Pessoal, aqui vai o instagram Motologia! Bora seguir! instagram.com/motologia.br?igsh=MXVrOGs4cWowbjNndw== E deixo agradecimentos ao Ricardo e ao Tirapelli pelas animações incluidas no video! Galera, viste a loja da @wemotos no instagram, loja que doou as imagens da dragstar para o video: instagram.com/wemotos?igsh=MTltaGM2a2E3OGEyNA==
Uma duvida:motor torcudo q tem menos giros consequentemente nao atingem grandes velocidades...nao seria só mecher as marchas... nas engrenagens? Tipo deixar mais "pesadas" pra atingir mais velocidade.. ja q motor ter força..
A Drag realizou meu sonho de ter uma moto custom. Depois consegui realizar meu sonho maior que era uma Harley Street Glide. Na hora de vender a Drag, travei, não consegui me desfazer. Tenho até hoje e ando direto com ela. É minha moto de estimação. Deixei a Harley para viagem com a patroa.
Tive uma Drag Star por uns 10 anos, eu acho. Moto muito boa. Única peça que troquei nela foi o relé de partida, o qual substitui por um da YBR. Nem bateria nunca tinha trocado. Quando a vendi, ela foi com a bateria original, coisa que me surpreende até hoje 😯 . Depois de quatro anos com ela original resolvi customizá-la no melhor estilo "faça você mesmo"... foi assim que a transformei na "Drag Star Bobber da Marinha Imperial Japonesa" (deve de tá rodando por Sampa assim) hihhii . Depois de um tempo comecei a me incomodar com a falta de velocidade dela, e fiz uma grande cagada: vendi a Drag Star e comprei uma merda da Harley, uma Forty Eight. Logo cortei um pedaço dela e a boberizei, e a transformei numa 48 da Marinha Imperial também😁 . Sinceramente, depois da RDz 135, a Drag Star foi, sem dúvida, uma moto que gostei muito (ah, também fiz a burrada de vender a RDz tsc tsc tsc) . Quanto ao som da Drag... usei escape curto e também o longo de 2.1/4, de 2.1/2 e de 3 polegadas. O curto é bacana pra você dar uma voltinha na cidade. Pra uso direto o longo de 2.1/4 e o de 2.1/2 são os melhores.
cara, a sua drag tá comigo, sou o terceiro do o e mudei o visual para andar com a patroa, eu tinha duas motos e a drag era para rolê, virou moto principal, a moto é só alegria, vamos nos falar, sou o Vitor Myra Moreira.
@@jogosdecelular6895 Legal. Difícil pra mim falar com qualquer pessoa. Acredite se quiser, mas, não tenho celular, what's app, ou qualquer rede social. Tenho Face - que praticamente nunca uso - nunca vi utilidade naquilo.
@@jogosdecelular6895 Nunca tinha ouvido falar de Kit Lico. Dei uma olhada agora e parece que altera a entrada de ar. Aquele monte de curva e seções da entrada de ar original acho que atrapalha a admissão porque deve criar muita turbulência e restrição. Esse kit lico pelo jeito trabalha esse aspecto da tomada de ar da moto.
Caraca galera, tenho uma personalizada e vi o conteúdo, corri para assistir, quando fui ver os conentarios achei o cara que personalizou ela, eu sou o terceiro dono, que coincidência.
Sou um feliz proprietário de uma 2004, já faz 8 anos, fiz uma viagem com ela de 5 mil Km ida e volta com a esposa pouco tempo depois de compra-lá, na época ela tinha 15 anos de uso, essa foi só a primeira viagem longa de outras tantas que vieram depois, só elogios a essa máquina maravilhosa, tem que respeitar os limites dela claro.
Uma pena q não temos mais tantas motos custom fabricando no Brasil, a Royal parece q deu uma revivida nesse mercado. Espero que essas motos voltem pois pretendo comprar uma no futuro.
A Dragstar foi minha primeira moto grande, espetacular. Viajei muito com ela. Era 2005 , a versão que mais tinha cromados. Andava sempre ao lado de uma Shadow 650 e a diferença era mais no conforto mesmo, sendo a Dragstar mais confortável. Quanto a potência e rodar em alta andava junto.
@@motosetal O máximo, sempre tive curiosidade de saber o ângulo dos cilindros, nem no manual eu achei. A moto realmente é muito gostosa , puxa bem em baixa rotação, mas não acho tão fácil fazer curva como disse....😅 Gosto muito da minha Drag 2003/2004 está só com 26 mil km rodados, desses 9 mil comigo, está praticamente zero, só cuidados de rotina. Muito obrigado pelo vídeo, gostei muito. 👏👏👏
Aguardando pra conhecer melhor o motor da minha criança 😂. Notificação ativada. Eu estava achando que seria hoje 😢, ainda faltam 16h pro vídeo sair.... 😂😂😂
Show. Sou fã da DragStar. O único problema que vejo nessa moto é a posição do eixo de acionamento da embreagem que, se precisar desmontar para trocar o retentor, também será necessário desmontar o cilindro traseiro.
Foi com uma Dragstar que caí, fiquei desacordado, perdi a memória sobre a queda, quebrei a clavícula e a moto não era minha, mas se tivesse oportunidade compraria uma
Maninho, vc conhece algo do motor da vulcan 800? Pois era um motor vtwin de 800cc com torque de 6.7 a 3800 rpm ( até aí normal para uma custom) mas a potência máxima era em mais de 7000 rpm, fora do padrão de qualquer custom vtwin, e até mesmo incomum hoje
11:39 minha moto tem o mesmo curso se pistao, 63 por ai, é uma apache 200, nessa velocidade ela esta com no minimo 7mil rpm, e o corte vem a 11.500 rpm por ai
Uma dúvida de quem não entende muito. Se bem me lembro, no vídeo sobre o motor 650 da Royal você comentou que ela tem essa característica tbm, de ser super quadrado porém trabalham com médias rotações e nesse vídeo aqui sobre a dragstar você falou que essa característica do motor proporciona uma vida mais longa para ele. Significa então que o motor 650 da Royal terá uma vida mais longa tbm?
@@Mateus2049forevis O que incomodava na Drag com a dupla carburação embaixo é a dificuldade de manutenção (entenda-se limpeza) do carburador (eu mesmo fazia isso na minha). . A tomada de ar também ficava prejudicada, eu acho.
Por que corrente? Acredito que isso daria um pouco mais de resposta na aceleração, mas o custo de troca de um conjunto de relação para uma moto desse peso/ potência não compensaria…
Tenho uma virago 1100, e ainda gostaria de algum vídeo falando sobre a diferença de comando dos cilindros e pq um da potência em baixa e um em alta kkk
Opa tenta fazer um vídeo pro pessoal da SM 650 referente a gasolina Premium pfv. Essa dúvida se vale a pena e se seria mais saudável pro motor está me consumindo rsrs. A alta octanagem faz sentido nesse motor? Ou seria rasgar dinheiro?
Querido Professor! Boa noite! Sou membro do canal e gostaria de pedir gentilmente que o senhor dê uma aula sobre o motor da Boulevard C1500, agradeço imensamente, antecipadamente! Um grande abraço e fique com Deus!
@motosetal muito obrigado professor! Faça qual preferir, quando postar aqui vou mandar pro grupo Boulevard Brasil, a turma vai amar! Muito obrigado mais uma vez, admiro demais seu conhecimento e sua forma de comunicar conhecimento! Valeu professor!
No guidão, do lado esquerdo, tem uma caixinha, é um tacometro digital que pega o RPM pelo pulso da vela, é comum utilizar em rocadeiras 2 tempos, custa uns 70 reais no ml e não mexe na instalação da moto, são blindados e a bateria dura uns 5 anos pra mais
Opa mano beleza,tenho uma ideia de video,lembro do seu video sobre curso e diametro e me surgiu uma duvida,existem motores com tamanho de curso e diametro especificos mas esses mesmos motores sofrem modificações para aumentar a cilindrada,um exemplo que eu vi é milwaukee eight da harley davidson que mesmo sendo o "mesmo" motor sofreu modificações no tamanho do curso,a versão 107,114 e 117,se o curso foi aumentado mesmo ele ja sendo bem grande não deveria ocorrer uma pequena perda de potencia do motor em troca de mais torque ?
A XT600 tem brutalidade em baixa rotação, mas tmb vibra muit, mas muito mais, o big single é superior em torque e nesse caso, mais equilibrado ma entrega de potência.
@@marcos123486 É essa aqui: instagram.com/wemotos?igsh=MTltaGM2a2E3OGEyNA== É a We Motos! Manda um Salve pra eles por Motos e Tal, eles apoiam o canal com as imagens/videos das motos!
O problema não é a burocracia, o problema é a ganância; quem tem dinheiro tem poder, e pode usar esse dinheiro pra fazer lobby e usar a política a seu favor.
Eu nunca gostei do ronco das Harley. É só barulho direto do motor. Que raio de "personalidade" é essa?! O nome disso é preguiça de fazer um escapamento eficiente.
Pessoal, aqui vai o instagram Motologia! Bora seguir!
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E deixo agradecimentos ao Ricardo e ao Tirapelli pelas animações incluidas no video!
Galera, viste a loja da @wemotos no instagram, loja que doou as imagens da dragstar para o video:
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Uma duvida:motor torcudo q tem menos giros consequentemente nao atingem grandes velocidades...nao seria só mecher as marchas... nas engrenagens? Tipo deixar mais "pesadas" pra atingir mais velocidade.. ja q motor ter força..
A Drag realizou meu sonho de ter uma moto custom. Depois consegui realizar meu sonho maior que era uma Harley Street Glide. Na hora de vender a Drag, travei, não consegui me desfazer. Tenho até hoje e ando direto com ela. É minha moto de estimação. Deixei a Harley para viagem com a patroa.
Tive uma Drag Star por uns 10 anos, eu acho. Moto muito boa. Única peça que troquei nela foi o relé de partida, o qual substitui por um da YBR. Nem bateria nunca tinha trocado. Quando a vendi, ela foi com a bateria original, coisa que me surpreende até hoje 😯
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Depois de quatro anos com ela original resolvi customizá-la no melhor estilo "faça você mesmo"... foi assim que a transformei na "Drag Star Bobber da Marinha Imperial Japonesa" (deve de tá rodando por Sampa assim) hihhii
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Depois de um tempo comecei a me incomodar com a falta de velocidade dela, e fiz uma grande cagada: vendi a Drag Star e comprei uma merda da Harley, uma Forty Eight. Logo cortei um pedaço dela e a boberizei, e a transformei numa 48 da Marinha Imperial também😁
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Sinceramente, depois da RDz 135, a Drag Star foi, sem dúvida, uma moto que gostei muito (ah, também fiz a burrada de vender a RDz tsc tsc tsc)
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Quanto ao som da Drag... usei escape curto e também o longo de 2.1/4, de 2.1/2 e de 3 polegadas. O curto é bacana pra você dar uma voltinha na cidade. Pra uso direto o longo de 2.1/4 e o de 2.1/2 são os melhores.
cara, a sua drag tá comigo, sou o terceiro do o e mudei o visual para andar com a patroa, eu tinha duas motos e a drag era para rolê, virou moto principal, a moto é só alegria, vamos nos falar, sou o Vitor Myra Moreira.
fiz um kit Lico nela e ficou muito bom o desempenho, ela tá muito esperta, muito mesmo.
Só pra avisar, a bateria da motoca ainda é a original, tomei o cuidado não de manter ela simples e a bateria continua bem forte.
@@jogosdecelular6895 Legal. Difícil pra mim falar com qualquer pessoa. Acredite se quiser, mas, não tenho celular, what's app, ou qualquer rede social. Tenho Face - que praticamente nunca uso - nunca vi utilidade naquilo.
@@jogosdecelular6895 Nunca tinha ouvido falar de Kit Lico. Dei uma olhada agora e parece que altera a entrada de ar. Aquele monte de curva e seções da entrada de ar original acho que atrapalha a admissão porque deve criar muita turbulência e restrição. Esse kit lico pelo jeito trabalha esse aspecto da tomada de ar da moto.
Ciclística da Yamaha é incomparável!
Caraca galera, tenho uma personalizada e vi o conteúdo, corri para assistir, quando fui ver os conentarios achei o cara que personalizou ela, eu sou o terceiro dono, que coincidência.
Que top!! O cara ta aqui nos comentários?
@@motosetal sim, ele é o @rodrigotaira7925, queria trocar umas ideias com o primeiro dono, que coincidência, né?
Sou um feliz proprietário de uma 2004, já faz 8 anos, fiz uma viagem com ela de 5 mil Km ida e volta com a esposa pouco tempo depois de compra-lá, na época ela tinha 15 anos de uso, essa foi só a primeira viagem longa de outras tantas que vieram depois, só elogios a essa máquina maravilhosa, tem que respeitar os limites dela claro.
12:13 olha esse som meu irmao 😍
Caraca videozão ficou sensacional mano!!
Como sempre uma aula, e desta vez sobre a minha motoca (literalmente, rs).
Tmj sempre!! 👊🏻👊🏻
Valeu mano, vc deixou esse (e o próximo) videos perfeitos!
@motosetal tmj mano!! Por mais vídeos brabos assim! 🤟🏻🤟🏻
Uma pena q não temos mais tantas motos custom fabricando no Brasil, a Royal parece q deu uma revivida nesse mercado. Espero que essas motos voltem pois pretendo comprar uma no futuro.
Tive o prazer de ter uma destas por 5 anos, este vídeo serviu pra me dar muitas saudades da minha.
O ronco mais legal das bicilindricas!
A Dragstar foi minha primeira moto grande, espetacular. Viajei muito com ela. Era 2005 , a versão que mais tinha cromados. Andava sempre ao lado de uma Shadow 650 e a diferença era mais no conforto mesmo, sendo a Dragstar mais confortável. Quanto a potência e rodar em alta andava junto.
Tenho uma dragstar 2005 e fiz uma viagem de 5000km com ela para a Argentina e adivinha ??? .... A moto é um trator confiável ao extremo.
Uma moto com cartão é meu sonho e a DragStar é perfeita para realizá-lo!
Muito boa reportagem. Parabéns!🎉
Acho lindo o som do motor da Drag Star
Legal, vc foi o primeiro a usar o emoji!
Muito legal esse tipo de vídeo com parte teórica e prática, pena q não da pra fazer com todas as motos.
O video fica 100% quando entra o teste da moto junto!
@@motosetal É verdade, mas sem o teste também está muito legal, vc é muito didático. Gosto bastante dessa parte teórica de motores. Tmj.
O encontro das lendas hehehe
🤟🏻🤟🏻🤟🏻
Domingo, folga, almoço e motos & tal tá bom demais.
Há! Valeu mano!
Então....
Esse vídeo vai ter muitos views, em relação aos likes, com certeza vou ver várias vezes, mas infelizmente só posso deixar um like.😅
Hahah valeu mano! Vc tem a drag né? Oq achou do video?
@@motosetal O máximo, sempre tive curiosidade de saber o ângulo dos cilindros, nem no manual eu achei. A moto realmente é muito gostosa , puxa bem em baixa rotação, mas não acho tão fácil fazer curva como disse....😅
Gosto muito da minha Drag 2003/2004 está só com 26 mil km rodados, desses 9 mil comigo, está praticamente zero, só cuidados de rotina.
Muito obrigado pelo vídeo, gostei muito. 👏👏👏
Essa moto é muito boa e tem pouquíssimos contras.
Parabéns por mais um vídeo excelente! 👏🏻
O som do V2 é insuperável
Aguardando pra conhecer melhor o motor da minha criança 😂.
Notificação ativada.
Eu estava achando que seria hoje 😢, ainda faltam 16h pro vídeo sair....
😂😂😂
Show. Sou fã da DragStar. O único problema que vejo nessa moto é a posição do eixo de acionamento da embreagem que, se precisar desmontar para trocar o retentor, também será necessário desmontar o cilindro traseiro.
Que som gostoso de ouvir
Foi com uma Dragstar que caí, fiquei desacordado, perdi a memória sobre a queda, quebrei a clavícula e a moto não era minha, mas se tivesse oportunidade compraria uma
Tenho uma drag a 3 anos só alegria
Maninho, vc conhece algo do motor da vulcan 800? Pois era um motor vtwin de 800cc com torque de 6.7 a 3800 rpm ( até aí normal para uma custom) mas a potência máxima era em mais de 7000 rpm, fora do padrão de qualquer custom vtwin, e até mesmo incomum hoje
Ti pergunto pois sempre tive curiosidade de como esse motor, mesmo sendo um vtwin, conseguia ter essa elasticidade tão diferente dos outros
Boa tarde. Gostaria muito de uma análise da comet 650. Ordem de ignição e som do motor. Obrigado.. Olímpio de Brasília aqui, manda um salve!!!
@@olimpio-Omo-Ayrà 650 não tem nada de especial no ronco... O ronco da 250 já é mais singular
@Biretno tive uma e achei o ronco muito legal.. questão de gosto, talvez
Tive uma por 5 anos. Foi a moto mais apaixonante que tive.
Esse vai ser brabo!
Tive uma Drag 2008, vermelha com as faixas prata no tanque. Forte abraço Rodrigo, toma LIKE.
Faz um sobre a midnight star 950!!
Linda demais essa moto 👏
Faz da Royal Star 1300cc
Tem Dragstar 1100 também
Acho que seria interessante um vídeo sobre a yamaha fzr 750. Gosto muito dos teus vídeos um abraço de Portugal
Excelente vídeo!
Mais um inscrito
Valeu Charles!!
Ronco sensacional
Não sabia dessas qualidades da drag
11:39 minha moto tem o mesmo curso se pistao, 63 por ai, é uma apache 200, nessa velocidade ela esta com no minimo 7mil rpm, e o corte vem a 11.500 rpm por ai
O ronco dela me remete muito a um muscle car americano
Com certeza, na lenta um fusca, acelerando um Voitão
Show de vídeo, muito boas informações 👏👏 mas explica como ele colocou o RPM vai ser sucesso também, fiquei curioso 😀
Tenho uma CB 450 e uma Virago 535, fiz um teste de acelerar tudo com a ultima marcha engatada e a CB ( para minha surpresa) foi bem melhor!
Minha Gorda maravilhosa 💙💙💙
show
e pensar que no Paraguay , Chile e USA é comercializada a Bolt 950 2025 $9000 e nos EUA ainda há a V-star 250 (viraguinho) 0km $4800 !
Eu tenho muita vontade de pilotar uma moto cruiser assim, deve ser muito diferente
Andei uma vez só que moto top.
Minha moto!
Ai sim em!
@@motosetal Sabe dizer qual o escapamento que ele usa?
Faz da Shadow 750.
Faz um video sobre o motor da Yamaha V-Max 1700 cc
Uma dúvida de quem não entende muito.
Se bem me lembro, no vídeo sobre o motor 650 da Royal você comentou que ela tem essa característica tbm, de ser super quadrado porém trabalham com médias rotações e nesse vídeo aqui sobre a dragstar você falou que essa característica do motor proporciona uma vida mais longa para ele. Significa então que o motor 650 da Royal terá uma vida mais longa tbm?
👏👏
Podem me criticar, mas para mim, a Dragstar seria perfeita se a transmissão final fosse a corrente e mono carburada lateralmente
O que muda com o mono carburado lateralidade?
@@Mateus2049forevis O que incomodava na Drag com a dupla carburação embaixo é a dificuldade de manutenção (entenda-se limpeza) do carburador (eu mesmo fazia isso na minha).
.
A tomada de ar também ficava prejudicada, eu acho.
Por que corrente? Acredito que isso daria um pouco mais de resposta na aceleração, mas o custo de troca de um conjunto de relação para uma moto desse peso/ potência não compensaria…
@@cahito00 coloca um Kit Lico que melhora muito
Tive uma vermelha com faixas prata em 2010 exatamente igual à do vídeo
Saudades 😊
Vc poderia falar da dragstar 950??motor etc pois estou pensando em adquirir uma..
Tenho uma virago 1100, e ainda gostaria de algum vídeo falando sobre a diferença de comando dos cilindros e pq um da potência em baixa e um em alta kkk
👍🏻
yamanha sempre inovando
Opa tenta fazer um vídeo pro pessoal da SM 650 referente a gasolina Premium pfv. Essa dúvida se vale a pena e se seria mais saudável pro motor está me consumindo rsrs. A alta octanagem faz sentido nesse motor? Ou seria rasgar dinheiro?
Fala do motor 150 da honda 🙏🏻🙏🏻
Fale sobre a vmax v4
Fala meu amigo, blz, eu sou de Rio Claro SP, eu tenho uma Virago 535, gostaria de dar um rolê na Região de São Pedro com vcs, vamos marcar uma hora
Querido Professor! Boa noite! Sou membro do canal e gostaria de pedir gentilmente que o senhor dê uma aula sobre o motor da Boulevard C1500, agradeço imensamente, antecipadamente! Um grande abraço e fique com Deus!
Fala Wagner, tudo bom? Wagner eu vou ver pra fazer dela então, eu estava planejando um conteudo da intruder 1400 tmb
@motosetal muito obrigado professor! Faça qual preferir, quando postar aqui vou mandar pro grupo Boulevard Brasil, a turma vai amar! Muito obrigado mais uma vez, admiro demais seu conhecimento e sua forma de comunicar conhecimento! Valeu professor!
Ainda vale a pena ter uma dessas? Ainda acha as peças de motor ou está igual a shadow ?
acha nada. e a maioria pede 30 conto nisso aí;
Fala da z1000 r edition
Tinha uma 535
Essa moto aquece muito o motor?
So uma dúvida, me desculpe a ignorância, mas onde você acompanhou o rpm do motor ?
Pelo vide não localizei o conta giros.
No guidão, do lado esquerdo, tem uma caixinha, é um tacometro digital que pega o RPM pelo pulso da vela, é comum utilizar em rocadeiras 2 tempos, custa uns 70 reais no ml e não mexe na instalação da moto, são blindados e a bateria dura uns 5 anos pra mais
o que não gosto da drag é a suspenção dianteira e roda que destoa com o resto da moto
Fala galera beleza 😊
Opa mano beleza,tenho uma ideia de video,lembro do seu video sobre curso e diametro e me surgiu uma duvida,existem motores com tamanho de curso e diametro especificos mas esses mesmos motores sofrem modificações para aumentar a cilindrada,um exemplo que eu vi é milwaukee eight da harley davidson que mesmo sendo o "mesmo" motor sofreu modificações no tamanho do curso,a versão 107,114 e 117,se o curso foi aumentado mesmo ele ja sendo bem grande não deveria ocorrer uma pequena perda de potencia do motor em troca de mais torque ?
Em comparação a xt600 que vc andou fale um pouco para nós
A XT600 tem brutalidade em baixa rotação, mas tmb vibra muit, mas muito mais, o big single é superior em torque e nesse caso, mais equilibrado ma entrega de potência.
Tinha q ter uma 6 marcha
alguem sabe o con tato dessa loja do video??
pfv manda aqui
@@marcos123486 É essa aqui: instagram.com/wemotos?igsh=MTltaGM2a2E3OGEyNA==
É a We Motos! Manda um Salve pra eles por Motos e Tal, eles apoiam o canal com as imagens/videos das motos!
@@marcos123486 WhatsApp: 11 940160087
Tenho uma a 14 anos. O único pecado dela é faltar uma 6 marcha.
Tive o prazer de andar numa dessas, meu amigo teve uma, que moto gostosa 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
A Yamaha também fabrica instrumentos musicais, por isso a Drag Star tem um ronco tão bonito
Eu acho que os japoneses nao fazem motores subquadrados por causa do peso e do tamanho
Som de MUSTANG e outros MUSCLE CARS
Me perdoem proprietários e ex proprietários de Shadow 600 👁️👁️
Mas quando vc põem a Shadow 600 do lado de uma Drag a Shadow parece uma 250cc.
incrível como burocracia não funciona, ate na maior do mundo tem lobby politico para defender empresas
Sim... A yamaha foi só uma das afetadas nessa história
O problema não é a burocracia, o problema é a ganância; quem tem dinheiro tem poder, e pode usar esse dinheiro pra fazer lobby e usar a política a seu favor.
Olha aí mano
Vc tem que arrumar um gato igual a esse aqui
O bicho tem som de Harley 😁
ruclips.net/user/shorts2W93m5Vq1rA?si=HHAip-AnelzYjE_C
Eu nunca gostei do ronco das Harley. É só barulho direto do motor. Que raio de "personalidade" é essa?! O nome disso é preguiça de fazer um escapamento eficiente.