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このチャンネルは「赤福」の提供でお送りします…w
学生の時、この駅で乗り換えていたが3番線に入線、４番線に待機している列車を通り抜けて５番線の普通に乗り換えるという技があった。
「現代のどこでもドア」に大布団一枚！ちなみに、運賃計算上は中川短絡線も中川駅の構内という扱いで名古屋ー中川ー難波、と駅を通っているとして計算されているらしいです。
「乗り換えで大阪、神戸、奈良、京都、賢島、名古屋行けますよ」ってこれ私鉄なんだよね…。普通に凄いんだが。
このダイヤ本当によくできてると思います。特に急行４本の接続なんか全部対面乗換となるように番線の割当てられていて。
近鉄ですごいのは中川駅での接続を行ったあと、名古屋方面では津駅で甲、乙の接続、大阪方面では八木での京都行きに接続と接続が続いている。ダイヤがよく考えられてるなと感じます。
ドアの両開きを最大限に活用してる駅ですよね。
阪神尼崎駅とかも、電車を介して反対側のホームに移動できるよに設定していますね。乗り換え時間を短縮させるために、ダイヤを上手に組んであるのは大変助かります。まさしくタイトルの通り、渡りに船ですね。
阪神尼崎駅でも同様の接続をとってますね。ちなみに伊勢中川駅で現在行われてるか不明ですが、かつては到着ホームとダイヤの都合上で停車中の普通電車の中を通って連絡、というのもありました。
今回いつもに増してボケ豊富で草
伊勢赤福駅
実は乗り換えがスムーズなのに加え、発券システムにも工夫が凝らされています。具体的には、最初に乗る列車と後に乗る列車で、殆どの場合席の位置が近くなるように配慮されているそうです。
やっぱりあの駅でしたか
毎度伊勢中川ばっかりがネタになってるけど個人的には吉野口推しです・・・社局の違う近鉄とJR、しかもあんな山間部で無茶苦茶綺麗に行き違いと接続をこなしてる。しかも駅前に駅弁屋があって強い
この頃からこのBGMなんですねー。つい、悪徳情報屋を彷彿してしまいますw
赤福のベンチだけでどこの駅かわかりました🤭
４０年以上前からここのホームの赤福のベンチは進行方向向いていた。
今はわかりませんが、20年ほど前は急行の接続がカスすぎるといつも親が怒っていましたw
いまだに毎日２０分以上乗り換え待ちです
同じく２０年以上前ですが、停止直前で接続先の普通列車が出て行き５９分待ちを何度かやらかしたことがあります
8:55 ドラマの回想シーン すこ
乗り継ぎ特急券システムも最強
伊勢中川駅。三重県松阪市に住んでる時に良く使ったなー。めっちゃ懐かしい！
週末フリーパス持って中川からスタートするとマジで気分どこでもドアやで（経験者
伊勢若松の鈴鹿線から名古屋方面の接続もいいです。鈴鹿線が伊勢若松に着くと向かいのホームに名古屋行き普通か急行が止まっていますので乗り換えしやすいです。(中川方面の乗り換え接続は微妙ですが)
次は是非近鉄の名張駅始発五位堂行普通（五位堂から上本町行急行）の化け急をお願いします!
西園寺、いや西大寺駅もだが、近鉄って凄いよな。
僕も、近鉄の駅で伊勢中川と大和西大寺と橿原神宮前でいつか撮影しに行こうかなと思います。この３つの駅は、僕が近鉄で撮影おすすめスポットトップスリーです。１位伊勢中川 ２位大和西大寺 ３位橿原神宮前ですね。４位は鶴橋 ５位は名古屋ですね。
64スーパーさんこんばんは。近鉄の凄い駅は他にもあって古市駅も凄い駅ですよ。
名古屋、大阪方面から名阪特急に乗り遅れても、伊勢、鳥羽方面に乗れば、伊勢中川で連絡しているので安心です。
大和八木もそうですが、違う系統の特急を組み合わせて接続を図るのは最早芸術ですね。
このやりくりをしながらも、名張での特急と各停との接続、通過追い越し、八木での橿原線との接続をやりきってしまうんだよね。システム部隊には高校の指定校推薦の先輩が何人も。
ありがたや～
こんばんは。これは大阪線名古屋線山田線の接続駅である伊勢中川駅ですね。
急行に接続乗り換えなら特急料金を浮かせる時間はかかるが節約できる。名阪特急用の別の駅を伊勢中川にもうひつ作れば良い
お疲れ様です。大学四年間、奈良から伊勢まで通学していた自分にとっては、懐かしい光景ですね。２０数年前ですが（苦笑）。中川駅がまだ名古屋線が狭軌だった時代に大阪線と山田線への乗り換えをスムーズに出来るようにした配線が名古屋線が標準軌へ改軌後も有効に活かされているといったところでしょうか。自分が学生だった頃は、大阪線・山田線直通の急行は朝夕の通勤・通学時間帯は快速急行でして、下りの一本目の急行は快速急行鳥羽行きでした。中川で中川止まりの名古屋線急行からの乗客を乗せて、松阪・伊勢市方面へ走っておりました。丁度今回の動画のような光景でしたね。
赤福だらけでお腹いっぱい
確か特急の待ち合わせの際名阪特急がこの間に短絡線を通ってたり…
ありがたながら毎日利用してます^^*
7月のダイヤ改正後、この見事な接続が大崩壊・・・大阪からの急行が中川止まりになり、これ以降に行く急行は毎時1本にその結果、例えば大阪方面から行く場合、上本町毎時28分発の中川行き急行は1時間59分後に中川着しかし・・・五十鈴川行き急行は、14分後の毎時41分中川発名古屋行き急行も、5分前の23分に出たばかりで次の列車は41分発でやはり14分待ち逆に、五十鈴川発名古屋行き急行からの接続はというと、五十鈴川毎時13分発中川39分着のダイヤで、中川からの上本町行き急行は毎時48分発の9分待ちこれではせっかくの乗り換え設備が全くの無駄に・・・減便するにしても、もう少しダイヤ調整できなかったのかと
あのデルタ地帯に立つ看板、ずっと「うしむすめ」ってなんだろう？って思ってた。
今回のダイヤ変更では「伊勢中川行き(又は始発)の急行」が増えてますね。
伊勢赤福、現在のどこでもドア。ZAKIさんから溢れ出る言葉のボキャブラリーにただただ感服するのみ。同じホームで乗り換え出来るのはありがたい。若い時はそうでもないけど、ご年配の方を見てると階段やエスカレーターを使っての上り下りは大変なので。
伊勢中川で接続する名伊・阪伊の乙特急は名阪特急の補完するようなものですね
この手の接続は三方向の乗り換え駅にはよくある話で、日本に類似駅が他にあるのかは知らないけどよその国にもある。ただ、近鉄は大和西大寺駅や大和八木駅でも利便性がありますね。
西大寺もすごいですよ!!
阪神尼崎みたいな接続
もう少し、『車内を通り抜けて』の接続も見たかったぞぉ！wwwあれ、中々慣れんとやれんかと(泣)一応降りる前の車内放送でも言ってくれるけど、、、ね。。。いや、まさか！停車中の車内を通り抜けて！てwww西園寺君も阪神さんでやられてましたかね？中々特殊な乗り換え方法です♪
関西私鉄の雄、近畿日本鐵道。二府三県に跨り、列車運行を漏れなく実施中です。一番凄いのは、大阪から三重県伊勢市までの直通急行を毎時１本走らせている事。大阪府、奈良県、三重県を走破する全車一般車列車は、日本中のあまたある私鉄の中でも唯一無二の存在。片道130キロ以上はあるので、驚愕するばかりです。
その急行ですが、７月のダイヤ変更で伊勢中川駅止まりになりました（日中時間帯）。
赤福が強い！
伊勢中川赤福（笑）に改名（笑）
ホームのイス上赤福は近鉄沿線どこまであるのか調査お願い申し上げます。
この動画は、２０２０年３月ダイヤ改正時刻表のダイヤですが、２０２１年7/3ダイヤ改正からは、大幅削減のダイヤ改正のため貴重映像になりました！ちなみに伊勢中川駅🚉は、近鉄時刻表，ホームページに、構内図が、２００７年３月ダイヤ改正近鉄時刻表から掲載されています！なお２０２１年7/3ダイヤ改正近鉄時刻表は、２０２１年7/16発売で、表紙は、２０２１年ブルーリボン賞受賞のひのとりです！！
これは神ダイヤですね。これ見ていて気になりましたけど、京都、奈良方面から伊勢方面行きの特急が伊勢中川で名古屋行きの特急に接続か、名古屋から伊勢行きの特急が伊勢中川で奈良、京都方面の特急に接続するパターンってあるんですかね？
有りますよ。大阪難波行きと、京都行が有ります。因みに、大阪難波行きが大和八木駅で京都行と連絡しています。奈良へは、大和西大寺駅で乗り換えが必要です。近鉄は、接続が凄く素晴らしいですね。
こんにちは 近畿地方の私鉄は、関東に比べると普通車両でもデラックスですぬ。またステンレス車両が余りめだたないですね。
中川短絡線が出来るまでは、この駅でスイッチバックしてましたしめっちゃ賑やかな駅でしたよ！因みに名古屋┃急行 の先頭9000系は奈良線からの転属です。
桃次郎星さんこんばんは。因みに名古屋行き急行の先頭の9000系は奈良線からの転属と書いてありましたが。それは奈良線にシリーズ21投入の為の玉突き転配ですね。
厳密には短絡線も中川駅構内だけどね
遅延した時とかどうなるんやろう？
アゴ外れとったんか😂
確か近鉄特急って乗継割引あった気がするのですが、違ったらすみません。💧
乗継割引ではなくて通し計算ですね。
@@ushiromae-99 そうなんですね。すみませんでした🙇♀️
@@ushiromae-99 ただし例外があります。しまかぜに複数回乗り換えする場合、｢青の交響曲｣と他特急の乗り継ぎの場合は通し料金の対象外となります。
東青山行が昔より不便になっている
グレーの電車は阪神から来たのかな❓なのに近鉄は日本一していない会社です（ ; ; ）
いちこめ！
0分は大げさやな。
赤福赤福赤福、連発して何回連呼したら気が済むのかな？❓
マスク警察ちゃうけど駅構内は流石にするべきやと思うぞ。不快に思う人もおる…。
普通だと思います
このチャンネルは「赤福」の提供でお送りします…w
学生の時、この駅で乗り換えていたが3番線に入線、４番線に待機している列車を通り抜けて５番線の普通に乗り換えるという技があった。
「現代のどこでもドア」に大布団一枚！
ちなみに、運賃計算上は中川短絡線も中川駅の構内という扱いで
名古屋ー中川ー難波、と駅を通っているとして計算されているらしいです。
「乗り換えで大阪、神戸、奈良、京都、賢島、名古屋行けますよ」ってこれ私鉄なんだよね…。普通に凄いんだが。
このダイヤ本当によくできてると思います。特に急行４本の接続なんか全部対面乗換となるように番線の割当てられていて。
近鉄ですごいのは中川駅での接続を行ったあと、名古屋方面では津駅で甲、乙の接続、大阪方面では八木での京都行きに接続と接続が続いている。
ダイヤがよく考えられてるなと感じます。
ドアの両開きを最大限に活用してる駅ですよね。
阪神尼崎駅とかも、電車を介して反対側のホームに移動できるよに設定していますね。
乗り換え時間を短縮させるために、ダイヤを上手に組んであるのは大変助かります。
まさしくタイトルの通り、渡りに船ですね。
阪神尼崎駅でも同様の接続をとってますね。
ちなみに伊勢中川駅で現在行われてるか不明ですが、かつては到着ホームとダイヤの都合上で
停車中の普通電車の中を通って連絡、というのもありました。
今回いつもに増してボケ豊富で草
伊勢赤福駅
実は乗り換えがスムーズなのに加え、発券システムにも工夫が凝らされています。具体的には、最初に乗る列車と後に乗る列車で、殆どの場合席の位置が近くなるように配慮されているそうです。
やっぱりあの駅でしたか
毎度伊勢中川ばっかりがネタになってるけど個人的には吉野口推しです・・・
社局の違う近鉄とJR、しかもあんな山間部で無茶苦茶綺麗に行き違いと接続をこなしてる。しかも駅前に駅弁屋があって強い
この頃からこのBGMなんですねー。つい、悪徳情報屋を彷彿してしまいますw
赤福のベンチだけでどこの駅かわかりました🤭
４０年以上前からここのホームの赤福のベンチは進行方向向いていた。
今はわかりませんが、20年ほど前は急行の接続がカスすぎるといつも親が怒っていましたw
いまだに毎日２０分以上乗り換え待ちです
同じく２０年以上前ですが、停止直前で接続先の普通列車が出て行き５９分待ちを何度かやらかしたことがあります
8:55 ドラマの回想シーン すこ
乗り継ぎ特急券システムも最強
伊勢中川駅。三重県松阪市に住んでる時に良く使ったなー。めっちゃ懐かしい！
週末フリーパス持って中川からスタートするとマジで気分どこでもドアやで（経験者
伊勢若松の鈴鹿線から名古屋方面の接続もいいです。
鈴鹿線が伊勢若松に着くと向かいのホームに名古屋行き普通か急行が止まっていますので乗り換えしやすいです。(中川方面の乗り換え接続は微妙ですが)
次は是非近鉄の名張駅始発五位堂行普通（五位堂から上本町行急行）の化け急をお願いします!
西園寺、いや西大寺駅もだが、近鉄って凄いよな。
僕も、近鉄の駅で伊勢中川と大和西大寺と橿原神宮前でいつか撮影しに行こうかなと思います。この３つの駅は、僕が近鉄で撮影おすすめスポットトップスリーです。１位伊勢中川 ２位大和西大寺 ３位橿原神宮前ですね。４位は鶴橋 ５位は名古屋ですね。
64スーパーさんこんばんは。近鉄の凄い駅は他にもあって古市駅も凄い駅ですよ。
名古屋、大阪方面から名阪特急に乗り遅れても、伊勢、鳥羽方面に乗れば、伊勢中川で連絡しているので安心です。
大和八木もそうですが、違う系統の特急を組み合わせて接続を図るのは最早芸術ですね。
このやりくりをしながらも、名張での特急と各停との接続、通過追い越し、八木での橿原線との接続をやりきってしまうんだよね。システム部隊には高校の指定校推薦の先輩が何人も。
ありがたや～
こんばんは。これは大阪線名古屋線山田線の接続駅である伊勢中川駅ですね。
急行に接続乗り換えなら特急料金を浮かせる時間はかかるが節約できる。名阪特急用の別の駅を伊勢中川にもうひつ作れば良い
お疲れ様です。
大学四年間、奈良から伊勢まで通学していた自分にとっては、懐かしい光景ですね。
２０数年前ですが（苦笑）。
中川駅がまだ名古屋線が狭軌だった時代に大阪線と山田線への乗り換えをスムーズに出来るようにした配線が名古屋線が標準軌へ改軌後も有効に活かされているといったところでしょうか。
自分が学生だった頃は、大阪線・山田線直通の急行は朝夕の通勤・通学時間帯は快速急行でして、下りの一本目の急行は快速急行鳥羽行きでした。
中川で中川止まりの名古屋線急行からの乗客を乗せて、松阪・伊勢市方面へ走っておりました。
丁度今回の動画のような光景でしたね。
赤福だらけでお腹いっぱい
確か特急の待ち合わせの際名阪特急がこの間に短絡線を通ってたり…
ありがたながら毎日利用してます^^*
7月のダイヤ改正後、この見事な接続が大崩壊・・・
大阪からの急行が中川止まりになり、これ以降に行く急行は毎時1本に
その結果、例えば大阪方面から行く場合、上本町毎時28分発の中川行き急行は1時間59分後に中川着
しかし・・・
五十鈴川行き急行は、14分後の毎時41分中川発
名古屋行き急行も、5分前の23分に出たばかりで次の列車は41分発でやはり14分待ち
逆に、五十鈴川発名古屋行き急行からの接続はというと、
五十鈴川毎時13分発中川39分着のダイヤで、
中川からの上本町行き急行は毎時48分発の9分待ち
これではせっかくの乗り換え設備が全くの無駄に・・・
減便するにしても、もう少しダイヤ調整できなかったのかと
あのデルタ地帯に立つ看板、ずっと「うしむすめ」ってなんだろう？
って思ってた。
今回のダイヤ変更では「伊勢中川行き(又は始発)の急行」が増えてますね。
伊勢赤福、現在のどこでもドア。
ZAKIさんから溢れ出る言葉のボキャブラリーにただただ感服するのみ。
同じホームで乗り換え出来るのはありがたい。
若い時はそうでもないけど、ご年配の方を見てると階段やエスカレーターを使っての上り下りは大変なので。
伊勢中川で接続する名伊・阪伊の乙特急は名阪特急の補完するようなものですね
この手の接続は三方向の乗り換え駅にはよくある話で、日本に類似駅が他にあるのかは知らないけどよその国にもある。ただ、近鉄は大和西大寺駅や大和八木駅でも利便性がありますね。
西大寺もすごいですよ!!
阪神尼崎みたいな接続
もう少し、『車内を通り抜けて』の接続も見たかったぞぉ！www
あれ、中々慣れんとやれんかと(泣)
一応降りる前の車内放送でも言ってくれるけど、、、ね。。。
いや、まさか！停車中の車内を通り抜けて！てwww
西園寺君も阪神さんでやられてましたかね？
中々特殊な乗り換え方法です♪
関西私鉄の雄、近畿日本鐵道。
二府三県に跨り、列車運行を漏れなく実施中です。
一番凄いのは、大阪から三重県伊勢市までの直通急行を毎時１本走らせている事。
大阪府、奈良県、三重県を走破する全車一般車列車は、日本中のあまたある私鉄の中でも唯一無二の存在。
片道130キロ以上はあるので、驚愕するばかりです。
その急行ですが、７月のダイヤ変更で伊勢中川駅止まりになりました（日中時間帯）。
赤福が強い！
伊勢中川赤福（笑）
に改名（笑）
ホームのイス上赤福は近鉄沿線どこまであるのか調査お願い申し上げます。
この動画は、２０２０年３月ダイヤ改正時刻表のダイヤですが、２０２１年7/3ダイヤ改正からは、大幅削減のダイヤ改正のため貴重映像になりました！ちなみに伊勢中川駅🚉は、近鉄時刻表，ホームページに、構内図が、２００７年３月ダイヤ改正近鉄時刻表から掲載されています！なお２０２１年7/3ダイヤ改正近鉄時刻表は、２０２１年7/16発売で、表紙は、２０２１年ブルーリボン賞受賞のひのとりです！！
これは神ダイヤですね。
これ見ていて気になりましたけど、京都、奈良方面から伊勢方面行きの特急が伊勢中川で名古屋行きの特急に接続か、名古屋から伊勢行きの特急が伊勢中川で奈良、京都方面の特急に接続するパターンってあるんですかね？
有りますよ。大阪難波行きと、京都行が有ります。因みに、大阪難波行きが大和八木駅で京都行と連絡しています。奈良へは、大和西大寺駅で乗り換えが必要です。近鉄は、接続が凄く素晴らしいですね。
こんにちは
近畿地方の私鉄は、関東に比べると普通車両でもデラックスですぬ。またステンレス車両が余りめだたないですね。
中川短絡線が出来るまでは、この駅でスイッチバックしてましたしめっちゃ賑やかな駅でしたよ！
因みに名古屋┃急行 の先頭9000系は奈良線からの転属です。
桃次郎星さんこんばんは。因みに名古屋行き急行の先頭の9000系は奈良線からの転属と書いてありましたが。それは奈良線にシリーズ21投入の為の玉突き転配ですね。
厳密には短絡線も中川駅構内だけどね
遅延した時とかどうなるんやろう？
アゴ外れとったんか😂
確か近鉄特急って乗継割引あった気がするのですが、違ったらすみません。💧
乗継割引ではなくて通し計算ですね。
@@ushiromae-99 そうなんですね。すみませんでした🙇♀️
@@ushiromae-99 ただし例外があります。しまかぜに複数回乗り換えする場合、｢青の交響曲｣と他特急の乗り継ぎの場合は通し料金の対象外となります。
東青山行が昔より不便になっている
グレーの電車は阪神から来たのかな❓
なのに近鉄は日本一していない会社です（ ; ; ）
いちこめ！
0分は大げさやな。
赤福赤福赤福、連発して何回連呼したら気が済むのかな？❓
マスク警察ちゃうけど駅構内は流石にするべきやと思うぞ。
不快に思う人もおる…。
普通だと思います