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アドレスv125でも焼き付いててセル回るんですね。意外。
コメありセルでもキックでも回りました。のでうぷ主的には判断するのが難しかったです。
@@feveryoutubechannel それが一番面倒なケースですよね。私がやったアドレスv125は、スズキの定番であるコンロッドとピストンピンが焼き付き、ピンが抜けませんでしたよ(笑)
つい数日前にCF46A-K7モデル買いましたですｗ以前乗ってて気に入ってたモデルなので買い戻しになりますねｗ取り敢えず、プーリーキットと161ccキット、リアサス交換、フロントスタビ交換のみで首都高走ってみたいですｗ
コメありあの車体で首都高は怖そうですが。
ですよねーｗ でも通勤で首都高は乗るかもですね・・・5㌢だけロンホイしてみようかなぁ・・・(汗)
たぶん載せ替えが安く簡単に直せると思います。頑張ってください。
コメありやはりそうなのでしょうか。
あっさりエンジンバラしにかかるのが流石やな～自分のも最近調子がよろしくないので参考にさせて頂きます
コメあり少しでも参考になれば幸いです。
メーター的にはK9じゃないですか？
コメありこのバイク、メーターも交換されていました。
整備士トレーニング用に再び組み立てて保管しておく方がいいと思いました。
コメありそういう手もありますね。
やってる順番めちゃくちゃでおもろい🤣
コメあり面白がっていただければ嬉しいです。
セルを回した時に掛かる気配がなく圧縮がない。シリンダーヘッドを見た感じオイル管理が悪い車体ですね。それにしても全くオイルが入っていないとは。自分のアドレスは走行中にステーターコイル側のクランクシャフトが折れて走行不能になり、先日エンジンオーバーホールしました(笑)
コメありクランクシャフトが折れるとは恐ろしい。
1番最初にエンジンオイル確認でしょう‼️笑
コメありですよねぇ、受け渡しの時には見たつもりだったんですが・・・。
新たな、展開非常に楽しみしています。頑張って下さいね。
コメありがんばります。今後の動画もよろしく。
はじめまして それアドレスV125の初期のころのあるあるですね。私もアドレス乗ってます。オイルが減り ピストンピンを焼きました。クランク ピストン リングなど その他消耗品を交換しました。なんだかんだで部品代は、約３万ぐらいでした。原因は、オイルリングの不良でした。修理後は、調子いいです。ちなみに台湾スズキ？かな 安く部品ありました。クランクは、国産の半値でありました。問題無しに動いてます。
コメありあるあるなのですね。パーツ代3万円に収まれば安い方ですね。参考になります。
大丈夫ですよぉ。他のチャンネルに移動はしてませんよ❗(笑)
コメありありがとうございます。
自分のアドレスv125gもプラグホール舐めてるからシリンダー変えないといけない…
コメありヘッドですね？。リコイル効かないかな。
クランクケースカバー外したとき紙ガスケット挟まってませんでしたね😅
コメありよく見てますねぇ。そうなんです、そしてコジられていました。
お疲れ様です。恐らくホイルナットは凄いニュートンですよね自分のは安いインパクトなので(^.^)
コメありうぷ主のも安物です。ruclips.net/video/of1dKOnWtSQ/видео.html
分かりやすい動画で見入ってしまったwww続きが知りたい！
コメあり引き続きよろしくお願いします。
とりあえずコンロッドだとか、他がイカれてないことを神に祈って、シリンダーとピストンのみ交換でしょうか。
コメありまったくその通りです。今、祈ってます。
ボーリング案件か…
コメありたぶんボーリングはしないと思います。
クランキングの音が圧縮無い！って直ぐ解りそうだけどな？
コメありだよねぇ。
通常であればエンジン丸ごと交換コースですね(^_^;)直したくありません(￣▽￣)
コメあり丸ごと交換でも高くつきそうな・・・。
音を聞いただけで圧縮無いのわかるだろ。
コメありさすがにわかりませんでした。
なんでオイル入ってない？交換するときに、入れ忘れた？交換してなくても少しぐらいはあるはずやろ？そんなアホなことあるかいな？もしかして、、なくなるほど、、無交換て、、恐ろしく面倒くさがり屋さんのオーナー？それはともかく、、何気に、、いい工具使ってますね。Snap-on
コメありおそらくですがオイル管理が悪く→オイル上がり発生→ついに力尽きるといった具合でしょうか。
アドレスv125でも焼き付いててセル回るんですね。意外。
コメあり
セルでもキックでも回りました。のでうぷ主的には判断するのが難しかったです。
@@feveryoutubechannel それが一番面倒なケースですよね。
私がやったアドレスv125は、スズキの定番であるコンロッドとピストンピンが焼き付き、ピンが抜けませんでしたよ(笑)
つい数日前にCF46A-K7モデル買いましたですｗ
以前乗ってて気に入ってたモデルなので買い戻しになりますねｗ
取り敢えず、プーリーキットと161ccキット、リアサス交換、フロントスタビ交換のみで首都高走ってみたいですｗ
コメあり
あの車体で首都高は怖そうですが。
ですよねーｗ でも通勤で首都高は乗るかもですね・・・
5㌢だけロンホイしてみようかなぁ・・・(汗)
たぶん載せ替えが安く簡単に直せると思います。
頑張ってください。
コメあり
やはりそうなのでしょうか。
あっさりエンジンバラしにかかるのが流石やな～
自分のも最近調子がよろしくないので参考にさせて頂きます
コメあり
少しでも参考になれば幸いです。
メーター的にはK9じゃないですか？
コメあり
このバイク、メーターも交換されていました。
整備士トレーニング用に再び組み立てて保管しておく方がいいと思いました。
コメあり
そういう手もありますね。
やってる順番めちゃくちゃでおもろい🤣
コメあり
面白がっていただければ嬉しいです。
セルを回した時に掛かる気配がなく圧縮がない。
シリンダーヘッドを見た感じオイル管理が悪い車体ですね。
それにしても全くオイルが入っていないとは。
自分のアドレスは走行中にステーターコイル側のクランクシャフトが折れて走行不能になり、先日エンジンオーバーホールしました(笑)
コメあり
クランクシャフトが折れるとは恐ろしい。
1番最初にエンジンオイル確認でしょう‼️笑
コメあり
ですよねぇ、受け渡しの時には見たつもりだったんですが・・・。
新たな、展開非常に楽しみしています。頑張って下さいね。
コメあり
がんばります。今後の動画もよろしく。
はじめまして それアドレスV125の初期のころのあるあるですね。
私もアドレス乗ってます。
オイルが減り ピストンピンを焼きました。
クランク ピストン リングなど その他消耗品を交換しました。
なんだかんだで部品代は、約３万ぐらいでした。
原因は、オイルリングの不良でした。
修理後は、調子いいです。
ちなみに台湾スズキ？かな 安く部品ありました。
クランクは、国産の半値でありました。
問題無しに動いてます。
コメあり
あるあるなのですね。パーツ代3万円に収まれば安い方ですね。参考になります。
大丈夫ですよぉ。
他のチャンネルに移動はしてませんよ❗(笑)
コメあり
ありがとうございます。
自分のアドレスv125gもプラグホール舐めてるからシリンダー変えないといけない…
コメあり
ヘッドですね？。リコイル効かないかな。
クランクケースカバー外したとき紙ガスケット挟まってませんでしたね😅
コメあり
よく見てますねぇ。そうなんです、そしてコジられていました。
お疲れ様です。
恐らくホイルナットは凄いニュートンですよね自分のは安いインパクトなので(^.^)
コメあり
うぷ主のも安物です。
ruclips.net/video/of1dKOnWtSQ/видео.html
分かりやすい動画で見入ってしまったwww続きが知りたい！
コメあり
引き続きよろしくお願いします。
とりあえずコンロッドだとか、他がイカれてないことを神に祈って、シリンダーとピストンのみ交換でしょうか。
コメあり
まったくその通りです。今、祈ってます。
ボーリング案件か…
コメあり
たぶんボーリングはしないと思います。
クランキングの音が圧縮無い！って直ぐ解りそうだけどな？
コメあり
だよねぇ。
通常であればエンジン丸ごと交換コースですね(^_^;)
直したくありません(￣▽￣)
コメあり
丸ごと交換でも高くつきそうな・・・。
音を聞いただけで圧縮無いのわかるだろ。
コメあり
さすがにわかりませんでした。
なんでオイル入ってない？
交換するときに、入れ忘れた？
交換してなくても少しぐらいはあるはずやろ？
そんなアホなことあるかいな？
もしかして、、なくなるほど、、無交換て、、恐ろしく面倒くさがり屋さんのオーナー？
それはともかく、、何気に、、いい工具使ってますね。Snap-on
コメあり
おそらくですがオイル管理が悪く→オイル上がり発生→ついに力尽きる
といった具合でしょうか。