Não quero ser nojento ou imparcial, mas no Brasil as motos não tiveram muito desenvolvimento graças á mesma Honda, pois quem sabe um pouco da história sabe que graças á Honda atrapalhar o mercado de motocicletas se mesclando á nossos políticos fracos e corruptos, esta mesma colocou uma sanção, que só ela poderia fabricar motos 4 tempos no país. Desde os anos de 1974 até 1999, atrasando por completo nosso mercado brasileiro, que além de sempre existir o custo brasil, ainda tinha esse jabuti, chamado Honda com sua grande sede de poder e ganância. Tivemos sim motos de excelente qualidade como as da linha Yamaha RD e as Suzuki GT que apesar de 2 tempos eram muito superiores que as CG da honda, onde não tinham nenhum aparato em matéria de novidade. Até hj a honda não fabrica motos com tecnologia, e ainda por cima se aproveita da ingenuidade do brasileiro (teimosia) em insistir nessas motos. Só tive uma honda até hj e era uma moto pesada, barulhenta e cheia de imperfeições, de mecânica simples e robusta até certa parte. A honda fez motos com pedaleira na balança até 2017, enquanto a yamaha em 1981, já tinha as pedaleiras retrateis e suspensas para piloto e carona, simplesmente inacreditável. Curiosidade *** A única mnoto que venceu a hegemonia da CG foi a Vespa PX200, que foi descontinuada, porque será????? Essa moto era importada na época pela Caloi. Sem mais...
Vespa e Lambretta eram (são) veículos versáteis concebidos após guerra. As motocicletas são veículos esportivos , no dia a dia é para sofredor infelizmente. L & V você não se suja pois são totalmente carenadas estepe*****, conforto , sentado e nao montado podendo saltar fora numa emergência, corrente em banho de oleo, marchas no punho, cesta porta compras. Robustas ! Comecei a andar na do meu pai aos 12 anos, começava a andar na sexta-feira e só parava no domingo a noite. Durante a semana acoplada a uma carretinha, entrega de produtos da serralheria. Na década de 60, meu pai foi e voltou do Rio de Janeiro via BR116.
Meu avô teve uma moto jawa 2 cilindros 2t 250cc tenho até a foto do meu pai nela em preto e branco. Só vi essa moto em coleção. Obrigado pela atenção e dedicação nesse vídeo abraços Evandro!
Gostei do vide👏👏👏👏👏👏muito obrigado,porém vou deixar minha opinião! Me lembro no final dos anos 60 das motocicletas CZ/Jawa,Maico,Zundapp, algumas de dois tempos,DKW,NSU de dois e quatro tempos,as MZ 125 e 250 que foram importadas por um revendedor VW nas Laranjeiras creio que em 1972 ,BMW , inclusive a série antiga e moderna R50,R60,R75 ,R90 e R90S,antes tinham também as Victoria alemãs,Inclusive pequeninos motores equipando cadeira de rodas ,Horex,Leonettes, Gullivetes,Velo Solex,Negrini 50, Aermacchi de 4 tempos e dois tempos já sob domínio da Harley Davidson,Benelli 125 e 250, AJS/Matchless,Nortons dos anos 50 e às Commando do início dos anos 70,BSA ,Triumph,Ariel,Ducati,Mondial,Italjet,MV Agusta,Pannonia/Csepel e as Jawa/Cz que chegaram nos anos 70 .estou bem velho porém ainda saudades destes veículos, consertei muitas motocicletas😂😂
Vídeo muito bom,porém pode falar também das Zundapp, DKW, Pannonia, Csepel, Puch Twingo, NSU, BMW series R anos 50 /70, MZ , Simsom. Estas chegaram por volta de 1972 se não me engano, depois voltaram como já falado no vídeo , porém foram montadas aqui no Sul e a qualidade caiu muito , Montesa que foram importadas legalmente, Negrini, Morini, Gilera, Moto Guzzi, Benelli, Motobi ( mesma Benelli) Aermacchi/Harley Davidson, Aermacchi 4 tempos,Italjet, Maico, Minarelli 180, Kawasaki modelos de 1968 500 cc Mach 1 se não me engano, as inglesas Norton, Triumph, BSA, AJS, Matchless, Ariel, Velocette, HRD/Vincent,Sunbeam ( só vi uma no RJ em 1969) MV Agusta, continue com o canal muito obrigado , 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Isso! Você conseguiu elencar mais marcs do que eu e todas mito pertinentes. Eu citei algumas que você não citou. É bom ser complementado, ou vice-versa, pois seu comentário antecedeu o meu. O cantor Roberto Carlos teve ua Triiunph 1968 que, depois, veio a ser de meu irmão mais velho. Aliás, ele ele tambémteve uma Jawa 350 e uma outra raridade, uma Yamaha 650 de 1972, se não me engano. outra impropriedade foi não citar a Moto amazona que foi uma tentativa muito mais bem-sucedida do que a citada, chegando a ser exportada.
Tive uma Yamaha RD 50, azul, ganhei 0km, em março 1977, qdo tinha 16 anos!!! Inesquecível em todos os sentidos mas vendi pq a PM vivia parando para tomar dinheiro!!
A minha primeira foi uma Gareli e a seguir foram Mobillete, DT 180, XL, CB400, e por último nos anos 90 uma Harley Davidson, todas sem acidentes. O trânsito violento para a motocicleta aumentou e preferí desistir 😢 Grande Abraço e Saúde a Todos
Parabéns pelo canal e pelo rico conteúdo motociclistico . Muito bom informativo. Um abraço de um apaixonado pelas motocicletas em geral. Maurício Papaléo #3, Rio de Janeiro
Motos importadas no final de 69 e início dos anos 70 eram um privilégio que pouquíssimas pessoas podiam ter. Só quem tinha muita grana podia ter esse sonho de metal e ostentação.
Gostei do vídeo sobre as motos, lembro de algumas antigas, como vespa e outras,. Você falou sobre governo Collor na vinda das motos? Não foi só motos , lembro que ele falou que os carros brasileiros eram carroças e liberou as informações das concorrentes, é a prova que compramos lixo por preço de ouro porque temos governos que não querem o progresso do país
Já que o amigo lembrou até a MZ que teve vida muita curta, o trabalho ficaria mais completo com a linha GT da Suzuki, a Motovi "Harley Davidson" 125 e a Agrale/Cagiva.
Tive uma DT 180 n comprada em 1987 zero km e fiquei com ela até janeiro de 1990 com 47.000km único defeito que tive foi um regulador retificador que troquei na revenda maremoto na época
Evandro, minhas colocações no seu vídeo, tem como objetivo te auxiliar nos próximos a pesquisar mais e continuar seu trabalho. Deste 1972 colecionei as revistas 4Rodas e Auto Esporte mensalmente, gastei grana demais, e ano a ano aumenta o número de publicações mensais de outras editoras. Seja de moto, carro, avião, comprava tudo. Tive três casamentos, todos eram um problema com várias caixas em mudanças e brigas com as esposas, cheguei ter perto de 3 mil edições de várias algumas estrangeiras, se tivesse todas comigo hoje, seria uma fonte de consulta para muitos canais do RUclips para mostrar a evolução do mercado destes veículos. Hoje sobrou alguns exemplares, talvez uns 500 ou menos, depois de tantas mudanças de casa, kkk. Tenho 66 anos, e passei uma boa parte da vida nesse universo, nasci na época que Papai tinha uma oficina de carros o RS. Tive conhecimento mecânico de sobra na família, tios e avô também atuantes na área. Então sei um pouco sobre o assunto. Como uma pequena sugestão para vídeo. Gosto demais do modelo da Suzuki, GT750 2T, aquela com refrigeração líquida, três cilindros. Para mim a melhor 2T até hoje, tirando minha Agrale 30.0 Dakar 1986. Abraços.
Sérgio, muito obrigado pelos relatos, é uma mina de ouro e vai me ajudar muito nos próximos vídeos. É muito difícil achar conteúdo de motos dos anos 80 pra trás, tem poucas matérias e não se fala de todas as motos. Se vc ver nos demais vídeos do canal sempre procuro por um pouco da história dos modelos antigos até chegar nos atuais. Se vc puder, me chama no direct do Instagram do vamu de moto pra eu fazer uma entrevista contigo. Muito obrigado e continue acompanhando.
@@VamudeMoto Obrigado Evandro. No momento não tenho instagram, devido a minha atividade de diretor de uma empresa de terraplanagem e asfalto em Caxias do Sul/RS, estamos passando por um processo de adequação devido ao caos que o estado sofreu com as chuvas. Em breve estarei indo ao instagram e entrarei em contato, será um prazer trocar informações com você; obrigado e um grande abraço, siga nessa linha e traga mais histórias deste universo das duas rodas. Estou no momento em Barra do Garças/MT junto a família em recuperação de um infarto. Logo devo voltar as atividades normais.
O espaço de tempo que o Sr. aborda no vídeo pede referência a outras marcas de motos que passaram pelo mercado brasileiro como as: Ariel, BMW, Harley Davidson, CZ, Jawa, BSA entre outras.
A Motovi só Vi os outros andar pois não podia comprar e não sobrou nem uma carcaça para lembrança ! Haviam marcas : As primeiras que vi foram Alpina e Gareli . Havia uma Garelli com rodas pequenas e pneu grosso igual Lambretta e outro modelo igual as outras, tinha 2 modelos Garelli. Não se vê mais nem a carcaça em um ferro velho , e também havia uma com motor sobre a roda dianteira ! Não sei que marca era ! E depois saiu a Motovi ! Só Vi a Moto Vi . Nós mecânicos as vezes ainda se encontra Mobilete Caloi e Zanella velha caindo aos pedaços e também tem umas Paraguaias ! Hero Puch
Prezado Evandro. Sobre seu vídeo de 24/08/24, gostaria de prestar alguns esclarecimentos e questionamentos. COMO ERAM AS MOTOS ANTES DA HONDA CHEGAR? Veja a história das motos até os anos 70. Sua cronologia da história das motos é um documentário nota dez. Agora vamos com algumas observações e esclarecimentos e questionamentos que já fiz com alguns canais que também abortam o porque da Honda ser tão dominante no mercado das motos aqui no país. Até 1974 não tinha fábrica de motocicletas japonesas, eram apenas escritórios em SP para administração das importações do Japão. A Yamaha decidiu fazer a fábrica em Guarulhos/SP iniciando com a RD70. A rival Honda não tinha fábrica ainda, somente montavam as unidades vindas por importação. O mercado era pequeno em comparação com os automóveis, tinha vários outros montadores e fabricantes com marcas inglesas, e tal. O parque da zona franca de Manaus estava engatinhando com algumas empresas direcionadas pelo governo militar da época. Agora o ponto chave de todo meu questionamento. Nesse período não tem comprovação por parte de ninguém, Governo, Empresas nada. Silêncio absoluto. A Honda conseguiu uma concessão, ou outro nome que queiram dar do Governo, para ir para Manaus. Aí entra a questão. Somente foi autorizada a construir uma motocicleta com motor 4 tempos, a famosa CG125 com motor mais caro de manutenção posterior. Tudo bem. Lançou esse modelo e claro foi uma novidade bem recebida, mas cara ao bolso do brasileiro da época, não vamos entrar no contexto da economia do período, e ficou no mercado passando por atualizações mecânicas, tipo suspensão, troca de 6V para 12V, veio a Turuna 125 com outro propulsor com corrente de comando e tal, mas a CG mudava de nome e cor e faixas, mas era a mesma de 1976 do lançamento. A Yamaha fez tantas versões, como RS 125, RD 125, RDZ 135/135 e nada do aumento das vendas, enquanto isso, entra governo, planos verão, congelamentos de preços e todas as consequências das mudanças políticas, entra versões a álcool, mercado em baixa um ano, outro ano em alta e assim foi. A Yamaha também foi a Manaus, mas com um atraso imenso perdido no mercado por aposta na categoria entre 2T e 4T. Somente em março/2000 a Yamaha entra no mercado da 125 com a YBR125. Uma motocicleta atual para o ano e com características melhores em comparação ao concorrente CG125 que somente atualizada modificações pequenas, sempre achando que era o pão francês fresquinho na padaria. A Honda foi intrigada, para não dizer outra coisa, que passou aos seu concessionários instrução para desqualificar seu concorrente, usando argumentos como essa moto é com comando por corrente e vai dar problemas. Mas ela usou em vários modelos anteriores essa mesma configuração mecânica. Em 2003 a Honda lança a CG150, aumento de cilindrada e peso também com algumas melhorias para enfrentar a YBR125. Mesmo com os melhores modificações o modelo da Honda acrescentou um peso extra deum botijão de gás de 13 kg a mais na moto. Claro, que as vendas aumentaram, mas a eficiência e qualidade de concorrente de 10 para 1 sempre se mantinha. A Honda tem o maior e melhor sistema de vendas por consórcio, o que garante por muitos anos a produção de seus modelos nessa faixa. Agora vamos a outro ponto, em 2000, junto com minha filha e genro montamos uma concessionária Yamaha no MT, em 2001 fui na fábrica em Guarulhos e estive com o vice Presidente da empresa e questionei sobre esse período entre 1976/2000 porque a empresa não podia atuar nesse mercado tão lucrativo. A resposta foi um silêncio nipônico. Atuei como gerente da Fiat entre 1985/1993, da Ford 1994/1998 e sei como funciona os meandros das multinacionais. Mas na japonesa não consegui. Antes no período 1998/2000 também trabalhei na Honda e a mesma coisa, silêncio total. Um dia quem sabe, alguém esclarece essa questão. Quanto aos adjetivos ou apelidos que sempre tem sobre os modelos, só um esclarecimento: Sete Galo é o modelo CB750 até 1976 quando as importações foram suspensas para todos importados. E a viúva negra é modelo RD350 até 1976 também, só para esclarecimento, o nosso melhor piloto de motos da época era o Carlos Pavan, apelido Jacaré, que sucumbiu num acidente com esse modelo, era seria o nosso Valentino Rossi da época. Os apelidos depois continuaram nas várias versões destes modelos, mas a essência veio deles, esses sim honram a fama de muitos apaixonados pelas maravilhosas máquinas de duas rodas. Um grande abraço, desculpa o longo texto, espero que leia e de um retorno.
@@DaniloSilva-ye2el Sim, sim é verdade, eu já estou com a minha segunda moto Yamaha 0km, satisfeito? sim satisfeito. Mas aceito propostas de testes de motos com preços atraentes, competitivos, de novas marcas até melhores que estão chegando aqui no Brasil, Sim!
Antes da Monark, a Gulliver fabricava no Brasil a Gulliveti que era simila a Monark só que com uma ciclistica maior, aro 26 balão, evoluindo depois para uma aros 24, bem mais bonita. No início deste vídeo aparece uma foto que pertence ao Moto Clube Campos, o mais antigo das AMÉRICAS em atuação, da época da sua fundação,1932. Como membro mais antigo, gostaria de saber como conseguiu.
A Yamaha nao podia fabricar motores quatro tempo porque e Honda fez um acordo com o governo brasileiro pra ninguém poder produzir motores quatro tempo. Cadê que esses canais falam do dumping da Honda no período do regime militar?
Tenho motos da decada de 70 e uma C110 em lenta recuperação. Nota o Ex presidente Ernesto Geisel (Lê-se Gaisel). Primeira moto minha CG125 zero km em janeiro/1977 Paguei por ela Cr$-19.900,00 (cruzeiros), muito cara- Em maio de 1977, o salário mínimo no Brasil era de Cr$ 1.106,40, só que nessa data a cg já estava com preço mais alto. (mais de 18 salários mínimos) Uma titan 160 custa pouco mais de 10 salários mínimos (a mais simples)
Havia uma Honda 50 CC Cinquentinha ! Acho que era importada ! Amarelo ouro metálico 1977 ou 76 . Ainda não mostraram na internet e nem na TV, mas deve existir em algum lugar ! Será que todas viraram sucata ?
E eu andei muitos anos de mobilete e a caloi que criou a mobilete .a mais antiga mobilete monark e 80 .um amigo meu timha 7ma mobilete caloi dos anos 70.ele ainda tem ela
Me desculpe, porém não me lembro da Monark vender motos com motor de BSA 125, ela montava no Brasil na época motocicletas com motor de 150 cc de três marchas da marca CZ que era chamada Monark Jawa , sendo que CZe Jawa eram do mesmo conglomerado as BSA 125 eram modelos Bantam que eram cópias da DKW RT 125 que devido a reparos de guerra algumas fábricas puderam copiar, como a Harley Davidson usou a cópia do mesmo motor , outra coisa as foto da motoneta Monark parece com s Mobylette e antes existiram as Gullivetes, Leonetes ,Rabeneick com o motor na roda traseira conhecida como Táxi Mundial
Muito veja nos países que faz fronteira com o brasil tem fábricas de motos similares as Honda baixas cilindradas que custam bem menos e não podem ser comercializadas no brasil um absurdo culpa dos nossos governantes
Tive uma motovi 125 ( harley) e uma Negrini 1971 com motor minarelli de 175cc. Não conheço história da Negrini no Brasil. Acho que era montada em São Paulo.
Me lembro muito bem delas ,a Harley tinha comprado a Aermacchi e lançou estas motos dois tempos no Brasil em 1976 se não me engano ,porém em 1970 a PM usava as HD Leggero, a Negrini era o model chamado 180, tinha um chassis um pouco grande!👏👏
Gostei do canal já vou me escrevendo, do começo que começou a fabricar motos no Brasil de 1910 até 1960 as motocicletas eram muito feias, as fabricantes como a Honda, Yamaha, só veio fabricar moto com Lindos degner como as antigas cbs 400, 450, 500, 600, 750, 1000, 1200, foi do ano de 1970 até 2008 porquê depois de 2008 pra cá as fabricantes de motocicletas cagou na mão e passou na cara, motos com mal acabamentos e não tão resistente como as motos de antigamente, antigamente as produtoras fabricavam motos para durar a vida toda, hoje em dia as motos são todas nutelas, quem concorda deixa um joinha aeeeeee sei que tem muitos que vão desconcordar?????????????????????????????????????????.
Na verdade a yamaha ficou proibida de trazer sua linha de motor a quatro tempos devido a um plano da honda com o governo para prejudicar as outras marcas, enquanto a honda iria contruir sua fabrica em manaus. infelizmnete fez com que o mercado ficasse somente como ela como referencia.
MONARETA ME FAZ LEMBRAR MAIS UMA OPORTUNIDADE QUE O BRASIL PERDEU DE TER UMA INDÚSTRINA NACIONAL DE MOTOS. O MAL DO BRASILEIRO É QUE ELE TEM UMA AUTO-ESTIMA MUITO BAIXA E AQUI NO PASSADO ALGUNS PIONEIROS ESTAVAM A FRENTE DE SEU MUNDO, MAS NUNCA RECEBERAM APOIO PARA MANTER E DESENVOLVER OS SEUS NEGÓCIOS. A CHINA É UM EXEMPLO A SER SEGUIDO.
Havia uma grande variedade e versatilidade, inclusive de motos fora de estrada, que exigiam habilidade para condução. Dai a Honda veio com a pacata CG, a motoca mais "pão com ovo" da história, para agradar a classe operária. Era tão simplória, que até os dias de hoje sua mecânica é copiada na Africa e Asia. Até a própria Honda SS50 importada era mais tecnologica. Mas nem de longe agradava tanto o consumidor brasileiro até meados dos anos 80, quando começou a disparar nas vendas, era o que havia.
Video muito pobre que ficou devendo informações. Deixou de fora a Leonette, não tocou no assunto sobre a AMF Harley Davdson e nem tampouco sobre a agrale. Muitas vezes assisto videos graças ao título que nem sempre entregam o que propõe.
Vou responder:As motos eram Guzzi, Gilera, Ducati, BMW, Benelli, Italjet, Leonette, Ariel, Laverda, Moto Morini, Kawasaki, CZ, Norton, Royal Enfield, Triumph, NSU, DKW, Meguro, Aermachi, Indian, Harley Davidson, Bultacco, BSA, AJS, Yamaha, Sunbeam, e muitas outras. Não dá pra dizer que esse vídeo foi útil.
Petróleo não falta ! Não É ? O Petróleo Russo não chegava até Nós por causa desta polarização Política ! Aí os donos do Petróleo ficaram a vontade para nos explorar . As Ferrovias ficaram em segundo plano , a indústria automotiva jogou todos Nós na miséria !
Você me desculpe, mas o cnteúdo está pobre demais. Depois da II Guerra, inúmeras marcas tiveram represenação no brasil. A Harley Davidson firmou contrato co as polícias rodoviárias da maioria dos estados. Quanndo a Romi trocou os motores de 2T pelos BMW de 250 cc, passou a importar as motos da mesma marca e de mesma cilindrada. Daí para a frente, a BMW nunca deixou de ser vendida por aqui, sendo a de 600 cc a de maior sucesso nos anos 1960. A Indian, a Zündap e a tcheca Jawa foram as mais populares até 1965, quando chegaram as Honda CB450,. Você também não citou a CB350, importada entre 1969, seguindo-se pela CB360 até a proibição de importações. Não nos podemos esquecer da XL250, cuja importação começou em 1973. A Ducatti teve representação no Brasil, trazendo motos street de 250 cc monocilíndricas e as esportivas de 400 cc com dois cilindros em V. Até Jawa Diesel chegamos a importar em 1975. Naquele temo, a Rua Barão de Limeira era conhecida como "a rua das motos", tamanha era quantidade de lojas de peças, importadoras e oficinas.
Vlw pelo conteúdo que vc citou, vai ajudar nos próximos vídeos. É muito difícil achar conteúdo dessa época, e como não era vivo não tenho tanta facilidade quanto em falar de motos dos anos 90 pra frente, mas vou melhorar sempre. Vlw pela contribuição.
Não quero ser nojento ou imparcial, mas no Brasil as motos não tiveram muito desenvolvimento graças á mesma Honda, pois quem sabe um pouco da história sabe que graças á Honda atrapalhar o mercado de motocicletas se mesclando á nossos políticos fracos e corruptos, esta mesma colocou uma sanção, que só ela poderia fabricar motos 4 tempos no país. Desde os anos de 1974 até 1999, atrasando por completo nosso mercado brasileiro, que além de sempre existir o custo brasil, ainda tinha esse jabuti, chamado Honda com sua grande sede de poder e ganância. Tivemos sim motos de excelente qualidade como as da linha Yamaha RD e as Suzuki GT que apesar de 2 tempos eram muito superiores que as CG da honda, onde não tinham nenhum aparato em matéria de novidade. Até hj a honda não fabrica motos com tecnologia, e ainda por cima se aproveita da ingenuidade do brasileiro (teimosia) em insistir nessas motos. Só tive uma honda até hj e era uma moto pesada, barulhenta e cheia de imperfeições, de mecânica simples e robusta até certa parte. A honda fez motos com pedaleira na balança até 2017, enquanto a yamaha em 1981, já tinha as pedaleiras retrateis e suspensas para piloto e carona, simplesmente inacreditável. Curiosidade *** A única mnoto que venceu a hegemonia da CG foi a Vespa PX200, que foi descontinuada, porque será????? Essa moto era importada na época pela Caloi. Sem mais...
Concordo amigo. A patente de 4 tempos exclusiva para a honda foi um desastre para o mercado de motos no Brasil
Em 1976 tive uma Honda CB125S. Depois começou a aparecer as CG. Muitíssimo pior .
desde muito tempo esse pais é uma vergonha...
Concordo plenamente, e até hj o povo gosta de ser enganado, tem muita coisa boa chegando e o brasileiro teima em não conhecer o novo!
Vespa e Lambretta eram (são) veículos versáteis concebidos após guerra. As motocicletas são veículos esportivos , no dia a dia é para sofredor infelizmente. L & V você não se suja pois são totalmente carenadas estepe*****, conforto , sentado e nao montado podendo saltar fora numa emergência, corrente em banho de oleo, marchas no punho, cesta porta compras. Robustas ! Comecei a andar na do meu pai aos 12 anos, começava a andar na sexta-feira e só parava no domingo a noite. Durante a semana acoplada a uma carretinha, entrega de produtos da serralheria. Na década de 60, meu pai foi e voltou do Rio de Janeiro via BR116.
Meu avô teve uma moto jawa 2 cilindros 2t 250cc tenho até a foto do meu pai nela em preto e branco. Só vi essa moto em coleção. Obrigado pela atenção e dedicação nesse vídeo abraços Evandro!
Se tiver interesse estou com 2 java para venda
Tenho duas ainda, tive doze, não de uma vez, gosto muito, preciso vender uma.
@@tilaoprado9411de onde você e me interessa uma jawa
Gostei do vide👏👏👏👏👏👏muito obrigado,porém vou deixar minha opinião! Me lembro no final dos anos 60 das motocicletas CZ/Jawa,Maico,Zundapp, algumas de dois tempos,DKW,NSU de dois e quatro tempos,as MZ 125 e 250 que foram importadas por um revendedor VW nas Laranjeiras creio que em 1972 ,BMW , inclusive a série antiga e moderna R50,R60,R75 ,R90 e R90S,antes tinham também as Victoria alemãs,Inclusive pequeninos motores equipando cadeira de rodas ,Horex,Leonettes, Gullivetes,Velo Solex,Negrini 50, Aermacchi de 4 tempos e dois tempos já sob domínio da Harley Davidson,Benelli 125 e 250, AJS/Matchless,Nortons dos anos 50 e às Commando do início dos anos 70,BSA ,Triumph,Ariel,Ducati,Mondial,Italjet,MV Agusta,Pannonia/Csepel e as Jawa/Cz que chegaram nos anos 70 .estou bem velho porém ainda saudades destes veículos, consertei muitas motocicletas😂😂
Ótimo vídeo , para bens por essa iniciativa .
Se garantiu no vídeo prá quêm é entusiasta é gosta de moto canal perfeito
Que delícia de canal, parabéns pelo trabalho continue assim! 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Vídeo muito top! Que pesquisa irmão! Parabéns 👌🏼👍🏼
✨🪐👽
Vídeo muito bom,porém pode falar também das Zundapp, DKW, Pannonia, Csepel, Puch Twingo, NSU, BMW series R anos 50 /70, MZ , Simsom. Estas chegaram por volta de 1972 se não me engano, depois voltaram como já falado no vídeo , porém foram montadas aqui no Sul e a qualidade caiu muito , Montesa que foram importadas legalmente, Negrini, Morini, Gilera, Moto Guzzi, Benelli, Motobi ( mesma Benelli) Aermacchi/Harley Davidson, Aermacchi 4 tempos,Italjet, Maico, Minarelli 180, Kawasaki modelos de 1968 500 cc Mach 1 se não me engano, as inglesas Norton, Triumph, BSA, AJS, Matchless, Ariel, Velocette, HRD/Vincent,Sunbeam ( só vi uma no RJ em 1969) MV Agusta, continue com o canal muito obrigado , 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Isso! Você conseguiu elencar mais marcs do que eu e todas mito pertinentes. Eu citei algumas que você não citou. É bom ser complementado, ou vice-versa, pois seu comentário antecedeu o meu. O cantor Roberto Carlos teve ua Triiunph 1968 que, depois, veio a ser de meu irmão mais velho. Aliás, ele ele tambémteve uma Jawa 350 e uma outra raridade, uma Yamaha 650 de 1972, se não me engano. outra impropriedade foi não citar a Moto amazona que foi uma tentativa muito mais bem-sucedida do que a citada, chegando a ser exportada.
Tive uma Yamaha RD 50, azul, ganhei 0km, em março 1977, qdo tinha 16 anos!!!
Inesquecível em todos os sentidos mas vendi pq a PM vivia parando para tomar dinheiro!!
A minha primeira foi uma Gareli e a seguir foram Mobillete, DT 180, XL, CB400, e por último nos anos 90 uma Harley Davidson, todas sem acidentes. O trânsito violento para a motocicleta aumentou e preferí desistir 😢
Grande Abraço e Saúde a Todos
Bela história de nosso motociclismo.
em sws cai rs virma harlei 29009 esta num bric na beira da estradaso para resturar
Parabéns pelo canal e pelo rico conteúdo motociclistico . Muito bom informativo. Um abraço de um apaixonado pelas motocicletas em geral. Maurício Papaléo #3, Rio de Janeiro
Muito obrigado
Ótimas lembranças, alcancei boa parte desses exemplares, adorei o vídeo
Peças caras mão de obra de mecânica caríssimo
Motos importadas no final de 69 e início dos anos 70 eram um privilégio que pouquíssimas pessoas podiam ter.
Só quem tinha muita grana podia ter esse sonho de metal e ostentação.
Gostei do vídeo sobre as motos, lembro de algumas antigas, como vespa e outras,. Você falou sobre governo Collor na vinda das motos? Não foi só motos , lembro que ele falou que os carros brasileiros eram carroças e liberou as informações das concorrentes, é a prova que compramos lixo por preço de ouro porque temos governos que não querem o progresso do país
Vídeo ótimo para a cultura do motociclismo no Brasil!
Vídeo não. Mini-documentário.
Precisa fazer um vídeo da AME AMAZONAS... Eu fiz parte da volta dela em 2007.
Mal voltou e ja se foi de novo 😂😂😂 tranqueira igual a amazonas 😂😂😂
Video top muito bom parabens👋👋
Na época tinha montesa,garelli,(Ibramoto)agrale (cagiva),Motovi(harley ),moto trator Rokon, Mz Sinson, Tork 150,Xispa 150 e 175cc, Piagio ,etc
Já que o amigo lembrou até a MZ que teve vida muita curta, o trabalho ficaria mais completo com a linha GT da Suzuki, a Motovi "Harley Davidson" 125 e a Agrale/Cagiva.
Tive uma DT 180 n comprada em 1987 zero km e fiquei com ela até janeiro de 1990 com 47.000km único defeito que tive foi um regulador retificador que troquei na revenda maremoto na época
Poderia fazer um mini documentário sobre as motos do seriado japonês Black Kamen Rider.
Evandro, minhas colocações no seu vídeo, tem como objetivo
te auxiliar nos próximos a pesquisar mais e continuar seu
trabalho. Deste 1972 colecionei as revistas 4Rodas e Auto
Esporte mensalmente, gastei grana demais, e ano a ano
aumenta o número de publicações mensais de outras editoras.
Seja de moto, carro, avião, comprava tudo. Tive três casamentos,
todos eram um problema com várias caixas em mudanças e brigas
com as esposas, cheguei ter perto de 3 mil edições de várias
algumas estrangeiras, se tivesse todas comigo hoje, seria uma
fonte de consulta para muitos canais do RUclips para mostrar
a evolução do mercado destes veículos. Hoje sobrou alguns
exemplares, talvez uns 500 ou menos, depois de tantas mudanças
de casa, kkk. Tenho 66 anos, e passei uma boa parte da vida
nesse universo, nasci na época que Papai tinha uma oficina de
carros o RS. Tive conhecimento mecânico de sobra na família, tios
e avô também atuantes na área. Então sei um pouco sobre o assunto.
Como uma pequena sugestão para vídeo. Gosto demais do modelo
da Suzuki, GT750 2T, aquela com refrigeração líquida, três cilindros.
Para mim a melhor 2T até hoje, tirando minha Agrale 30.0 Dakar 1986.
Abraços.
Sérgio, muito obrigado pelos relatos, é uma mina de ouro e vai me ajudar muito nos próximos vídeos. É muito difícil achar conteúdo de motos dos anos 80 pra trás, tem poucas matérias e não se fala de todas as motos. Se vc ver nos demais vídeos do canal sempre procuro por um pouco da história dos modelos antigos até chegar nos atuais. Se vc puder, me chama no direct do Instagram do vamu de moto pra eu fazer uma entrevista contigo. Muito obrigado e continue acompanhando.
@@VamudeMoto Obrigado Evandro. No momento não tenho instagram, devido a minha atividade de diretor de uma empresa de terraplanagem e asfalto em Caxias do Sul/RS, estamos passando por um processo de adequação devido ao caos que o estado sofreu com as chuvas. Em breve estarei indo ao instagram e entrarei em contato, será um prazer trocar informações com você; obrigado e um grande abraço, siga nessa linha e traga mais histórias deste universo das duas rodas. Estou no momento em Barra do Garças/MT junto a família em recuperação de um infarto. Logo devo voltar as atividades normais.
@@sergioluizdonadel8389 Muito Obrigado, boa recuperação para você
O espaço de tempo que o Sr. aborda no vídeo pede referência a outras marcas de motos que passaram pelo mercado brasileiro como as: Ariel, BMW, Harley Davidson, CZ, Jawa, BSA entre outras.
Show está história
Bom, mas, esqueceu de citara a icônica Max Puch/Motovi. Uma febre nos anos 70,
A Motovi só Vi os outros andar pois não podia comprar e não
sobrou nem uma carcaça para lembrança ! Haviam marcas : As primeiras
que vi foram Alpina e Gareli . Havia uma Garelli com rodas
pequenas e pneu grosso igual Lambretta
e outro modelo igual as outras, tinha 2 modelos Garelli. Não se vê mais nem a
carcaça em um ferro velho , e também havia uma com motor sobre a roda dianteira ! Não
sei que marca era ! E depois saiu a Motovi !
Só Vi a Moto Vi . Nós mecânicos as vezes ainda se encontra Mobilete Caloi e
Zanella velha caindo aos pedaços e também tem umas Paraguaias ! Hero Puch
Velosolex!
Minha primeira moto foi uma Yamaha 100 cc de 1974, azul e branco.
Linda.....e andava muito prá época....dava pau em cg 125 da Honda.
@@ronaldomedeiros2344 Era linda mesmo.
Meu pai e meu tio tiveram Vespas na década de 1960. Era só oq chegava no cartão central do meu Ceará.
Muito bom .
Parabéns pelo trabalho, depois faz um vídeo das Suzukis, principalmente as Bandits
Tem das suzuki de baixa CC, um dia faço das bandit
@@VamudeMoto valeu irmão tmj
Faltou a Garelli, da Agrale, e a Amazonas
Faz uma reportagem sobre as MONTESA, motos espanholas
Tema bem legal
A Harley-Davidson também esteve aqui no Brasil antes da Honda no década de 30. Já vi a propaganda num jornal velho.
Essas motos foram fabricadas em Manaus, nos anos 70.
Prezado Evandro. Sobre seu vídeo de 24/08/24, gostaria de prestar alguns esclarecimentos e questionamentos.
COMO ERAM AS MOTOS ANTES DA HONDA CHEGAR? Veja a história das motos até os anos 70.
Sua cronologia da história das motos é um documentário nota dez. Agora vamos com algumas
observações e esclarecimentos e questionamentos que já fiz com alguns canais que também
abortam o porque da Honda ser tão dominante no mercado das motos aqui no país.
Até 1974 não tinha fábrica de motocicletas japonesas, eram apenas escritórios em SP
para administração das importações do Japão. A Yamaha decidiu fazer a fábrica em
Guarulhos/SP iniciando com a RD70. A rival Honda não tinha fábrica ainda, somente
montavam as unidades vindas por importação. O mercado era pequeno em comparação com
os automóveis, tinha vários outros montadores e fabricantes com marcas inglesas,
e tal. O parque da zona franca de Manaus estava engatinhando com algumas empresas
direcionadas pelo governo militar da época. Agora o ponto chave de todo meu questionamento.
Nesse período não tem comprovação por parte de ninguém, Governo, Empresas nada. Silêncio
absoluto. A Honda conseguiu uma concessão, ou outro nome que queiram dar do Governo, para
ir para Manaus. Aí entra a questão. Somente foi autorizada a construir uma motocicleta
com motor 4 tempos, a famosa CG125 com motor mais caro de manutenção posterior. Tudo bem.
Lançou esse modelo e claro foi uma novidade bem recebida, mas cara ao bolso do brasileiro
da época, não vamos entrar no contexto da economia do período, e ficou no mercado passando
por atualizações mecânicas, tipo suspensão, troca de 6V para 12V, veio a Turuna 125 com
outro propulsor com corrente de comando e tal, mas a CG mudava de nome e cor e faixas, mas
era a mesma de 1976 do lançamento. A Yamaha fez tantas versões, como RS 125, RD 125, RDZ 135/135
e nada do aumento das vendas, enquanto isso, entra governo, planos verão, congelamentos de preços
e todas as consequências das mudanças políticas, entra versões a álcool, mercado em baixa um ano,
outro ano em alta e assim foi. A Yamaha também foi a Manaus, mas com um atraso imenso perdido no
mercado por aposta na categoria entre 2T e 4T. Somente em março/2000 a Yamaha entra no mercado
da 125 com a YBR125. Uma motocicleta atual para o ano e com características melhores em comparação
ao concorrente CG125 que somente atualizada modificações pequenas, sempre achando que era o pão francês
fresquinho na padaria. A Honda foi intrigada, para não dizer outra coisa, que passou aos seu concessionários
instrução para desqualificar seu concorrente, usando argumentos como essa moto é com comando por corrente
e vai dar problemas. Mas ela usou em vários modelos anteriores essa mesma configuração mecânica. Em 2003 a
Honda lança a CG150, aumento de cilindrada e peso também com algumas melhorias para enfrentar a YBR125.
Mesmo com os melhores modificações o modelo da Honda acrescentou um peso extra deum botijão de gás de 13 kg
a mais na moto. Claro, que as vendas aumentaram, mas a eficiência e qualidade de concorrente de 10 para 1
sempre se mantinha. A Honda tem o maior e melhor sistema de vendas por consórcio, o que garante por muitos
anos a produção de seus modelos nessa faixa. Agora vamos a outro ponto, em 2000, junto com minha filha e genro
montamos uma concessionária Yamaha no MT, em 2001 fui na fábrica em Guarulhos e estive com o vice Presidente
da empresa e questionei sobre esse período entre 1976/2000 porque a empresa não podia atuar nesse mercado tão
lucrativo. A resposta foi um silêncio nipônico. Atuei como gerente da Fiat entre 1985/1993, da Ford 1994/1998 e
sei como funciona os meandros das multinacionais. Mas na japonesa não consegui. Antes no período 1998/2000 também
trabalhei na Honda e a mesma coisa, silêncio total. Um dia quem sabe, alguém esclarece essa questão. Quanto aos
adjetivos ou apelidos que sempre tem sobre os modelos, só um esclarecimento: Sete Galo é o modelo CB750 até 1976
quando as importações foram suspensas para todos importados. E a viúva negra é modelo RD350 até 1976 também, só
para esclarecimento, o nosso melhor piloto de motos da época era o Carlos Pavan, apelido Jacaré, que sucumbiu
num acidente com esse modelo, era seria o nosso Valentino Rossi da época. Os apelidos depois continuaram nas
várias versões destes modelos, mas a essência veio deles, esses sim honram a fama de muitos apaixonados pelas
maravilhosas máquinas de duas rodas. Um grande abraço, desculpa o longo texto, espero que leia e de um retorno.
Eu conheci o Jacaré na moto Matsuo quando trabalhei lá até 1975.
🏍 🇧🇷🤔Yamaha surpreende com fabricação de excelentes instrumentos musicais 😍😍 Como era o Brasil antes dos instrumentos musicais da Yamaha?
Tanto é, que o logo da Yamaha são 3 diapasões cruzados. 😅
@@DaniloSilva-ye2el Sim, sim é verdade, eu já estou com a minha segunda moto Yamaha 0km, satisfeito? sim satisfeito. Mas aceito propostas de testes de motos com preços atraentes, competitivos, de novas marcas até melhores que estão chegando aqui no Brasil, Sim!
Nossa! Não sabia que a Monark fabricava motos, eu sabia que ela fabricava bicicletas.
E eram excelentes bicicletas. Meu avô inclusive tem uma Barra Circular 1988.
A estrada Rio-SP sempre existiu desde a ocupação do Brasil. Era um caminho que os índios usavam e que virou estrada a SP 66.
Antes da Monark, a Gulliver fabricava no Brasil a Gulliveti que era simila a Monark só que com uma ciclistica maior, aro 26 balão, evoluindo depois para uma aros 24, bem mais bonita.
No início deste vídeo aparece uma foto que pertence ao Moto Clube Campos, o mais antigo das AMÉRICAS em atuação, da época da sua fundação,1932. Como membro mais antigo, gostaria de saber como conseguiu.
Legal
Caramba! Não tem um vídeo se quer sobre as CBs 400/450 por aqui???
No vídeo da sete galo eu falo delas, mas ainda farei um solo
A MZ é linda e atual até hoje
Tive uma Rx80 , e uma DT 180 depois só Honda.
A Yamaha nao podia fabricar motores quatro tempo porque e Honda fez um acordo com o governo brasileiro pra ninguém poder produzir motores quatro tempo. Cadê que esses canais falam do dumping da Honda no período do regime militar?
Um carro de passeio hoje além de muito caro seguro caríssimos gasolina cara de mais
Faltou a Harley-Motovi, lançada no final dos anos 70
Tenho motos da decada de 70 e uma C110 em lenta recuperação. Nota o Ex presidente Ernesto Geisel (Lê-se Gaisel). Primeira moto minha CG125 zero km em janeiro/1977 Paguei por ela Cr$-19.900,00 (cruzeiros), muito cara- Em maio de 1977, o salário mínimo no Brasil era de Cr$ 1.106,40, só que nessa data a cg já estava com preço mais alto. (mais de 18 salários mínimos) Uma titan 160 custa pouco mais de 10 salários mínimos (a mais simples)
Que legal, obrigado pelo relato
Tenho uma TDR 180 Yamaha..muitos nem sabe deste modelo 😂
No vídeo da dt falo dela
Eu conheço
Havia uma Honda 50 CC Cinquentinha ! Acho
que era importada ! Amarelo ouro metálico 1977 ou 76 . Ainda não
mostraram na internet e nem na TV, mas deve existir em algum lugar !
Será que todas viraram sucata ?
Provavelmente era a honda c110, que apesar do nome era uma 50cc, hj em dia dificilmente acha uma inteira
Minha primeira moto foi uma cg 1983
Tive cg ano 83 ml bolinha cb 400 xl 250 xl350 Agrale 27.5
E eu andei muitos anos de mobilete e a caloi que criou a mobilete .a mais antiga mobilete monark e 80 .um amigo meu timha 7ma mobilete caloi dos anos 70.ele ainda tem ela
A Honda dominou o mercado de motos, é nunca mais outra marca vai ameaçar. Honda é líder mundial. Deram assas para éla voar livremente o mundo inteiro.
Me desculpe, porém não me lembro da Monark vender motos com motor de BSA 125, ela montava no Brasil na época motocicletas com motor de 150 cc de três marchas da marca CZ que era chamada Monark Jawa , sendo que CZe Jawa eram do mesmo conglomerado as BSA 125 eram modelos Bantam que eram cópias da DKW RT 125 que devido a reparos de guerra algumas fábricas puderam copiar, como a Harley Davidson usou a cópia do mesmo motor , outra coisa as foto da motoneta Monark parece com s Mobylette e antes existiram as Gullivetes, Leonetes ,Rabeneick com o motor na roda traseira conhecida como Táxi Mundial
Nos anos 50 , meu pai tinha uma Gullivete, adquirida sabe Deus onde, já que morávamos em Macapá, território federal do Amapá.
😢
Muito veja nos países que faz fronteira com o brasil tem fábricas de motos similares as Honda baixas cilindradas que custam bem menos e não podem ser comercializadas no brasil um absurdo culpa dos nossos governantes
Verdade deveriam rever essas leis de importações
tenho uma honda cb400 81 esta preta ai da foto faz muito tempo comigo tenho 46 anos
Tive uma motovi 125 ( harley) e uma Negrini 1971 com motor minarelli de 175cc. Não conheço história da Negrini no Brasil. Acho que era montada em São Paulo.
Me lembro muito bem delas ,a Harley tinha comprado a Aermacchi e lançou estas motos dois tempos no Brasil em 1976 se não me engano ,porém em 1970 a PM usava as HD Leggero, a Negrini era o model chamado 180, tinha um chassis um pouco grande!👏👏
Gostei do canal já vou me escrevendo, do começo que começou a fabricar motos no Brasil de 1910 até 1960 as motocicletas eram muito feias, as fabricantes como a Honda, Yamaha, só veio fabricar moto com Lindos degner como as antigas cbs 400, 450, 500, 600, 750, 1000, 1200, foi do ano de 1970 até 2008 porquê depois de 2008 pra cá as fabricantes de motocicletas cagou na mão e passou na cara, motos com mal acabamentos e não tão resistente como as motos de antigamente, antigamente as produtoras fabricavam motos para durar a vida toda, hoje em dia as motos são todas nutelas, quem concorda deixa um joinha aeeeeee sei que tem muitos que vão desconcordar?????????????????????????????????????????.
TENHO 5. JAWA MONARK 150. CC. 2. JAWA 250 cc.
No ano de 1974 andei numa Jawa 250 bicilindrica que andava bem
@@ivasatosato6085tenho 3 JAWA 250 cc 6 Monark JAWA. 150 cc. Vendo troco barato
Tenho muita peças 6jawa 150 cc 6JAWA 250@@ivasatosato6085
Boa noite sou mecânico de motos
Engraçado né hoje muita gente fala mal da xinesas hoje
É TUDO CÓPIA DAS JAPONESAS ANTIGAS
Nos dias de hoje melhor comprar moto do que carros de passeio
Infelizmente o Brasil parou no tempo perdendo até para as Asiaticas e indianas pra cá só vem carroças .
E A Xispa Onde Fica Nos Meio De Tudo Isso?
Parece a voz do koji
Etam motos de verdade
Não comentou as motos Harley, Xispa e Agrale
Monkey😢pena.não.fazer
Sucesso aki .no.br
Mas a honda tinha um contrato de 50 anos de exclusividade para motor 4 tempos
Tive uma 750 Honda e uma RD 350 , nunca uma 750 Honda ganhou da RD 350
Na verdade a yamaha ficou proibida de trazer sua linha de motor a quatro tempos devido a um plano da honda com o governo para prejudicar as outras marcas, enquanto a honda iria contruir sua fabrica em manaus. infelizmnete fez com que o mercado ficasse somente como ela como referencia.
MONARETA ME FAZ LEMBRAR MAIS UMA OPORTUNIDADE QUE O BRASIL PERDEU DE TER UMA INDÚSTRINA NACIONAL DE MOTOS. O MAL DO BRASILEIRO É QUE ELE TEM UMA AUTO-ESTIMA MUITO BAIXA E AQUI NO PASSADO ALGUNS PIONEIROS ESTAVAM A FRENTE DE SEU MUNDO, MAS NUNCA RECEBERAM APOIO PARA MANTER E DESENVOLVER OS SEUS NEGÓCIOS. A CHINA É UM EXEMPLO A SER SEGUIDO.
Quem gosta de Honda é entregador de ifood
Se todos comprassem motos
Essa voz é do locutor do canal ou por IA ? Porque a pronúncia do nome do Presidente Ernesto Geisel é "gái-zel" e não "gei-zel"
não, minha dicção é horrível mesmo kkkk
Se fala Ernesto Gaisel
Havia uma grande variedade e versatilidade, inclusive de motos fora de estrada, que exigiam habilidade para condução. Dai a Honda veio com a pacata CG, a motoca mais "pão com ovo" da história, para agradar a classe operária. Era tão simplória, que até os dias de hoje sua mecânica é copiada na Africa e Asia. Até a própria Honda SS50 importada era mais tecnologica. Mas nem de longe agradava tanto o consumidor brasileiro até meados dos anos 80, quando começou a disparar nas vendas, era o que havia.
Não ser pagar os 10 reais mas quero pagar mande um telefone pra eu possa falar
Não entendi
só uma correção, a 750 dos anos 70 era a verdadeira Sete Galo e foi ela que carregou a fama feita por bicheiros
A tdr 180 eu ja tive duas elas sao copiadas das dt 180 só ke andao mais ke dt
Ficou muito incompleto
Muito assunto, mas quis focar em motos mais acessíveis.
Falou mais de Honda, que das outras
A Yamaha RD 50 foi a moto errada para o Brasil,era muito fraca,a CG era muito versatil
Uma moto com #60,00 de gasolina roda a semana toda não para no trânsito anda no meio e gasta menos do que um carro
Em compensação você pega sol, poeira,chuva e alguns xingamentos.
E a XISPA?!.
Não dá pra falar de todas, mas um dia faremos um complemento
Motor ciclista monarca
05
34
Cade a viúva negra
Tem no vídeo da 7galo
Video muito pobre que ficou devendo informações. Deixou de fora a Leonette, não tocou no assunto sobre a AMF Harley Davdson e nem tampouco sobre a agrale. Muitas vezes assisto videos graças ao título que nem sempre entregam o que propõe.
Vou responder:As motos eram Guzzi, Gilera, Ducati, BMW, Benelli, Italjet, Leonette, Ariel, Laverda, Moto Morini, Kawasaki, CZ, Norton, Royal Enfield, Triumph, NSU, DKW, Meguro, Aermachi, Indian, Harley Davidson, Bultacco, BSA, AJS, Yamaha, Sunbeam, e muitas outras. Não dá pra dizer que esse vídeo foi útil.
Como sempre, políticos atrapalhando o desenvolvimento do país.
Petróleo não falta ! Não É ? O Petróleo Russo não chegava
até Nós por causa desta polarização Política ! Aí os donos do Petróleo ficaram a
vontade para nos explorar . As Ferrovias ficaram em segundo plano , a indústria
automotiva jogou todos Nós na miséria !
Você me desculpe, mas o cnteúdo está pobre demais. Depois da II Guerra, inúmeras marcas tiveram represenação no brasil. A Harley Davidson firmou contrato co as polícias rodoviárias da maioria dos estados. Quanndo a Romi trocou os motores de 2T pelos BMW de 250 cc, passou a importar as motos da mesma marca e de mesma cilindrada. Daí para a frente, a BMW nunca deixou de ser vendida por aqui, sendo a de 600 cc a de maior sucesso nos anos 1960. A Indian, a Zündap e a tcheca Jawa foram as mais populares até 1965, quando chegaram as Honda CB450,. Você também não citou a CB350, importada entre 1969, seguindo-se pela CB360 até a proibição de importações. Não nos podemos esquecer da XL250, cuja importação começou em 1973. A Ducatti teve representação no Brasil, trazendo motos street de 250 cc monocilíndricas e as esportivas de 400 cc com dois cilindros em V. Até Jawa Diesel chegamos a importar em 1975. Naquele temo, a Rua Barão de Limeira era conhecida como "a rua das motos", tamanha era quantidade de lojas de peças, importadoras e oficinas.
Vlw pelo conteúdo que vc citou, vai ajudar nos próximos vídeos. É muito difícil achar conteúdo dessa época, e como não era vivo não tenho tanta facilidade quanto em falar de motos dos anos 90 pra frente, mas vou melhorar sempre. Vlw pela contribuição.
Parei de ver o vídeo por causa desse efeito de piscar a tela que irrita os olhos
É pro RUclips não derrubar o vídeo por causa das imagens reutilizadas
Fraco fraco
Honda é moto de pobre
Ele so esqueceu de falar que as motos da Honda caiu muito de qualidade ta uma porcaria alta cilindrada ou baixa nao vale nada alem de tudo muito feias
no vídeo da CG que é o primeiro do canal eu me aprofundo nisso, confere lá que vale a pena.
MZ, FBM, CAPRA, AGRALE, HIASUNG e outros lixos, causaram um prejuizo financeiro a muitos brasileiros desvisados e com o desejo de ter uma moto.