Witajcie drodzy przyjaciele w sąsiednim kraju! Bardzo dziękujemy za dobrze wykonaną prezentację wideo Hyundaia TUCSON w różnych wersjach. Niestety nie rozumiem języka polskiego, ponieważ mówię tylko po niemiecku i angielsku. Jednak Twoje piękne zdjęcia i fragmenty filmów mówią same za siebie i byłyby odpowiednimi szablonami filmów reklamowych Hyundai w różnych językach! Zanim moja żona i ja podjęliśmy decyzję i przez 6 i pół miesiąca oczekiwania na naszą hybrydę plug-in Tucson w wersji prime, obejrzeliśmy wiele filmów na youtube - zdecydowanie lubimy twoją najlepszą! - Jeździliśmy BMW X3 z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 3,0 litra (linia 6 cyl.) przez 12 lat. Teraz, po miesiącu spędzonym w Tucson, jesteśmy całkowicie entuzjastycznie nastawieni do jakości, nowoczesnego designu, który oferuje dłuższe dystanse, wielu funkcji oraz bardzo wysokiego poziomu komfortu i wrażeń z jazdy. To niesamowite, co Korea Południowa rozwinęła i buduje w Czechach. - Zdecydowaliśmy się na hybrydę plug-in, ponieważ zależy nam zarówno na e-mobilności, jak i na konwencjonalnym silniku spalinowym, który zapewnia nam bezpieczeństwo na dłuższych dystansach. Jako emeryci przejeżdżamy rocznie około 5000 km, głównie na krótkich dystansach. Omawiamy je głównie w trybie EV. Gdy bateria jest prawie lub całkowicie rozładowana, ładujemy ją w naszej skrzynce ściennej w garażu (ok. 90 do 120 minut). Jako pasażer głównie ze względu na długotrwały stan kręgosłupa szukałem samochodu z elektrycznym fotelem pasażera - i znalazłem go w Tucson (pakiet Prime)! Tucson spokojnie akceptuje wyboje na drodze. Jeździmy niezwykle komfortowo, a także stwierdziliśmy, że kilometry przejechane elektrycznie są tylko o połowę tańsze niż te z silnikiem benzynowym. Zamiast 486 euro za podatek, płacimy teraz tylko 2 euro rocznie i to do 2005 roku! - Mógłbym napisać dużo więcej, ale na tym zostawię: Cieszymy się, że wybraliśmy ten wysokiej klasy samochód! Pozdrawiamy ze środka Niemiec 🚙🌿🍀 /// 🇺🇦 ☮ Myślimy o ludziach na Ukrainie i wołamy do Rosji: natychmiast zakończyć tę wojnę!!! 🪴 🌱 🌿 ☮ 🇵🇱 🇺🇦 🇩🇪 (używany tłumacz Google)
Ja kupowałem wersję select z mild hybrid 180KM z manualną skrzynią biegów w Niemczech, w Polsce niedostępna. Jeżdżę już prawie 1,5 roku i jestem bardzo zadowolony z tego auta 😃
Wszyscy recenzenci mówią o wtopionym w tylną szybę logo , a tak nie jest. Mam to wiem. Jest osobno ale dobrze spasowane i tworzy jednolitą powierzchnię z szybą.
Hallo liebe Freunde im Nachbarland! Sehr bedanke ich mich für dieses gut gemachte Vorstellungsvideo des Hyundai TUCSON in den verschiedenen Ausführungen. Leider kann ich polnisch nicht verstehen, da ich nur deutsch und englisch spreche. Ihre schönen Bilder und Filmabschnitte sprechen jedoch für sich und wären geeignete Vorlage für Hyundai-Werbefilme in verschiedensten Sprachen! Vor der Entscheidung meiner Frau und mir und während der 6 1/2 monatigen Wartezeit auf unseren Tucson Plug-in-Hybrid als Prime-Version, sahen wir viele Videos auf RUclips - Ihres gefällt uns eindeutig am besten! - Wir fuhren 12 Jahre lang einen BMW X3 mit 3.0 Liter Dieselmotor (6 Zyl.-Reihe). Nun sind wir nach einem Monat mit dem Tucson total begeistert von der Qualität, dem modernen Designf längeren Strecken bietet, den vielen Features und dem sehr hohen Komfort sowie Fahrgefühl. Es ist erstaunlich was die Südkoreaner entwickelt haben und in Tschechien bauen. - Unsere Entscheidung fiel auf den Plug-in-Hybrid, weil wir beides wollen: E-Mobilität und einen konventionellen Verbrennermotor, der uns Sicherheit auf längeren Strecken bietet. Wir fahren als Rentner im Jahr etwa 5.000km, meist Kurzstrecken. Diese legen wir überwiegend mit im EV-Modus zurück. Sobald der Akku fast bzw. ganz leer ist, laden wir an unserer Wallbox in der Garage auf (ca. 90 bis 120 Minuten). Da ich meistens Beifahrer bin, suchte ich aufgrund langjähriger Wirbelsäulenerkrankung auf einen Wagen mit elektrisch verstellbarem Beifahrersitz - und den fand ich im Tucson (Prime-Paket)! Straßenunebenheiten nimmt der Tucson gelassen hin. Wir fahren aüßerst komfortabel und stellten zudem fest, dass die elektrisch zurückgelegten Kilometer nur etwa halb so teuer sind, wie die mit dem Benzinmotor. Anstatt 486,-€ für die Steuer, zahlen wir nun nur noch 2,-€ pro Jahr und das bis 2005! - Ich könnte noch viel mehr schreiben, belasse es hier aber bei der Feststellung: Wir sind froh, uns für dieses hochwertige Auto entschieden zu haben! Beste Grüße aus der Mitte Deutschlands 🚙🌿🍀 /// 🇺🇦 ☮ Wir denken an die Menschen in der Ukraine und rufen gen Russland: Beendet diesen Krieg sofort!!! 🪴 🌱 🌿 ☮ 🇵🇱 🇺🇦 🇩🇪
Wszystko fajnie. Mała uwaga. Mówimy "dwa tysiące dwudziesty drugi rok", a nie "dwutysięczny dwudziesty drugi rok" - tak jak nie mówimy, że druga wojna światowa wybuchła w "tysięcznym dziewięćsetnym trzydziestym dziewiątym", tylko w "tysiąc dziewięćset trzydziestym dziewiątym". Bez hejtu - pozdrawiam serdecznie.
Dobre pytanie. Stylistyka to kwestia gustu. Mi ogólnie bardziej leży stylistyka Kia i gdybym miał brać bogatszą wersję wyposażenia to wybór byłby oczywisty - Kia Sportage. Ale jeśli mówimy o bazowej wersji - to wybór pada na Tucsona. Jednak wnętrze widzimy cały czas siedząc za kółkiem i chciałbym, żeby nawet w najtańszej wersji, samochód nie mówił mi na każdym kroku, że przyoszczędziłem na zakupie. I właśnie patrząc na Tucsona - mam bardziej pozytywne odczucia.
@@CARINGOPL ok, a co sądzisz o kia xceed ? Cos szukam nie za dużego a lekko poniesionego i tak sie zastanawiam czy kia xceed czy może np. Skoda kamiq.... tak żeby wydać najlepiej do 100tys....
XCeed to dobry wybór. Miałem okazję testować XCeed w hybrydzie PHEV i jeździ się tym przyjemnie. Wnętrze jest identyczne jak w pozostałych odmianach Ceeda ale wizualnie na zewnątrz prezentuje się korzystniej niż np. Ceed Hatchback. W XCeedzie jednostka benzynowa 1.5 T-GDI to optymalny moim zdaniem wybór. Najlepiej będzie jak wybierzesz się na jazdę testową oba modelami. Sam ocenisz, czy Kia czy Skoda bardziej Ci odpowiada.
@@CARINGOPL tak myśle zrobić, tylko mało gdzie teraz mieli coś testowego-wszystko wysprzedane. Co sadzisz o xceed 1.5 w automacie lub skoda kamiq 1.0 w automacie-to dobry wybór czy manualne sa pewniejsze?
1.5 T-GDI zdecydowanie lepiej brać niż 3-cylindrowe 1.0. Jednak to różnica 4 cylindry vs 3. Ja bym brał już teraz tylko automat. Większy komfort podróży. Oczywiście manual ma mniejsze szanse na "zepsucie" ale przy regularnym serwisowaniu, wymianie oleju w skrzyni itp. - automat nie powinien sprawiać problemów przez tysiące kilometrów.
Witajcie drodzy przyjaciele w sąsiednim kraju! Bardzo dziękujemy za dobrze wykonaną prezentację wideo Hyundaia TUCSON w różnych wersjach. Niestety nie rozumiem języka polskiego, ponieważ mówię tylko po niemiecku i angielsku. Jednak Twoje piękne zdjęcia i fragmenty filmów mówią same za siebie i byłyby odpowiednimi szablonami filmów reklamowych Hyundai w różnych językach! Zanim moja żona i ja podjęliśmy decyzję i przez 6 i pół miesiąca oczekiwania na naszą hybrydę plug-in Tucson w wersji prime, obejrzeliśmy wiele filmów na youtube - zdecydowanie lubimy twoją najlepszą! - Jeździliśmy BMW X3 z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 3,0 litra (linia 6 cyl.) przez 12 lat. Teraz, po miesiącu spędzonym w Tucson, jesteśmy całkowicie entuzjastycznie nastawieni do jakości, nowoczesnego designu, który oferuje dłuższe dystanse, wielu funkcji oraz bardzo wysokiego poziomu komfortu i wrażeń z jazdy. To niesamowite, co Korea Południowa rozwinęła i buduje w Czechach. - Zdecydowaliśmy się na hybrydę plug-in, ponieważ zależy nam zarówno na e-mobilności, jak i na konwencjonalnym silniku spalinowym, który zapewnia nam bezpieczeństwo na dłuższych dystansach. Jako emeryci przejeżdżamy rocznie około 5000 km, głównie na krótkich dystansach. Omawiamy je głównie w trybie EV. Gdy bateria jest prawie lub całkowicie rozładowana, ładujemy ją w naszej skrzynce ściennej w garażu (ok. 90 do 120 minut). Jako pasażer głównie ze względu na długotrwały stan kręgosłupa szukałem samochodu z elektrycznym fotelem pasażera - i znalazłem go w Tucson (pakiet Prime)! Tucson spokojnie akceptuje wyboje na drodze. Jeździmy niezwykle komfortowo, a także stwierdziliśmy, że kilometry przejechane elektrycznie są tylko o połowę tańsze niż te z silnikiem benzynowym. Zamiast 486 euro za podatek, płacimy teraz tylko 2 euro rocznie i to do 2005 roku! - Mógłbym napisać dużo więcej, ale na tym zostawię: Cieszymy się, że wybraliśmy ten wysokiej klasy samochód! Pozdrawiamy ze środka Niemiec 🚙🌿🍀 /// 🇺🇦 ☮ Myślimy o ludziach na Ukrainie i wołamy do Rosji: natychmiast zakończyć tę wojnę!!! 🪴 🌱 🌿 ☮ 🇵🇱 🇺🇦 🇩🇪 (używany tłumacz Google)
Uwaga: Oczywiście, jeśli chodzi o podatki, miałem na myśli: "...2,-€ rocznie i to do 2025 roku!..."...🍀
Świetny wyczepujacy materiał. Bardzo dziękuję 😊
Super prezentacja. Myśle o nim cały czas. Może się uda ...
Ja kupowałem wersję select z mild hybrid 180KM z manualną skrzynią biegów w Niemczech, w Polsce niedostępna. Jeżdżę już prawie 1,5 roku i jestem bardzo zadowolony z tego auta 😃
Wszyscy recenzenci mówią o wtopionym w tylną szybę logo , a tak nie jest. Mam to wiem. Jest osobno ale dobrze spasowane i tworzy jednolitą powierzchnię z szybą.
Hallo liebe Freunde im Nachbarland! Sehr bedanke ich mich für dieses gut gemachte Vorstellungsvideo des Hyundai TUCSON in den verschiedenen Ausführungen. Leider kann ich polnisch nicht verstehen, da ich nur deutsch und englisch spreche. Ihre schönen Bilder und Filmabschnitte sprechen jedoch für sich und wären geeignete Vorlage für Hyundai-Werbefilme in verschiedensten Sprachen! Vor der Entscheidung meiner Frau und mir und während der 6 1/2 monatigen Wartezeit auf unseren Tucson Plug-in-Hybrid als Prime-Version, sahen wir viele Videos auf RUclips - Ihres gefällt uns eindeutig am besten! - Wir fuhren 12 Jahre lang einen BMW X3 mit 3.0 Liter Dieselmotor (6 Zyl.-Reihe). Nun sind wir nach einem Monat mit dem Tucson total begeistert von der Qualität, dem modernen Designf längeren Strecken bietet, den vielen Features und dem sehr hohen Komfort sowie Fahrgefühl. Es ist erstaunlich was die Südkoreaner entwickelt haben und in Tschechien bauen. - Unsere Entscheidung fiel auf den Plug-in-Hybrid, weil wir beides wollen: E-Mobilität und einen konventionellen Verbrennermotor, der uns Sicherheit auf längeren Strecken bietet. Wir fahren als Rentner im Jahr etwa 5.000km, meist Kurzstrecken. Diese legen wir überwiegend mit im EV-Modus zurück. Sobald der Akku fast bzw. ganz leer ist, laden wir an unserer Wallbox in der Garage auf (ca. 90 bis 120 Minuten). Da ich meistens Beifahrer bin, suchte ich aufgrund langjähriger Wirbelsäulenerkrankung auf einen Wagen mit elektrisch verstellbarem Beifahrersitz - und den fand ich im Tucson (Prime-Paket)! Straßenunebenheiten nimmt der Tucson gelassen hin. Wir fahren aüßerst komfortabel und stellten zudem fest, dass die elektrisch zurückgelegten Kilometer nur etwa halb so teuer sind, wie die mit dem Benzinmotor. Anstatt 486,-€ für die Steuer, zahlen wir nun nur noch 2,-€ pro Jahr und das bis 2005! - Ich könnte noch viel mehr schreiben, belasse es hier aber bei der Feststellung: Wir sind froh, uns für dieses hochwertige Auto entschieden zu haben! Beste Grüße aus der Mitte Deutschlands 🚙🌿🍀 /// 🇺🇦 ☮ Wir denken an die Menschen in der Ukraine und rufen gen Russland: Beendet diesen Krieg sofort!!! 🪴 🌱 🌿 ☮ 🇵🇱 🇺🇦 🇩🇪
Anmerkung: Natürlich meinte ich beim Thema Steuern: "...2,-€ pro Jahr und das bis 2025! ..." ...🍀
A jakie masz zdanie na temat wygody foteli? Bo zdania są bardzo podzielone
Wszystko fajnie. Mała uwaga. Mówimy "dwa tysiące dwudziesty drugi rok", a nie "dwutysięczny dwudziesty drugi rok" - tak jak nie mówimy, że druga wojna światowa wybuchła w "tysięcznym dziewięćsetnym trzydziestym dziewiątym", tylko w "tysiąc dziewięćset trzydziestym dziewiątym". Bez hejtu - pozdrawiam serdecznie.
Dzieki za czujność! Przy długim monologu błędy niestety się pojawiają. Obiecuję poprawę. ;)
@@CARINGOPL Ten nie popełnia błędów, kto nic nie robi. Nie ma ludzi nieomylnych. Będę obserwował rozwój kanału. Pozdrawiam.
@@2003SaraT Dziękuję! Pozdrawiam, Charls. :)
Co byś wybrał Tucsona czy nowa sportage w wersji podstawej-czyli tej biednej???
Dobre pytanie. Stylistyka to kwestia gustu. Mi ogólnie bardziej leży stylistyka Kia i gdybym miał brać bogatszą wersję wyposażenia to wybór byłby oczywisty - Kia Sportage.
Ale jeśli mówimy o bazowej wersji - to wybór pada na Tucsona. Jednak wnętrze widzimy cały czas siedząc za kółkiem i chciałbym, żeby nawet w najtańszej wersji, samochód nie mówił mi na każdym kroku, że przyoszczędziłem na zakupie. I właśnie patrząc na Tucsona - mam bardziej pozytywne odczucia.
@@CARINGOPL ok, a co sądzisz o kia xceed ? Cos szukam nie za dużego a lekko poniesionego i tak sie zastanawiam czy kia xceed czy może np. Skoda kamiq.... tak żeby wydać najlepiej do 100tys....
XCeed to dobry wybór. Miałem okazję testować XCeed w hybrydzie PHEV i jeździ się tym przyjemnie. Wnętrze jest identyczne jak w pozostałych odmianach Ceeda ale wizualnie na zewnątrz prezentuje się korzystniej niż np. Ceed Hatchback. W XCeedzie jednostka benzynowa 1.5 T-GDI to optymalny moim zdaniem wybór.
Najlepiej będzie jak wybierzesz się na jazdę testową oba modelami. Sam ocenisz, czy Kia czy Skoda bardziej Ci odpowiada.
@@CARINGOPL tak myśle zrobić, tylko mało gdzie teraz mieli coś testowego-wszystko wysprzedane.
Co sadzisz o xceed 1.5 w automacie lub skoda kamiq 1.0 w automacie-to dobry wybór czy manualne sa pewniejsze?
1.5 T-GDI zdecydowanie lepiej brać niż 3-cylindrowe 1.0. Jednak to różnica 4 cylindry vs 3.
Ja bym brał już teraz tylko automat. Większy komfort podróży. Oczywiście manual ma mniejsze szanse na "zepsucie" ale przy regularnym serwisowaniu, wymianie oleju w skrzyni itp. - automat nie powinien sprawiać problemów przez tysiące kilometrów.