかと思います。
レーザーの話はアンダーネオン（アンダーLED）のことじゃなくてナンバープレートの辺りから後ろに向けてやってるやつやろうね。あれは車間はこれくらいにしてね！ってのをお知らせするやつですわ😂出た頃に着けてたけど意外と守ってくれる人多かったなぁ😂いろんな柄のやつはオシャレでやってるんやとおもうわ
国会の参考人に出てほしいです。
有識者とはグッドさんのことであると思うます
あの頃はほんとなんでも「これも隠してるだろ？」「この不具合もそうだろう」「何もしてないのに〇〇になった」が多かったですほぼほぼリコールではなく、操作ミス・取扱いが悪かったりでしたけど。わかってもらえる人もいたので助かりましたけどねぇ・・・当時の届出の本、タ〇ンページかな？というくらい厚みありましたねｗ一応３種類くらい分類がありまして簡素にリコールは走行や使用に危険性がある。改善対策運行仕様の規定にはされてないけど、使用時に支障・危険がある。サービスキャンペーンはどちらにも該当しない不具合。という形で対応しています上２種ははがきが届いたり通知がされますけど、下のは通知されなかったりと対応は様々なので・・・例で「これ気になるんだけど？」＞無料で直しておきました（サービスキャンペーン対策品に交換）という事もあるので・・・ｗ
私のバイクは ライトパワー ミディアム ウェイト 23馬力で 装備重量 114 キログラムです 保安部品 付けたから116キロぐらいです ‼️ 昔の XR 250 R は 重さは 同じぐらいで パワーは30馬力ありました なんでやねん と思います‼️⁉️(゜ロ゜)
物事の一面だけ見てはいけない、ということですね。
やっぱり18年超えれば無敵🤣
グランドネオンの話のところはレーザーテールライトや、レーザーフォグランプなどと呼ばれる製品についての質問じゃないでしょうか？保安基準的に問題無いのか自分も気になっていました。
ホンダだとK型エンジンはVTECの通路に金網のフィルターがあるのでそれもあるかと。
フェラーリは、”消耗する”と言うみたいし、ポルシェの車種忘れたけど、走行１万キロ毎にエンジンオーバーホールが必要だそうです。 国産車で言うところの、走行１０万キロが目安になってるのと同じことかと。
知り合いのフェラーリオーナー曰く、モデナが底値、更に4万キロまで行ったらドンと落ちるらしいです。ブレーキ残(パッド？)によっても変わると。因みにこのブレーキ、80万〜らしいです。
M700Aパッソで突然の加速不良が1回／日くらいの頻度で出ていて、右折時にマジ危なかったと言う事もあったんですが、みんカラ等で同様の事例を見つけて、ディーラーでECUの書き換えと清掃（多分スロットルバルブ）で直りました。最初提示されたのは上記プラスコイルプラグセンサー交換で5万円オーバーでしたが、5000円で済みました。これは「パッソやシエンタでもECUの書き換えで直ったっていくつか見たんですけど」と言ったからで、リコールでもおかしくない事案だと思うんですけどね。トヨタでもこれですから何をいわんやかと思います。
ランエボ8に乗っています。ボンネットのダクトから雨水が入って、エキマニが錆びてしまいます。何か対策はありますか？ちなみに社外品の等長エキマニでカバーができません。
面白い。
車両に不具合あるのに発表もしないでいると今の日野みたいに１年間車が製造出来なくなります！！私は車の製造工場で働いていますが○指部品の組付けの注意の時に日野の話がありました。１年間製造出来ないってかなりヤバいです！！
私の会社は夏頃にオーダーしたトラック、納車時期不明らしいです。
エンジンの美味しい所を過ぎたら価値が無くなるってのがスーパーカーの考えらしい…そんな乗り方してみたいw
トラックに限らず最近の車、液晶表示が夜間走行時に目障りです。前方の安全を常に確認する為の邪魔にしかなりません。収納出来るナビ時代は未だ良かったんですけど。夜景や星空を停止中などに、「綺麗だな」と感じた頃の車が懐かしいオヤジより。
今の社外ナビも純正ナビも画面消せますよ
@@kazenoklonoa8236 さん情報ありがとうございます。有る程度は分かっているつもりですが、本音を言うと液晶その物が嫌なのかもしれません。日常生活の中でオフィス、スマホ、街を歩けばビルの上の大きな広告等。車をドライブしてる時くらい、少なくとも目の前にあって欲しくない物なんです。ま、贅沢な考えだとは分かってますが。
やっぱり、アメリカが羨ましいです。アメリカは車は贅沢品と言うよりは、下駄、足がわりと思ってます。日本もヨーロッパよりアメリカを見習ってほしいです。
アメリカってガソリン単価が安くても、走る距離が3倍以上
しかし高速代はタダだよ
隣町のバイク屋で新車を納車、家に帰る頃にはナラシの半分が終わってると、知り合いだったアメ野郎から昔聞きました。
中学生のリコール隠しにはアマゾンプライムでもあるwowoドラマの『空飛ぶタイヤ』の視聴をオススメするよ。あれ三菱の事だから。リコールを隠してた事でトラックのタイヤが外れて、親子に当たって死亡させた話です。
アマプラでもみれますよ。
空飛ぶタイヤ、見ました！とても勉強になりました。憎むべきは人でも会社でもなく、慣習や体質ですね。人は、癌になれば死にます、しかし癌は外部のものではなく自分自身です、自分が自分の癌で死ぬか、正常な免疫機能で完治するか、それを決めるのもやはり自分なんですね😊
最後の項目、税金・車検等にかかる費用の違いとか日本のテレビ新聞は全然報道しませんね。広く知られてしまうと行政を叩くネタが無くなるからかな（笑）
税金云々の話しは、収入の話しもしないとバランスが取れないので…日本のGDPでは車所有も厳しくなりそうですが？
となると光熱費や物価も考慮しないといけないわけで……
そもそも物価が違うから日本人の物価で考えるとガソリンや車の維持費は高い😑
そうその視点が抜けてるよねマックなんて日本は安いから嬉しい、、、じゃないんですよねそんだけしか収入がないんだよね
税金は所得との相対ですよね？日本はいくらに対してその国ではいくら貰っててその税収になってて生活費のおよそ何%くらいに相当するなどモデルを作って比較してもらいたい
日本は車の税金が高いと言われるが、問題は自動車税等ではなく車検制度の実態。陸運の検査が強権過ぎで、現状では保安基準を大きく上回る「どんなことがあっても一発合格できる」レベルになっているため、いらぬ部品交換や整備まで負担させられていることが問題。「検査してやっている」「書式や手続きも旧態依然」というお役人体質の押し付けをユーザーが無駄な金銭負担で支えてるのが問題。ユーザ車検をしたことあれば本来テスター屋程度の手軽さでできることに半日潰す無駄に疑問を抱くはず。
それは、陸運局の問題ではなくて、車検整備を行う整備工場の問題です。私もユーザ車検の経験がありますが、ぶっちゃけ整備工場みたいな車検整備なんて必要ないです。前照灯の光軸やサイドスリップなどは、乗り方によっては狂うことはありますが、まったく整備しなくても基本的には車検は一発で合格します。それに、整備工場に車検整備をお願いしてた時も「車検に通れば良いので、交換が必要なら連絡ください。」で交換無しで合格してました。
自分で行けば？普段からメンテしてたら最低で通せるよ
最後の税金の話。アメリカを語らないのは州ごとに違うから？
三菱のリコール隠しは特に悪質だったと思います。 犠牲者に合掌。
消費税、ガソリン税のお話をされていましたが、税金の利率と価格だけ見たら高いとはなりますが、景気動向が違いすぎます。日本は戦後間もなくの景気と言われています。日本は他国の先進国と比べたら貧しいです。大事なところだと思いますよ。消費増税して、金利上げたら確実に死亡率も上がります。
ドイツの方が日本よりガソリンの値段は高いけれど、年収が違います比率で言うと、日本の方がガソリンは高いんですよね政治家の使うギミックみたいな話しはやめて欲しいです
丁寧な無視だけは相手が調子にのるだけ 。
経済レベルでそれやると殺られぞんですがね。だからリチイキ国が調子にのる
カッパえんちょう カッパえんちょう知恵袋みようね グッドさん
書ききれなかったのでもう１つ!日本の道路はまだまだ足りませんよ?時間あたり進める距離は惨敗です。コレは流通とかに影響するので致命的なのです!財務省は国のタメに節約するのではなく経済の仕組みが分かっていながら逆の事をやってます!なぜこんな事ばかりなのか?と思ったらダボス会議とかお金とは何か？を調べてみると良いですよ!
三菱のリコール隠しの件はいくら三菱が好きだからと言っても擁護しすぎだと思います。１度ならまだしもその後２度目も発覚し、それでも懲りずに燃費不正まで行ったのですから。しかもそれが原因で人が死んでるのですからこの発言はどうかと思います。GOODさんの説明を聞いていると他社もやっていたのに、たまたま三菱車が事故起こし、発覚した様に聞こえてしまいます。
その通りです。グッドさんは非常に有益な情報を発信してくれていますが、これは賛同できない❗️人殺しとリコールはまったく違う。三菱は人殺し。ランエボ、三菱好きでもフェアな発言をしなければいけないと思います。
では、リコール隠しは末端のエンジニアや社員まで全ての責任ということでしょうか？罰せられるべきはそれを実行した経営陣。一度、間違いを犯した組織は、その当事者に社会的責任を負わせた後でも二度と立ち直ってはいけないということでしょうか？一度、罪を犯した者は、永遠に中傷され続けろということでしょうか？それこそ先日ご説明した「認知の歪み」そのものです。先人が犯した罪によりどん底まで落とされ、下唇を噛んで耐えてきたエンジニアや社員さんが今一度立ち直ろうとしている時、僕はそれを応援します。あなたのお考えですと、先の戦争を鑑みれば、日本は中国にも韓国にも一切文句を言えない立場ということになります。
ちなみに先日のトヨタグループ・日野自動車のリコール隠しは、三菱自より前から行っていたことが判明し、事件後の記者会見で「三菱のリコール隠しを見て日野として外部からツツかれた時に過去の経緯等を追えなくなるようにした」と発言がありました。
お言葉ですが…… 末端の方々の責任の話など出していませんし、ましてや戦争の話？？？論点のすり替えですよ。三菱は１度の過ちではないですよね？2度3度と繰り返し最終的には死亡事故です。例えば１個人が犯した罪ならば2度目はキツい実刑ですよ。一生中傷されます。会社ごと消滅させられてもおかしくない事案でしたがなんの忖度かうやむやなまま…… 他メーカーのリコールとの違いは死亡事故かそうではないかです。排ガスや燃費の偽装で死亡事故はおきません。
日野自動車の件で言えば、>三菱のリコール隠しを見て日野として過去を追えなくした。との事ですが、ここまでハッキリと会社のダメージになる恥を晒した事はある意味すごい事かもしれません。膿を出しきろうとする姿勢を示したかったのでしょう。これが他社ならここまで追い詰められた状況でもまだ記憶に無い、記録に無い、当時の責任者はもういないとなるでしょう。１視点からしか考えられない人間は結局他メーカーも似たり寄ったりじゃん。となります。ちなみに私はトヨタ日野とは無縁でトヨタ車にも乗っていません。
気になった点が少々ありましたので!今ガソリン税は一般財源になったので道路に使われてるか分かりません!本来の目的ではありません!って言うか税金は財源ではありません!予算は国債であり集めた税金は国債の増えた数字を減らすだけです!国債とは貨幣発行とイコールです!税金の役割は3つで、円の強制的流通、格差の是正、ビルトインスタビライザーでインフレ率のコントロールです!後抑制したいものにかけてますね?コレは罰金です!オレの払った税金がぁ～って言うのはレトリックであり時系列で有り得ません!
お花畑思考
![【Vol.100 [前編] 】全てを満たせるような車種・モデル・チューニングは存在しません。他、いろいろな質問に回答【GS-RADIO】](http://i.ytimg.com/vi/R2snqEdeueo/mqdefault.jpg)
＜リメイク版＞音響調整、内容を再編集したリマスター版です。（※2020年時点での内容です。）
00:00 【ワコーズ「eクリーンプラス」】遅効性・洗浄オイル添加剤の特性と使い方
01:02 【社外ホイール】純正は決まっているのに、社外ホイールのハブが大きいのはなぜ？
02:41 【エンジン-フラッシング】個人的にはおススメしません。
03:55 【アメリカの税金（車）とガソリン代】なぜ日本より安いのか？
05:59 【トラックのバックモニター】常時、ONしていないとダメ？ （ ※ 運送業 ）
07:34 【車の車重とパワー】軽いと必ず良いわけでもなく、重いからと言って悪いわけではない
09:35 【ドレスアップ＆カスタム】LEDで車体の地面を照らしているのはなぜ？
10:30 【ディーゼル車】トルクがあるのに、トランスミッションの多段ギヤは必要か？
12:08 【エンジンの調子のために】「たまに回す」 ➡ 何回転で （ 何回転まで ） 回せばいいの？
13:25 【三菱自のリコール隠し事件】実は、その後から他メーカーも続々と・・・
16:04 【サラリーマンでスーパーカー】フェラーリ-F360、ランボ-ガヤルドが多いような・・・
19:16 【車の税金】相対的に海外の方が安いのか？ 単純に日本より安いわけでもなく・・・
😊😊
車関係でアメリカは確かに安いけど欧州は日本よりも高いのはあまり知られてない気がします。
都合のいいとこだけ欧州のように安くしろ、日本は高いといっているが、
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税の話は目からウロコでした。
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税金のお話、非常に勉強になりました。有難うございます。
背景が、懐かしかったですね❣️いつものスタジオじゃないから、古い動画かと錯覚しました。
前のガレージ風景が懐かしいです。
三菱リコールの話、過去動画探してましたが見つからずでしたので助かります！
社会全体で見ると大勢を占める新しい車の排ガスが綺麗で大気を汚染しないから、数が少ない古い車が走っても都会の空気が綺麗ということになっているわけで、新しい車に乗る人も古い車を大切にする人も、仲良くできると良いですね。制度的にはこれだけ自動車で食べさせてもらっている国なので、そろそろ欧州のように自動車文化の保存みたいなことを考え始めてもいい気もしますが。
勉強になりました！！
ちなみに保証にはリコールだけでなく、サービスキャンペーンや改善対策といった名前のものがあります。人的被害のある可能性のものをリコールと呼んでいて、それ以外は厳密にはリコールではないです
更には「リコールじゃないリコール」
があり、ハイエースのブレーキランプ
の退色みたいに保証で
交換してくれるものと、
サンバのオイルゲージみたいに
後期からいつの間にか改良型に
変更されているものとがありますね。
最後の話題。「海外ではー」という人たちが陥りやすい話でしたね。ただマイクとエドの名車再生なんかを見るに古い車を維持しやすい環境はあるかなぁと思ってみてました。
ヨーロッパに比べてガソリン税もガソリンの値段も日本は安い！
でも年収が違うんだよな
年収の中央値を見ると、日本の方がヨーロッパよりもガソリンが高いです
日本の道路がいいのはわかるんですがガソリン税に消費税が乗ってるとかいつまで暫定税率だとか補助金の前にトリガー乗降やれとかトラックの軸重でこわしてるのをなんでガソリン車が直してるのかとか高速道路料金プール制ってなんやねんとかかんばん方式のためにSAPA作りまくってJITでエアコンのためにガラガラ回しながらかみんさせといて何が低燃費車だとかツッコミどころいっぱい。
日本は私道でなければ、細い山道でもほとんど舗装道路です
すごいですよね
でも道路特定財源だったのに、余ってきたから一般会計に組み込まれてしまいました
@@アンダーソンネオ-l3g 余ってはいないんです耐震補強、排水性舗装への変更、アホみたいにでかい４０フィート海上コンテナ対応災害予想箇所のバックアップ、お騒がせのあのひとの仕分けで遅れた新東名みたいなの、薩埵峠画像検索したらなにこれ国１と透明と東海道線が並走してる上新幹線おるやん東海地震でここ崩れたらアウトやん、なの見れば必要明らかですが、そーゆーのがわんさかあるんです。
税金の話をなぜヨーロッパ中心なのかアメリカでgc8乗ってますけど実質 保険料、毎年のレジストレーションの値段が＄140、2年に1回スモッグチェックで＄50、あとガソリン台ぐらいしかかからですよ勿論車検なんてありません 高速道路もタダです
車を維持するのが日本も海外もあまり変わらないのは勉強になりました。
車検が無いので海外が安いと思ってましたが・・それだと車検で点検整備してもらえる日本の方がいいのかも。
アメリカも州によっては税が異なるのですが、日本より高くなってますね。
大雪の中、大っ変お疲れ様です
m(_ _)m
道路状況の話が出ましたね。
海外に少ぉ～しだけ行った事がありますが、中国や韓国なんかは大通りはめっちゃ整備されててキレイですが、1歩入った路地はガッタガタですw
リコールの件ですがリコールとサービスキャンペーン(トヨタのパールホワイト塗装の件など)は別です。サービスキャンペーンは主に危険性のないものなどを対象としているものを指しています
ユーザーからすれば無償修理ということで一緒にされがちですが動画で説明する場合は分けたほうがいいかと思います。
レーザーの話はアンダーネオン（アンダーLED）のことじゃなくてナンバープレートの辺りから後ろに向けてやってるやつやろうね。
あれは車間はこれくらいにしてね！ってのをお知らせするやつですわ😂
出た頃に着けてたけど意外と守ってくれる人多かったなぁ😂
いろんな柄のやつはオシャレでやってるんやとおもうわ
国会の参考人に出てほしいです。
有識者とはグッドさんのことであると思うます
あの頃はほんとなんでも「これも隠してるだろ？」「この不具合もそうだろう」「何もしてないのに〇〇になった」が多かったです
ほぼほぼリコールではなく、操作ミス・取扱いが悪かったりでしたけど。わかってもらえる人もいたので助かりましたけどねぇ・・・
当時の届出の本、タ〇ンページかな？というくらい厚みありましたねｗ
一応３種類くらい分類がありまして簡素にリコールは走行や使用に危険性がある。
改善対策運行仕様の規定にはされてないけど、使用時に支障・危険がある。
サービスキャンペーンはどちらにも該当しない不具合。という形で対応しています
上２種ははがきが届いたり通知がされますけど、下のは通知されなかったりと対応は様々なので・・・
例で「これ気になるんだけど？」＞無料で直しておきました（サービスキャンペーン対策品に交換）
という事もあるので・・・ｗ
私のバイクは ライトパワー ミディアム ウェイト 23馬力で 装備重量 114 キログラムです 保安部品 付けたから116キロぐらいです ‼️ 昔の XR 250 R は 重さは 同じぐらいで パワーは30馬力ありました なんでやねん と思います‼️⁉️(゜ロ゜)
物事の一面だけ見てはいけない、ということですね。
やっぱり18年超えれば無敵🤣
グランドネオンの話のところはレーザーテールライトや、
レーザーフォグランプなどと呼ばれる製品についての質問じゃないでしょうか？
保安基準的に問題無いのか自分も気になっていました。
ホンダだとK型エンジンはVTECの通路に金網のフィルターがあるのでそれもあるかと。
フェラーリは、”消耗する”と言うみたいし、ポルシェの車種忘れたけど、走行１万キロ毎にエンジンオーバーホールが必要だそうです。 国産車で言うところの、走行１０万キロが目安になってるのと同じことかと。
知り合いのフェラーリオーナー曰く、モデナが底値、更に4万キロまで行ったらドンと落ちるらしいです。
ブレーキ残(パッド？)によっても変わると。
因みにこのブレーキ、80万〜らしいです。
M700Aパッソで突然の加速不良が1回／日くらいの頻度で出ていて、右折時にマジ危なかったと言う事もあったんですが、みんカラ等で同様の事例を見つけて、ディーラーでECUの書き換えと清掃（多分スロットルバルブ）で直りました。最初提示されたのは上記プラスコイルプラグセンサー交換で5万円オーバーでしたが、5000円で済みました。これは「パッソやシエンタでもECUの書き換えで直ったっていくつか見たんですけど」と言ったからで、リコールでもおかしくない事案だと思うんですけどね。トヨタでもこれですから何をいわんやかと思います。
ランエボ8に乗っています。ボンネットのダクトから雨水が入って、エキマニが錆びてしまいます。何か対策はありますか？
ちなみに社外品の等長エキマニでカバーができません。
面白い。
車両に不具合あるのに発表もしないでいると今の日野みたいに１年間車が製造出来なくなります！！
私は車の製造工場で働いていますが○指部品の組付けの注意の時に日野の話がありました。
１年間製造出来ないってかなりヤバいです！！
私の会社は夏頃にオーダーしたトラック、納車時期不明らしいです。
エンジンの美味しい所を過ぎたら価値が無くなるってのがスーパーカーの考えらしい…
そんな乗り方してみたいw
トラックに限らず最近の車、液晶表示が夜間走行時に目障りです。
前方の安全を常に確認する為の邪魔にしかなりません。
収納出来るナビ時代は未だ良かったんですけど。
夜景や星空を停止中などに、
「綺麗だな」と感じた頃の車が懐かしいオヤジより。
今の社外ナビも純正ナビも画面消せますよ
@@kazenoklonoa8236 さん
情報ありがとうございます。
有る程度は分かっているつもりですが、本音を言うと液晶その物が嫌なのかもしれません。
日常生活の中でオフィス、スマホ、街を歩けばビルの上の大きな広告等。
車をドライブしてる時くらい、少なくとも目の前にあって欲しくない物なんです。
ま、贅沢な考えだとは分かってますが。
やっぱり、アメリカが羨ましいです。アメリカは車は贅沢品と言うよりは、下駄、足がわりと思ってます。日本もヨーロッパよりアメリカを見習ってほしいです。
アメリカってガソリン単価が安くても、走る距離が3倍以上
しかし高速代はタダだよ
隣町のバイク屋で新車を納車、家に帰る頃にはナラシの半分が終わってると、知り合いだったアメ野郎から昔聞きました。
中学生のリコール隠しにはアマゾンプライムでもあるwowoドラマの『空飛ぶタイヤ』の視聴をオススメするよ。
あれ三菱の事だから。リコールを隠してた事でトラックのタイヤが外れて、親子に当たって死亡させた話です。
アマプラでもみれますよ。
空飛ぶタイヤ、見ました！とても勉強になりました。憎むべきは人でも会社でもなく、慣習や体質ですね。
人は、癌になれば死にます、しかし癌は外部のものではなく自分自身です、自分が自分の癌で死ぬか、正常な免疫機能で完治するか、それを決めるのもやはり自分なんですね😊
最後の項目、税金・車検等にかかる費用の違いとか日本のテレビ新聞は全然報道しませんね。
広く知られてしまうと行政を叩くネタが無くなるからかな（笑）
税金云々の話しは、収入の話しもしないとバランスが取れないので…日本のGDPでは車所有も厳しくなりそうですが？
となると光熱費や物価も考慮しないといけないわけで……
そもそも物価が違うから日本人の物価で考えるとガソリンや車の維持費は高い😑
そう
その視点が抜けてるよね
マックなんて日本は安いから嬉しい、、、じゃないんですよね
そんだけしか収入がないんだよね
税金は所得との相対ですよね？
日本はいくらに対してその国ではいくら貰っててその税収になってて生活費のおよそ何%くらいに相当するなどモデルを作って比較してもらいたい
日本は車の税金が高いと言われるが、問題は自動車税等ではなく車検制度の実態。
陸運の検査が強権過ぎで、現状では保安基準を大きく上回る「どんなことがあっても一発合格できる」レベルになっているため、いらぬ部品交換や整備まで負担させられていることが問題。「検査してやっている」「書式や手続きも旧態依然」というお役人体質の押し付けをユーザーが無駄な金銭負担で支えてるのが問題。
ユーザ車検をしたことあれば本来テスター屋程度の手軽さでできることに半日潰す無駄に疑問を抱くはず。
それは、陸運局の問題ではなくて、車検整備を行う整備工場の問題です。私もユーザ車検の経験がありますが、ぶっちゃけ整備工場みたいな車検整備なんて必要ないです。前照灯の光軸やサイドスリップなどは、乗り方によっては狂うことはありますが、まったく整備しなくても基本的には車検は一発で合格します。それに、整備工場に車検整備をお願いしてた時も「車検に通れば良いので、交換が必要なら連絡ください。」で交換無しで合格してました。
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最後の税金の話。
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犠牲者に合掌。
消費税、ガソリン税のお話をされていましたが、税金の利率と価格だけ見たら高いとはなりますが、景気動向が違いすぎます。
日本は戦後間もなくの景気と言われています。
日本は他国の先進国と比べたら貧しいです。
大事なところだと思いますよ。
消費増税して、金利上げたら確実に死亡率も上がります。
ドイツの方が日本よりガソリンの値段は高いけれど、年収が違います
比率で言うと、日本の方がガソリンは高いんですよね
政治家の使うギミックみたいな話しはやめて欲しいです
丁寧な無視だけは相手が調子にのるだけ 。
経済レベルでそれやると殺られぞんですがね。だからリチイキ国が調子にのる
カッパえんちょう カッパえんちょう知恵袋みようね グッドさん
書ききれなかったのでもう１つ!日本の道路はまだまだ足りませんよ?時間あたり進める距離は惨敗です。コレは流通とかに影響するので致命的なのです!
財務省は国のタメに節約するのではなく経済の仕組みが分かっていながら逆の事をやってます!
なぜこんな事ばかりなのか?と思ったらダボス会議とかお金とは何か？を調べてみると良いですよ!
三菱のリコール隠しの件はいくら三菱が好きだからと言っても擁護しすぎだと思います。１度ならまだしもその後２度目も発覚し、それでも懲りずに燃費不正まで行ったのですから。しかもそれが原因で人が死んでるのですからこの発言はどうかと思います。GOODさんの説明を聞いていると他社もやっていたのに、たまたま三菱車が事故起こし、発覚した様に聞こえてしまいます。
その通りです。グッドさんは非常に有益な情報を発信してくれていますが、これは賛同できない❗️人殺しとリコールはまったく違う。三菱は人殺し。ランエボ、三菱好きでもフェアな発言をしなければいけないと思います。
では、リコール隠しは末端のエンジニアや社員まで全ての責任ということでしょうか？
罰せられるべきはそれを実行した経営陣。
一度、間違いを犯した組織は、その当事者に社会的責任を負わせた後でも二度と立ち直ってはいけないということでしょうか？
一度、罪を犯した者は、永遠に中傷され続けろということでしょうか？
それこそ先日ご説明した「認知の歪み」そのものです。
先人が犯した罪によりどん底まで落とされ、下唇を噛んで耐えてきたエンジニアや社員さんが今一度立ち直ろうとしている時、僕はそれを応援します。
あなたのお考えですと、先の戦争を鑑みれば、日本は中国にも韓国にも一切文句を言えない立場ということになります。
ちなみに先日のトヨタグループ・日野自動車のリコール隠しは、三菱自より前から行っていたことが判明し、事件後の記者会見で「三菱のリコール隠しを見て日野として外部からツツかれた時に過去の経緯等を追えなくなるようにした」と発言がありました。
お言葉ですが…… 末端の方々の責任の話など出していませんし、ましてや戦争の話？？？論点のすり替えですよ。三菱は１度の過ちではないですよね？2度3度と繰り返し最終的には死亡事故です。例えば１個人が犯した罪ならば2度目はキツい実刑ですよ。一生中傷されます。会社ごと消滅させられてもおかしくない事案でしたがなんの忖度かうやむやなまま…… 他メーカーのリコールとの違いは死亡事故かそうではないかです。排ガスや燃費の偽装で死亡事故はおきません。
日野自動車の件で言えば、>三菱のリコール隠しを見て日野として過去を追えなくした。との事ですが、ここまでハッキリと会社のダメージになる恥を晒した事はある意味すごい事かもしれません。膿を出しきろうとする姿勢を示したかったのでしょう。これが他社ならここまで追い詰められた状況でもまだ記憶に無い、記録に無い、当時の責任者はもういないとなるでしょう。１視点からしか考えられない人間は結局他メーカーも似たり寄ったりじゃん。となります。ちなみに私はトヨタ日野とは無縁でトヨタ車にも乗っていません。
気になった点が少々ありましたので!今ガソリン税は一般財源になったので道路に使われてるか分かりません!本来の目的ではありません!って言うか税金は財源ではありません!予算は国債であり集めた税金は国債の増えた数字を減らすだけです!国債とは貨幣発行とイコールです!税金の役割は3つで、円の強制的流通、格差の是正、ビルトインスタビライザーでインフレ率のコントロールです!後抑制したいものにかけてますね?コレは罰金です!オレの払った税金がぁ～って言うのはレトリックであり時系列で有り得ません!
お花畑思考