Качество проведения маневра близко к оригинальному. Хорошо видно и понятно какие могут быть недостатки в управлении судном при проведении маневрирования. Лучше чем данное видео трудно придумать.
Очень редко в реальности проводится эта тревога. В очередной раз высказываю уважение капитану Тимуру за откровенность, не побоялся показать все как есть, не скрывая косяков, в том числе и своих косяков. Уважуха!!! Мужик!!! 😁
Отличное видео, качественная съёмка тревог с пояснениями отличная идея. Гараздо познавательнее и интереснее чем все что я видел на ютубе по этой теме. Ждём новый плейлист со всеми судовыми тревогами. За Жыве Беларусь отдельный респект.
В общем, я так понял, в реальной ситуации забортному,скорее всего, придёт п*зда. Особенно если волнение или низкая забортная температура. На упавшего отреагируют с опозданием, пароход развернется не таким курсом, а спасательная шлюпка заглохнет на старте. Но респект кэпу, что хоть проводит такие учения.
@@imbaraban я тут залазил в воду +4, окунуться конечно можно и без всяких проблем, но вот плыть... думаю быстро камнем на дно, так как нахрен все мускулы сведёт судорогой
Якщо рипатись та активно плити то 10 хвилин. Якщо намагатись не ворушитись то хвилин 30. Але я давно ці данні бачив, можу помилятись. Ну і в шторм все одно доведеться активно триматись на воді.
При всей иронии и стёбе, очень практично для курсантов, развлекуха экипажу и в то же время отработка необходимых навыков! Очень круто ))) по ходу это был второй дубль. Капитан, выкладывайте видео когда лодка заглохла, пожалуйста)))
надо, согласен. в жизни не бывает идеальных условий, поэтому если есть какие-то обосрамсы и моменты, то надо их показывать, чтобы люди понимали, что это не смехуёчки
Если в тёплый солнечной день не все гладко получается даже с подготовкой, то в холод, ветер, неожиданно и ночью, вообще труба! Интересно получилось, спасибо.
Удивлён увидеть вас на этом пароходе!) Я работал на нем 2 года назад, до сих пор в этой конторе работаю, через одесский крюинг только) Очень надеюсь, что получится поработать с вами:)
@@PeredovikTruda-gj9yz "теребонькать"? Я вам объяснил его историю. На этом канале были соответствующие ролики из Мариуполя, каждый может их посмотреть. Но т.к. вы говорите, что "не знаю кто куда и из под чего бежал", и что это не ваше дело, то я уверен, что и не ваше дело объяснять про морскую практику.
@@PeredovikTruda-gj9yz я всё прекрасно понял - вы пытаетесь хамить на ровном месте. Очевидно вы придаете такое большое значение своим банальным "профессиональным" поучениям, что не можете спокойно воспринять, когда вам указывают на их не полную уместность в конкретной ситуации.
@@PeredovikTruda-gj9yz здесь не вы решаете, о чем канал, а его владелец. Я лишь пояснил вам, почему в контексте его жизненной истории, которую вы оказались неспособны понять, вы со своими поучениями выглядите довольно глупо. Причем первый раз я вам лишь вежливо намекнул и сразу удалил.
@@PeredovikTruda-gj9yz мы сейчас о том, что "моряк" вам ничего не должен. Мы на ютубе, а вы анонимный фрик, пытающийся читать мораль владельцу канала и окружающим.
Подняли настроение!! Спасибо вам за ваши усилия, чтобы все это снять с нескольких ракурсов! Крутое и познавательное видео, поржал с комплиментов оператору))) Лучший контент с лучшим капитаном!)
Наконец то на Ютубе теперь появится качественный контент по тревогам , 🎉🎉🎉🎉 сделай те пожалуйста все тревоги по возможности, 5 лет работаю на судах не разу тревогу не играли мне как второму очень стыдно от того что нет практики, а старший ком состав чисто по бумагам и как тогда учиться ?
очень жаль, что старший ком.состав не в курсе, что тревога - это не то, что стоит пропускать. Это безопасность экипажа в первую очередь я постоянно провожу тревоги даже в самые запарные времена, как минимум абандон и фаер
Очень улыбнуло голосовое сообщение в конце ролика))) А если конкретно - спасибо за наглядное пособие. На моей практике, играли любые дрилы, кроме mob. Спасибо, спокойного моря, мирного неба, птн ПНХ!
Как это Всё сложно в действительности . Так это в хорошую погоду, а если шторм.Тимур большое спасибо за видео .Склоняюсь перед Вами, за Вашу работу и за ответственность которую Вы несёте.
Був дуже приємно здивований, що хлопці забрали все ж таки коробку з океану і вирішили не смітити. Велечезний плюс! По радіо рапортуючий не сказав з якого саме борту випала людина. А від цього залежить в яку сторону перекладувати штурвал, щоб прибрати гвинт від людини. Круте відео. Гадаю, що такого контенту більш ніде нема. Молодці!
That's cool idea to make this drill and it was really useful and interesting. For me like for some of your crew that was first MOB drill ever. Great job👍
Смотрю ваши видео с удовольствием и большим интересом, хоть и работаю в море) Очень улыбнуло когда "маханики" начали звонить на мостик с тысячей вопросами, прям "Жиза")))
Приветствую, Капитан! Спасибо за отличный ролик. посмотрел с интересом и азартом! Особенно порадовали тем, что и коробку забрали!;)) Желаю удачи и всех благ!
Наверное, классный..... Но исходя из оперативности спасательной операции и вероятности того, что море за бортом вряд ли часто бывает таким спокойным, как при этой учебке, вывод однозначный - нунаххх кому-либо оказываться за бортом......
Тимур, спасибо за Вашу работу и за то, что делаете для страны. Не сочтите замечанием, но в авиации также как и в морском деле. Даже односерийные самолеты при одинаковой загрузке и ряду внешних факторов все немного отличаются по поведению в воздухе. Со своим характером, так сказать. С нетерпением жду Ваших дальнейших видео.
Приветствую Капитан Тимур. Отличное получилось видео. Информативно и развлекательно. В конце я понял что улыбался и был погружен в вашу дружескую атмосферу, все17 минут. А это, к сожалению, так редко происходит в наши дни. Спасибо и всего самого доброго.
Просто супер контент, качество видео гораздо выше в том числе и благодаря оператору), нашлось место для юмора, что немаловажно, получилось очень познавательно, просмотрел на одном дыхании. Только немного жаль что коротенько получилось, "косяки" это самое главное в любом опыте и неправильный поворот был важный момент. Огромное спасибо за видео Капитан.
Здравствуйте, в отпуске пересмотрел практически все Ваши видео. Спасибо большое за качественный и интересный контент. Сам являюсь капитаном, только воздушного судна, всегда была интересна Ваша стихия. Ещё раз, спасибо большое за контент 😊😊😊😊
Отличное видео, хочу уточнить про то, что с направлением вращения судна на заднем ходу может быть и в левую сторону, это зависит от его направления вращения. У Вас судно даёт вправо так как винт левого вращения. 10:40
Последняя фраза Тимура - пять. Вывод в конце - пять! Огонь! Я человек далекий от моря, но очень улекательно и интересно. А может когда-то и пригодится. Но в любом случае, всякие знания полезны. Спасибо!
Я человек не морской но у меня есть предложение. Незнаю насколько оно корректно и реально . В следующий раз когда вы будете спасать вашего "утопленника" привяжите к нему кусок мяса. Типа он травмировался на судне и его выбросило в море. И попробуйте спасти его до того как его "спасут" акулы. Мне кажется это будет немного ближе к реальной обстановке.
а зачем? эдак можно дойти и до того, чтобы живого человека бросить в море. но это же учения, а не проверка навыков. тут именно надо отрабатывать навыки, чтобы люди всё поняли и запомнили, как и что делать
Привіт Тімур,зовсім не давно відкрив для себе твій канал,до цього дивився тільки Генадія «Дневник моряка»,хоча ніякого відношення до вашої професії не маю так як працюю стоматологом,але дивлюсь з великим задоволенням!Дякую за цікавій контент! 👍🏻🤝🇺🇦
Классно что неделю назад у меня в универе был курс , где мы отрабатывали повороты , и сейчас это как идеальное закрепление всей теории . ))) Топ . Спасибо Master
Дорогой Тимур, еще вопрос на тему "человека за бортом". Смотрел фильмы про то, как люди оказавшись в открытом море, подают сигналы проходящим мимо судам. И их на судах не замечают. Так ли проблемно увидеть человека на воде, на плоту, в шлюпке? На каком расстоянии можно гарантированно заметить потерпевшего бедствие? В частности фильм, "Не угаснет надежда". Но это не единсвтенный фильм, есть еще.
Из опыта недавних "учений", вкратце - нихера не видно. Волна была метра 3-3.5 в среднем, и ярко-желтую куклу с мостика (высота около 17м) мы заметили метров с 1000 максимум. Даже стоя на мостике волнение моря играет огромную роль в том заметишь ты человека или нет, потому что в поле зрения кукла появляется дай бог секунды на 3, когда и судно и кукла находятся на вершине волн. И то, заметили мы куклу исключительно потому что на мостике стояло 5 человек с биноклями и было известно ее примерное местоположение. Со спасательной шлюпки куклу вообще заметили метров дай бог с 50. Так что если нет никаких опознавательных средств (тот же дым или фонарик) то даже в относительно спокойную погоду человек будет оставаться "невидимым" в воде. Про ситуацию когда на мостике не знают что кто-то упал за борт и говорить не приходится, шансов найти кого-то на открытой воде 0.
довелось раз с ходового режима реальную ЧЗБ сыграть . т.к. проскочили (тело было неизвестно чьё слева по курсу недалеко) , то по Вильямсону, вышли на точку ОК . Не было GPS ещё , но ок. было в ЛМП требование иметь схему и отрабатывать также отворотом на 240. Круг -Маневр -Тревога - Наблюдение. Странно что кому то это впервые. респект Капитану , предоставил команде экспириенс.
у меня никогда не было. статистику не видел, не знаю есть ли она. если вода холодная - то это 100 процентов смерть, так как даже за 10 минут не получится все это сделать - от переохлаждения умрет. В шторм или плохую погоду можно не найти человека, самая низкая вероятность что акула сожрет.
Вы имеете ввиду одновинтовой скорее всего. Боюсь в вашем варианте аэродинамики больше. Давление воздуха выбрасываемой струи пропеллера в стороне вращения значительно больше при разбеге, чем в противоположной, поэтому подъемная сила крыла в этой стороне меньше чем в противоположной от того и заваливание. Поправьте если нет. С винтом судна немного по другому.
@@КонстантинВоронов-н4ю реакция винта, винт связан с самолетом и при его раскручивании влево, самолет накреняется вправо. Масса + скорость вращения = кренящий момент. Это есть на любом винтовом самолете, и двухмоторном. Монстры в виде Ан-22 или Ту-95, Ту-114 имеют соосные винты разнонаправленного врвщения для компенсации момента. Вертолет хороший пример, при отказе рулевого винта, компенсирующего момент несущего винта - это проишествие с тяжелыми последствиями. На одномоторном легком и учебном это все наглядно и просто, на старте дали газ, тащит вправо,левую педаль нажали , руль направления за счет обдува винтом помогает держать ось на разбеге, по росту скорости уменьшить нажатие педали, крыло как опора начинает работать. Но есть и разное направление вращение на двухмоторках , Piper PA-44. Но тут разные модификации одного движка, с левым и правым вращением, на взрослой, коммерческой технике этим не морочаться, не выгодно
Здравствуйте, Капитан! Спасибо вам за очередное познавательное видео (я бы даже сказал: "учебно-популярное"): самые разные люди могут почерпнуть из него что-то для себя новое (для меня, к примеру, стало новостью то, что для судов с двигателем существует специальный маневр, который выполняется судном при спасении человека за бортом: и этому маневру учат судоводителей специально). Отдельную благодарность мне хотелось бы выразить вам за сам тон вашего видео: спокойное, немного ироничное (ироничность эту задаёте вы и именно вы - как капитан и как начальник, а не только лишь как автор видео), дружественное (потому как это видео - про совместные действия членов экипажа по спасению кого-то, кто к экипажу не принадлежит) и такое очень и очень МИРНОЕ. Вот за эту мирность и дружественность самого тона вашего видео - отдельное вам спасибо, Капитан. Привет вам из города на берегу реки Оки (не моря даже - как видите) - из города Мурома Владимирской области!
Качество проведения маневра близко к оригинальному. Хорошо видно и понятно какие могут быть недостатки в управлении судном при проведении маневрирования. Лучше чем данное видео трудно придумать.
Очень редко в реальности проводится эта тревога. В очередной раз высказываю уважение капитану Тимуру за откровенность, не побоялся показать все как есть, не скрывая косяков, в том числе и своих косяков. Уважуха!!! Мужик!!! 😁
Казак
казак не мужик?@@CaptainTymur
@@vascodagama21 Матрос?
Отличное видео, качественная съёмка тревог с пояснениями отличная идея. Гараздо познавательнее и интереснее чем все что я видел на ютубе по этой теме. Ждём новый плейлист со всеми судовыми тревогами. За Жыве Беларусь отдельный респект.
А за практические занятия для экипажа - лайк.
В общем, я так понял, в реальной ситуации забортному,скорее всего, придёт п*зда. Особенно если волнение или низкая забортная температура. На упавшего отреагируют с опозданием, пароход развернется не таким курсом, а спасательная шлюпка заглохнет на старте. Но респект кэпу, что хоть проводит такие учения.
Вода +4. Шторм. Ніч. Без гідрокостюму, рятувальний жилет без EPIRB AIS SART та сигнального вогню і пиши пропало.
@@imbaraban да "пиши - пропало" даже при гораздо более благоприятных условиях гарантировано......
А разве нет правила выходить в шторм в специальных костюмах и жилетах, которые из четырёх минут могут сделать 4 часа?
@@imbaraban я тут залазил в воду +4, окунуться конечно можно и без всяких проблем, но вот плыть... думаю быстро камнем на дно, так как нахрен все мускулы сведёт судорогой
Якщо рипатись та активно плити то 10 хвилин. Якщо намагатись не ворушитись то хвилин 30. Але я давно ці данні бачив, можу помилятись. Ну і в шторм все одно доведеться активно триматись на воді.
При всей иронии и стёбе, очень практично для курсантов, развлекуха экипажу и в то же время отработка необходимых навыков! Очень круто ))) по ходу это был второй дубль. Капитан, выкладывайте видео когда лодка заглохла, пожалуйста)))
надо, согласен. в жизни не бывает идеальных условий, поэтому если есть какие-то обосрамсы и моменты, то надо их показывать, чтобы люди понимали, что это не смехуёчки
@@Wegpblu_xD_eBpeu Филипинец тоже был удивлён...
Капитан и Человек, благодарю за напряженное экшн-видео, как боевик с Сигалом посмотрел :)
субординация на высшем уровне! очень зацепил момент когда вы переспросили помощника о действиях рулевого прежде чем исправить ситуацию..
Спасибо, Капитан и команда за начало фильма.
Особенно за концовку.
И отдельно за то, что было между.
ТИМУР ВЫ ЧЕЛОВЕК!!! ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!) Конечно лайк! 🌌🎆🌉🌆🌇🌌🎆🌉🌆🌇🌌🎆🌉🌆🌇🌋🌈🌸🌹💐💮🥀🌺🌻🌸🌹💐💮🥀🌺🌻🇺🇦
@@gcjjc774fge3yyf... Главное, что ЧЕЛОВЕК!)
@@gcjjc774fge3yyf категорически не соглашусь с вами.)
@@gcjjc774fge3yyf а какой целью интересуетесь?
Отдельный респект за джентельменское обращение с командой
Шикарное видео! Насыщенное, живое и такое реалистичное. Съемка с квадрокоптера великолепная. Спасибо большое за настроение. Героям слава!
славанаціі-руснюдопекла
Как мало нам надо.
- благодарю Тимур, - прекрасный учебный материал.
Очень интересно смотреть как это выглядит на практике.К сожалению у нас на судне такие учения не проводили (
Команда: Орки за бортом. Что обычно делаете?
@@АлександрМарчукевич рубатьгвинтом
@@tatarada2877 браво)
@@tatarada2877а почему Г винтом, зачем "Г"?
@@Уася-ь4ш потому что винт на украинском - Гвинт
Если в тёплый солнечной день не все гладко получается даже с подготовкой, то в холод, ветер, неожиданно и ночью, вообще труба! Интересно получилось, спасибо.
Отлично! С оператором лучше чем без него ) Спасибо за урок, кэп!
Удивлён увидеть вас на этом пароходе!) Я работал на нем 2 года назад, до сих пор в этой конторе работаю, через одесский крюинг только) Очень надеюсь, что получится поработать с вами:)
подскажете, какая осадка у судна? при полной загрузке и у пустого?
Это Nordic?
Смотрю капитана с первых дней Ютуб канала 👍👍👍
Супер, респект усім вам!)
Практичні навчання - це дійсно дуже важливо
А теперь то же самое ночью в шторм :-)
@@PeredovikTruda-gj9yz "теребонькать"? Я вам объяснил его историю. На этом канале были соответствующие ролики из Мариуполя, каждый может их посмотреть. Но т.к. вы говорите, что "не знаю кто куда и из под чего бежал", и что это не ваше дело, то я уверен, что и не ваше дело объяснять про морскую практику.
@@PeredovikTruda-gj9yz я всё прекрасно понял - вы пытаетесь хамить на ровном месте. Очевидно вы придаете такое большое значение своим банальным "профессиональным" поучениям, что не можете спокойно воспринять, когда вам указывают на их не полную уместность в конкретной ситуации.
@@PeredovikTruda-gj9yz здесь не вы решаете, о чем канал, а его владелец. Я лишь пояснил вам, почему в контексте его жизненной истории, которую вы оказались неспособны понять, вы со своими поучениями выглядите довольно глупо. Причем первый раз я вам лишь вежливо намекнул и сразу удалил.
@@PeredovikTruda-gj9yz мы сейчас о том, что "моряк" вам ничего не должен. Мы на ютубе, а вы анонимный фрик, пытающийся читать мораль владельцу канала и окружающим.
Супер! Цікаве відео, не тільки для морських вовків, але і для пересічних громадян,
Дякую!)
Пасиб за практическое применение поворота вильямсона
Тимур, отличное видео! Спасибо
Подняли настроение!!
Спасибо вам за ваши усилия, чтобы все это снять с нескольких ракурсов! Крутое и познавательное видео, поржал с комплиментов оператору))) Лучший контент с лучшим капитаном!)
Спасибо большое, это намного лучше смотреть и понятнее, чем читать про это
Догрести, Тимур😂
Видос - зачет! Первый раз вижу видео с реального safety drill на судне...
Наконец то на Ютубе теперь появится качественный контент по тревогам , 🎉🎉🎉🎉 сделай те пожалуйста все тревоги по возможности, 5 лет работаю на судах не разу тревогу не играли мне как второму очень стыдно от того что нет практики, а старший ком состав чисто по бумагам и как тогда учиться ?
очень жаль, что старший ком.состав не в курсе, что тревога - это не то, что стоит пропускать. Это безопасность экипажа в первую очередь
я постоянно провожу тревоги даже в самые запарные времена, как минимум абандон и фаер
Им пох. Сойдёт за суржик
привіт ..живу в карпатах.. а все одно мені цікаво все що ти робиш!!!!!!!! дякую за настрій ..дякую що ти є..
Видос-топ!
P.S.
Ну конечно нам нужно позвонить и задать вопросы,нам ведь тоже реагировать надо,температурки,давления и т.д.
Не надо так про механиков)
Согласен, механы не всегда по пустякам звонят, бывает и по делу)))
парни, спасибо за нереальный позитив, спасающий от всего этого оголтелого сатанинского пиздеца и отличную подачу материала, запоминается отлично.
Очень улыбнуло голосовое сообщение в конце ролика)))
А если конкретно - спасибо за наглядное пособие. На моей практике, играли любые дрилы, кроме mob.
Спасибо, спокойного моря, мирного неба, птн ПНХ!
Обалдеть какой офигенный контент. Прям экшн кино. Спасибище огромное!!! Я два раза посмотрел ))))
Как это Всё сложно в действительности . Так это в хорошую погоду, а если шторм.Тимур большое спасибо за видео .Склоняюсь перед Вами, за Вашу работу и за ответственность которую Вы несёте.
Если будет шторм то будет полный аминь ) некого будет уже спасать...
Був дуже приємно здивований, що хлопці забрали все ж таки коробку з океану і вирішили не смітити. Велечезний плюс!
По радіо рапортуючий не сказав з якого саме борту випала людина. А від цього залежить в яку сторону перекладувати штурвал, щоб прибрати гвинт від людини.
Круте відео. Гадаю, що такого контенту більш ніде нема.
Молодці!
That's cool idea to make this drill and it was really useful and interesting.
For me like for some of your crew that was first MOB drill ever. Great job👍
Уратавалі пацярпелага , вельмі добра . Посьпехаў вам .
Смотрю ваши видео с удовольствием и большим интересом, хоть и работаю в море)
Очень улыбнуло когда "маханики" начали звонить на мостик с тысячей вопросами, прям "Жиза")))
Тимур Анатольевич, спасибо большое за видео! Очень интересно получилось, теперь хочется и на своём судне такую же тренировку организовать 😊
Супер! Огромный вклад в образование моряков с вашей стороны. Спасибо
Как всегда Лучший!!!!!! жаль что не все капитаны хотя бы раз за контракт не делают подобные тревоги по боевому....
Картины Боцмана Николая Шевчука - супер! Очень теплые!
Приветствую, Капитан! Спасибо за отличный ролик. посмотрел с интересом и азартом! Особенно порадовали тем, что и коробку забрали!;))
Желаю удачи и всех благ!
Мужики как пацаны), такие все на взводе. Красавчики, приятно было смотреть как сработали.
Потрясающий ролик , новый формат , то как это происходит на сама деле показали
Классный выпуск 👍👍👍
Понятно, что тревога учебная, но я очень переживал за манекен 🤣 Я думал, что развернуть такой корабль намного дольше и сложнее.
Наверное, классный.....
Но исходя из оперативности спасательной операции и вероятности того, что море за бортом вряд ли часто бывает таким спокойным, как при этой учебке, вывод однозначный - нунаххх кому-либо оказываться за бортом......
@@Corporation-1 ну, тут не поспоришь. Если есть инструкция, значит случаи бывают и верят ли кто-то прыгает специально.
полицейский разворот надо, а не пируэты рисовать.
@@dimanhursky кеп казав що судно з гівна та палок, то ручник напевно не працює 😅
@@Corporation-1 не только это, не всегда плавают по тропическим водам...
Респект и за видос,и отдельно за слова в конце!!
вельмі цікава, нядрэнна Вы там бавіце час) дзякуй за працу, і згодны, лепей хоць які-небудзь аператар чым ніякага)
Отлично, капитан! Интересно, познавательно и весело. Лайк капитану!
Обожаю такие учения. Снимайте их по чаще))!!
Финальная фраза "Есть люди, которые даже моря не видели, а учились" - это просто бомба!!!
тоже ору)))
похоже будто это тот же тип из концовок прошлых видео, который "это было есть и будет"
Практические занятия очень важны, молодцы что их выполняете.
Тимур, спасибо за Вашу работу и за то, что делаете для страны. Не сочтите замечанием, но в авиации также как и в морском деле. Даже односерийные самолеты при одинаковой загрузке и ряду внешних факторов все немного отличаются по поведению в воздухе. Со своим характером, так сказать. С нетерпением жду Ваших дальнейших видео.
Молодец Тимур,важная практика, обычно все знают это только в теории
Приветствую Капитан Тимур.
Отличное получилось видео. Информативно и развлекательно. В конце я понял что улыбался и был погружен в вашу дружескую атмосферу, все17 минут. А это, к сожалению, так редко происходит в наши дни.
Спасибо и всего самого доброго.
🇺🇦 Вот это контент. 🇺🇦
В RUclips это лучше видео - пособие по тревоге MOB. 👍👍👍
Кайфонул от фильма, спасибо за масштабные сьемки и операцию))))
Очень интересно смотреть как это выглядит на практике. Молодец Тимур!
Просто супер контент, качество видео гораздо выше в том числе и благодаря оператору), нашлось место для юмора, что немаловажно, получилось очень познавательно, просмотрел на одном дыхании. Только немного жаль что коротенько получилось, "косяки" это самое главное в любом опыте и неправильный поворот был важный момент. Огромное спасибо за видео Капитан.
Вообще 🔥! Это кстати один из страшных снов: выпасть с корабля за борт. А тут полегчало, спасли! Круто!
Ну по-перше якеж красиве море.... ну а по-друге радий бачити людей, що не забивають на відпрацювання ТБ на практиці, це зараз рідкість
Спасибо большое! За такое познавательное видео, такие редко когда проводят тревоги!!!
Здравствуйте, в отпуске пересмотрел практически все Ваши видео. Спасибо большое за качественный и интересный контент. Сам являюсь капитаном, только воздушного судна, всегда была интересна Ваша стихия. Ещё раз, спасибо большое за контент 😊😊😊😊
Отличное видео, хочу уточнить про то, что с направлением вращения судна на заднем ходу может быть и в левую сторону, это зависит от его направления вращения. У Вас судно даёт вправо так как винт левого вращения. 10:40
Абсолютно верно!
@@mlxrocks Неверно: винт ФШ правого вращения при работе назад - нос уходит вправо, ВРШ влево. В данном примере - он сказал, что на судне ВФШ.
Муму сейчас обидно было.😄Привет Тимур!🇺🇦
Так клёво смотреть! Боюсь воды но тянусь, два раза тонул блин, плаваю пока не узнаю что подо мной глубоко как ступор какой-то!
Было очень интересно и познавательно !!!!
ОТ ВСЕЙ ДУШИ БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ🙏 ЗА ИМЕННО ТАКОЙ КОНТЕНТ!!!👀🫀
Познавательно. Последняя минута ваще ОГОНЬ 🔥))
Главное в этой операции - не прощёлкать момент падения чела зв борт.
Williamson Turn, вроде всё просто и понятно но на практике есть нюансы, как мы видим, Так что видео довольно полезное Спасибо Тимур !
Я водномоторник, сдавал на экзамене этот маневр на судне поменьше!) Всем сухих ног!)
Дякую за відео,дуже корисне🤝
Тимур дякую за відео. Тримайся.
Последняя фраза Тимура - пять. Вывод в конце - пять! Огонь! Я человек далекий от моря, но очень улекательно и интересно. А может когда-то и пригодится. Но в любом случае, всякие знания полезны. Спасибо!
Охренеть! Такое увлекательное видео у вас получилось!
Видео отлично снято! Как в кино композиция! Браво! 👏
Спасибо за видео.
Боцману Николаю Николаевичу привет)
Спасибо Тимур за вашу работу. Очень интересные и поучительные ролики)) Желаю Вам удачи во всем. Как и всегда, ждём новые видео! Концовка порвала))😅
Я человек не морской но у меня есть предложение. Незнаю насколько оно корректно и реально . В следующий раз когда вы будете спасать вашего "утопленника" привяжите к нему кусок мяса. Типа он травмировался на судне и его выбросило в море. И попробуйте спасти его до того как его "спасут" акулы. Мне кажется это будет немного ближе к реальной обстановке.
а зачем? эдак можно дойти и до того, чтобы живого человека бросить в море. но это же учения, а не проверка навыков. тут именно надо отрабатывать навыки, чтобы люди всё поняли и запомнили, как и что делать
😂😂😂
Спасибо большое вам уважаемый Темур за рассказ
Very cool manual on safety dril and good teamwork.
🔥 правильное воспитание молодого поколения 👍 побольше бы таких Мастеров!!
Спасибо за еще один урок навигации! ГЕРОЯМ СЛАВА! ЖЫВЕ ВЕЧНА!
Отдельная благодарность будучи беларусом в изгнании, что поддерживаете нас!
Очень интересные видео, смотрю в захлеб 👍
Відос просто супер. Краще ніж відос про надування плоту. 😊
Привіт Тімур,зовсім не давно відкрив для себе твій канал,до цього дивився тільки Генадія «Дневник моряка»,хоча ніякого відношення до вашої професії не маю так як працюю стоматологом,але дивлюсь з великим задоволенням!Дякую за цікавій контент!
👍🏻🤝🇺🇦
дякую. тримаймося
Классно что неделю назад у меня в универе был курс , где мы отрабатывали повороты , и сейчас это как идеальное закрепление всей теории . ))) Топ . Спасибо Master
Дорогой Тимур, еще вопрос на тему "человека за бортом".
Смотрел фильмы про то, как люди оказавшись в открытом море, подают сигналы проходящим мимо судам. И их на судах не замечают. Так ли проблемно увидеть человека на воде, на плоту, в шлюпке? На каком расстоянии можно гарантированно заметить потерпевшего бедствие?
В частности фильм, "Не угаснет надежда". Но это не единсвтенный фильм, есть еще.
на море никто не смотрит, в монитор залипают, бумажки делают. бюрократия
Из опыта недавних "учений", вкратце - нихера не видно. Волна была метра 3-3.5 в среднем, и ярко-желтую куклу с мостика (высота около 17м) мы заметили метров с 1000 максимум. Даже стоя на мостике волнение моря играет огромную роль в том заметишь ты человека или нет, потому что в поле зрения кукла появляется дай бог секунды на 3, когда и судно и кукла находятся на вершине волн. И то, заметили мы куклу исключительно потому что на мостике стояло 5 человек с биноклями и было известно ее примерное местоположение. Со спасательной шлюпки куклу вообще заметили метров дай бог с 50. Так что если нет никаких опознавательных средств (тот же дым или фонарик) то даже в относительно спокойную погоду человек будет оставаться "невидимым" в воде. Про ситуацию когда на мостике не знают что кто-то упал за борт и говорить не приходится, шансов найти кого-то на открытой воде 0.
Значит следующий ролик ждём про спасение при волнении!)
Спасибо за интересное видео!!! Очень хорошо что проводите подобные тренировки. Хозяин судна наверное большой фанат фильмов Джеймса Бонда.
Ура, новый видос!
довелось раз с ходового режима реальную ЧЗБ сыграть . т.к. проскочили (тело было неизвестно чьё слева по курсу недалеко) , то по Вильямсону, вышли на точку ОК . Не было GPS ещё , но ок. было в ЛМП требование иметь схему и отрабатывать также отворотом на 240. Круг -Маневр -Тревога - Наблюдение. Странно что кому то это впервые. респект Капитану , предоставил команде экспириенс.
Огромное вам спасибо 😊😊😊
Оскар в студию!
Не реально круто!!!
Съёмка как в фильме, больше Вам спасибо!
Тимур, у меня сестра 3 помощник капитана на круизном лайнере, очень интересная работа
Капитан с чувством юмора на одной волне. Финальный спич 🔥
Интересное видео! Спасибо. Тимур, а как часто люди оказываются за бортом? И какова статистика исхода?
Как выкинут какую то крысу так и оказываются. Исход очевиден.
у меня никогда не было. статистику не видел, не знаю есть ли она. если вода холодная - то это 100 процентов смерть, так как даже за 10 минут не получится все это сделать - от переохлаждения умрет. В шторм или плохую погоду можно не найти человека, самая низкая вероятность что акула сожрет.
@@CaptainTymur а почему сразу не отправить шлюпку вместо того, чтобы 20 минут разворачивать корабль?
@@CaptainTymur тоже хотел спросить. А почему просто не остановиться и отправить шлюпку ? По инструкции не положено?
@@dd3d3 может потому, что надо сначала остановиться, чтобы спустить шлюпку? Тормозной путь на таких судах в километрах...
Спасибо за видос!✌🇺🇦
Аставайся чилавекам!😅
А вот и еще общий момент между самолетом и кораблем. Винтовой самолет при разбеге тоже затягивает в сторону вращения винта
Вы имеете ввиду одновинтовой скорее всего. Боюсь в вашем варианте аэродинамики больше. Давление воздуха выбрасываемой струи пропеллера в стороне вращения значительно больше при разбеге, чем в противоположной, поэтому подъемная сила крыла в этой стороне меньше чем в противоположной от того и заваливание. Поправьте если нет. С винтом судна немного по другому.
@@КонстантинВоронов-н4ю реакция винта, винт связан с самолетом и при его раскручивании влево, самолет накреняется вправо. Масса + скорость вращения = кренящий момент. Это есть на любом винтовом самолете, и двухмоторном. Монстры в виде Ан-22 или Ту-95, Ту-114 имеют соосные винты разнонаправленного врвщения для компенсации момента. Вертолет хороший пример, при отказе рулевого винта, компенсирующего момент несущего винта - это проишествие с тяжелыми последствиями. На одномоторном легком и учебном это все наглядно и просто, на старте дали газ, тащит вправо,левую педаль нажали , руль направления за счет обдува винтом помогает держать ось на разбеге, по росту скорости уменьшить нажатие педали, крыло как опора начинает работать. Но есть и разное направление вращение на двухмоторках , Piper PA-44. Но тут разные модификации одного движка, с левым и правым вращением, на взрослой, коммерческой технике этим не морочаться, не выгодно
@@КонстантинВоронов-н4ю проще все одной фразой - третий закон сэра Ньютона. а я кучу слов написал)
Дзякуй за Беларусь! 🤍❤️🤍
Героям Слава!!!Дякую за такий контент,дуже познавально!!!ДЯКУЮ
Здравствуйте, Капитан!
Спасибо вам за очередное познавательное видео (я бы даже сказал: "учебно-популярное"): самые разные люди могут почерпнуть из него что-то для себя новое (для меня, к примеру, стало новостью то, что для судов с двигателем существует специальный маневр, который выполняется судном при спасении человека за бортом: и этому маневру учат судоводителей специально). Отдельную благодарность мне хотелось бы выразить вам за сам тон вашего видео: спокойное, немного ироничное (ироничность эту задаёте вы и именно вы - как капитан и как начальник, а не только лишь как автор видео), дружественное (потому как это видео - про совместные действия членов экипажа по спасению кого-то, кто к экипажу не принадлежит) и такое очень и очень МИРНОЕ. Вот за эту мирность и дружественность самого тона вашего видео - отдельное вам спасибо, Капитан.
Привет вам из города на берегу реки Оки (не моря даже - как видите) - из города Мурома Владимирской области!