Hyundai Tucson 2021 - TEST PL (Hybrid 1.6 T-GDI 230 KM) Rewolucja się udała?
HTML-код
- Опубликовано: 16 сен 2024
- Nowy Hyundai Tucson zadebiutował w Polsce na przełomie 2020 i 2021 roku. 4 generacja tego modelu to niezwykle ciekawy samochód, ponieważ Hyundai znacząco odmienił jego charakter, względem poprzednich wcieleń oferowanych w sprzedaży. Mamy nowy wygląd nadwozia, wyposażonego w światła LED o oryginalnym wzorze, zmieniło się również wnętrze, a układ napędowy może być teraz hybrydowy HEV. I właśnie Hyundai Tucson Hybrid trafił mi się do testu, w wersji z napędem 4x4 i w najbogatszej wersji Platinum. Na układ hybrydowy omawianego SUVa składa się silnik benzynowy 1.6 T-GDI, który wraz z silnikiem elektrycznym daje łączną moc 230 KM. Mój test wideo nowego Tucsona przedstawia przyspieszenie (0-100 i 90-140 km/h), spalanie i elastyczność układu napędowego. Skupiam się również na tym, jaką jakość ma przemodelowane wnętrze, jak wypada jego obsługa oraz jaką przestronność oferuje tylna kanapa i bagażnik. Wszystkie moje spostrzeżenia na temat Hyundaia Tucson 2021 przedstawiam na filmie.
Aby być na bieżąco z kolejnym filmami, polecam subskrypcję Wahacz TV i kliknięcie "dzwoneczka" ► bit.ly/Subskypc...
Zachęcam też do rzucenia okiem na mój Instagram ► / wahacztv
Dziękuję za uwagę :)
Wahacz
Kupiłem w 2016 takie cudo. Auto było fajne, dizelek 2.0 super. Po 2 latach (30000km) zaczął stukać z tyłu. Okazało się, że wypadła dolna tuleja amortyzatora (odwulkanizowala się z obejmy). Ja do serwisu, bo 5 lat gwarancji. A oni do mnie, że 1600pln, bo na zawieszenie tylko 2 lata. Bolało...
Lubię Twoje recenzje. Nie opowiadasz historyjek, ani nie snujesz filozoficznych rozważań. Po prostu rzeczowo wymieniasz charakterystyczne cechy samochodów, widzom pozostawiając ich ocenę pod kontem indywidualnych oczekiwań i preferencji. Słowem, więcej informacji pozyskuję z Twoich ok. dwudziestominutowych filmików, niż z większości o wiele dłuższych felietonów Twoich kolegów po fachu. Tak trzymaj.
Miło mi to słyszeć - dzięki :)
Bardzo fajny i dokladny test. Oglądało się z zaciekawieniem. Trzymaj tak dalej!
Dzięki :)
Spoko auto. Koreańczycy robią tak szybko postępy, że skończy się któregoś dnia tak, że się przekonam i zakupię któryś model. Tucson naprawdę robi wrażenie. Dzięki za test!
Od ponad roku mam i30 pde i za każdym razem jest banan na fejsie.
@@Razdwatrzybabajagapatrzy Wierzę. :) Gratulacje!
@@RG-rq8is jeżdżę 3 lata Koną 177 KM - rewelacja, teraz czekam na Tucsona
@@monikakowalczyk4855 Kolejna pochwała dla Hyundaia. Cenna opinia. Pozdrawiam
Pierwszy właściwy wyczekiwany test (nie prezentacja) tego samochodu na polskim youtube! Sam test bardzo porządny (no może poza brakiem części offroadowej) ale zrobiliście dobrą robotę! Będę Was subskybował:-)
totalnie nie rozumiem dlaczego wszyscy producenci na siłę zamiast dotychczasowych sposobów wkomponowania zegarów, spójnych z otoczeniem, nagle zaczęli robić prostokątne tablety o ostrych kształtach, które wyglądają jak doklejone na siłę. Zwłaszcza w przypadku tego wnętrza to się mega gryzie, zaokrąglenia przechodzące na drzwi a tutaj nagle doklejony kanciasty tablet.
Miło, że ktoś w tych czasach tak ładnie posługuje się językiem polskim. Szacunek ;)
Dzięki :)
Świetny test, najlepszy, jaki widziałem w języku polskim. Dzięki!
...i tak wygląda test idealny 👍🏻
Inny test pokazał, że w czasie deszczu obraz w zegarach jest zamazany i nieczytelny.
@mBoro Miło mi to słyszeć - dzięki :)
Wreszcie tablica jest porządna z wyświetlaczem LCD ,który stanowi część integralną a nie jak w poprzednim modelu co wyglądało jak przyklejony tablet. Brakuje mi tylko odtwarzacza CD. Aczkolwiek nie wiem w czym miałoby przeszkadzać wykończenie niewielkich elementów tablicy z czarnego, polerowanego plastiku tzw. fortepianowego . Moim zdanie jest lepszy niż wszechobecny matowy.
Fajnie, ze Twoje filmy zawsze mają jeden powtarzalny schemat. To mi się podoba. Każde auto testujesz tak samo i to jest duzy plus. Powodzenia
Super film, ciekawe i dokładne przedstawienie danego samochodu. Co do Hyundaia to trzeba przyznać, że auto prezentuje się bardzo futurystycznie i elegancko. Według mnie producent z Korei dokonał jednego z największych skoków jakościowych na przestrzeni ostatnich 20 lat w dziedzinie motoryzacji. Bardzo mi się podoba
Pozdrawiam 👋
Dzięki :)
Ale ich silniki niestety zbyt wielkiego 'skoku' nie dokonały. Duzo pala te samochody niestety.
@@podunkman2709porównaj sobie ich silniki chociażby z silnikami Tfsi z grupy vaga, które teoretycznie zrobiły duży skok, a efekt jest taki że palą więcej, dynamika bez szału, a do tego producent przewiduje pobór oleju na poziomie 0,5l/1000km.
Dziękuję za bardzo merytoryczny test bez zbędnego gledzenia . Wszystko co chciałem się dowiedzieć to się dowiedziałem . Pozdrawiam
Miło mi to słyszeć i też pozdrawiam 👍
Wrażenia z pierwszych pokazów tego auta były niesamowite. Niestety po publikacji cenników i pierwszych realnych testach czar prysł... . To produkt czysto marketingowy : np jest dużo nieszczęsnego piano black ... bo ma "wyglądać jakby luksusowo" (tak jak w cenniku).
Bagażnik był za mały? Proszę bardzo - powiększamy ... na papierze (żeby wyglądał np na największy w klasie), a potem 90% testerów powtarza to jak mantrę (620/615 litrów - ale po max przesunięciu tylnej kanapy do przodu i podsumowaniu wszystkich wnęk, dziur, miejsca pod podłogą itd. VW z Tiguanem przez lata zwodził w ten sposób klientów i prawie wszyscy wierzyli. Na polskim RUclips chyba już w tej chwili brak rzetelnych pomiarów bagażników w testach (na niemieckich znajdą się ze dwa kanały, fajnie to przedstawia też testerka z Australii).
A w praktyce temat bagażnika, załadunku. rozładunku jest bardzo ważny (w końcu z założenia to samochód rodzinny). Dobrze, że testujący wspomniał chociaż o wysokim progu załadunku, co ma spore znaczenie (tu 10cm robi ogromną różnicę, liderzy to Honda i Toyota).
Kolejny marketingowy bajer to kamerki w lusterkach (zachwyt u wszystkich testerów) - super patent , tylko że dostępny tylko w najwyższej wersji... .
Testowana wersja ma w tej cenie bardzo silną, sprawdzoną konkurencję i o sukces będzie trudno.
Aby ocenić faktyczną wartość rynkową tego auta musimy poczekać na testy "normalnej" wersji - tj zwykła benzyna w drugiej/trzeciej od dołu konfiguracji (a wrażenia mogą być zgoła odmienne...).
Auto typu SUV nigdy nie będzie autem strikte rodzinnym. Do tego służy kombi, np i30. Mi bagażnik w tym modelu w zupełności wystarcza. W poprzednim Tucsonie bagażnik to było jakieś nieporozumienie, ale tak już jest w tych suvach.
Piano black to najtańsze wykończenie konsoli . Luksusowo wygląda drewno , aluminium lub karbon.
pokaż mi tą konkurencję w tej cenie ?
@@ciapek1114 Dacia Duster ... ŻARTOWAŁEM 😁🤪
@@djpiecia no zgadza się ale ostatnio widziałem test audioli a8 s line auto za prawie bańke i piano black...
Designersko z zewnatrz i wewnatrz to jest zajebista robota. Hyundai, w przeciwienstwie do konkurencji z Europy, wyrwal sie z poprawnych, ale przecietnych i nudnych kresek.... Bylem w salonie, widzialem na zywo i wyglada swietnie. Jedyne co mnie razi to te klamki... No jak juz projektujesz takie linie to nie dojebuj klamek z vw polo, zeby je psuc.... Ten sam grzech popelnia zreszta lexus czy lambo w urusie.... Dzieki za ten film, swietna robota od strony praktycznej!
Witam. Jeździłem testowo rav 4 i tucsonem. I zdecydowałem się na zakup tucsona. Dlaczego? Otóż lepsze odczucia z jazdy, lepszy komfort, nowocześniejszy wygląd (choć to kwestia gustu) no i wyposażenie. Tucson w wersji Platinum otrzymałem w cenie toyoty w drugiej wersji wyposażenia. A to jest duży przeskok. Wybrałem napęd na przednią os w wersji hybrydowej. Przesiadając się ze starej Santa Fe jest różnica w rozmiarach natomiast dla mnie (193 cm i słuszna waga ciała😃) jest to auto wystarczające pod względem gabarytów.
Sprostowanie 13:07: przycisk do sterowania asystentem pasa ruchu jest też na kierownicy, nie trzeba sięgać do menu. Czasami jest tak, że człowiek patrzy, a nie widzi - i to jest jedna z takich sytuacji. Zezwalam na wykorzystywanie jej w formie przykładu tego zjawiska przez widzów, np. podczas różnych dyskusji w gronie znajomych :P Prawdą jest jednak to, że asystent odpala się sam po każdym uruchomieniu samochodu.
A jak Pan ocenia komfort siedzeń, długość dla osoby 185 cm podparcie ledzwiowe. Czy w długą trasę dają radę.
@@rafalrafa1020 Ze szczegółami niestety już nie powiem - od oddania auta minęło już trochę czasu, a przesiadając się ciągle z jednego do drugiego wspomnienia się trochę rozmywają. W każdym razie ogólne wrażenia dotyczące komfortu w Tucsonie były bardzo pozytywne, w trasie był to jeden z przyjemniejszych SUV'ów tych gabarytów z jakimi miałem styczność, na co składają się też fotele. Pod kątem wygody oparć wypadają OK, w testówce miały elektryczne regulowanie odcinka lędźwiowego, długość siedzisk generalnie w autach bez możliwości ich przedłużania jest dla mnie za krótka - a w Tucsonie przedłużenie jest niemożliwe. Nie przypominam sobie jednak, abym zwracał na to bardziej uwagę, więc nie były przesadnie krótkie.
Fajny komentarz, szczegółowy test. Odbiór auta za dwa tygodnie :)
Fajne auto. Wnętrze zdecydowanie na tak, natomiast bryła zewnętrzna bardziej mi się podoba z poprzedniej wersji. Test jak zwykle na 6. Pozdro
No i widzimy na zegarach jak te małolitrażowe kosiarki są paliwożerne jeśli tylko się nieco przyciśnie. Tylko diesel około 180-200PS. Może być nawet w połączeniu z silnikiem elektrycznym. Na szczęście zostawili diesla w Santa Fe bo by już nie było co kupić. Czekam na lift i powrót kierunkowskazów do lampy głównej. Te w tylnym zderzaku pogarszają wygląd i bezpieczeństwo
Cześć
Jak zawsze świetny test.
Będzie może test Kii Rio FL lub Ceed ?
Pozdrawiam.
Świetny test! Bardzo szczegółowy dzięki czemu można było poznać auto w pełni. Jak oceniasz napęd 4x4 w warunkach zimowych? Używałeś może specjalnego trybu na śnieg?
Lubię Twoje rzetelne i konkretne testy, dzięki za taka masę istotnych detali. Tez uważam, że żarówki kierunkowskazów w tak futurystycznie wyglądającym samochodzie to absurd i psuje to nieco ogolny odbiór.
Odnośnie części komentarza oceniającej test - miło mi to słyszeć :)
super test!
Dzięki :)
Hyundai tą hybrydą namiesza. Przyśpieszenie w porównaniu z Hondą CRV hybrydową lepsze, spalanie mniejsze też. Wygląd kwestia gustu. Ale Honda i Toyota Rav4 muszą szybko działać, bo stracą wielu stałych klientów. Test jak zwykle konkretny, fajnie rozplanowane informacje i przekazane spostrzeżenia w stylu Wachacza. Pozdrawiam
haha Niro nie namieszało to i to nie namiesza. Poza tym cena +14k, licząc różnicę w spalaniu 2l realnie daje spłacanie różnicy przez ...150kkm, a nawet więcej, bo wersja wolnossąca pewnie ma przeglądy co 30k (poprzednik tak miał), a hybryda pewnie co 15k (+ co drugi droższy - Toyota hybryda tak ma) + droższe AC o te 200-500zł + wyższe odsetki kredytu/leasingu, więc miesięcznie +100zł na przegląd, co dałoby dodatkową kasę na te 2l więcej na dystansie 1000km :-D
Jak ktoś nie jeździ bardzo dużo to nie ma sensu (20km rocznie to 7 lat). A jak dużo jeździ... pewnie też nie ma sensu, bo po 100-150k sprzeda samochód (koniec gwarancji), skoro jego biznes zależy od tego, czy ma niezawodny transport. No i jak dużo jeździ to weźmie coś na trasy z dieslem, spalanie będzie miał jeszcze niższe, mnie hałasu a koszta +5-7kPLN za silnik.
I jak ktoś chce trzymać dłuzej niż gwarancja lub przegapi przegląd, to ma problem z mechanikiem poza autoryzowanym bo - podejrzewam - mogą nie chcieć tykać hybryd.
Generalnie hybrydy są bez sensu moim zdaniem.
Nie muszą - RAV4 pali mniej i jest tańsza, przestronniejsza, a niedotykowa obsługa w środku to kolejna zaleta.
@@infeltk Hybrydy są z sensem, jeśli myślisz o zmniejszeniu emisji CO2 (co jest problemem przyszłości świata, dzieci czy wnuków). Ponieważ w większości ludzie najwięcej jeżdżą po mieście i okolicy to i szanse na rekupercję są bardzo duże. Dlatego w wyliczeniach dla wielu coraz ważniejsza jest emisja CO2 a nie sam rachunek ekonomiczny. Oczywiście, jak ktoś jeździ głównie (90%) w trasy po drogach szybkiego ruchu, to lepiej mieć inny silnik, bo wtedy odzysku prawie nie ma i można znaleźć coś z mniejszą emisją CO2 przy takim trybie jazdy. Przyszłością i tak są elektryki (z gniazdka osobowe i małe dostawcze i z wodoru w przypadku ciężarowych). Hybryda to dobry napęd przejściowy na najbliższe 5-10 lat.
Hybryda w dużym SUV-ie. Czyli genialne rozwiązanie problemu, którego mogłoby nie być (powierzchnia czołowa i nadwaga słonia).
Dobre testy robisz. Oby tak dalej.
Dzięki :)
Dzięki za test. Jak zwykle trzymasz poziom :) Z nowym wyglądem już prawie się oswoiłem ale zastanawiam się, jak będzie z czyszczeniem grilla latem z owadów... Wyrzucić piano black, żarówkowe kierunkowskazy z tyłu, dodać opcjonalne światła matrycowe i byłby idealny SUV. p.s. Masz w planach test nowego Tipo 1.0 T3 100 km ?
Z Fiatów na razie zaplanowany nam test 500 na marzec, Tipo będę starał się wyrwać jakoś na wiosnę :)
Ooo super🤔
Siadam i cały zamieniam się w słuch😉
Bardzo jestem ciekawy Twojej opinii na temat nowego Tucsona 🙂
Miłego oglądania/słuchania 👍
Jedyna uwaga ode mnie dotyczy pojemności bagażnika: wydaje mi się, że to 600 litrów jest trochę "naciągane". Jest jakby mniej miejsca niż w Mazdzie 6. Prawdopodobnie policzona została pojemność schowków pod podłogą bagażnika...
bardzo konkretny film ;)
Dzięki :)
Profesjonalny test :) ... auto zamówione ...
A ten model wzbudza we mnie najbardziej mieszane uczucia od super pozytywnych po minimalne zawiedzenie .
Super test , auto zresztą również .
Dzięki (za opinię o teście) :)
@@WahaczTV Brałeś po uwagę test przyśpieszenia z obciążeniem tak by realnie odwzorować wagę przeciętną pasażerów ,ciekawe jak wtedy by wyglądał sprint jak i 80 -100 itp .
@@marek7501 Byłoby to problematyczne logistycznie, więc nie. Tzn. raz na jakiś czas mógłbym komplet pasażerów skombinować, ale 1-2 razy w tygodniu byłoby ciężko. Symulacja ich za pomocą ciężkich przedmiotów też byłaby problematyczna ;)
@@WahaczTV Ale test byłby realistyczny bo niektóre silniki są " robione " ( nie dosłownie )pod testy na pusto a z wagą dodatkową staja się innym autem często okropnym nienadającym się do płynnej jazdy .
@@marek7501 W chwili obecnej organizowanie 3 osób do każdego testu jest niestety nierealne.
Pooglądałem, posłuchałem
Zamówiłem ;)
Będę musiał pokazać ten komentarz osobom z polskiego oddziału Hyundaia :P
@@WahaczTV oni wiedzą :) w lutym odbiera wozidło
Jaką wersję Pan zamówił
@@rafalrafa1020 hybryda 2WD executive + klapa bagażnika
Ja tez czekam, ja tez czekam hybryda 4/4🥰. Wymieniam 3 letnią Konę 177KM na większe 🤣
Mam Hyundaia i30 2017, zastanawiałem się w tym roku nad zmianą właśnie na takiego Tuscona.
Ale ten wygląd zewnętrzny za takie pieniądze... nie wiem.
Stary Tuscon zewnątrz, nowy wewnątrz i mam auto na całe życie.
C5 aircross ładniejszy niż TUCSON. Lepsze ceny. Jakosc ok. Mi w Hyundayu nadkola rudy zaczyna podgryzac ale za to zrobiłem nim 415 tys bez awarii poza sonda lambda. Ta jednak byla wymieniana przy okazji na gwarancji wiec to nie jest znaczący problem.
Przecież tutaj był testowany prawie najwyższy model. Nowy T. zaczyna się od 100k. Z tym, ze stary T. z klimą auto i lędźwiami to jakieś 115-120 nowy T. Moim zdaniem nie warto.
@@infeltk Nowy T. za 100 koła ma manualną klimatyzację i halogenowe reflektory. Trzeba wywalić ponad 130 tys. żeby to zmienić. Do tego całą gama bazuje na silniku 1.6 turbo, który jedzie przyzwoicie, ale spalanie przyzwoite już nie jest (na autostradzie wyniki dwucyfrowe są normą).
@@sic22l jakie ponad 130k? Tylko 129900 bez promocji :-) Z drugiej strony co to za fetysz z reflektorami LED? Padnie toto i kupę kasy do wydania. Na autostradzie 10l mnie nie dziwi przy takiej budzie przy 160. Mam wrażenie, że samochody Hyundai benzynowe turbo dużo palą, mój 1.0 TGDI DCT7 przy normalniej jeździe ma średnią 8.3 w zimie (grzanie) w mieście, a znajomej 1.6 GDI 8.6 też miasto. Mocno jest coś nie tak. Z drugiej strony to tylko litr róznicy od oszczędnej konkurencji, ale trochę to "uwiera" i daje 900zł rocznie straty. Dzięki za zwrócenie uwagi, nie zauważyłem tego TGDI w najtańszym modelu. No to słabo, słabo.
@@infeltk nje wierz że konkurencja spala mniej wszystko zależy od tego jakie są warunki jazdy. miasto miastu nierówne a zmiennych jest dużo więcej. Owszem można uzyskać niższe spalanie np przez redukcję masy ale kosztem bezpieczeństwa itd. poza tym SUV nie może mieć aerodynamiki limuzyny.
Mi się tam bardzo podobają te niebieskie światełka w wnętrzu
Świetny test i fajne auto. Przejechałem niedawno 700 km pożyczonym (nie-hybrydą) i... muszę się zastanowić czy nadal podoba mi się RAV4 :-) Autko bardzo komfortowe i przyjemne w prowadzeniu.
Wahacz, kilka pytań z mojej strony (będę wdzięczny za odpowiedzi):
1. Wiem, ze w Tucsonie nie ma podgrzewanej elektrycznie przedniej szyby. Jak radziło sobie standardowe podgrzewanie z jej rozmrażaniem przy ostatnich mrozach? Czy nie użyto w tym modelu specjalnej nagrzewnicy w nawiewie aby przyspieszyc odmrażanie szyby czołowej.
2. Jak oceniasz ów napęd (hybryda z 4x4) w kontekście pokonywania tras autostradowych po Europie? Czy przy takim typie eksploatacji uważasz, ze warto dopłacać do hybrydy czy tez raczej zostać przy wersji stricte benzynowej z 4x4 (czytaj: czy będą odczuwalne korzyści w spalaniu przy tego typu eksploatacji, gdzie hybryda sprawdza się głównie w mieście)? Nadmienię, ze interesuje mnie wyłącznie opcja z 4x4 stad wyjątkowo nie rozważam Tucsona z dieslem.
Z góry dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam!
1. Nie miałem niestety (chociaż z mojego punktu widzenia stety :P) bo gdy samochód był w mrozy nieużytkowany to stał w garażu, a tam bez względu na pogodę jest zawsze 15 stopni :)
2. W trasach, zwłaszcza autostradowych zaletę hybrydy widziałbym w najlepszym przyspieszeniu, bo różnice w spalaniu będą jak sądzę niewielkie. Osobiście pewnie skusilbym się na HEV 4x2, ale skoro zależy Ci na 4x4 to w trasy rozsądniejsza finansowo może być zwykła wersja spalinowa.
Czekam na odbiór autka🥰🥰
no proszę-tandetnie i tanio wykonana ale za to drogo sprzedawana Toyota Rav4 otrzymała na rynku silnego konkurenta. Miło!
Jak zawsze świetny test, lubię Ciebie słuchać .
Kiedy test Peugeot 3008 z 2020-2021
Pozdrawiam.
Dzięki :) 3008 będzie jakoś luty/marzec. Miał być teraz, ale egzemplarz przeznaczony dla mnie miał jakąś przygodę i niestety stąd opóźnienie.
Jak zawsze fajny test. Milo sie oglada.
Dzięki :)
Jest lepszy niż poprzedni model. Na żywo robi wrażenie. Trochę opasły system multimedialny, który ciężko obsługuje się podczas jazdy. Dynamika i komfort na wysokim poziomie. Ja raczej jestem za zwykłą benzyną i napędem na przód, co da niższe spalanie, a w mieście nie jest potrzebny napęd 4x4. Ogólnie bardzo przyjemny w użytkowaniu, a cena adekwatna do wyposażenia i osiągów. Pamiętać trzeba, że rabat to jakieś 10% wartości katalogowej i 5 lat gwarancji w cenie bez limitu kilometrów.
"amiętać trzeba, że rabat to jakieś 10% wartości katalogowej i 5 lat gwarancji w cenie bez limitu kilometrów." rabat w nowym roczniku jest na działalnośc, rolników i pewnie księży czy policjantów.
O gwarancji - masz w cenniku "5 lat gwarancji bez limitu kilometrów*" i dalej ... " Powyższe informację nie określają wszystkich warunków gwarancji. W przypadku, gdy zakup samochodu nastąpił w celu prowadzenia jednej z następujących działalności gospodarczych: taksówka, wypożyczalnia, płatny przewóz osób, gwarancja mechaniczna wynosi 3 lata (36 miesięcy) z limitem 100 000 kilometrów w zależności, co wystąpi wcześniej, podobne ograniczenia dotyczą innych elementów gwarancji. Szczegóły u Dealerów. Podane dane mają charakter informacyjny. Szczegółowe warunki gwarancji znajdują się w Książce Gwarancyjnej."
No i gwarancję opłacasz obowiązkowymi i regularnymi przeglądami w ASO autoryzowanym.
Czy lepszy? Może i tak, ale dużo droższy. Fajny poprzedni z wygodami masz za ~95k , analogiczny - 120k. Przegięcie. Za 120k spokojnie można zerkać na konkurencję (c5, honda, skoda, tiguan) a dokładając 15k na SUV np. od Volvo. Hyundai przegina.
Zwykła benzyna będzie palić więcej niż hybryda w każdych warunkach. Na autostradzie nawet 11-12l na setkę.
dobry test, widać że włożono w ten film dużo pracy. Dzięki
No trochę czasu stworzenie takiego materiału wymaga - dzięki :)
Kolejny model Hyundaia z kierunkowskazami tylnymi ukrytymi przed wzrokiem innych kierowców. Nienawidzę tego głupiego niebezpiecznego rozwiązania. Przeszkadza w jeździe miejskiej i jest skrajnie niebezpieczne podczas ruchu autostradowego. Nie rozumiem tego uporu. Tak piękne światła tylne aż proszą się o kierunki ledowe oczywiście.
Oj zgadzam sie bardzo, nawet dynamiczne kierunki by pasowały do tych świateł. Zmarnowali potencjał
Dokładnie, 100% racji!
Spełnia normy, a jak ktoś jest ślepy, niech jeździ rowerem.
@@infeltk tu ślepota nie ma nic do rzeczy wystarczy ze wysokości aut i odległość między nimi przesloni linie od kierunkowskazów do oczu kierowcy auta z tyłu. Sam zauważyłem coś takiego w przypadku Sportage 4.
Co ciekawe reflektor pakują tak wysoko jak mogą żeby walić innym po oczach kierukowdkaxy ukrywają?
Przydałoby się zweryfikować warunki homologacji
Super test, ale moim skromnym zdaniem poprzednia generacja była o wiele wiele ładniejsza bo ta generacja jakaś taka brzydka (gusta)
Pozdrawiam 🙋🏻♂️
A reszta polskich kanałów motoryzacyjnych brandzluje się nad kolejnymi VAGami i autami za kosmiczne pieniądze. Dlatego oglądam tylko Twój kanał i słowackie....Pozdro, super robota.....
Podniecać się VAGiem to jak walić gruchę do niemieckich pornoli z lat 70-tych.
@@52033Myszkin 60% Polaków marzy o Paseratti TDI albo Ałdi....
Super test i super Auto!! Brawo Hyundai👍👍👍
@@dikwredniak Również 60% Polaków nie przeczytało w ciągu ostatniego roku ani jednej książki. To by się zgadzało.
@@52033Myszkin 🤷🏻♂️
Super test, profesjonalnie, dokładnie, brawo. Sub.
Dzięki :)
Dla mnie ten przód jest nieładny :)
b. dobry materiał - dziękuję !
Żaden problem 👍
Super prezetacja, super autko 👍😊
8l na setkę przy ~120km/h na ekspresówce to bardzo wysoki wynik, dycha na autostradzie też (a wersja niehybrydowa potrafi wciągnąć nawet 12). Spalanie to porażka, szkoda że w nowej generacji uparli się na tego starego opoja.
Wyposażenie jest fajne, ale tylko topowej wersji, niższe mają poważne braki. Trzy pierwsze wersje z pięciu mają halogenowe światła! (i to bez możliwości dokupienia LEDów nawet w opcji) W 2021 roku! Nawet Dacia ma pełne LEDy w podstawie.
A propos LEDów - 17:56 - czy mi się wydaje, czy na drogowych są zapalone diody odpowiedzialne za doświetlanie zakrętów? Bo gdy gasną to pobocza są bardzo słabo doświetlone. Ba - światło wydaje się ledwo sięgać lewej krawędzi lewego pasa (o całkowicie ciemnym lewym poboczu nie wspominając), z czym nawet halogeny nie mają problemów. Myślę że Hyundai popełnił błąd w konstrukcji lamp - zamiast dodać moduły intensyfikujące doświetlenie lewej/prawej części snopa i poszerzające go, najpierw zaprojektowano dobry, szeroki snop światłą i ucięto "boki" co skutkuje małą szerokością głównego snopa świateł mijania.
PS. Przynajmniej z filmów (twojego i kilku w internecie bo nie widziałem na żywo) zasięg też wypada mocno przeciętnie i nic więcej. Chyba trochę za mocno dali czadu z przestylizowanymi dziennymi i zabrakło inwencji na stworzenie porządnego oświetlenia faktycznie oświetlającego drogę.
Gratki za test co to za wersja bo nie dosłyszałem 2wd czy napęd na 4 buty
Wersja jest 4x4 - wspominałem o tym omawiając ceny, ale tylko tam i krótko, więc mogło umknąć :)
Czy jest ocynk ? Część modeli Hyundai - Kia miała problemy z rdzą przez słabe zabezpieczenie antykorozyjne
Dobra prezentacja, dzięki
Żaden problem :)
Świetny film. Jakiego testowanego SUVa lub crossovera byś wybrał dla siebie
Analizujecie nieistotne pierdółki a nie skupiacie się na ważnych. Czy jest tak cichy jak poprzednik? Czy w końcu czujnik deszczu włącza światła mijania i czy w końcu ruch przełącznika zmiany prędkości wycieraczek włącza je tak jak w europejskich autach? To są ważne życzy z codziennej jazdy.
Asystent pasa ruchu na kierownicy przytrzymać wystarczy i wyłączony!
Ogólnie prezentacjia fajna!
Mam Platinium od grudnia 4x4 230 i jest kilka wad!
Pozdrawiam
Proszę o rozwinięcie tematu, co nie pasuje?
tzn?
Jakie wady? noszę się z zakupem także wszelkie opinie mile widziane:)
daj znać, co Ci nie siadło w tym samochodzie :)
Kompletny test. Dzięki 🙂
Żaden problem :)
Leci plus
Dzięki :)
Jak zawsze super materiał -- dziękuję! :)
Żaden problem ;)
Ciekawe kiedy producenci wpadną wreszcie na to, że przydałby się podnóżek na prawą nogę bo kiedy jedzie się na tempomacie to nie ma co z nogą zrobić, żeby było wygodnie i tak jest w każdym aucie.
w 147 po prostu się kładzie stopę na podłogę , w innych autach też jest podłoga w podstawowym wyposażeniu .
Mi się nawet podoba - jest to ciekawe auto, ale nie na tyle żeby kupić.
Poprzednia generacja była o wiele ładniejsza. Jakoś dziwnie wygląda ten samochód.
Jak zwykle dobry test, gratki. Pytanie, kto jest dostawcą map do nawigacji?
Dzięki :) Co do nawigacji to w menu z informacjami o ich producencie nie zaglądałem, więc na 100% pewny nie jestem, ale jakbym miał obstawiać to TomTom.
@@WahaczTV , skoro nowy Tucson nie ma wyświetlacza HUD, to czy w konsoli mogę zobaczyć kierunek nawigacji podczas jazdy ?
@@phaedra7675 Wskazania nawigacji mogą wyświetlać się na centralnym ekranie systemu inforozrywki i zegarach.
Super furka, dobry test - planujesz przetestować nowego Santa Fe?
Dzięki :) Santa Fe będzie w pierwszej połowie marca.
Nowy Tuscon wygląda nowocześnie, ale szczerze, to poprzednik wyglądał lepiej. Brakuje pazura, który miał poprzedni Tuscon. Za to z opinią o wnętrzu się w zupełności zgadzam - jest ładnie i minimalistycznie, choć np. Peugeot ma lepsze wnętrze.
1szy miał pazur? wg mnie odwrotnie
Pierwszy test na 100%
Niestety jak na mój gust za drogi model.
Jeżdżę już drugim Hyundaiem ale niewiem czy na ten model się zdecyduje.
Poprosimy nowego peugeota 3008, filmik super.
Miał być niedługo, ale samochód został uszkodzony i będzie później :( Nie wiem jeszcze kiedy, ale liczę że luty/marzec. Będzie też od razu porównanie z 5008 :)
Nowy jest taki sam jak stary tylko ma inny (brzydszy) przód.
Bardzo fajnie, że nie rezygnują z halogenowych kierunkowskazów z tyłu. Sprawdzają się po prostu lepiej.
Masz na myśli ich koszt i łatwość wymiany czy jakieś inne scenariusze?
@@WahaczTV sposób świecenia. Tworzenie poświaty i większa powierzchnia punktu świetlnego. W przypadku kierunkowskazu to same zalety. Po prostu bardziej rzuca się w oczy w ciągu dnia, jest bezpieczniejszy.
@@chmuragan Diody można zrobić tak żeby waliły z daleka po oczach. Źródło światłą nie ma tu nic do rzeczy.
@@sic22l Ma. Dlatego używa się diod w światłach to jazdy dziennej, by mimo wytwarzania bardzo jasnego, widocznego z daleka światła nie oślepiały.
W przypadku tylnego kierunkowskazu ten efekr nie jest porządany. Ma właśnie bić po oczach.
@@chmuragan Ale jest dokładnie odwrotnie - do światło diodowe jest ostrzejsze i bardziej "wali po oczach" dzięki czemu jest widoczne z daleka.
Hej, test super, ogólnie kanal ma duży plus. Mam prośbę o poradę. Mam i30 kombi z 2018 z 1.4 tgdi. Zastanawiam sie czy warto wymienić na nowego Tucsona z 1.6 podstawowym 150km. Co myślicie, czy taka przesiadka ma sens jeśli chodzi o komfort, praktycznośc i pojemność/ładowność bagażnika. Dzięki z góry za opinie
Myślę że będziesz zadowolony. Ja przesiadłem się z focusa kombi 2.0 166km diesel na grandland x 1.5 diesel 130 km. Porównywałem wymiary na długość taki sam, SUV szerszy i wyższy. Jedynie wybrałbym silnik 2.0 diesel 177km. Ale całokształt komfort, bagażnik in plus
Jak wygląda napęd 4x4 w Tucsonie? Jak sobie daje radę i czy warto dopłacać? Jaki prześwit tego auta?
17 centymetrów.
Napęd jest, na ośnieżonym asfalcie pomoże. To nie terenówka.
Widzę , że ktoś tutaj testował Tucsona nawet w Ostrołęce 😃
Ano byłem w tamtych stronach ;)
Ładny samochód no i te martwe pole mistrzostwo! Pozdrawiam i zdrowia
Też pozdrawiam :)
Średnie mistrzostwo bo trzeba mocno odwrócić wzrok.
Oglądałem na żywo i ten bagażnik 619 litrów to chyba ma z kieszeniami w drzwiach i ten rysujący plastik w bagażniku też nie fajny.
Pytanie do prowadzącego jak i wszystkich zgromadzonych - Tucson czy RAV4?
Zdecydowanie Hyundai, bo Toyota nie chce mi dawać samochodów. Może ktoś inny napisze tutaj bardziej merytoryczną rekomendację ;)
Wszystko dobrze, tylko nie usłyszałem w jaki sposób ładujemy akumulatory!
Tak jak w każdej hybrydzie - podczas hamowania, poprzez silnik spalinowy.
Chyba najbardziej szczegółowa forma opisu samochodów. Bez Wahacza niema motoryzacji ;) Noooo i nie ględzi , i nie ma 2 metrów jak mniejszość populacji..
@Wahacz - nie powiedziałeś o możliwości parkowania pilotem (w zakresie jazdy przód - tył)
Nie wspominałem, bo nie udało mi się tej funkcji aktywować wciskając te przyciski ani grzebiąc w menu, a nie miałem instrukcji aby to rozgryźć. Kiedyś jak jeszcze dorwę Tucsona to będę gotowy na sprawdzenie tego trybu :)
za mocno jak na Europe " pachnie" Azją? Poprzedni był ładniejszy. I Kia chyba ładniejsza ...
Mi sie bardziej podoba ten nowy ten stary był paskudny
@@johnyjohny6736 jsk to w życie są gusta i guściki? Pozdr
Recenzja super ale taaak dużo reklam że się nie da oglądać :/
Why you dissabled subbtitles? Please add subtitles. I am from Romania and I wait for Plug-In hybrid version in March or April. I pressed LIKE but I don't understand any word in Polish only English.
Unfortunately Polish language doesn't have automatically generated subtitles and I don't have resources to create subtitles manually and translate them :(
Kiedy test Kia sorento 2020r
Do ideału brakuje timestampów dla części składowych testu (np. silnik, wnętrze, spalanie etc.)
Myślałem o tym, ale powstrzymuje mnie to, że w testach nie trzymam się aż tak bardzo struktury i niektóre sekcje trudno byłoby nazwać jednoznacznie, a chcąc być dokładnym to podział musiałby następować co nieraz 20-30 sekund, co zbyt czytelne by nie było :/
Film bardzo fajny i dokładny. Co do auta to Hyundai ma rozmach ale ceny mają już kosmiczne. Kto na serio kupi to auto za prawie 200k pln? Floty firm raczej nie, przeciętnego Kowalskiego na nie nie stać, bogatsi wybiorą auta z półki premium. Lakierowane plastiki wnętrza totalnie niepraktyczne, tablety zamiast liczników to raczej zły pomysł choćby z doświadczenia skody. Cały czas oklepany 1,6l wsadzają gdzie popadnie.
Fajny samochód
Zastanawia mnie to czemu Kia/Hyundai działają na swoją niekorzyść wpisując w katalogu gorsze niż w rzeczywistości przyśpieszenie od 0-100. Tak jest z każdym modelem, różnice są 1sek-1,5sek. Szybciej niż to jest w cennikach. W lato będzie Tucson hev palił jeszcze mniej.
Kto się ściga takim klockiem?
Z drugiej strony, fajny bonusik. Lepiej niż w drugą stronę. Dla przykładu przytoczę tylko test skody Octavii 150 ps w dieslu. Katalogowo ma 8 z niewielkim hakiem. Testujący (nie Wahacz) najlepszy wynik jaki uzyskał, to 10,6. Później było już tylko gorzej.
Nie mniej uważam, że akurat wynik przyspieszenia jest raczej mało istotny. Ważniejsza jest elastyczność, która ma większy wpływ na bezpieczeństwo i której znacznie częściej używamy na codzień.
@@michagola9229 z Octavią 1.5 tsi jest podobnie, też 1,5-2 sek gorzej do setki niż podaje producent. Przez tą piep... emisję spalin pewnie, auta zamulone są przez producenta.
@@raysefo7 sprostowanie, test dotyczył tsi 150 ps!
Są marki co kłamią i zamiast np. 8.3s ma 10s - 10,5 s a oni odwrotnie .
Konkrety a nie ględzenie i to bardzo doceniam. Co wg Ciebie do miasta Kuga HEV czy Tucson HEV?
Dzięki :) Kugą jeździłem tylko PHEV więc trudno jest mi jakoś dokładnie z HEV porównywać, ale zakładając, że oba rozwiązania trzymają podobny poziom, to osobiście wolałbym Tucsona.
Kuga ma płytsze siedziska przednich foteli. Nie są tak komfortowe jak w Tucsonie.
Класний огляд! Thanks!
Test fajny tylko jeszcze powinno być słowo o nsgłośnieniu
Dzięki. O nagłośnieniu niewiele mówię, bo nie mam wyczulonego słuchu i poza jakimiś ekstremalnymi przypadkami typu audio w najtańszych autach vs Bowers & Wilkins w Volvo za 15 000 zł - nie widzę jakiś konkretnych różnic, aby mówić czy ma ciepłe basy czy coś w tym stylu. A nie chcę zawsze oznajmiać, że gra spoko i koniec :P
auto wygląda jak nieprzepoczwarzony transformers...czyt. źle :)
Witam, czy planowany jest w najbliższym czasie test nowego Sorento HEV ?
Niedługo pojawi się test Stonica, po nim będę starał się kolejną KIĘ umówić i Sorento będzie moim priorytetem :)
Super by było gdybyś wrzucał przebitki z odczytami z sonometru: przy 90, 120 i 140.
Myślałem o tym - problem jest z tym taki, że na hałas mocno wpływają warunki. Generalnie staram się oceniać to na podstawie jazdy różnymi drogami, w różnych kierunkach - ale gdybym miał dokonywać pomiarów, to żeby były one rzetelne i możliwe do porównywania pomiędzy testami musiałbym podawać drogę, kierunek i siłę wiatru, nawierzchnie itp. a to byłoby dosyć hardcorowe ;) Jeśli masz jakiś pomysł inny niż to co napisałem powyżej, jak tę kwestię rozwiązać, aby było neutralnie (żeby przez 2,5 minuty nie omawiać samego wyciszenia) i miarodajnie daj znać.
@@WahaczTV Zobacz jak na tym kanale to robią (kilka sekund, przeważnie na tym samym odcinku):
ruclips.net/video/CgE83zBw5Xk/видео.html
ruclips.net/video/4RiNOoJwZwY/видео.html
To nie laboratorium, więc pomiary nie muszą być dokładne co do 0.1, a zawsze my widzowie, mielibyśmy jakiś punkt odniesienia co do wyciszenia samochodu.
Ty jeździsz sam, więc mógłyś montować sonometr na uchwycie do komórki - do szyby, albo do kratki nawiewu.
@@WahaczTV Czyli od tych 140 da się jechać komfortowo czy jest dramat?
@@rafalmichalak6938 Przy 140 km/h jest dosyć głośno jak na tę klasę - bez dramatu bo jest to dosyć jednolity dźwięk, a nie np. huczenie wiatru. Z włączonym radiem by mi to nie przeszkadzało, nawet w dłuższych trasach. Jak jest powyżej 140 km/h nie wiem, bo z takimi prędkościami nie jeżdżę.
@@WahaczTV dziękuję za odpowiedź. Czekam na takiego tylko 150 7dct
SPALANIE 9L ????
A które zawieszenie zapewnia wyższy komfort przy jeździe po nierównościach: regulowane w Octavii czy to w Tusconie ? Jakbyś to ocenił procentowo gdzie 100% to idealny komfort jak w S-klasie, a 0% to wóz drabiniasty.
Procentowo odważyłbym się je porównywać jakbym mógł się jednym po drugim przejechać po tej samej drodze. No i musiałbym też kiedyś jeździć Klasą S :P Ale bardziej ogólnie oceniając z obu aut mam podobne wspomnienia odnośnie komfortu. Oba miały cicho pracujące zawieszenie, Skoda przez niższe nadwozie była trochę sztywniejsza, Hyundai trochę bardziej bujający się - kto co lubi. Ja faworyta nie mam, bo jest to porównywanie poziomu "bardzo dobry vs bardzo dobry". Skoda z DCC ma jedynie przewagę w uniwersalności i możliwości odpalenia trybu Sport.
@@WahaczTV To szkoda, że nie jechałeś S albo E-tronem bo miałbyś właściwe odniesienie. Dam Ci wskazówkę - testując auta nie-rajdowe, a na cywilne drogi jak np. takie kombi czy SUV jedź zawsze na najgorszą miejską drogę i sprawdzaj jak auto filtruje nierówności - bo to się liczy, a nie jak auto wchodzi w zakręty.
Świetny test ale auto robi mieszane uczucia... napewno wygląda orginalnie ale wg Tiguan po faceliftingu wygląda o wiele lepiej... a tej tabletozy we wnętrzu nie skomentuję wogóle... do tego ta cena, brak matrix ledów i żarówki w kierunkach za pewnie ponad 200 tys zł.... sry wolę VW Tiguana.
W imieniu samochodu nie będę się wypowiadał, więc odniosę się tylko do początku wypowiedzi - dzięki :)
Wahaczu jest szansa, że pojawi się u Ciebie nowy Defender?
Żadnych planów z nim związanych nie mam obecnie niestety :(
Witam co zrobić w przypadku gdy hybryda długo stoi nie odpalana np w zimę?? Wiadomo zwykły akumulator pod prostownik lub z kabli odpalić i jest ok, a jak się ma to do hybrydy jaka jest żywotność u ci zrobić jak " padnie akumulator"? I czy ma pasek czy łańcuszek rozrządu? Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam
Cześć, nigdy nie słyszałem o tym, aby hybryda wymagała jakiegoś specjalnego traktowania pod tym kątem. Dodatkowy układ elektryczny ma wspomagać jazdę, ale wątpię aby do rozruchu wymagał jakiegoś ładowania, poza zwykłym akumulatorem. Żywotność jest jak sądzę zależna od tego jak długo będzie stał, na jakim mrozie. Na pewno wielomiesięczne stanie bez odpalania pogorszy kondycję akumulatorów, więc warto go chociaż trochę "przepalić" co jakiś czas. Co do paska/łańcucha to nie wiem - musiałbyś raczej do ASO się w tej sprawie zgłosić, oni na pewno wiedzą.
Licznik porażka na całego. Wklejony na siłę w pustą lukę. Psuje całe wnętrze to beznadziejne rozwiązanie.
Hundai nie ma oszczednych konfiguracji hybrydowych. Ich silnikom daleko do najlepszych na rynku. Z tego co wiem to ten samochod spali okolo 9l na 100km przy predkosci 120km/h. To dużo. Jesteś w stanie powiedziec ile dokladnie?
W teście podałem wartości spalania w różnych warunkach - poza tym więcej danych nie mam, bo tylko raz Tucsonem jeździłem.
posiadam w tej wersji od września..... jeśli na taxi po mieście to faktycznie pali mało, jeżeli zaś chodzi o spalanie na autostradzie przy prędkości od 120- 140 to 10 trzeba liczyć zawsze. Z tego też powodu jest mijanie się z prawdą o spalaniu tych tz. testerow. zaś na drogach krajowych w 5.8- 6.5 l się mieści jadąc zgodnie z przepisami średnie spalnie z 10 tys km mam 7.6