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コンピューター診断で一発で分かるようになればいいんですけどね。でもコンピュータも壊れる可能性あるし。結局は知識と経験に基づき一個一個つぶしていくしかない、根気のいる作業ですね。敬意を表します。
ありがたいコメント！でも僕もまだまだです突き止めた時が楽しくて今日も触っています
とても参考になりました。このような処置もできるのですね。スクーター カーボン嚙みしないように、定期的にフィーエルワン 使用したほうが良いのでしょうか？
回さす方ならこの走行距離でも大丈夫ですが、あまり回さない方は入れたりするのも手ですねあとエアクリーナーのお手入れ怠ると燃調濃くなるので、それもあるみたいですよ
直後のうれしそうな顔！最高！🤣🎵見てて楽しい気分になります～😚
決まった〜
圧縮がないなら、エンジンコンディショナーをプラグホールから噴いて、一晩置いた後、白煙が出なくなるまで走行してエンジンオイル交換で直ったことあります。
その際にアクセルマックスでセルしながらキックなのです
あらかじめオイル交換の時にエンジンコンデショナーでカーボン清掃するのはどうでしょうか常にキレイな状態が保てると思います
プロの意見を聞きたいとこですね
セルが抵抗なくキュルキュル回って圧縮ないですね🤔アドレスV125GやアドレスV125Sのカーボン噛みはよく聞く症状ですが🤔以前乗っていた初代アドレスではフューエルワンを定期的に入れていましたね(笑)
僕も最近添加剤入れるようになりました
カーボン噛みでしたかwたまーにぶん回さないと125までのクラスはなりやすいっすね💦
プラグの番手でも変わるみたいですね
自分が乗ってる4stレッツは、カーボン噛みにならないように荒いですが、全開走行してます。制限速度30キロ守ってませんが😅
ピストンくだけないように〜〜
カーボンより他でエンジンヤッてしまう方プラスお巡りさんを選択するとは、ドＳですね。😅ウチは添加剤で予防に努めながら速度でもお巡りさん予防してます。😁
投稿お疲れ様です。カーボン噛みは良くAF67やAF68がなるんですよね、バイク屋さんも持病みたいなもんだって言ってましたし。実際、私の通勤用ＡＦ６８も何度かカーボン噛みでエンジン掛からなくなってます😢
アクセル全開鬼キックです
@@PaniCrewKASSAN キックの鬼になってなんとかと言う感じです。今は定期的にエンコン突っ込んでやってます。本当はかっさんが言う通り、ヘッドバラして、バルブ周りの掃除と当り面の研磨しないとなんでしょうけど、スクーターってバラすのが面倒で😅
かっさん、お疲れ様です😆🎵🎵ガソリンからエアクリ、プラグ、圧縮と、順に問題点を調べていく手順、参考になります。って、自分はできないんですけど😅
順番に紹介いたしました
お疲れ様です。やはりキックありは大事ですよね😃
確かに！安定感ありますね
後輩に売った3YKがコロナ療養中にエンジンかからなくなったと言われて、堺までいろいろ道具持って、プラグも用意して行ったんですが、ガス欠でした笑
僕もわざわざプラグも買ってたんですが一番簡単なのはガソリンですよね！！でも堺までは遠いね〜
ガス欠じゃ無くて、やはりカーボン噛みでしたか、手際良く原因究明お見事です、さすがかっさん。スクーターもたまにはエンジンを回さないとカーボンが貯まりやすいのですね😄
これで復活しなかったらヘッドあけるつもりだったのに〜〜とかww
エアーエレメントの劣化で、ガソリン&空気の混合比が悪化。カーボン付着する状態になった。と予想しました。日頃のメンテナンスで防げるのかな？
なるほど！！追加解説ありがとうござます。案外エアクリーナーそのまま放置しがちですもんね
アドレスV125の整備お疲れ様です。カーボン噛になった時はエンジンコンディショナーをプラグホールから吹くと応急処置が出来るんですね。自分がカーボン噛みに直面した事が無いので悩んでしまいそうです。😅
２スト多いからか？ぶっ飛ばしてるんちゃいますww
まさに昨日の日曜日にAXISトリートがこの状況になりましたまだ走行10000km超えたばかりなのに一度キチンと分解整備しないとですね幾らくらいになるのかな😅
ちなみにこの作業の後何万キロも普通に走ってますよ定期的に添加剤やハイオク入れる人もいますね
エンジンオイル2万キロくらい交換してなかったアクシスZあるんですが、もう廃車にした、方が良いでしょうか？
それはすごいですね、焼き付いてたりしてるんですか？
お疲れ様です。知識が薄い人のためになる動画ですね♪あとは、その場面に出くわした時に自分でやるか、バイク屋さんを利用するか、オーナーさん次第ですね。😄
特にこの方は４月までのバイクだったので、この方法がピッタリだったのもあります
間違えていますよ二万キロのカーボンぐらいではっきりエンジンがかからなくなる事はありません、アドの持病のステータコイルです 走って熱くなればまた止まり冷えるとかかります 部品の個体差があり距離や年式は関係ありません 初期のアドだけリコールがでましたが後のモデルは認めてくれません
この情報だけで断定は出来ないですので引き続きですね
v125sも多いらしいですね😅 自分の個体も27000キロなんでひやひやしながら乗ってます😅
8万㎞で…駆動系を…交換、回転モーターも交換、9万㎞ プラグと空気弁 カチカチの音は…消えないので オーバーホールかも😮
え、これ初耳。。ググろ
お疲れちゃん(‘-’*ゞやっぱ4ストって2サイクルより不具合多いんかな…🤔💭以外(勿論の事、古い)に2ストって調子良い事、多いよね😅
あの新しさで2マン走行でそうなるという池田時代には２マン行ってないカブが同じ症状でしたよ
原付ってやっぱりチョイノリすることが多いのであまりエンジン全開というわけには行かないのかもしれないですね。50ccに比べてパワーがある分あまり回さないのかも？
ですね過去の経験で言うと新車でも２年くらいでも、この症状なりますでも一旦飛べば、また数年普通に乗れたりしますね
4ストFI車のカーボン噛みは持病ですね💦💦チョイチョイフューエルワンを入れると、予防出来ます😓
フューエルワンいいみたいですね
似たような症状＋ガソリンがオイルに漏れ状態。結局 セルモーターとそのコイル？がダメなのが判明、セルモーター＆その関連全て外してキック始動で乗ってます。今、めちゃ快適。
それだけやれば快適ですね
@@PaniCrewKASSAN やっぱりバイクって、電気系に頼らない旧式な、インジェクションもやめてキャブにするとか、したほうが良いんだよ、きっと。
@@yyc7570 僕的にはありがたいですけどね、その方が
@@PaniCrewKASSAN 所さん も、そう言ってますしね
全く同じ症状で先程エンジンがかからなくなり、キックの圧縮も無くて、東京に仕事で愛知から来て居て、にっちもさっちもいかない状況です。
どちらのバイク屋さんでしょうか？場所にもよりますけど、もし都内で有れば一度見て貰えないかと思いまして。
すみません大阪なのです
@@PaniCrewKASSAN大阪ですか…！動画で説明されてる通りの全く同じ症状が出てホテル迄5キロ引いて来て、なんとかエンジンかかりました。圧縮も少し復活してキックもかかりました。 この症状が出て4回目位で1日置いて翌日エンジンかかるとか有り遠 征先では不安です。今後大阪へ行った際にお店寄りたいので教えて下さい
大阪でしたか。動画と全く同じ症状で、動画内の説明も分かりやすくとても参考になりました。大阪に行った際にお店に寄りたいです。
かっさんお疲れさまです(^^)２万キロほどでこの様な状態になるんですかぁ💦しかし、かっさん手際がいいですねぇ私みたいな素人にも、順序を追って解りやすい解説でした(^o^ゞ
あるんですよね〜今のバイクは
こんにちは🌞自分もアドレス110ce47aがこの症状でしてこの動画を見ながらやってみました。あとはひたすらキックしてなんとかエンジンかかりました‼️本当に素晴らしい動画ありがとうございました😭
定期的に今後はフューエルワンとかも入れてみてくださいカーボンがみは怖いですね
お疲れ様です😆🎵🎵よっ！お見事❗😉👍✨です😆🎵🎵腰上OH が良いですね🎵簡易処置としてフューエルワンを給油時にちょろっとずつ入れても良くなりますよ❗アドレスv125に入れる時は満タンに対してフューエルワンを30cc 位でしょうか？軽自動車30L に半分の100cc 位入れていますよ🎵調子良くなりますよ❗グッドボタンやる気スイッチポチッ🚩😃🚩がんばれーかっさん🚩😃🚩がんばれー
フューエルワンいいみたいですね車に入れようかな〜
@@PaniCrewKASSAN スズキのエンジン10 万km 付近に吸気系とトラブルが多発すると聞きました、お兄さんのワゴンRは72000km ですが早めにフューエルワンを使う事をススメられたので入れましたよ。現在の安いガソリンで不調の車の修理が多いそうです。此花区のパパス社長からの情報です。パパス自動車整備工場の社長さんですよ🎵かっさんと同じ年の社長さんです🎵かっさんのキャリーちゃんも元気で動いてくれるように入れるのおすすめします。不調になってからでも大丈夫見たいですが予防策でおすすめします❗🤣
こんばんは〜
ばんわ〜
Hiパーソンズだ！貴重な！
今や見ませんねハイ！隠してます（笑）
25000でエンジン停止！直すのもお金かかるしまたなるよって言われて手放しました！😮
僕は結構これで直して数万キロ何も無いの体験してるので大丈夫な個体も多いですよ
お、GAGだ
ギャグは常に1台は置いております
いつしかかっさんも故障診断プロの領域に入りましたね！
いえいえまだまだ逃げてますよww
たまにオイル交換 ガソリン入れりゃ走るって奴の典型な故障パターンです。 エアクリがボロボロに劣化して😮💨ハッキリ言って恥ずかしいわー
まあ、でも普通の人は多いスネスクーターですとなので仕事にもなるというね
原付ちゃんとメンテナンスしてるやつのがレアだからw
今日のカッサン頼りがいあってカッコよかった😂
流れ的にはですね
コンピューター診断で一発で分かるようになればいいんですけどね。でもコンピュータも壊れる可能性あるし。
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でも僕もまだまだです
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とても参考になりました。このような処置もできるのですね。スクーター カーボン嚙みしないように、定期的にフィーエルワン 使用したほうが良いのでしょうか？
回さす方ならこの走行距離でも大丈夫ですが、あまり回さない方は入れたりするのも手ですね
あとエアクリーナーのお手入れ怠ると
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直後のうれしそうな顔！最高！🤣🎵
見てて楽しい気分になります～😚
決まった〜
圧縮がないなら、エンジンコンディショナーをプラグホールから噴いて、一晩置いた後、白煙が出なくなるまで走行してエンジンオイル交換で直ったことあります。
その際にアクセルマックスでセルしながらキックなのです
あらかじめオイル交換の時にエンジンコンデショナーでカーボン清掃するのはどうでしょうか
常にキレイな状態が保てると思います
プロの意見を聞きたいとこですね
セルが抵抗なくキュルキュル回って圧縮ないですね🤔
アドレスV125GやアドレスV125Sのカーボン噛みはよく聞く症状ですが🤔
以前乗っていた初代アドレスではフューエルワンを定期的に入れていましたね(笑)
僕も最近添加剤入れるようになりました
カーボン噛みでしたかw
たまーにぶん回さないと125までのクラスはなりやすいっすね💦
プラグの番手でも変わるみたいですね
自分が乗ってる4stレッツは、カーボン噛みにならないように荒いですが、全開走行してます。制限速度30キロ守ってませんが😅
ピストンくだけないように〜〜
カーボンより他でエンジンヤッてしまう方プラスお巡りさんを選択するとは、ドＳですね。
😅
ウチは添加剤で予防に努めながら速度でもお巡りさん予防してます。
😁
投稿お疲れ様です。
カーボン噛みは良くAF67やAF68がなるんですよね、バイク屋さんも持病みたいなもんだって言ってましたし。実際、私の通勤用ＡＦ６８も何度かカーボン噛みでエンジン掛からなくなってます😢
アクセル全開鬼キックです
@@PaniCrewKASSAN キックの鬼になってなんとかと言う感じです。今は定期的にエンコン突っ込んでやってます。
本当はかっさんが言う通り、ヘッドバラして、バルブ周りの掃除と当り面の研磨しないとなんでしょうけど、スクーターってバラすのが面倒で😅
かっさん、お疲れ様です😆🎵🎵
ガソリンからエアクリ、プラグ、圧縮と、順に問題点を調べていく手順、参考になります。
って、自分はできないんですけど😅
順番に紹介いたしました
お疲れ様です。
やはりキックありは大事ですよね😃
確かに！
安定感ありますね
後輩に売った3YKがコロナ療養中にエンジンかからなくなったと言われて、
堺までいろいろ道具持って、プラグも用意して行ったんですが、ガス欠でした笑
僕もわざわざプラグも買ってたんですが
一番簡単なのはガソリンですよね！！
でも堺までは遠いね〜
ガス欠じゃ無くて、やはりカーボン噛みでしたか、手際良く原因究明お見事です、さすがかっさん。
スクーターもたまにはエンジンを回さないとカーボンが貯まりやすいのですね😄
これで復活しなかったらヘッドあけるつもりだったのに〜〜とかww
エアーエレメントの劣化で、ガソリン&空気の混合比が悪化。カーボン付着する状態になった。と予想しました。日頃のメンテナンスで防げるのかな？
なるほど！！追加解説ありがとうござます。案外エアクリーナーそのまま放置しがちですもんね
アドレスV125の整備お疲れ様です。
カーボン噛になった時はエンジンコンディショナーをプラグホールから吹くと応急処置が出来るんですね。
自分がカーボン噛みに直面した事が無いので悩んでしまいそうです。😅
２スト多いからか？ぶっ飛ばしてるんちゃいますww
まさに昨日の日曜日にAXISトリートがこの状況になりました
まだ走行10000km超えたばかりなのに
一度キチンと分解整備しないとですね
幾らくらいになるのかな😅
ちなみにこの作業の後
何万キロも普通に走ってますよ
定期的に添加剤やハイオク入れる人もいますね
エンジンオイル2万キロくらい交換してなかったアクシスZあるんですが、もう廃車にした、方が良いでしょうか？
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お疲れ様です。
知識が薄い人のためになる動画ですね♪
あとは、その場面に出くわした時に自分でやるか、バイク屋さんを利用するか、オーナーさん次第ですね。
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特にこの方は４月までのバイクだったので、この方法がピッタリだったのもあります
間違えていますよ二万キロのカーボンぐらいではっきりエンジンがかからなくなる事はありません、アドの持病のステータコイルです 走って熱くなればまた止まり冷えるとかかります 部品の個体差があり距離や年式は関係ありません 初期のアドだけリコールがでましたが後のモデルは認めてくれません
この情報だけで断定は出来ないですので
引き続きですね
v125sも多いらしいですね😅
自分の個体も27000キロなんで
ひやひやしながら乗ってます😅
8万㎞で…駆動系を…交換、回転モーターも交換、9万㎞ プラグと空気弁 カチカチの音は…消えないので オーバーホールかも😮
え、これ初耳。。ググろ
お疲れちゃん(‘-’*ゞ
やっぱ4ストって2サイクルより不具合多いんかな…🤔💭
以外(勿論の事、古い)に2ストって調子良い事、多いよね😅
あの新しさで2マン走行でそうなるという
池田時代には２マン行ってないカブが同じ症状でしたよ
原付ってやっぱりチョイノリすることが多いのであまりエンジン全開というわけには行かないのかもしれないですね。
50ccに比べてパワーがある分あまり回さないのかも？
ですね
過去の経験で言うと新車でも２年くらいでも、この症状なります
でも一旦飛べば、また数年普通に乗れたりしますね
4ストFI車のカーボン噛みは持病ですね💦💦
チョイチョイフューエルワンを入れると、予防出来ます😓
フューエルワンいいみたいですね
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結局 セルモーターとそのコイル？がダメなのが判明、セルモーター＆その関連全て外してキック始動で乗ってます。
今、めちゃ快適。
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大阪ですか…！
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大阪でしたか。動画と全く同じ症状で、動画内の説明も分かりやすくとても参考になりました。大阪に行った際にお店に寄りたいです。
かっさんお疲れさまです(^^)
２万キロほどでこの様な状態になるんですかぁ💦
しかし、かっさん手際がいいですねぇ
私みたいな素人にも、順序を追って解りやすい解説でした(^o^ゞ
あるんですよね〜今のバイクは
こんにちは🌞自分もアドレス110ce47aがこの症状でしてこの動画を見ながらやってみました。あとはひたすらキックしてなんとかエンジンかかりました‼️
本当に素晴らしい動画ありがとうございました😭
定期的に今後はフューエルワンとかも入れてみてください
カーボンがみは怖いですね
お疲れ様です😆🎵🎵よっ！お見事❗😉👍✨です😆🎵🎵
腰上OH が良いですね🎵簡易処置としてフューエルワンを給油時にちょろっとずつ入れても良くなりますよ❗
アドレスv125に入れる時は満タンに対してフューエルワンを30cc 位でしょうか？軽自動車30L に半分の100cc 位入れていますよ🎵
調子良くなりますよ❗
グッドボタンやる気スイッチポチッ🚩😃🚩がんばれーかっさん🚩😃🚩がんばれー
フューエルワンいいみたいですね
車に入れようかな〜
@@PaniCrewKASSAN スズキのエンジン10 万km 付近に吸気系とトラブルが多発すると聞きました、お兄さんのワゴンRは72000km ですが早めにフューエルワンを使う事をススメられたので入れましたよ。現在の安いガソリンで不調の車の修理が多いそうです。此花区のパパス社長からの情報です。パパス自動車整備工場の社長さんですよ🎵かっさんと同じ年の社長さんです🎵かっさんのキャリーちゃんも元気で動いてくれるように入れるのおすすめします。不調になってからでも大丈夫見たいですが予防策でおすすめします❗🤣
こんばんは〜
ばんわ〜
Hiパーソンズだ！貴重な！
今や見ませんね
ハイ！隠してます（笑）
25000でエンジン停止！直すのもお金かかるしまたなるよって言われて手放しました！
😮
僕は結構これで直して数万キロ何も無いの体験してるので
大丈夫な個体も多いですよ
お、GAGだ
ギャグは常に1台は置いております
いつしかかっさんも故障診断プロの領域に入りましたね！
いえいえまだまだ逃げてますよww
たまにオイル交換 ガソリン入れりゃ走るって奴の典型な故障パターンです。 エアクリがボロボロに劣化して😮💨
ハッキリ言って恥ずかしいわー
まあ、でも普通の人は多いスネ
スクーターですと
なので仕事にもなるというね
原付ちゃんとメンテナンスしてるやつのがレアだからw
今日のカッサン頼りがいあってカッコよかった😂
流れ的にはですね