Det kommer jo nok meget an på hvordan man anskuer den. 😊 Spørgsmålet gælder vel også ift. om en Porsche Taycan 4S eller en AUDI e-tron GT er 3 gange så meget værd som en TMYP? Hvor skal KIA efterhånden indplaceres i markedet med EV6’eren og Hyundai med Ioniq 5’eren? En Enyaq er en del vist også enige om slår en ID4 og en Q4… hvem havde troet det for et par år siden? Jeg er fan af Tesla og troede længe jeg skulle købe en Model Y, men det var kun indtil jeg trillede en tur i en EV6. Tesla’en har nogle åbenlyse fordele… men i min optik har den desværre bare flere ulemper som gør, at EV6’eren, en Ioniq5 eller sågar en Enyaq - som samlet pakke - er et mindst lige så godt valg. 😊 Dermed ikke sagt, at det ikke kan være, at prisen på EV6 GT’en skal justeres… selvom jeg til hver en tid - medmindre jeg skulle pendle meget langt hver dag - ville være villig til at betale mere for en KIA EV6 GT end en TMYP. 😊
@@andersteilmann8005 JA nemmere er det sgi ikke blevet...var også længe overbevist om at jeg skulle have en Y men nu er der skarp konkurrence! De fleste vil nu mene at tysker Tesla'en er blevet meget bedre i kvaliteten...mit problem er værditabet på Tesla'erne...hvem ved hvad de nu finder på? Det lader til de laver rullende ændringer konstant fra den ene måned til den anden og så falder prisen drastisk! Lige pt er der jo mange der står med en manko på 100000 og det er ikke småpenge. Enig i at Skoda'en nok er den bedste el-bil til prisen lige nu...meeen lad os nu se hvad Tesla har oppe i ærmet...måske kommer de nye batterier snart. Jeg giver props til Tesla for at turde at være først og udvikle super hurtigt, noget alle andre ikke kan finde ud af.
@@andersteilmann8005 hvis man kigger traditionelt på bilen kan du have ret. Derimod hvis man kigger på minimalisme, infotainment, ydeevne, rækkevidde, energi effektiviteten, typen af batteriet og ikke mindst sikkerhed, servicefri. Ja så er der ingen som reelt kan sammenlignes med en Tesla. Den der kommer tættest på er en Mercedes som koster 4 gange så meget, over 2 mio. Men det er skønt der kommer så mange nye alternativer.
Alene på udseendet er Kia LANGT foran. Dertil kommer både kvalitet og kørekvalitet, hvor den også er længder foran Tesla. Alene støjniveauet i kabinen, er en helt anden liga.
Kan du ikke låne en ny Tesla model y Long Range som er bygget i Berlin. Jeg er meget nysgerrig på om du kan mærke en markant forskel på den nye og gamle undervogn. Jeg ved du har kørt Performance udgaven med den nye, men tænker den er sat fastere op end LR versionen ?
Iøvrigt nogen der har tænkt på hvad dækkene koster til de her fancy nye elbiler...synes snart at det er normalt de render rundt på 19-20 tommer fælge...?
De bremser ser noget små ud i forhold til at det er en performance bil. Er det samme bremser som i en standard EV6, eller har de opgraderet dette også. Det er jo en ret så vigtig element, hvis man skal have en performance bil.
Den er fed, men det har jeg altid synes EV6 er., Men ideen med at ska ha 500+ heste og 150 +/- km mindre rækkevidde, er som elbilen er idag, formålsløst. Om nogen år vil vi måske se selv samme EV6 GT med en rækkevidde op mod de 6-700 km, og så begynder det jo pludselig at være mere interessant. Jeg havde taget GT-Line som du selv foreslår, eller måske Exclusive udgaven med RWD som på papiret ska gi en 520 ish km.
Det er underligt at det er så meget om at man selvfølgelig ikke kan få lang rækkevidde med en performance bil. Teslas performance biler har både performance og lang rækkevidde. Så det er ikke en naturlov,men manglen kunnen fra Kia og Ford.
Allert - sur gammel mand! - Jeg synes at alle disse alt for store 2200 kg SUV såkaldte performance biler er latterlige. Jeg vil hellere have en Golf GTI på benzin eller en Polestar 2 der ikke ligner en hval - ja, som faktisk er smuk.
TMY LR til 430K ligger et rigtigt godt sted rent prismæssigt, og er en super fed elbil. 👍😊 Man skal dog tilkøbe Enhanced Auto Pilot til små 30K, hvis man vil have noget der er på niveau med hvad der tilbydes af adaptive fartpiloter hos mange andre mærker, deriblandt KIA (…men jeg siger ikke, at KIA’s er den bedste i verden). TMY LR har i øvrigt ikke 514hk, men et sted omkring 420 - 440hk. Der har hersket tvivl om antallet af hk længe, da Tesla ikke opgiver KW på deres motorer, men ud fra estimater og tests på rullefelter, er det i det leje den ligger. Ligegyldigt hvad, så er den i alt fald rigeligt hurtig. 👍😃 For små 14k kan man dog tilkøbe ekstra ca. 50hk. 😊
Var så heldigt at prøve køre Stinger(dog med 2.0). Men det var en bedre oplevelse, end at side hos en af de tyske konkurrenter. Synd at de var så dyre i Danmark :(
Nu er jeg jo lidt “farvet”, men jeg havde nok valgt Model 3 Performance. Bedre performance, lavere vægt, bedre rækkevidde og ikke mindst lavere pris. Men det er nok bare mig 🤷♂️
Jeg vil mene, at den skal sættes op mod en TMYP og ikke en TM3P, men det er naturligvis til diskussion. 😊 Jeg er stor fan af Tesla, men må sige, at eftersom vi nu er der, hvor man ikke - i alt fald i København hvor jeg bor - snart sagt kan åbne en vandhane, uden der kommer en Tesla ud, så har Model Y og Model 3 “mistet” det specielle og derved - igen IMO - “Jeg må ha’”-faktoren… uagtet hvor gode bilerne ellers er på nogle punkter. Det er helt sikkert fuldstændigt ligegyldigt for nogle, men det er det ikke for mig. 😊 Derudover er der KIA’s 7 års garanti… og med Tesla’er der øjensynligt stadig kan svinge en del fra bil til bil, er det ikke noget man nødvendigvis bare skal afskrive som værende ligegyldigt. Jeg siger dog ikke, at KIA ikke muligvis kan blive nødt til at justere prisen på GT’en set i lyset af det nuværende marked. 😊
Tesla 3 og Y er så kedelige indvendigt i min optik. Godt være de har en længere rækkevidde og billige. Men husk på kvalitet koster.(ved godt det er en Kia), men Tesla er så dårligt bygget sammen, at det for em up til at være premium. (Be ready, Tesla fanboys are coming)
Du nævner at du får glæde af alle de 585 hk, da du tester accelerationen. Men nævner kort efter at du har 60% batteri. Bare til info. (For det skriver de ikke umiddelbart nogen steder) Du får kun alle 585 hk hvis du har over 70% batteri. 🙂
Det er rigtigt. 👍 Med til historien hører dog, at det virkelig ikke er særligt meget den taber i effekt, og at den har rigeligt med power helt ned til omkring 20 - 30%, modsat en del andre performance elbiler. Jeg kan ikke helt huske tallene, men der var nogle amerikanere der testede den til kun at miste 0,2 sekund til 100 under 70% og ned til en 55 - 60%, og jeg mener de nævnte, at den stadig går til 100 på omkring 4 sekunder selv med kun 20% tilbage. Du må dog ikke hænge mig op på tallene… da jeg som sagt ikke er 100% sikker på dem… 🫣😜 😊
Jeg forstår ikke rigtig det her "hurtig til billige penge". Vil man have noget som rent faktisk lever op til de mange HK er man jo nødt til at tage noget Taycan eller Audi GT. Det her er bare....dumt?
Rent faktisk bliver den i mange af de tests der er lavet, af flere journalister, sammenlignet med en Porsche Taycan 4S. Den når godt nok ikke helt derop… men den koster så også kun 1/3 del af Taycan’en. En del kommer frem til, at der PT ikke er noget i elbils-prisklassen under en Taycan 4S - inklusive BMW i4 M50 - som kører så sjovt, hurtigt og involverende som KIA’en. Hvad man selv rent subjektivt føler for et mærke, eller hvad man ser som en kvalitet eller ikke, er naturligvis helt op til den enkeltes præferencer, men det ovenstående er umiddelbart den generelle holdning - men naturligvis med udsving - blandt anmeldelserne af KIA’en… og tror mig… jeg har set og læst stort set alt hvad der har været om den bil gennem det sidste års tid. 😜😊 …men ja, jeg kan nok godt blive skudt i skoene, at jeg er farvet i mine holdninger, da jeg synes det er en fed bil. 😂😊
@@andersteilmann8005 altså jeg hører dig.. og jeg er glad for du er glad for den, men ud over ev6 gt er hurtig (en gang?) - så kan bilerne jo ikke sammenlignes. Hverken på kvalitet, design eller køreoplevelse. Den ene er en sportsvogn, den anden en suv. De skal heller ikke sammenlignes, de løser ikke samme behov. Men min holdning er bare, at det er tosset at have sådan en familien Danmark bil med så stort fokus på acceleration. Det er i min optik lidt som at købe en gammel golf og sætte lige rør i, det klinger sgu bare lidt hult.
@@TquilaOnFire Tak fordi du hører mig, og giver dig tid til at svare. 👍😊 Når nu du nævner kvalitet og køreoplevelse må jeg lige spørge, om du rent faktisk har kørt i en EV6 GT? Jeg har ikke kørt i en Taycan, men jeg har kørt andre porscher, og det er nok mit favoritmærke indenfor biler. Jeg vil derfor heller ikke skrive, at en EV6 kan sidestilles med en Porsche… men jeg vil sige, at der nok er nogle der vil blive pænt overraskede over hvor langt KIA har flyttet sig, og specielt indenfor elbiler. Det er ikke for sjov at EV6’eren blev årets bil i Europa 2022, Premium car of the year 2022 i Tyskland, Best Electric Vehicle 2022 i USA m.m. 😊
@@andersteilmann8005 Jeg er heldigvis så biltosset jeg har kørt det meste efterhånden. Blandt andet også Stingers 3.3 liters, som kører sjovt men var prissat forkert i min optik. Jeg har også kørt de fleste elbiler, og har selv 2 i garagen. Jeg synes EV6 er det bedst mid-range option der er i markedet pt. og langt bedre en Ioniq5 som jeg forstår endnu mindre.Jeg er ikke selv til interiøret, men sådan er det jo så forskelligt, og jeg synes det er fint den får lidt flere heste så den ikke føles så tung, men den originale EV6 var altså kedelig. Desuden synes jeg ikke hele interiøret bærer præg af "premium", men af et ganske fornuftigt mid-range niveau. - og det er fint, det er heller ikke en bil til 1mio, og det er heller ikke dem som skal være "årets bil". Men personligt, har jeg ikke været på hype-vognen i samme omfang som de fleste andre.
Dejligt med en video som denne dagen før jeg skal hente min GT hos forhandleren. 👍😃
Spørgsmålet er vel om KIA GT er 100000 kr mere værd end en Tesla model Y performance?
Det kommer jo nok meget an på hvordan man anskuer den. 😊
Spørgsmålet gælder vel også ift. om en Porsche Taycan 4S eller en AUDI e-tron GT er 3 gange så meget værd som en TMYP?
Hvor skal KIA efterhånden indplaceres i markedet med EV6’eren og Hyundai med Ioniq 5’eren?
En Enyaq er en del vist også enige om slår en ID4 og en Q4… hvem havde troet det for et par år siden?
Jeg er fan af Tesla og troede længe jeg skulle købe en Model Y, men det var kun indtil jeg trillede en tur i en EV6.
Tesla’en har nogle åbenlyse fordele… men i min optik har den desværre bare flere ulemper som gør, at EV6’eren, en Ioniq5 eller sågar en Enyaq - som samlet pakke - er et mindst lige så godt valg. 😊
Dermed ikke sagt, at det ikke kan være, at prisen på EV6 GT’en skal justeres… selvom jeg til hver en tid - medmindre jeg skulle pendle meget langt hver dag - ville være villig til at betale mere for en KIA EV6 GT end en TMYP. 😊
@@andersteilmann8005 JA nemmere er det sgi ikke blevet...var også længe overbevist om at jeg skulle have en Y men nu er der skarp konkurrence! De fleste vil nu mene at tysker Tesla'en er blevet meget bedre i kvaliteten...mit problem er værditabet på Tesla'erne...hvem ved hvad de nu finder på? Det lader til de laver rullende ændringer konstant fra den ene måned til den anden og så falder prisen drastisk! Lige pt er der jo mange der står med en manko på 100000 og det er ikke småpenge. Enig i at Skoda'en nok er den bedste el-bil til prisen lige nu...meeen lad os nu se hvad Tesla har oppe i ærmet...måske kommer de nye batterier snart. Jeg giver props til Tesla for at turde at være først og udvikle super hurtigt, noget alle andre ikke kan finde ud af.
Næh. Hellere en Tesla der har OTA!
@@andersteilmann8005 hvis man kigger traditionelt på bilen kan du have ret. Derimod hvis man kigger på minimalisme, infotainment, ydeevne, rækkevidde, energi effektiviteten, typen af batteriet og ikke mindst sikkerhed, servicefri. Ja så er der ingen som reelt kan sammenlignes med en Tesla. Den der kommer tættest på er en Mercedes som koster 4 gange så meget, over 2 mio. Men det er skønt der kommer så mange nye alternativer.
Alene på udseendet er Kia LANGT foran. Dertil kommer både kvalitet og kørekvalitet, hvor den også er længder foran Tesla. Alene støjniveauet i kabinen, er en helt anden liga.
Kan du ikke låne en ny Tesla model y Long Range som er bygget i Berlin.
Jeg er meget nysgerrig på om du kan mærke en markant forskel på den nye og gamle undervogn.
Jeg ved du har kørt Performance udgaven med den nye, men tænker den er sat fastere op end LR versionen ?
Jeg har en dialog igang med Tesla😎 Håber at få fingrene i en til marts eller april.
Den kan se på biler tv
Iøvrigt nogen der har tænkt på hvad dækkene koster til de her fancy nye elbiler...synes snart at det er normalt de render rundt på 19-20 tommer fælge...?
19.000kr...
Men både TS3P og BMWI4M50 giver den baghjul i dørtræk 🤷♂️ i Bilbasens test
…og på en bane med lidt lækre sving, hvis man er til sådan noget. EV6 er lidt “klassens tykke dreng”. Stærk, men tung at danse med.
Tesla Y LR med acc boost = 445k for 514 hk. Vel billigere køb af HK 😉
Bmw I4 M50 💥 Kia EV6 GT. Hvilken vælger du, Henrik? 🤠
BMW’en
De bremser ser noget små ud i forhold til at det er en performance bil. Er det samme bremser som i en standard EV6, eller har de opgraderet dette også. Det er jo en ret så vigtig element, hvis man skal have en performance bil.
Elbiler motorbremser, så de behøver ikke være så store som på benziner
De er opgraderet til EV6 GT
915,98 Kr. pr. Hk i en TM3P & 980,30 for TMYP så....
Den er fed, men det har jeg altid synes EV6 er., Men ideen med at ska ha 500+ heste og 150 +/- km mindre rækkevidde, er som elbilen er idag, formålsløst. Om nogen år vil vi måske se selv samme EV6 GT med en rækkevidde op mod de 6-700 km, og så begynder det jo pludselig at være mere interessant. Jeg havde taget GT-Line som du selv foreslår, eller måske Exclusive udgaven med RWD som på papiret ska gi en 520 ish km.
Enig😎
Det er underligt at det er så meget om at man selvfølgelig ikke kan få lang rækkevidde med en performance bil.
Teslas performance biler har både performance og lang rækkevidde.
Så det er ikke en naturlov,men manglen kunnen fra Kia og Ford.
Allert - sur gammel mand!
-
Jeg synes at alle disse alt for store 2200 kg SUV såkaldte performance biler er latterlige. Jeg vil hellere have en Golf GTI på benzin eller en Polestar 2 der ikke ligner en hval - ja, som faktisk er smuk.
Hellere en elbil m OTA, som Tesla model 3/Y Performance... . 😎
Jeg er ikke i tvivl om at det er en god og lækker bil.. Men kan Kia levere den..
Billigt og billigt Bob bob. En ganske almindelig Tesla model y Long Range med 514 hk til 430.000. Men ellers en rigtig god video. 👏👏👏
TMY LR til 430K ligger et rigtigt godt sted rent prismæssigt, og er en super fed elbil. 👍😊
Man skal dog tilkøbe Enhanced Auto Pilot til små 30K, hvis man vil have noget der er på niveau med hvad der tilbydes af adaptive fartpiloter hos mange andre mærker, deriblandt KIA (…men jeg siger ikke, at KIA’s er den bedste i verden).
TMY LR har i øvrigt ikke 514hk, men et sted omkring 420 - 440hk. Der har hersket tvivl om antallet af hk længe, da Tesla ikke opgiver KW på deres motorer, men ud fra estimater og tests på rullefelter, er det i det leje den ligger. Ligegyldigt hvad, så er den i alt fald rigeligt hurtig. 👍😃
For små 14k kan man dog tilkøbe ekstra ca. 50hk.
😊
514 Hk kræver boost til 13.600 men ja stadig 863 kr pr Hk.
Var så heldigt at prøve køre Stinger(dog med 2.0).
Men det var en bedre oplevelse, end at side hos en af de tyske konkurrenter.
Synd at de var så dyre i Danmark :(
Man må ha en trailer med batterie efter sig, spøg til siden
Nu er jeg jo lidt “farvet”, men jeg havde nok valgt Model 3 Performance. Bedre performance, lavere vægt, bedre rækkevidde og ikke mindst lavere pris. Men det er nok bare mig 🤷♂️
Ja.
Enig, KIA bør nok justere deres priser lidt. Hvis de kan. TSLA kører med klatten.
Jeg vil mene, at den skal sættes op mod en TMYP og ikke en TM3P, men det er naturligvis til diskussion. 😊
Jeg er stor fan af Tesla, men må sige, at eftersom vi nu er der, hvor man ikke - i alt fald i København hvor jeg bor - snart sagt kan åbne en vandhane, uden der kommer en Tesla ud, så har Model Y og Model 3 “mistet” det specielle og derved - igen IMO - “Jeg må ha’”-faktoren… uagtet hvor gode bilerne ellers er på nogle punkter.
Det er helt sikkert fuldstændigt ligegyldigt for nogle, men det er det ikke for mig. 😊
Derudover er der KIA’s 7 års garanti… og med Tesla’er der øjensynligt stadig kan svinge en del fra bil til bil, er det ikke noget man nødvendigvis bare skal afskrive som værende ligegyldigt.
Jeg siger dog ikke, at KIA ikke muligvis kan blive nødt til at justere prisen på GT’en set i lyset af det nuværende marked.
😊
Tesla 3 og Y er så kedelige indvendigt i min optik. Godt være de har en længere rækkevidde og billige.
Men husk på kvalitet koster.(ved godt det er en Kia), men Tesla er så dårligt bygget sammen, at det for em up til at være premium.
(Be ready, Tesla fanboys are coming)
Enig
Du nævner at du får glæde af alle de 585 hk, da du tester accelerationen. Men nævner kort efter at du har 60% batteri.
Bare til info. (For det skriver de ikke umiddelbart nogen steder) Du får kun alle 585 hk hvis du har over 70% batteri. 🙂
I know - men har jo kørt bilen i en uge, og skal fange alle oplevelserne på optagelsen. Så har sparket den afsted med +70 pct opladning😎
@@Dreboldt Regnede jeg også med.
Ville bare gi' folk den info, da du ikke fik nævnt det. 😊
Det er rigtigt. 👍
Med til historien hører dog, at det virkelig ikke er særligt meget den taber i effekt, og at den har rigeligt med power helt ned til omkring 20 - 30%, modsat en del andre performance elbiler.
Jeg kan ikke helt huske tallene, men der var nogle amerikanere der testede den til kun at miste 0,2 sekund til 100 under 70% og ned til en 55 - 60%, og jeg mener de nævnte, at den stadig går til 100 på omkring 4 sekunder selv med kun 20% tilbage. Du må dog ikke hænge mig op på tallene… da jeg som sagt ikke er 100% sikker på dem… 🫣😜
😊
Den er mega fed, men uden køl i sæderne, bliver det et nej… 😂 men sig mig Henrik, kostede den ikke 499 da den blev annonceret ?? Dbh jannick
Jo, det var inden prisstigningerne på ev6
Hva med køreegenskaber dem nævner du ikke
Gad vide om den bliver en ligeså stor succes som en Stinger…
Ingen kan slå Tesla’s infotainment skærm
Jeg forstår ikke rigtig det her "hurtig til billige penge". Vil man have noget som rent faktisk lever op til de mange HK er man jo nødt til at tage noget Taycan eller Audi GT. Det her er bare....dumt?
Rent faktisk bliver den i mange af de tests der er lavet, af flere journalister, sammenlignet med en Porsche Taycan 4S. Den når godt nok ikke helt derop… men den koster så også kun 1/3 del af Taycan’en.
En del kommer frem til, at der PT ikke er noget i elbils-prisklassen under en Taycan 4S - inklusive BMW i4 M50 - som kører så sjovt, hurtigt og involverende som KIA’en.
Hvad man selv rent subjektivt føler for et mærke, eller hvad man ser som en kvalitet eller ikke, er naturligvis helt op til den enkeltes præferencer, men det ovenstående er umiddelbart den generelle holdning - men naturligvis med udsving - blandt anmeldelserne af KIA’en… og tror mig… jeg har set og læst stort set alt hvad der har været om den bil gennem det sidste års tid. 😜😊
…men ja, jeg kan nok godt blive skudt i skoene, at jeg er farvet i mine holdninger, da jeg synes det er en fed bil. 😂😊
@@andersteilmann8005 altså jeg hører dig.. og jeg er glad for du er glad for den, men ud over ev6 gt er hurtig (en gang?) - så kan bilerne jo ikke sammenlignes. Hverken på kvalitet, design eller køreoplevelse. Den ene er en sportsvogn, den anden en suv. De skal heller ikke sammenlignes, de løser ikke samme behov. Men min holdning er bare, at det er tosset at have sådan en familien Danmark bil med så stort fokus på acceleration. Det er i min optik lidt som at købe en gammel golf og sætte lige rør i, det klinger sgu bare lidt hult.
@@TquilaOnFire Tak fordi du hører mig, og giver dig tid til at svare. 👍😊
Når nu du nævner kvalitet og køreoplevelse må jeg lige spørge, om du rent faktisk har kørt i en EV6 GT?
Jeg har ikke kørt i en Taycan, men jeg har kørt andre porscher, og det er nok mit favoritmærke indenfor biler.
Jeg vil derfor heller ikke skrive, at en EV6 kan sidestilles med en Porsche… men jeg vil sige, at der nok er nogle der vil blive pænt overraskede over hvor langt KIA har flyttet sig, og specielt indenfor elbiler. Det er ikke for sjov at EV6’eren blev årets bil i Europa 2022, Premium car of the year 2022 i Tyskland, Best Electric Vehicle 2022 i USA m.m. 😊
Den er - som jeg også siger i videoen - altså ganske indlevende og kompetent sammenlignet med den almindelige EV6, så du behøver ikke en Taycan.
@@andersteilmann8005 Jeg er heldigvis så biltosset jeg har kørt det meste efterhånden. Blandt andet også Stingers 3.3 liters, som kører sjovt men var prissat forkert i min optik. Jeg har også kørt de fleste elbiler, og har selv 2 i garagen. Jeg synes EV6 er det bedst mid-range option der er i markedet pt. og langt bedre en Ioniq5 som jeg forstår endnu mindre.Jeg er ikke selv til interiøret, men sådan er det jo så forskelligt, og jeg synes det er fint den får lidt flere heste så den ikke føles så tung, men den originale EV6 var altså kedelig. Desuden synes jeg ikke hele interiøret bærer præg af "premium", men af et ganske fornuftigt mid-range niveau. - og det er fint, det er heller ikke en bil til 1mio, og det er heller ikke dem som skal være "årets bil". Men personligt, har jeg ikke været på hype-vognen i samme omfang som de fleste andre.
Forstå ikke at du snakker kørekort og vægtgrænser og så samtidig hvor hurtigt man har behov for at få flyttet de 4 tons, forstå ikke pointen!