I Tyskland i sommers på en varm dag formåede jeg 10-80% på 16 minutter i en alm. EV6 Long Range -- altså hurtigere end de opgivede 18 min 😁 Det gør virkelig langturene til en fornøjelse med sådan en ladekurve. Tak for endnu en super video.
Rigtig fin, og tilpas nørdet, test. Tak for den korte udgave af "rasletesten" og som jeg har skrevet før: Plus/minus 5 ting er bare så fint et element. Jeg ser frem til den næste video fra dit klippebord.
Enig i dette. Dejligt rasletesten bliver kortet helt ned… kun relevant hvis bilerne faktisk rasler problematisk meget. Ellers går vi ud fra det ikke er et problem 😉
Automatisk planlægning af ladestop og estimeret State of Charge skulle være lige på trapperne. Softwaren er allerede i bilerne med de seneste opdateringer - den er bare ikke frigivet til brug endnu. Funktionen kan dog testes ved hjælp af et specielt service login. Det gælder for alle EV6 modeller.
Fed bil. Har dog selv lige fået leveret min EV6 Performance GT-Line. Mener dog også, at man betaler lidt for meget for de ekstra 260 HK plus nogle andre trade-off, såsom el-sæder m/klima mm. Oplever dog, at vende radius i "el-biler" er blevet noget større. Men fede videoer du laver. Virker optimistiske og meget konkrete, og meget fakta baseret. 👍
Tak for endnu en god video. Når du refererer til den firhjulstrukne med 325 hk, kalder du den altid GT-line. Faktisk kaldes de biler med 325 hk for Performance, da GT-line både fås med RWD/229 hk og AWD/325 hk. Ift. for varmt batteri kan det være ret problematisk. Jeg var nede at lade min EV6'er med 3kW fra 60-75% SoC på en tysk rasteplads i sommers. Så tager det laaang tid. Bevares vi kørte minimum 180 km/t den sidste halve time i 30 graders varme, men der var bilen ikke populær i familien...
Tak for inputs. Du har ret. Jeg siger forkert. Og tak for din beretning fra den virkelige verden. Bilerne er åbenbart tilbøjelige til at få lidt varmt batteri…
@@larss3903 forvarmning af batteri, slukker når SoC falder til 19%. Virkelig tosset. Den slår kun forvarmning til, hvis nav er indstillet til at køre til en hpc lader. Så bilen ved jo godt, at der eksempelvis er 10 km til laderen, og slukker alligevel... Det er jo bare software, så forhåbentligt ændres det med tiden. Omvendt er forvarmning ikke nødvendigt, når man kører langtur med god hastighed og mange ladestop. Der er batteriet konstant varmt.
Formegentligt stort set det samme. Man vil altid opleve et lille fald. Min praktiske og ikke særlig videnskabelige tilgang til det er, at jeg typisk har målt 1-2 tiendedele langsommere accelerationstider fra 0-100 km/t hvis SoC er f.eks 20% i stedet for 90% 😊
Super video, Dog skal du have kikket på kameraet, for det kæmper for og fokusere. Det hver gang du bevæger dig :) Men igen tak for endnu en super godt gennemgang
Jeg synes også man bør påpege det helt tossede i, at sportssæderne ikke er elektriske.. I en el-bil, er det med pumpe og sving.. Og så ved jeg ikke hvad leveringssituationen er pt. men EV6 har jo haft 10-16 mdr. levering siden den kom frem..
@@FPJDK Det er typisk annoncer for biler de kan få hjem, ikke biler der faktisk er til salg.. At de kan få lov til den slags, kan man undre sig over, men Bilbasen siger det er helt fint..
Hej Jimi. Du bliver hele tiden mere og mere professionel - godt arbejde. En lille detalje til næste gang. Pedal: En fodbetjent vægtstang eller knap. Jeg tænker ikke at du betjener palerne bag rattet med fødderne. 😊
De står anført som padle shifters på engelsk. Flere danske medier som Bilbasen har altid kaldt dem skiftepedaler. Men det du skriver giver mening… Jeg undersøger lige for at være sikker 😂👍
Din værste hale med estimeret SOC, skulle være rullet ud i den seneste software update. Hvor meget den er værd, ved jeg ikke. Men kunne være interessant hvis du kunne prøve det ad ved den næste E-GMP bil du kører.
Det med fartpiloten og sætte hastigheden til mere end "tilladt" burde den kunne, det er bare godt gemt. Niro EV med samme infotainment kan i hvert fald sættest til +5 og 10. Det ville dog være et plus hvis de bare gad sætte speedometer til det man rent faktisk kører. Jeg skal have undersøgt om Kia kan justere speedometeret så det passer. Det fungerer ok med de +5, men skiltegenkendelsen fungerer ret dårligt, og først efter man er kørt ind i zonen, så det kunne være rart bare at holde knappen nede. Jeg er lidt splittet med de her performance elbiler. Det er da fint nok at den glider til 100 på ca. 3.5 sekund, men det er jo pænt fesent at batteriet lige skal være varmt nok, den skal lige stå i det rigtige modus, solen skal gerne skinne og flødeskummen må ikke være sur. Man må da håbe at de på et tidspunkt får så meget styr på det, at man bare tænder bilen og så afsted. I øvrigt er EV6 GT(og GT-line) i hvid bare rigtig rigtig fine. Jeg er egentlig ikke den helt store fan af designet, men i hvid og med den styling ser den faktisk rigtig fin ud.
Jeg kan faktisk også godt li' den i hvid. Jeg er i øvrigt enig i din betragtning omregn batteriet og performance. Dog skal man huske at den stadig er modbydeligt hurtig på batteri som ikke er helt klar. En vild performancebil skal også være varm før man skyder den af. Ellers smadrer man lejer mm.
Hej Henrik. Måske tænker du på DRS. Det er der hvor de på nogle afgrænsede områder på banen kan åbne op for bagvingen hvis de er under 1 sekund efter den forankørende. DAS eksisterer kun på Kia/Hyundai (E-GMP platformen) når bilen er AWD altså på den forreste motor. En F1 bil trækker kun på baghjulene. Tak fordi du kigger med 😊
@@BilerTV Mener Mercedes på et tidspunkt havde noget de kaldte DAS hvor rattet kunne trækkes frem og tilbage, for at ændre hældningen på forhjulene :-)
God video. Er meget enig i din betragtning med prisen de skulle have holdt den på 499.000 kr, som da den kom til Danmark, og som dem der har fået den har betalt. Det havde været et genialt alternativ til Tesla hvis du spørger mig. Men de satte nok prisen op, da Tesla MYP dengang kostede 620.000 ish.
Jeg finder designet mærkeligt og uharmonisk. Det kan nogengange godt være fedt, men i de fleste tilfælde fra Korea er det bare kikset i min optik. Prismæssigt sætter den sig også mellem to stole. Den prisbevidste vil vælge en Tesla Model 3 eller Y performance og feinschmeckeren kan få en fully loaded i4 M50 til 200.000 mere
@@BilerTV Rigtigt, men du kan også nøjes med en standard i4 eller tage en lidt mindre udstyrspakke og så er de prismæssigt næsten på samme niveau vil jeg tro
Hvis du er så vild med at have fysiske knapper, hvorfor hunden har du så købt en Tesla? Jeg pt efter hvilken elbil jeg skal have meget snart, og har valgt Model Y fra. simpelthen fordi den har for få knapper!
@@BilerTV Personligt mener jeg e-golf er et af de bedste brugtkøb inden for el, hvis blot man kan leve med rækkevidden. 😁👍Hvis du mangler forbrugsdata over 50t km siger du bare til! 🤓
Man glemmer også lidt at Kia har et af markedets ringeste batterigarantier. Det er jo stort set standard nu at de tilbyder 8 år/160.000km, men Kia har "kun" 7 år/150.000km.
@@BilerTV ja, men stadig 10 år/185.000km. Jeg vil gerne se før jeg tror det, at Kia betaler for et ødelagt batteri/elmotor/styresystem hvis man har haft sin ev6 GT serviceret hos skorstensgaard gennem 7 år.
I Tyskland i sommers på en varm dag formåede jeg 10-80% på 16 minutter i en alm. EV6 Long Range -- altså hurtigere end de opgivede 18 min 😁
Det gør virkelig langturene til en fornøjelse med sådan en ladekurve.
Tak for endnu en super video.
De lader bare godt 👍😊
Rigtig fin, og tilpas nørdet, test. Tak for den korte udgave af "rasletesten" og som jeg har skrevet før: Plus/minus 5 ting er bare så fint et element. Jeg ser frem til den næste video fra dit klippebord.
Tak for inputs og fordi du kigger med 😊
Enig i dette. Dejligt rasletesten bliver kortet helt ned… kun relevant hvis bilerne faktisk rasler problematisk meget. Ellers går vi ud fra det ikke er et problem 😉
Som altid en grundig og underholdene video.
Tak :)
Automatisk planlægning af ladestop og estimeret State of Charge skulle være lige på trapperne. Softwaren er allerede i bilerne med de seneste opdateringer - den er bare ikke frigivet til brug endnu. Funktionen kan dog testes ved hjælp af et specielt service login. Det gælder for alle EV6 modeller.
Tak for info. Den funktion er værdsat 👍😊
@@BilerTV Den er allerede frigivet i Ioniq 6 - så du kan kigge nærmere på den i næste uge👍
Kommer den funktion også til niro?
Super fin test som altid 👍 M.h.t. udseendet synes jeg bagenden virker lidt fejl designet, men ellers er det en flot bil, synes jeg…
Den danner holdninger ;)
Tak til dig Jimbo. Jeg har nu købt, Model Y som min første EV!
Fedt og tillykke. Den bliver du glad for :)
Fed bil. Har dog selv lige fået leveret min EV6 Performance GT-Line.
Mener dog også, at man betaler lidt for meget for de ekstra 260 HK plus nogle andre trade-off, såsom el-sæder m/klima mm.
Oplever dog, at vende radius i "el-biler" er blevet noget større.
Men fede videoer du laver. Virker optimistiske og meget konkrete, og meget fakta baseret. 👍
Tak for info. Tillykke med din fede bil og tak fordi du kigger med 😊
Det er sikkert pga. firhjulstræk. MEB bilerne (VW) med kun baghjulstræk har nogle af de bedste vendekredse.
Tak god film
Tak fordi du kigger med 😊
Bra video! Tack!✌️
Tusind tak, og tak fordi du igen kigger med :)
Tak for endnu en god video.
Når du refererer til den firhjulstrukne med 325 hk, kalder du den altid GT-line. Faktisk kaldes de biler med 325 hk for Performance, da GT-line både fås med RWD/229 hk og AWD/325 hk.
Ift. for varmt batteri kan det være ret problematisk. Jeg var nede at lade min EV6'er med 3kW fra 60-75% SoC på en tysk rasteplads i sommers. Så tager det laaang tid. Bevares vi kørte minimum 180 km/t den sidste halve time i 30 graders varme, men der var bilen ikke populær i familien...
Tak for inputs. Du har ret. Jeg siger forkert. Og tak for din beretning fra den virkelige verden. Bilerne er åbenbart tilbøjelige til at få lidt varmt batteri…
Må jeg spørge om det også er et problem som FDM skriver - at forvarmning af batteri kun er muligt hvis man kommer ind med mindst 20% SOC til laderen.
Jeg oplever det ikke som et problem. Men måske i meget koldt vejr…
@@larss3903 forvarmning af batteri, slukker når SoC falder til 19%. Virkelig tosset. Den slår kun forvarmning til, hvis nav er indstillet til at køre til en hpc lader. Så bilen ved jo godt, at der eksempelvis er 10 km til laderen, og slukker alligevel... Det er jo bare software, så forhåbentligt ændres det med tiden. Omvendt er forvarmning ikke nødvendigt, når man kører langtur med god hastighed og mange ladestop. Der er batteriet konstant varmt.
En lille ekstra feature i Auto regenerering er, at bilen vil bremse sammen med forankørende biler og tilpasse sin opbremsning i forhold til dem.
Tak for info.
Hvad har den af HK når der er under 70% strøm på den? 😊
Formegentligt stort set det samme. Man vil altid opleve et lille fald.
Min praktiske og ikke særlig videnskabelige tilgang til det er, at jeg typisk har målt 1-2 tiendedele langsommere accelerationstider fra 0-100 km/t hvis SoC er f.eks 20% i stedet for 90% 😊
nogen der har erfaring med de dørhåndtag i vinterkulde.. f.eks i hård frost hvor der er sne og is uden på bilen. Kan man komme ind i bilen??
Hold da op, de 5 gode ting opvejer vist ikke de 5 dårlige😮. Tak for gennemgang 👍
Tak fordi du kigger med 😊
Super video, Dog skal du have kikket på kameraet, for det kæmper for og fokusere. Det hver gang du bevæger dig :)
Men igen tak for endnu en super godt gennemgang
Tak. Problemet med fokus opstår vist kun på en enkelt location hvor jeg er skyld i det 😊
Fint review Jimmi 💪🏻 syge skålsæder alligevel 😮🤩
De er fede 👍😊
Lækker video. Super nørdet i teknik🤗🤗 bare vildt med det😎😎 Jeg glæder mig til mandag med den nye 6’er😳😳
Tusind tak. Har lige hentet den i dag... Den har et vildt flot forbrug ;)
Fin video, tak for det :)
Får du mon en Model Y RWD til test snart?
Tak. Jeg har bedt Tesla om muligheden for at køre den. Har dog ingen dato endnu... :)
Tak fordi du kigger med :)
Hvad med Jydekrog 😊
Fin video 👍
1.600 kg
Jeg synes også man bør påpege det helt tossede i, at sportssæderne ikke er elektriske.. I en el-bil, er det med pumpe og sving.. Og så ved jeg ikke hvad leveringssituationen er pt. men EV6 har jo haft 10-16 mdr. levering siden den kom frem..
Helt enig.
Prøver blot at holde længden på videoerne nede. Men enig. Levering er et problem hos koreanerne…
Der er flere stort set helt nye på Bilbasen ser det ud til
@@FPJDK Det er typisk annoncer for biler de kan få hjem, ikke biler der faktisk er til salg.. At de kan få lov til den slags, kan man undre sig over, men Bilbasen siger det er helt fint..
Endnu en video hvor jeg kan mærke at du går all in i specifikke data ❤💪💪💪
Tak Preben. Og tak fordi du igen kigger med 😊
Kan du lave en video med en BMW ix1 den kunne være sjovt
Jeg prøver men kan ikke finde et eksemplar jeg kan låne i en uge 😊
Vis man kik på Elbil skal så kik på nissan elle hvad sige du ….???
Det kan du sagtens. Ariya er super fed. Leaf er efterhånden lidt outdated, med Chademo stik i stedet for den nye standard (CCS)
Tak for en grundig test at en brutal bil 😀
Tak fordi du kigger med :)
Super video! Husk at slå autofokus fra dit kamera.
Tak for inputs. Den smuttede o det ene klip 👍😊
Hej Jimi. Du bliver hele tiden mere og mere professionel - godt arbejde. En lille detalje til næste gang.
Pedal: En fodbetjent vægtstang eller knap.
Jeg tænker ikke at du betjener palerne bag rattet med fødderne. 😊
De står anført som padle shifters på engelsk. Flere danske medier som Bilbasen har altid kaldt dem skiftepedaler. Men det du skriver giver mening… Jeg undersøger lige for at være sikker 😂👍
Jimi er meget til det engelske, måske lidt for meget en gang imellem!
Din værste hale med estimeret SOC, skulle være rullet ud i den seneste software update. Hvor meget den er værd, ved jeg ikke. Men kunne være interessant hvis du kunne prøve det ad ved den næste E-GMP bil du kører.
Tak for inputs.
Jeg kører IONIQ 6 i denne uge. Og den har en slags est SoC men desværre ikle rigtigt…
Det med fartpiloten og sætte hastigheden til mere end "tilladt" burde den kunne, det er bare godt gemt. Niro EV med samme infotainment kan i hvert fald sættest til +5 og 10. Det ville dog være et plus hvis de bare gad sætte speedometer til det man rent faktisk kører. Jeg skal have undersøgt om Kia kan justere speedometeret så det passer. Det fungerer ok med de +5, men skiltegenkendelsen fungerer ret dårligt, og først efter man er kørt ind i zonen, så det kunne være rart bare at holde knappen nede.
Jeg er lidt splittet med de her performance elbiler. Det er da fint nok at den glider til 100 på ca. 3.5 sekund, men det er jo pænt fesent at batteriet lige skal være varmt nok, den skal lige stå i det rigtige modus, solen skal gerne skinne og flødeskummen må ikke være sur. Man må da håbe at de på et tidspunkt får så meget styr på det, at man bare tænder bilen og så afsted.
I øvrigt er EV6 GT(og GT-line) i hvid bare rigtig rigtig fine. Jeg er egentlig ikke den helt store fan af designet, men i hvid og med den styling ser den faktisk rigtig fin ud.
Jeg kan faktisk også godt li' den i hvid. Jeg er i øvrigt enig i din betragtning omregn batteriet og performance. Dog skal man huske at den stadig er modbydeligt hurtig på batteri som ikke er helt klar. En vild performancebil skal også være varm før man skyder den af. Ellers smadrer man lejer mm.
Er der ikke også et D A S system i en moderne F 1 racer ?? Tak for en god kanal :-)
Hej Henrik.
Måske tænker du på DRS. Det er der hvor de på nogle afgrænsede områder på banen kan åbne op for bagvingen hvis de er under 1 sekund efter den forankørende. DAS eksisterer kun på Kia/Hyundai (E-GMP platformen) når bilen er AWD altså på den forreste motor. En F1 bil trækker kun på baghjulene.
Tak fordi du kigger med 😊
@@BilerTV Mener Mercedes på et tidspunkt havde noget de kaldte DAS hvor rattet kunne trækkes frem og tilbage, for at ændre hældningen på forhjulene :-)
Arr… Det er vist rigtigt. Det blev vist kendt ulovligt efter et eller to løb 👍😊
God video. Er meget enig i din betragtning med prisen de skulle have holdt den på 499.000 kr, som da den kom til Danmark, og som dem der har fået den har betalt.
Det havde været et genialt alternativ til Tesla hvis du spørger mig. Men de satte nok prisen op, da Tesla MYP dengang kostede 620.000 ish.
Du har ret. Hvem ved om priserne ændres...
Jeg finder designet mærkeligt og uharmonisk. Det kan nogengange godt være fedt, men i de fleste tilfælde fra Korea er det bare kikset i min optik. Prismæssigt sætter den sig også mellem to stole. Den prisbevidste vil vælge en Tesla Model 3 eller Y performance og feinschmeckeren kan få en fully loaded i4 M50 til 200.000 mere
Du har nok ret. Synes dog der er ret langt op til i4 M50. Men helt enig i din betragtning ellers...
@@BilerTV Rigtigt, men du kan også nøjes med en standard i4 eller tage en lidt mindre udstyrspakke og så er de prismæssigt næsten på samme niveau vil jeg tro
Og så vil jeg tro at BMW’en holder gensalgsværdien bedre hvis man ser langsigtet på købet
Det er muligt 👍😊
ser frem til Ionic 6 testen. Det er nok den med alm. sidespejle og ikke de elektroniske og derved lidt kortere rækkevidde.
👍
Tak for en fin og grundig test som altid👍.
600.000 kr er bare for meget for bilen.
Glæder mig til BYD Seal kommer til DK
og du evt. også tester den.
Jeg er i dialog med BYD :)
Tak fordi du kigger med :)
Fed video fed bil lækker sæder 💪..., men har måske en plan om at skifte min Born til den nye Cupra Tascavan når den kommer 2024 syg fed inden 👌
Tak og spændende… 😊
Tester du kun el ?
Jep
Jeg kan bare ikke sådan riiiiiigtig blive opstemt over den bil her... Den prøver lidt for meget at være noget den ikke er.
Den er faktisk fed. Men ja. Det er en EV6 på steroider 😊
Helt enig. Mærkelig proportioner.
Mon ikke kia kan lave en opdatering så der kommer estimeret state of charge på dem
Der er kommet en lignende funktion i IONIQ 6. Men ikke helt som den bør være endnu…
Hvad må den trække på krogen.?
1.600
1800kg
1.600 😊
Meget tydligt at høre dækstøj😮
JA, desværre. De 21" lamer en del. Måske er det dækkene...
Endnu engang en rigtig god anmeldelse...😎
Tak Per 😊
@@BilerTV tidligt oppe....God dag til dig Jimi 🥳
I lige måde Per 😊
Auto regen er ikke relateret til platformen. Selv min Ioniq 38kwh har samme muligheder.
Men det er ens på alle biler som benytter E-GMP
go video
Tak Jesper 😊
Hurtige? No Way 🤗🤗🤗
Flere amerikanske kanaler måler denne bil til at være hurtigere end en TM3P på 804 meter. På 402 vinder Teslaen.
@@BilerTV Og? Kør en tur på Nord sløjfen, så kender du svaret…..Kia er en høj skøjte 😂😂😂
Er ikke vild med den bagende. Og den mangler bagvisker
Enig ift bagviskeren
Hvis du er så vild med at have fysiske knapper, hvorfor hunden har du så købt en Tesla?
Jeg pt efter hvilken elbil jeg skal have meget snart, og har valgt Model Y fra. simpelthen fordi den har for få knapper!
Tesla er ikke perfekt til mig…
Jeg tænker om du ikke kan lave en video med en e Golf?
Hvad vil du vide? Har haft en i 3 år. Da den udgik i 2020 tror jeg heller ikke den kommer her på kanalen. 😊
Jeg overvejer det faktisk :)
@@BilerTV Personligt mener jeg e-golf er et af de bedste brugtkøb inden for el, hvis blot man kan leve med rækkevidden. 😁👍Hvis du mangler forbrugsdata over 50t km siger du bare til! 🤓
Bilbasen har lavet dragrace og Tesla model 3 performance er hurtigst. Derfor lidt forkert titel.
Tjek de amerikanske drag races. Model 3 P vinder til 100, men der efter trækker Kiaen fra... ;)
@@BilerTV topfarten er højere på 3’eren :-)
Jep. 1 km/t 😉
@@BilerTV 4
Har du ikke lige testet en Kia for ikke så længe siden?
Jo. Den almindelige med baghjulstræk :)
@@BilerTV nåå ja det er rigtigt :)
Bedste garanti? 7 år eller 150.000km.
Toyota kører med 10 år eller 185.000km. 24:23
Man glemmer også lidt at Kia har et af markedets ringeste batterigarantier. Det er jo stort set standard nu at de tilbyder 8 år/160.000km, men Kia har "kun" 7 år/150.000km.
Toyotas garanti er service afhængig. Ellers er den 3 år...
@@BilerTV ja, men stadig 10 år/185.000km. Jeg vil gerne se før jeg tror det, at Kia betaler for et ødelagt batteri/elmotor/styresystem hvis man har haft sin ev6 GT serviceret hos skorstensgaard gennem 7 år.
Hvis det frie værksted kan dokumentere at alt er udført korrekt, så skal Kia betale
@@Martin_dk Jeg fik et nyt svinghjul udleveret af Kia til min 4 eller 5 årige Ceed som stod på uafhængig værksted for at få lavet kobling.
Rigtig fin bil, den er desværre som det meste andet blevet ret irrelevant når man kan få en Tesla Model Y Performance til 150.000 mindre
Ja eller en i4 M50 med den store udstyrspakke til 200.000kr mere
Det er nok som jeg siger i videoen... :)
Vi er nogen der ikke kan udstå Teslas univers, -hvorfor netop disse bliver irrelevante, uanset prisfaktoren ;)
Frisk pust men så hellere Model Y, Performance, med mere plads, bedre anlæg og infotainment til KUN 456.000 kr. Og den kan leveres.
Gode argumenter 👍😊
Tesla Performance har stort set samme ydelse ned til 10% ladestand men det er nok pga 400V batteriet 😂
Min erfaring er at Teslaerne taber mere end E-GMP bilerne, med 800V. De trækker stadig godt med 8% SoC. Det gør en Tesla ikke...