Vmax整備記録「レリーズ交換後の試走チェック」の巻

[@Vmax-Hiroshima]

5:37 のミッションの動きは限られた写真資料を加工のため、底部からのシフトフォーク目線(エンジンをひっくり返した状態)です。
画面上側がエンジン側、下が駆動側、向かって左側が車体右…と反転したようになっております。ご注意下さい。

[@しん-z4e1m]

停車後にニュートラルに入りにくい（ギヤを抜きにくい）のは99％以上の確率でクラッチの引きずりです。
クラッチボス/クラッチハウジングのプレート接触面の摩耗（プレート食い込み）とかプレートのそりとか
いろいろ原因がありますが、とりあえず オイル粘度を下げれば軽減は出来ます。
あとは、停止前に2速からニュートラルに入れてしまうのも対処法としては有効ですね。

[@Vmax-Hiroshima]

コメント＆的確なアドバイスありがとうございます。
左プッシュ側は全て交換したので、原因は右(クラッチ)で間違いないとは思いますが、
湿式クラッチなのに振動が出る…
実はオイル入れすぎ疑惑もありまして(自覚あり)
クラッチ板揃えつつ、右開ける前にその線も疑ってみます。

[@しん-z4e1m]

@@Vmax-Hiroshima オイル多すぎでクラッチが浸っているときにも切れ不良になります。少し抜いて試してみると良いですね。
とにもかくにも 昔のヤマハのバイクはクラッチの切れが悪いので苦労します。

[@レバニラニラ玉]

ウチのもニュートラル入らなくなったんですが、症状が全く違って1速から2速方向に全く動かなくなったんですよね
停止中のみ
クラッチマスターで直りました
そんな状態であっても走れば普通にギヤチェンジできました
古いバイクは手が掛かりますが、それも楽しみのひとつですよね

[@Vmax-Hiroshima]

毎度ありがとうございます。
それ私も渋滞で経験したかも…左手休ませたいのにアップ側がカッチカチなんですよね笑。
のろのろ運転で熱持っての引きずりは理解できるんですが、
今回は直前まで冷却運転でスコスコシフトだったのに？のショックです。
前々話でオイル入れすぎたっぽいんですが、関係ありますかね？

[@レバニラニラ玉]

オイルはまず関係ないかと思います
どんなに入れすぎでも200cc以下ですよね
フィルター交換で3.8L、用意された4Lを全部入れてもそれくらいなはずです
オイルは減っても増える事はない、の考えで目いっぱい入れる派ですが入れすぎでトラブルになった事はないですよ

[@Vmax-Hiroshima]

それを聞いて安心しました。
入れすぎといっても通常開けないミドルカバーぶん合わせても3.9L以下なので100㏄位のもんです。
経験談に勝る教科書はないですね。ありがとうございます！

[@massu1104]

コアースのシフトペダルのボルト私も逆から入れてなんで締まらんのやろ〜ってなった人ですw

[@Vmax-Hiroshima]

コメントありがとうございます。
憑いてた向きに従ったとはいえ、私も何度か脱着しており、こんなもんかなとグラグラのまま締めてました。
早く気付くべきでしたね。

[@マル-h5z]

独特の編集が面白い

[@Vmax-Hiroshima]

ありがとうございます。
映像イジりすぎて分かりにくい点もご愛嬌で笑。