Подписан давно. Поставил лайк . Я автоэлектрик с 1991 года. всегда считал и считаю, что нормальная зарядка аккумулятора происходит при выдаче генератором 14,2 : 14,7 вольта.Если генератор соответствует автомобилю, на котором стоит, то на средних оборотах двигателя должен выдавать не менее 14 вольт при всех включённых штатных потребителях автомобиля. .
Ну начнём. 52-ая секунда,- проверяем реле регулятор. То есть вы рекомендуете людям просто снять , возможно, исправный генератор? В 50% случаев на интегралку не приходит возбуждение от замка зажигания , на некоторых моделях обрыв в цепи контрольной лампы. Замена предохранителя на возбуждение обмотки зажигания, либо целостность контрольки в кабине, возможно реле возбуждения генератора, а вы предлагаете, только померив напругу на клемме "30" сразу СНИМАТЬ?(довольно трудоёмкий процесс. И напомню- в половине случаев бывает, что просто отсутствует возбуждение). Это уже, извиняюсь, дизлайк. Зачем, если мы пользуемся мультиметром, говорить,- красный провод на плюс, чёрный на минус? Без разницы. Просто , при неправильной полярности , появится на экране прибора знак минус. В моей практике были случаи, когда человек , трясясь от переживаний, спрашивал,- не сжёг ли он генератор из-за того, что подключил мультиметр "наоборот". Идём далее. Реле регулятор выдаёт ТОК ? Вы новичков вообще хотите в тупик загнать? Реле регулятор ограничивает НАПРЯЖЕНИЕ борт сети , - на 12- ти вольтовых в пределах 15 ( но никак не 18 вольт, это перезаряд. Почему 15? Да потому что китайские мультиметры на малых пределах могут и врать в определённых пределах, на 24-вольтовых моделях- 28, и тут тоже тире,- 29 В. Вряд ли у кого то из пользователей есть ламповый вольтметр.,речь же идёт о мультиметре пр-ва Китая. Смотрим дальше... ДИОДЫ! Ваш канал сделан для того, чтобы помочь начинающему автоэлектрику, или замучить его пустыми действиями? Вы звоните диодный мост, СНЯТЫЙ с генератора? Зачем? Подписчик посмотрит на такое дело, разберёт к херам исправный узел,весь генератор, забудет, где какие шайбы стояли и ....что? Диодные мосты звонятся ПО МЕСТУ! Минусовая подкова- один конец любого щупа ставится в ЛЮБОМ месте на подкову, вторым щупом пробегаетесь по местам спаек всех трёх диодов (специально не говорю анод - катод), - в одну сторону падение , в другую он заперт ( Единица на экране ). Так же поступаем с "плюсовой" подковой. ИЗВЛЕКАТЬ МОСТ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НЕ НУЖНО! И ещё ваш мост был ИСПРАВЕН! ОН справляется со своей задачей, заперт в одну сторону , сглаживает синусоиду переменного тока, вы предложили людям поменять диодный мост ПРОСТО ТАК! Идём далее..На 6.50. Поясните, как вы прозвоните обмотку статора на наличие КЗ? Для тех людей, кто не знает, поясню. Короткое замыкание в статорной обмотке вы можете проверить, только "звякнув" любой из трёх выводов статора (фазу ) на корпус, если покажет по нулям, то КЗ на массу. Витковое замыкание между фазами китайским мультиметром вы не определите- оно даже у исправного статора будет нулевое! Но чаще всего, если отсутствует КЗ на массу, межвитковое определить можно визуально. В этом случае коротко-замкнутая катушка будет потемневшая, в запущенном случае- запах и сгоревший лак на витках. Идём далее? Идём.. Ротор, во первых Якорь! Ротор - это набор электротехнической стали, якорь- это подвижная обмотка возбуждения. Но не суть .. Зачем менять дорогостоящий якорь, если сейчас в любом городе продаются токосъёмные кольца? Изношенные выпрессоваешь или расколоть их к херам, запрессовал новые, цена вопроса- копейки! Ну и финишная прямая, проверка вашего генератора! Он у вас неисправен по прежнему. Но ладно, буду честен, наполовину рабочий. Расскажу как это выглядит в сумерках. Пока вы держите средние обороты, свет фар довольно приемлемый, но чутко реагирует на изменение оборотов. Газ сбавили- свет фар жёлтый, акуммулятор берёт на себя эту нагрузку, и печку, и магнитофон и пр. На холостых тарабанить машину оставить надолго чревато. Генератор будет "садить" акумм до своих одиннадцати с копейками вольт. Газ прибавили- свет поярче, аккум заряжается только от средних и выше оборотов двигателя. Не знаю, что у вас было с "геной" до съёмки, но вы его не починили. Или починили, как говорится, лишь бы было, типа, - ну вот- же 14.......
Ну вот. Совсем другое дело. а можно подробнее, что значит починил наполовину и как сделать это на 100%? только без шуток, я серьезно интересуюсь. И вобще, Вячеслав, вам с такими познаниями нужно реально свой канал вести! Это я тоже серьезно.
Здравствуйте, ещё раз. Спасибо за комментарий. Давайте я отвечу завтра. У нас уже 5 минут первого ночи, а ответ или переписка может затянуться. Если есть возможность, сфотографируйте мне статор, мост, якорь, в том состоянии, в котором они сейчас находятся. Завтра я вам напишу
Здравствуйте. Ну давайте по порядку, - вообще, как бы не смешно казалось, - я бы посоветовал бы вам поменять "Генриха" полностью. Если речь идёт имено о том генераторе, который на видео, то по совокупности причин лучше взять другой. Я не знаю, что с вашим статором,- вы показали только картинки, я не знаю , меняли ли вы реле на новое или на заведомо исправное, но с другого генератора,не знаю,, какое возбуждение приходит на него.- !" с половиной или на один вольт ниже ( это важно) , Расскажите подробно, и я вам подскажу!
Проверьте разброс напряжения на акуммуляторе, и на генераторе, даже пол вольта - это очень влияет, далее- у вас интегралка новая или нет? насколько хорошо сидит масса щёткодержателя ? Это очень влияет на зависимость оборотов и того, что выдаёт "гена"..Статор на видео был ваш? Очень частая неисправность- гена на средних и максимальных оборотах выдаёт нужную напругу, но....... не "держит" из за статора. Вы поменяли в ролике интегралку, мост, но при таком диагнозе нужно( и это самое вероятное и подьёбистое) поменять, хотя бы для пробы - статор. Неисправность очень хитрая, будь я рядом у вашей машины, мы бы с вами быстро определили неисправность, но у меня мало информации о вашем генераторе,если расскажите подробно, разберёмся. И...для новичков- самая лёгкая неисправность- это отсутствие заряда , или перезаряд. Остальное - строго индивидуально.... Как говорится- давай будем смотреть,,,,
ремонт гены был потому что и при холостых оборотах и при нагрузках он выдавал 12 и меннее. плюс шумели подшипники. после ремонта стало на холостых 13,2-13,3 под нагрузкой (свет + печка) , без нагрузки 14,4-14,6 на холостых без подгазовки. думаю так и должно быть. если бы статор имел неисправность, описанную вами, гена не выдавал бы такого напряжения. или неисправный статор по другому влияет на работу гены? или и не так понял? а вобще по итогу можно было гену не снимать, а начать с того, чтобы проверить и поменять РР, но опять же повторюсь - шумели подшипники, поэтому заодно их поменяли.
Массу от акб на кузов надо зачистить, и ещё от двс на кузов зачистить заново, и дополнительную массу от двс на кузов про запас, тогда норм должно быть! А вообще надо токосъёмные новые поставить и ремень натянуть нормально
@@yourockmethod2962 Если на генераторе падает напряжение,а не на АКБ ,то проблема не в массе. Нужно делать замер напряжения не только на АКБ,но тут на выходе генератора.
Однажды столкнулся с подобной неисправностью. ВАЗ восьмёрка. Всё, как у вас, на холостых было нормально, под нагрузкой (особенно ночью) начинало плавать напряжение. Бесило то, что, поменяли всё, на что грешили...По цешке - звонилось всё нормально, ничего умного не приходило в голову. Целиком заменили мост, не помогло, (гена , кстати выдавал напругу), поменяли интегралку ТОЖЕ не помогло. Якорь звонился, статор был на "корпус" чистый..... Одним словом- ЗАСАДА... Купили новый генератор, всё пошло хорошо. Ночью, наконец- то на всех оборотах фары светились как на "японке",- одинаково. Стал разбираться,- мост старого генератора проверил и тестером и под нагрузкой- всё нормально, интегралку убрал, поставил реле с Волги. Сука, то-же самое... Дошёл до статора. Медный, после чистки- весь блестит, хороший такой... Думаю,- хрен с ним , заменю. Заменил. Заводим, и.. что то произошло. Гена и ночью, и позже - зимой, выдаёт удивительные результаты. Всё стабильно! Разбираю старый статор, на катушке, которая ближе всего к выводу "30" нахожу два спаренных соседних витка... Они были намотаны как и положено в навал, но стояли друг за другом. Соприкоснулись голой медью между собой, а поскольку витки были соседние. ОНИ ДАЖЕ не потемнели, и статор выглядел как новенький... Отдаю на перемотку статор, собираю прежний генератор, прошу хозяина машины поставить его.. Ну .. и вы уже сами догадались= гена- ПОШЁЛ. В итоге теперь у Василия один генератор в резерве. Всё дело в том, что , именно на ОТЕЧЕСТВЕННЫХ генераторах случаются подобные проблемы, и каждая требует абсолютно индивидуального подхода.
вероятно у меня тоже в статоре дело все таки. авто 96 года, а гена фиг знает, но судя по виду немолодой! а вобще напряжение должно быть строго одного вольтажа без нагрузок и под нагрузкой, или какой-то разбег допускается?
Приветствую, извиняюсь что не в тему ,но все же помогите,купил новый генератор, 95а,на 14,выдаёт без нагрузки на холодную 13.8(с потребителями и того меньше 13.2,ремень пробовал подтягивал,результата ноль,все замеры на холостом ходу 1000 оборотов
Посмотрел этот канал и с первых минут понял,что у автора весьма поверхностные познания в электрике,Вы можете конечно и дальше так работать,но вот учить людей,это не ваше.
Короче был такой случай батарейка на мультиметре села и напряжение при заведенном играла! и разобрали конечно гену. А там все порядке ! Так что меняйте батарейку чаще на мультиметре 9в!
У меня ваз 21065, на холостом ходу и без нагрузки стабильное напряжение 14.5 вольт. При нагрузке ближний свет, отопитель, свет в салоне, магнитола и подсветка под капотного пространства 13.8 вольт. То что вы показали на видео, ну уж явно не правильно. Ну может кто то подскажет в комментариях из знающих людей, сейчас у меня на холостом ходу зарядки нет вообще, но и контрольная лампа после запуска автомобиля гаснет и спустя какое то время напряжение начинает расти до 13.9 и на этом значение останавливается, даже после перегазовки ничего не меняется. Что это может быть? Генератор от ваз 2108
Автору вопрос, я замеряю на тридцатой клеме и так же минус пробовал на генератор или на акум у меня напруга скочет 2 вольта потом 14 вольт так же 8 вольт опять 14 и так вразнобой. От чего такое может быть переберал весь генератор реле кучу переменял диоды прозванивал все впорядке ротор поменял на новый тоже прозванивал все в норме так же и обмотку проверял внешнюю. Ставил другой генератор все такая же проблема. В чем проблема немогу понять. Уже измучился дай совет.....
Соглашусь с комментарием..! на холостом ходу генератор должен минимум 13,9., а лучше 14-14,2 выдавать! Под нагрузкой полной 13,6 хотя бы..! А иначе при включенных приборах в пробке например, будет недозаряд. Тупо садить аккумулятор..!
@@1gercon Если АКБ недозаряжен на нормальном генераторе все равно не будет большой просадки напряжения,а если АКБ сильно разряжен ,то он не раскрутит стартером двигатель.
Забыл пригласить всех, кто сейчас смотрит это видео и читает мои комментарии, на мой канал "Василий Барышев"! Смогу ответить на многие вопросы. Даже при необходимости постараюсь сделать видео по интересующим вас вопросам.
Если речь идёт про генератор прамо, то это одни камни.....подводные. диоды надо проверять лампочкой h1 100ватной. Утечку тестер не показывает. Диоды там говно. В большинстве случаев межвитковый пробой якоря. Определить по сопротивлению проблематично. По индуктивности только. Лак из которого изготовлена изоляция провода намотки тоже говно, чуть чуть-чуть подогрел и он поплыл. Реле регулятор пыхтит и калится а выход 12.8в. Потом благополучно умирает. Замена на новое даёт очень краткосрочный результат.
Генератор должен давать 13.6 - 14.3 Вольта. Если меньше, то считается что он не работает. Что за ремонт такой, после которого генератор не даёт минимального напряжения?
@@Иван-ю8к5э Ток может утекать на контактах. Советую зачистить контакты и замерить напряжение на них. Если контакты не окисленные и ток на них не убегает, скорее всего причина в износе щёток. Наверное со временем стёрлись, может и якорь тоже. Диодный мост тут не виноват. Износ щёток лечится вскрытием и заменой на новые. Новые щетки в Алматы стоят от 1500тг ($4)
Бред полнейший! заменил исправный диодный мост молодееец!походу о разбросе сопротивлени рн переходов он неслышал))))))неисправность на самом деле в обмотке! на холостых должно быть 14 вольт!без нагрузки!под нагрузкой 13и5! вобщем некомпетентный товарисч!
Согласен с замечанием. Знакомый электрик именно так показывал проверку диодного моста, хотя в итоге дело оказалось не в мосте, а в реле-напряжения. Т.е. можно было поменять только реле и генератор бы стал работать в обычном режиме. Видимо знакомый электрик не совсем "электрик". Что касается напряжения, когда накрутили холостых, то стало 14,2 т.е. норма. При включенной печке и ближнем падало до 13,6 минимум. Заодно и подшипники поменяли, так как шумели.
Диодный мост на твоей 99 пробит и не держит нагрузку! а ты говоришь норма! еще людям что то обьясняешь! даже на хх всегда должен от 13.8 до 14.2 быть не зависимо от оборотов! бракованный ты диодный мост поставил!
Ты чё с коня упал? Регулятор напряения (а так-же тока 5 А),тестером проверить не возможно!!! Так-же как и высокоамперные диоды. Почитай хотя-бы Терещука и Седова. Единственно что можно сделать,это узнать пробит регуль или нет. Меряе на Щётках омы, если отличие от 350-600 ом, выкидываем. Прим. только в одном направлении В обратке должен быть ноль. Если плюс минус туда-сюда ,швах.
Салам У меня галант 91 г В общем машина заводится ездит норм но тока 20 мин потом начинает траит думал бензонасос новый поставил генератор ток даёт 11-12 в Генератор снял отвёз ремонтникам проверили и там норм 13-14 в даёт До этого в стартере счетку поменял Помогите пожалуйста
1. если троить начинает на горячую - скорей всего дело в подаче топлива - бензонасос новый тоже может быть с браком. Поставь заведомо рабочий бензонасос и проверь. 2 вариант - проблемы с зажиганием - но при неисправном зажигании троит всегда и на горячую и на холодную. Ищи местного специалиста и пусть проверяет все по порядку. Генератор в твоем случае точно не причем.
Мерю на работащем движке, на аккуме 12, 9.. снимаю клему с аккума на клеме и + нагрузку .. 14, 3.. Что за хрень?? Аккум высаживает жесть как.. утечки нету, что за хрень??
Подключи плюс цешки к плюсовой клемме генератора, а минус к корпусу авто или движка - посмотри сколько показывает. Затем плюс цешки к плюсовой клемме аккума, минус к минусовой - посмотри сколько доходит конкретно до аккума. Если есть разница, значит потеря идет от гены до аккума.12,9 без нагрузки - мало! Скорей всего дело в регуляторе напряжения - поменяй на новый, проверь. Далее смотри щетки, если на твоем гене они идут отдельно от регулятора. Если щетки и регулятор в норме - далее копаем глубже - снимаем гену, разбираем и смотрим диодный мост (бывает диоды выгорают), смотрим колечки щеток, проверяем обмотки на КЗ и заодно подшипники смотрим. Еще - снимать клеммы с аккума на заведеном двигателе очень нежелательно - можешь спалить генератор. Аккум должен быт абсолютно чистым снаружи - иначе будет саморазряд. Помыть можно обычной водой с добавлением столовой соды.
у меня на 2107 та же хрень , все переменял, толку нет. последняя попытка, купил реле новое в два раза дороже чем обычное.... может произойдет чудо, но я уже не верю. А ты починился? Что было?
Хотел сделать нежные , скромные , отеческие замечания 13 каналу . Но прочитав комменты - мама дорогая - сука " Россия щедрая душа " , хорошо что все это виртуально а не наяву , заклевали ребят до смерти - " Птицы МИРА и ДОБРА - Голуби земли России души щедрой в человеческом обличие .Вот как то по доброму отнесся Слава Залукаев . А судья - кто ?! Честь имею - Михалыч
ребята это не норма такой генератор садит акум хоть даже если в холостых 13.3 будет этого мало а то что с оборотами играет напряжение это не норма поймите это
Люди добрі що воно меле,не слухайте больну людину на голову,простіть його грішного і скажіть йому щоб воно видалило це позорне відео,хай не позоре своїх дітей і свою родину
Куда мне до Вас, Вячеслав! Таких шедевральных видео, как Ваш "котопес", мне в жизни не снять, с 8-мью просмотрами за 5 лет, а уж до Ваших 0 (нуля) подписчиков мне ой как далеко... опускаться! P.S. Будьте проще, Вячеслав! И к Вам потянутся люди!
У меня нет канала как такового. Это я так делился роликами со знакомыми, у которых и ватсапа нет на телефоне. Только я - автоэлектрик и силовик по совместительству со стажем 20 лет. И если хотите покраснеть маленько, могу в пух и прах раскритиковать этот ваш ролик! Хотите? Я всё по полочкам раскидаю, начиная от проверки вашего моста, и заканчивая проверкой генератора на машине!
не дайбог, попасть такому мастеру как этот чел, сам хоть понимает что он советует людям
Подписан давно. Поставил лайк . Я автоэлектрик с 1991 года. всегда считал и считаю, что нормальная зарядка аккумулятора происходит при выдаче генератором 14,2 : 14,7 вольта.Если генератор соответствует автомобилю, на котором стоит, то на средних оборотах двигателя должен выдавать не менее 14 вольт при всех включённых штатных потребителях автомобиля. .
Хреновый ты видемо электрик
Ну начнём. 52-ая секунда,- проверяем реле регулятор. То есть вы рекомендуете людям просто снять , возможно, исправный генератор? В 50% случаев на интегралку не приходит возбуждение от замка зажигания , на некоторых моделях обрыв в цепи контрольной лампы. Замена предохранителя на возбуждение обмотки зажигания, либо целостность контрольки в кабине, возможно реле возбуждения генератора, а вы предлагаете, только померив напругу на клемме "30" сразу СНИМАТЬ?(довольно трудоёмкий процесс. И напомню- в половине случаев бывает, что просто отсутствует возбуждение). Это уже, извиняюсь, дизлайк. Зачем, если мы пользуемся мультиметром, говорить,- красный провод на плюс, чёрный на минус? Без разницы. Просто , при неправильной полярности , появится на экране прибора знак минус. В моей практике были случаи, когда человек , трясясь от переживаний, спрашивал,- не сжёг ли он генератор из-за того, что подключил мультиметр "наоборот". Идём далее. Реле регулятор выдаёт ТОК ? Вы новичков вообще хотите в тупик загнать? Реле регулятор ограничивает НАПРЯЖЕНИЕ борт сети , - на 12- ти вольтовых в пределах 15 ( но никак не 18 вольт, это перезаряд. Почему 15? Да потому что китайские мультиметры на малых пределах могут и врать в определённых пределах, на 24-вольтовых моделях- 28, и тут тоже тире,- 29 В. Вряд ли у кого то из пользователей есть ламповый вольтметр.,речь же идёт о мультиметре пр-ва Китая. Смотрим дальше... ДИОДЫ! Ваш канал сделан для того, чтобы помочь начинающему автоэлектрику, или замучить его пустыми действиями? Вы звоните диодный мост, СНЯТЫЙ с генератора? Зачем? Подписчик посмотрит на такое дело, разберёт к херам исправный узел,весь генератор, забудет, где какие шайбы стояли и ....что? Диодные мосты звонятся ПО МЕСТУ! Минусовая подкова- один конец любого щупа ставится в ЛЮБОМ месте на подкову, вторым щупом пробегаетесь по местам спаек всех трёх диодов (специально не говорю анод - катод), - в одну сторону падение , в другую он заперт ( Единица на экране ). Так же поступаем с "плюсовой" подковой. ИЗВЛЕКАТЬ МОСТ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НЕ НУЖНО! И ещё ваш мост был ИСПРАВЕН! ОН справляется со своей задачей, заперт в одну сторону , сглаживает синусоиду переменного тока, вы предложили людям поменять диодный мост ПРОСТО ТАК! Идём далее..На 6.50. Поясните, как вы прозвоните обмотку статора на наличие КЗ? Для тех людей, кто не знает, поясню. Короткое замыкание в статорной обмотке вы можете проверить, только "звякнув" любой из трёх выводов статора (фазу ) на корпус, если покажет по нулям, то КЗ на массу. Витковое замыкание между фазами китайским мультиметром вы не определите- оно даже у исправного статора будет нулевое! Но чаще всего, если отсутствует КЗ на массу, межвитковое определить можно визуально. В этом случае коротко-замкнутая катушка будет потемневшая, в запущенном случае- запах и сгоревший лак на витках. Идём далее? Идём.. Ротор, во первых Якорь! Ротор - это набор электротехнической стали, якорь- это подвижная обмотка возбуждения. Но не суть .. Зачем менять дорогостоящий якорь, если сейчас в любом городе продаются токосъёмные кольца? Изношенные выпрессоваешь или расколоть их к херам, запрессовал новые, цена вопроса- копейки! Ну и финишная прямая, проверка вашего генератора! Он у вас неисправен по прежнему. Но ладно, буду честен, наполовину рабочий. Расскажу как это выглядит в сумерках. Пока вы держите средние обороты, свет фар довольно приемлемый, но чутко реагирует на изменение оборотов. Газ сбавили- свет фар жёлтый, акуммулятор берёт на себя эту нагрузку, и печку, и магнитофон и пр. На холостых тарабанить машину оставить надолго чревато. Генератор будет "садить" акумм до своих одиннадцати с копейками вольт. Газ прибавили- свет поярче, аккум заряжается только от средних и выше оборотов двигателя. Не знаю, что у вас было с "геной" до съёмки, но вы его не починили. Или починили, как говорится, лишь бы было, типа, - ну вот- же 14.......
Ну вот. Совсем другое дело. а можно подробнее, что значит починил наполовину и как сделать это на 100%? только без шуток, я серьезно интересуюсь. И вобще, Вячеслав, вам с такими познаниями нужно реально свой канал вести! Это я тоже серьезно.
Здравствуйте, ещё раз. Спасибо за комментарий. Давайте я отвечу завтра. У нас уже 5 минут первого ночи, а ответ или переписка может затянуться. Если есть возможность, сфотографируйте мне статор, мост, якорь, в том состоянии, в котором они сейчас находятся. Завтра я вам напишу
Здравствуйте. Ну давайте по порядку, - вообще, как бы не смешно казалось, - я бы посоветовал бы вам поменять "Генриха" полностью. Если речь идёт имено о том генераторе, который на видео, то по совокупности причин лучше взять другой. Я не знаю, что с вашим статором,- вы показали только картинки, я не знаю , меняли ли вы реле на новое или на заведомо исправное, но с другого генератора,не знаю,, какое возбуждение приходит на него.- !" с половиной или на один вольт ниже ( это важно) , Расскажите подробно, и я вам подскажу!
Проверьте разброс напряжения на акуммуляторе, и на генераторе, даже пол вольта - это очень влияет, далее- у вас интегралка новая или нет? насколько хорошо сидит масса щёткодержателя ? Это очень влияет на зависимость оборотов и того, что выдаёт "гена"..Статор на видео был ваш? Очень частая неисправность- гена на средних и максимальных оборотах выдаёт нужную напругу, но....... не "держит" из за статора. Вы поменяли в ролике интегралку, мост, но при таком диагнозе нужно( и это самое вероятное и подьёбистое) поменять, хотя бы для пробы - статор. Неисправность очень хитрая, будь я рядом у вашей машины, мы бы с вами быстро определили неисправность, но у меня мало информации о вашем генераторе,если расскажите подробно, разберёмся. И...для новичков- самая лёгкая неисправность- это отсутствие заряда , или перезаряд. Остальное - строго индивидуально.... Как говорится- давай будем смотреть,,,,
ремонт гены был потому что и при холостых оборотах и при нагрузках он выдавал 12 и меннее. плюс шумели подшипники. после ремонта стало на холостых 13,2-13,3 под нагрузкой (свет + печка) , без нагрузки 14,4-14,6 на холостых без подгазовки. думаю так и должно быть. если бы статор имел неисправность, описанную вами, гена не выдавал бы такого напряжения. или неисправный статор по другому влияет на работу гены? или и не так понял?
а вобще по итогу можно было гену не снимать, а начать с того, чтобы проверить и поменять РР, но опять же повторюсь - шумели подшипники, поэтому заодно их поменяли.
Базара нету грамотно объяснил респект.
Генератор не должен на холостых проседать до 12 11в. Он на холостых должен держать 14в. Бред какой-то.
Я тоже попал к горе_ электрику.....13,7 зарядка, без нагрузки ,а он толкует что это нормально....!!!
Массу от акб на кузов надо зачистить, и ещё от двс на кузов зачистить заново, и дополнительную массу от двс на кузов про запас, тогда норм должно быть! А вообще надо токосъёмные новые поставить и ремень натянуть нормально
@@yourockmethod2962
Если на генераторе падает напряжение,а не на АКБ ,то проблема не в массе.
Нужно делать замер напряжения не только на АКБ,но тут на выходе генератора.
Однажды столкнулся с подобной неисправностью. ВАЗ восьмёрка. Всё, как у вас, на холостых было нормально, под нагрузкой (особенно ночью) начинало плавать напряжение. Бесило то, что, поменяли всё, на что грешили...По цешке - звонилось всё нормально, ничего умного не приходило в голову. Целиком заменили мост, не помогло, (гена , кстати выдавал напругу), поменяли интегралку ТОЖЕ не помогло. Якорь звонился, статор был на "корпус" чистый..... Одним словом- ЗАСАДА... Купили новый генератор, всё пошло хорошо. Ночью, наконец- то на всех оборотах фары светились как на "японке",- одинаково. Стал разбираться,- мост старого генератора проверил и тестером и под нагрузкой- всё нормально, интегралку убрал, поставил реле с Волги. Сука, то-же самое... Дошёл до статора. Медный, после чистки- весь блестит, хороший такой... Думаю,- хрен с ним , заменю. Заменил. Заводим, и.. что то произошло. Гена и ночью, и позже - зимой, выдаёт удивительные результаты. Всё стабильно! Разбираю старый статор, на катушке, которая ближе всего к выводу "30" нахожу два спаренных соседних витка... Они были намотаны как и положено в навал, но стояли друг за другом. Соприкоснулись голой медью между собой, а поскольку витки были соседние. ОНИ ДАЖЕ не потемнели, и статор выглядел как новенький... Отдаю на перемотку статор, собираю прежний генератор, прошу хозяина машины поставить его.. Ну .. и вы уже сами догадались= гена- ПОШЁЛ. В итоге теперь у Василия один генератор в резерве. Всё дело в том, что , именно на ОТЕЧЕСТВЕННЫХ генераторах случаются подобные проблемы, и каждая требует абсолютно индивидуального подхода.
вероятно у меня тоже в статоре дело все таки. авто 96 года, а гена фиг знает, но судя по виду немолодой! а вобще напряжение должно быть строго одного вольтажа без нагрузок и под нагрузкой, или какой-то разбег допускается?
СЛАВА Залукаев. На камазе на холостих нет зарядки. А чуть оборотов добавищь есть.може тоже статору кирдык? У него какоето сопротивление доьжно быть?
Приветствую, извиняюсь что не в тему ,но все же помогите,купил новый генератор, 95а,на 14,выдаёт без нагрузки на холодную 13.8(с потребителями и того меньше 13.2,ремень пробовал подтягивал,результата ноль,все замеры на холостом ходу 1000 оборотов
Посмотрел этот канал и с первых минут понял,что у автора весьма поверхностные познания в электрике,Вы можете конечно и дальше так работать,но вот учить людей,это не ваше.
На сколько должны износится щетки,что бы понять что их нужно менять?
Короче был такой случай батарейка на мультиметре села и напряжение при заведенном играла! и разобрали конечно гену. А там все порядке ! Так что меняйте батарейку чаще на мультиметре 9в!
Цешка..дядя стрелочный прибор😀🤣😂
Я вот тоже не пойму, откуда такое название?
У меня ваз 21065, на холостом ходу и без нагрузки стабильное напряжение 14.5 вольт. При нагрузке ближний свет, отопитель, свет в салоне, магнитола и подсветка под капотного пространства 13.8 вольт. То что вы показали на видео, ну уж явно не правильно. Ну может кто то подскажет в комментариях из знающих людей, сейчас у меня на холостом ходу зарядки нет вообще, но и контрольная лампа после запуска автомобиля гаснет и спустя какое то время напряжение начинает расти до 13.9 и на этом значение останавливается, даже после перегазовки ничего не меняется. Что это может быть? Генератор от ваз 2108
Автору вопрос, я замеряю на тридцатой клеме и так же минус пробовал на генератор или на акум у меня напруга скочет 2 вольта потом 14 вольт так же 8 вольт опять 14 и так вразнобой. От чего такое может быть переберал весь генератор реле кучу переменял диоды прозванивал все впорядке ротор поменял на новый тоже прозванивал все в норме так же и обмотку проверял внешнюю. Ставил другой генератор все такая же проблема. В чем проблема немогу понять. Уже измучился дай совет.....
😲😲😲😲😲 хахах)) я бы вам посоветовал нелазить в электронику автомобиля)))
Соглашусь с комментарием..! на холостом ходу генератор должен минимум 13,9., а лучше 14-14,2 выдавать!
Под нагрузкой полной 13,6 хотя бы..!
А иначе при включенных приборах в пробке например, будет недозаряд. Тупо садить аккумулятор..!
Вячеслав Обертяев не всегда такие показания. если акб ( голодный) показания будут занижены.
@@1gercon
Если АКБ недозаряжен на нормальном генераторе все равно не будет большой просадки напряжения,а если АКБ сильно разряжен ,то он не раскрутит стартером двигатель.
Забыл пригласить всех, кто сейчас смотрит это видео и читает мои комментарии, на мой канал "Василий Барышев"! Смогу ответить на многие вопросы. Даже при необходимости постараюсь сделать видео по интересующим вас вопросам.
Если речь идёт про генератор прамо, то это одни камни.....подводные. диоды надо проверять лампочкой h1 100ватной. Утечку тестер не показывает. Диоды там говно. В большинстве случаев межвитковый пробой якоря. Определить по сопротивлению проблематично. По индуктивности только. Лак из которого изготовлена изоляция провода намотки тоже говно, чуть чуть-чуть подогрел и он поплыл. Реле регулятор пыхтит и калится а выход 12.8в. Потом благополучно умирает. Замена на новое даёт очень краткосрочный результат.
Спасибо. Но ток и напряжение это разные вещи. тока 14 вольт не бывает.
Бред!, На всех оборотах и режимах нагрузки генератор должен держать напряжение 14, +, - 0,2 в. Для того и существует такая штука как реле-регулятор.
Генератор должен давать 13.6 - 14.3 Вольта. Если меньше, то считается что он не работает. Что за ремонт такой, после которого генератор не даёт минимального напряжения?
Генератор бош на холостых оборотах 13,6 с нагрузкой 13 вольт чем причина подскажите пожалуйста
@@Иван-ю8к5э Ток может утекать на контактах. Советую зачистить контакты и замерить напряжение на них. Если контакты не окисленные и ток на них не убегает, скорее всего причина в износе щёток. Наверное со временем стёрлись, может и якорь тоже. Диодный мост тут не виноват.
Износ щёток лечится вскрытием и заменой на новые. Новые щетки в Алматы стоят от 1500тг ($4)
@@autosovety контакт проверили, щёток новые недавно поставили
@@Иван-ю8к5э помогло? Сколько напряжения стало показывать?
@@autosovety нет также с нагрузкой 13
ток с напряжением путать, тоже самое , что и чай с водкой!!!
весело ,видимо и правда народ любит смотреть всякий бред судя по просмотрам...
Скажите пожалуйста при нагрузке сколько вольт должен быть и без нагрузки
без нагрузки 14,2-14,6 , под нагрузкой 13,2-13,6
@@13cinema у меня без нагрузки 13.7 с нагрузкой 12.5 это хорошо да
это мало
Спасибо большое .
делал-делал и не сделал...
Бред полнейший! заменил исправный диодный мост молодееец!походу о разбросе сопротивлени рн переходов он неслышал))))))неисправность на самом деле в обмотке! на холостых должно быть 14 вольт!без нагрузки!под нагрузкой 13и5! вобщем некомпетентный товарисч!
Согласен с замечанием. Знакомый электрик именно так показывал проверку диодного моста, хотя в итоге дело оказалось не в мосте, а в реле-напряжения. Т.е. можно было поменять только реле и генератор бы стал работать в обычном режиме. Видимо знакомый электрик не совсем "электрик".
Что касается напряжения, когда накрутили холостых, то стало 14,2 т.е. норма. При включенной печке и ближнем падало до 13,6 минимум.
Заодно и подшипники поменяли, так как шумели.
Та же беда, Вы решили проблему?
Сопротивление меряется в омах килоомах мегоомах и.т д.
Вполне рабочий диодный мост.а генератор не полноценно работает ищи причину
Диодный мост на твоей 99 пробит и не держит нагрузку! а ты говоришь норма! еще людям что то обьясняешь! даже на хх всегда должен от 13.8 до 14.2 быть не зависимо от оборотов! бракованный ты диодный мост поставил!
Это точно Вы подметили,но ОНО этого не понимает,потому,что ОНО дебило
что то не то. на холостых 12v это не гуд. при полной нагрузке напряжение меряется при 2х т. об.
Ты чё с коня упал? Регулятор напряения (а так-же тока 5 А),тестером проверить не возможно!!! Так-же как и высокоамперные диоды. Почитай хотя-бы Терещука и Седова. Единственно что можно сделать,это узнать пробит регуль или нет. Меряе на Щётках омы, если отличие от 350-600 ом, выкидываем. Прим. только в одном направлении В обратке должен быть ноль. Если плюс минус туда-сюда ,швах.
Салам
У меня галант 91 г
В общем машина заводится ездит норм но тока 20 мин потом начинает траит думал бензонасос новый поставил генератор ток даёт 11-12 в
Генератор снял отвёз ремонтникам проверили и там норм 13-14 в даёт
До этого в стартере счетку поменял
Помогите пожалуйста
1. если троить начинает на горячую - скорей всего дело в подаче топлива - бензонасос новый тоже может быть с браком. Поставь заведомо рабочий бензонасос и проверь.
2 вариант - проблемы с зажиганием - но при неисправном зажигании троит всегда и на горячую и на холодную.
Ищи местного специалиста и пусть проверяет все по порядку. Генератор в твоем случае точно не причем.
спасибо
Мерю на работащем движке, на аккуме 12, 9.. снимаю клему с аккума на клеме и + нагрузку .. 14, 3.. Что за хрень?? Аккум высаживает жесть как.. утечки нету, что за хрень??
Подключи плюс цешки к плюсовой клемме генератора, а минус к корпусу авто или движка - посмотри сколько показывает. Затем плюс цешки к плюсовой клемме аккума, минус к минусовой - посмотри сколько доходит конкретно до аккума. Если есть разница, значит потеря идет от гены до аккума.12,9 без нагрузки - мало!
Скорей всего дело в регуляторе напряжения - поменяй на новый, проверь.
Далее смотри щетки, если на твоем гене они идут отдельно от регулятора.
Если щетки и регулятор в норме - далее копаем глубже - снимаем гену, разбираем и смотрим диодный мост (бывает диоды выгорают), смотрим колечки щеток, проверяем обмотки на КЗ и заодно подшипники смотрим.
Еще - снимать клеммы с аккума на заведеном двигателе очень нежелательно - можешь спалить генератор.
Аккум должен быт абсолютно чистым снаружи - иначе будет саморазряд. Помыть можно обычной водой с добавлением столовой соды.
у меня на 2107 та же хрень , все переменял, толку нет. последняя попытка, купил реле новое в два раза дороже чем обычное.... может произойдет чудо, но я уже не верю. А ты починился? Что было?
Любой генератор 13.9 так даёт или как
интересно, а "цешку" когда-нибудь в живую видел?!!!
не ток а напряжение а ток зависит от нагрузки
Хотел сделать нежные , скромные , отеческие замечания 13 каналу . Но прочитав комменты - мама дорогая - сука " Россия щедрая душа " , хорошо что все это виртуально а не наяву , заклевали ребят до смерти - " Птицы МИРА и ДОБРА - Голуби земли России души щедрой в человеческом обличие .Вот как то по доброму отнесся Слава Залукаев . А судья - кто ?! Честь имею - Михалыч
ребята это не норма такой генератор садит акум хоть даже если в холостых 13.3 будет этого мало а то что с оборотами играет напряжение это не норма поймите это
Может кто подскажет, напряжение в авто 13.4-13.5 В(без нагрузки), включаю свет или габариты или подогрев повышается до 14.1-14.2В так и должно быть?
Если Вы в электрике ноль то никакая подсказка Вам не поможет,нужно идти к врачу
Что за трек в начале?
Skylar Cahn- Titan (2013 Epic Massive Heavy Powerful Rock Action)
удали это видео, не вводи людей в заблуждение!
Люди добрі що воно меле,не слухайте больну людину на голову,простіть його грішного і скажіть йому щоб воно видалило це позорне відео,хай не позоре своїх дітей і свою родину
На холостых нет зарядки
2:27. Чему не дает?! Бред нести модно нынче?!
Генератор то неисправный ((((( 100%
Друг, изучай терминологию в электронике.
2,22........реле не регулирует ток который выдаёт генератор
Делал, делал но результат отрицательный
холостой настрой,"механик" ептель
ток ...воль, че бл???
.
О ..ё - .бред. 13 Канал, - ты лузер. Кроме заставки и трека всё остальное лажа!!!! Не впуливайте туфту подписчикам!!
Куда мне до Вас, Вячеслав! Таких шедевральных видео, как Ваш "котопес", мне в жизни не снять, с 8-мью просмотрами за 5 лет, а уж до Ваших 0 (нуля) подписчиков мне ой как далеко... опускаться!
P.S. Будьте проще, Вячеслав! И к Вам потянутся люди!
У меня нет канала как такового. Это я так делился роликами со знакомыми, у которых и ватсапа нет на телефоне. Только я - автоэлектрик и силовик по совместительству со стажем 20 лет. И если хотите покраснеть маленько, могу в пух и прах раскритиковать этот ваш ролик! Хотите? Я всё по полочкам раскидаю, начиная от проверки вашего моста, и заканчивая проверкой генератора на машине!
Конечно хочу! Всем будет интересно!