（前言，我中文很辣請見諒）美國地大，所以有很多地方來拓展和拓寬道路，但問題就出在這些建設政策都已汽車行駛距離為設計單位，變相的貶低了其他用路人的方便性。用洛杉磯為例，大家都熟悉的大都市也不過只是市中心，而其郊區占了大多數的地基，就是這些郊區的居民除了開車進城工作也沒有別的方式代步了，造成車多為患的情境，像是聖誕連假的I-5大塞車。再舉一個更極端的例子就是德州的休士頓，當人口不斷的成長時，都市規劃因為地超多就無上限的往市外發展郊區，拉開社區之間的距離，而汽車也自然變成唯一的通勤方式了，幾乎沒有一個地方能不用車子，當這些郊區拓展到海岸跟低窪地區時，極端氣候就造成極大的破壞。如果英文能力不錯的，我很推薦Not Just Bikes 跟 Road Guy Rob來進一步了解人與車在歐美的微妙關係。
公告
剛剛的置頂高能言論已經自爆了
請大家移駕至粉絲專頁觀看備份
刪文嚕QQ, 還要預告幾分鐘刪文…說不是讓通哥增加流量用的
有這種言論感覺也是蠻自負的啦😅 睡個覺起來真的沒人會記得他
要保存珍稀的邏輯山崩者自爆😂😂，可惜已刪
為甚麼他要自刪…
我想要看他打10個(X
好可憐要戰結果自刪 哭哭
我就2個字….「笑死」
我只能在此盡自己的棉薄之力。
我是一位貨車司機，每天因為要上下貨而違停的次數不下數百次。
很多時候，我只是希望在店家門口或附近能有卸貨車位，但事與願違。所以我只能停在店家門口的紅線上，或者是緊鄰著門口的慢車道上。甚至有時綿延於道路兩旁數百公尺的路邊停車，使我不得不並排違停。
當我停好車，站在車斗上，看著迎面而來的腳踏車、行人助步器，以及剛買完菜，騎著woo100慢慢回家的阿公，逐漸向快車道移動。我只能誠心祈禱：希望他們不會被疾駛而來的計程車撞死。
店家為了省錢省事，不向地方交通局申請卸貨車位。而我也將合法停車的成本外部化，大喇喇地停在車道上。
身為台灣惡劣交通環境的加害者之一，我很抱歉。
對不起。
如果店家附近就有收費停車場，會使用嗎？
@@returnwang4121 誰付錢？報銷會不會過？會不會被公司其他人或上司覺得你很麻煩很龜毛？一環套一環 沒有從根本做改革 就是繼續相害
感謝Takodachi 北極星娜咪風鈴草小綿羊呱呱花枝丸支持！
讓路側設施對不同載具的使用者都可以更友善這件事情
交通主管機關都一直避談。
避車彎讓臨停的公車或車輛不會干擾車流，乘客上下車也更安全
商業活動密集的區域也沒有保障卸貨區的規定
下一集會談他們如何利用不同手段去分化各種用路人，來規避這些責任
@@returnwang4121 感謝反饋！
首先要看所謂的附近，大約距離幾公尺。
如果在方圓300公尺內，我可以頂著夏日豔陽推著重物走沒關係。如果更遠的話，我可能只有冬天才會去停了
再來，台灣目前幾乎沒有能容納6.5噸營業大貨車的停車場。
如果停車場距離下貨店家在300公尺內，且可停6.5頓營業大貨車，我絕對會去停
@@J超-反對岸大將軍 感謝反饋！
每個人都是台灣惡劣交通環境的受害者，只是我們剛好不是道路弱勢，剛好同時身為加害者和被害者
我是一名在台灣的香港人，在台灣有開汽車＋機車
其實比照世界各地，其實台灣不同類型汽車有的死角，到其他國家不會變成沒有死角
但別人的政府會教育駕駛人，如果有死角就要收油門慢車通過，而且路口禮讓行人已經是一種文化／習慣
台灣的交通亂象，以我一個外人來看，就是源於交通部扭曲的觀點
臺灣政府會一直製造死角 增加駕駛負擔
希望有更多人站出來為交通平權發聲！！
感謝沉鬱安支持！！！
感謝通勤者之歌把大公路主義車本主義的由來講清楚，讓我們知道這並不是正常的生活方式！
感謝李彥旻的支持!!!
比起戰爭與疫情，最容易面臨身邊家人朋友同事同學愛人的威脅，就是交通違規，謝謝你一直以來為了守護台灣人的人身安全而努力著改變這個社會，我僅能用綿薄之力來幫助你
感謝阿軒林的支持！
我在人行號誌綠燈情況下穿越馬路被轉彎汽車撞到,駕駛第一件事就是指責我不看車,隨後來到的老警察也是說我過馬路都不看,明明就是汽車來撞我,從那次之後我對台灣交通就失望透頂,但我現在使用交通工具更加注意行人
台灣的交通環境搞的好像行人也要考駕照一樣😮💨
這集影片有太多字想打，但我還是盡量長話短說
首先感謝大大告訴我們車本主義歷史脈絡，這讓我想到一位住在台灣美國黑人＂好機車＂YOUT
他現在頻道都在講美國言論自由問題與政治正確侵害美國民主
會講到這個，有一股異曲同工之妙，當年美國車本主義走向極致化問題，台灣跟著學
同樣邏輯，未來台灣也可能走上美國現在的政治卻與LGBT的問題
簡單講，台灣很愛學美國，都是都是學半套，學對自己有利的
最後，當一個公司每個人都高階主官，都沒有半個基層時，連總經理都要親自下來當小弟
同理，當每個人民都在開車時，路上沒有半個機車、大眾交通工具、路上沒行人，你就只有壅塞馬路
擁擠到連車禍都難以發生，極端點的，路上你只看到馬路與車子沒有任何建築物，除非你進入大都市裡
PS：政府鼓勵民眾買車，但是偏偏車稅、車的保養、車的價格都比機車貴到5倍以上
然後還有不少白癡以為花這麼多$$自以為就是車大爺了，殊不知你只是個韭菜而已
只能說民國七十到八十年時台灣經濟發展，車商宣傳的廣告：買車開車載家人出去玩，才是個負責任又貼心的好老公/爸爸，這樣的核心理念非常深入人心，很多人也是從小就被灌輸長大以後要買車載女友載老婆小孩，十年換一台，一百萬爽爽賺，車商荷包賺飽飽
不過諷刺的是，美國車本主義但人行道很普及呀
推好機車頻道
當發生車禍時就真的是大爺了 開車的無傷 行人/騎車的就輕/重傷 甚至直接投胎 即使後續有拿到賠償 但誰很想拿這種皮肉錢 投胎的的自己也花不到
這集資訊量龐大，辛苦了。
說到車本主義reddit 有一個fxck cars的 sub reddit
主要也都是美國人在討論。
反對汽車存在都市（他們大多郊區不反對）
希望學歐洲一些地方設計walkable city。
這些人對私人汽車使用者的炮火很高，
對摩托車使用者的火力大概是一半吧。
他們有一些不能接受都市污染 有一些是單純要walkable city。
但我每次看他們的討論，我都覺得這些人無病呻吟（當然不是）
因爲我總是會想到台灣的汽車霸道的程度，根本不是美國加拿大或澳洲英國這些能比的。
他們抱怨汽車的很多地方，他們來台灣大概會想拿槍爆了這些台灣開車。
他們那些喜歡walkable city的是真的都羡慕英國，
然後英國人又會羡慕歐洲某些國家。
但如果喜歡開車的，都會羡慕美國。
雖然每次台灣討論什麽汽車，機車猴子，
都有人說是人的問題不是交通工具的問題。
但這些台灣人看到那個fxck cars的討論會嚇死吧？
人家就光明正大的把汽車當都市的害蟲在看。
但人家還有大量的郊區讓汽車游走，台灣則是大部分都水泥都市...
可悲的地方是台灣車本主義跟美國差不多甚至更嚴重，
但美國不論是郊區還市區對汽車的建設跟設想是好很多的，
商店有專門的汽車停車位比例高很多。
台灣的情況是車本主義，但同時又完全沒有建設汽車相關的都市設計。
所以那些開汽車的人本來可能是騎摩托車或脚踏車去吃早餐或買飲料。
他們本來可能側停不會擋到慢車道。
但現在這些同樣的人在車本主義，家家戶戶都要有汽車當”假美國人“
的時候，他們就把龐大的汽車停在早餐店或飲料店的路邊，堵住慢車道。
台灣雖然是大汽車主義，但在台灣開汽車根本就沒有美國的爽度。
車價先不說，大部分人家薪水連他們的1/3都沒有，車價卻是人家的3倍以上，
大部分商店都沒有專門的停車場。
大部分的人連自己的車庫都沒有（大樓那種不算），
所以要在自己一個密閉的空間用專業工具自己改車跟保養都沒有辦法。
台灣是車本主義，但台灣根本就不能玩什麽汽車。
台灣人很多透天車庫沒有停車，拿去當客廳或什麽室内用途，
再把門口的巷道停自己的車，這也是跟美國那種平房停車習慣類似...
如果買三輛車，不少這種美式平房就會把第三輛停在外面的路。
差別就是人家那樣停很難擋到別人。
台灣這樣停就是到處都是擋路的車。
但光是這樣，美國人都有人抱怨他們的郊區汽車很亂。
每次看到他們抱怨這個，我都想跟他們說來台灣看看啊，
保證台灣住一年就覺得美國都市設計跟交通是天堂了。
台灣開汽車根本就不快樂，在台灣開汽車的理由跟美國的開車方便不一樣。
台灣開車不方便，就算違停都沒有美國方便，但台灣是不開車就會被其他車撞死。
所謂汽車戰國時代，每一個人都要武裝自己。
本來一個台灣18的年輕人可能覺得騎車就好，但因爲被汽車逼個幾次，
然後遇過幾次嚇死人的經驗就覺得還是要買車安全，
就算開車一點都不方便，也要開車不然會死掉。
把一個最適合騎脚踏車跟摩托車的環境，硬是弄成8道大馬路給汽車用。
結果要直接扣4道，因爲4個道是用來并排停車的道路。
台灣就是沒有美國的屁股又要穿美國的褲子。
沒有美國車本主義下的那些微妙的優點跟樂趣，像是美國開車真的算有樂趣跟方便，
台灣是開車沒有樂趣跟方便，就是單純不會被撞死而已。
真的要說台灣開汽車的樂趣？ 就是微妙的可以逼車吧？
如果是有病體心理的人，我覺得來台灣開車不錯。
可以合法正大光明的逼死這些機車行人賤民都要讓路。花個3萬美金不到，就可以有如那些恐怖電影的富豪買窮人來虐殺一樣。台灣有汽車就可以虐殺賤民，享受無比的爽度。台灣應該用這個當賣點推廣觀光的。
這時候就覺得日本推車庫法算很有遠見了
至今為止見過對台灣駕駛人普遍逼車心理最詳細的描述,交通心理學大師是你?!😆
@@通勤者之歌 其實我覺得應該改為對岸那套，要買車先抽號碼，然後單雙號限行。
精闢啊 想效法美國 卻沒有美國的環境 車本主義的美國至少都還會讓行人
我自己是喜歡開車的 但我認為台灣地狹人稠可以往新加坡的方向發展 大眾運輸完善 私家車比台灣貴2倍 大部分人也不需要買車 坐大眾運輸的人方便 行人空間更大 少數開車的也有良好用車環境
車貴到靠杯也不會有人覺得怎麼樣 因為沒有需求
然而新加坡車貴並不代表開車的就是大爺，我在那裡住過幾年 ，新加坡是嚴刑峻法的國家，對汽車駕駛的要求限制都很高，行人腳還沒踩到穿越道上遠方的汽車看到你就已經在減速準備讓你過了。不守規矩都是會罰到你哭的。
要學歐洲荷蘭那樣可能還有點難度，歐洲工業革命後發展幾百年了，人民的想法價值觀和我們比較不同。同樣是華人社會的新加坡用這種方式就做到了，覺得違規沒人看到所有沒差？那是因為罰得不夠重
（前言，我中文很辣請見諒）美國地大，所以有很多地方來拓展和拓寬道路，但問題就出在這些建設政策都已汽車行駛距離為設計單位，變相的貶低了其他用路人的方便性。用洛杉磯為例，大家都熟悉的大都市也不過只是市中心，而其郊區占了大多數的地基，就是這些郊區的居民除了開車進城工作也沒有別的方式代步了，造成車多為患的情境，像是聖誕連假的I-5大塞車。再舉一個更極端的例子就是德州的休士頓，當人口不斷的成長時，都市規劃因為地超多就無上限的往市外發展郊區，拉開社區之間的距離，而汽車也自然變成唯一的通勤方式了，幾乎沒有一個地方能不用車子，當這些郊區拓展到海岸跟低窪地區時，極端氣候就造成極大的破壞。如果英文能力不錯的，我很推薦Not Just Bikes 跟 Road Guy Rob來進一步了解人與車在歐美的微妙關係。
不知道大家是否有注意到
只要是汽車的事故，新聞媒體都會主動幫駕駛卸責（例如爆衝等等之類的）
如果是機車 則會放大，如果是大重更是要拿出來鞭上幾回
台灣最大的問題是浮濫發駕照（各車種都是一樣），還有糟糕的道路設計（沒有人行空間、或是狹窄的人行道），導致一些行人、輪椅族、推嬰兒車的媽媽、電動慢車 等等之類的都必須走到馬路上，造成險象環生
台灣交通的問題 實在太多，族繁難以備載
不痛下決心去更改，每年的傷亡是不會減少的
然後近年還會將車廠品牌遮蔽呢w
肯定是臺灣機車產業品質很好不會暴衝 汽車很爛一定爆衝
忠實粉絲表示這部片含金量超高！！！
請大家用力分享出去給同溫層外的人
看完都想要號召民眾上街頭了！！！
感謝Yichien Wu支持！！！
簡單來說就是我們該去上街抗議了對吧
首先我們要有人行道可以走去抗議的路上
走吧該上街了
沒有用吧，政府分化用路人的手段很厲害的。
如果舉辦一個公投要求重視行人/機慢車權益，八成過不了。
不，是去圍住相關單位，像是交通部或高工局這類的
先用個人行道的吧，現在的交通YT 和 FB 粉專那麼多，號召力應該很強。
真的說得太好了！在看你這一系列的影片之前，我真的沒有意識到我們這塊土地的交通設計得有多差，我們都太習慣了… 謝謝你的影片，我會大量分享這些概念給身邊的人的。
我十幾年前去英國就是非常友善的用路環境了，行人在那裡最大，車輛都禮讓且即使在倫敦街頭，只要注意車輛都可以隨時穿越馬路，甚至有的車輛會停下來禮讓，但人家的駕照是又貴又難考！台灣根本無法想像這件事的到來，不理讓就算了，還各種交通違規，提醒一下就路怒還不曉得自己錯了，老實說人民欠教育，然後上頭的人帶頭做壞榜樣，台灣交通，難救啊。
既然在英國，順便問一下，聽說行人在路上隨意拿出貴重物品，例如手機，很容易被偷被搶，不知道是普遍還是個案？
@@MsFlyWhale 自己去找駕駛或走路的影片來看一下路上行人有沒有在拿手機不就知道了？例如 9:10 的Royal Jordanian就是一個騎車紀錄倫敦街頭實景 aka 交通亂象的頻道，其他還有漫步（walk）的分類，以英文城市名+walk丟YT搜尋就能找到，全球各大都市都有，甚至足夠當做統計基本數量，真有心去找的話非常多。
其實根本不是駕照難不難考的問題 而是人們的心態
之前在英國工作也是入境隨俗直接過馬路，心中一直有不遵守法規的愧疚，原來我一直被台灣洗腦，謝謝你讓我了解原來我被洗腦這麼嚴重
身為一個台南的學生，經常會出入台南火車站通學，站前的馬路不能讓行人直接通過，必須要走一旁的地下道來回道路兩側，但時常還是會看到一群人看到左右無來車之後徑直穿越馬路，道路兩旁各插著一支紅色的告示牌，寫著「行人請走地下道，違者依法取締」，這才讓我意識到，我們行人在馬路上的路權是否被限制了許多？為何過個馬路還需要被困在斑馬線、天橋、地下道？原來是車本主義的影響，或許有人會說，行人穿越馬路會造成車輛堵塞之類的問題，但為何不想想？是否是因為車輛太多而造成了這些交通上的問題？為何行人不能夠直接穿越馬路？這路不就是給人走的嗎？
另外，為何不多多使用大眾交通工具，不方便？試想一下不方便的原因，公車為何不方便？捷運為何蓋不起來？不就是車流量大嗎？那這就是車本主義的影響了，因為大眾交通不方便，人們轉而開私家車，而造成大眾交通無法改善，形成了一個惡性循環，而又造成了車流量更大，更加限縮到其他用路人的路權。
台南交通已經癌末
早點告訴你，搬出台南，因為台南不會改變，台南人不在意這些事情的，不過要搬可能搬到英國或者荷蘭實在就是了，哈哈
台南火車站站前要走地下道真的莫名奇妙 沒遇過其他地方這樣的 而且地下道很多遊民
謝謝幫行人發聲！
選舉前看到林佳龍在交通部長時拍的廣告
帶一群老人過馬路, 雙手擋住老人, 讓卡車先走
結語 人本
你他媽混帳, 就不投你了
謝謝！
感謝劉家榮支持！！！
「性別平等教育法」影響了國人對性別尊重的演進，交通安全也該要「道路安全平等教育法」。
就結論而言，公部門與商界握有龐大的利益下，就算有公投強迫政府立法，成效一定困難重重。
雖然「人本交通」相對左派的議題，但市場派也能推動進步議題前進，讓相關行業做到相對的社會責任。
例如：駕訓班和車商的整合，推出給車主的進階安駕，就是一個案例。
當然行人與自行車，相對弱勢的用路人，要找出願意改變的廠商合作，類似跑鞋商、單車商掛名贊助社會運動，從消費加強宣傳「人本交通」的重要。
家住民權東路旁，附近有一個無號誌斑馬線，任何時段行人要過都只能等車流靜止，完美呈現車本主義交通的毒害，台灣駕照真的很廉價
說句玩笑話,行人買的到保險嗎,承保風險評估應該無限大吧😂
我現在處於開始了解台灣交通一段時間後的悲觀狀態 但必須跟有機會看到這隻影片的人說 請支持這些願意發聲的人
對於台灣每況愈下愈來愈糟的交通 只要支持的人不變多根本無法抵抗多數願意被撞死的台灣人
喜歡騎車的我真的很希望台灣的交通可以進步，希望能有更多人出來發聲
我和我身旁的朋友已經開始盡量不用汽車，最高上限用機車，大眾運輸能到的地方用大眾運輸，注意且應讓行人。慢慢的行車態度已不再那麼容易暴躁『對於違規者還是很怒』
上次我在別邊跟一個車本主義者戰了半天
對車本主義者來說，小朋友才搭公車，真的很可悲
那也得是台北，外縣市的公車真的不好等，在台北有捷運跟公車還有腳踏車，
很多外縣市根本就沒有那麼多的大眾運輸給我們選擇
羨慕台北的方便，但台北的房子真的好貴
@@Walk_0210 沒父母的自助房一起住 我可能已經搬到別的縣市了
身為台南人下班停紅綠燈都會計算一下每輛車到底乘坐多少人，只計算自用小客車，非營業用車輛，在路上跑的，大概有7成都只有乘坐1~2人，然後台南中華路整條都是違停，如果是裝卸貨的司機因工作需求難免，但更多的是購物吃飯的人，素質堪憂，想改善交通其實很簡單，整天規劃火車捷運不如先從見效快的先做，嚴格取締違停(發現開車出門不方便可能就會改騎乘機車或者大眾交通)，紅綠燈一致性調整，宣導多多使用機車或者大眾交通，廢除車種分流，修法調整鬼切罰則(不論汽機車都嚴罰)，很多方案不只見效快甚至還能增加國家財庫收入，1台汽車造成的擁擠程度媲美4台機車更不用說汽車待轉或者等待行人過斑馬線一台塞住整線道就直接卡住，把過多的1、2人乘用汽車族群改成使用更加靈活的機車或者大眾交通工具就可以大幅優化交通，減少空汙(之前看到交通官員扯機車空汙大，所以一堆低效汽車在路上跑造成的空汙真的比機車低嗎，光看排氣量汽車的能源消耗空汙程度都是機車數倍甚至數十倍) 如果把路上騎機車的人替換成汽車空汙是否能降低，若否，那豈不是要優先檢討低效汽車的使用更好的做法
十年前在英國讀書時，就被這樣的文化震撼過。在台灣我超怕過馬路，有設置斑馬線紅綠燈的也怕，但這樣的我在英國也敢直接穿越馬路，那是真的第一次真實體驗，所謂看不見的文化差異。
話說我覺得那些外國YTer第一次來台灣，也一定都被衝擊震撼過，而且負面衝擊比起我當時的心情，應該是震撼十倍以上。希望他們可以用這樣的角度來解析台灣交通，對政府和一般大眾應該比較有警醒效果。但我看很難，畢竟他們為了流量密碼，永遠只敢拍一些美食旅遊不痛不癢的拍馬屁影片。
同事某天問我什麼時候要買車
我說目前不會想買，有事情沒很遠騎車就好，很遠就搭高鐵
又說等我到他這個年紀（30歲）就會需要了
我一樣堅持現在台灣如果去市區就有不少的大眾工具了，跨縣市也方便
而且我家這邊停車位就是要用搶的，而且車子都要風吹日曬雨淋，除非有車庫或是出租停車場有需要再買就好
然後就開始像小瘋狗一樣說汽車很方便，機車不方便什麼巴拉巴拉的
問你的484女生或長輩？他們都會認為成熟男人要房車存款都有，被炒房仔洗腦被車商洗腦了！我希望回歸需求面的購買，有需要才會買而不是盲目追求
我現在住在台北，我認為使用大眾交通工具就可以了，偶爾使用共享機車。
原本想說要把放在老家的機車運過來，但合法停車位的數量少到讓我打消念頭。
如果真的需要用到汽車，搭乘計程車、或是租車其實就很夠了。
@@SHYang-bf5pj 算資深員工啦，他的確是認為一個男人未來沒有車要怎麼載另一半，結婚後要又不可能騎車載老婆孩子
但那也是有另一半後有需求再討論的事
我自己是除非需要長期通勤，不然買車沒什麼太大的必要，機車就可以處理了
上班也才10分鐘路程而已
@@dispyyang 我住台南歸仁（算郊區吧
頂多騎車到市區2 30分鐘而已
要去外縣市去高鐵站10分鐘就可以到了，也有台鐵支線到台南
附近也有國內機場，基本上交通很夠了
不過台南這邊沒共享機車，所以基本上還是大家都騎車為主
聽到許多人說國外交通多好
然而我們只是讓個行人就被按喇叭
你說我們交通能有多好
小弟就是在政府相關單位服務，真的對這種現象很生氣，但無奈自己也沒有權力改變，議會質詢也沒什麼議員在持續關注這件事，這個影片真心建議分享給關注交通的議員/立委，讓議員/立委拿到議事廳去播給這些象牙塔裡的高官看，只有這些高官終於意識到這是一件嚴重的事，這件事情才有可能被改變。
說句難聽的，部分議員立委是財團養的，要他們推動相關交通改革法案，很難
立法委員游毓蘭還不錯
不知道那麼多立法委員在院內，到底有沒有分工及分類？食衣住行育樂都平均分配了嗎？
我們的民生主義呢？
還是無論什麼類最後都只剩下預算？
感謝提升全民意識
感謝Jay的支持!!!
你敢用心做影片，我就敢贊助啦 推
感謝ININ JJ支持!!
我認為反對車本主義並非拒絕車輛
汽車無論如何都無疑是具備快速、安全、便捷等各項優點的載具
而是要讓任何機動車輛駕駛人都能意識到
身為使用交通工具的人
應該要尊重其他用路人
而沒有誰高等誰低等之分
就是不該把車輛視為唯一的交通工具
也不該讓不騎車不開車的人就寸步難行
實際上片中提到的英國以及荷蘭人均汽車保有量遠高於台灣,但在交通規畫方面做得很好,所以能夠大幅減少交通事故率
人人有權安全的步行在戶外,這個權利不容被侵犯!
@@sihmingfeng 英國那套搬來台灣應該下一屆就不用選了XD
高額入城費+減少車道數+以圓環代替紅綠燈
荷蘭無號誌路口有些會做超高的減速丘，如果不減速通過的話，底盤準備被刮花吧～
不過這個台灣一樣行不通～ 台灣有台灣的玩法。
頂!
今天早上我坐公車到南京復興站，一下車右邊就一輛小七物流車往我這個方向緩緩移動，我超傻眼，因為他開的地方是拓寬後的人行道
我真的覺得日本的車庫法引進台灣會更好也說不定
就算目前新建築有備停車位，仍有民眾把車停在馬路上佔用公有空間，台灣人民的道德教育太差
我記得之前柯p有提過 不過被車商等等一堆利益團體罵的要死就不了了之了
文案寫得真棒！
這說明了"話語權"的重要性。
有話語權，即便是少數人也可以在不用上街抗議的情況下改變多數人的想法甚至立場。
目前看來，在台灣推廣道路平權的人或團體並沒有話語權。
少數人可以任性的掌握著國家的生態 真的很扯
我還以為住在對岸
那我能做的，就是分享這部影片到同溫層之外
話語權還包含南北歧視、本外省歧視歐，佔住資源的就能得了便宜還賣乖，無限醜化無話語權的弱勢
我是徒步上班族，機車車位時常規劃在人行道上，或是臨停在人行道，此外機車鑽串搶快、噪音的問題也嚴重，因此我覺得不只汽車、機車交通安全觀念問題、停車空間問題也是需要解決的
台灣交通食物鏈：
交通部交通規劃獨尊四輪汽車，汽車成為交通環境頂端掠食者，汽車鯨吞機車與行人，機車被逼蠶食行人。
行人則成為交通環境的底層。
台灣的交通環境被交通部創造成了這個弱肉強食的叢林，行人的地獄。
目前的道路規劃就是讓大家互相傷害
有時你不想鑽 後面的機車還會按喇叭 鑽那幾台沒有比較快...
近來我們美麗的合歡山，也飽受車流之苦。我不否認部分居民需要透過合歡山對外通行（比如梨山一帶的居民），但大多數車輛是觀光登山而來，大多數車輛最後的終點是松雪樓停車場，如果大部份的人都是要到松雪樓，那為何不增加乙類大客車的接駁呢？一天從清境農場到合歡山的公車好像十班都不到，但就是沒有人會想增加這一段的班次，挺奇怪的。結果最近松雪樓的停車場繼續擴建，都快蓋到山椒魚的棲息地，每到假日就是滿出來，有時也真不明白這麼做的意義何在阿！
希望台灣也有車庫法
然後一堆人說自家門口白線就是車庫
謝謝你為道路平權發聲
感謝 Jeff Lin支持！
馬路存在目的是為了讓（人）更方便有效率的移動，人才是主體不是車，開車出門的目的是讓開車的人，更快到達目的地，人才是主體車只是工具，有工具的人禮讓沒使用工具的人，這點基本概念台灣人就是不懂
簡直是教科書等級了
我是交通人員雖然都只能聽那些高官的。。。😐
但我覺得您來交通單位才是大家之福
影片中学习到我不知道的历史，很棒 :D
感謝阿貓支持！
光從"男人的夢想就是有台車"這句話就已經植入觀念了
車本主義結果台灣的車賣的比國外還要貴
而且車還比國外爛，只有台灣的盤子才會想買車
在台灣，政府也是車本主義的利益團體之一，因為汽車帶來的稅金罰金等等收入其實非常可觀的
這就是為什麼教士在影片說過，台灣交通不是不會好而是不能好
那些在網路上自稱四輪大爺、四輪"族"的都忽略了一件事，上車只是為了到目的地下車，根本沒有什麼X輪族，只有依照需求選擇不同的交通"工具"，你會今天拿十字螺絲起子轉螺絲，就自稱十字螺絲起子族，然後看不起一字起子族嗎?
六角起子: ?
瑞士刀：我兩個都有附加其他額外功能要叫什麼
@@里見蓮太郎-v6q 重機，兩邊都看不起的那一類
@@as456742 你該看不起的是人，而非工具
這世上不會有人拿菜刀殺人然後說人是菜刀殺的
@@里見蓮太郎-v6q 這是玩笑，四輪看不起二輪，機車看不起大車，重機剛好在中間。
加油 用心的好影片
感謝Alvin Chen支持!!!
很棒的內容，謝謝！ 加油！
支持繼續發片。高雄要蓋捷運 增加公車站，但是氣機車太多，行人真的沒地方走，搭乘意願就會降低。
感謝大碗豆花支持！！
續支持路權發聲
感謝New Type支持!!!
我是在基隆的自行車騎士，感謝通勤者之歌的整理。
沒什麼好說的，就支持
感謝FungCR大力支持！！！
影片內容真的超有料的，我是支持行人穿越馬路要走斑馬線，但是駕駛更應該提高注意義務並禮讓行人，而英國和荷蘭、日本的交通環境，jaywalk詞的起源，是我從來不知道的，感謝通勤者之歌的知識
滿滿的既視感
腦洞大爺也很愛說高速公路是為了汽車才建設的
謝謝這支影片的 製作，讓大家更知道台灣交通的現況。
人本交通以目前的台灣來說真的非常遙遠，希望能夠被更多人所重視
照理說台灣的交通環境應該要更照顧機車跟行人才對
更必須限制汽車的通行
此次主題讓我想到遊戲Cities skylines目前最新的DLC - Plazas & Promenades，提供大量的行人設施給玩家規劃，做遊戲的都比我們官員還關心行人權益咧…
這讓我想起之前在騎腳踏車時，看到有一個阿婆走在車道上，我指著旁邊的人行道說「走這邊比較安全」。如果當時靠近她的是汽車的話，就要懷念她了......
現在最要緊的是，要讓大眾知道自己是糟糕的基礎設施的受害著。像這位阿婆一樣不知道自己處於危險中的人還占大多數。
『道路平權、友善交通、彼此共享』，才是「交通」的核心價值，也是交通進步的象徵。
感謝所有交通努力的各位先進們，總願意花費心思來做些政府應該做的事，讓交通安全意識盡可能的普及到所有用路人
由衷地感謝你們的付出，希望這股正直、正確的風氣，能夠慢慢地吹醒交通思想被禁錮的台灣民眾，我們一起加油！
感謝您用心製作這類型知識影片
您應該要有更多的訂閱數及曝光度，宣傳這麼重要且正確的「人本交通理念」
請看完的人記得分享給更多的人
如果馬路夠大，停車位夠多。可以讓所有人都能買得起車，開車上路或者專車接送。那車本主義並沒有錯。可事實上車本主義只是方便少數有能力買車並且養車、有車位，甚至有司機的上流階級。這才是它最大的問題。
不對，車本主義在很多方面「絕對」是錯的
首先你的前提，在人口集中、都市化的發展下，馬路是永遠不可能無限長到夠大的。
再來汽車專用的道路建設是一種CP值非常低的交通建設，土地大代表你要蓋的車道長度更長，你還要馬路夠寬，就是長度*寬度，維護成本非常非常高。
再說私家車的能源利用率是所有交通手段中最低的，即使不談節能減碳，人類也經不起所有交通是用私家車的方式
台灣民族性從上到下便宜行事。加上又有太多利益牽扯。對於台灣交通能有大幅度改變我是挺悲觀的，不過還是很欣賞有一群人長時間持續的為交通議題發聲
我是常常騎自行車上下學的學生，我只能說騎在車到上會被刷卡，騎在人行道（混合 行人優先道）會刷卡行人，政府真的要在都市內設置自行車專用道，不然都要跟其他不同速度的交通工具騎一起
混和車道(機車汽車) 慢車道(腳踏車 回收車 滑板車 移動式神主牌 30左右) 人行道(行人)
這才是比較正常的車速分流 車向分流
如果只有一線寬就是20~30 如學校區域30~40 也不用區分車種
偏偏智障交通部只會把機車跟腳踏車擠在一起 速差大到嚇死人
說到資本洗腦，開八人座轎車開心出遊的廣告，確實毒害很深。簡單來說，廣告拍攝的國家也不會是台灣，買一台車保險、保養，只為了一個月出遊一次也很奇怪，大多數人也無法如廣告所言笑容滿面每天遊山玩水。
不反對汽車使用者，但反對汽車至上不在乎別人的優越感
現在的情形就是後者越來越嚴重，然後政府還只針對機車做各種限制!真的是惡質!
但是政府的法規，宣導方向是促成四輪優越感的推手
謝哥
感謝 Ja Gan支持！！！
一直覺得除了人行道外，也應讓騎樓發揮該有的功能。而不是以私人地為由，影響其應有的用途。
台灣需要更多有能力判斷的人
感謝李冠玄支持!
講的真的很好，所以什麼時候開會員 我想加入owob
也希望台灣早日開放機車上國道，讓原本一小時多的通勤時間能縮短成半小時多一點
感謝吾乃夜風支持!!!
會員還在考慮，怕沒有辦法提供相對應的服務品質
@@通勤者之歌 其實只要弄個Discord社群和每月發一支會限影片就好 我看其他YTR也都這樣做XD
假如有Discord社群架設需要幫忙的話我可以幫忙owob
評估一下哦，目前要做到週更就很累了 XD
直接講，在台灣是不會有類似荷蘭或英國那樣超過50年規劃的，畢竟真的會追蹤關注這些事情的台灣公民根本只是少數，為什麼政府可以完全不理會？簡單啊，就是因為做這些事不會讓他們有選票與聲望，意識形態才可以，操作意識形態對立就好了，台灣不需要這麼多奢侈的規劃，乖乖當個好勞工每天996，每天生活就是點對點，就是政府財團給你們最終的選擇，也是台灣人自己的選擇，畢竟沒有什麼事比賺錢更重要，教育也不會改的，一環扣一環，等滅國打掉重練吧
影片做得太棒了 給個讚~
謝謝你持續為道路平權發聲！
有結婚意圖的人員，往往被要有房有車的概念綁架，或是有足夠資產的人也會選擇車為交通工具，因為汽車品牌甚至能成為派頭
即便不開車，也會利用在路邊以及指定區域的計程車為移動手段
忙碌工作的人大多不會去考慮搭乘公車，光是熟記路線與車號就會浪費諸多時間，更不要提轉乘這樣多餘的行為
很少為車輛安排較為系統的停車位，而是有空間就劃
斑馬線劃在轉彎處，而不是遠離轉彎處，更不用說轉彎有死角，一天到晚去計較不得超過多少，而不是遠距離的透視率
人行道往往只有尚在開發的大樓區或是原先就有足夠空間的街區才能規劃
始終將無人行道的大樓下弄成騎樓，再把機車行進的停車格加畫成人行道，又將自行車道放上人行道
搞得自行車究竟是騎在馬路最外側，還是人行道上的自行車道，哪一個才是正確的，只讓人感覺出被驅趕、被嫌棄
另外還有三鐵共構，無止盡的轉乘人潮，只是換一個比較快的工具，走同一條路，讓所有人車集中到同一個點，增進當地經濟，卻塞爆全部的交通
美國市區至少還有人行道
不過我最不懂的是，
機車分流，對汽車行駛也只有害而無益.....
機車同汽車開，相當於機車就只是台車。
機車分流，結果...
汽車右轉要注意機車，
乘客上、下車要注意機車，
左轉要注意對向為了左轉進待轉區的機車，
直行要小心滿出來的待轉區....
用實體分隔島把機車道分在外側的要轉彎時更北爛.....
汽機車駕駛被洗40年了
也覺得應該這樣
交通部的不作為才讓這些垃圾變本加厲還反過來檢討受害者
今天去立法院參加交通委員會的執詢,
在交通部眼裡還是歧視機車族的,
從頭到尾都在講要怎麼限制機車、要怎麼去罰機車
好像沒人騎機車交通就會變好似的
在台灣就算你遵守交通規則 禮讓行人也會被後面的狂按喇叭 不知道在叭三小 這樣的交通環境也讓守規則的駕駛備感壓力 台灣交通的問題真的太多了
我猜一堆車腦看到"反車本主義"一定直接腦補成反汽車
這部影片做得很好，希望全台灣人都能有人本交通的觀念
感謝辛苦製片…天天通勤我看到行人都會讓…每每都招來連環喇叭…😢
在看影片之前真的不知道什麼叫做Jay walk，可見我們臺灣車本主義陷得好深好深 ！
歐洲各國受古羅馬的文化影響，在城市規劃時都知道設計馬路時於兩旁墊高設立人行道(有興趣可以去估狗龐貝城的照片)
而且因為羅馬帝國時期一堆不良建築業者在蓋公寓時，使用廉價木材等易燃材料再加上建築過密，導致有次大火燒毀首都近四分之一的建築，所以之後皇帝設立法規規定建築建材跟建築間隔等各項規定。
所以對歐洲各國來說人行道跟建築材料等等之類的城市相關建設是基本常識，也因為歐洲各國林立，每當別國有什麼新的法規概念時都會相互參考，與時俱進，爭取做歐洲的霸主（其實主要是英、法、德、俄在爭），可惜人家是犯了幾千年了，台灣到現在連個人行道都蓋不出來，還有人說要拆掉，看到真的覺得可悲可嘆。
為什麼別人的國家 面對車本主義的危害都能正確地去改善且進步
而台灣卻一直在維護車本主義 是掌權者沒良心還是台灣人民特別好洗腦🥲
我的看法，因為車本主義帶來的$$太香了，加上台灣人很善良（好騙）所以變成現在這個樣子。
4:44 這段字幕進來又出去
下意識就想到韓總機的口號
果不其然，大家一起發大財
現在10~20km騎機車好像被當異類一樣；同時有些中老年只是出去晃晃、巷口泡茶就騎機車，走一下、腳踏車都好...噢對，沒有人行道了
真的,我小时候是和附近小朋友在家前面的巷路上玩紅綠燈,鬼抓人遊戲的
現在根本不行了,除了少子化之外,也和影片中提到的有關係
在台灣當行人,你必須眼耳並用,眼睛是看路邊停車的,耳朵是聽後方車的聲音的
我是被這種爛的用路環境,逼的練就出這種技能的
不過電動車低速時比環境音還小時,耳朵發現不了電動車的存在
太感謝，持續為台灣垃圾交通發聲
常常看到一些交通事故下方的留言高喊廢除法條內的注意義務，就知道車本的毒害有多深了....
先把人行道、單車道刪除
再來對走到車道上的行人、滑板車、腳踏車、輪椅、代步車開罰
政府：我做錯什麼嗎?
看過各種重劃區就知道政府根本連人行道設計預留都沒有，新莊就是一個例子。
@@jjter6793 重劃區最爛的就是一條路畫個2+2 什麼路側設施都沒有 地皮都拿去賣 有夠鳥
@@jjter6793 因為重畫區要拼建地最大化, 多人行道就代表建地縮小.
新店14張有設人行道, 但那一片顯然是準備蓋豪宅用的.
加上政治上有鬥爭意涵,
新店多半是"自己人", 要好好照顧; 新莊"自己人"比較少, 態度就隨隨便便; 三重? 敵人比較多, 那就多撞死幾個少幾票給敵人.
然後人行道有機車穿行
政府："沒繳錢還敢踏上我的土地"
感謝你做這影片讓我了解台灣爛交通的發展脈絡，說真的現在工作地離家只有3KM 有時候天氣好也想騎單車通勤，但在都是車子的市區裡面，人行道設施又被私人車輛擋死，根本不敢在那上下班交通尖峰情況下騎著單車通勤，去過一次日本就迷上那邊對於車輛以外的人的路權友善，題外話台灣為自行車製造大國，但民眾使用單車比率卻低了不少，實在很可惜。
車輛優先的概念不論起始目的是什麼，他其實是很好的概念，現在的問題是沒留給行人行走空間，要不然就是大家都不遵守交通規矩。
交通規則的起源也不是為了讓車輛優先
ruclips.net/video/CFgqNiFi0cw/видео.html
真的，未來老人只會越來越多！
說得真好！
有好幾條路 要先穿越斑馬線到另一邊才有人行道 然後有趣的是 走一走 我又要走斑馬線回到另一邊 為了走另一邊的人行道
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感謝您的努力宣傳
重點就是利益
台灣一定有辦法改變
但車本主義帶來的利益讓政府根本不想改革
騎樓根本是停車場 笑死
所以我特別喜歡挑戰公權力😂騎125車牌遮著上國道 超速穿越區間測速 和固定測速那種越不合理的規定我就越要挑戰，但並不代表我喜歡違法，我本身也是會開車的人，我不管用什麼交通工具都會禮讓行人我是左轉車也一定會好好禮讓直行車也不會亂違停。
香港的大眾運輸（主要以鐵路為主，公車為輔助），其中一個目標就是為了減少路面車輛數量，符合永續發展，鐵路本身也是設計得可容納大量通勤者，短時間運送往來市中心的人。
倫敦的都市規劃也是類似的想法
歐洲國家這方面比較有遠見
@@通勤者之歌 而且也要兼顧無法開車的人，例如小孩、老人、行動不便人士。
@@通勤者之歌 某些逢欧必反的人看到你的视频很生气，本身他们可能不反对甚至赞同你的观点，但一看到你宣传的观点与欧洲靠拢而与美国远离，他们就歇斯底里的生气了。
我們的交通官員兼職推動少子化政策
看看前幾天那個10歲的妹妹
他合法的穿越馬路
結果被垃圾駕駛這樣對待？
基本確實的做到停車再開都不會
ABC柱是多會擋視線 就只是沒看而已
板金硬就衝 撞死再來說
可悲台灣交通 看到大車先退三步
比這更誇張的其實是風向,居然要求合法穿越的行人,特別還只是小學生要有什麼注意義務,
萬一今天是盲人或身體有殘疾行動緩慢的人過馬路,要怎麼注意和反應?