A greșit RENAULT cu noul Megane RS Trophy?!
HTML-код
- Опубликовано: 2 ноя 2019
- Abonează-te la canalul meu de youtube goo.gl/oBHWXC
---
Echipament folosit
Cameră video Sony A6300 (l.profitshare.ro/l/4967883)
Obiectiv Sony Zeiss 16-70mm F4 (l.profitshare.ro/l/4967903)
Obiectiv Sony 50mm F1.8 (l.profitshare.ro/l/4967888)
Gimbal FeiyuTech a1000 (l.profitshare.ro/l/4967892)
GoPro HERO5 5 Black (l.profitshare.ro/l/4967893)
GoPro HERO5 Session (l.profitshare.ro/l/4967894)
Microfon Rode VideoMic GO (l.profitshare.ro/l/4967896)
Microfon de tip laviera (l.profitshare.ro/l/4967898)
Drona DJI Spark (l.profitshare.ro/l/4967899)
*Linkuri afiliate. La fiecare comandă primesc un mic comision. Tu plătești același preț ca de obicei.
---
Mă găsiți și aici:
/ paul.mihai.83
/ cartunedyoutube 
Авто/Мото
Intr-o mare de masini germane cred ca acest Renault RS este o surpriza placuta .👍🇸🇪
Ei nu cred ! Am si eu un renou si ma gandeam la asa ceva dar m am razgandit... tot germanele
Sunt mai tari
Rs trophy este o masina super care merita toti banii. Ca tot k comparai cu type r ul, as alege rs trophy pt ca arata din punctul meu de vedere mult mai bine decat type r ul (subiectiv fiind) si costa si mai putin...unde mai pui ca o poti lua cu automata (edc6) la aproximativ 34800 e. Type r ul imi pare mai degraba pt un racer boy. Probabil este apreciata de fanii Renault...care stiu ca divizia Sport este altceva in comparatie cu masinile lor de serie...din pacate insa, multi compara modele sport cu cele normale si cu cele produse acum 15 20 de ani cand nu erau un monument de fiabilitate...intre timp lucrurile parca s au mai schimbat, dar avand preconceptii nu iti poti schimba parerea asa rapid.
Cu una automată posibil sa vezi lucrurile altfel 😁...
am Megane 3 RS si sincer tot TypeRul l-as prefera la generatia asta 2017+. E mai de strada, mai rapid, mai relaxat.
Faci o treabă foarte bună, conținut de nota 10,meriți mult mai mulți abonați !
Keep up the good work!
Conduc un Megane 3 RS Cup și merg zilnic 80km cu ea. Suspensia e tare că piatra, dar te obișnuiești, însă accelerația e f ok, ținută de drum e ireproșabilă, torque steer așa și așa , in treapta 1 și 2, interiorul e sub orice critica, însă dpdv mecanic e super stabila. Mult mai engaging ca un Golf GTI. Când o conduci te simți conectat de drum. Megane 4 l am condus, însă nu mi se pare la fel de incisiv ca Megane 3. La viteze mari stă ca pe sine și poți merge cu 200 toată ziua, dacă te tine portofelul. La viteze peste 180 consuma substanțial mai mult. Media până acum, cu f multa autostradă și viteza cam 130-150 e de 9,4 litri, ceea ce e inca ok. Cu un Renault RS, indiferent de model, nu prea poți da greș.
salut. nu ti se pare ca suspensia de pe megane 3 rs e cam slaba pe spate? eu am un megane 2 rs cup si sunt super multumit. Am condus un megane 3 rs cup si s-a vazut clar ca e mai rapida, dar am simtit totusi un sentiment de nesiguranta pe rotile din spate, pleca de cur cand o fortai..
P.S In megane 3 rs nu simti asa de bine viteza ca in 2, 2-ul pare mai real sa zic asa... Deci, eu am ajuns la concluzia ca masina cu cat este mai noua cu atat iti ia din senzatii, la fel cum ti s a parut si tie cu megane 4 rs
@@mariuscristian9877 Megane 3 are destul de mult lift off oversteer. Dacă te bagi in curba in treapta 3 apăsat cu accelerația și după iei piciorul în curba, cam vrea sa se învârtă in jurul axei lui. Pe ploaie m a luat odată prin surprindere, însă pe uscat mi se pare f previzibil handlingul. Însă nu am condus niciodată Megane 2. Iar legat de viteza, eu mă simt ca intr un Kart in Megane. Când conduc Civicul prietenei la viteze mari e mult mai confortabil și f artificial totul și nu simți viteza deloc. Merge bine, dar nu e distractiv deloc.
@@mariuscristian9877 da e mai naspa pe spate, cand trec cu 265 peste un speedbump cu 5 kmh... fata e relativ ok, dar cand trece cu spatele il simti si il simte si masina.
@@SpeedDaemon3 te am mai vazut prin comentarii. Te intrebasem daca esti cumva din Teleorman?
@@mariuscristian9877 nu sunt din Teleorman.
Tu, mexicanul "Frankymostro" si Guille de "PowerArt Guille împartiti pt mine podiumul celor mai bune postari cu si despre masini. Un sincer bravo! Sper sa te "țina curelele" in continuare.
Nu toți cei care se dau jurnaliști auto, au și mare habar de ceea ce prezintă. Mașina asta nu a fost proiectată pt a o duce pe țuți la coafor... Cei mai mulți critici in fapt nu și-o permit, că na, strugurii sunt acrișori... Cei care au in garaj o mașină din gama "Race/sport", de cele mai multe ori sunt reținuți în comentarii răutăcioase, arătând mai degrabă un soi de respect acestui gen de automobil, indiferent de producător. Scurtul tau review cred că este destul de echilibrat, fără "derapaje" nepotrivite. Spor in toate! 🙂
@@wblack761 , exista mereu un raport calitate/performanta/preț. Fiecare client se raportează la anumite aspecte prioritare când alege orice automobil.
@@wblack761 Parerea ta de conducator de vag-uri expirate.... , exemplu de o optiune mai buna....
@Рено Турбо cu ce va drogati? la noi, campionii pe circuit sunt vag-uri (un seat, un porsche si un golf.. ). Renault face tomberoane, nici macar la drag nu merg, e un megane in care s-au bagat aproape 80k euro si.. n-a reusit nici macar un run decent in 8ani 😂.
Renault e un cacat facut cu costuri minime de productie, pentru profit maximal. Cum altfel ai putea sa pui punte de tramvai/caruta pe spate.. in anul 2019, la o troaca cu pretentii.. sportive 😂😂
@Рено Турбо absolut decent, mai ales aducandu-l la greutate comparabila cu a competitorilor. E o masina spre premium, facuta sa nu zdrangane/scartaie plasticele si clipsurile pe la interior, iar asta costa la greutate, iar greutatea si designul suspensiilor ..sunt primele care conteaza, alaturi de anvelope si frane, la etapele de circuit (mai ales cele de la noi, care sunt mici si nu permit viteze mari). Golful macar are dracu' punti decente, nu punte rigida, ca la offroad extrem 😂😂
@@napraznicul un golf 6 gti e un cacat pe langa un megane r26 care e ceva mai vechi:) In rest nu stiu... eu astea doua masini le-am condus dintre renault sport si vag, iar afirmatiile tale n au nicio urma de adevar. Cel putin intre astea 2 masini
Da, cu 4 control este o problema, dar in rest masina e super tare,chiar merita toți banii!!🤩🤩🤩🤩🤩
Cum sa critici rs trophy ca are o suspensie prea dură? E varianta rs track focused, ce te aștepți? Sa aibe perne de aer? Atata timp cat poti alege varianta CUP sau standard nu ai niciun motiv sa critici aspectul asta al mașinii. Da, de cutie poți sa te legi sau de sistemul 4 control dar de suspensie.. Come on!
Legat de aspect . Eu cred ca este combinația perfectă intre agresivitate și seriozitate , asa lată în șolduri . In sensul in care un vw golf r este prea plictisitor si o honda Civic type r e prea țipătoare (parca si auzi cum striga UITATE LA MINEEEE , AM UN SPOILER MAREEEE ) . Legat de cutia de viteză , oare nu puteau să o folosească pe cea de la Megane rs 275 ?din câte știu era una bună , posibil sa mă înșel .
Masina superba, prezentarea pe masura! Un singur lucru as vrea diferit, in cazul in care as lua una: EDC, daca ar fi disponibila, in loc de MT6!
O poti configura si cu EDC
Cum naiba plângeri "minore", când discutam de cutie. Alături de motor si șasiu, transmisia e cea mai importanta. Tare sictirit sunt ca nu mai găsești un review pe bune in România, toate sunt făcute cu perdea.
Ce drq sa greseasca ?
Renault de la primul model a facut niste masini absolut fenomenale
E superba , printre cele mai tari Rs.uri sau chiar cea mai tare din vremea actuala
Gresesc toti, ca doar nu s-a inventat masina perfecta :)
@@masinisijurnale dar nu asa cum le subestimeaza unii dintre noi
Scrie-i lui Andy Popescu sa faceti un vlog, o sa ai destul de mult exposure :)
Eu nu m-as uita la episod. Nu-l suport pe ala
RS renault il top.
👍
Bv tie pentru prezentarile facute . Din pacate unii din omologi tai din tara ne prezinta numai pocnitori de masini . Ca posesor de rs3 8v in romania te rog fa o prezentare si acestei masini , stiu ca este cam tarziu dar o astept cu nerabdare
Gasesc ultimile tomberoane sa le prezinte.
@daniel rotaru e o MASINA,da,5 cil,2,5l,400 cai si 480 Nm,mamma mia!!! rocket pocket...E adevarat,60000 euro noua dar exista si piata second hand nu-i asa? Insa performantele ei sunt la nivelul unor masini mult,mult mai scumpe!!! Este o masina polivalenta pe care o poti folosi peste tot,pe scurt masina perfecta pt un tata sportiv sa zicem...
Am avut ocazia sa conduc acest Trophy cateva zile .. parerea mea - masina este extraordinara.. de ce unii au criticat 4 control?.. ei bine, nu oricine poate conduce cu butonul race apasat, fara nici un sistem de asistenta.. bord invechit?.. il prefer cu tableta integrata in locul unor tablete infipte in mijloc.. " cum se poarta" in industria auto.. si Da.. cutia manuala nu este foarte exacta, personal prefer cutia automata care in opinia mea este net superioara, dar din nou, nu este pentru oricine.. alegerea unei masini este o chestie de preferinte personale dar si de skill-uri...
Pe hartie sau in linie dreapta poate... pe circuit le bate pe toate... macar incercati sa le conduceti... 4 control isi face treaba cu brio.. dar, cum spuneam... preferinte personale si skill-uri
... si cate linii drepte ai pe orice sosea?... pana la urma, de ce ai cumpara o astfel de masina?.. pe un drum de munte sau deal masina asta te va uimi.. sau conteaza doar performantele pe autostrada?..
Eu am condus o parte din astea.. nu stiu daca tu ai facut-o.. ai dreptate cu stage 1... dar eu imi mentin parerea.. Megane-ul este o masina care isi merita banii... mai ales cand o compari cu masini mai scumpe asa cum o faci tu... cat despre masini vechi... asta nu e subiectul discutiei
Tocmai.. incearca acest Trophy, mergi la un concesionar Renault si pe urma astept parerea ta
ruclips.net/video/KZ_cKBVXZao/видео.html.. si atentie.. nu e Trophy... verifica lista pe urma... nu trebuie sa ne jignim...
Vei face vreodata video cu Golf 5 r32? Avand in veder3 ca este ultimul model r32 fabricat de vw?
Cum pune la dispoziție cineva o mașină, fac imediat un clip
Păcat că nu a fost gândită / construită drept "daily car". Din acest punct de vedere, alături de cel al "volanului nărăvaş", o depăşeşte calm TypeR'ul (chiar dacă japonezii folosesc jante 20").
Trophy'ul rămâne pentru pistă, acolo unde are ce arăta.
Pai ai Megane RS si Megane RS cu sasiu cup care merg f bine ca 'daily'
Am început cu "păcat", deci ...
sunt si cu transmisie automata si padele...
Degeaba e frumoasa daca se conduce nașpa, și clio are suspensie rigida si modelele vechi la fel, te zdrăncăne și pe asfalt
Ar fi fain sa găsești și un rs normal cu edc sa faci un review comparativ.
Ăla a fost planul inițial, însă cei de la Renault România n-au mai răspuns la emailuri. Așa că am luat singurul model disponibil la test în Suedia, acolo unde locuiesc
@@masinisijurnale poate ai noroc de vreun posesor să te lase să dai o tura 👍🏻
Noul Focus ST fără cusur. Cum va fi Focus RS ? Bombă cu patru roti.
Sa speram ca le fac mai fiabile decât ultimul rs la care mușcă cilindri
500 like ❤
Foarte bine punctat, însă pe lângă cele două care le-ai menționat tu, eu aș mai adăuga și bordul ăla anost și plictisitor! Ech!
Bord plictisitor ?
Are o tableta superba mai mare decat capul tau , finete , tinuta de drum , superb bordul
@@renaultren4136 majoritatea producătorilor auto au două, trei sau mai multe "ceasuri", fie ele digitale sau analogice, nu doar unu ca Renault, la asta mă refeream.
Se poate comunica și fără jigniri, să știi
Chiloți maro??? 😂😂😂
Megane rs nu s.a axat deloc pe interior, performanta motorului e punctul forte, cat despre suspensie ai vb prea putin, daca avea sistemul de la ohlins ala e un sistem mega performant si unica masina cu sistemul ohlins pe partea de suspenii e megane RS si masina nu poate fii proasta la suspensii, daca nu avea sistemul ohlins atunci ai dreptate ca suspensia e f rigida!!!
Suspensie este foarte dură pentru ca sa aiba stabilitate in viraje si in raport cu motorul.
De ce spui ca interiorul este vechi? Este interior de Megane standard 2016. Putine masini din acel an ofereau tableta atat de mare, afisaj TFT pentru ceasurile de bord, iluminare ambientala, frana de parcare electrica, 5 moduri de condus etc. Ce zic eu de 2016, nici in 2020 nu sunt multe masini din acest segment de pret (atentie!) care sa ofere un pachet atat de cuprinzator. Da, calitatea plasticelor si materialelor nu este wow. Dar din ce am observat, nici chiar masinile cu pret de pronire de 30000-40000 euro nu exceleaza la acest capitol. Trebuie sa ai in vedere ca pretul de pornire al unui Megane standard este de aproximativ 15000 euro (plus-minus, cel putin atat era in 2016). RS-ul costa cat costa datorita motorului, sasiului etc.
Cea mai mare țigănie existenta la ora actuala e tableta aia mare. Wanna be tesla
Felicitări. Bravo Renault. O mașină bună. Merita banii. Rămân totuși la Ford. 😁
Mie mi-a plăcut mai mult Focus ST decât Megane-ul. Video duminica asta ;)
@daniel rotaru e un mare avantaj pt un constuctor sa aiba echipa in F1 pt ca acolo se investesc bani grei in cercetare si probabil vom vedea multe lucruri noi pe masinile de serie ale constuctorilor prezenti in F1,fie ca vorbim despre motoare,suspensii,aerodinamica,etc...Daca vorbim despre performanta nici macar Focus RS cu cei 350 de cai nu se apropie de MeganeRS,uite-te ce timp a facut pe Nurburgring,D-zeule,aproape o jumatate de minut mai rapida decat Focus!!! Pe un circuit asta inseamna o VESNICIE!!!
Mai oameni buni, voi ati condus masinile astea? Ba exista 'meci' intre Focus ST si RS Trophy si unul foarte strans chiar. Sunt la fel de rapide pana la 100km/h si din experienta mea de 7 zile la volan cu fiecare, diferentele la felul in care se conduc cele doua sunt infime.
Si apropo, ce legatura are F1 cu un hot hatch? Din pacate mai nimic din tehnologia folosita acolo nu va ajunge la gama RS in viitorul apropiat. Poate doar daca viitorul RS va fi hybrid, insa din datele ce exista pana acum, slabe sanse.
@Dorio Martini vezi ca faci o confuzie aici. Masina din clipul asta nu e aceeasi cu cea care detine recordul de pe Nurburgring. Aia se numeste Megane Rs Trophy-R si e o masina destul de diferita de acest RS Trophy
@@masinisijurnale bine spus. Sa aduci vb de F1 la niște mașini de strada puțin mai potente mi se pare absurd. Pana la urma fiecare cu Părere lui. Părerea mea este ca acest ST se ia la trântă oricând cu RS de la Renault. Nu trebuie sa fie cineva de acord cu ceea ce cred eu. Fiecare avem dreptul sa spunem ce credem și sa ne lăudăm favorita. De aceea suntem diferiți.
Gata baieti,s-a ajuns prea departe de la niste simple opinii despre o masina sau alta,masina cea mai buna e aia care iti place tie si cu asta basta.Lumea automobilelor este una complexa si plina de surprize... Va mai spun doar ca sunt fan Audi si ca binenteles detin o astfel de masina.Pe curand
Daca interiorul asta arata vechi la germane e preistoric ...daca infoteiment super simplu si eficient e slab, unul in care cauti in meniu nimicuri până te enervezi, nemțesc, pare din anii 90 cu rezoluție mai mare
Infotainment simplu și eficient? Despre ăsta de la Renault vorbești? Mie mi s-a părut extrem de greu de folosit și m-am lăsat păgubaș după vreo 20 de minute de căutat prin meniuri.
Sistemele de pe VW, BMW sau Audi sunt net superioare ăstuia de pe Megane, așa că nu prea înțeleg la ce te referi când zici 'preistoric'
@@masinisijurnale nici eu nu înțeleg cum să te rătăcești prin meniu la Megane când e brutal de simplu. În lumea dezvoltatorilor software, o metrică de calitate e cât de prietenoase sunt interfețele. Iar prin prietenos nu se înțelege rezoluție mai mare inutilă, ca la nemți, ci din câte operații faci ce ți-ai propus, cât de intuitive sunt denumite elementele de meniu, și câtă flexibilitate ai. Uite exemplu concret: la Megane dacă vrei să schimbi volumul senzorilor de parcare: Meniu-System-Volum și gata, din 3 pași schimbi toate volumele de aici. La BMW, care e cel mai bun infoteiment dintre cele nemțești, trebuie să: activezi parking view-settings-Volume PDC signal. Ai zice că-s tot 3 pași nu? Ce căcat înseamnă PDC? De ce ar trebui eu ca utilizator să știu ce e PDC? Denumire total non user friendly. De ce trebuie să activez parking view? Eu vreau să schimb volumul când vreau eu, nu doar când folosesc o anumită funcție care are legătură cu ce vreau să setez. Se numește flexibilitate. O pot ține așa până mâine cu exemple obiective, și evidente...clasa premium nemțească are o singură chestie premium: salariile nemților ! Produse mult mai scumpe decât merită pentru că sunt făcute în germania și nemții trebuie plătiți ca o rasă superioară. Superioritatea mașinilor lor e în cel mai bun caz cu 20-20% mai mare față de restul fraierilor de pe planetă, dar prețul e triplu.
@@WhiteR1985 Iti dau doua exemple. De cati pasi ai nevoie ca sa dai mai tare clima la Megane? Tie ti se pare o idee buna sa pui chestia aia intr-un meniu din sistemul de infotainment? Apoi de ce nu am rotita pentru volum, dar am doua butoane pe care trebuie sa le caut cu ochii de fiecare data cand le folosesc? Aceeasi poveste e si la Golf-ul echipat cu cel mai scump sistem de infotainment.
La BMW ca sa schimbi nivelul sonor al senzorilor de parcare se face f simplu. Dai cu spatele sau mergi in fata si cand pornesc senzorii dai de butonul de volum si gata.
Si in ultimul rand, vad ca multa lume ia prea personal discutiile astea. In clipurile de pe canalul asta o sa gasiti strict o parere. A mea. Eu, spre deosebire de altii, nu prezint adevarul absolut, ci doar o opinie in legatura cu masina pe care o testez. Nimic altceva.
@@masinisijurnale nu e nimic personal prietene. Să setezi o funcție doar când ești în parking view, sau când ești într-un anumit mod doar, nu e deloc flexibil. La Megane ai butoane de temperatură, ar fi fost mai util un buton și de volum, dar chiar și așa vezi cât costă Megane, și cât costă BMW și acel buton sigur nu justifică prețul. Plus că un swipe-up la Megane și ai acces la volumul aerului, nu e o multitudine de operații, e foarte user firendly. Cu buton era și mai friendly dar și așa nu poți zice că te rătăcești prin denumiri și meniuri ca să setezi volumul aerului. Oricum vorbeam de sistemul de infoteiment individual, nu de tot felul de scurtături din butoane. Când evaluezi softul nu bagi în ecuație tot felul de butoane, comutatoare, etc, Analizezi ce poți face din tabletă și atât. Tabletă versus tabletă. Și per total poți face socoteală, sunt mai multe mai simplu de realizat și mai intuitive în Megane decât în BMW. La fel de bine te poți lega că n-are butoane din cristale Svaroski dar ce relevanță are asta?
Esti prima persoana cu care abordez subiectul asta, care-mi spune ca accesarea controalelor pentru clima printr-un meniu al sistemului de infotainment este foarte user friendly. Daca e intr-adevar asa, oare de ce n-au copiat si restul producatorilor conceptul asta?
Prietenul tau, Paul.
P.s. ca tot vorbesti de ce e relevant aici... de ce conteaza pretul cand vorbim de ergonomie? Inteleg cand vorbim de calitatea materialelor sau tehnologii mai scumpe, dar aici...
Hot hatch....nu e ptr.pufosi,ia o dubita sau limuzina!!
Am inteles. O sa incerc sa corectez in episodul urmator, iar daca nu-mi iese, editez una din burti in photoshop.
Cât consuma ?
Consumul care-mi iese mie dupa ce conduc masinile astea nu e relevant pentru ca eu nu le folosesc ca 'daily driver'. Merg cu ele in asa fel incat sa-mi dau seama cum stau pe drum, cum accelereaza in diferite scenarii, etc.
Oricum, sub 10 n-am vazut cat am condus masina
Mașini și Jurnale mulțumesc , ce ai alege între un seria 3 2014 184 automata padele etc și ceva mașina noua maxim 17 mi ? Dar vreau sportivitate și consum mic și sa nu plătesc impozit mare etc ..
@@alvinalvinn7749 Honda civic 1.5 turbo benzina 182 cp.... Nu consuma nici mult și fata de BMW e mult mai sportiva
:))))))))))))))))
Valy Nistor am condus din 2013 nush câți cai avea dar știu ca avea motor 2l și nu mi-a plăcut ( era și bezina ) , am uitat sa Menționez ca as vrea tracțiune spate sau 4x4 automat ... știu multe cerințe ... deocamdată sigura mașina care îndeplinește toate cerințe le mele este BMW ..... 🙄
Megane poate face 0 100 in 5.2 sec
Majoritea masinilor sunt mai rapide decat ce declara producatorul. Eu folosesc cifrele oficiale
Este slab. Un seria 740d scoate mai puțin și e ff grea.