Fakt. Przy określeniu deski rozdzielczej jako "kaskadowej" aż kiwnąłem głową z uznaniem. :) Świetny test. Tylko ten drugi mikrofon (telefonu?), ten w którym brakuje dołu - trochę mniej przyjemny.
i dont mean to be offtopic but does any of you know a way to get back into an Instagram account? I was stupid lost the login password. I love any tips you can offer me
Świetnie prowadzony film zrozumiały dla wszystkich b. dobra dykcja , bez zbędnych wstawek , na wysokim poziomie.Gratuluję. A samochód 1- sza klasa . Dziękuję . Jacek.
Dzisiaj odkryłem twój kanał... oj coś czuję, ze skończy się na obejrzeniu wszystkich filmików :D Mega robota, filmiki na poziomie, poczucie humoru mi pasuje, oby tak dalej! Pozdrawiam!
Wielkie dzięki za miłe słowa! :) Noo, Tucson to naprawdę ogromna rewolucja, auto na każdym robi wielkie wrażenie ;) Sam mega się cieszę że miałem takie możliwości na posprawdzanie trybu "Snow" - jak przygotowywałem się do testu to nawet nie sądziłem że będę musiał śmigać po drogach w takich warunkach... ale cieszę się że tak się to skończyło! Miałem naprawdę sporo frajdy ze sprawdzania jak to działa, jak bardzo jest dopracowane, gdzie ma granice swojej ingerencji itd :D
Robisz bardzo dobre testy. Szczególnie podoba mi się, że oceniasz światła drogowe. W tym elemencie ten samochód mnie rozczarowuje i to go dyskwalifikuje. Ostatnio jeździłem Mini Cooperem i po nim widać ile znaczą dobre światła. Szkoda, że tutaj takich nie ma bo fajne auto i można by rozważyć zakup.
Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy :) No faktycznie reflektory mogłyby być w Tucsonie trochę lepsze, tym bardziej że przez design odruchowo zwracamy na nie większą uwagę. Zgadzam się z Twoim zdaniem o reflektorach w Mini, moja narzeczona też takiego użytkuje i tam te ledy robią gigantyczną robotę ;) ruclips.net/video/EXEbuzBBMh4/видео.html
Świetny test, rzetelny i na poziomie. Powiedziane wszystko, nie ominięte niewygodne szczegóły. Samochód bardzo ciekawy stylistycznie. Brakuje mi w nim pełnej skóry (ale może w opcjach jest) i panel multimediów jest zbyt napstrzony, podobnie jak w Santa Fe. Ale w większym bracie są to przynajmniej fizyczne przyciski a tutaj wszystko dotykowe.
Wielkie dzięki za miłe słowa! :) Co do tego ekranu centralnego to żeby było ciekawiej: niemal te same multimedia w poliftingowym i30 odbierałem zupełnie inaczej niż w nowym Tucsonie! Tyle że w i30 mamy fizyczne przyciski pod ekranem (i jest ich mniej), mamy fizyczne pokrętło głośności, a do tego jeszcze sam ekran jest wysunięty wysoko nad deskę rozdzielczą, więc i dziubanie w nim nie było aż tak kłopotliwe. W Tucsonie jego obsługa była znacznie bardziej zajmująca. Co do skórzanej tapicerki to takowa pojawia się w Pakiecie Leather za 8.500 zł (tapicerka skórzana w kolorze Black, Beige lub Teal, fotel kierowcy elektrycznie sterowany z pamięcią ustawienia, fotele przednie wentylowane). Pozdrawiam! :)
Ahh, no to gratuluję świetnego wyboru! :) Zgadzam się - nowy Tucson to naprawdę piękne wozidło. Jak można spytać - na jaki lakier się zdecydowaliście? I na kiedy macie planowany odbiór samochodu? :) Pozdrawiam!
@@martarutka3134 No to jeszcze raz gratuluję zakupu! :) Jak będziesz miała ochotę to podeślij proszę fotkę auta z odbioru na naszego facebooka! :) A jaka wersja, też Platinum? Braliście jakieś dodatkowe pakiety?
Na początku chciałem od razu dać negatywa (chyba za dużo śniegu i jeszcze jakość materiału warto poprawić wraz z liczbą subów podejrzewam poprawę :))... ale przyjrzałem się i widzę rzetelną rzemieślniczą robótkę. Są linki do interesujących człowieka zagadnień: akustyka, przyśpieszenie, oświetlenie etc. Zero spustu nad nieistotnymi rzeczami. Brawo tak trzymać.
Długi - a mimo to trzymający przed ekranem - precyzyjny test. W przyszłym (prawdopodobnie) tygodniu odbieram swojego 1,5 roczny i już doczekać się nie mogę. Co mnie zastanawia, to chyba w żadnym z testów Tucson'a wzmianki o 5-letniej gwarancji nie słyszę - a dla mnie to jeden z głównych argumentów kupna. Mimo to test obszerny, precyzyjny - naprawdę fajnie się oglądało 👍
Dobry samochód , Dobry test. Z chęcią pooglądałbym teraz test Forda Kuga właśnie w wersji HEV przez pryzmat tego Tucsona. (chyba jeszcze nikt nie testował Kugi 2.5 HEV, więc jest okazja się wykazać ). Pozdrawiam.
Aaa no i bardzo fajny pomysł zarzuciłeś! :) Niedługo po teście diesla miałem brać Kugę w Plug-inie, ale niestety krótko przed odbiorem wyszły jakieś problemy z samochodami, naprawy gwarancyjne... i temat ucichł. Plug-ina już mi się trochę nie opłaca testować, ale popytam czy nie mają na demówce jakiejś odmiany HEV - to może być faktycznie sensowne pamiętając jak jeździł Tucson. Dzięki za miłe słowa i podsunięcie pomysłu! Pozdrawiam :)
W Walbrzychu w salonie stala wersja 150 KM i tez mialem podobne wrazenie po otwarciu bagaznika: noooo ladny kuferek, ale gdzie te 600 litrow? Podnioslem podloge i ku mojemu zdziwieniu zobaczylem pelne kolo zapasowe. Pelne. Po wywaleniu tegoz moze faktycznie byloby 600. Ale kto wywali pelen zapas? Nie wiem jak Wy, ale mnie zdarzylo sie kilka razy kolo zmieniac, od parkingow po autostrade... Poza tym auto wyglada bardzo ciekawie, tylko wnetrze rozjasnic szarym albo bezem, bo ta czern troche zabija urok. Dzieki za ten test akurat w tej werski silnikowej, robisz to zacnie! 👌
No u mnie z oponami to loteria. Albo mam kilka lat spokoju, albo - jak niedawno - w jednym roku 3 razy kapcia zaliczyłem. Też koło zapasowe wolę mieć niż nie mieć, mniej ma człowiek problemu w sytuacji awaryjnej. Niemniej jak komuś na zapasie nie zależy to będzie miał zestawik naprawczy i gigantyczny wręcz schowek pod podłogą ;) Słuszna uwaga o wnętrzu! Gdzieś w necie widziałem fotki Tucsona w jaśniejszych kolorach kokpitu i według mnie wyglądało to jeszcze lepiej niż u nas. Ja bym jeszcze dorzucił uwagę o białym lakierze - wiem że od kilku dobrych lat jest to mega modny kolor, ale w Tucsonie z białym lakierem znacznie słabiej widać przetłoczenia boczne. Sam bym poszedł albo w wykorzystywany w katalogach perłowy kolor Teal (taki specyficzny niebieski (czas filmu: 1:16)), albo w Sunset Red (taki bordowy, przepiękny!). Do tego czarny dach, jasne wnętrze... i otrzymujemy samochód który zmiata wyglądem każdego konkurenta. Dzięki za miłe słowa, cieszę się jak spodobał Ci się mój sposób przeprowadzania testów :)
@@Ecodriver Jasna tapicerka i reszta wnętrza oraz amazon gray nadwozia to moim zdaniem oryginalne i najlepsze rozwiązanie . Przeciwieństwo do dominującej czerni na drogach i w polskich salonach samochodów . Niczym karawany pogrzebowe.Tylko liścia palmy brakuje na szybach bocznych.
Bardzo dobry, rzeczowy test szybkie wstawki z innymi podobnymi autami pomogły mi zorientować się w wymiarach. Moim zdaniem mogłeś dodać że są tu drzwi zakrywające progi przed brudem.w 14.00 ' aż się prosi.:)
Wielkie dzięki za miłe słowa! :) No właśnie zapomniałem uwzględnić te drzwi przy pisaniu "lektora", dopiero oglądając finalną wersję przed zrenderowaniem zauważyłem ten brak i na szybko wrzuciłem fragment pokazujący o co chodzi z pisemną adnotacją ;)
Witaj. Wszyscy testujecie wersję topowo silnikowa, tymczasem wiele osób interesowala by odmiana z silnikiem podstawowym. Jesli bedziesz miał taką możliwość to bedziemy czekać.....no i byłbyś pierwszy
Cześć! Mnie ogranicza wyłącznie decyzja dealera z którym współpracuję. Czasami biorą na demówki bardziej przyziemne konfiguracje, choć zdarzają się - jak i w przypadku tego testu - auta z kompletnym wyposażeniem które finalną ceną idą już daleko daleko do góry. Jak będzie możliwość potestowania Tucsona z podstawowym silnikiem to na pewno się na taką wersję skuszę :) Pozdrawiam!
Czy ktoś mierzył może głębokość bagażnika w Tucsonie i czy faktycznie w mhev nie da się przełożyć podłogi na niższy poziom? Wydawało mi się, że bateria pod podłogą zostawia jeszcze miejsce na obniżenie poziomu.
Światła opisuje w czasie filmu 21:39 Fakfem jest, że światła mijania - szczególnie jak na reflektory ledowe - świecą dość licho. Mam wrażenie, że za duża część wiązki została zarezerwowana dla doświetlania zakrętów. Efekt "wow" robią co prawda światła drogowe, ale oczywistym jest, że najczęściej jeździmy jednak na światłach mijania, a wtedy faktycznie na oświetlenie można trochę narzekać.
Spoko test. Jeździłem tym autem na jeździe testowej i mnie osobiście nie przekonał. Wydawał mi się skrzypiący i tandetny. Zarówno światła mijania, cienka kierownica, zegary - wszystko jakby z taniej chińszczyzny. Natomiast zdaje sobie sprawę, że mało osób podziela takie spojrzenie i raczej wszyscy się zachwycają. Dla niezdecydowanych radzę zwrócić uwagę na te rzeczy :)
Full and very informative test. Possibly the best one I’ve seen on Tucson 2021. But the question I have and nobody can answer to the moment is “what the ground clearance?”. Maybe you had a chance to check it during the test. If so, could you please share the info? Thank you in advance.
Thanks for kind words! :) Yes, I'm talking about the ground clearance at 2:23 - in Tucson it is 17 centimeters, so unfortunately it is a bit lower than in the case of rivals (whose ground clearance is given in the frame on a black background) Best regards! :)
@@Ecodriver Ah! Thank you! :) Clicked the next chapter too early:) 17cm does not look promising for our Ukrainian roads in some regions...anyway need to take a test drive and make decision. Thank you one more time. This is the best review of Tucson on RUclips!
Musiało mi gdzieś to umknąć, zazwyczaj staram się zwracać na to uwagę :O Dopowiadając - pełnowymiarowe koło można domówić chyba tylko do podstawowej benzyny 1.6 T-GDi 150 KM, ale uwaga - bez miękkiej hybrydy. Jak wspomniałem w filmie, zespół miękkohybrydowy zajmuje nam miejsce pod podłogą bagażnika, a więc wtedy jesteśmy skazani na zestaw naprawczy. Jak dobrze rozumiem cennik to w pełnej hybrydzie producent też oferuje wyłącznie zestaw naprawczy. Pozdrawiam!
@Eco-driver według ciebie ładniejsza jest zwykła wersja w full opcji czy w wersji n line? Mi osobiście N line wydaje się bardziej taki zabawkowy z wyglądu :)
Wielkie dzięki za miłe słowa! 😀 No to jest trudny wybór 😅 Sorento ma zaletę w postaci siedmiu miejsc, choćby awaryjnie ale zawsze można kogoś tam przewieźć. No i wyraźnie większy jest też bagażnik. Okupione jest to wyższą masą własną, a więc nieco gorsza jest też dynamika. No i design zupełnie inny, ale to już mocno indywidualna kwestia 😀
Świetny i bardzo rzeczowy test😘 Nic dodać nic ująć🙂 Czekam na test wersji 1.6 T-GDI 7DCT 48V (150 KM)😉 Przy okazji Kolego czy w trybie Sport reakcja tej skrzyni też jest taka powolna bo widzę, że testowałeś tylko w trybie D 🤔 ruclips.net/video/21rNNCjyqUU/видео.html
Wielkie dzięki za miłe słowa! :) Jak tylko uda się jakąś słabszą wersję wyhaczyć to na pewno będę testował ;) W trybie "Sport" jakichś gigantycznych zmian nie odnotowałem. W czasie 19:27 robię kick-down właśnie na Sporcie, ale z wyłączonego silnika i nie dzieje się to błyskawicznie. Czuć że nie jest to dwusprzęgłówka, ta 7DCT z przedlifta podobała mi się znaacznie bardziej (dla nowego Tucsona również jest dostępna, ale dla miękkohybrydowych benzyn i diesli... dla pełnych hybryd niestety nie).
Starszą z 2014. 2 dziecko w drodze także poważnie rozważamy pierwszy SUV. Do tej pory żaden compact SUV mi stylistycznie nie pasował (W tym poprzednia wersja Tuscona) Dzięki za recenzję
@@menthalA Nie ma sprawy, cieszę się jak mogłem pomóc w dokładniejszym poznaniu nowego Tucsona :) No i trzymam kciuki co by faktycznie udało się na niego kiedyś przesiąść! Jak coś by szło w tą stronę to daj znać :) Pozdrawiam!
Kolejny świetny test. Byłby jeszcze lepszy gdybyś miał do dyspozycji więcej marek. Ciekawi mnie porównanie tucsona do crv ( benzynowej lub hybrid). Kiedy się zakręcisz za Hondą?
Dzięki! ;) Co do większej ilości marek - sam nad tym ubolewam, acz staram się raz na jakiś czas ponawiać zapytania do salonów które odrzuciły moją ofertę bądź z jakichś powodów nie były nią zainteresowane w danym czasie. Do Hondy ostatni raz odzywałem się dość niedawno (bo do salonów zaczęły spływać Hondy e), ale jak trochę mi się terminarz zluzuje to spróbuję jeszcze raz... jak się nie udaje to biorę do testów to do czego mam dostęp, żeby zwiększać widownie i wrócić za jakiś czas z propozycją która może być trochę bardziej ciekawa (bo salonom często najbardziej zależy na zasięgach). Życz mi szczęścia, będę jeszcze próbować! :)
@@Ecodriver życzę szczęścia, po ilościach komentarzy pod filmami widać, że publika jest zadowolona. Nie lubię co prawda tego w filmach ale chyba jednak działa taka delikatna wzmianka na początku o tym, że jeśli się komuś test podoba to niech zasubskrybuje itd to pozwoli na rozwój kanału i więcej testów.
@@michap1819 No właśnie sam tego też bardzo nie lubię (Marek Wieruszewski z "Marek Drives" tak często mówi we wstępie i szczerze mam wtedy ochotę wyłączyć film xd...), stąd do tej pory starałem się tego unikać. No ale może faktycznie coś w tym jest, może chociaż gdzieś na planszy końcowej powinienem to napisać na ekranie czy coś - muszę się nad tym zastanowić.
Moze jestem troche staroswiecki ale zdecydowanie bardziej podoba mi sie poprzednia wersja tucsona, a widze ze i osiagi starej wersji tucsona byly lepsze przynajmnie te 1.6 tgdi tam mozna bylo bez problemu ponizej 8 sekund zejsc przy sprincie do setki.W nowej wersji srodek malo intuicyjny wszystko na plaskim blacie piano black na dotyk,trzeba bedzie sie zatrzymywac zeby zmienic ustawienia.Szczerze powiem ze mam bardzo mieszane uczucia co do tej nowej wersji.
No to bardzo indywidualna kwestia - znam już kilku użytkowników nowego Tucsona którzy są tym autem wręcz zachwyceni, ale faktem jest że poprzednia generacja nieco lepiej wpisywała się w gusta większych tradycjonalistów.
Jakim cudem większe i cięższe Sorento osiągnęło przy 140km/h 10 litrów, a Tucson 11,5??? Kwestia temperatury? P.S. Złapałem się na tym, że spośród ze 20 testów Tuscona robionych przez "wszystkich świętych" - Kornackiego, Bąka - wybrałem Eco Drivera:)
Chyba wyłącznie temperatury, bo Tucsona testowaliśmy srogą zimą, a Sorento przy znacznie korzystniejszych dla hybrydy temperaturach. Na niekorzyść Tucsona może odrobinę zadziałał jeszcze bardzo niewielki przebieg, ale nie wydaje mi się aby różnice z niego wynikające były aż tak znaczące - raczej obstawiałbym tą temperaturę. Bardzo mnie cieszy wybranie mojego filmu, wielkie dzięki! :) Mam nadzieję, że nie zawiódł oczekiwań :D
@@Ecodriver Jasne, że nie zawiódł:) Jedyna uwaga, to niedosyt krytycznych uwag, jakbyś obawiał się, że będąc zbyt krytyczny nie otrzymasz auta do testu. Przymierzałem się do Sorento, ale poznawszy to auto bliżej - zrezygnowałem. Wyciszenie wcale nie jest super (dowodem m.in. lekkie drzwi), nagłośnienie Bose woła o pomstę do nieba, dynamika przeciętna, zużycie przy prędkościach "autostradowych" (160 km/h) wysokie - 13-14 litrów, wyposażenie też d... nie urywa - brak adaptacyjnego zawieszenie, trójstrefowej klimatyzacji, grzanej szyby przedniej, asystenta samoparkującego, subwoofera, doświetlenia wewnętrznego i zewnętrznego itd-itp. O tym wszystkim trzeba mówić, bo konkurencja (np. Kodiaq) takie rzeczy ma. Tucsonem nie jeździłem, tylko oglądałem w salonie i jeśli jego bagażnik ma 600 litrów, to ja jestem baletnica - najwyżej 450. Ostatnio z deklarowanymi pojemnościami bagażników w autach dzieje się to, co z wysokością spalania - bajki. Masz na tyle wyrobioną markę, że powinieneś bardziej się czepiać, bo test to nie panegiryk:) Powodzenia.
Hah, fajne porównanie na końcu 😀 Okej, postaram się zwrócić na to większą uwagę. Przy Tucsonie pewnie działał na mnie jeszcze mocno syndrom nowości, jak dobrze pamiętam byłem pierwszym polskim testującym, który wrzucił jakikolwiek materiał właśnie o Tucsonie (chyba nawet przed prasą!), a w takich warunkach człowiek jakoś bardziej się pojazdem jara, bo w zasadzie sam odkrywa wszystko pierwszy. Trochę łatwiej krytykować gdy zobaczy się już powiedzmy dwa testy danego auta, bo wtedy zna się zalety od innych, a człowiek szuka dalej... I siłą rzeczy wpada częściej na wady xd Z pojemnością bagażnika to wydaje mi się że sporą część kufra Hyundai liczył również pod podłogą bagażnika, bo faktem jest, że to co widać "u góry" jest całkowicie niewspółmierne do wartości jaką podaje producent :/
Nie Ty jeden ;) Szkoda, że tak się nie da, jakby dało się zbudować własne auto z klocków różnych producentów to dałoby się stworzyć samochód idealny :))
Ja tylko nie rozumiem dlaczego reflektory przednie i kierunkowskazy z tyłu są tak nisko... Całe autko w ledach a w kierunkowskazie żarówka... Ale ogólnie autko na plus.
Noo też mnie to trochę dziwi. Wcześniej było tak w Sportage, w którym teraz jest już normalnie - może zamiennie będą tym irytować, raz w Sportage raz w tucsonie xd
@@Ecodriver Robisz fajne filmy i jesteś sympatycznym gościem. Niestety jeśli występujesz publicznie, musisz pozbyć się tych złych nawyków językowych, bo to drastycznie obniża końcowy efekt twoich filmów, które są bardzo dobre. Pozdrawiam.
Moim zdaniem miażdży konkurencję jakością wnętrza. Niestety spore spalanie, średnie czucie układu kierowniczego i dość wyraźne szumy od powietrza już przy niskich prędkościach. Kolejne podejście do suvow przegrane na rzecz podniesionych kombi.
Zgadzam się z słowami o wnętrzu, szczególnie gdy mam porównanie do "zabetonowanego" Tucsona poprzedniej już generacji - skok jakościowy jest tu naprawdę gigantyczny. Z tym układem kierowniczym to dziwna sprawa - tuż po odebraniu auta z salonu zdawał mi się pracować jakby nieco sztucznie, ale już drugiego dnia nie widziałem w nim nic dziwnego. Stwierdziłem że to kwestia układu odniesienia i tyle. Zaskoczyłeś mnie tylko słowami o szumach powietrza. Według mnie Tucson ma bardzo sensownie wyciszoną kabinę, szczególnie w porównaniu do klasowych konkurentów. Jasne, że to dalej jest SUV, więc w porównaniu do jakiegoś auta klasy średniej może być głośniejszy, ale patrząc na inne SUVy to według mnie wyciszenie było akurat całkiem niezłe.
@@Ecodriver Zgadzam się, że porownanie do posiadanego do tej pory mondeo czy właśnie kupionego passata nie jest sprawiedliwe...,ale testowalem też Kugę i mimo iż wnetrzem przegrała, to wyciszeniem i ukladem zawieszenia bije tucsona. Z tych dwóch wybrałbym Forda.
@@sztefix1983 aaa, no chyha że tak, Kuga wyciszeniem kabiny faktycznie wymiata 😉 Choć Tucson według mnie tylko nieznacznie jej ustępuje, patrząc na Grandlandy czy inne Qashqaie to Tucson prezentuje naprawdę niezły poziom.
Jak szybko w owych mrozach udało Ci się odmrozić przednia szybę? Pytam, bo dotychczas uzytkowalismy wyłącznie SUV-y, które mają podgrzewaną elektrycznie przednia szybę czy choćby miejsce spoczynku wycieraczek (auta parkujemy na zew. i często jeździmy w góry). Hyundai chwali się, ze ma w tym modelu szybsze dogrzewanie szyby przedniej, dzięki nowemu systemowi nawiewów, stad moje pytanie. Z góry dziękuję za odpowiedz.
Cześć! Raczej traktowałbym to jako "chłyt marketingowy", a na pewno nie nic co by się dało porównać do elektrycznego podgrzewania przedniej szyby. Nie zauważyłem różnicy względem innych samochodów, ale też nie wiedziałem, że w hyundaiu mamy takie rozwiązanie - może faktycznie jest szybciej, ale żeby były diametralne różnice to bym nie powiedział. Pozdrawiam! 😀
Bo ma ten sam układ napędowy co w testowanym Tucsonie, a jeździłem nimi we względnie niewielkiej różnicy czasu 😀 Choć słusznie zauważyłeś że rozmiarowo te auta dość wyraźnie się od siebie różnią 😉 Pozdrawiam!
@@Ecodriver ja mam tuscona 1.6 T-GDi 150 KM z 48V (miękka hybryda) w wersji executive , średnie spalanie na autostradzie przy prędkościach do 120 km/h wyniosło wg komputera 8.8 l/100km a przy predkościach od 120-140km/h wyniosło 9.5l/100km. jazda w trybie normal.
@@Eligiusz72 Hmm... no to wychodziłoby na to, że ta hybryda faktycznie może te 11,5 l/100 łykać (no bo jednak auto zauważalnie cięższe za sprawą akumulatora). Dobrze wiedzieć, dzięki za informacje! :) A ile już km przejechałeś, jesteś z auta zadowolony? Rzuciło Ci się w oczy coś o czym nie wspomniałem w teście?
@@Ecodriver przejechałem nieco ponad 1000 km, auto gównie porusza się po miejskich drogach i jestem bardzo zadowolony, auto prowadzi się wyśmienicie, skrzynia biegów pracuje płynnie, na minus materiały wykonania foteli i kanapy mogłyby być lepszej jakości (jest półsyntetyczny materiał mam wrażenie) , przynajmniej w mojej wersji, np alcantara wyglądałaby wyśmienicie, a za skóry to dopłata od ok 8500 zł.
@@Ecodriver Ok dziękuje za odpowiedz :) martwi mnie ta zwłoka przy ruszaniu 0,7s i zwłoka przy redukcji (to akurat dobrze opisałeś przy teście Sorento). Myślałem ze LC może coś tu zaradzi.
@@KrzysztofTarnawski No jakieś wyjście to to by mogło być, z drugiej strony w takim codziennym użytkowaniu auta to kto tam używa LC :/ Kilka razy fajnie tak startnąć, ale nie wyobrażam sobie tak za każdym razem startować spod świateł, heh ;) No zwłoka pewna jest, to racja... znacznie bardziej podobała mi się ta skrzynia dwusprzęgłowa 7DCT którą testowałem w Tucsonie poprzedniej generacji - trochę szkoda że w hybrydach nie zdecydowali się właśnie na nią, byłoby to bardzo unikatowe i świetne rozwiązanie :)
To spalanie przy 140. Nie chce sie wierzyc... "Zwykła" Kia Ceed 1.6 benz. 135 KM przy prędkościach 160-165 km/h (średnia z 350 km A1/A2 to ok 145 km/h) pali 8,5- 9 l benzyny i to jest stały wynik z kilku takich wypraw. Nie wiem ile pali przy 140 - chyba ok 8 l. A tutaj: ok 20 cm wyższe, i 200 kg cięzsze auto pali 11.5 l/100 tj ok 50% więcej od swojej kompaktowej odmiany, i to nie przy 180, a przy 140 km/h! Wydawało mi sie, że odmiana SUV Hyundaia i30 będzie palic przy 140 max. ok 9 litrów, a tu taka niespodzianka.. To ile będzie przy 160 kmh?
No sporo palił na autostradzie, też się zaskoczyłem. Nie wiem na ile to wina sporych mrozów które wtedy panowały (prawie cały czas -10 stopni), niemniej jak będą trochę cieplejsze dni to nie wiem czy nie wybiorę się kiedyś do Hyundaia na trochę krótszą rundkę Tucsonem, co by jeszcze raz sprawdzić samo spalanie.
Osoby chcące kupić tucsona niech się zastanowią. Auto przejechało niecałe 1500km i leje się z niego olej. Uszkodzona pokrywa rozrządu, uszczelka i coś tam jeszcze. Serwisowi we Wrocławiu prawie dwa tygodnie zajęło zajrzenie i zlokalizowanie usterki. Do tego trzeba doliczyć minimum 2-3 tygodnie czekania na czesci. Wiec auto pojeździło trochę ponad miesiac i stoi sobie na placyku.
@@Ecodriver to chyba to samo 230KM hybryda HEV w wersji executive. Auto od połowy sierpnia stoi w serwisie, spodziewana dostawa części 15 grudnia, a nie wiadomo czy jest to ostateczny termin...
@@misszumis6543 Strasznie mi przykro że tak trafiłeś :/ Mam nadzieję że po naprawie będziesz mógł się nim trochę nacieszyć, sam wspominam Tucsona bardzo miło
In short: well made, practical, quiet, drives well, average trunk size. Very high fuel consumption outside the city, weak LED headlamps (weak low beam, good high beam), gets expensive.
183 tys. za kompaktowego crosovera od hyundauia ? Chyba muszą dawać z 20% rabatu na dzień dobry aby to miało sens. Tu jest dużo oszczędności - tworzywa są jednak dość liche w porównaniu np. z P3008, silnik hałaśliwy, a kształt w cale nie zrywa beretu. A co do komfortu zawieszenia - jak to się ma do DS7 albo nawet Aircrossa ?
183 tysiące za pełną hybrydę w wersji "full opcja bez skóry". Nie powiem że to cena niska (bo ostatnimi laty to wszystkie auta są dość drogie, niezależnie od segmentu), ale wcale nie odstaje ona od konkurentów, których za dużo akurat nie ma. Co mi przychodzi do głowy z konkurntów typu HEV: 1. Ford Kuga 2.5 Hybrid - 190 KM - na wyprzedaży rocznika zaczyna się od 127 800 (2WD), cena standardowa: 148 800. 2. Toyota RAV4 2.5 218 KM 2WD e-CVT: przy obecnych promocjach startuje od 135 300, cena standardowa: 145 900. No i żeby przypomnieć cennik Tucsona: 1.6 230 KM 2WD - w promocjach 134 900 zł, standardowo: 137 900 zł Co do komfortu - jest to trochę inne podejście niż w C5 Aircrossie - Citroen jest znacznie bardziej "kanapowaty", zdecydowanie mniej zwarty. Hyundai robi ogromne wrażenie bo komfort na wystających nierównościach ma naprawdę niesamowity, ale wychylenia nadwozia w zakrętach są tu znacznie bardziej delikatne, auto daje nam wyraźnie większą pewność prowadzenia.
@@Ecodriver No tak, tylko żeby Tuscon miał sens (czyli miał taką podstawową rzecz jak kam.360 st. czy te wirtualne lusterka) to musisz kupić Platinum - czyli top, za kasę na poziomie 180k . Natomiast co do zawiasu to właśnie takie pejoratywne określenia jak ponton czy kanapa, oznaczają coś dobrego - w końcu odpoczywamy na kanapie , a nie taborecie ;) ... zaś określenia zwarty, jędrny, sprężysty nierzadko są zaklęciami na dechę.
@@robertmarcinkowski434 Też celna uwaga... choć raczej nie każdy nazwie kamerę 360 stopni "podstawową rzeczą" ;) Mi się optymalną wersją wydaje Executive - ma już praktycznie wszystko czego sam oczekuję od auta, a jednak dycha zostaje w kieszeni. Celną uwagą jest natomiast fakt, że Hyundai trochę traci na tych sztywnych wersjach wyposażeniowych... choć znam też osoby którym to nie przeszkadza, o ile oczywiście cennik jest w miarę sensownie zbudowany. Sam od marki z podobną polityką kupowałem kilka lat temu Suzuki Swifta i jestem bardzo zadowolony, mam w aucie wszystko czego chciałem (choć wiadomo, w aucie sementu B wymagania są trochę inne niż przy kompaktowym SUVie). Co do Twoich uwag nt. opisywania zawieszenia - trochę się z nimi nie zgadzam. Jasne, że kiedy "kanapa" nieruchomo odpiera się na podłożu to jej miękkość jest przez nas odbierana pozytywnie. Jednak jeśli taką miękkość kanapy udaje zawieszenie samochodu, którym regularnie rozwijam wysokie prędkości, a pewnego dnia będę musiał gwałtownie zrobić test łosia - to ze spokojem ducha to raczej nie będzie miało zbyt wiele wspólnego. Mówiąc precyzyjniej - auta takie jak C5 Aircross czy trochę Opel Grandland X są dla mnie właśnie nieco zbyt miękkie. To moje własne zdanie, nie każdy się z tym musi zgodzić. Niemniej sam w aucie bardzo wysoko cenię sobie pewność zachowania przy sprawnym pokonywaniu zakrętów czy pewność w przytaczanych już sytuacjach awaryjnych. Tucson dawał mi tej pewności całkiem sporo, C5 Aircross - już nie. Stąd Citroena cenię za komfort, ale sam bym go nie kupił. Tucsona cenię za komfort i jestem w stanie zaakceptować jego delikatne wychylenia nadwozia w zakrętach - nie wpływają one negatywnie na mój spokój ducha w trakcie podróży. Sam nie uważam że "jędrne" czy "zwarte" to zaklęcia za dyche. To wg mnie bardzo istotne słowa, których recenzent powinien używać roztropnie. Jak rzuca się je na wiatr przy każdym testowanym samochodzie... to albo testuje się same dobre samochody, albo nie przykłada się należycie do swoich zadań (przy większej widowni nierzadko opiniotwórczych) ;) Pozdrawiam!
Czyli potwierdza się że Hyundai popełnił błąd wymieniając wszystko oprócz silnika, który jest prawdziwym opojem. Wersja 1.6 150KM pali tyle samo w trasie, ale i 9-10l w mieście. A wyposażenie wersji nietopowych potrafi mieć żenujące braki np. trzeba wydać ok. 130 tys. zł żeby przy podstawowym silniku mieć światła LED (słabe ale jednak). PS. Jak będziesz miał Octavię a Matrixami to tam sprawdź drogowe. Walą mocniej niż lasery w BMW.
Hej, skąd to spalanie? Dokładnie taki na dotarciu pali mi 8,5 po mieście, 7,6 w cyklu mieszanym przy mrozach i w śniegu. Po dwóch tankowaniach mniej więcej się zgadza. Dopiero od 140 ponoć się wir włącza, ale tego jeszcze nie próbowałem. Edit: w trybie sport to pali, fakt. Ale głównie jeździłem w trybie normal.
@@michamazur299 Znaczy no faktem jest, że szczególnie dotychczasowe 1.6 T-GDi nigdy do najoszczędniejszych jednostek nie należało. Widać to było wyraźnie w poprzedniej generacji Tucsona, widać było gdy ktoś agresywniej traktował znacznie mniejszą Konę. Silnik był to świetny, bardzo elastyczny, zachwycający parametrami - jak ktoś zgłaszał do niego jakiekolwiek uwagi to tylko do spalania. Jednak jednostka obecna w nowym Tucsonie czy nowym Sorento to trochę inny, powiedzmy że nowy silnik. Inna jest średnica i skok tłoka, trochę inny jest stopień sprężania, pojawiły się jakieś nowe technologie. Czy poskutkuje to obniżeniem zużycia paliwa - pokaże czas i opinie użytkowników na forach. Ja na razie jeździłem tylko pełnymi hybrydami z tym silnikiem, ale faktem jest, że depnięte mocniej potrafią podpijać niemało benzynki, o czym wspominałem też w swoim teście Sorento. Jak to wygląda w lżejszych odmianach niehybrydowych lub miękkohybrydowych to jeszcze nie wiem - ich testowanie dopiero przede mną, choć pojawiły się już testy w których recenzenci na to narzekali.
@@Ecodriver , pełna zgoda. Zdecydowanie należę do grupy lżejszej nogi, ale w momencie wyprzedzania lub zagrożenia gaz jest w podłodze. Życie pokaże, ale wydaje mi się, że jeżdżąc powiedzmy normalnie, na tym silniku, w normalnych ( nie zimowych) warunkach, będzie można mieć średnią nieznacznie powyżej 7/100km. Dla jeżdżących po autostradach i tych z nogą ciężką pewnie będzie jak w poprzedniku. Szczególnie w trybie sport to spalanie jest wysokie. Jednak różnica do 132 konnego poprzednika jest ogromna. Mimo, ze jak wspomniałem nogę mam lekką, tam mnie to (zbieranie się) okropnie denerwowało.
@@michamazur299 W to co piszesz jak najbardziej wierzę, jak ktoś ma lekką nogę to pewnie nawet nie będzie wiedział skąd te narzekania :) Gorzej jak ktoś chciałby regularnie wykorzystywać pełną moc auta. Sam mam przyjemność z dynamicznej jazdy i przy takowej to spalanie rzuciło mi się w oczy. Domyślam się też jak gigantyczna różnica musiała być po przesiadce z wolnossących 132 koni - przesiadka na turbo zawsze robi ogromny efekt "wow" :)
No ta kierownica to widzę mocno uzależniona od preferencji. Podobna była w testowanym niedawno i20 i pamiętam że pojawiły się dwa bardzo silne obozy - jedni mówili że super pomysł, że nobilitacja bo podobną można znaleźć w Audi A8... a inni że ma zbędnie udziwnione kształty. Kwestia gustu, więc sam tylko zwracam uwagę na aluminiowy pasek który w zimę baardzo powoli ogrzewa się podgrzewaniem kierownicy ;)
Test fajny ale auto jak dla mnie to przerost formy nad treścią. Wygląda jak ucywilizowana wersja hamera, konsola upaćkana wiecznie od odcisków palców, za dużo lakierowanych elementów, tablet zamiast licznika to dramat, każda powierzchnia to inny materiał i faktura, w hybrydzie wysilony silnik 1.6, skrzynia 6at bo dct w tucsonie w USA się masowo sypało-ciekawe jak z trwałością 6at w tak ciężkim aucie, przepaść między wersją podstawową a maksymalną...długo by wymieniać. Na floty raczej nie wezmą tego auta, przeciętnego Kowalskiego nie stać, bogaci wybiorą marki premium. W niższej cenie wolę używanego leksusa nx300h i brak udziwnień, zapłacę za auto i niezawodność
No wiesz jak to jest, gusta są różne 😀 Ja aż byłem w szoku jak wiele ludzi mnie zaczepiało pytając o to auto, ale raczej byli zaskoczeni nim pozytywnie 😉 W silniku mnie tylko spalanie na autostradzie dziwiło i to faktycznie mogłoby być lepsze
6:10 no ładnie, auto stoi na włączonym silniku 30 pare minut i zrzera paliwo. I jak tu się pochwalić niskim spalaniem. Szkoda że nie robisz testów 80-120 km/h.
No pewnie że stoi na włączonym silniku. Przypomnę że temperatura w czasie nagrań (za dnia!) utrzymywała się w okolicach -10 stopni. Jak miałbym w takich warunkach siedzieć w wyłączonym aucie po 7-8 godzin dziennie dzierżąc wręcz lodowaty korpus aparatu to od odmrożeń nie byłbym w stanie klikać myszką przy montażu :P O podawane wartości spalania proszę się jednak nie bać - przed każdym ruszeniem z miejsca resetowałem komputer pokładowy. I choćby z tego względu w 18:15 podaję spalanie z nagrań lektora na poziomie 5,9 litra, a nie 9,9 litra na setkę. Z testami 80-120 km/h masz na myśli czas przyspieszenia w tym przedziale prędkości, dobrze rozumiem? Czyli w manualu na powiedzmy na 5 biegu, a w automatach z kick-downem, tak?
@@Ecodriver No ja wiem że trzeba kabine podgrzać. Tylko ktoś spojrzy że prawie 10l się wyświetlało spalania i nie uwierzą ,niedowiarki w te 5,9l. Bo przecież na dole 9l coś pokazuje. Tak 80km/h-120km/h o elastyczność chodzi.
@@raysefo7 No to dlatego też dokładnie omawiam w filmie spalanie i tłumaczę co i jak :) Staram się podchodzić do testowania możliwie najbardziej obiektywnie i (co zresztą sam teraz widzisz) zwracam uwagę na komentarze. Jak ktoś by mi napisał że bajki wciskam bo na dole mi się 10 litrów wyświetla to bym wytłumaczył co i jak ;)
Mi tam Sorento na autostradzie paliło 10,1 l/100 km, ale miałem auto z dość niewielkim przebiegiem (ruclips.net/video/vT5rQBwCJCc/видео.html ). Wydaje mi się że Tucson znacząco cierpiał przez warunki w jakich go testowałem (bardzo niska temperatura i opady śniegu). Jak na wiosnę będę miał trochę wolnego czasu to może dziabnę go jeszcze raz na krótki pomiar spalania - jak się uda to dam znać co mi wtedy wyjdzie ;)
No też miałem nadzieję że będzie jednak niższe. Z drugiej strony na pewno jest nieco zawyżone przez warunki w jakich testowałem samochód (wyraźny mróz, śnieg). Dla porównania sporo większe Sorento testowane pod koniec września (test: ruclips.net/video/vT5rQBwCJCc/видео.html ) paliło mi na autostradzie 10,1 l/100 km. Domyślam się że Tucson w cieplejsze dni powinien palić jeszcze mniej, bo jednak auto jest lżejsze o ponad 200 kg.
Dziś poraz trzeć zaliczyłem salon Hyundaia bo chciałem to kupić. Ale powiem tak 160 czy 180 tyś za Tucsona to lekka przesada. A porównanie do aut niemiecki to trochę nie ta liga Panie redaktorze. Wersja Smart za około 112 tyś którą zarezerwowałem ale jutro prawdopodobnie rezygnacja jest po prostu słabo wykonana i tyle w temacie. Droższe wersje nic ciekawego nie mają taką prawda. Jedynie fajny wygląd zewnętrzny. Środek słaby jak za te pieniądze materiały liche plastiki itp po prostu koreaniec jak KIA itp. I nie ma co zaklinać prawdy piszę to co zobaczyłem. Auto miało być dla żony więcej jak ok. 115 tyś nie chcę wydać jak porównam to do mojej BMW 5 F10 wogóle to nie nadaje się do porównania. Sam do salonu skusiłem się filmikami bo na nich wygląda ok. Ale na żywo już gorzej
Nie wiem dlaczego auta niemieckie mają stanowić inną ligę. Pytanie też o czym dokładnie mówimy, bo wiadomo że do przytaczanego tu BMW Tucsona bym niechętnie porównywał, ale już taki Volkswagen ma kilka sekcji do nadrobienia. Z słabym wykonaniem nie mogę się zgodzić - słabo wykończony był poprzednik i w nim jakość kabiny rzeczywiście wołała o pomstę do nieba. Tutaj skok jakościowy jest widoczny gołym okiem, porównując do innych propozycji nie-premium Hyundai wg mnie robi bardzo dobre wrażenie... no chyba że uprzemy się na porównanie do piątki F10, ale delikatnie zwrócę uwagę że taka piątka w salonie po doposażeniu kosztowała spokojnie 3 razy tyle ;)
Ktoś chyba na głowę upadł ponad 180 tyś za to auto lekka przesada www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-glc-200-4matic-coup-rabat-polski-salon-amg-bez-prowizji-ID6DzdhS.html#1923b3df7f za tą kasę wolę to
Porównuje Pan hybryde w full opcji do benzyny w totalnym golasie? Proszę doposażyć glc o wszystkie gadżety tego Tucsona, a potem się zdziwić się że auto kosztuje 2,5x tyle co na początku 😉
Gratuluję - jeden z niewielu auto-bloggerów, którzy mówią poprawnym językiem i zna więcej niż 10 przymiotników. Bardzo pro. Serio.
Bardzo mi miło, dzięki za docenienie! :)
Fakt. Przy określeniu deski rozdzielczej jako "kaskadowej" aż kiwnąłem głową z uznaniem. :) Świetny test. Tylko ten drugi mikrofon (telefonu?), ten w którym brakuje dołu - trochę mniej przyjemny.
i dont mean to be offtopic but does any of you know a way to get back into an Instagram account?
I was stupid lost the login password. I love any tips you can offer me
@Clark Andre instablaster :)
Bardzo fajny test i bardzo fajny samochód. Przyznam, że nowy Tucson to super opcja. Pozdrawiam i piątka z plusem. :)
Dzięki! :)
Zgadzam się, nowy Tucson to naprawdę bardzo ciekawa propozycja w swojej klasie.
Pozdrawiam!
Świetnie prowadzony film zrozumiały dla wszystkich b. dobra dykcja , bez zbędnych wstawek , na wysokim poziomie.Gratuluję. A samochód 1- sza klasa . Dziękuję . Jacek.
Bardzo dziękuję za tak miłe słowa, cieszę się że film przypadł do gustu 😀
Pozdrawiam!
Hej. Obejrzałem test Tucsona przeprowadzony przez Marka, następnie twój. Stary piękna robota.
Sub leci
Wielkie Ci dzięki za miłe słowa, bardzo mnie to cieszy! 😀
A który test był lepszy?
Tylko uważaj - poprawna odpowiedź jest tylko jedna 😂
Dzisiaj odkryłem twój kanał... oj coś czuję, ze skończy się na obejrzeniu wszystkich filmików :D
Mega robota, filmiki na poziomie, poczucie humoru mi pasuje, oby tak dalej! Pozdrawiam!
Bardzo mnie to cieszy, dzięki za miłe słowa! :)
Dzisiaj mijałem na obwodnicy. Robi wrażenie! :)
Oj zdecydowanie tak! ;)
Tak się robi profesjonalnie test. Brawo 👍 Najlepszy bloger na YT.
Wielkie dzięki za tak miłe słowa! 😀
Przyjemnie się oglądało. Konkrety bez ozdobników. Porządny test. I bardzo fajny samochód. Byłoby miło gdyby jeszcze zrobili N z mocną benzyną...
Wielkie dzięki za miłe słowa! :)
Oj zgadzam się, jakaś mocna N-ka by totalnie by pozamiatała, coś konkurencyjnego do np.: Fermentora.
Super test jak zawsze ;) Tucson robi wspaniałem wrażenie, wygląda kosmicznie. Ogromny plus za testowanie trybu snow w odpowiednich warunkach :D
Wielkie dzięki za miłe słowa! :)
Noo, Tucson to naprawdę ogromna rewolucja, auto na każdym robi wielkie wrażenie ;)
Sam mega się cieszę że miałem takie możliwości na posprawdzanie trybu "Snow" - jak przygotowywałem się do testu to nawet nie sądziłem że będę musiał śmigać po drogach w takich warunkach... ale cieszę się że tak się to skończyło! Miałem naprawdę sporo frajdy ze sprawdzania jak to działa, jak bardzo jest dopracowane, gdzie ma granice swojej ingerencji itd :D
Robisz bardzo dobre testy. Szczególnie podoba mi się, że oceniasz światła drogowe. W tym elemencie ten samochód mnie rozczarowuje i to go dyskwalifikuje. Ostatnio jeździłem Mini Cooperem i po nim widać ile znaczą dobre światła. Szkoda, że tutaj takich nie ma bo fajne auto i można by rozważyć zakup.
Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy :)
No faktycznie reflektory mogłyby być w Tucsonie trochę lepsze, tym bardziej że przez design odruchowo zwracamy na nie większą uwagę.
Zgadzam się z Twoim zdaniem o reflektorach w Mini, moja narzeczona też takiego użytkuje i tam te ledy robią gigantyczną robotę ;)
ruclips.net/video/EXEbuzBBMh4/видео.html
Klikam w górę przed odpaleniem odcinka :D
Hah, wielkie dzięki! :)
Świetny test, rzetelny i na poziomie. Powiedziane wszystko, nie ominięte niewygodne szczegóły. Samochód bardzo ciekawy stylistycznie. Brakuje mi w nim pełnej skóry (ale może w opcjach jest) i panel multimediów jest zbyt napstrzony, podobnie jak w Santa Fe. Ale w większym bracie są to przynajmniej fizyczne przyciski a tutaj wszystko dotykowe.
Wielkie dzięki za miłe słowa! :)
Co do tego ekranu centralnego to żeby było ciekawiej: niemal te same multimedia w poliftingowym i30 odbierałem zupełnie inaczej niż w nowym Tucsonie! Tyle że w i30 mamy fizyczne przyciski pod ekranem (i jest ich mniej), mamy fizyczne pokrętło głośności, a do tego jeszcze sam ekran jest wysunięty wysoko nad deskę rozdzielczą, więc i dziubanie w nim nie było aż tak kłopotliwe. W Tucsonie jego obsługa była znacznie bardziej zajmująca.
Co do skórzanej tapicerki to takowa pojawia się w Pakiecie Leather za 8.500 zł
(tapicerka skórzana w kolorze Black, Beige lub Teal, fotel kierowcy elektrycznie sterowany z pamięcią ustawienia, fotele przednie wentylowane).
Pozdrawiam! :)
Dawno nie oglądałem tak fajnie przygotowanego materiału i tak wielu informacji. Mega materiał i prowadzący. Piątka z plusem :)
Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy! :)
Pozdrawiam i mam nadzieję że do zobaczenia w komentarzach pod innymi filmami! :))
Zamówiony, taki sam jak na filmie. Ahhh jest piękny.
Ahh, no to gratuluję świetnego wyboru! :)
Zgadzam się - nowy Tucson to naprawdę piękne wozidło.
Jak można spytać - na jaki lakier się zdecydowaliście? I na kiedy macie planowany odbiór samochodu? :)
Pozdrawiam!
Kolor biały, zamówiony 2 stycznia. Czas oczekiwania około 3 miesięcy, ale na umowie jest data 30 kwiecień 🤷♀️
@@martarutka3134 No to jeszcze raz gratuluję zakupu! :)
Jak będziesz miała ochotę to podeślij proszę fotkę auta z odbioru na naszego facebooka! :)
A jaka wersja, też Platinum? Braliście jakieś dodatkowe pakiety?
Tak, wersja platinum. Pakiety sun i safety. Pewnie, że podeślę zdjęcia 😁Pozdrawiam!
@@martarutka3134 Super, w takim razie trzymamy kciuki co by auto szybko przyjechało i czekamy na zdjęcia! :)
Pozdrawiamy! :)
Brawo za materiał !
Dzięki! :)
Na początku chciałem od razu dać negatywa (chyba za dużo śniegu i jeszcze jakość materiału warto poprawić wraz z liczbą subów podejrzewam poprawę :))... ale przyjrzałem się i widzę rzetelną rzemieślniczą robótkę. Są linki do interesujących człowieka zagadnień: akustyka, przyśpieszenie, oświetlenie etc. Zero spustu nad nieistotnymi rzeczami. Brawo tak trzymać.
Wielkie dzięki! Cieszę się że zamiast łapki w dół skończyło się na pozytywnym zaskoczeniu :)
Pozdrawiam!
Łapka w górę przed oglądaniem to już standard u mnie 👌
Wielkie dzięki! 😀
Fenomenalna recenzja, opisany kazdy szczegół. Brawo :)
Długi - a mimo to trzymający przed ekranem - precyzyjny test. W przyszłym (prawdopodobnie) tygodniu odbieram swojego 1,5 roczny i już doczekać się nie mogę. Co mnie zastanawia, to chyba w żadnym z testów Tucson'a wzmianki o 5-letniej gwarancji nie słyszę - a dla mnie to jeden z głównych argumentów kupna. Mimo to test obszerny, precyzyjny - naprawdę fajnie się oglądało 👍
Świetny test, oby tak dalej!
Wielkie dzięki! 😀
Bardzo fajny test! W porównaniu do konkurencji dużo szczegółów i merytoryki - duża 5’tka z plusem ;)
Wielkie dzięki! 😀
Dobry samochód , Dobry test. Z chęcią pooglądałbym teraz test Forda Kuga właśnie w wersji HEV przez pryzmat tego Tucsona. (chyba jeszcze nikt nie testował Kugi 2.5 HEV, więc jest okazja się wykazać ). Pozdrawiam.
Aaa no i bardzo fajny pomysł zarzuciłeś! :)
Niedługo po teście diesla miałem brać Kugę w Plug-inie, ale niestety krótko przed odbiorem wyszły jakieś problemy z samochodami, naprawy gwarancyjne... i temat ucichł. Plug-ina już mi się trochę nie opłaca testować, ale popytam czy nie mają na demówce jakiejś odmiany HEV - to może być faktycznie sensowne pamiętając jak jeździł Tucson.
Dzięki za miłe słowa i podsunięcie pomysłu!
Pozdrawiam :)
Jak zwykle super👍test.
Dzięki za miłe słowa! :)
Super film jak zawsze 😉
Wielkie dzięki! :)
lubię Twoje testy,dobra robota
Wielkie dzięki, cieszę się jak moje filmy Ci się podobają 😁
Super test.
Pozdrawiam.
Dzięki! :)
Pozdrawiam!
Piątka z plusem za test 😀.
Piątka z plusem za komentarz, hah :D
Wielkie dzięki! :)
Gratulacje 100k wyświetleń stary! Jeszcze jednego 0 życzę!
Wielkie Ci dzięki za miłe słowa! Oby życzenie się spełniło :D
Gorąco pozdrawiam! :)
W Walbrzychu w salonie stala wersja 150 KM i tez mialem podobne wrazenie po otwarciu bagaznika: noooo ladny kuferek, ale gdzie te 600 litrow? Podnioslem podloge i ku mojemu zdziwieniu zobaczylem pelne kolo zapasowe. Pelne. Po wywaleniu tegoz moze faktycznie byloby 600. Ale kto wywali pelen zapas? Nie wiem jak Wy, ale mnie zdarzylo sie kilka razy kolo zmieniac, od parkingow po autostrade... Poza tym auto wyglada bardzo ciekawie, tylko wnetrze rozjasnic szarym albo bezem, bo ta czern troche zabija urok. Dzieki za ten test akurat w tej werski silnikowej, robisz to zacnie! 👌
No u mnie z oponami to loteria. Albo mam kilka lat spokoju, albo - jak niedawno - w jednym roku 3 razy kapcia zaliczyłem.
Też koło zapasowe wolę mieć niż nie mieć, mniej ma człowiek problemu w sytuacji awaryjnej. Niemniej jak komuś na zapasie nie zależy to będzie miał zestawik naprawczy i gigantyczny wręcz schowek pod podłogą ;)
Słuszna uwaga o wnętrzu! Gdzieś w necie widziałem fotki Tucsona w jaśniejszych kolorach kokpitu i według mnie wyglądało to jeszcze lepiej niż u nas. Ja bym jeszcze dorzucił uwagę o białym lakierze - wiem że od kilku dobrych lat jest to mega modny kolor, ale w Tucsonie z białym lakierem znacznie słabiej widać przetłoczenia boczne.
Sam bym poszedł albo w wykorzystywany w katalogach perłowy kolor Teal (taki specyficzny niebieski (czas filmu: 1:16)), albo w Sunset Red (taki bordowy, przepiękny!). Do tego czarny dach, jasne wnętrze... i otrzymujemy samochód który zmiata wyglądem każdego konkurenta.
Dzięki za miłe słowa, cieszę się jak spodobał Ci się mój sposób przeprowadzania testów :)
@@Ecodriver Jasna tapicerka i reszta wnętrza oraz amazon gray nadwozia to moim zdaniem oryginalne i najlepsze rozwiązanie . Przeciwieństwo do dominującej czerni na drogach i w polskich salonach samochodów . Niczym karawany pogrzebowe.Tylko liścia palmy brakuje na szybach bocznych.
@@TAD3011 noo, w Amazon Gray też ładnie wygląda 😀 no i przede wszystkim jasne wnętrze!
Zgadzam się z tym co piszesz 👍
Super test
Wielkie dzięki! 😀
Świetny test i brawo za kompetencje językowe. Czekam na test Tiguana po liftingu z matrixami i w wersji 4x4 z nową benzyną 2.0 190KM w cyklu Budacka.
Wielkie dzięki za miłe słowa! 😀
Tiguana też chciałbym wziąć do testu, wspomniałem o nim właściwej osobie... Więc zobaczymy co uda się zdziałać 😁
Lubie takie rzeczowe oceny. Opowiada o samochodzie naprawdę z zainteresowaniem
Bardzo dziękuję! 😀
Jak zwykle pełna profeska. Rzeczowo, dokładnie i na temat. Może "nasza" gwiazda internetu kiedyś zrobi odcinek w duecie?😅 Pozdrawiam serdecznie
Wielkie dzięki za miłe słowa!
No musiałbym się nad tym zastanowić - masz może kogoś konkretnego na myśli? 😀
Bardzo dobry, rzeczowy test szybkie wstawki z innymi podobnymi autami pomogły mi zorientować się w wymiarach.
Moim zdaniem mogłeś dodać że są tu drzwi zakrywające progi przed brudem.w 14.00 ' aż się prosi.:)
Wielkie dzięki za miłe słowa! :)
No właśnie zapomniałem uwzględnić te drzwi przy pisaniu "lektora", dopiero oglądając finalną wersję przed zrenderowaniem zauważyłem ten brak i na szybko wrzuciłem fragment pokazujący o co chodzi z pisemną adnotacją ;)
Fajne auto. Oczywiście nie zabrakło "i ... taki jest właśnie nowy Hyundai Tucson"
Hah, dokładnie tak 😀
Witaj. Wszyscy testujecie wersję topowo silnikowa, tymczasem wiele osób interesowala by odmiana z silnikiem podstawowym. Jesli bedziesz miał taką możliwość to bedziemy czekać.....no i byłbyś pierwszy
Cześć!
Mnie ogranicza wyłącznie decyzja dealera z którym współpracuję. Czasami biorą na demówki bardziej przyziemne konfiguracje, choć zdarzają się - jak i w przypadku tego testu - auta z kompletnym wyposażeniem które finalną ceną idą już daleko daleko do góry.
Jak będzie możliwość potestowania Tucsona z podstawowym silnikiem to na pewno się na taką wersję skuszę :)
Pozdrawiam!
Czy ktoś mierzył może głębokość bagażnika w Tucsonie i czy faktycznie w mhev nie da się przełożyć podłogi na niższy poziom? Wydawało mi się, że bateria pod podłogą zostawia jeszcze miejsce na obniżenie poziomu.
Pytanie o światła.. Wg Marka Drives są beznadziejne co wg niego skreśla to auto....
Światła opisuje w czasie filmu 21:39
Fakfem jest, że światła mijania - szczególnie jak na reflektory ledowe - świecą dość licho.
Mam wrażenie, że za duża część wiązki została zarezerwowana dla doświetlania zakrętów. Efekt "wow" robią co prawda światła drogowe, ale oczywistym jest, że najczęściej jeździmy jednak na światłach mijania, a wtedy faktycznie na oświetlenie można trochę narzekać.
Świetny! 😁
Prawda to :D
Spoko test. Jeździłem tym autem na jeździe testowej i mnie osobiście nie przekonał. Wydawał mi się skrzypiący i tandetny. Zarówno światła mijania, cienka kierownica, zegary - wszystko jakby z taniej chińszczyzny. Natomiast zdaje sobie sprawę, że mało osób podziela takie spojrzenie i raczej wszyscy się zachwycają. Dla niezdecydowanych radzę zwrócić uwagę na te rzeczy :)
Full and very informative test. Possibly the best one I’ve seen on Tucson 2021. But the question I have and nobody can answer to the moment is “what the ground clearance?”. Maybe you had a chance to check it during the test. If so, could you please share the info? Thank you in advance.
Thanks for kind words! :)
Yes, I'm talking about the ground clearance at 2:23 - in Tucson it is 17 centimeters, so unfortunately it is a bit lower than in the case of rivals (whose ground clearance is given in the frame on a black background)
Best regards! :)
@@Ecodriver Ah! Thank you! :) Clicked the next chapter too early:) 17cm does not look promising for our Ukrainian roads in some regions...anyway need to take a test drive and make decision. Thank you one more time. This is the best review of Tucson on RUclips!
@@basschipotle Thank you very much! :)
If I can help somehow, feel free to write! ;)
Zawsze jak opowiadasz o bagażniku wspomnij o kole zapasowym, czy jest, czy nie ma , czy może być!
Musiało mi gdzieś to umknąć, zazwyczaj staram się zwracać na to uwagę :O
Dopowiadając - pełnowymiarowe koło można domówić chyba tylko do podstawowej benzyny 1.6 T-GDi 150 KM, ale uwaga - bez miękkiej hybrydy. Jak wspomniałem w filmie, zespół miękkohybrydowy zajmuje nam miejsce pod podłogą bagażnika, a więc wtedy jesteśmy skazani na zestaw naprawczy.
Jak dobrze rozumiem cennik to w pełnej hybrydzie producent też oferuje wyłącznie zestaw naprawczy.
Pozdrawiam!
Rewelacja - Świetnie prowadzony kanał :) będzie może filmik o Mazda CX-5 ?
Wielkie dzięki! :)
No zobaczymy, w sumie dawno żadnej Mazdy nie było na kanale, trzeba by to zmienić ;)
@Eco-driver według ciebie ładniejsza jest zwykła wersja w full opcji czy w wersji n line? Mi osobiście N line wydaje się bardziej taki zabawkowy z wyglądu :)
Też ma swój urok, choć sam chyba też wolałbym taką Platyne - jakoś mi bardziej pasuje do tej budy :)
Piękny jest. Masywny, agresywny przód i tył robią robotę. Taka stylistyka bardziej odpowiada klasie premium a tu proszę. Da się? Da się
Dokładnie tak! ;)
Teraz mam problem. Kia sorento czy nowy tucson😑. Jak zawsze test pierwsza klasa😀
Wielkie dzięki za miłe słowa! 😀
No to jest trudny wybór 😅
Sorento ma zaletę w postaci siedmiu miejsc, choćby awaryjnie ale zawsze można kogoś tam przewieźć. No i wyraźnie większy jest też bagażnik.
Okupione jest to wyższą masą własną, a więc nieco gorsza jest też dynamika. No i design zupełnie inny, ale to już mocno indywidualna kwestia 😀
Świetny i bardzo rzeczowy test😘
Nic dodać nic ująć🙂
Czekam na test wersji 1.6 T-GDI 7DCT 48V
(150 KM)😉
Przy okazji Kolego czy w trybie Sport reakcja tej skrzyni też jest taka powolna bo widzę, że testowałeś tylko w trybie D 🤔
ruclips.net/video/21rNNCjyqUU/видео.html
Wielkie dzięki za miłe słowa! :)
Jak tylko uda się jakąś słabszą wersję wyhaczyć to na pewno będę testował ;)
W trybie "Sport" jakichś gigantycznych zmian nie odnotowałem. W czasie 19:27 robię kick-down właśnie na Sporcie, ale z wyłączonego silnika i nie dzieje się to błyskawicznie.
Czuć że nie jest to dwusprzęgłówka, ta 7DCT z przedlifta podobała mi się znaacznie bardziej (dla nowego Tucsona również jest dostępna, ale dla miękkohybrydowych benzyn i diesli... dla pełnych hybryd niestety nie).
Fajny samochód. Jestem już przekonany. Będzie dobry upgrade z i30
Noo, to będzie bardzo godny następca! :)
A którą masz generację i30tki jak można spytać? Tą obecną czy jakąś starszą?
Starszą z 2014. 2 dziecko w drodze także poważnie rozważamy pierwszy SUV. Do tej pory żaden compact SUV mi stylistycznie nie pasował (W tym poprzednia wersja Tuscona) Dzięki za recenzję
@@menthalA Nie ma sprawy, cieszę się jak mogłem pomóc w dokładniejszym poznaniu nowego Tucsona :)
No i trzymam kciuki co by faktycznie udało się na niego kiedyś przesiąść! Jak coś by szło w tą stronę to daj znać :)
Pozdrawiam!
Kolejny świetny test. Byłby jeszcze lepszy gdybyś miał do dyspozycji więcej marek. Ciekawi mnie porównanie tucsona do crv ( benzynowej lub hybrid). Kiedy się zakręcisz za Hondą?
Dzięki! ;)
Co do większej ilości marek - sam nad tym ubolewam, acz staram się raz na jakiś czas ponawiać zapytania do salonów które odrzuciły moją ofertę bądź z jakichś powodów nie były nią zainteresowane w danym czasie. Do Hondy ostatni raz odzywałem się dość niedawno (bo do salonów zaczęły spływać Hondy e), ale jak trochę mi się terminarz zluzuje to spróbuję jeszcze raz... jak się nie udaje to biorę do testów to do czego mam dostęp, żeby zwiększać widownie i wrócić za jakiś czas z propozycją która może być trochę bardziej ciekawa (bo salonom często najbardziej zależy na zasięgach).
Życz mi szczęścia, będę jeszcze próbować! :)
@@Ecodriver życzę szczęścia, po ilościach komentarzy pod filmami widać, że publika jest zadowolona. Nie lubię co prawda tego w filmach ale chyba jednak działa taka delikatna wzmianka na początku o tym, że jeśli się komuś test podoba to niech zasubskrybuje itd to pozwoli na rozwój kanału i więcej testów.
@@michap1819 No właśnie sam tego też bardzo nie lubię (Marek Wieruszewski z "Marek Drives" tak często mówi we wstępie i szczerze mam wtedy ochotę wyłączyć film xd...), stąd do tej pory starałem się tego unikać. No ale może faktycznie coś w tym jest, może chociaż gdzieś na planszy końcowej powinienem to napisać na ekranie czy coś - muszę się nad tym zastanowić.
Cześć Karlusie.
Nierówności wystające powinny podobać się każdemu normalnemu facetowi 😆. Pozdrowionka.
Prawda to! Ale w Tucsonie dodatkowo podobają się jeszcze te które wystają z asfaltu :D
Pozdrawiam! ;)
Nowy Tucson zupełnie mi się nie podoba, ale test świetny!
Cieszę się że mimo to test Ci się spodobał, dzięki za miłe słowa! :)
Moze jestem troche staroswiecki ale zdecydowanie bardziej podoba mi sie poprzednia wersja tucsona, a widze ze i osiagi starej wersji tucsona byly lepsze przynajmnie te 1.6 tgdi tam mozna bylo bez problemu ponizej 8 sekund zejsc przy sprincie do setki.W nowej wersji srodek malo intuicyjny wszystko na plaskim blacie piano black na dotyk,trzeba bedzie sie zatrzymywac zeby zmienic ustawienia.Szczerze powiem ze mam bardzo mieszane uczucia co do tej nowej wersji.
No to bardzo indywidualna kwestia - znam już kilku użytkowników nowego Tucsona którzy są tym autem wręcz zachwyceni, ale faktem jest że poprzednia generacja nieco lepiej wpisywała się w gusta większych tradycjonalistów.
Jakim cudem większe i cięższe Sorento osiągnęło przy 140km/h 10 litrów, a Tucson 11,5??? Kwestia temperatury?
P.S. Złapałem się na tym, że spośród ze 20 testów Tuscona robionych przez "wszystkich świętych" - Kornackiego, Bąka - wybrałem Eco Drivera:)
Chyba wyłącznie temperatury, bo Tucsona testowaliśmy srogą zimą, a Sorento przy znacznie korzystniejszych dla hybrydy temperaturach. Na niekorzyść Tucsona może odrobinę zadziałał jeszcze bardzo niewielki przebieg, ale nie wydaje mi się aby różnice z niego wynikające były aż tak znaczące - raczej obstawiałbym tą temperaturę.
Bardzo mnie cieszy wybranie mojego filmu, wielkie dzięki! :) Mam nadzieję, że nie zawiódł oczekiwań :D
@@Ecodriver Jasne, że nie zawiódł:) Jedyna uwaga, to niedosyt krytycznych uwag, jakbyś obawiał się, że będąc zbyt krytyczny nie otrzymasz auta do testu. Przymierzałem się do Sorento, ale poznawszy to auto bliżej - zrezygnowałem. Wyciszenie wcale nie jest super (dowodem m.in. lekkie drzwi), nagłośnienie Bose woła o pomstę do nieba, dynamika przeciętna, zużycie przy prędkościach "autostradowych" (160 km/h) wysokie - 13-14 litrów, wyposażenie też d... nie urywa - brak adaptacyjnego zawieszenie, trójstrefowej klimatyzacji, grzanej szyby przedniej, asystenta samoparkującego, subwoofera, doświetlenia wewnętrznego i zewnętrznego itd-itp. O tym wszystkim trzeba mówić, bo konkurencja (np. Kodiaq) takie rzeczy ma. Tucsonem nie jeździłem, tylko oglądałem w salonie i jeśli jego bagażnik ma 600 litrów, to ja jestem baletnica - najwyżej 450. Ostatnio z deklarowanymi pojemnościami bagażników w autach dzieje się to, co z wysokością spalania - bajki. Masz na tyle wyrobioną markę, że powinieneś bardziej się czepiać, bo test to nie panegiryk:) Powodzenia.
Hah, fajne porównanie na końcu 😀
Okej, postaram się zwrócić na to większą uwagę. Przy Tucsonie pewnie działał na mnie jeszcze mocno syndrom nowości, jak dobrze pamiętam byłem pierwszym polskim testującym, który wrzucił jakikolwiek materiał właśnie o Tucsonie (chyba nawet przed prasą!), a w takich warunkach człowiek jakoś bardziej się pojazdem jara, bo w zasadzie sam odkrywa wszystko pierwszy. Trochę łatwiej krytykować gdy zobaczy się już powiedzmy dwa testy danego auta, bo wtedy zna się zalety od innych, a człowiek szuka dalej... I siłą rzeczy wpada częściej na wady xd
Z pojemnością bagażnika to wydaje mi się że sporą część kufra Hyundai liczył również pod podłogą bagażnika, bo faktem jest, że to co widać "u góry" jest całkowicie niewspółmierne do wartości jaką podaje producent :/
Marzę o Tucson z napędem od Hybrydowej RAV4 😉
Nie Ty jeden ;)
Szkoda, że tak się nie da, jakby dało się zbudować własne auto z klocków różnych producentów to dałoby się stworzyć samochód idealny :))
Ja tylko nie rozumiem dlaczego reflektory przednie i kierunkowskazy z tyłu są tak nisko... Całe autko w ledach a w kierunkowskazie żarówka...
Ale ogólnie autko na plus.
Noo też mnie to trochę dziwi. Wcześniej było tak w Sportage, w którym teraz jest już normalnie - może zamiennie będą tym irytować, raz w Sportage raz w tucsonie xd
Som, robiom, naszom, generujom. Strasznie rani uszy. Poza tym ok. Lubię oglądać.
Postaram się nad tym popracować ;)
@@Ecodriver Robisz fajne filmy i jesteś sympatycznym gościem. Niestety jeśli występujesz publicznie, musisz pozbyć się tych złych nawyków językowych, bo to drastycznie obniża końcowy efekt twoich filmów, które są bardzo dobre. Pozdrawiam.
@@2003SaraT No sam nawet nie byłem świadomy, że może się to komuś tak bardzo wbijać w uszy ;) Niemniej zwrócę na to uwagę w przyszłości.
Pozdrawiam!
Moim zdaniem miażdży konkurencję jakością wnętrza. Niestety spore spalanie, średnie czucie układu kierowniczego i dość wyraźne szumy od powietrza już przy niskich prędkościach. Kolejne podejście do suvow przegrane na rzecz podniesionych kombi.
Zgadzam się z słowami o wnętrzu, szczególnie gdy mam porównanie do "zabetonowanego" Tucsona poprzedniej już generacji - skok jakościowy jest tu naprawdę gigantyczny.
Z tym układem kierowniczym to dziwna sprawa - tuż po odebraniu auta z salonu zdawał mi się pracować jakby nieco sztucznie, ale już drugiego dnia nie widziałem w nim nic dziwnego. Stwierdziłem że to kwestia układu odniesienia i tyle.
Zaskoczyłeś mnie tylko słowami o szumach powietrza. Według mnie Tucson ma bardzo sensownie wyciszoną kabinę, szczególnie w porównaniu do klasowych konkurentów. Jasne, że to dalej jest SUV, więc w porównaniu do jakiegoś auta klasy średniej może być głośniejszy, ale patrząc na inne SUVy to według mnie wyciszenie było akurat całkiem niezłe.
@@Ecodriver Zgadzam się, że porownanie do posiadanego do tej pory mondeo czy właśnie kupionego passata nie jest sprawiedliwe...,ale testowalem też Kugę i mimo iż wnetrzem przegrała, to wyciszeniem i ukladem zawieszenia bije tucsona. Z tych dwóch wybrałbym Forda.
@@sztefix1983 aaa, no chyha że tak, Kuga wyciszeniem kabiny faktycznie wymiata 😉
Choć Tucson według mnie tylko nieznacznie jej ustępuje, patrząc na Grandlandy czy inne Qashqaie to Tucson prezentuje naprawdę niezły poziom.
Jak szybko w owych mrozach udało Ci się odmrozić przednia szybę? Pytam, bo dotychczas uzytkowalismy wyłącznie SUV-y, które mają podgrzewaną elektrycznie przednia szybę czy choćby miejsce spoczynku wycieraczek (auta parkujemy na zew. i często jeździmy w góry). Hyundai chwali się, ze ma w tym modelu szybsze dogrzewanie szyby przedniej, dzięki nowemu systemowi nawiewów, stad moje pytanie. Z góry dziękuję za odpowiedz.
Cześć!
Raczej traktowałbym to jako "chłyt marketingowy", a na pewno nie nic co by się dało porównać do elektrycznego podgrzewania przedniej szyby. Nie zauważyłem różnicy względem innych samochodów, ale też nie wiedziałem, że w hyundaiu mamy takie rozwiązanie - może faktycznie jest szybciej, ale żeby były diametralne różnice to bym nie powiedział.
Pozdrawiam! 😀
może ceed gt następny ? bardzo ciekawy samochód
No właśnie mam na oku pewną niezwykle interesującą Kie, ale akurat nie Ceeda - jego może w następnej kolejności ;)
Dlaczego cały czas porównujesz Tucsona do Kia Sorento? Przecież odpowiednikiem Tucsona jest Kia Sportage, Sorento porównujemy chyba z Santa Fe?
Bo ma ten sam układ napędowy co w testowanym Tucsonie, a jeździłem nimi we względnie niewielkiej różnicy czasu 😀
Choć słusznie zauważyłeś że rozmiarowo te auta dość wyraźnie się od siebie różnią 😉
Pozdrawiam!
Autko bardzo fajne, użytkuje od miesiąca, a co do spalania, cóż, jeżeli stać na krowę to na łańcuch też stać :P
Gratuluję wyboru i zakupu! 😀
A powiedz mi czy wypada tak samo jak u nas w teście, czy są jednak jakieś różnice? (szczególnie myślę tu o autostradzie)
@@Ecodriver ja mam tuscona 1.6 T-GDi 150 KM z 48V (miękka hybryda) w wersji executive , średnie spalanie na autostradzie przy prędkościach do 120 km/h wyniosło wg komputera 8.8 l/100km a przy predkościach od 120-140km/h wyniosło 9.5l/100km. jazda w trybie normal.
@@Eligiusz72 Hmm... no to wychodziłoby na to, że ta hybryda faktycznie może te 11,5 l/100 łykać (no bo jednak auto zauważalnie cięższe za sprawą akumulatora). Dobrze wiedzieć, dzięki za informacje! :)
A ile już km przejechałeś, jesteś z auta zadowolony? Rzuciło Ci się w oczy coś o czym nie wspomniałem w teście?
@@Ecodriver przejechałem nieco ponad 1000 km, auto gównie porusza się po miejskich drogach i jestem bardzo zadowolony, auto prowadzi się wyśmienicie, skrzynia biegów pracuje płynnie, na minus materiały wykonania foteli i kanapy mogłyby być lepszej jakości (jest półsyntetyczny materiał mam wrażenie) , przynajmniej w mojej wersji, np alcantara wyglądałaby wyśmienicie, a za skóry to dopłata od ok 8500 zł.
@@Eligiusz72 dobrze że piszesz, sam nie zwróciłem na ten materiał uwagi. Wielkie dzięki za podzielenie się spostrzeżeniami! ;)
Cześć, czy Tucson albo Sorento mają może tryb launch control?
Cześć!
Ani jedno ani drugie tego nie ma ;) W hybrydach to raczej bardzo rzadko spotykany gadżet.
@@Ecodriver Ok dziękuje za odpowiedz :) martwi mnie ta zwłoka przy ruszaniu 0,7s i zwłoka przy redukcji (to akurat dobrze opisałeś przy teście Sorento). Myślałem ze LC może coś tu zaradzi.
@@KrzysztofTarnawski No jakieś wyjście to to by mogło być, z drugiej strony w takim codziennym użytkowaniu auta to kto tam używa LC :/ Kilka razy fajnie tak startnąć, ale nie wyobrażam sobie tak za każdym razem startować spod świateł, heh ;)
No zwłoka pewna jest, to racja... znacznie bardziej podobała mi się ta skrzynia dwusprzęgłowa 7DCT którą testowałem w Tucsonie poprzedniej generacji - trochę szkoda że w hybrydach nie zdecydowali się właśnie na nią, byłoby to bardzo unikatowe i świetne rozwiązanie :)
Szkoda, że ta najmocniejsza hybryda jest niedostępna, tylko benzyniak albo mHEV :/
Jest dostępna, tylko Hyundai zrobił dla niej osobny cennik - też mnie to na początku trochę zaskoczyło 😅
@@Ecodriver A faktycznie, jest w sekcji "EKO" :D
@@n8n8n8n Dokładnie tak, trochę przekombinowana ta zakładka modeli na ich stronie ;)
To spalanie przy 140. Nie chce sie wierzyc... "Zwykła" Kia Ceed 1.6 benz. 135 KM przy prędkościach 160-165 km/h (średnia z 350 km A1/A2 to ok 145 km/h) pali 8,5- 9 l benzyny i to jest stały wynik z kilku takich wypraw. Nie wiem ile pali przy 140 - chyba ok 8 l. A tutaj: ok 20 cm wyższe, i 200 kg cięzsze auto pali 11.5 l/100 tj ok 50% więcej od swojej kompaktowej odmiany, i to nie przy 180, a przy 140 km/h! Wydawało mi sie, że odmiana SUV Hyundaia i30 będzie palic przy 140 max. ok 9 litrów, a tu taka niespodzianka.. To ile będzie przy 160 kmh?
No sporo palił na autostradzie, też się zaskoczyłem. Nie wiem na ile to wina sporych mrozów które wtedy panowały (prawie cały czas -10 stopni), niemniej jak będą trochę cieplejsze dni to nie wiem czy nie wybiorę się kiedyś do Hyundaia na trochę krótszą rundkę Tucsonem, co by jeszcze raz sprawdzić samo spalanie.
Osoby chcące kupić tucsona niech się zastanowią. Auto przejechało niecałe 1500km i leje się z niego olej. Uszkodzona pokrywa rozrządu, uszczelka i coś tam jeszcze. Serwisowi we Wrocławiu prawie dwa tygodnie zajęło zajrzenie i zlokalizowanie usterki. Do tego trzeba doliczyć minimum 2-3 tygodnie czekania na czesci. Wiec auto pojeździło trochę ponad miesiac i stoi sobie na placyku.
Nieciekawa historia, bardzo mi przykro że tak się potoczyła Twoja sytuacja :/
A z jakim silnikiem masz auto, tą samą hybrydę co my testowaliśmy?
@@Ecodriver to chyba to samo 230KM hybryda HEV w wersji executive. Auto od połowy sierpnia stoi w serwisie, spodziewana dostawa części 15 grudnia, a nie wiadomo czy jest to ostateczny termin...
@@misszumis6543 Strasznie mi przykro że tak trafiłeś :/
Mam nadzieję że po naprawie będziesz mógł się nim trochę nacieszyć, sam wspominam Tucsona bardzo miło
I wish you had added English subtitles!
In short: well made, practical, quiet, drives well, average trunk size. Very high fuel consumption outside the city, weak LED headlamps (weak low beam, good high beam), gets expensive.
@@sic22l on point ;)
Riasat Abir - I will try to add Polish subtitles soon, they can be automatically converted to selected languages
183 tys. za kompaktowego crosovera od hyundauia ? Chyba muszą dawać z 20% rabatu na dzień dobry aby to miało sens. Tu jest dużo oszczędności - tworzywa są jednak dość liche w porównaniu np. z P3008, silnik hałaśliwy, a kształt w cale nie zrywa beretu. A co do komfortu zawieszenia - jak to się ma do DS7 albo nawet Aircrossa ?
183 tysiące za pełną hybrydę w wersji "full opcja bez skóry". Nie powiem że to cena niska (bo ostatnimi laty to wszystkie auta są dość drogie, niezależnie od segmentu), ale wcale nie odstaje ona od konkurentów, których za dużo akurat nie ma.
Co mi przychodzi do głowy z konkurntów typu HEV:
1. Ford Kuga 2.5 Hybrid - 190 KM - na wyprzedaży rocznika zaczyna się od 127 800 (2WD), cena standardowa: 148 800.
2. Toyota RAV4 2.5 218 KM 2WD e-CVT: przy obecnych promocjach startuje od 135 300, cena standardowa: 145 900.
No i żeby przypomnieć cennik Tucsona: 1.6 230 KM 2WD - w promocjach 134 900 zł, standardowo: 137 900 zł
Co do komfortu - jest to trochę inne podejście niż w C5 Aircrossie - Citroen jest znacznie bardziej "kanapowaty", zdecydowanie mniej zwarty. Hyundai robi ogromne wrażenie bo komfort na wystających nierównościach ma naprawdę niesamowity, ale wychylenia nadwozia w zakrętach są tu znacznie bardziej delikatne, auto daje nam wyraźnie większą pewność prowadzenia.
@@Ecodriver No tak, tylko żeby Tuscon miał sens (czyli miał taką podstawową rzecz jak kam.360 st. czy te wirtualne lusterka) to musisz kupić Platinum - czyli top, za kasę na poziomie 180k . Natomiast co do zawiasu to właśnie takie pejoratywne określenia jak ponton czy kanapa, oznaczają coś dobrego - w końcu odpoczywamy na kanapie , a nie taborecie ;) ... zaś określenia zwarty, jędrny, sprężysty nierzadko są zaklęciami na dechę.
@@robertmarcinkowski434 Też celna uwaga... choć raczej nie każdy nazwie kamerę 360 stopni "podstawową rzeczą" ;)
Mi się optymalną wersją wydaje Executive - ma już praktycznie wszystko czego sam oczekuję od auta, a jednak dycha zostaje w kieszeni.
Celną uwagą jest natomiast fakt, że Hyundai trochę traci na tych sztywnych wersjach wyposażeniowych... choć znam też osoby którym to nie przeszkadza, o ile oczywiście cennik jest w miarę sensownie zbudowany. Sam od marki z podobną polityką kupowałem kilka lat temu Suzuki Swifta i jestem bardzo zadowolony, mam w aucie wszystko czego chciałem (choć wiadomo, w aucie sementu B wymagania są trochę inne niż przy kompaktowym SUVie).
Co do Twoich uwag nt. opisywania zawieszenia - trochę się z nimi nie zgadzam. Jasne, że kiedy "kanapa" nieruchomo odpiera się na podłożu to jej miękkość jest przez nas odbierana pozytywnie.
Jednak jeśli taką miękkość kanapy udaje zawieszenie samochodu, którym regularnie rozwijam wysokie prędkości, a pewnego dnia będę musiał gwałtownie zrobić test łosia - to ze spokojem ducha to raczej nie będzie miało zbyt wiele wspólnego.
Mówiąc precyzyjniej - auta takie jak C5 Aircross czy trochę Opel Grandland X są dla mnie właśnie nieco zbyt miękkie. To moje własne zdanie, nie każdy się z tym musi zgodzić.
Niemniej sam w aucie bardzo wysoko cenię sobie pewność zachowania przy sprawnym pokonywaniu zakrętów czy pewność w przytaczanych już sytuacjach awaryjnych. Tucson dawał mi tej pewności całkiem sporo, C5 Aircross - już nie.
Stąd Citroena cenię za komfort, ale sam bym go nie kupił.
Tucsona cenię za komfort i jestem w stanie zaakceptować jego delikatne wychylenia nadwozia w zakrętach - nie wpływają one negatywnie na mój spokój ducha w trakcie podróży.
Sam nie uważam że "jędrne" czy "zwarte" to zaklęcia za dyche. To wg mnie bardzo istotne słowa, których recenzent powinien używać roztropnie. Jak rzuca się je na wiatr przy każdym testowanym samochodzie... to albo testuje się same dobre samochody, albo nie przykłada się należycie do swoich zadań (przy większej widowni nierzadko opiniotwórczych) ;)
Pozdrawiam!
Czyli potwierdza się że Hyundai popełnił błąd wymieniając wszystko oprócz silnika, który jest prawdziwym opojem. Wersja 1.6 150KM pali tyle samo w trasie, ale i 9-10l w mieście.
A wyposażenie wersji nietopowych potrafi mieć żenujące braki np. trzeba wydać ok. 130 tys. zł żeby przy podstawowym silniku mieć światła LED (słabe ale jednak).
PS. Jak będziesz miał Octavię a Matrixami to tam sprawdź drogowe. Walą mocniej niż lasery w BMW.
Hej, skąd to spalanie? Dokładnie taki na dotarciu pali mi 8,5 po mieście, 7,6 w cyklu mieszanym przy mrozach i w śniegu. Po dwóch tankowaniach mniej więcej się zgadza. Dopiero od 140 ponoć się wir włącza, ale tego jeszcze nie próbowałem. Edit: w trybie sport to pali, fakt. Ale głównie jeździłem w trybie normal.
@@michamazur299 Znaczy no faktem jest, że szczególnie dotychczasowe 1.6 T-GDi nigdy do najoszczędniejszych jednostek nie należało. Widać to było wyraźnie w poprzedniej generacji Tucsona, widać było gdy ktoś agresywniej traktował znacznie mniejszą Konę. Silnik był to świetny, bardzo elastyczny, zachwycający parametrami - jak ktoś zgłaszał do niego jakiekolwiek uwagi to tylko do spalania.
Jednak jednostka obecna w nowym Tucsonie czy nowym Sorento to trochę inny, powiedzmy że nowy silnik. Inna jest średnica i skok tłoka, trochę inny jest stopień sprężania, pojawiły się jakieś nowe technologie. Czy poskutkuje to obniżeniem zużycia paliwa - pokaże czas i opinie użytkowników na forach. Ja na razie jeździłem tylko pełnymi hybrydami z tym silnikiem, ale faktem jest, że depnięte mocniej potrafią podpijać niemało benzynki, o czym wspominałem też w swoim teście Sorento. Jak to wygląda w lżejszych odmianach niehybrydowych lub miękkohybrydowych to jeszcze nie wiem - ich testowanie dopiero przede mną, choć pojawiły się już testy w których recenzenci na to narzekali.
@@Ecodriver , pełna zgoda. Zdecydowanie należę do grupy lżejszej nogi, ale w momencie wyprzedzania lub zagrożenia gaz jest w podłodze. Życie pokaże, ale wydaje mi się, że jeżdżąc powiedzmy normalnie, na tym silniku, w normalnych ( nie zimowych) warunkach, będzie można mieć średnią nieznacznie powyżej 7/100km. Dla jeżdżących po autostradach i tych z nogą ciężką pewnie będzie jak w poprzedniku. Szczególnie w trybie sport to spalanie jest wysokie. Jednak różnica do 132 konnego poprzednika jest ogromna. Mimo, ze jak wspomniałem nogę mam lekką, tam mnie to (zbieranie się) okropnie denerwowało.
@@michamazur299 W to co piszesz jak najbardziej wierzę, jak ktoś ma lekką nogę to pewnie nawet nie będzie wiedział skąd te narzekania :)
Gorzej jak ktoś chciałby regularnie wykorzystywać pełną moc auta. Sam mam przyjemność z dynamicznej jazdy i przy takowej to spalanie rzuciło mi się w oczy.
Domyślam się też jak gigantyczna różnica musiała być po przesiadce z wolnossących 132 koni - przesiadka na turbo zawsze robi ogromny efekt "wow" :)
Moją żonę odrzuciła Cytat kierownica z ,,Cyplami ,, jak w motorowerze . No i racja jest .
No ta kierownica to widzę mocno uzależniona od preferencji. Podobna była w testowanym niedawno i20 i pamiętam że pojawiły się dwa bardzo silne obozy - jedni mówili że super pomysł, że nobilitacja bo podobną można znaleźć w Audi A8... a inni że ma zbędnie udziwnione kształty.
Kwestia gustu, więc sam tylko zwracam uwagę na aluminiowy pasek który w zimę baardzo powoli ogrzewa się podgrzewaniem kierownicy ;)
Dobrze, że 1.6, a mogli włożyć 1.0 😂😵
Ty weź im takich pomysłów nawet nie podpowiadaj :P
Jeszcze ktoś z Hyundaia przeczyta ten komentarz i się zdziwimy przy liftingu xd...
No to Panie, jak to tak wymuszać.
Ale że w którym miejscu? :O
Test fajny ale auto jak dla mnie to przerost formy nad treścią. Wygląda jak ucywilizowana wersja hamera, konsola upaćkana wiecznie od odcisków palców, za dużo lakierowanych elementów, tablet zamiast licznika to dramat, każda powierzchnia to inny materiał i faktura, w hybrydzie wysilony silnik 1.6, skrzynia 6at bo dct w tucsonie w USA się masowo sypało-ciekawe jak z trwałością 6at w tak ciężkim aucie, przepaść między wersją podstawową a maksymalną...długo by wymieniać. Na floty raczej nie wezmą tego auta, przeciętnego Kowalskiego nie stać, bogaci wybiorą marki premium. W niższej cenie wolę używanego leksusa nx300h i brak udziwnień, zapłacę za auto i niezawodność
No wiesz jak to jest, gusta są różne 😀
Ja aż byłem w szoku jak wiele ludzi mnie zaczepiało pytając o to auto, ale raczej byli zaskoczeni nim pozytywnie 😉
W silniku mnie tylko spalanie na autostradzie dziwiło i to faktycznie mogłoby być lepsze
@@Ecodriver te kanciaste kształty co przyciągają ludzi właśnie na autostradzie robią "fajny" opór powietrza co przelicza się na spalanie ;)
@@tomg8069 No spalanie na autostradzie mogłoby być trochę niższe, to fakt
Consumption like Lada Niva.
6:10 no ładnie, auto stoi na włączonym silniku 30 pare minut i zrzera paliwo. I jak tu się pochwalić niskim spalaniem. Szkoda że nie robisz testów 80-120 km/h.
No pewnie że stoi na włączonym silniku. Przypomnę że temperatura w czasie nagrań (za dnia!) utrzymywała się w okolicach -10 stopni. Jak miałbym w takich warunkach siedzieć w wyłączonym aucie po 7-8 godzin dziennie dzierżąc wręcz lodowaty korpus aparatu to od odmrożeń nie byłbym w stanie klikać myszką przy montażu :P
O podawane wartości spalania proszę się jednak nie bać - przed każdym ruszeniem z miejsca resetowałem komputer pokładowy. I choćby z tego względu w 18:15 podaję spalanie z nagrań lektora na poziomie 5,9 litra, a nie 9,9 litra na setkę.
Z testami 80-120 km/h masz na myśli czas przyspieszenia w tym przedziale prędkości, dobrze rozumiem? Czyli w manualu na powiedzmy na 5 biegu, a w automatach z kick-downem, tak?
@@Ecodriver No ja wiem że trzeba kabine podgrzać. Tylko ktoś spojrzy że prawie 10l się wyświetlało spalania i nie uwierzą ,niedowiarki w te 5,9l. Bo przecież na dole 9l coś pokazuje.
Tak 80km/h-120km/h o elastyczność chodzi.
@@raysefo7 No to dlatego też dokładnie omawiam w filmie spalanie i tłumaczę co i jak :)
Staram się podchodzić do testowania możliwie najbardziej obiektywnie i (co zresztą sam teraz widzisz) zwracam uwagę na komentarze. Jak ktoś by mi napisał że bajki wciskam bo na dole mi się 10 litrów wyświetla to bym wytłumaczył co i jak ;)
Większa i cięższa Sorento pali o prawie 2l mniej na autostradzie 😀
Mi tam Sorento na autostradzie paliło 10,1 l/100 km, ale miałem auto z dość niewielkim przebiegiem (ruclips.net/video/vT5rQBwCJCc/видео.html ). Wydaje mi się że Tucson znacząco cierpiał przez warunki w jakich go testowałem (bardzo niska temperatura i opady śniegu). Jak na wiosnę będę miał trochę wolnego czasu to może dziabnę go jeszcze raz na krótki pomiar spalania - jak się uda to dam znać co mi wtedy wyjdzie ;)
@@Ecodriver a czy masz w planach Forda Focusa kombi ?
@@lucas1984FD No myślałem o nim ostatnio, ale jak już to raczej bym celował w tą podwyższoną wersję Active.
Zbyt mały silnik do tak ciężkiej , drugi minus to kierunkowskazy umieszczone w zdeżaku, tak , reszta jest super.
14:25 jakas baba jedzie posrana, ze zara wjedzie do rowu xdd
A tam "posrana" - to jedna z najodważniejszych kobiet jakie znam, byś się zdziwił kolego ;)
Niech toyota się martwi skoro tacy oporni😉
"Na zachodzie bez zmian" ;)
Spalanie przy 140 km/h to jakiś kosmos :(
No też miałem nadzieję że będzie jednak niższe. Z drugiej strony na pewno jest nieco zawyżone przez warunki w jakich testowałem samochód (wyraźny mróz, śnieg). Dla porównania sporo większe Sorento testowane pod koniec września (test: ruclips.net/video/vT5rQBwCJCc/видео.html ) paliło mi na autostradzie 10,1 l/100 km. Domyślam się że Tucson w cieplejsze dni powinien palić jeszcze mniej, bo jednak auto jest lżejsze o ponad 200 kg.
Ten silnik od zawsze żłopie pod obciążeniem, a na autostradzie hybryda nie pomaga.
@@sic22l No na autostradzie hybryda to niestety tylko balast dodatkowo utrudniający sprawę :/
Dziś poraz trzeć zaliczyłem salon Hyundaia bo chciałem to kupić. Ale powiem tak 160 czy 180 tyś za Tucsona to lekka przesada. A porównanie do aut niemiecki to trochę nie ta liga Panie redaktorze. Wersja Smart za około 112 tyś którą zarezerwowałem ale jutro prawdopodobnie rezygnacja jest po prostu słabo wykonana i tyle w temacie. Droższe wersje nic ciekawego nie mają taką prawda. Jedynie fajny wygląd zewnętrzny. Środek słaby jak za te pieniądze materiały liche plastiki itp po prostu koreaniec jak KIA itp. I nie ma co zaklinać prawdy piszę to co zobaczyłem. Auto miało być dla żony więcej jak ok. 115 tyś nie chcę wydać jak porównam to do mojej BMW 5 F10 wogóle to nie nadaje się do porównania. Sam do salonu skusiłem się filmikami bo na nich wygląda ok. Ale na żywo już gorzej
Nie wiem dlaczego auta niemieckie mają stanowić inną ligę. Pytanie też o czym dokładnie mówimy, bo wiadomo że do przytaczanego tu BMW Tucsona bym niechętnie porównywał, ale już taki Volkswagen ma kilka sekcji do nadrobienia.
Z słabym wykonaniem nie mogę się zgodzić - słabo wykończony był poprzednik i w nim jakość kabiny rzeczywiście wołała o pomstę do nieba. Tutaj skok jakościowy jest widoczny gołym okiem, porównując do innych propozycji nie-premium Hyundai wg mnie robi bardzo dobre wrażenie... no chyba że uprzemy się na porównanie do piątki F10, ale delikatnie zwrócę uwagę że taka piątka w salonie po doposażeniu kosztowała spokojnie 3 razy tyle ;)
Ktoś chyba na głowę upadł ponad 180 tyś za to auto lekka przesada www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-glc-200-4matic-coup-rabat-polski-salon-amg-bez-prowizji-ID6DzdhS.html#1923b3df7f za tą kasę wolę to
Porównuje Pan hybryde w full opcji do benzyny w totalnym golasie? Proszę doposażyć glc o wszystkie gadżety tego Tucsona, a potem się zdziwić się że auto kosztuje 2,5x tyle co na początku 😉
Jak widzę w nazwie eko to od razu nie chce mi się oglądać, pozdrawiam
No co zrobić, Twoja strata 😀
Pozdrawiam!
@@Ecodriver nie sądze