un fenomeno la mejor explicacion de esta joya de motor que le han hecho mala fama por no respetar los insumos especificos que lleva y querer mantenerlo como un auto brasilero
Algunas cosas que dijiste son ciertas... otras no... pero diste muy buenos consejos acerca de que hay que hacer el mantenimiento a manual a rajatablas... sino hay que aceptar las consecuencias. Este motor solo acepta dos aceites... a saber: 0W30 ACEA C1/C2 que cumpla la Norma PSA B71 2312 nafteros... la marca que sea pero esa norma debe estar escrita en la etiqueta... El recomendado es el Total Ineo First 0W30 Low SAPS. . 5W30 ACEA C2 que cumpla la Norma PSA B71 2290... la marca que sea pero esa norma debe estar escrita en la etiqueta... El recomendado es el Total Ineo ECS 5W30 Low SAPS. . De los dos, el mejor es el 0W30, ya que tiene 45% de PAO, y una alta cantidad de molibdeno como aditivo antifriccion... Hay que usar el aceite correcto y que cumpla estas normas, ademas usar la viscosidad correcta, sis e sube la viscosidad wintewr, se deja desprotegido el motor en los arranques, y si se sube la viscosidad a 100 *C, esta no fluye correctamente, y NO refrigera, no solo los metales, sino principalmente los pistones... que se racalientan porque el aceite no evacua su calor... lo primero que se resiente son los aros, y el bruñido de las camisas, y empezara a consumir aceite... Respecto del combustible... debe usar combustible premiun, y el fabricante te advierte clarito por manual... "para evitar daños prematuros de los componentes de motor"... NO puede usar Super... pero, algo incorrecto que dijiste, es acerca d ela Super de YPF... es la mejor super, es mas., es la UNICA utilizable... con 70ppm de azufre... le sigue Puma con 90ppm, y las dos peores y realmente INUTILIZABLES son las Super de Shell y Axion... con 150ppm de azufre. El uso de Super produce el fenomeno LSPI... que destruye el motor, perfora pistones. Las Naftas Premiun son todas identicas, no importa la marca... se peude usar cualquiera... Respecto del refrigerante, el THP jamas uso Paraflu HT... y en su pagina Paraflu no da el dato tecnico de cumplir la Norma Solicitada por Peugeot... EL refrigerante Original de Peugeot fue el PRO (Peugeot Repuestos Originales) Parte Numero Peugeot 9 735 K41 y DEBE complir.... si o si... la Norma PSA B71 5110... y era AMARILLO.... sino... NO HAY QUE USARLO. Pero... la linea PRO se ha descontinuado despues de la fusion con Fiat, y ahora la provision Original es EUROREPAR... que cumple la Norma PSA B71 5110... y es de color ROSA. Luego, la bomba electrica que le da refrigeracion extra al Turbo... lo hace con refrigerante, no con aceite...
No estás equivocado, todo lo que digo es cierto, puedo si tener errores.. eso por un lado. La peor súper es de ypf comprobado por muchos colegas.. ya no hay dudas al respecto en el ambiente. Por otro lado nunca dije que era el original sino que el paraflu ht estaba diseñado para motores cómo este, de Petronas muy bueno y recomendable.. de todos modos gracias por el comentario y no me jode errar siempre corrijo mis errores.. Gracias
@@TodoAutomotor La opinion de colegas es solo eso, opinion, y el tema naftas es un tema tecnico... no de opinion. La Super de YPF es la de menor azufre... eso la hace la mejor, y no lo digo yo, lo dicen las mismas petroleras en sus hojas tecnicas de cada combustible... lo que esta corroborado por el INTI, sumado a que YPF fue la pirmer petrolera sudemericana en obtener un Top TIER... y la primer petrolera latinoamericana en obtener un segundo Top TIER... Usar un combustible alto en azufre es muy perjudicial para el motor y para el aceite al cual degrada en un santiamen... las altas cantidades de acidos sulfurico producidas por una nafta d elato contenidod e azufre, aniquilan el aiete, aniquilan su TBN...
@@eduardonicolas1638 mira no es opinión, es el día a día, me podés dar toda la info técnica del mundo pero si la realidad dice la cosa yo me quedo con la calle y no con el premio.. autos recién salidos de agencia que van por la super de ypf por economía y tienen problemas al poco tiempo.. ahora muy distinto sería que la super sea muy buena y no es para estos motores nuevos.. no tengo la info necesaria cómo para poder afirmar esto.
@@eduardonicolas1638 es más, tengo muchas de años de estar en esto gente que usaba súper de Shell por ej y no tienen problemas.. la verdad no sé cuál sea el problema pero hay mucha evidencia. 🤔
@@TodoAutomotor te vuelvo a repetir, lo que alguien opine, no tiene ningun valor, esto no es cuestion de opinion, es una cuestion tecnica, y para emitir una afirmacion semejante, hay que hacer extensas pruebas de laboratorio, en banco y en condiciones absolutamente controladas, sino es guitarra, lo que te cuente un cliente, es mitologia, mientras tanto, lo unico valido son las fichas tecnicas que cada petrolera da, y estan corroboradas por el Inti, eso es algo tecnico, ademas la opinion de los mejores fabricantrs de autos, que otorgan el Top TIER... Ademas, sabiendo el daño grave que provoca el azufre, se suma el sentido comun... la super de menosvazufre lejos es labde YPF, y la unica que tiene DOS Top TIER, tambien...
Hola soy marcelo de berazategui y soy argentino hasta la muerte,pero como usted dice eso no tiene nada que ver con orgullo,la verdad muy buena explicación, estoy estudiando inyección electrónica con dos ingenieros electrónicos ,y un amigo me trajo un c4 thp ,que paso le hizo el service en otro lado,y entro en modo servicio,mas alarma válvula canister,que paso dejo floja tres mangueras de adición ,y una que va a la entrada del turbo,un verdadero desastre,ahora lo que usted explico me sirvió y lo felicito,ojala algún pueda llegar a su nivel de conocimientos gracias
Ese es exactamente el problema de estos motores que caiga en malas manos donde no le den importancia al correcto mantenimiento, en cuanto a YPF no recomiendo utilizar nada de ellos ya que he visto muhcos autos con problemas por estos aceites donde se limaban los arboles de levas, mismos autos que salieron de fabrica con estos aceites tuvieron inconvenientes y se hacia el cambio por otra marca, el combustible lo mismo en estos autos si o si utilizar Shell V-Power para evitar inconvenientes, yo particularmente a las bujias le doy 2,5kg por torquimetro como especifica el fabricante (por medida de rosca) y nunca un problema. Muy buen video, segui asi genio!
Hola Hugo! Excelente video! Suscribo todo tal como lo describis! te cuento tengo un C4 thp Shine 2018, lo compre con 49.000km.. y se atendio siempre en el conseconario. es un motor BMW con caja AT japonesa! no estan pensados para nosotros! aca todo nos quedo caro, y cuesta mantenerlos, ni hablar si vas a un lubricentro, que te dice, ponele este suelto que vale la mitad y es igual! por eso la gente cree que usandolo con todo lo mas barato estan ahorrando,,,,nooo! estan haciendo un daño incalculable! si le pones lo que lleva combustible y mantenimiento! es un muy buen motor...si no te compras un R9 con GNC....y ahi si ahorras.,,,,saludos esde Rosario!
A ver... Compre un THP porque me sorprendio y me gusto ese motor, lo busque a drede a pesar de comentarios y videos como este que advierten que puede ser un problema. El THP no por nada obtuvo 8 premios internacionales consecutivos) Sacando de lado que me hago mis propios mantenimientos, ya llevo 110mil KM. "Sin problemas" Lo mas comun es que en redes la gente tire panico con los THP (PSA/BMW) pero la realidad es que son un espectaculo, una maravilla q sobrepasan los 200Hp sin problemas, Lo que si hay que decir es que "EL MANTENIMINETO" es complejo y caro para un usuario comun que no puede gastar mucho,. Por ser un motor Turbo, inyeccion directa, con cadena de distribucion, no pasan los 70mil Km sin reemplazar algunas piezas que son caras. Anda perfecto con nafta de 91 octanos, y con aceites sinteticos con especificaciones para motores sobrealimentados. Agrego... lo mas comun y madre de las fallas y perdida de potencia es que hay quitar el carbon de los puertos de admision, comun en los motroes turbo inyeccion directa. No le tengan miedo, es un motorazooo... (con mantenimiento caro) sds.
Yo tengo el mismo ..y el dueño anterior lo llevo. A la agencia y no es cara tampoco ...en un lubricentro común hacen cualquier cosa ..lo llevaré ahí el próximo servís
es tal cual tu comentario yo lo compré a conciencia de todo lo malo que comentan por que se que es un problema del usuario y no del motor si se cumple a nivel súper estricto con los repuestos originales y aceites y nafta que dice el manual tienes motor para años sin ningún problema
Hola buenas, compre un Peugeot 308 sport thp(2014) tiene 94mil km. Que cuidados o mantenimiento tendría que tener para tenerlo bien? Hoy acostumbrado a cargar super en mi fox, Le llene el tanque con super ypf, después me di cuenta. Hice mal? Saludos
Creo que desde siempre, Puegeot, el mantenimiento es caro, tengo un 308, hermoso auto, andar, pero...sale un billete mantenerlo.... De ahí viene que Peugeot es "tallerista" porque ponen cualquier cosa después se quejan...Soy fanático de la marca...tuve varios modelos desde 404 a 308. THP necesita el correcto uso y mantenimiento... Abrazo y saludos desde Córdoba...
buen dato lo de la grasa blanca de alta temperatura y el de lubricar la rosca de las bujías.. hace poco cambie bobinas y bujias a mí duster (F4R) por el típico problema del sapito pero ese dato no lo tenía.. lo voy a hacer.
Estimado, tengo un C4 lounge THP, desde 0 km, ayer le saque las bujias para ver como estaban y son bosch zr5s1332, y son con las que vino, nunca se cambiaron. Sds
Buenas tengo 1 thp 2018 c4 loung lo compre con 39.200 km en febrero 2023 a día de hoy 18 09 24 tiene casi 46.000 les comento el auto anda muy bien acelera lindo cuando entra el turbo empuja desde el 2016 se le hicieron varias mejores desde la cadena según dicen los tensores etc hasta ahora ningún problema será que lo uso poco casa 5.000 km cambio de aceite 0w30 veo muchos videos y todos son modelos 2014 para atrás ahí esta el tema que esos si salieron deficientes con el tema del estiramiento prematuro de la cadena de distribución en el manual dice cambio de cadena y tensor entre 70 y 90 km en diciembre le cambio el fluido de caja automática por más que se cambia entre los 50 y 60 en el oficial dicen que no pero le cambio igual mejor prevenir eso si v power lleva 98 octanos dicen motor capricho pero a mi por ahora ningún drama a todo lo que leo pero viendo son autos anteriores al 2014 saludos 🤗
Excelentes datos, las bujías llevan un torque por manual , siempre repuestos originales yo uso el petronas 7000 e 0w30 cada 8000km cambio , todo bien nunca un problema. saludos
Hola muy bueno tus videos. Yo no sé si hago bien pero a mi C4 louge 2014 motor 2.0 y le pongo nafta grado 3 de shell y con eso cuido los inyectores y no me ahorro tanto . En mi manual esta puesto eso .
La explicación es correcta. YPF es de penosa calidad. Buen vídeo. El que tenga ese motor si no lo conoce que lo lleve a la agencia jajajajajaaj. Y prepare bien donde no da el sol.
Despues de los 80 mil. Cuando te empiece a hacer "ruido a diesel" en el arranque en frio, empezá a juntar la plata. Si te hace ruido a diesel en caliente, ya se la tendrías que haber cambiado.
@@rosmelpachon1061 TODOS LOS PEUGEOT SON BUENOS.EL SECRETO ESTÁ EN LLEVARLO SIEMPRE A HACERLE LOS SERVICE A SU LUGAR DE ORIGEN.Y TE ASEGURO QUE LO VAS A DISFRUTAR X AÑOS!!!!!!SOY FABATUCA DE PEUGEOT,LO RENUEVO PERO NO SALGO DE ESTA MARCA Y HAMAS TUVE PROBLEMAS Y MIRA QUE ME LA PASO VIAJANDO.RUTA,RUTA Y MÁS RUTA!!!!!PEUGEOT ES PEUGEOT!!!!!!!SALUDOS!!!!!♥️♥️♥️♥️
Buenas desde España A ver si te has encontrado con este problema yo tengo un mini con el motor n12b14a se me bajo un asiento de válvula saque el motor reparé el motor le cambie casquillos de biela , bancada, retenes ,aros ,reparé la culata , cambie boma de agua, termostato, radiador, bobinas, bujias,distribución completa con los vanos y las electrovalvulas de los vanos . El problema está que en frio funciona bien pero en caliente salta fallo del cilindro 1 , si lo dejas enfriar ya va bien hasta que calienta y sale el fallo del cilindro 1 si desconecto una electrovalvula de los vanos se pone en modo emergencia y deja de fallar si desconecto cualquier sensor del árbol de levas también deja de fallar compresión en frio y caliente bien ya e echo de todo y no doy con la solución Un saludo
Tengo un thp, es una hermosura peeeroo, tal como bien decís hay que gastarse unos buenos mangos con los servicios, la nafta, y los repuestos. Todo original y premium.
Como todo auto turbo.. tengo un fiat armado turbo y es un mantebimiento constante pero se disfruta, sino te compras un 1.5 y bueno lo usas pero.te olvidas de la diversion.
Reactivando un Citroen C4 2007 automático de mi parienta antes de que se quede en chatarra de no usarlo. 150.000 Km. Ya he invertido US$2000 y pide más. Pierde algo de aceite de caja y hay que añadirle mensualmente medio litro. Ya se verá cuando haya recursos. La caja automática funciona bién, La dirección hidraúlica no funciona y sin ella es incómodo rodarlo pero lo hago. Ahora al cambiar se pone dura la palanca de cambios. Eso si me preocupa. Cambia pero se opone al movimiento cosa que hasta hace poco no hacia. No creo que tenga que ver con el asunto de la perdida de aceite de caja que mientras se le añada parece no ser un problema. Sugerencias?
Hola muy buen video!! Que hay que tener en cuenta en el motor de un Peugeot 408 Thp 1.6 2018, antes de comprarlo, según la concesionaria 34000 km. Gracias!!
Hola, gracias por el video. Te cuento te go ds3 1.6 thp 2012. Anda perfecto pero cada tanto me tira check falla de motor. Al llevarlo al mecánico me dice q la bujia 3 se llena de aceite, que es un tema de motor y que lo venda ya!. Es tan asi? La casualidad de que me paso esto fue wue recargue con infinia. Con shell no me pasó! Uso aceite gulf.. tiene 107mil km.
¡ Gracias por compartir tus conocimientos. Tengo un c4 thp 2015 y,hace cuatro años que lo uso con Infinia* y anda rebién!!! Eso sí,respeto los tiempos del service. Siempre respuestos originales.* Saludo cordial !!!💥
Hola esprctaculares tus videos, me podrias dar algun dato de donde conseguir manuales de motor thp 1.6 ? Esquema electrico valores de sensores del mismo etc gracias saludos sos un genio!!!
Hola @Todo Automotor, consulta estoy por querer cambiar mi auto y comprar un monovolumen para familia, mi tema principal de cuidado es la motorizacion y estoy entre 2 marcas a elegir, me recomendarias el motor 1.6 THP del Peugeot 5008 o la motorizacion de la FORD S-MAX 2.3 Duratech....por supuesto ambas en versiones nafteras. Gracias
Estimado, felicitaciones y gracias por compartir tu experiencia profesional. En cuanto a mantenimiento y fiabilidad te parece mas conveniente el motor 2.0 HDI del Peugeot 3008 que el THP ?
@@TodoAutomotor Muchas gracias por tan pronta respuesta. Estoy en la busqueda de reemplazar mi vieja Duster 1,6 por algo mas confortable. Entre los usados interesantes me gusto mucho el Peugeot 3008, su andar aplomado, su interior sofisticado, la calidad gral de los materiales del tablero, butacas, etc. Pero le tengo mucho miedo al motor. Hay muchos con motor THP pero son tantas las criticas y experiencias negativas del THP que leo en Internet que me tira para atras. Leyendo encontre alguien que aconseja el diesel desde el aspecto confiabilidad. Encontre un 3008 HDI 2.0 modelo 2013 con 90.000 kmts. Algun consejo? Muchas gracias nevamente y saludos desde Tucuman, Freddy
@@freddycristo1507 tengo HDI 1,4 en citroen c3 y mi prejuicio hacia los diésel desapareció. Llevo 180 mil km sin ningún problema, el consumo muy bajo y buena potencia
@@freddycristo1507 hola mi hermano., nunca tuve 2.0 HDi … pero, tengo 2 citroen C4 con motor 1.6 HDi.. mi experiencia es excelente con el motor … mantenimiento riguroso. Aceite 5w30 y gasoil grado 3 siempre… DPF y EGR lo limpias cada 90 mil kilómetros y ningún problema…
Hola, tengo un Peugeot 308 1.6 con el motor EC5 del 2016 (no turbo), tiene 45000km, mas que nada en ciudad, hace unas semanas me empezó a fallar el termostato, el agua llega a 90° al estar parado pero al empezar a moverse la temperatura baja a 60-70°, ya compré el reemplazo original y ya que estoy le voy a cambiar el refrigerante que nunca se lo cambié, ya está medio color marrón, en donde compré el termostato me dijeron que le ponga Total Supra tipo A que es de color amarillo, estuve googleando y veo varias opiniones distintas, vos que me recomendas para mi motor? Gracias! Saludos.
Buen día.. bien explicado el mantenimiento! Es realmente un problema conseguir repuestos originales. Ahora mi consulta es. En los thp automáticos. La caja lleva mantenimiento? El mío cumplió 110mil km. Y estoy en dudas porque el lubri local dice que no lleva ..perooooo
@@TodoAutomotor si lleva mantenimiento. Si no tuviste ningun problema, la caja AISIN 6 hay que cambiarle la totalidad del fluido a los 120 mil. Lleva 8 litros de Motul ATF 6. Estas a tiempo. Despues del primer cambio, se cambia la mitad (4 litros) cada 30 mil km. Consultá en un taller de cajas automaticas. Eso no se hace en lubricentros. Te arriesgas a que te rompan el tapon por no tener la herramienta que hace falta para sacarlo (compré usado y vino roto). El aceite tiene que cumplir la norma JWS 3324
Muy buenos consejos! Pero por experiencia, fuera de garantía, no recomiendes llevar a concesionarios. Hay buenos mecanicos que te cantan la posta (como estas haciendo vos) y cuando menos te advierten que lo haces pelota. El concesionario Citroen mas grande de Quilmes me le puso aceite Eurorepar 5w40 habiendole pedido explicitamente la Total 0w30 que recomienda Citroen. POR SUERTE lo llevé a mi mecanico de confianza a hacerle la distribucion, y aproveché a cambiarla 2000 km despues, y ya estaba negra. En el concesionario no me quisieron cambiar la cadena siendo que estaba estirada y hacía ruido a Rastrojero hasta que el motor calentaba. Ademas me dejaron dos bujías flojas. NUNCA mas. Y los comentarios que se leen de los demas concesionarios de la zona tampoco dan ganas de llevarlo. Guiate por el manual, preguntá en buenas repuesteras Peugeot / Citroen, y llevalo a un buen mecánico. Buen video! saludos!
Soy de Venezuela y tengo un Citroën 2007 y la caja no hace nada,me dice que es el sensor Gearbox....orientame por favor.no hace nada solo enciende y ya.
Hola, muchas gracias por tu vídeo pero te quería molestar ya que no veo la información del aceite que necesita mi motor ep6... Me podrías dar esa info ??? Gracias y excelente tus vídeos !!!
Hola buena , disculpe las molestias , me gusto mucho la plactica, quiero saber si usted tiene receptor telemático para citroen c4 lounge, o si tiene un contacto para realizar un pago , esperaría su respuesta
Hola tengo un Peugeot 607 y no enciende El escáner Peugeot arroja esto Fallo remoto permanente. No hay comunicación con UCE de aditivos del diesel Fallo permanente. No hay comunicación entre la interfaz integrada en el sistema y UCE del ABS y del ESP (Programa de estabilidad electrónica) Fallo permanente. Lámpara delantera derecha Fallo permanente. Lámpara delantera izquierda Fallo permanente. Recepción del estado bloqueado o desbloqueado de UCE del motor. Si me puedes indicar donde ver el problema y pesaba que era la computadora la envié a reparar y me dijeron que no es problema de computadora .....
Mira yo tengo un 308 1.6 aspirado, hago los serviles en peugeot. Ya van 2 técnicos que me dijeron que el thp anda lindo hasta loa 60.000 km , que tiene poca vida, por eso ni loco compraría un thp.
No porque me habría olvidado no sé la verdad que no tengo idea en ese momento por ahí me habría olvidado pero es en realidad para cualquier auto que tenga o esté equipado con ese motor
@@TodoAutomotor en el video hablas con seguridad como si conocieras bien los thp.. y con este comentario se vino todo abajo. 1- todos los thp son a cadena 2- se cambia cuando empieza a hacer ruido en frío. Esto puede suceder a partir de los 40 mil km. Es muy raro que lleguen a más de 100 mil sin problemas en la distribución (si se usa aceite especifico 0w 30 con cambios regulares de entre 7 y 9 mil kms estiras aun más la vida util)
@@agus.L que hable con seguridad no me hace un experto, de echo no soy mecánico ni quiero serlo, seguramente conozcas mas de su mecánica que yo.. solo hable sobre mi experiencia y por lo que se sobre su mantenimiento preventivo.. 40 mil km??? pues entonces conviene tener correa jeje que la cambias cada 50 o 60 mil km... esta chequeado ese dato? todos los que atendi estaban con mil problemas es un motor demasiado europeo.
@@agus.L bueno che...hay q ponerse a hacer un video!, aparte, si es del 2016 en adelante es probable q tenga la cadena de nuevo diseño... en el kit de puesta a punto viene una herramienta que se coloca adonde va el tensor de la distribución para verificar si el estiramiento de la cadena está dentro de la tolerancia... así q no me iría con el primer ruido a cambiarla...si vería el tensor y el aceite.. 0w30 si o si porq la lubricacion debe ser instantánea para evitar el ruido en la distribución antes de tiempo y para q trabaje perfectamente el tensor, sobre todo en frío. Del tensor hay al menos dos reformas, me aseguraría q tenga la última y q trabaje bien...
Excelentes recomendaciones, te comento: estoy usando aceite Mobil 1 5-30 van 3 cambios y el motor anda excelente, sin embargo el manual indica aceite TOTAL la consulta ¿Continuó con Mobil o cambio a TOTAL? mi auto es un Citroen DS 3 THP turbo de 2012 con 70,000kms
Hola muy bueno el vídeo. Tengo un 308 THP en reparación (por baja presión de aceite) y quiero empezar con un buen aceite pero no me queda claro cual es el que recomiendas. Saludos desde Chile.
Hola tengo un problema con mí Peugeot 408 thp modelo 2012, cuando calienta se pone A 3 cilindros , cuando lo aceleró se arregla y cuando lo dejo regular se pone a 3 cilindros ... Que puede ser ? Ni la bobina ni las bujías son
Muy bueno todo, por otro lado, ¿mito o verdad?, según manual, hay que cambiar correa de distribucion si llegados los 4 años de uso y sin llegar al kilometraje, es asi?
Debes pensar que el 80 por ciento del parque automotor en la Argentina usa YPF,si fueran combustibles malos imagina los miles de vehiculos destruidos que habrian.
Hola, como estas? Yo tengo un ds3 2011 thp, y me prendió el check engine, cuando lo escaneo me dice que hay una deficiencia en el turbo. Le tendre que cambiar el turbo completo?
Una cosa más, este motor, Puretech tres cilindros 1.2 tiene este problema en todos lados, solo ver los videos mostrando lo mismo de España, Francia o Italia. Lo que falló, qué era esperable, es poner una CORREA de goma y Teflon en BAÑO DE ACEITE caliente. Era esperable qué fuera a durar poco aunque la hicieran de materiales más exóticos. Lo que hay que hacer es cambiar la correa cada 50.k no importa lo que diga el fabricante, qué por temas ecológicos indican cambios de aceite y de correas demasiado prolongados en el tiempo. La cosa es fácil, a todos los motores nuevos turbo, TODOS, hay que cambiarles el aceite cada 8000k (100% sintéticos siempre) y la distribución cada 50k, sin importar si es a correa o cadena. Siempre existe la fantasía de que haciendo lo que dice el fabricante estamos a salvo y eso es no entender que lo que indica el fabricante siempre es UN COMPROMISO para poder cubrir muchas variables, lugar a donde se usa el auto, exigentes normas anti contaminación, exigentes normas de volcado de residuos, etc. El manual SIEMPRE va a ser una frazada corta, si unos SABE y tiene claro cuales van a ser las condiciones donde uno va a usar el vehículo o por ejemplo, le Importa mucho más que el motor le dure aunque el catalizador dure menos, bien puede salirse del manual, qué es una norma GENERAL y jamás ESPECÍFICA.
Tengo un motor thp y tengo problema con la primera velocidad del electro, a veces prende y a veces no, ya le cambié el sensor de temperatura y sigue igual... Sera la resistencia? Pero puede pasar que a veces prende y a veces no? La velocidad alta anda siempre... Desde ya muchas gracias!!
Tiene velocidad variable, hay que meter el escaner oficial
Год назад
El tema de los aceites en los motores nuevos es muy debatible, lo mismo que seguir las indicaciones del fabricante. Explico por que. El fabricante vede el auto para tood el mundo, para Ecuador, para Noruega, para Filipinas y para la altura de Bolivia. De manera que especifica un aceite qué cubra un poco todas esas variables, qué funcione más o menos bien a 3000m de altura, a 40° de temperatura, al nivel del mar y a - 15° en invierno en Canadá. Lo que si hay que mantener a a RAJATABLA es la NORMA, la especificación, NO LA VISCOSIDAD (aunque lo diga el manual, qué es el mismo para todos los países, solo lo traducen) Lo que hay que hacer es ESTUDIAR un poco todo el universo de las normas, qué es amplio, Acea C1, C2, C3, Dexos 1 Gen 1, Gen 2 y muchos etc...En la zona del centro y norte de Argentina se puede usar TRANQUILAMENTE aceites un grado más viscosos, especialmente el SEGUNDO NÚMERO, no el primero que es el de invierno (W de "winter" en inglés) un 5w40 va PERFECTO y ayuda a mantener sana la cadena de distribución, bajar la cantidad de carbón por que se evapora menos aceite y otras muchas cosas que no cuento por que harían este post muy largo. Eso sí, la NORMA hay que mantenerla. En caso de Peugeot Acea C2 ( la C1 quedo obsoleta el año pasado)
Hola buenas te consulto estoy por comprar mi primer auto , y estaba entre un 308 allure con 70 mil km o un gol trend MSI 2017 con 70 mil km . Si me das una ayuda te lo voy a re agradecer ! Cuál me recomiendas ?
Hola GT. los del 2016 en adelante tienen algunas mejoras...en el motor, tapa de valvulas se puede cambiar la PSV sola y cadena mas resistente y perforada para mejor lubricacion...
Lo que dices de la nafta no es cierto,el combustible para estos autos esta especificado en el manual. Con respecto a las bujias no es verdad yo he tenido bosch y marca peugeot son las mismas,con respecto al color del liquido refrigerante no es importante,consultar. Los aceites que usaan ambos autos,citeoen c4 lounge y peugeot 408 usan total 9000. Esto lo digo porque yo tengo ambos autos,con el mismo motor,143hp.
Los autos modernos son delicados, la gente le pone cualquier cosa, y después cuando se les rompe salen por todos lados a decir que el auto es malo!!! Con los motores modernos no podes mesquinar ni un peso porque a la larga sale caro!!
@@hugojunquet454 no che, no comparto lo que decis, tuve peugeot partner para laburar le hice como 500.000km, y ahi sigue, laburando, nunca tuve que abrir el motor, un caño y no gasta nada, tambien tengo un 307 143cv y anda espectacular!!! tambien pase por otras marcas, fiat, VW, Ford, todos los autos son buenos si se los mantiene como corresponde y si a la hora de solucionar problemas lo hace gente capacitada!!!
@@fernandobrito4670 La experiencia de uso es lo que cuenta, para mi no es tan así, los productos PSA son rompibles, mucho tren delantero y calidad de materiales cuestionables. Hay motores buenos como los del 307 143cv que son de concepción vieja, o los HDI 1.6. Pero los primeros hdi que trajo el grupo PSA se rompían con facilidad, al igual que el motor dci con bomba Delphi de Renault, un desastre. Eso sin contar que hoy x hoy la gran mayoría de vehículos (Partner y Berlingo incluidas) no traen ni ESP (que es el elemento se seguridad activo que más salva vidas después del cinturón de seguridad y el airbag). Y te lo están cobrando una fortuna. Lo mismo que Renault, la Duster (que ahora le pusieron un motor turbo) pero sin ESP. Vehículos de Europa del este muy rudimentarios. Otra firma Francesa (Renault) que le faltó el respeto a los Argentinos trayendo Dacias disfrazados de Renault (porque en Rumania Renault tiene el 51% del paquete accionario) entonces para mercados como el nuestro nos mandan la basura con motores arcaicos e inseguros, ya que las pruebas de Latinncap fueron penosas. Lo que tiene que cambiar es la mentalidad nuestra y ponernos exigentes. Autos sin ESP y con 2 bolsas de aire no hay que comprarlos. Pero (al mejor estilo de la colonización de América) te muestran espejitos de colores (que en éste siglo en el rubro automotor) serían "Pantallas táctiles y conectividad", pero de seguridad nadie habla. Abrazo grande!!
@@hugojunquet454 Coincido en unas cuantas cosas de las que mencionas, la partner que te menciono es 1.9 diesel aspirado se que hay motores que dieron problemas, como todas las marcas, asi como ford tuvo miles de problemas con la caja power shift por ejemplo, etc... y lo que decis que nos traen autos con falta de equipamiento de seguridad es muy cierto y es terrible, inclusive el 208 frances tiene refuerzos en las puertas para impacto, que aca en mercosur se los sacan para abaratar costos, y lo peor es que no es solamente peugeot que lo hace, lo hacen todas las marcas, nos venden lo peor y la gente lo compra!! tremendo, Un abrazo hermano!!
El tema es que en europa estos motores ultra potentes y eficaces de 0km, estan hechos para durar 6 años y despues regalarlo o compactadora... aca superan eso y llegan a los limites donde el fabricante no le interesa si explota a los 120 mil km... Alla tambien con su combustible super limpio tuvieron problemas graves con el 150 o 156 hp a menos de 30 mil km... El 2.0 143 es un caño, nada que ver a este cristal y varios HDI para mi son una piedra.
Gracias por tu explicación, el problema, no son los autos, son los rata-usuarios. Y después dicen, que el auto es malo, y la realidad, es la intensa mala praxis.... Saludos desde Neuquén
Saludos desde mi Bogotá, Colombia. Tengo un 307 2.0 y un 308 1.6 turbo. Lastimosamente en Colombia en ocasiones no se encuentran los repuestos ni en el concesionario y hay que solicitarlos por ebay, amazon y otras. Me podrías informar por favor la web que tienes en el video para ver las referencias exactas de las partes de los autos? Por favor, ya tengo repuestos que no coinciden y pues he perdido dinero al no tener la referencia exacta. Te agradezco los videos, lo muy bien explicado acerca de nuestros autos y si puedes darme el link. Un abrazo fraternal.
Grasa "especial para eso" y es grasa pasa rodamiento mas común que un resfriado. Los capuchones no soportan hidrocarburos, ahí va una grasa siliconada que viene con los capuchones no esa cagada... Y los capuchones no se cristalizan por no ponerles grasa, se cristalizan por no apretar correctamente las bujías, es algo BÁSICO!
Primero antes de hablar pelotudeces tenes que ser mas respetuoso y no tan gil, segundo es una grasa de alta temperatura y anda muy bien la tengo probada por años.. hay que meter mano y no hablar tanta huevada..
Tu teoría especial de la bujia floja no tendría tanto sustento esta floja de papeles 🤣🤣 puede ser eso si pero la.mayoria de los que saque no estaban cristalizados estaban pegados a la cerámica.. muchacho mas respeto antes de comentar de sabelotodo esta lleno..
@@TodoAutomotor Exactamente de sabelotodo esta lleno por eso el motivo de tu video. Se nota que tenes un complejo con la palabra "especial" la debes haber escuchado mucho de niño. Trata de que tus dificultades cognitivas no arruinen autos de terceros. Lee un poquito que los capuchones resecos por falta de torque en las bujias se remonta desde hace muchos años... Media pila señor grasa especial
@@TodoAutomotor No podes tratar de gil a nadie siendo que decís "una grasa especial para esto y giras el frasco para que no se vea. Comprate una grasa dielectrica de Wurth al menos
Claro que si igual no es tan exacto ese numero depende de muchas otras cosas.. no se exacto en el caso del thp pero conseguir un torquimetro para esto no he podido hacerlo .. si tenes uno te lo compro.
@@TodoAutomotor pero si te dedicas a reparar vehículos como no vas a tener un torquimetro de 1/4 ... En thp ese número es exacto al igual que cualquier otro apriete, ej: la polea del cigüeñal. Es un motor para una nueva escuela de mecánicos, la vieja escuela con esto quedó fuera o se tiene que modernizar.
@@andressansotta6284 no hago mecanica loco, jaja hago electrónica de autos services preventivo solo algunos clientes.. no consigo torquimetro especial lo tengo que traer de afuera..
un fenomeno la mejor explicacion de esta joya de motor que le han hecho mala fama por no respetar los insumos especificos que lleva y querer mantenerlo como un auto brasilero
joya este motor ? es una torta !
Algunas cosas que dijiste son ciertas... otras no... pero diste muy buenos consejos acerca de que hay que hacer el mantenimiento a manual a rajatablas... sino hay que aceptar las consecuencias.
Este motor solo acepta dos aceites... a saber:
0W30 ACEA C1/C2 que cumpla la Norma PSA B71 2312 nafteros... la marca que sea pero esa norma debe estar escrita en la etiqueta...
El recomendado es el Total Ineo First 0W30 Low SAPS.
.
5W30 ACEA C2 que cumpla la Norma PSA B71 2290... la marca que sea pero esa norma debe estar escrita en la etiqueta...
El recomendado es el Total Ineo ECS 5W30 Low SAPS.
.
De los dos, el mejor es el 0W30, ya que tiene 45% de PAO, y una alta cantidad de molibdeno como aditivo antifriccion...
Hay que usar el aceite correcto y que cumpla estas normas, ademas usar la viscosidad correcta, sis e sube la viscosidad wintewr, se deja desprotegido el motor en los arranques, y si se sube la viscosidad a 100 *C, esta no fluye correctamente, y NO refrigera, no solo los metales, sino principalmente los pistones... que se racalientan porque el aceite no evacua su calor... lo primero que se resiente son los aros, y el bruñido de las camisas, y empezara a consumir aceite...
Respecto del combustible... debe usar combustible premiun, y el fabricante te advierte clarito por manual... "para evitar daños prematuros de los componentes de motor"...
NO puede usar Super... pero, algo incorrecto que dijiste, es acerca d ela Super de YPF... es la mejor super, es mas., es la UNICA utilizable... con 70ppm de azufre... le sigue Puma con 90ppm, y las dos peores y realmente INUTILIZABLES son las Super de Shell y Axion... con 150ppm de azufre.
El uso de Super produce el fenomeno LSPI... que destruye el motor, perfora pistones.
Las Naftas Premiun son todas identicas, no importa la marca... se peude usar cualquiera...
Respecto del refrigerante, el THP jamas uso Paraflu HT... y en su pagina Paraflu no da el dato tecnico de cumplir la Norma Solicitada por Peugeot... EL refrigerante Original de Peugeot fue el PRO (Peugeot Repuestos Originales) Parte Numero Peugeot 9 735 K41 y DEBE complir.... si o si... la Norma PSA B71 5110... y era AMARILLO.... sino... NO HAY QUE USARLO.
Pero... la linea PRO se ha descontinuado despues de la fusion con Fiat, y ahora la provision Original es EUROREPAR... que cumple la Norma PSA B71 5110... y es de color ROSA.
Luego, la bomba electrica que le da refrigeracion extra al Turbo... lo hace con refrigerante, no con aceite...
No estás equivocado, todo lo que digo es cierto, puedo si tener errores.. eso por un lado. La peor súper es de ypf comprobado por muchos colegas.. ya no hay dudas al respecto en el ambiente.
Por otro lado nunca dije que era el original sino que el paraflu ht estaba diseñado para motores cómo este, de Petronas muy bueno y recomendable.. de todos modos gracias por el comentario y no me jode errar siempre corrijo mis errores.. Gracias
@@TodoAutomotor La opinion de colegas es solo eso, opinion, y el tema naftas es un tema tecnico... no de opinion.
La Super de YPF es la de menor azufre... eso la hace la mejor, y no lo digo yo, lo dicen las mismas petroleras en sus hojas tecnicas de cada combustible... lo que esta corroborado por el INTI, sumado a que YPF fue la pirmer petrolera sudemericana en obtener un Top TIER... y la primer petrolera latinoamericana en obtener un segundo Top TIER...
Usar un combustible alto en azufre es muy perjudicial para el motor y para el aceite al cual degrada en un santiamen... las altas cantidades de acidos sulfurico producidas por una nafta d elato contenidod e azufre, aniquilan el aiete, aniquilan su TBN...
@@eduardonicolas1638 mira no es opinión, es el día a día, me podés dar toda la info técnica del mundo pero si la realidad dice la cosa yo me quedo con la calle y no con el premio.. autos recién salidos de agencia que van por la super de ypf por economía y tienen problemas al poco tiempo.. ahora muy distinto sería que la super sea muy buena y no es para estos motores nuevos.. no tengo la info necesaria cómo para poder afirmar esto.
@@eduardonicolas1638 es más, tengo muchas de años de estar en esto gente que usaba súper de Shell por ej y no tienen problemas.. la verdad no sé cuál sea el problema pero hay mucha evidencia. 🤔
@@TodoAutomotor te vuelvo a repetir, lo que alguien opine, no tiene ningun valor, esto no es cuestion de opinion, es una cuestion tecnica, y para emitir una afirmacion semejante, hay que hacer extensas pruebas de laboratorio, en banco y en condiciones absolutamente controladas, sino es guitarra, lo que te cuente un cliente, es mitologia, mientras tanto, lo unico valido son las fichas tecnicas que cada petrolera da, y estan corroboradas por el Inti, eso es algo tecnico, ademas la opinion de los mejores fabricantrs de autos, que otorgan el Top TIER... Ademas, sabiendo el daño grave que provoca el azufre, se suma el sentido comun... la super de menosvazufre lejos es labde YPF, y la unica que tiene DOS Top TIER, tambien...
Hola soy marcelo de berazategui y soy argentino hasta la muerte,pero como usted dice eso no tiene nada que ver con orgullo,la verdad muy buena explicación, estoy estudiando inyección electrónica con dos ingenieros electrónicos ,y un amigo me trajo un c4 thp ,que paso le hizo el service en otro lado,y entro en modo servicio,mas alarma válvula canister,que paso dejo floja tres mangueras de adición ,y una que va a la entrada del turbo,un verdadero desastre,ahora lo que usted explico me sirvió y lo felicito,ojala algún pueda llegar a su nivel de conocimientos gracias
Ese es exactamente el problema de estos motores que caiga en malas manos donde no le den importancia al correcto mantenimiento, en cuanto a YPF no recomiendo utilizar nada de ellos ya que he visto muhcos autos con problemas por estos aceites donde se limaban los arboles de levas, mismos autos que salieron de fabrica con estos aceites tuvieron inconvenientes y se hacia el cambio por otra marca, el combustible lo mismo en estos autos si o si utilizar Shell V-Power para evitar inconvenientes, yo particularmente a las bujias le doy 2,5kg por torquimetro como especifica el fabricante (por medida de rosca) y nunca un problema. Muy buen video, segui asi genio!
Hola Juancito! Tal cual fue el caso de bora TDI...con el aceite incorrecto! saludos!
Importantísimo usar todos los fluidos y piezas que pide el fabricante mas en esos autos
Es así maestro. Gente que no le da bola al auto ó quiere andar en auto de alta gama y pretender mantenerlo como un Renault 12!.
Hola Hugo! Excelente video! Suscribo todo tal como lo describis! te cuento tengo un C4 thp Shine 2018, lo compre con 49.000km.. y se atendio siempre en el conseconario. es un motor BMW con caja AT japonesa! no estan pensados para nosotros! aca todo nos quedo caro, y cuesta mantenerlos, ni hablar si vas a un lubricentro, que te dice, ponele este suelto que vale la mitad y es igual! por eso la gente cree que usandolo con todo lo mas barato estan ahorrando,,,,nooo! estan haciendo un daño incalculable! si le pones lo que lleva combustible y mantenimiento! es un muy buen motor...si no te compras un R9 con GNC....y ahi si ahorras.,,,,saludos esde Rosario!
En eso te doy toda la razón mijo Gracias por comentar
A ver... Compre un THP porque me sorprendio y me gusto ese motor, lo busque a drede a pesar de comentarios y videos como este que advierten que puede ser un problema. El THP no por nada obtuvo 8 premios internacionales consecutivos) Sacando de lado que me hago mis propios mantenimientos, ya llevo 110mil KM. "Sin problemas" Lo mas comun es que en redes la gente tire panico con los THP (PSA/BMW) pero la realidad es que son un espectaculo, una maravilla q sobrepasan los 200Hp sin problemas, Lo que si hay que decir es que "EL MANTENIMINETO" es complejo y caro para un usuario comun que no puede gastar mucho,. Por ser un motor Turbo, inyeccion directa, con cadena de distribucion, no pasan los 70mil Km sin reemplazar algunas piezas que son caras. Anda perfecto con nafta de 91 octanos, y con aceites sinteticos con especificaciones para motores sobrealimentados. Agrego... lo mas comun y madre de las fallas y perdida de potencia es que hay quitar el carbon de los puertos de admision, comun en los motroes turbo inyeccion directa. No le tengan miedo, es un motorazooo... (con mantenimiento caro) sds.
Gracias genio por tu aporte
@@TodoAutomotor hola me podes pasar un número de teléfono , tengo un Peugeot 408 thp y tengo unos problemas y quiero repararlo
Yo tengo el mismo ..y el dueño anterior lo llevo. A la agencia y no es cara tampoco ...en un lubricentro común hacen cualquier cosa ..lo llevaré ahí el próximo servís
es tal cual tu comentario yo lo compré a conciencia de todo lo malo que comentan por que se que es un problema del usuario y no del motor si se cumple a nivel súper estricto con los repuestos originales y aceites y nafta que dice el manual tienes motor para años sin ningún problema
Hola buenas, compre un Peugeot 308 sport thp(2014) tiene 94mil km. Que cuidados o mantenimiento tendría que tener para tenerlo bien? Hoy acostumbrado a cargar super en mi fox, Le llene el tanque con super ypf, después me di cuenta. Hice mal? Saludos
Mejor explicado imposible gracias
Gracias por comentar
Gracias amigo ..C4 LOUNGE TURBO ..Estoy en el service ..GRACIAS ...BERNARDO
Creo que desde siempre, Puegeot, el mantenimiento es caro, tengo un 308, hermoso auto, andar, pero...sale un billete mantenerlo....
De ahí viene que Peugeot es "tallerista" porque ponen cualquier cosa después se quejan...Soy fanático de la marca...tuve varios modelos desde 404 a 308.
THP necesita el correcto uso y mantenimiento...
Abrazo y saludos desde Córdoba...
buen dato lo de la grasa blanca de alta temperatura y el de lubricar la rosca de las bujías.. hace poco cambie bobinas y bujias a mí duster (F4R) por el típico problema del sapito pero ese dato no lo tenía.. lo voy a hacer.
salu22222 genio
Estimado, tengo un C4 lounge THP, desde 0 km, ayer le saque las bujias para ver como estaban y son bosch zr5s1332, y son con las que vino, nunca se cambiaron. Sds
Si original viene con esas son cautivas de la marca..
Buenas tengo 1 thp 2018 c4 loung lo compre con 39.200 km en febrero 2023 a día de hoy 18 09 24 tiene casi 46.000 les comento el auto anda muy bien acelera lindo cuando entra el turbo empuja desde el 2016 se le hicieron varias mejores desde la cadena según dicen los tensores etc hasta ahora ningún problema será que lo uso poco casa 5.000 km cambio de aceite 0w30 veo muchos videos y todos son modelos 2014 para atrás ahí esta el tema que esos si salieron deficientes con el tema del estiramiento prematuro de la cadena de distribución en el manual dice cambio de cadena y tensor entre 70 y 90 km en diciembre le cambio el fluido de caja automática por más que se cambia entre los 50 y 60 en el oficial dicen que no pero le cambio igual mejor prevenir eso si v power lleva 98 octanos dicen motor capricho pero a mi por ahora ningún drama a todo lo que leo pero viendo son autos anteriores al 2014 saludos 🤗
Genial amigo
Estoy usando Mobil 1 05-30 hasta ahora ningún problema, mi Citroen ya llegó a los 75,000 kms
Excelentes datos, las bujías llevan un torque por manual , siempre repuestos originales
yo uso el petronas 7000 e 0w30 cada 8000km cambio , todo bien nunca un problema. saludos
Si sigo intentando conseguir un torquimetro chico para eso pero está difícil
Se agardece Mister..!!! Clarísima explicación y consejos...!!
Toda la razón, lo barato sale caro ¡!!!!
Abrazo ¡!!!
Exacto!
Muy buena tu explicación, estaba por comprar uno !
Que tal sale el 1.6 vti del C4 launge 2020? Gracias.
Hola muy bueno tus videos. Yo no sé si hago bien pero a mi C4 louge 2014 motor 2.0 y le pongo nafta grado 3 de shell y con eso cuido los inyectores y no me ahorro tanto . En mi manual esta puesto eso .
Perfecto
La explicación es correcta. YPF es de penosa calidad. Buen vídeo. El que tenga ese motor si no lo conoce que lo lleve a la agencia jajajajajaaj. Y prepare bien donde no da el sol.
Exacto!
Hola me podras pasar info del aceite c4 loung thp 1.6
Hola, queria saber cada cuando hay que cambiarle la cadena de distribucion al motor thp
Despues de los 80 mil. Cuando te empiece a hacer "ruido a diesel" en el arranque en frio, empezá a juntar la plata. Si te hace ruido a diesel en caliente, ya se la tendrías que haber cambiado.
Muy lógico en su explicación me gusto , estaba a punto de comprar un 207 , me puede recomendar un buen motor Peugeot ?
@@rosmelpachon1061 TODOS LOS PEUGEOT SON BUENOS.EL SECRETO ESTÁ EN LLEVARLO SIEMPRE A HACERLE LOS SERVICE A SU LUGAR DE ORIGEN.Y TE ASEGURO QUE LO VAS A DISFRUTAR X AÑOS!!!!!!SOY FABATUCA DE PEUGEOT,LO RENUEVO PERO NO SALGO DE ESTA MARCA Y HAMAS TUVE PROBLEMAS Y MIRA QUE ME LA PASO VIAJANDO.RUTA,RUTA Y MÁS RUTA!!!!!PEUGEOT ES PEUGEOT!!!!!!!SALUDOS!!!!!♥️♥️♥️♥️
Así es amigazo y los cabeza de tacho compran y desp quedan tirado inrecuperables
Buenas desde España
A ver si te has encontrado con este problema yo tengo un mini con el motor n12b14a se me bajo un asiento de válvula saque el motor reparé el motor le cambie casquillos de biela , bancada, retenes ,aros ,reparé la culata , cambie boma de agua, termostato, radiador, bobinas, bujias,distribución completa con los vanos y las electrovalvulas de los vanos . El problema está que en frio funciona bien pero en caliente salta fallo del cilindro 1 , si lo dejas enfriar ya va bien hasta que calienta y sale el fallo del cilindro 1 si desconecto una electrovalvula de los vanos se pone en modo emergencia y deja de fallar si desconecto cualquier sensor del árbol de levas también deja de fallar compresión en frio y caliente bien ya e echo de todo y no doy con la solución
Un saludo
no será la bobina? Igualmente, no te convenía comprar un motor nuevo?
Tengo un thp, es una hermosura peeeroo, tal como bien decís hay que gastarse unos buenos mangos con los servicios, la nafta, y los repuestos. Todo original y premium.
Al final es barato
Como todo auto turbo.. tengo un fiat armado turbo y es un mantebimiento constante pero se disfruta, sino te compras un 1.5 y bueno lo usas pero.te olvidas de la diversion.
Reactivando un Citroen C4 2007 automático de mi parienta antes de que se quede en chatarra de no usarlo. 150.000 Km. Ya he invertido US$2000 y pide más. Pierde algo de aceite de caja y hay que añadirle mensualmente medio litro. Ya se verá cuando haya recursos. La caja automática funciona bién, La dirección hidraúlica no funciona y sin ella es incómodo rodarlo pero lo hago. Ahora al cambiar se pone dura la palanca de cambios. Eso si me preocupa. Cambia pero se opone al movimiento cosa que hasta hace poco no hacia. No creo que tenga que ver con el asunto de la perdida de aceite de caja que mientras se le añada parece no ser un problema. Sugerencias?
Hola muy buen video!! Que hay que tener en cuenta en el motor de un Peugeot 408 Thp 1.6 2018, antes de comprarlo, según la concesionaria 34000 km. Gracias!!
mira yo me acercaría con alguien que tenga un buen escaner.. pero si no fuera posible ver como hicieron los mantenimientos y con que productos.
Corta la bocha!! SOS un capo👌
Salu2 genio
@@TodoAutomotor a partir de hoy te empiezo a seguir 👍de que lugar sos?
@@raulyazalde8330 por unos dias mas de san martín de los andes estoy mudando a entre rios
@@TodoAutomotor muchísima suerte !!!
Hola, gracias por el video. Te cuento te go ds3 1.6 thp 2012. Anda perfecto pero cada tanto me tira check falla de motor. Al llevarlo al mecánico me dice q la bujia 3 se llena de aceite, que es un tema de motor y que lo venda ya!. Es tan asi? La casualidad de que me paso esto fue wue recargue con infinia. Con shell no me pasó! Uso aceite gulf.. tiene 107mil km.
¡ Gracias por compartir tus conocimientos.
Tengo un c4 thp 2015
y,hace cuatro años que lo uso con Infinia* y anda rebién!!!
Eso sí,respeto los tiempos del service.
Siempre respuestos originales.* Saludo cordial !!!💥
La infinita es otra cosa es muy buena. El problema es la super
Hola esprctaculares tus videos, me podrias dar algun dato de donde conseguir manuales de motor thp 1.6 ? Esquema electrico valores de sensores del mismo etc gracias saludos sos un genio!!!
Hola compre el C4 Lounge 2.0i, desde que lo combre en febrero 0 drama mecanico o electronico, pero no entiendo que significa la i del 2.0!!!
Hola @Todo Automotor, consulta estoy por querer cambiar mi auto y comprar un monovolumen para familia, mi tema principal de cuidado es la motorizacion y estoy entre 2 marcas a elegir, me recomendarias el motor 1.6 THP del Peugeot 5008 o la motorizacion de la FORD S-MAX 2.3 Duratech....por supuesto ambas en versiones nafteras. Gracias
Ford
Gracias amigo por tus vídeos, me sirven mucho. Saludos desde chile.
Holaa, gracias por la explicacion. Consulta, el DS4 aplica al mismo caso ? o cambia en algo ?
Es lo mismo
Excelente informacion!!! Mtro!!!
Salu222
Estimado, felicitaciones y gracias por compartir tu experiencia profesional. En cuanto a mantenimiento y fiabilidad te parece mas conveniente el motor 2.0 HDI del Peugeot 3008 que el THP ?
Si y mas económico a pesar que no me gustan los diesel
@@TodoAutomotor Muchas gracias por tan pronta respuesta. Estoy en la busqueda de reemplazar mi vieja Duster 1,6 por algo mas confortable. Entre los usados interesantes me gusto mucho el Peugeot 3008, su andar aplomado, su interior sofisticado, la calidad gral de los materiales del tablero, butacas, etc. Pero le tengo mucho miedo al motor.
Hay muchos con motor THP pero son tantas las criticas y experiencias negativas del THP que leo en Internet que me tira para atras.
Leyendo encontre alguien que aconseja el diesel desde el aspecto confiabilidad. Encontre un 3008 HDI 2.0 modelo 2013 con 90.000 kmts.
Algun consejo?
Muchas gracias nevamente y saludos desde Tucuman, Freddy
@@freddycristo1507 tengo HDI 1,4 en citroen c3 y mi prejuicio hacia los diésel desapareció. Llevo 180 mil km sin ningún problema, el consumo muy bajo y buena potencia
@@freddycristo1507 hola mi hermano., nunca tuve 2.0 HDi … pero, tengo 2 citroen C4 con motor 1.6 HDi.. mi experiencia es excelente con el motor … mantenimiento riguroso. Aceite 5w30 y gasoil grado 3 siempre… DPF y EGR lo limpias cada 90 mil kilómetros y ningún problema…
@@albertodiaz5850 hola, cómo va? Consulta: cómo limpias el dpf? Saludos
pasa con todos los THP o solo los viejos? Escuché que los THP del 2017 para adelante no tienen problemas
Si en los más nuevos se hicieron mejoras
Hola, tengo un Peugeot 308 1.6 con el motor EC5 del 2016 (no turbo), tiene 45000km, mas que nada en ciudad, hace unas semanas me empezó a fallar el termostato, el agua llega a 90° al estar parado pero al empezar a moverse la temperatura baja a 60-70°, ya compré el reemplazo original y ya que estoy le voy a cambiar el refrigerante que nunca se lo cambié, ya está medio color marrón, en donde compré el termostato me dijeron que le ponga Total Supra tipo A que es de color amarillo, estuve googleando y veo varias opiniones distintas, vos que me recomendas para mi motor? Gracias! Saludos.
Ponerle de marca Petronas, Paraflu ht
@@TodoAutomotor Perfecto, si vi que varios recomiendan ese. Muchísimas gracias!
Buen día.. bien explicado el mantenimiento! Es realmente un problema conseguir repuestos originales. Ahora mi consulta es. En los thp automáticos. La caja lleva mantenimiento? El mío cumplió 110mil km. Y estoy en dudas porque el lubri local dice que no lleva ..perooooo
parece dificil pero no
@@TodoAutomotor podrías orientarme como cambiar el aceite? Al menos el llenado y vaciado.. desde ya le agradezco
@@TodoAutomotor si lleva mantenimiento. Si no tuviste ningun problema, la caja AISIN 6 hay que cambiarle la totalidad del fluido a los 120 mil. Lleva 8 litros de Motul ATF 6. Estas a tiempo. Despues del primer cambio, se cambia la mitad (4 litros) cada 30 mil km. Consultá en un taller de cajas automaticas. Eso no se hace en lubricentros. Te arriesgas a que te rompan el tapon por no tener la herramienta que hace falta para sacarlo (compré usado y vino roto). El aceite tiene que cumplir la norma JWS 3324
Muy buenos consejos! Pero por experiencia, fuera de garantía, no recomiendes llevar a concesionarios. Hay buenos mecanicos que te cantan la posta (como estas haciendo vos) y cuando menos te advierten que lo haces pelota. El concesionario Citroen mas grande de Quilmes me le puso aceite Eurorepar 5w40 habiendole pedido explicitamente la Total 0w30 que recomienda Citroen. POR SUERTE lo llevé a mi mecanico de confianza a hacerle la distribucion, y aproveché a cambiarla 2000 km despues, y ya estaba negra. En el concesionario no me quisieron cambiar la cadena siendo que estaba estirada y hacía ruido a Rastrojero hasta que el motor calentaba. Ademas me dejaron dos bujías flojas. NUNCA mas. Y los comentarios que se leen de los demas concesionarios de la zona tampoco dan ganas de llevarlo. Guiate por el manual, preguntá en buenas repuesteras Peugeot / Citroen, y llevalo a un buen mecánico. Buen video! saludos!
Si señor es asi
Alguien que ande por acá y tenga un ds3 del 2011 o por esas fechas? Opiniones? Fallos? Gracias!!
Soy de Venezuela y tengo un Citroën 2007 y la caja no hace nada,me dice que es el sensor Gearbox....orientame por favor.no hace nada solo enciende y ya.
Ninguna versión del Peugeot 307 vino ni montó el motor turbo THP..
Gracias por la info, estoy queriendo comprar un 3008 motor thp 156 cv, alguna recomendación? Es 2013 y tiene 71000 km. Sls
Hola amigo. Tenes algún video de c4 Diesel ? Lo acabo de comprar y quiero saber mas del auto. Porqué vengo de un bora diésel que es un roble!
Por el momento no
Hola, muchas gracias por tu vídeo pero te quería molestar ya que no veo la información del aceite que necesita mi motor ep6... Me podrías dar esa info ??? Gracias y excelente tus vídeos !!!
Para que vehiculo
@@TodoAutomotor el 308 2011 ep6 es mismo motor q muestras en este video... Gracias !!
Muy buen video jajaja capooo tremendo quilombo los bomberos
Hola buena , disculpe las molestias , me gusto mucho la plactica, quiero saber si usted tiene receptor telemático para citroen c4 lounge, o si tiene un contacto para realizar un pago , esperaría su respuesta
Hola tengo un Peugeot 607 y no enciende
El escáner Peugeot arroja esto
Fallo remoto permanente. No hay comunicación con UCE de aditivos del diesel
Fallo permanente. No hay comunicación entre la interfaz integrada en el sistema y UCE del ABS y del ESP (Programa de estabilidad electrónica)
Fallo permanente. Lámpara delantera derecha Fallo permanente. Lámpara delantera
izquierda
Fallo permanente. Recepción del estado bloqueado o desbloqueado de UCE del motor.
Si me puedes indicar donde ver el problema y pesaba que era la computadora la envié a reparar y me dijeron que no es problema de computadora .....
Mira yo tengo un 308 1.6 aspirado, hago los serviles en peugeot. Ya van 2 técnicos que me dijeron que el thp anda lindo hasta loa 60.000 km , que tiene poca vida, por eso ni loco compraría un thp.
Excelente consejos
Gracias. Saludos
Excelente video y explicación! te quería consultar que aceite de shell me recomendarías para un Peugeot 307 1.6 naftero modelo 2008? llevaría un 0w30?
Mm no recuerdo pero 0w30??? Dice el manual??
Por lo que estuve buscando iría un 5w40, que marca recomendas? Shell?
Con el total va bien y si podes un hx8 de shell
Gracias genio! Nuevo suscriptor
Hola buenos días pregunta por donde tenes el taller dirección???
hola estoy en Neuquen
EL CONTENIDO ES MUY INTERESANTE.LASTIMA QUE TE MOVES TANTO QUE TERMINÉ MAREADA.😖😖😖😖😖😖😖😖
jeje yo tambien.
Por qué en la descripcion del video no incluiste a los 3008 THP ?
No porque me habría olvidado no sé la verdad que no tengo idea en ese momento por ahí me habría olvidado pero es en realidad para cualquier auto que tenga o esté equipado con ese motor
Espectacular video! Una pregunta, recién compré un Peugeot 408 2016 1.6 thp con 65000 km. Cada cuánto se cambia la cadena de distribución? Gracias
Es cadenero?? Se cambian cada 200 mil km pero ño mejor es ver el manual
@@TodoAutomotor en el video hablas con seguridad como si conocieras bien los thp.. y con este comentario se vino todo abajo.
1- todos los thp son a cadena
2- se cambia cuando empieza a hacer ruido en frío. Esto puede suceder a partir de los 40 mil km. Es muy raro que lleguen a más de 100 mil sin problemas en la distribución (si se usa aceite especifico 0w 30 con cambios regulares de entre 7 y 9 mil kms estiras aun más la vida util)
@@agus.L que hable con seguridad no me hace un experto, de echo no soy mecánico ni quiero serlo, seguramente conozcas mas de su mecánica que yo.. solo hable sobre mi experiencia y por lo que se sobre su mantenimiento preventivo.. 40 mil km??? pues entonces conviene tener correa jeje que la cambias cada 50 o 60 mil km... esta chequeado ese dato? todos los que atendi estaban con mil problemas es un motor demasiado europeo.
@@agus.L bueno che...hay q ponerse a hacer un video!, aparte, si es del 2016 en adelante es probable q tenga la cadena de nuevo diseño... en el kit de puesta a punto viene una herramienta que se coloca adonde va el tensor de la distribución para verificar si el estiramiento de la cadena está dentro de la tolerancia... así q no me iría con el primer ruido a cambiarla...si vería el tensor y el aceite.. 0w30 si o si porq la lubricacion debe ser instantánea para evitar el ruido en la distribución antes de tiempo y para q trabaje perfectamente el tensor, sobre todo en frío. Del tensor hay al menos dos reformas, me aseguraría q tenga la última y q trabaje bien...
Excelentes recomendaciones, te comento: estoy usando aceite Mobil 1 5-30 van 3 cambios y el motor anda excelente, sin embargo el manual indica aceite TOTAL la consulta ¿Continuó con Mobil o cambio a TOTAL? mi auto es un Citroen DS 3 THP turbo de 2012 con 70,000kms
El total ineo el que te dice de fabrica el problema no viene de inmediato es un trabajo que detona el auto de a poco.
Quiero comprar un 308, thp 163cv 2012,ue consideraciones tengo que tener?
lleva a alguien que tenga un escaner antes que nada.
Hola Buenos dias, tambien aplica para el 408 thp 1.6? Me estoy fijando en uno pero el temor esta. El vehiculo tiene 80mil km
Si
Hola muy bueno el vídeo. Tengo un 308 THP en reparación (por baja presión de aceite) y quiero empezar con un buen aceite pero no me queda claro cual es el que recomiendas. Saludos desde Chile.
Creo que la fábrica te recomienda el total el ineo
Hola. Tengo un c4 lounge con 100mil km y quería saber que aceite me recomendaste ya que le puse 0 30 y me pide cada 10 días aceite el auto
El que va es ese total ineo 0w30. Si.lo consume tenes otro problema
Muy buen video!!
hola muy bueno el video, conoces a alguien en Rosario que pueda revisar un 408 thp que estoy viendo de comprar?
Mmm no viejo no idea
Hola tengo un problema con mí Peugeot 408 thp modelo 2012, cuando calienta se pone A 3 cilindros , cuando lo aceleró se arregla y cuando lo dejo regular se pone a 3 cilindros ... Que puede ser ? Ni la bobina ni las bujías son
la bomba de alta presión
Hola. Quiero preguntarte.que te prece Citroen spacetour 2.0 motor y 2015
Sinceramente no lo conozco..
@@TodoAutomotor picasso c4 7plasas
Hola. Muy buena información. De donde sos?
De Entre Rios
Buenas tardes Estimado...que plataforma es la que te dice los datos del Fabricante?(la que mostraste primero)
partslink es paga
buenas dónde se encuentra tu taller para llevar mi 308 1.4 vti
San martin de los andes
Muy bueno todo, por otro lado, ¿mito o verdad?, según manual, hay que cambiar correa de distribucion si llegados los 4 años de uso y sin llegar al kilometraje, es asi?
Correcto, es lo que ahora dicen los manuales.. la verdad es incomprobable..
Debes pensar que el 80 por ciento del parque automotor en la Argentina usa YPF,si fueran combustibles malos imagina los miles de vehiculos destruidos que habrian.
Muy bien replicado . Gánate un suscriptor jajaja
Hola como estas? donde estas ubicado ?
Ahora en este momento por pocos días más en Entre Ríos
Cuanto costaría sustituir el motor por uno nuevo. Gracias
sos un grosso como explicas!!! gracias por ser tan claro!
Gracias a ti!
Hola te consulto. El sensor de temperatura me marca -35 grados y a veces marca bien. ¿Qué puede ser? ¿cómo reseteo la bsi del peugeot 5008 mod 2013?
Puede ser el sensor
Hola, como estas? Yo tengo un ds3 2011 thp, y me prendió el check engine, cuando lo escaneo me dice que hay una deficiencia en el turbo.
Le tendre que cambiar el turbo completo?
Mm difícil decirte hay que hacer mas pruebas
@@TodoAutomotor muchas gracias!!
Hola, te consulto, como solucionaste el problemas del error en el turbo??? Gracias.
@@rokakaroto hola, tenía un problema con una manguera del turbo y de la admisión, cuando las cambie se solucionó
@@matiaslovato8120 ok muchas gracias por la info!
Muy buen video! Tengo un 307 con el ew10. Te lo puedo llevar a escanear?
De dónde SOS?
Una cosa más, este motor, Puretech tres cilindros 1.2 tiene este problema en todos lados, solo ver los videos mostrando lo mismo de España, Francia o Italia. Lo que falló, qué era esperable, es poner una CORREA de goma y Teflon en BAÑO DE ACEITE caliente. Era esperable qué fuera a durar poco aunque la hicieran de materiales más exóticos. Lo que hay que hacer es cambiar la correa cada 50.k no importa lo que diga el fabricante, qué por temas ecológicos indican cambios de aceite y de correas demasiado prolongados en el tiempo. La cosa es fácil, a todos los motores nuevos turbo, TODOS, hay que cambiarles el aceite cada 8000k (100% sintéticos siempre) y la distribución cada 50k, sin importar si es a correa o cadena.
Siempre existe la fantasía de que haciendo lo que dice el fabricante estamos a salvo y eso es no entender que lo que indica el fabricante siempre es UN COMPROMISO para poder cubrir muchas variables, lugar a donde se usa el auto, exigentes normas anti contaminación, exigentes normas de volcado de residuos, etc. El manual SIEMPRE va a ser una frazada corta, si unos SABE y tiene claro cuales van a ser las condiciones donde uno va a usar el vehículo o por ejemplo, le Importa mucho más que el motor le dure aunque el catalizador dure menos, bien puede salirse del manual, qué es una norma GENERAL y jamás ESPECÍFICA.
Gracias genio
Tengo un motor thp y tengo problema con la primera velocidad del electro, a veces prende y a veces no, ya le cambié el sensor de temperatura y sigue igual... Sera la resistencia? Pero puede pasar que a veces prende y a veces no? La velocidad alta anda siempre... Desde ya muchas gracias!!
Tiene velocidad variable, hay que meter el escaner oficial
El tema de los aceites en los motores nuevos es muy debatible, lo mismo que seguir las indicaciones del fabricante. Explico por que. El fabricante vede el auto para tood el mundo, para Ecuador, para Noruega, para Filipinas y para la altura de Bolivia. De manera que especifica un aceite qué cubra un poco todas esas variables, qué funcione más o menos bien a 3000m de altura, a 40° de temperatura, al nivel del mar y a - 15° en invierno en Canadá. Lo que si hay que mantener a a RAJATABLA es la NORMA, la especificación, NO LA VISCOSIDAD (aunque lo diga el manual, qué es el mismo para todos los países, solo lo traducen) Lo que hay que hacer es ESTUDIAR un poco todo el universo de las normas, qué es amplio, Acea C1, C2, C3, Dexos 1 Gen 1, Gen 2 y muchos etc...En la zona del centro y norte de Argentina se puede usar TRANQUILAMENTE aceites un grado más viscosos, especialmente el SEGUNDO NÚMERO, no el primero que es el de invierno (W de "winter" en inglés) un 5w40 va PERFECTO y ayuda a mantener sana la cadena de distribución, bajar la cantidad de carbón por que se evapora menos aceite y otras muchas cosas que no cuento por que harían este post muy largo. Eso sí, la NORMA hay que mantenerla. En caso de Peugeot Acea C2 ( la C1 quedo obsoleta el año pasado)
Hola buenas te consulto estoy por comprar mi primer auto , y estaba entre un 308 allure con 70 mil km o un gol trend MSI 2017 con 70 mil km . Si me das una ayuda te lo voy a re agradecer ! Cuál me recomiendas ?
308 de una!
Hola que tal tengo exactamente esos problemas que comentas...de donde sos?
San martín de los andes
Dicen que los nuevos thp, son más fiables puede ser?
Hola GT. los del 2016 en adelante tienen algunas mejoras...en el motor, tapa de valvulas se puede cambiar la PSV sola y cadena mas resistente y perforada para mejor lubricacion...
Increíble video.
Tengo un 308 THP200 y marca abs defectuosos. A qué se deberá?
Gracias!!
Llevalo al mecánico ratoncin!
Lo que dices de la nafta no es cierto,el combustible para estos autos esta especificado en el manual. Con respecto a las bujias no es verdad yo he tenido bosch y marca peugeot son las mismas,con respecto al color del liquido refrigerante no es importante,consultar. Los aceites que usaan ambos autos,citeoen c4 lounge y peugeot 408 usan total 9000. Esto lo digo porque yo tengo ambos autos,con el mismo motor,143hp.
Seguí usando lo que quieras.. no te hagas problema . Más laburo para nosotros.
Los autos modernos son delicados, la gente le pone cualquier cosa, y después cuando se les rompe salen por todos lados a decir que el auto es malo!!! Con los motores modernos no podes mesquinar ni un peso porque a la larga sale caro!!
Más allá que los autos del grupo PSA son eso... Poco confiables.
@@hugojunquet454 no che, no comparto lo que decis, tuve peugeot partner para laburar le hice como 500.000km, y ahi sigue, laburando, nunca tuve que abrir el motor, un caño y no gasta nada, tambien tengo un 307 143cv y anda espectacular!!! tambien pase por otras marcas, fiat, VW, Ford, todos los autos son buenos si se los mantiene como corresponde y si a la hora de solucionar problemas lo hace gente capacitada!!!
@@fernandobrito4670 La experiencia de uso es lo que cuenta, para mi no es tan así, los productos PSA son rompibles, mucho tren delantero y calidad de materiales cuestionables.
Hay motores buenos como los del 307 143cv que son de concepción vieja, o los HDI 1.6. Pero los primeros hdi que trajo el grupo PSA se rompían con facilidad, al igual que el motor dci con bomba Delphi de Renault, un desastre.
Eso sin contar que hoy x hoy la gran mayoría de vehículos (Partner y Berlingo incluidas) no traen ni ESP (que es el elemento se seguridad activo que más salva vidas después del cinturón de seguridad y el airbag). Y te lo están cobrando una fortuna. Lo mismo que Renault, la Duster (que ahora le pusieron un motor turbo) pero sin ESP. Vehículos de Europa del este muy rudimentarios. Otra firma Francesa (Renault) que le faltó el respeto a los Argentinos trayendo Dacias disfrazados de Renault (porque en Rumania Renault tiene el 51% del paquete accionario) entonces para mercados como el nuestro nos mandan la basura con motores arcaicos e inseguros, ya que las pruebas de Latinncap fueron penosas.
Lo que tiene que cambiar es la mentalidad nuestra y ponernos exigentes. Autos sin ESP y con 2 bolsas de aire no hay que comprarlos. Pero (al mejor estilo de la colonización de América) te muestran espejitos de colores (que en éste siglo en el rubro automotor) serían "Pantallas táctiles y conectividad", pero de seguridad nadie habla.
Abrazo grande!!
@@hugojunquet454 Coincido en unas cuantas cosas de las que mencionas, la partner que te menciono es 1.9 diesel aspirado se que hay motores que dieron problemas, como todas las marcas, asi como ford tuvo miles de problemas con la caja power shift por ejemplo, etc... y lo que decis que nos traen autos con falta de equipamiento de seguridad es muy cierto y es terrible, inclusive el 208 frances tiene refuerzos en las puertas para impacto, que aca en mercosur se los sacan para abaratar costos, y lo peor es que no es solamente peugeot que lo hace, lo hacen todas las marcas, nos venden lo peor y la gente lo compra!! tremendo, Un abrazo hermano!!
El tema es que en europa estos motores ultra potentes y eficaces de 0km, estan hechos para durar 6 años y despues regalarlo o compactadora... aca superan eso y llegan a los limites donde el fabricante no le interesa si explota a los 120 mil km... Alla tambien con su combustible super limpio tuvieron problemas graves con el 150 o 156 hp a menos de 30 mil km... El 2.0 143 es un caño, nada que ver a este cristal y varios HDI para mi son una piedra.
Gracias por tu explicación, el problema, no son los autos, son los rata-usuarios. Y después dicen, que el auto es malo, y la realidad, es la intensa mala praxis.... Saludos desde Neuquén
Saludos genio tenés razón
Hola ! Yo tengo un 207 gti, tiene 100.000km y me recomendaron que le ponga 15-40 por el kilometraje. Que aceite me recomendas?
Maestro, agarra el manual y ponele lo que dice el fabricante
Total 10 40
No!! 0w30 o 5w30
Saludos desde mi Bogotá, Colombia. Tengo un 307 2.0 y un 308 1.6 turbo. Lastimosamente en Colombia en ocasiones no se encuentran los repuestos ni en el concesionario y hay que solicitarlos por ebay, amazon y otras. Me podrías informar por favor la web que tienes en el video para ver las referencias exactas de las partes de los autos? Por favor, ya tengo repuestos que no coinciden y pues he perdido dinero al no tener la referencia exacta. Te agradezco los videos, lo muy bien explicado acerca de nuestros autos y si puedes darme el link. Un abrazo fraternal.
Realmente anda MUCHO mas el 1.6 turbo o no es tan notable?
@@GamerGius a un auto pesado como lo es un 508 lo mueve bien, a uno chico no me imagino
Hola donde tenes el local . Nesecito polarizar
1500 km de bsas jeje
Hola, buen dia. De donde sos? Yo de nqn capital. Saludos
San martín de los andes
No olvidarse de usar buen refrigerante también. Sino Te Hache Pum...
Siiiiii
Grasa "especial para eso" y es grasa pasa rodamiento mas común que un resfriado. Los capuchones no soportan hidrocarburos, ahí va una grasa siliconada que viene con los capuchones no esa cagada... Y los capuchones no se cristalizan por no ponerles grasa, se cristalizan por no apretar correctamente las bujías, es algo BÁSICO!
Primero antes de hablar pelotudeces tenes que ser mas respetuoso y no tan gil, segundo es una grasa de alta temperatura y anda muy bien la tengo probada por años.. hay que meter mano y no hablar tanta huevada..
Tu teoría especial de la bujia floja no tendría tanto sustento esta floja de papeles 🤣🤣 puede ser eso si pero la.mayoria de los que saque no estaban cristalizados estaban pegados a la cerámica.. muchacho mas respeto antes de comentar de sabelotodo esta lleno..
@@TodoAutomotor Exactamente de sabelotodo esta lleno por eso el motivo de tu video. Se nota que tenes un complejo con la palabra "especial" la debes haber escuchado mucho de niño. Trata de que tus dificultades cognitivas no arruinen autos de terceros. Lee un poquito que los capuchones resecos por falta de torque en las bujias se remonta desde hace muchos años... Media pila señor grasa especial
@@franciscosilvi haa che te felicito por los dos videos de la nasa que tenes colgados..
@@TodoAutomotor No podes tratar de gil a nadie siendo que decís "una grasa especial para esto y giras el frasco para que no se vea. Comprate una grasa dielectrica de Wurth al menos
Hola muy buen video, yo particularmente le tengo miedo de comprar estos autos con estos motores
Disculpa, pero las bujias van a 25nm con un tubo estriado 14. No es a ojo..
Claro que si igual no es tan exacto ese numero depende de muchas otras cosas.. no se exacto en el caso del thp pero conseguir un torquimetro para esto no he podido hacerlo .. si tenes uno te lo compro.
@@TodoAutomotor pero si te dedicas a reparar vehículos como no vas a tener un torquimetro de 1/4 ... En thp ese número es exacto al igual que cualquier otro apriete, ej: la polea del cigüeñal. Es un motor para una nueva escuela de mecánicos, la vieja escuela con esto quedó fuera o se tiene que modernizar.
@@andressansotta6284 no hago mecanica loco, jaja hago electrónica de autos services preventivo solo algunos clientes.. no consigo torquimetro especial lo tengo que traer de afuera..
@@andressansotta6284 compro herramientas solo para mi en algunos casos..
Hola de donde sos??
San martín de los andes