История Opel SENATOR (Отличный автомобиль, у которого не было шансов)
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2023
- Opel SENATOR был отличником во всех дисциплинах, но потенциальным покупателям этого было мало. В новом видео АвтоТРЕНДОВ - не слишком весёлая история отличного роскошного седана Опель СЕНАТОР, у которого не было шансов …
#автотренды
#опель
#сенатор
#opel
#senator
Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: LdtCK3aVH 
Авто/Мото
Как нынешний владелец пяти Opel Senator (два А2, два Irmscher Senator В 4.0 24V, одного Senator B 3.0 24V) и одной Monza A2 GSE Mantzel, я реально ждал этот выпуск.
Я Вам по доброму завидую!
мужик как с тобой связаться, проведи экскурсию???
@@TheRepconn Приезжайте.
ого
@@borshchagovkajunkyardgarag655 юг московской области
В 90х мой дядя пёрся по Опелям, и менял их достаточно часто. Аскона, Рекорд, и однажды он купил Коммандор!!! Это было нечто. Но он вскоре его разбил, катая молодожёнов на свадьбе. Перевернулись и в кювет. Все живы, сильно не пострадали, но гуляния подпортил.
И потом он купил вишневый Сенатор на вишневом велюре и салоне. Автомат, 3.0. Все дети вокруг машины собирались. Просто космос. И это в 95м году где-то
Уверен, что большая половина комментаторов не знают, что такое "Командор", а точнее "Commodore" :))) Очень редкий Опель, до сих пор не понимаю, что это за модель! Я просто не вижу в нем смысла. Грубо говоря, он пролез в узкую щель между Рекордом и Сенатором, хотя по сути от них почти не отличается. А может он шел на экспорт из Германии??? Просто я реально не вижу смысла в его создании на европейский рынок
@@romansark7163 Командор был у бати моей подруги в студенческие годы. 2.5Е, как помню. Использовался он на повседнев, верой и правдой трудился в деревне. Определённая доля комфорта в нём была. Мягкий. Динамикой особо не выделялся. Но мне запомнилось вот что: что пустой, что полным салоном и прицепом картошки, он на 4th в гору тянет точно также)))
Ничего особенного в Опель Коммондоре не было . По факту это тот же Опель Рекорд только с большим двигателем .
@@user-ni6no6it7f кстати, я тоже почему-то помню, что старые немецкие машины очень тяговиты были. Именно в смысле перевозки тежелых грузов, а не в смысле скорости :)
@@romansark7163 знаю только одну модель Commodore и она Австралийская ))) Ну а Вектра 99 года и Астра Н до сих пор нравятся.
Как обидно, что такая модель не получила свою заслуженную славу просто потому, что "НУ ЭТО Ж ОПЕЛЬ!"
Ну тут по принципу, - скажи на чём ты ездишь и я скажу кто ты. Капитализм, ёпта
@@neilgromov6473 а при социализме по другому?
Нет чего тут жалеть. Я не против senator, но отсутствие задних электростеклоподьемников, подлокотника и ещё нескольких вроде бы простых, но плюшек - явный обман покупателя в этом сегменте
@@Ssemijionв топ комплектации все там есть
@@Ssemijionна медресесах/бнв на единицах были сзади не вёсла. Только на заказ.
Приехали с отцом покупать машину в начале 2000х и прокатились на опель омега сенатор.Сказать что я пацан обалдел ничего не сказать.Богатая комплектация,мягкий ход,тяговитый надежный чугунный мотор.Продавец втопил на нем в гору и я был под впечатлением.Прошло 20 лет,а сенатор оставил в памяти приятные воспоминания.Жаль мы его тогда не купили...
Всем соучастникам привет! Когда ездил на этом Опеле,машина просто порвала сознание! Мягкий ход и отличный мотор. В начале 90-х такой автомобиль был просто мечтой
Абсолютно согласен!
Корявая дорога - идёт, покачиваясь 👍👍👍
Разные машинки были, но решил остановиться на Фронтере.
Устраивает всем, да и состояние - фору даст тому же Патриоту.
Живу в сельской местности
@@gazdiezel7544я давно интересуюсь-вы не засланый к нам? Жить в сельской местности и ездить на Фронтере.. 🤔. Нет, не складывается. Как истый патриот, вы должны всячески очернять буржуй кий автопром, и превозносить родной, исконно российский!! Значит.. Вы шпион!! Иноагент, по теперешнему смутному времени!! За сколько вы продали родину, родные берёзки и осинки променяли на пальмы и секвойи?
С чем сравнивать? С волгой, жигулями?
Тогда любая иномарка рвала сознание после совковых поделий
Довелось и поездить и по ремонтировать, рекорды командоры и сенаторы. Что мне понравилось в отелях тех лет, это отсутствие какой либо электроники и высочайшее качество материалов салона! Открываешь капот, а там голый двигатель и свечные провода, пусто! А как при этом едет! Ни до ни после, я таких ощущений не получал. Впечатление такое, будто с горы сливочного масла сьезжаешь.
У нашего замполита был Рекорд 79 года, рыжего цвета как на видео, он пригнал его с Германии. Простой как АК. Помню как он пер по грязи, сзади трое, вторая передача и средние обороты, это был просто танк)
"в отелях тех лет" -- да, это не хостел.
Блин, такого сравнения я еще не встречал. Со сливочной горы.
Почему с горы сливочного масла? Тормоза плохие, управляемость плохая?
@@msn8423 нет, плавность хода. Вспомни, как трогается пассажирский поезд.
Эх ребята!Машина для своего времени АТАС!
Вот моя история,дядькапригнал в 94 такую ляльку в топовой комплектации,к нам в бедный двор 90 -х.Это было бомбически!вся ребятня сбежалась посмотреть на суперкар.мне даже дали порулить в конце.Дьдька ещё 3 мешка немецких сладостей в подарок дал.Какое это было счастье тогда.
Прям 3 мешка? Олигарх типа?
@@user-gj3ri9qv9w пакет - майка,так понятнее?
@@Sasha_from_Nebraska 146%
В этом - счастье!?
@@user-wr4bx8fr8n для ребятни из 90-х, да.
Да, плавность хода у Опелей просто ПОТРЯСАЮЩАЯ! НА Омеге В как- то положили весь спидометр( за 220 км! ) Думал убьёмся...Нифига! Вжалась в дорогу, как кошка и строилась уверенно, именно Строилась! Замечательный аппарат !
Конструкторская мысль у инженеров этой марки всегда была на высоте!!!
Подтверждаю! Дорогу держала и ехала достойно омега б. Только гнила ужасно , что подтверждается отсутствием на дорогах сегодня
как-то тянулся до 200 с Омегой, серьёзный аппарат. У меня стойки были с укороченным ходом, купе цешка, но двигатель всего 1,8 компрессор, а этот омега 3 литра вообще не напрягался, шёл 200 как будто так и надо
Что на вашем сельском диалекте значит "Строилась"?
@@MichailMishutkin 3 и 1,8 сравнивать .... Да и коротыш . Омега как корабль шла
Чуть позже его судьбу повторит Volkswagen Phaeton. Авто класса люкс высокого качества, но вот проблема, марка "Volkswagen" считается "бюджетной", к тому же есть люксовый "Audi".
Именно. Если бренд "зашкварился" выпуском недорогих тачек, то всё, в премиум-сегменте ему ловить нечего.
Япы - исключение. Они ради вторжения и экспансии продавали заведомо очень качественные лексусы по очень лояльным ценам, не зарабатывая на старте. К слову, у инфинити и акуры это уже получилось гораздо хуже.
Довелось некоторое время пользоваться 6-литровым фаэтоном w12. Машина космос. Ауди D3 была сильно скромнее.
Не только Phaeton. Были провалы и с Renault 25, Safrane и с Peugeot 605, 607 т.д.
@@dainiuscepas7454 вэльсатис.
@@dmitka8324 так они молодцы, сделали отдельный бренд, который не ассоциируется с дешевыми авто
Довелось поездить на Опеле-Сенаторе в 1994-м - взял у нашего руководителя пока моя стояла в ремонте дожидаясь запчастей. Вернул с удовольствием, т.к дальнейшая езда на нем могла привести к исчезновению скепсиса к "Опелям". Уж больно хороший автомобиль.
Могу сказать по личному опыту. В 90х имел такие авто и не один. Для своих лет он был как минимум не хуже конкурентов и дешевле их. Вполне комфортно ехал, вменяемо управлялся.
владел сенатором Б 1993 года, C30SE двигатель на автомате, ЛСД приборка, максимальная комплектация, руль дерево, обвес ирмшер. я запомню эту машину как одну из лучших. она хоть и старая, но эмоций принесла просто море. на светлофорах смотрели не на еску 2015-го года в то время, а на моего опеля:) потому что этот опель был какой то дичью, такую машину мало кто видел:) прекрасная машина. сколько раз меня подрезали чтобы спросить о машине... и как только на заправку заехал, сразу кто то у машины уже стоял. купил бы ещё, но живых мало, а в хорошем состоянию они считаются янгтаймерами и стоят дофига. звук двигателя на столько живой, что мне до этих пор не пришлось услышать что то подобное на рядной шестерке. хоть после него я езжу только на 3.0.
204 лошади реализованы просто на 100%. там один велюр на сидухах чего только стоит:)
opelevskij veliur eto nečto,sidenje ot opelia na traktor postavil mtz 82 let 20 kak stoit veliur v otličnom sostojianii
Мои первый автомобиль был Сенатор 78года , 2,5л 6 цилиндра 5ти скупка, самая мягкая машина на которой ездил .
На так понятно, американские корни ))
У товарища по работе был в 90-х годах Опель Сенатор, 1979 года выпуска 3.0 на автомате. Золотистого цвета. Бомба машина!!!
В начале 90-х у меня была Аскона хэтч. Великолепный авто для тех лет и по комфорту, и по надежности. Пересел после 2107 "финки". Небо и земля по ощущениям.
Потом были еще авто, в итоге пришел к Америке, по ходу навсегда. Уже много лет катаю Крайслер 300С СРТ 6.1. Двигатель - легенда. Настоящий мужской олд-скул без лишних наворотов и гребаного гламура. Надежность, мощь, харизма несравнима ни с ВАГами, ни с Японией, про баварцев вообще упоминать нет желания.
Я к тому, что эпоху инженеров окончательно заменила эпоха маркетологов. Есть очень точное выражение - "вам шашечки или ехать?". Никого не осуждаю, каждый выбирает свое.
С автором видео полностью согласен, Опель всегда был недооценен, как и американцы, кстати. Но лично мне это на руку.
Видосу респектище👍.
Не ездил ты на правом руле, не пизди, японцы 80х- 90х всех порвали, до сих пор в цене, ваг нервно сосёт
Побольше бы видео про старых европейцев. Про тот-же Опель Рекорд или Форд Скорпио. Тоже очень интересный сегмент и время для автомобилестроения!
О, про Скорпио II я бы с удовольствием посмотрел - был такой у дяди, я обожал эту машину, мне она тогда казалась такой огромной, а лет 5 назад увидел на дороге и понял, что это не машина огромная, это я был мелким 😂
И про Опель Омега Б!
@@Den-Den. 16 лет езжу, слёзы счастья утирая😁
До сенатора б 93г.в. было у меня несколько омег с разными двс 2; 2,6; 3л). По сути сенатор б - та же омега3000, только с другой внешностью и максимальными плюшками в оснащении. Электронная панель приборов чего только стоила. Хороший был автомобиль, бесспорно
Был у меня Сенатор А, 1982-го года выпуска, дорестайлинговый, 3 литра, 3-х ступенчатая АКПП, красно-кирпичного цвета как в ролике......очень достойный автомобиль.
У меня был серебристый, 85 года, механика, компьютер, велюр.. Весь двор щелкал зубами и глотал завистливую слюну.
Был такой аппарат, шикарен! До сих пор остались приятные воспоминания.
А потом его спихнули в Австралию и те поставили туда "восьмерку" от "Корвета"... Вообще про то, что потомки каторжников делали с "Опелями" можно замутить и отдельный выпуск.
Потомки каторжников,потенциальные ЗК живут в Рашке,в ,Австралии свободные люди
Поддерживаю! Там Сенатор гораздо дольше прожил.
В Австралию? был же ещё Lotus Carlton. Правда, на базе Омеги.
@@vladvulcan в Австралии Холоден, с 6.0 как у каддилаков..
Вяличее потомку крепостных рабов на мозг то как давит!
У братьев был Гранада МК2 и Сенатор А, по тем временам на фоне нашей классики очень крутые машины были, Сенатор воспринимался как дорогой комфортный авто, Форд может более спортивный, скорее всего из-за размеров и силуэта, удивлен насколько по итогу мало покупали Сенаторов. Впринципе с Опелем в премиалке так всегда, хоть с Омегой, хоть с Инсигнией
Но при этом не поспоришь,что и омега в свое время и Инсигния сейчас это весьма даже хорошие машины,которые портит лишь ветпаспорт с отметкой о происхождении.будь например та же омега Б не Опелем,а чем то более высокого класса,ее бы распродали тиражом раз в 10 больше,чем по факту смогли.да и Инсигния тоже
Насчет Омеги хз, но я думал что Инсигния это чистый D класс и конкурент камни, мазды 6, мондео, пассата и пр.
@@anon61682инсигния 2 поколения - это СС от Опеля :) никакого премиума там нет.
Инсигнию погубили моторы, с ними они обосрались конкретно@@user-pg8po9id9o
С этими машинами обоих поколений я хорошо знаком. Рекорд, Командор, Монза, Омега, Сенатор. Все они прошли через мои руки до двухтысячного года в мою бытность сервисмена. Мой гараж №1077. В рекламке я писал не станция, а гараж. Двигатель, трансмиссия, ходовая. Сам я в то время ездил на Кадете Д.
Очень уважаю инженеров фирмы Опель. Простота и надёжность конструкции, ремонтоудобность и минимум регулировок. Там где инженеры Опель ставили один болт инженеры БМВ ставили два, а инженеры Мерседес ставили аж три.
Один мой клиент, пересевший с Галанта на Омегу был удивлён высоким качеством этой машины. Другой пересевший с Волги на Рекорда с автоматом просто ссал кипятком. И таких примеров могу приводить много.
в соседнем доме живёт знакомый,у него Сенатор Б 3.0 инжектор,так вот лет сем назад он имел не осторожность на не прогретом двигателе зимой начать движение...двигатель застучал,и на стучащем двигателе он ещё проехал около 40 км в поисках сто где возьмутся за ремонт.Пробег на момент этой оказии составлял 1 млн.150 тыс.км.Досих пор на нем ездит и каждый день радует глаз
В моём родном маленьком городке Opel senator был первой импортной машиной своего класса! Габариты были очень близки с ГАЗ 31, но по оснащению...
Труды Опелевцев не исчезли без следа, на базе Сенатора была создана Daewoo Supersalon (Prince).
у нас в семье был опель рекорд Б, 1986 г.в. Когда мы купили его в 1997 году, многие смотрели на него с восхищением. Он был в идеальном состоянии. У нас он пробыл 15 лет, за все это время подарил массу приятных эмоций. О рекорде у меня остались крайне положительные воспоминания. Потом я продал его товарищу, а купил 210 мерс. Но это уже другая история.
Была Омега А в 90-х, это была супер тачка. Начиная с 2005 катаю японцов и свежих немце, но нет того удовольствия от мягкости и всеядности подвески и при этом достойной управляемости
točno,imel omegu diamont 2,3 td otličnyj avto.
подвеска опеля на всех моделях явно отличалась хоришими показателями во все времена,в отличии от ВАГов и прочих где просто зажали подвеску и как на калодках едешь) еще очень качественная подвеска у субару. также отлично отрабатывает
Огромная благодарность за видео! Сенатор так и остался для меня несбыточной мечтой детства, к сожалению! В этом году довелось несколько раз встретить Senator от irmscher в Landskrona, Швеция, испытал юношеский восторг и благословение, просто от вида, хорошо сохрантвшевося автомобиля.
Отличный выпуск! Сделайте, пожалуйста, по OPEL CALIBRA. Заранее благодарен)
Какого года машина во владении была или есть?)какой мотор?
у меня в 2001м была! как спорт кар воспринимался окружающими) а мотора всего два было 2.0 и 2.5 @@user-pg8po9id9o
у меня была хоть и 20лет назад но до сих пор как мне кажется слегка изменить бампера и будет более чем актуальна)
Всем привет. Дождались?
Поэтому в таких ситуациях, обычно придумывают другой бренд.
Тойота придумала лексус, хёнде придумали генезис
Немцы таким не заморачивались тогда, да и сейчас такого нет, кроме современного ВАГа. Даром что GM сама из кучи марок состоит, и могла бы проконсультировать на этот счет. Но Хаммер с СААБом не дадут соврать, что иногда "профессионалов" из GM лучше не слушать.
У меня был опель сенатор 1984 г , 2.5 рядная шестерка , как же он ехал, это корабль
У отца был 84 фарш автомат 3 литра инжектор черный , он 200 на нем выжимал легко , дальше боялся .машина просто огонь , большая комфортная машина .
У меня был opel senator B на 3.0 инжектор и автомате правда было это давно. Машина запомнилась как оооочень комфортная и очень приятная по всему, но он у меня был в жирной комплектации кроме кожи. А комплектация была такая , автомат, полный электропакет, раздельный двух зонный климат с кондиционером, электронно управляемое шасси, борт компьютер, лифт передних сидений, литые диски штатные BBS, электронная приборная панель, на коричневом велюре, по любому что-то забыл. И это была машина 90 года
И у меня в 2011 году был такой, цвет мокрый асфальт.
У нас был Опель Сенатор зелёного цвета в 1994 году)
Машина казалась огромной/широкой на фоне других авто катавшихся на тот момент в Казани 😊
Как всегда класс!!! Хотелось бы послушать про Opel Manta
Мне 65 и так получилось что 20 уже в Штатах. Имел уйму машин и отечественных и импортных , есть с чем сравнивать, и из всего этого ряда с особой любовью и тоской вспоминаю именно «Сенатора»!
Всем добрейшего ! Был сенатор первого поколения 1986 года, зелёный кузов на зелёном велюровым салоне с 3 х литровым двс на карбюраторе! Скажу как есть, просто шикарный авто!
На самом деле Опеля из 90х были охрененны.ремонт достаточно прост,чтобы не бегать по СТО,моторы не капризные,машины шустрые.если бы у них были хорошие корпуса,то их сейчас бегало бы по дорогам в разы больше.сам не так давно перестал ездить на калибре 91 года,которая даже не начала рассыпаться в труху от возраста и погодных условий)хотя лично видел уйму вектр,астр и прочих опелей,которые уже погнили по порогам,аркам и многим другим местам,хотя конечно до современных машин в скорости разложения даже им очень далеко
Отдельная благодарность за прекрасную музыку в данном выпуске. Музыка будто из автосалонов второй половины 90-х годов. Получил удовольствие! Спасибо Вам!
Тема не раскрыта. В Австралии они продавались под марками Holden Commodore и Ford Falcon и были очень популярны до конца нулевых. А моторы меньше чем 6 цилиндров не предлагались, но зато были V8 5л (с 1998 г. 5.7л., с 2004 г. 6 л.)
Первая моя иномарка - Опель Рекорд Караван. Отличный сарай, с теплотой его вспоминаю.
Спасибо за выпуск.
Большое спасибо вам! Очередная глава энциклопедии!
Сенатор зачётный автомобиль!!!
У меня был в 1984 года, покупал после распада ссср в в 1993 из Германии, дослужил до 2001 года, вечная память, иной раз сплю, и свспопинаю и плачу....
По закону последовательности очень ждём следующий ролик про Опель Омега. В том числе Омега 3000 и Омега Лотус. Очень хотелось бы.
Уррра!
Моя просьба не прошла мимо. Спасибо за выпуск 👍👍👍
Автор-ты молодец,видеоряд и музыкальное сопровождение на высшем уровне.Тебе бы на телевидении свои программы делать.
был сентаор А2 и была монза. Кайфовые машины. Сейчас вспоминаю с теплотой
Давай почаще!! Спасибо за видео😊
Спасибо большое за эту работу! Как хозяин нескольких опелей тех лет смотрел не отрываясь! Даже рекламу проглатил и не заметил)
С огромным удовольствием посмотрю о Monza, Commodore, Omega Lotus...
Опели именно этого временного периода сгнивали как консервные банки, что Кадетт, что Аскона, что Омега.
Опеля гнили производства 90-92 годов,те,что были раньше,живут до сих пор.да и те,что после-тоже,вот только моторы в них по сравнению со старыми шлак полный
Ну хоть не теплообменник
Великолепно, как всегда. Кстати, Сенатор - отличный пример того, как раздутое эго уводит человека от разумных решений: всё решает шильдик на капоте!
Отличный выпуск! Как всегда смотрю с удовольствием и естественно 👍 Хотелось бы побольше историй про японский автопром. Но в любом случае, огромное спасибо за большую проделанную работу в каждом видео. Канал топ😁
Спасибо за интересный выпуск!
Лайк не глядя)
Закинем тренды Автотренды!
Даёшь серию про Гранаду! У деда был универсал, одна из первых машин, чьи названия я смог назвать)
Как всегда спасибо! Спасибо за вашу работу.
У отца в нулевых было два таких:
- Опель Сенатор А с автоматом ,3.0, в серебристом металлике и с синим велюровым салоном, это было нечто
- Опель сенатор В с автоматом, 3.2 (вроде бы столько литров? хм...) в чисто белом цвете с красным велюровым салоном.
Но у обоих к нулевым годам глох двигатель, и накрывался автомат, электронный дисплей вместо спидометра выгорел (и лампы, и сама матрица) - поэтому отец ездил ориентируясь на нюх... Офигительные были машины, в реальной жизни смотрелись намного солиднее чем на видео, они реально массивные и тяжёлые, и качество их начинки и салона впечатляло. Но время, к нулевым это уже были машины приближающиеся к двадцати годам (81 год выпуска у версии А?), а это уже возраст. Вспоминаю с теплотой, хотя и сопровождалось это огромным количеством молчаливых матов, когда они глохли и отец на границе вручную толкал почти двухтонную машину километрами, разрывая в мясо дипломатические туфли.
Интересно было бы послушать про всю линейку Опеля и как она менялась со временем. Небольшая путанница у меня в голове - асконы, рекорды, омеги, коммодоры. Был удивлен фактом в видео, что Омега это наследница Рекорда. Мне всегда казалось, что Рекорд это D класс, а Омега - Е
"Мне всегда казалось, что Рекорд это D класс"
Нет, в классе D выпускалась "Аскона", а позднее "Вектра".
У record и senatot наслкдников нет. Это как с granada. Вроде бы наследника назначили и в Англии продавали как Granada III/scorpio, а по факту машина классом ниже не может быть наследником
@@Ssemijion так Омега же наследница Рекорда. Так же сказали в видео
Opel - лучший автомобиль по соотношению цена - качество!
Сейчас набегут все эти кукареки стринговоды и бмвдрочеры и начнут объяснять,что Опель говно и вообще вы ничего не понимаете😂
@@user-pg8po9id9oда пофиг как-то. Все эти БМВ с 25-ю записями в ПТС как-бы намекают😁. Зато продают до сих за ушатанное ведро начала 2000-х по полтора дяма и больше. А Опеля можно и сейчас купить за 800к неплохой с одним-тремя хозяевами в ПТС. Профит!
Спасибо за ваш труд, это прекрасно!
Эстония)). Это мой первый авто Сенатор 2.2 , 1985 год . Три года откатал, ничего не ломалось. И в жару и в холод. Сгнил ,ска)))
У отчима Рекорд был-гнил быстрее Волги!
Наконец то) Сенатор Б - вообще бомба машина. Ещё Опель Омега и Опель Омега 3000 очень легендарная машина. Последний настоящий бизнес седан от Опель.
Отличный канал, шикарные выпуски. Хотелось бы увидеть что-то про Вольво s40 v40 1996-2004 годов.
Пожалуй, присоединяюсь к вашей просьбе) Про Volvo с удовольствием посмотрел бы!
Машины которые на первый взгляд ни чем не примечательные , автор благодаря своему таланту, раскрывает те скрытые изюминки и человеку начинает ноавится . Браво 👍🤝
Был у меня Сенатор В 2.5L 150л. с.
КПП АВТОМАТ. этот красавец до сих пор стоит особняком в моем сердце.
Великолепный аппарат был.
Тормоза подкачали итог дтп на 80км. На Т-образном перекрёстке, машина под списание, у самого ни синяка.
Помню после продажи груды металла, твердо решил, возьму еще такую же, но не смог найти, одни дрова гнилые.
Кузов гнил как москвич 2141.
Но машинка была очень достойная и внешне и по начинке.
Оооо, вечер будет нескучным:) спасибо 🤝😉
Это точно👍
Стоят у меня на районе два Сенатора Б 3-литровых в печальном состоянии. По информации имеющейся у меня, один донор, для другого. Но проект так ине был начат а машины стоят так уже не первый год. Очень жаль
Спасибо за видео 👍🏼
Спасибо автору канала. Очень интересный контент, хорошее видео и просто бесподобная озвучка. Каналу и его создателям процветания и расширения . Спасибо за ваше творчество. Отличный канал.
Благодарен за ролик. Был второй сенатор и второй рекорд, авто с душой, хоть технически много было неправильных решений в сенаторе.
Как же я ждал этого выпуска !
У меня был в 1995 году. Senator 2,5E. Темно красный. 1983 года. Шикарный ! Бежевый салон. Коробка 4 ступенчатая ручная. Кататься на нем было одно удовольствие! Сзади классный диван!😅🤦♂️. Самые приятные воспоминания! Мне было 25. Из Гамбурга пригнали. Там он стоил порядка 300 долларов! 😅А мне достался за 1700🤣👍
У моего Senator даже имя было! Артист!)😅💪
Автор, спасибо за канал. Смотрю каждое новое видео и посмотрел почти все предыдущие. И спасибо за видео с европейскими машинами, это особенно интересно!
Наша первая семейная машина - Сенатор А2. Это был просто корабль, прекрасная, крепкая, просторная и удобная машина. Жаль, у нас в Иркутской области было тугос запчастями, если что-то случалось, чинить его было целой задачей.
Да, все так. В те времена ездил на ФордГранада 2.0 v6. , Купе. Шикарнйшая и практичная , живучая, и экономичная тачка.
В 80-х?и в какой стране жил?а лет сколько?60?
@@terrydean2400 Беларусь. 67 лет. , До Гранады была Волга газ 2410. Новую брал в 87 году. Поездил с полгода и продал, . Ну оч туповатые тачка, хотя салон и приличен.
@@SashaMukhin56 новую Гранаду брал в 87?в совке?
@@terrydean2400 нет не новую. Моряк знакомый привез на корабле. Новых в то время в СССР, незнаю у кого и были? ( Он тогда и Опель Рекорд, и Мерседес 280, с двойными бамперами привез. Мне Гранада приглянулась. Машина неубиваемая! Потом было есче две, 2,3 литра, и 2,8. Есть и 4 цилиндра, фигня. А вот 2 литра 6V. Самое то!
Хорошая музыка в конце и как всегда интереснейший материал ! Еще бы увидеть отдельную серию про Ford Granada Mark ll !
Потом VW с Phaeton по тем же граблям прошлись и решили его переодеть в Bentley Flying Spur. Спасибо за выпуск как всегда оч круто и интересно
Фаэтон как не переваривай все равно остался ломучим хламом
Определенно красивый автомобиль! Он лучше и потому,именитых конккрентов, что в нем "больше" автомобиля; оснащенности, удобства и технологичности. Всегда, не просто приятно, но здорово; когда люди в кампании- заглядывают дальше! В другой класс, в другую позицию, в другой уровень. Не давая себе расслабиться. Как это, зачастую делают, известные бренды...
Очень характерно, что представители "второй" волны производителей, желая продвинуть себя, создают подлинные шедевры. Именно "за совесть", а не, именно, за бабло.
Будь то; часы, электроника, инструмент, даже одежда...им удается не хуже знаменитостей. Так как они- очень и очень стараются.
К слову, их "съедают" крупные концерны. Их не любят большие производители. Но их любим мы. Вечно платить за шильдик, абревиатуру, просто название бренда- совершенно не хочется!
Спасибо автору канала.
Согласен,были у меня 3 омеги,2 манты,астра, сейчас подыскиваю фронтеру на 3.2. Смысла за тоже самое платить больше.....
П с. Эххх на омегу бы V8 😈😈😈
0:46 прямо один в один такое чудо было, для 90-ых отличный аппарат, второй Сеня стоял на запчасти (кузов гнилой), но машинка была более свежая с впрысковым мотором и сам мотор был с Лотовской начинкой + оригинальные диски Индианапалис с ободом наружу, тогда такие диски захватывали популярность на рынке.
Машины огонь!
Осенью1992г впервые увидел на улице Москвы, была одна из редких тогда иномарок, и видимо доступной на вторичном рынке европы, почему-то запоминаются такие моменты.
Ждём про лотус омега) лайк за гниющее ведро❤
Это и правда обидно, но я скажу больше как владелец уже 3 Опеля (Vectra B, Insognia B, и сейчас топовая Insignia GSI на 260 лошадок) и сейчас к ним такое отношение, особенно старое поколение до сих пор считают что они гниют 😆 ой ржу с этого 😅 а вообще мечтаю себе в коллекцию, просто для души купить и ухаживать вот за каким нибудь таким Сенатором или что то похожее.
askona da ,gnila bistrej golfa eto fakt,no za svoi dengi net analogov.
Ездил некоторое время на сенатора А 1979 года гранатовый цвет три литра, механика, инжектор , это корабль плавный ход ,уверенный разгон. Двигатель хорошо сбалансирован ,в морозы запускался без проблем, работал ровно.
Круто! Буду знать, спасибо
Оху-тельная машина. Был такой 91 года 3.0 автомат. Супер и расход 9 л при 150 км/ч.
У бати в 97 была вишневая аскона. 1,6 на карбюраторе . Тогда только начали плодиться десятки автоваза. 10 летний опель превосходил их на голову. Ну и по безопасности как выяснилось позже очень неплох.
Спасибо за видеоролик 👍👍👍😊.
В 90-е друг семьи занимался машинами, СТО и т.д., опели в Питере вообще были у многих типа комерсантов, он купил сенатор, я помню только красный салон, когда он подвозил куда-то, и то что люк начал течь, т.к. дождь начался)))
Когда заказываю детали на Opel в интернетах, иногда нет-нет, да и промелькнет мысль: "Как вы там, любители BMW, остается ли что для покушать?"
Зато -"статус" у них есть....! )))
Ты дурак?
Классный автомобиль , даёшь выпуск про Manta 😊
Спасибо большое! Ждал это видео очень долго,и вы не подвели.Все очень круто.
Водил такой олдтаймер в 2010 (!) году! 2,2 автомат, велюровый салон, пробег 120 тысяч км! Машина тихая, мягкая на подвеску, но у меня тогда была омега 99 года и омега конечно и ехала лучше и ощущения в ней были намного приятнее, не могу выразить в чем :).
История олдтаймера была такой. в 92 году ребята из сельхоз института поехали по обмену в германию работать на тракторах и комабйнах в летние каникулы. Все вернулись на иномарках, ценой от 500 до 2000 баксов. В те года могли в центре города остановить и машину отобрать, поэтому сенатора поставили в гараж и использовали как гостиницу для использования девушек. Харрактерные вмятины на капоте и на багажнике были гордостью владельца. В 2009 году, владельцу было уже за 35 наверно, он решил выкатить машину, обслужить и перекрасить. Покатался лето и решил продать ценителю. Продавал год за 120 тысяч рублей. Ценителя искали долго))). Прикольный был автомобиль. Все работало, ни текло, проводка не растрескалась (у вектры 91 года к 2013 году, например растрескалась и осыпалась изоляция подкапотной проводки).
Ждём Lotus Omega B с двигателем Costhworth
Такой машины не существует
Прекрасная марка. Производитель с большой историей. Тут больше нечего сказать.
Отличное видео. Очень хотелось бы услышать про RUF в вашем исполнении
"Любой автомобиль, рано или поздно, превращается в Опель..."
Именно такую формулировку услышал я ещё лет 20 назад... А потом несколько раз сталкивался с топ-версиями Омеги на V6... и это был ад автомеханика и электрика... Да, рабоче-крестьянские Рекорды, Асконы, Кадеты жили и ездили годами, неприхотливые и надёжные до такой степени, что в какой-то момент, на пробеге далеко за 300 тыс.км проще было спилить всю подвеску и вкатить новую... Движки капиталились без проблем и дальше мотали тысячи км...
Потому и закрепилось амплуа рабочей лошади для народа за скромные деньги... А владельцы БольшихМусорныхВёдер и сивых Меринов всегда были, большей своей частью, типичными понторезами и пафосными мажориками... Такие автовладельцы с пеной у рта будут доказывать, что у них опупенное авто, даже если в сервисе проводит больше времени, чем на дороге)) И уж, конечно, пересесть на какой-то Опель для них так же стрёмно, как нормальному человеку на бутылку)))
Спасибо автору канала за отличный выпуск !!!
Спасибо за рассказ об этой замечательной машине. Она очень красива и сильно отличается от Бумеров и Мерсов. Жаль, что в очередной раз отсутствие вкуса и скудоумие поставили крест на добротной модели.
Общество в массе глупое и слепое , от сюда так и повелось :(
Крест на добротной модели поставило полное отсутствие подушек безопасности
@@workthat глубже ты в зеркале увидешь. А большинство немцев умеют хорошо думать и считать собственные деньги
У друга в семье были и Коммодор, и Мерс W115, и Сенатор, в такой последовательности. Шикарные машины, в отличном состоянии - они сами и ремонтировали и обслуживали, в СССР такие машины это было очень круто. Коммодор был двухдверный, сбоку никаких рамок в сотекленнии - стойки средней не было, можно было перекатиться в салон при опущенных стёклах не открывая дверь. Обзор шикарный. Колесо руля - дерево. Крыша чёрная, покрыта пластиком. Мощный. Мерс тоже был шикарен. Но Сенатор был лучше всех. Мощный. Синеватый металлик. Синий велюровый салон. Сзади подвеска была на пневме - открывали багажник и насосом подкачивали перед поездкой столько, сколько нужно под профиль поездки - от загрузки зависело, если правильно помню. Не помню, рабоатла ли у него система подкачки из салона, но, вроде в автомате клиренс поддерживался в зависимости от скорости.
У моего отца был сенатор с двигателем объемом 2.8 литров, вишневого цвета с золотистым бархатным салоном. Он был самым лучшим отцом!
Супер! Давно ждал это видео! Обожаю старые опеля. Особенно монцу, рекорд и коммодор (который, по-сути, рекорд с мордой и двиглом сенатора)
П.С. Забавный факт. Совсем недавно узнал о существовании такой машины - Дэу Рояль, который тоже рекорд, но от сенатора к нему не морду, а заднюю часть приделали)
Ещё Дэу принц. Перелицованный рекорд. Я себе на монзу с него ходовку купил. В оригинальном каталоге почти все снято с производства. А на принц почти все есть
@@user-mh9ku7cr9n Ну да, принц и рояль это, вроде, одно и то же, типа комплектаций.
У нас в стране например все разборы завалены деталями по физухе на Опеля старые-идешь на разбор,покупаешь ту же коробку например от Дэу нексия,ставишь в опель.хрен ли бы и нет,если нексия это по сути тот же кадетт,только с моторами до 1,6.опелевские моторы,опелевские коробки,даже ходовка подходит,только ее лучше брать уже для своей машины,а не Нексии,ибо то,что в уздэу делают,дерьмо полнейшее по качеству😂
Очень люблю свою вектру))) для меня это лучший автомобиль!