Vmax整備記録「レリーズ交換とシフトインジケーター取付」の巻

[@Vmax-Hiroshima]

※8:00 の社外バンジョー付属のアルミワッシャ(ガスケット)締付トルクは「18～20Nm」です。
　商品の説明書にもちゃんと記載されておりました。ごめんなさい。
　(銅とアルミで締付トルクが違うという話の流れに誤りはないのでカット・修正は致しません)

[@nezipop]

作業＆編集お疲れ様です。今回も楽しく視聴しました。
私も近いうちに、クラッチのメンテナンスをしたいので参考になりました。
ステップの打痕が気になります。次回を楽しみにしています。

[@Vmax-Hiroshima]

いつもご視聴ありがとうございます。
正誤はともかく、失敗学としてでも誰かの参考になれば、光栄です。
私もネジさんのブログ大いに参考にさせて頂き楽しんでます。

[@phaosForce]

これはもはやホラーですね❗
😵‍💫ﾄﾞｷﾄﾞｷ

[@Vmax-Hiroshima]

いつもご視聴ありがとうございます。
ホラー的展開→次回予告の流れは、
めんどくさがりの自分に使命感を与える為でもあります。
ま、いっか、ってなります笑

[@hanamasa5042]

いつも楽しく拝聴しております。
今度ニュートラルセンサーを交換する予定なのですが、その際クラッチホースも外した方が作業しやすいでしょうか？

[@Vmax-Hiroshima]

ご視聴ありがとうございます。
クラッチホースはレリーズ中ほどから上に向かって伸びておりますので、
その下にあるNセンサー交換のみならクラッチホースを外す必要はありません。
電気配線は邪魔でしたので束をバラして上側によけて作業しました。

[@kyraroadfa2054]

インジケーターは再販されているのでしょうか。
情報求む状態につき、教示お願いいたします。

[@Vmax-Hiroshima]

これまでも落札があればしばらく出品がなく、いつの間にかまた出品といった流れでしたので、制作でき次第また出品があるのではと推測します。
概要欄リンク先の情報は落札のたび古い情報となりますが、ここで出品者情報を随時チェックされると良いと思います。