THPUM💥⁉ O PURO VERSO? ANALISIS MOTOR THP 1.6 PEUGEOT 207 307 308 MINICOOPER
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- Опубликовано: 30 сен 2021
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Авто/Мото
Capo, Nico, excelente video, tan didáctico co claro... Quisiera ver cuántos periodistas avezados del mundo automotor se animan a hacer un video en una sola toma... Felicitaciones y quedo suscrito para no perder contenido del canal...
Lo que más me llama la atención Nico es que hacés los videos en una sola toma! El tipo es tan didáctico y fluido que no necesita edición! La verdad chabon que uno desde afuera se da cuenta la dedicación, las ganas y el conocimiento que le ponés y tenés en todo! Felicitaciones loco! Videazo! Saludos desde San Miguel, Bs As.
Aguante San Miguel vieja no me importa nada aguante Santa Brigida City
Es verdad! La clava en una toma... Sabe de lo que está hablando definitivamente
La ñora tiene la cámara en una mano y la chancla en la otra jajajajaja. Abrazo Nico excelente tu contenido
romperas visitas por aca españa.... te la has currado mucho mejor que muchos youtubers de europa, exito!
Buenas muchachos hace una semana lleve la tapa del Clio 1.4 podrida literal , hoy la retire la verdad q esperaba q quede bien pero quedó más q bien los felicito a todo el equipo rectificación virreyes por el buen laburo el tiempo precio y honestidad q desempeñan , la tapa la hicieron en 4 días ,mantuvo el precio q me pasó y quedó fenomenal yo la lleve desde Ezeiza a San Fernando y valió la pena , lo comento para aquellos q busquen un buen trabajo y honestidad q hoy día es muy difícil de encontrar gracias a Nico y su equipo.
¿Desde Ezeiza, y Frias que onda?
@@rallyivan1234 hola Iván . La verdad frías me desepciono .ellos me hicieron cigüeñal e interior de vielas . También hice q me balancearan el disco q por cierto después me dijeron q ellos no lo hacen sino q los manda hacer a otro lado . En general me tuvieron un mes dando vueltas . Me cobraron por poner en potaza cuando retire el motor ví q estaba todo pintado y no presté atención q solo le pasaron un cepillito se lo tuve q volver a llevar y ovbio no querían hacerse cargo . Tuve q discutir con un empleado de nombre David q el loco es piola pero bueno está en el negocio de los dueños
@@rallyivan1234 si me pedis un consejo loco y más si lo estás haciendo vos gastate una monedita y llévalo a Nico
@@rallyivan1234 me querían cobrar cosas q no hicieron tuve q llevar el motor 2 veces pagar remis después me dieron los metales q no eran las vielas desplazadas del buje o sea sin encuadrar q si bien no le hace efecto en el momento a largo plazo afecta
Yo tuve un 408 thp modelo 2016. Siempre le puse el aceite recomendado (0w30) y el combustible que lleva,service siempre a tiempo.
Jamás un problema con el motor, y se comió una buena caminada.
Lo único más complicado que tuve fue reemplazar la válvula del turbo.
Es un cañón ese motor, eso si, si lo quieres vender te cuesta un huevo, nadie los quiere.
Tuve un 207 GTI 5 P de 2011. Lo compré 0 km. Mantenimiento Maniático. Lo mejor en Aceite, siempre nafta Premium, toooooodos los filtros cada 10.000 km, incluso el de nafta...
UN PERNO. Se alarmaba cada vuelta a la manzana "Defecto Motor, Lleve a reparar su vehículo". Así todo el primer año, hasta que se acabó la garantía. Y a los pocos meses PUM!, pistón roto en la primer pollerita, en 3 cilindros y a parirla para reparar.
Mal la marca en posventa, la Concesionaria DE TERROR y un auto divino para andar, cuando se le daba la gana.
N U N C A M Á S !!!!!
yo rompi 3, un ds3 cero empezo a molestar la chapita del turbo de geometria variable "era normal", se termino rompiendo, despues transpiraba la tapa, caja de agua,, bomba de alta de nafta, hasta embrague y sin darle paliza. Los de 200cv tmb se rompen, los mini tambien, los de 163cv tmb... no safa ninguno. Vivi en autoasist, mis amigos tmb con cero los vivian dejando en el service con pocos kms. La solucion "big turbo" modificar todo con un turbo mas rustico digamos o mandarle el kit del RCZ. Y los arreglas, y siguen rompiendose, siguen siguen siguen siguen. Liqui molly a cada rato, fallas que no saltaban pero te ponian el motor en corto y no pasaba los 80kmh, terminas comprandote el coso para borrarle las fallas todas las semanas asi podes usarlo tranquilo que lo que te cuesta andar cambiando 30 piezas que al final no son la falla que te tira (porque cambias la parte y al final sigue j...). Mis 3 experiencias, las de muchos amigos, la cantidad que vi nuevos en talleres oficiales estando en garantia, mas amigos mecanicos en los que vivian... lo mas triste es que con pocos kms, y PSA te da una garantia sisi todo lindo pero esos "años" de garantia son para el espejito retrovisor, las partes mecanicas y todo lo que se rompe en la letra chica tienen NADA de garantia. La primera me gaste otro auto, la segunda "el de 200 no pasa" gaste nada y chau, y el ultimo de un vecino del laburo que se lo tome por permuta lo uso 50.000kms, ese mismo dia a la noche problema me dejo tirado, el se hizo cargo. Se lo vendi a un mecanico no renegue nunca mas, no hay que comprar esa c..... no hay bien mantenido, no hay nafta mala, no hay "justo a vos", cualquier foro de estos autos te dan mas miedo que la inflacion que se viene despues de noviembre.... no dormis por 2 meses y preferis manejar un geely volcado a tomarte el bondi con un limpia bolsillo en un taller tirado meses.
Tengo un C4 Lounge 2016 THP 1.6 con 26 mil kms, NUNCA un drama, es echarle nafta y andar. Premium siempre y agua buena tmb. Obvio son pocos kms pero siempre 10 puntos
@@LuKaS2oo9 es que el tuyo es de la generacion "solucionada", los de 156cv 207cc 207gti 308gti ds3 etcetc volaban todos. hubo 5 años de modelos con falla de los cuales psa se lavo las manos, volaban a los 2000kms y nunca se hicieron cargo. Y fuer gente que la paso realmente mal, de taller en taller, nunca se solucionan por mas que arregles una cosa se rompe otra... Que hayan modificado y bajado considerablemente el desastre y mala sangre que vivio tanta gente por culpa de esos motores ya de 0km no quita la lavada de manos que se mando PSA y el disgusto personal y economico que se llevaron miles de personas
estaba buscando opciones para mi primer auto y me interesaba el ds3 pero leyendo comentarios sobre el motor me está tirando para atrás. Cómo usuario me lo recomendas?
Buen dia, tuve un peugeot 308 2010 origen francia: a los 25000 km cambio de bomba de agua(era de plastico) alos 35000 tuve que hacer la distribucion entera, debo agregar que ya tenia el tensor de cadena nuevo(BMW habia identificado que problema era ese) el libro de servicios decia que la distribucion se hacia a los 140.000.B uscando en los foros...descubri que tuve todos los problemas. que podia tener ese motor. Lo cambie luego de 10 años y 57000 km por un golf 1.4 tsi y tiene 22000 hasta ahora sin un solo problema. saudos de montevideo, muy buen video
me copo la explicacion, vine porque le criticaban el auto en el que aparecio milei en tinelli y decian que si no le exploto el motor puede con la economia argentina, muy bien explicado, me suscribo
Hola hace 4 años tengo un 308 THP. Le hice de todo con mis propias manos. Un tema importante, cuando le haces un plano a la tapa hay que compensar lo que se le saca de superficie porque es posible que tire un error de sincronización. Con una junta de sobremedida se soluciona. Como en mi caso no conseguí una junta especial, la hice con una junta nueva de fibra más una de las tres laminas de la junta metálica original. Muy buenas explicaciones Nico. Muchas gracias! Saludos!
Que bueno haber coincidido contigo, gracias por toda la información que nos brindas !
Saludos desde Uruguay , Montevideo 🇺🇾
Hola, genial el vídeo! Estaba x comprar una 3008 thp 2013, y la verdad con la explicación de este y otros tutoriales me di cuenta que el thp es una bosta!!! Gracias! Me sirvió un montón. Voy por el HDI!
siempre es bueno escuchar a alguien que sabe para derribar mitos...
Excelente,la explicación de los puntos fuertes y débiles de cada marca y modelo👌🇦🇷
Muy buen video!! Siempre tuve curiosidad de ver un thp desarmado.
Increíble lo que se aprende y te enseña Nico en estos vídeos. 👏👏👏 Ojalá existieran muchos más canales así. Realmente encantado del conocimiento que se comparte. Un saludo de un humilde suscriptor chileno
Muy buenos videos nico segui así, siempre entretenidos y educativos
👏👏👏 bien por los de diseño y gráfica, que hacen un vídeo más ameno. Y también para el maestro que nos enseña. Saludos desde Quilmes.
Sos un genio nico, la verdad sin palabras por tu manera de explicar y los buenos consejos...
Nico Muy buen video y resaltó como encaras y desarrollas los temas !
Flor de canal Nico. Super interesante tu punto de vista, desde el rectificador. Felicitaciones por como estás mejorando las estaciones de trabajo y saludos desde Uruguay.
Excelente Nico. Se nota tus conocimientos técnicos.
Nico....muy buen video, explicando los detalles que no muchos están al tanto de sus funcionalidades. Abzo
Conocimiento, síntesis, lenguaje fluido y muy entendible además de divertido. Diez puntos !!! Cómo se nota cuando alguien disfruta de su trabajo y de incorporar conocimiento constantemente!!!
Muchas gracias Nico, sos un verdadero CAPO y explicas simple y directo como debe ser, vivo en Brasil hace más de 20 años ( soy de mi querido Tapalqué) y te sigo a muerte, a pesar de estar pasando los 75 años soy un fanático de los fierros y cada día aprendo algo nuevo, una vez más GRACIAS "
Uh yo tuve un 207 premium con este motor... Primero volaron 2 válvulas al carajo, hubo que abrir motor, rectificar, cambiar junta ... Segundo empezaron los problemas con la cadena que se estira, 3ero el tensor, 4to los botadores fallaron, 5to me tiraba un pedo en el asiento y saltaba la luz del check engine, una vez apreté el botón de resetear el contador andando a 5-10km/h, salto la luz del check y falla de filtro antipolución, se solucionó solo con pasar el escaner, 6to las bobinas empezaron a fallar... Perdí un montón de guita...lo terminé vendiendo regalado casi antes de llegar a los 150 mil Km. Nunca más.
Justo lo que iba a pedir que hables y opines💪
Excelente video Nico muy bien explicado !!!
Super capo. Un vídeo genial, corto y al grano.
FELICITACIONES NICO....... Le dedicas tiempo a explicar y aclarar conceptos muy arraigados en nuestro pais... MUY IMPORTANTE TU LABOR..... Oscar de SASTRE (SF).
La verdad desde Argentina para el mundo, terrible lo que sabe Nico, gracias por enseñar tu sabiduría!
La diversidad de modelos que usan este motor y los años en vigencia indican que es un gran motor. De a poco han corregido los problemas, me recuerda a los 2.0TSI de VW/Audi que las primeras generaciones fallaban y hoy son un relojito. Como siempre, los primeros usuarios son los que pagan los platos rotos. Moraleja, nunca comprar un motor recién sacado al mercado.
10 años mas tarde y con un tendal de gente clavada y que no volvería a comprar un PSA ni a punta de pistola, me parece un terrible fiasco
Excelente explicación
Coincido totalmente, los autos que innovan en algo siempre tienen alguna que otra falla es cuestión de ingeniería
@@Fucklesticks lo siguen usando en Francia. Si no te gusta te podes comprar un 1.6 8V de VW que esos si te van a durar 400.000km
@@matarg99 O me puedo comprar un 1.4t de Chevrolet como tengo ahora y no tener un solo drama... Y al THP no le pido que dure 400mil km. Solo le pido que dure 90mil sin romperse! NOVENTA MIL! Pero ni eso...
Uno de los mejores videos que vi de Nico. Muchas Gracias.
Excelente video, Nico, felicitaciones!. Un abrazo desde Chile.
Buena descripción Nico, el tipo tiene pasión por su laburo, vive de eso y quiere que el fierrero seguidor aprenda algo de lo que el tipo sabe, muy bien.
Felicitaciones.
Saludos!!
Excelente video Nico....clarisimo....!!!! te felicito
Un gusto ver cada uno de tus vídeos 👏
Hijo de mil no podés ser tan CRACK.....estaba viendo otras boludeces y salió tu vídeo y ya me voy viendo cómo 10.... Un placer escuchar todo lo q sabes y aclaro, no soy fierrero pero es muy interesante lo q explicas en cada video
loco te empece a seguir solo por este video por mi idea de comprar un 2008 thp, y no puedo dejar de ver videos tuyos, sos un crack en cuanto a mecanica y mas aun en cuanto a explicacion/didactica! la verdad un fenomeno!!
Un CRACK .!! Estaba viendo otras cosas y me salió un vídeo tuyo. No soy fierrero y me voy viendo cómo 10 videos tuyos, muy interesante lo q hablas y como lo explicas. La verdad te felicito ,saludos de Córdoba
Genial tu canal sigue así muy bueno para saber lo que uno compra!! Muchas gracias máquina!!!
cómo siempre Nico muy claro abrazo grande seguí así!!!!
1er video q veo del canal, un suscriptor más, muy bueno excelente como explicas todo 👍👍
He Man de los motores, sos crack!!! Todas esas herramientas y máquinas, me hacen acordar a mis años 90 en el industrial. Y tengo un mini cooper, pero el 1.5 tricilindrico de 136hp
Hola nico lo que mas me gusta de tus videos es lo minucioso que sos a la hora de explicar todos los detalles que tienen los motores que muchos pasan por alto y ademas la pasion por los motores !!! Saludos de rosario capo !!!
Muy bien dicho. El famoso thpum viene de los que chipeaban el motor pensando que era lo mismo que los TFSI o TSI y la realidad es que estos se pueden chipear y llevar bastante arriba porque vienen muy sobre dimensionados. En el caso del THP es un motor super confiable bien mantenido y no tocándolo, sencillo y de alpargatas.
Y ojo porque enseguida salen los odiadores seriales o los fanáticos y se olvidan que los TSI tienen el mismo problema de cadena por ejemplo. Es mas hubo casos en donde con el primer tensor motores con menos de 30k perdieron sincronismo e hicieron percha todo.
La ventaja, mas allá de la potenciación, de los 2.0 TSI, es que tienen inyección Directa e Indirecta, aun así por ej se los trababan los flaps del múltiple de admisión.
Hola Norberto, cuando decís de no chipear el Thp se le puede hacer algún chip tranquilo de 8 o 10 CV o directamente nada ?
@@agustinciribeni1840 y tiene sentido hacer eso? Si el auto como viene anda impecable. Si, si o si queres hacer un chip, yo confiaria en pablo fierro (comelli sport) porque hacen repro personalizada, no meten una cocinada, pero la verdad me parece una tonteria sacarle confiabilidad al motor, caso que tambien le pasa a los 1.4 tsi
@@agustinciribeni1840 un motor de 200hp llevarlo a "210" de que te sirve? Vas a correr? Me refiero si vale la pena tocarlo
Extremadamente didáctico, explica muy bien y es muy difícil no entenderle.
Qur buena explicacion
Me suscribo. Saludos desde Chile!
Muy buen video Nico, me sirvió mucho con los problemas que traía mi Mini saludos desde México.
Me pareció excelente el análisis! Muy importante lo que dijo de ponerle cosas de calidad. Como dicen por lo general es "no hay malos autos sino malos mantenimientos"
Excelente Nico bien claro todo 👍👍👍👌👌👌
El mayor problema del THP son los dueños descuidados y tacaños.
No le realizan el mantenimiento como debe, también utilizan productos de poca calidad, refrigerante corriente.
El motor Prince en versión turbo (THP) y el normalmente aspirado ganó varios años el premio a motor del año.
Espectacular todos los videos buen Finde semana Nico un abrazo desde Rosario
308 2016, 208gt 2019 y 2008griffe 2017 en la flia comprados de 0km, todos andan que son un caño... cero drama hasta ahora
Un crack Nico primer video que veo, una sola toma la verdad un fenomeno!
Entre por que estoy con ganas comprar un 308 o un DS4 THP y muchas veces te tiran pálidas, es cuestión de darle un buen mantenimiento y buen ojo en el usado... abrazo!
Muy buen video🙌🙌🙌. Cuando puedas un vídeo del motor C3L de Renault Clio 1.6 8v monopunto. Gracias
Gracias Nico por el video!
Zarpado video hermano. Muy buena toda la información.
Muy buen explicado,y tenes toda la razón
Te felicito Nicolas, excelente video, aprendí mucho. Te ganaste otro suscritor. Sds
Tengo un c4 lounge con thp. M encanta el motor y la reacción q tiene…excelente
Nico, un video mejor que el otro, disfruto mucho aprendiendo con tu material. Gracias loco! Es mas tengo en cuaro que cuando el Nissan del autoelevador que tenemos aca termine de morir (nos esta costando pero de momento a otro lo detonamos!) te lo voy a llevar para que lo repares por mas que Virreyes me queda como si fuera jupiter pero vale la pena! Abrazo grande y segui haciendo buenos videos
excelente video nico, sacando dudas del THP.
yo estoy esperando uno del EW10 de 143cv q estuvo en los c4, 307 , etc
Gran análisis, muy buen video!! 👏👏👏
Espectacular muy didáctico!!!!!!
Un grosso, los otros días estaba viendo una pistola manual láser de limpieza de motores y me acordé de vos muchos existos te lo mereces …!!
Muy buenas explicaciones. Genio saludos.
Tengo un 308 con motor thp, 110.000 km, ningun problema hasta el momento,
Muy buenos videos.... muy útiles... gracias.
Nico, me duró 130 mi k el THP 1.6 del 308 felline. De hecho en Darc cdo llegue a los 110 mil k me dijeron anda pensando en cambiarlo por q todos tiene problemas. Fue así, fortunas gaste y lo tuve q vender por dos mangos. Me sentí estafado por Peugeot. La peor compra de mi vida. Abrazo, excelente tu laburo.
Nico, agrego que todos los motores de inyeccion directa sufren esto, hay que cada 50.000/70.000km sacar admision, limpiar las valvulas y la admision, porque despues quedan suuuuuuuuper sucias y sin limpieza a los 140.000/160000 pierde compresion al no asentar correctamente las valvulas.
Vos sabés que hace un rato vi un video de un motor que le hacen la limpieza de las válvulas con la tapa puesta, solo sacándole toda la admisión y limpiando con hielo seco a muchísima presión (estilo arenado) y queda nuevo, impresionante!!.
Tengo un Renault 19 1.8 /RT modelo 95 con 475.000 kilómetros y nunca se toco para nada y hace cerca de 12 años que lo tengo , eso
@@jorgerangone4292 Pero el Renault 19 no tiene inyección directa, que es el tema del que estamos hablando. Es más, ni siquiera tiene inyección jajaja. Y por otro lado, decís que no se tocó nada, pero lo tenés hace 12 años... no sabés lo que pasó en los 14 años previos?
@@alansc02 poquito sabes de motores ,Renault 19 modelo 95 francés motor F3 P es nafta inyección electrónica multipunto se lo compre a un amigo que lo tenia de 0km
@@fermonovlog donde hacen ese trabajo
Muy buen análisis muy claro entendíble respecto de los manuales tendrás el de peugeot 3008 ya que en mi país México no hay información de esta marca ni refacciones la mayoría de estos vehículos están en los deshuesaderos porque son escasas sus repuestos y si los hay son muy costoso
Exelente canal¡¡¡ exitos loco , saludos desde MENDOZA
Tengo 207 gti, 100.000 km, se cambió pote de refrigerante por fisura, admisión de turbo por fisura, culata y juntas por perdida, cadena y tensores, bomba de alta, bomba de agua de turbo, válvula de turbo, módulo de dirección, módulo de intercambio de aceite y refrigerante por mezcla, termostato .. medio auto ya, es increíble el tiempo que paso en el taller para poder disfrutarlo jajja. Eso si, todo después de los 70 mil km.
Tuve un DS3 THP, muy divertido de manejar, un pique espectacular, pero en confiabilidad un cero a la izquierda.
no llego a los 10.000kms el mio, y no tiene que ver el mantenimiento ni la paliza... no hay que aplaudirlos a esos autos, no solo es la guita y tenerlo en un taller, es la mala sangre que no se paga...
@@elvioladordetravesti te entiendo. No es un auto de carrera. Si bien uno lo banca más que un auto normal, tampoco la pavada. Y todo suena muy lindo en los papeles la potencia que tiene, pero cuando se rompe te amargas mucho! Por ahí tenías un auto más lento pero lo seguías usando.
@@dgautocontrol hola amigo me iba a comprar uno, pero me da desconfianza tu comentario
@@elvioladordetravesti estaba buscando opciones para mi primer auto y me interesaba el ds3 pero leyendo comentarios sobre el motor me está tirando para atrás. Cómo usuario me lo recomendas?
Excelente y dinámica explicacion !!!
Excelente, explicación clarísima...
El agua común para el mate" jajajajaj que genio nico, un compañero del trabajo una ves me dijo, si no tenes plata, no tengas auto" el auto inevitablemente te hace gastar plata, a la corta o a la larga, es al pedo y peor si le mesquinas...
Ni siquiera es cuestión de plata, $200 sale el agua destilada, $900 un refrigerante bueno. Le ponen agua de la canilla porque son ignorantes
Mas que de plata es una cuestión de ignorancia. Obvio que sin plata no se puede tener un vehículo.
Videazo como siempre Nico!!! Saludos
Excelente todos los videos de motores. Una consulta que refrigerante recomendas, yo tengo un gol trend 2013.
El agua para el mate. un crack. Tengo el Citroen C4 Cactus THP y queria escuchar a alguien hablando claro! Muchisimas gracias!
Espectacular crack....!!!!
Excelente canal Nico , estaría bueno un vídeo de cómo saber si un auto usado fue bajado el kilometraje con algún tipo de control en el motor .
Nico vos sos el auténtico crack ! Excelente todo explicación 10 puntos
Excelente el vídeo Nico te felicito 💪
408 caja 6 2016 70mil km hasta ahora sin dramas
Excelente, en una sola toma todas mis dudas resueltas sobre este motor
Tube un contryman 2014 ,para que dure cualquier bmw mini,cambiar aceite cada 5.000 km 100% sintético,aditivo cada 4 meses limpie carbón, filtros cada 10.000 km ,todos los mimos pero darle palo,caro de todo...le falta mucho equipo,te divertís...gasta nafta un poco mas..la distribución toda nueva cada 55.000 km cadena ,tensor etc sino explota la falla mas común ,rope todo ,se jode una válvula creo del turbo pero ta vale 100 dol en eBay ,a todos 1.6 thp ,lo único modificable kit de admisión directa,escape ,no aguanta nada de nada de chipeo,ni nada , si lo toqueteas rompe siempre...
Tuviste mala suerte entonces me parece, tengo un 207 gti con kit rcz en unos 240hp y 0 problemas, service cada 10mil km. Nunca un tema con el motor. Si las fallas comunes (caja de agua, bomba eléctrica de turbo, distribución, tacos de motor, y nada) toco madera por ahora.
en algunas estaciones de servicio rellenan los bidones con agua comun y te la venden como destilada
Primer video tuyo que veo y la verdad que da gusto ver a alguien que hable sabiendo en un país donde hay tanto mecánico de teclado. Excelente contenido
Espectacular mil gracias abrazo
Excelente datos Nico eres un capo de los motores 👍👌👌👌
Sos un crack! Gracias por toda la info!
Muy buenos comentarios...
Este motor es una cosa de locos, yo soy usuario de la marca, pero ni por joda me compro un naftero soy usuario de HDi... pero estoy acostumbrado a leer los problemas de los usuarios de este motor...
Muchos... reportan consumos escandalosos de aceite, aun con muy muy pocos Kms de uso, incluso, casi de fabrica, mientras otros tienen 100, 150K y no reportan consumos de aceite significativos... nadie sabe por que... nadie sabe dar una explicacion, que podria estar en el aceite y el combustible usados.
Respecto al refrigerane, hoy es impensable usar otra cosa distinta a los que pide un fabricante, el refrigerante de Peugeot debe cumplir la Norma PSA B71 5110... sino, NO HAY que usarlo. Usar un excelente refrigerante, pero inadecuado, es lo mismo que nada... el refrigerante debe tener los inhibidores de corrosion adecuados a los metales y aleaciones usadas en el circuito... para aseurarnos esto, la unica manera es cumplir con la norma de la marca, la B71 5110.
Otro de los problemas que se presento con este motor, es que la gente no la quiere entender que no se puede usar cualquier aceite, debe usar un 0W30 que cumpla la Norma PSA B71 2312... es un aceite que tiene 45% de PAO... lo que inica que el motor esta muy exigido, pero vale el doble que un buen aceite de excelente calidad, muchos le ponian cualquier cosa y termianban jodiendo el turbo, los arboles de levas, la distribucoon, luego los metales...
Otro problema que hubo, es que los cabecitas de termo lo usaban con nafta super... no se peude usar un Motor Euro 6 con un combustible Euro 3... los compuestos de un combustible viejo pueden atacar los sellos, juntas, O'rings, del sistema de inyeccion, que pueden no estar preparados para la agresion de un combustible prehistorico... hasta hace muy poco nuestra nafta Super tenia 300ppm de azufre, ahora Shell y Axion bajaron a 150, Puma a 90, e YPF a 70... mientras una Premiun debe tener menos de 10ppm de azufre.... y el azufre... destruye el motor... los altos niveles de azufre, producen como residuo de combustion, altos niveles de acido sulfurico... que se come toda la zona caliente, inyectores, vastagos y guias de valvulas, catalizador, sondas de escape... pero lo peor, es que se pasa al carter y aniquila el aceite, aniquila su TBN en solo un fraccion de tiempo o kolometraje que el programado... y un aceite acido, ataca de inmediato los cojinetes y todas las superficies metalicas.
Ademas, un combustible con alto contenido de azufre como la Super, deja muchos residuos solidos abrasivos, que ademas de formar costras y capas en la zona caliente, produciendo autoencendidos, que la compu debe corregir regulando el puntod e inyeccion y encendido, bajando el rendimeinto... se meten entre el aro y el alojamiento del aro en el piston y con el movimiento de vaiven del piston se termina erosionando el alojamiento del aro, este toma juego, se desgasta desparejo, pierde compresion, y... pasan dos cosas... pasa mas aceite a la camara, consumiendo aceite y generando mas residuos solidos abrasivos, creando una bola de nieve... y.... ademas pasa mas compresion al carter, mas compresion con mas acido sulfurico que acelera el proceso de destruccion del aceite...
🤔 madre del amor hermoso!!! 😂 A partir de leer tu extendido comentario le pondré Coca-Cola al depósito igual no me rompe el motor como la gasolina que tiene que consumir mi motor...😂😂 Y el aceite se lo pediré a la NASA que debe ser mejor que el que le pongo, el total 5w30 que dice la marca....😜
@@vicenteh820 Tu comentario es muy pelotudo Vicente... ademas es incoherente... nunca sugeri que uses otro aceite que no sea el que sugiere la marca... sino todo lo contrario, lo que pasa es que no tenes ni la mas palida idea de lo que pide la marca... por eso no sabes reconocer lo que escribi, sos un payador de teclado...
Si te vas a una concesionaria, y pedis que te impriman tu Plan de Mantenimiento... asi se llama, y estan obligados a hacerlo... que sale impreso para TU numero de chasis... sale con TU numero de chasis en la parte superior... vas a ver que habilita dos aceites, el 5W30 y tambien el 0W30... y es mas especifica esta hoja, ya que te dice que no puede ser cualquier 5W30, sino uno especifico... con una norma especifica... pero un nabo de teclado no puede saberlo.
Antes de cuestionar la informacion tecnica que da otro, debrias tener la seguridad de la boludez que estas escribiendo.... para no hacer pepelones en la Web...
Aqui tenes lo que pide el manual para el Motor THP... solo menciona como bien dije arriba el 0W30 Norma PSA B71 2312... asi que deja de hacer papelones.
i.ibb.co/nznn6Rv/2022-09-13-105742.jpg
Gracias Nico comentario del motor Peugeot
Muy buen video 👍👍
Estaría bueno el del tritec o etorq
Como sugerencia , un saludo
Muy bueno tu canal brindas mucha informacion. Queria consultarte tengo un golf 98 full usa agua destilada hay algun problema si le pongo refrigerante en vez de agua. Me dijeron que si hacia eso podia hacer cagar la.tapa
hola nico, mi sra ( la que figura en la cuenta) se enamoro de un 3008 RG 2013 c0n 100 mil kms, lo compro a pesar de volver unos modelos para atras, y enseguida empezaron los problemas, cambio de cadena de distribucion, luego nos enteramos que era la tercera, y algunas piezas mas, como bomba de presion de nafta, bueno cuando sale del taller , a la semana empezo de a poco con ruido de cadena, y de a poquito un silbido, lo lleve al taller del inicio de la compra y me dieron turno para cambiar la tapa de valvulas con la reforma del caño recurerador, avise que no lo llevaba y me fui a agencia citroen y compre la tapa reforma con su nuevo caño, se la cambie, y empeze a estudiar el tema del aceite, le saque el mannol justo a tiempo, porque en una semana lo fundia, le hice poner liqui moly top tec 4200, habia aparecido una alarma de nivel incorrecto de aceite, en 2 dias desaparecio, el carbon que se estaba formando no volvio a tapar mas nada, mi sra tuvo covid, el auto 2 semanas sin arrancar, cuando se volvio a poner en marcha ni el mas minimo sonido de de cadena ni botadores, y el consumo de nafta bajo un 30%, si real un 30%, ahora vuela bajito, es un motor que tiene sus vueltas, pero vale la pena, como vos bien decis!!
Como te viene llevando el auto ahora?
@@christianlaguna8216tengo el mismo. Llevo 480.000 km sin drama. Siempre aceite caro Motul liqui moly y cámbialo cada 5000 nada 10 a 15000 como hacen los pelotudos para ahorrar dos pesos
Me vino muy bien tu video, nunca le metí mano a uno, conocí varios con quilombos en la cadena y parte de la refrigeración, aparte de los explotados.
Con la poca data que tenía, no lo recomendaba si no se conoce bien la procedencia del auto.
De 0km un petardo, para pistear un caño, pero por fiabilidad prefiero otros motores.
Un abrazo, muy buena data como siempre.
Gracias por la video 👍 muy buena