vero ma non è la stessa cosa. l'automobile non viaggia su rotaie. c'è un enorme differenza tra una ruota leggera e una appesantita da un motore. per spiegarlo occorrono conoscenze ingegneristiche, ma mi creda non può funzionare. è un problema di elasticità sospensioni/risonanza ruota /aderenza.
È Lo stesso tipo di motore che cè nei monopattini e nelle biciclette elettriche, quindi nessuna novità, a parte metterli sulle ruote delle auto . Ci sono già motori potenti e leggeri ...tutto sta ai produttori nell‘usare il cervello! E tanto per la cronaca alcune auto li stanno già adottando dal 2018. 😄 Informatevi prima di commentare senza sapere
Il primo "motore a ruota" fu endotermico e montato su di una motocicletta nella prima metà dello scorso secolo, si dimostro subito una soluzione strampalata ed inutile; non credo che passando all'elettrico le cose possano migliorare, l'aumento del peso delle masse non sospese ridurrebbero al minimo la guidabilità ed il comfort di qualsiasi mezzo.
Tutte fesserie! La CO2 emessa dai mezzi di trasporto mondiali è pari al 15% dell’emissione totale. Ma questo 15% è dovuto in massima parte a navi, aerei e camion, le automobili arrivano circa all’1%. Questa nuova tecnologia la vedo molto futuribile, intanto la sola UE ci obbliga all’elettrico con aumento di costi pauroso e con la conseguenza di consegnarci ai cinesi, che sono i principali produttori di batterie. Sorvolo sul fatto che la produzione di batterie è di per se molto inquinante, come pure il loro smaltimento!
Hai sinteticamente spiegato bene il problema, aggiungo inoltre che le risorse minerali per la produzione non inesauribili e sarebbero di fatto insufficienti per sostituire l'intero parco auto attuale ed altre criticità legate alla stabilità e pericolo, delle batterie che spesso prendono fuoco o addirittura esplodono distruggendo i box adiacenti all'abitazione.
bravo!! hai condensato tutta la verità in quello che hai scritto...pensassero a rendere meno inquinanti gli attuali motori, magari affiancati da motori elettrici per ridurre i consumi...o sviluppare sistemi ad idrogeno...ma ste auto full electric non convincono nessuno e sono pericolose...
Fantastico ! Alice nel paese delle meraviglie. Praticamente e' stata fatta l' apologia dell' auto elettrica che gia' esiste con l' aggravante dell 'aggiunta di un circuito di raffreddamento pena la vita del motore a ruota. La tecnologia dei singoli motori, montati direttamente sulle ruote, e' nota anch' essa, ma al momento, che io sappia, non e' stata applicata su alcun modello in circolazione..
È una novità del menga che non cambia nulla di sostanziale. salvo qualche risparmio di peso di poco conto. Ma poi c'è l'inconveniente delle parti mobili di trazione (ruote co motore integrato) senza sospensione ammortizzata: ogni ruota con motore si così prende tutti gli urti stradali non ammortizzabili direttamente, il che alla lunga può causare danni ingenti. Del resto l'idea esiste da tempo, ma non fu mai applicata finora e tanto meno pubblicizzata!
Sinceramente non guardate questo video tutta aria fritta inesattezze e nessuna inmagine che riguarda il motore : la ruota esiste già la machina elettrica con quattro motori atacati alle ruote si esiste già ma e meno costoso un motore e il differenziale che va alle due ruote ,poi e più leggera e dunque manovrabile un auto a combustione interna il serbatoio pesa di 37 litri di benzina e una panda pesa meno di 1000 kg con il guidatore a bordo e la batteria di una tesla quanto pesa ? Scusate il comento ma proprio i video in cui manca l unica cosa che andrebbe mostrata e la menano mezz'ora con discorsi inutili sono il motivo che mi ha spinto a smettere di guardare alcuni canali TV e che contaminino una piattaforma che e l opposto perché ti comunica quello che vuoi sapere subito senza farti perdere tempo mi dà parecchio fastidio tanto come quando l immagine del filmato che ti spinge a guardare il video ma poi la scena da cui e stata presa non c'è nel video .
@@marcomarchini6095 Ho personalmente provato a montare 4 motori da 5kw cadauno sulle ruote. vi assicuro che non va, non va, non sparate cazzate,. alla prima curva uscite di strada. se non ci credete, provate.
Se metti il motore sulla ruota, appesantisci le parti mobili, riducendo la stabilità del veicolo. A causa della maggiore inerzia delle masse, e dell'effetto centrifugo.
@@marcob4630 . In ditta, tutte le auto Fiat, che usiamo per le trasferte, hanno sempre superato i 400 mila Km, e non abbiamo mai cambiato semiassi e giunti omocinetici. Anche sulla la mia Passat che ne ha 300 mila, tutte le parti meccaniche vanno sempre bene, invece i problemi, che di solito nascono dopo un po di anni di utilizzo, sono sempre nelle parti elettromeccaniche e elettroniche.
@@EnricoPeota Io possiedo ancora una Fiat Barchetta del 1995 (seconda auto) con ben 160 mila km e ha sempre funzionato egregiamente: molto robusta in tutte le sue parti meccaniche! Ottima Sportster che avrebbe meritato ben maggiore successo di vendita. Peccato.
È un miglioramento per quanto riguarda il flusso assiale, non certo per l' invenzione fell' acqua calda del posizionamento nella ruota, per il resto la solita aria fritta!
Propongo il nuovissimo motore a Pippetta. Sfrutta il movimento verticale (su e giù) dell'avambraccio della ragazza opportunamente collocata al posto del passeggero. Grande efficienza e piacevolezza di guida insuperabile.
Qualcuno col flusso canalizzatore viaggiava nel tempo😂😂😂😂 Idrogeno prodotto nell'auto stessa,ecco la soluzione...ma poi chi ci guadagna visto che l'acqua ce l'abbiamo tutti in casa???
L'unica soluzione è la macchina elettrica che usava tesla più di 100 anni fa. Aveva un'antenna bobina di rame, calamita, condensatore e lui semplicemente trasformava i campi magnetici che ci circondano in energia elettrica, e non aveva bisogno di fermarsi per ore su centraline di ricarica a pagamento
Ma dai....l'energia che puoi captare in quel modo è un milionesimo di quella che servirebbe.... Altrimenti la bobinona di rame ce la saremmo già fatta in casa@
Ciao a parer mio questa rivoluzionaria tecnologia genialoide possiedera il Successo che merita perché ottimizza ampliamente mobilita i costi di manutenzione e di affidabilita e di risparmio energetico complimenti 17:42 l
Comprare un auto nuova oggi in questa fase di transizione tecnologica non è più un investimento a breve. Sarà un oggetto a veloce obsolescenza come gli smartphine, e chi lo compra nuovo lo rivende presto alimentsdndo il promettente mercato solamente dell'usato Apple.
Palle 4 ruote, quattro motori, quattro manutenzioni. L'unica soluzione è la rotaia virtuale ovvero interrare cavi elettrici ad alta tensione e sfruttare il campo magnetico del passaggio della corrente.
:-) Cosa non si farebbe per fare pubblciità... Non c'è nessuna novità in questo video. In merito all'idrogeno: un ingegnere italiano aveva realizzato un'auto a idrogeno che produceva energia nel momento che serviva. Ciò toglieva il problema di una esplosione (in caso di stoccaggio) se l'auto fosse coinvolta in un incidente (cosa assai grave anche per le auto elettriche) ma diciamo la verità: i produttori di auto e i produttori di energia sono fratelli, un'auto che sia autonoma non è conveniente, si deve tenere legato il cliente non solo all'assistenza ma anche alle pompe di energia. È stato così anche per l'auto ad aria che permetteva certamente di fare piccoli tragitti ma con una carica d'aria di pochi euro, il problema è che molti distributori di benzina non hanno più il compressore e quindi sarebbe stato difficile ricaricare l'auto. Poi, il fallimento dell'elettrico è sotto gli occhi di tutti ma pochi vogliono vederlo e sta storia dell'inquinamento deve cessare, visto cosa gli aerei buttano giù dai cieli. Vediamo se il commento viene automaticamente bannato...
Si continua a parlare dell' inquinamento delle auto e della stupidaggine della co2..ma perché non parlano dell' inquinamento degli aerei e delle navi...tutti euro0?
L'industria automobilistica Europea dovrà compattare se vuole continuare e respingere le concorrenza sleale L'EX ceo del gruppo FIAT più volte l'ha sottolineato, oggi è diventata una realtà non più trascurabile
@@giuseppegatto837 Su Alibabà puoi trovare strumentario a poche decine di euro che comprato in un negozio in Italia ne costa molte centinaia. Se in Europa non possiamo tenere prezzi così bassi c'è un grosso problema nel nostro sistema economico che ci sacrifica in quanto consumatori. Se a te sta bene continua a nutrirlo..
Il video fa molta propaganda spiegando poco, sia sul tipo di nuova tecnologia, sia su aspetti concreti di sviluppo e produzione, con i sucessi e gli ostacoli visti finora. Vediamo se alla fine del 2025 si vedra' o no qualche buon prototipo. Speramo di si.
Quando si andava a cavalli in carozza tutti digevano k la carretta a vapore erra una stronzata epure adesso la macchina di oggi puo si arrivare a almeno a 350 km ora la technologia e innarestabile e tutte l e strade sono buono x adare sembre avanti
A parte che con le batterie di oggi ,un'auto può farselo da solo l'idrogeno, Ma questo le aziende non te lo faranno mai, perché guai togliere i soldi a chi ti impone la ricarica o la benzina... 🤬🤬
Devono esserci ditte che producono ruote con all'interno il motore elettrico ed il freno devono avere un gruppo motore generatore con motore termico a numero di giri fisso che carica la batteria . Quando è richiesta accelerazzione la batteria fornisce lo spunto in più la massa in rotazzione del motore e del generatore danno maggior spunto cioè l'energia cinetica si somma all'energia elettrica della batteria . Quindi visto i limiti di velocità autostradali con 35 kw è più che sufficiente questo vuol dire minor consumo le auto in teoria dovrebbero avere la coda a pesce . Ma se noi facciamo l'auto a coda tronca in quel punto avverrà una depressione . Allora la coda deve avere l'elettrone sopra il lunotto posteriore e i fari come la stilo e il paraurti leggermente sporgente e tutto attorno all'interno una serie di fori vista la depressione posteriore l'aria convogliata dall'anteriore elimininera l'attrito generato dalla depressione . Quindi in autostrada consuma meno . Un altro vantaggio è la frenata . Quando si tocca il pedale del freno il flusso d'aria viene interrotto diminuendo gli spazzi d'arresto . Tolgo il piede dal freno influsso d'aria riprende riducendo nuovamente l'attrito aerodinamico . Dirò di più i sistemi a depressione al fondo dell'auto possono essere variati a secondo delle esigenze come in caso di pioggia aumentando l'aderenza . Il tutto senza alettoni . Poi nessuno parla della forma della camera di scoppio sui motori a combustione interna che è la chiave nel rendimento termico . Motori rotativi hanno lo svantaggio della camera di scoppio che mon sfrutta l'energia cioè rispetto i consumi generano più calore e meno energia cinetica . Questo è dovuto all'espansione dei gas della combustione che non si concentra sulla parte in movimento . I disel con il pistone con il buco con l'iniezione perpendicolare sopra il pistone rendono di più. Perché l'onda d'urto si scarica sul pistone e non ai lati cosa che i motori rotativi non hanno quindi invece di diventare pazzi per problemi inutili le case costruttrici dovrebbero assumere gente che pensa Basta vedere come sono costruite le auto fanno tutte schifo . Costa più la riparazione che l'auto nuova sono mal progettate perché i progettisti fanno schifo . Questo perché gli addetti alla selezzione del personale dovrebbero andare a zappare la terra avrebbero più successo chi ha visione sia nei metodi produttivi cioè trova delle soluzioni per aumentare la produttività migliorare il prodotto o migliorare la sicurezza non li vogliono. Non vogliono chi è in grado di pensare e Dirò di più, più in alto vai meno capacità creative trovi . O trovi quasi nulla negli operai e poco negli ingegneri . E zero nei manager
@@romanobesana1154, allora a 1 e 45 secondi denigra all'idrogeno ... Invece a 5 minuti e 45 di video dice che il cambio automatico è migliore del cambio manuale.. perciò intendo c'è un cambio automatico dall'effetto pullman dà l'effetto pullman.. ora può filare il discorso. Ribadisco che ho un video propaganda. Effettivamente è un po' troppo lungo😅
@@Robyrama76 scusa ma non capisco niente, mi sembra un discorso senza interconnessioni. Cosa c'entra il cambio automatico con l'idrogeno che si guida come un pulman. qui qualcuno ha bevuto. chiedo scusa 🙏
Mi dispiace....ma il vero ed unico motore a ruota sarà non appena pronto, il nuovo tipo di motore pneumatico che: 1°- Il motore và collegato fisso direttamente alle ruote del mezzo, eliminando qualsiasi altro ingranaggio od organo meccanico per la trasmissione diretta alla ruota. 2°- Funzionerà con pressione variabile da 1 a 6 Bar e per necessità, fino a10 Bar. 3°- La coppia motrice alla ruota sarà regolabile contemporaneamente da zero alla max potenza sia in modo pneumatico che meccanico. 4°- Funzionerà in marcia avanti, in retromarcia e frenata senza alcuna dispersione inutile. 5°- Si convertirà automaticamente in compressore nelle frenate recuperando energia, ed i freni meccanici serviranno solo per le frenate improvvise, rapide, violente, di emergenza e stazionamento. 6°- Costruito tutto con materiali comuni, (tutti interamente riciclabili)i, in qualsiasi dimensione (per la mobilità pesante), e senza nessuna parte elettrica o costose centraline digitali od elettroniche per il suo funzionamento. 7°- La manutenzione sarà semplicemente quasi nulla od irrisoria. 8°- La ricarica si potrà fare a casa con un piccolo compressore da sub azionato dai pannelli fotovoltaici, o presso le diffusissime stazioni del metano convertite ad aria compressa, in qualche minuto. 9°- Si potrà convertire ad aria compressa praticamente qualsiasi mezzo mobile, auto, autobus, Tir od altro che sia vecchio o nuovo, termico od elettrico ed il tutto in modo molto meno costoso (molto meno del costo di sostituzione delle batterie delle elettriche), non parliamo poi degli autobus che di batterie ne hanno a quintali. Lascio vedere e capire a tutti Voi, quale può essere la soluzione migliore per il ns. futuro e del pianeta...!!!
E unica soluzione al mondo per ora però mi e famigliare questa tecnica io volevo fare anni fa la mia vespa con motore dietro che c'è e uno davanti alla ruota con tutte le modifiche di prova ecc ecc mi compiaccio con questa ditta che ha fatto il motore a ruota però perché non ci avete pensato anni e anni fa?
non date la colpa alle auto , ci stanno i camion , i lanci dei missili della nato gli aeri di linea,i motoscafi i motori la macchine ad diesel,le navi.
E cche cazzo, dove starebbe la difficoltà nel fare una batteria ad idrogeno? CI sono già auto che creano sul posto idrogeno prima di consumarlo in dosi minime, semmai esiste il problema di farlo centralizzato, ma chisse ne frega del centralizzato. Oggi ci sono dispositivi che creano energia gratis e in modo localizzato a tutte le tensioni che vi pare e piace. Attenzione a questo video perchè pericoloso e parecchio: ruclips.net/video/Fy7ITlC9Wl4/видео.html Da una piccola corrente generata con metodo non convenzionale diciamo unica, egli genera una tensione e corrente di centinaia di Ampere abbastanza per saldare se ci fosse stato un elettrodo apposito. ma se utilizzato in modo appropriato sarebbe stata abbastanza per alimentare generatori o decine di inverter 24Vcc/230Vac 50Hz cosfi=1 ad onda pura sinusoidale. Un inverter di tensione tipico da 5000W per sostituire la rete centralizzata monofase di casa. O anche di 10000W, questo dipende dal metodo utilizzato per creare tale circuito non convenzionale. Il pericolo di morte sussiste solo per le persone che non agiscono in sicurezza e non sono del ramo elettrico motoristico. Quindi occhio non si scherza con i flussi di elettroni.
il pippotto inziale di propaganda potevi evitarcelo tecnicamente una nullità
Lavaggio mentale per la sola europa. Lo spiegassero agli Indiani et similia....
vero pippotto!
Per esempio in ambiti ferroviari esistono già dagli anni 50 delle motrici e automotrici con motori elettrici a ruota alimentati da generatori diesel.
sui treni è possibile perché le rotaie non trasmettono quasi urti, essendo levigate e senza buche
vero ma non è la stessa cosa. l'automobile non viaggia su rotaie. c'è un enorme differenza tra una ruota leggera e una appesantita da un motore. per spiegarlo occorrono conoscenze ingegneristiche, ma mi creda non può funzionare. è un problema di elasticità sospensioni/risonanza ruota /aderenza.
@@romanobesana1154 giusto!
È Lo stesso tipo di motore che cè nei monopattini e nelle biciclette elettriche, quindi nessuna novità, a parte metterli sulle ruote delle auto .
Ci sono già motori potenti e leggeri ...tutto sta ai produttori nell‘usare il cervello! E tanto per la cronaca alcune auto li stanno già adottando dal 2018. 😄 Informatevi prima di commentare senza sapere
@@CelentAle ci credo!
Il primo "motore a ruota" fu endotermico e montato su di una motocicletta nella prima metà dello scorso secolo, si dimostro subito una soluzione strampalata ed inutile; non credo che passando all'elettrico le cose possano migliorare, l'aumento del peso delle masse non sospese ridurrebbero al minimo la guidabilità ed il comfort di qualsiasi mezzo.
Tutte fesserie! La CO2 emessa dai mezzi di trasporto mondiali è pari al 15% dell’emissione totale. Ma questo 15% è dovuto in massima parte a navi, aerei e camion, le automobili arrivano circa all’1%. Questa nuova tecnologia la vedo molto futuribile, intanto la sola UE ci obbliga all’elettrico con aumento di costi pauroso e con la conseguenza di consegnarci ai cinesi, che sono i principali produttori di batterie. Sorvolo sul fatto che la produzione di batterie è di per se molto inquinante, come pure il loro smaltimento!
Hai sinteticamente spiegato bene il problema, aggiungo inoltre che le risorse minerali per la produzione non inesauribili e sarebbero di fatto insufficienti per sostituire l'intero parco auto attuale ed altre criticità legate alla stabilità e pericolo, delle batterie che spesso prendono fuoco o addirittura esplodono distruggendo i box adiacenti all'abitazione.
bravo!! hai condensato tutta la verità in quello che hai scritto...pensassero a rendere meno inquinanti gli attuali motori, magari affiancati da motori elettrici per ridurre i consumi...o sviluppare sistemi ad idrogeno...ma ste auto full electric non convincono nessuno e sono pericolose...
17 minuti di assoluta inutilità e inesattezze a raffica. E il motore dov'é?
Una gran chiacchierata parlando del nulla.
W il diesel!!!
Per me è semplice.... Non usare le batterie ... La produzione dell' energia in auto, e pure ecologica ! Tesla ...
Io mi compro un cavallo, anzi un mulo che costa meno😊😊😊
Fantastico ! Alice nel paese delle meraviglie. Praticamente e' stata fatta l' apologia dell' auto elettrica che gia' esiste con l' aggravante dell 'aggiunta di un circuito di raffreddamento pena la vita del motore a ruota. La tecnologia dei singoli motori, montati direttamente sulle ruote, e' nota anch' essa, ma al momento, che io sappia, non e' stata applicata su alcun modello in circolazione..
infatti non può funzionare
Questo canale ha novemila iscritti? E contenuti per abbonati, quindi pure abbonati? Siamo oltre la frutta.
È una novità del menga che non cambia nulla di sostanziale. salvo qualche risparmio di peso di poco conto. Ma poi c'è l'inconveniente delle parti mobili di trazione (ruote co motore integrato) senza sospensione ammortizzata: ogni ruota con motore si così prende tutti gli urti stradali non ammortizzabili direttamente, il che alla lunga può causare danni ingenti. Del resto l'idea esiste da tempo, ma non fu mai applicata finora e tanto meno pubblicizzata!
tutte palle raccontate a raffica 😅😂
Ma l'avete capito solo adesso? Perché non parlate dell'ostracismo degli zucconi che guidano le industrie?
Evviva!! Un altro genio uscito dalla lampada di Aladino😅
Bene sbrigatevi a produrle ho i Cinesi ci copieranno presto
ma la conoscono da tempo e non la applicano!
Avete parlato per 17,42 e avete fatto vedere imagini che non c'entrano nulla del motore 👎
Concordo e un video propaganda😂😂😂😂🤮🤮🤮
Tante chiacchiere...bah !
esatto: bla, bla bla propagandistico
Sinceramente non guardate questo video tutta aria fritta inesattezze e nessuna inmagine che riguarda il motore : la ruota esiste già la machina elettrica con quattro motori atacati alle ruote si esiste già ma e meno costoso un motore e il differenziale che va alle due ruote ,poi e più leggera e dunque manovrabile un auto a combustione interna il serbatoio pesa di 37 litri di benzina e una panda pesa meno di 1000 kg con il guidatore a bordo e la batteria di una tesla quanto pesa ? Scusate il comento ma proprio i video in cui manca l unica cosa che andrebbe mostrata e la menano mezz'ora con discorsi inutili sono il motivo che mi ha spinto a smettere di guardare alcuni canali TV e che contaminino una piattaforma che e l opposto perché ti comunica quello che vuoi sapere subito senza farti perdere tempo mi dà parecchio fastidio tanto come quando l immagine del filmato che ti spinge a guardare il video ma poi la scena da cui e stata presa non c'è nel video .
@@marcomarchini6095 Ho personalmente provato a montare 4 motori da 5kw cadauno sulle ruote. vi assicuro che non va, non va, non sparate cazzate,. alla prima curva uscite di strada. se non ci credete, provate.
OLTRETUTTO QUESTO TIZIO CHE PARLA E' UN PROGRAMMA, NON UNA PERSONA QUINDI E' UNA FAKE PURE LA VOCE
Se metti il motore sulla ruota, appesantisci le parti mobili, riducendo la stabilità del veicolo.
A causa della maggiore inerzia delle masse, e dell'effetto centrifugo.
vero, ma poi le parti mobili non sospese si deteriorano in fretta
@@marcob4630 . In ditta, tutte le auto Fiat, che usiamo per le trasferte, hanno sempre superato i 400 mila Km, e non abbiamo mai cambiato semiassi e giunti omocinetici. Anche sulla la mia Passat che ne ha 300 mila, tutte le parti meccaniche vanno sempre bene, invece i problemi, che di solito nascono dopo un po di anni di utilizzo, sono sempre nelle parti elettromeccaniche e elettroniche.
@@EnricoPeota Io possiedo ancora una Fiat Barchetta del 1995 (seconda auto) con ben 160 mila km e ha sempre funzionato egregiamente: molto robusta in tutte le sue parti meccaniche! Ottima Sportster che avrebbe meritato ben maggiore successo di vendita. Peccato.
esatto
Complimenti.
per che?????????
Effettivamente 😶 complimenti di cosa?
@@Robyrama76 infatti: notizie e "novità" che non lo sono per nulla
@@marcob4630 in Italia e già montato su Lamborghini e fra poco su Ferrari, mi sembra la scoperta dell' acqua calda.
@@Robyrama76 ma solo come aiuto ausiliario, non come motore principale
Speriamo che sia una bufala come solito
invece lo è!
Ma sempre elettrico è. Non ci sarà mai corrente elettrica per tutti.
È un miglioramento per quanto riguarda il flusso assiale, non certo per l' invenzione fell' acqua calda del posizionamento nella ruota, per il resto la solita aria fritta!
Propongo il nuovissimo motore a Pippetta. Sfrutta il movimento verticale (su e giù) dell'avambraccio della ragazza opportunamente collocata al posto del passeggero. Grande efficienza e piacevolezza di guida insuperabile.
Ottimo :-)
Esiste da più di 2024 anni😅😂😃😜
😂😂😂
Tutte chiacchiere e nulla di sensato!
sono tutte chiacchiere
Qualcuno col flusso canalizzatore viaggiava nel tempo😂😂😂😂
Idrogeno prodotto nell'auto stessa,ecco la soluzione...ma poi chi ci guadagna visto che l'acqua ce l'abbiamo tutti in casa???
L'unica soluzione è la macchina elettrica che usava tesla più di 100 anni fa. Aveva un'antenna bobina di rame, calamita, condensatore e lui semplicemente trasformava i campi magnetici che ci circondano in energia elettrica, e non aveva bisogno di fermarsi per ore su centraline di ricarica a pagamento
Ma dai....l'energia che puoi captare in quel modo è un milionesimo di quella che servirebbe....
Altrimenti la bobinona di rame ce la saremmo già fatta in casa@
@@giniko2 bravo vedo che hai capito .....si vede che fai un altro mestiere.
Ciao a parer mio questa rivoluzionaria tecnologia genialoide possiedera il
Successo che merita perché ottimizza ampliamente mobilita i costi di manutenzione e di affidabilita e di risparmio energetico complimenti 17:42 l
Già ha rivoluzionato le biblioteche. 🙂 e poi le masse non sospese? Non avevo ancora sentito i freni 😊
Comprare un auto nuova oggi in questa fase di transizione tecnologica non è più un investimento a breve. Sarà un oggetto a veloce obsolescenza come gli smartphine, e chi lo compra nuovo lo rivende presto alimentsdndo il promettente mercato solamente dell'usato Apple.
CHE POI COSA CENTRA METTERE INSIEME I PROBLEMI DELL'IDROGENEO CON IL MOTORE NELLE RUOTE !?!? BAH ! SI VEDE CHE QUESTO INTELLIGENTONE HA LE IDE CHIARE
Palle 4 ruote, quattro motori, quattro manutenzioni. L'unica soluzione è la rotaia virtuale ovvero interrare cavi elettrici ad alta tensione e sfruttare il campo magnetico del passaggio della corrente.
Ma cosa ci guadagnano a sparare cazzate come questa?
Non mi piacciono i giocattoli, ci giocavo poco anche da bambino...
:-) Cosa non si farebbe per fare pubblciità... Non c'è nessuna novità in questo video. In merito all'idrogeno: un ingegnere italiano aveva realizzato un'auto a idrogeno che produceva energia nel momento che serviva. Ciò toglieva il problema di una esplosione (in caso di stoccaggio) se l'auto fosse coinvolta in un incidente (cosa assai grave anche per le auto elettriche) ma diciamo la verità: i produttori di auto e i produttori di energia sono fratelli, un'auto che sia autonoma non è conveniente, si deve tenere legato il cliente non solo all'assistenza ma anche alle pompe di energia. È stato così anche per l'auto ad aria che permetteva certamente di fare piccoli tragitti ma con una carica d'aria di pochi euro, il problema è che molti distributori di benzina non hanno più il compressore e quindi sarebbe stato difficile ricaricare l'auto. Poi, il fallimento dell'elettrico è sotto gli occhi di tutti ma pochi vogliono vederlo e sta storia dell'inquinamento deve cessare, visto cosa gli aerei buttano giù dai cieli. Vediamo se il commento viene automaticamente bannato...
Se aumenta ancora il campo magnetico dell'abitacolo sarà come guidare in un forno a microonde
Si continua a parlare dell' inquinamento delle auto e della stupidaggine della co2..ma perché non parlano dell' inquinamento degli aerei e delle navi...tutti euro0?
Ripete cpme un disco rotto le stesse cose ma non dice che una massa non sospesa (motore nella ruota) riduce molto la stabilità del veicolo
L'industria automobilistica Europea dovrà compattare se vuole continuare e respingere le concorrenza sleale L'EX ceo del gruppo FIAT più volte l'ha sottolineato, oggi è diventata una realtà non più trascurabile
E perchè sleale ?
E' il mercato bellezza che determina chi vince.
I contributi statali non sono sleali ?
Mah ... che ipocrisia.
@@alessandrosimongini2312Non è ipocrisia nell'ambito Europeo si ma, vai in Cina a verificare
@@giuseppegatto837
Su Alibabà puoi trovare strumentario a poche decine di euro che comprato in un negozio in Italia ne costa molte centinaia.
Se in Europa non possiamo tenere prezzi così bassi c'è un grosso problema nel nostro sistema economico che ci sacrifica in quanto consumatori.
Se a te sta bene continua a nutrirlo..
Il video fa molta propaganda spiegando poco, sia sul tipo di nuova tecnologia, sia su aspetti concreti di sviluppo e produzione, con i sucessi e gli ostacoli visti finora. Vediamo se alla fine del 2025 si vedra' o no qualche buon prototipo. Speramo di si.
Ci sono anche i pannelli solari
Ma per favore! Andate a vedere il buco dell ozono ...è chiuso dal 2019.
Un ingegnere italiano ha già sviluppato il motore ad acqua (ripreso dai russi), quindi a idrogeno, finora completamente ignorato
era di lecco, ma non era ingegnere e poi è stato portato via ................. 8non dai russi, dalla neurodeliri )
Quando si andava a cavalli in carozza tutti digevano k la carretta a vapore erra una stronzata epure adesso la macchina di oggi puo si arrivare a almeno a 350 km ora la technologia e innarestabile e tutte l e strade sono buono x adare sembre avanti
si ma non con le fesserie
A parte che con le batterie di oggi ,un'auto può farselo da solo l'idrogeno, Ma questo le aziende non te lo faranno mai,
perché guai togliere i soldi a chi ti impone la ricarica o la benzina... 🤬🤬
Devono esserci ditte che producono ruote con all'interno il motore elettrico ed il freno devono avere un gruppo motore generatore con motore termico a numero di giri fisso che carica la batteria . Quando è richiesta accelerazzione la batteria fornisce lo spunto in più la massa in rotazzione del motore e del generatore danno maggior spunto cioè l'energia cinetica si somma all'energia elettrica della batteria . Quindi visto i limiti di velocità autostradali con 35 kw è più che sufficiente questo vuol dire minor consumo le auto in teoria dovrebbero avere la coda a pesce . Ma se noi facciamo l'auto a coda tronca in quel punto avverrà una depressione . Allora la coda deve avere l'elettrone sopra il lunotto posteriore e i fari come la stilo e il paraurti leggermente sporgente e tutto attorno all'interno una serie di fori vista la depressione posteriore l'aria convogliata dall'anteriore elimininera l'attrito generato dalla depressione . Quindi in autostrada consuma meno . Un altro vantaggio è la frenata . Quando si tocca il pedale del freno il flusso d'aria viene interrotto diminuendo gli spazzi d'arresto . Tolgo il piede dal freno influsso d'aria riprende riducendo nuovamente l'attrito aerodinamico . Dirò di più i sistemi a depressione al fondo dell'auto possono essere variati a secondo delle esigenze come in caso di pioggia aumentando l'aderenza . Il tutto senza alettoni . Poi nessuno parla della forma della camera di scoppio sui motori a combustione interna che è la chiave nel rendimento termico . Motori rotativi hanno lo svantaggio della camera di scoppio che mon sfrutta l'energia cioè rispetto i consumi generano più calore e meno energia cinetica . Questo è dovuto all'espansione dei gas della combustione che non si concentra sulla parte in movimento . I disel con il pistone con il buco con l'iniezione perpendicolare sopra il pistone rendono di più. Perché l'onda d'urto si scarica sul pistone e non ai lati cosa che i motori rotativi non hanno quindi invece di diventare pazzi per problemi inutili le case costruttrici dovrebbero assumere gente che pensa
Basta vedere come sono costruite le auto fanno tutte schifo . Costa più la riparazione che l'auto nuova sono mal progettate perché i progettisti fanno schifo . Questo perché gli addetti alla selezzione del personale dovrebbero andare a zappare la terra avrebbero più successo chi ha visione sia nei metodi produttivi cioè trova delle soluzioni per aumentare la produttività migliorare il prodotto o migliorare la sicurezza non li vogliono. Non vogliono chi è in grado di pensare e Dirò di più, più in alto vai meno capacità creative trovi . O trovi quasi nulla negli operai e poco negli ingegneri . E zero nei manager
È una bella tecnologia, il dubbio finale è il prezzo. Abbiamo visto che le auto elettriche sono troppo care
l'ammoniaca contiene l'idrogeno
quante palle quella ruota ha un peso tale che la prima curva ti fa ribaltare. perdita di aderenza. fake messe insieme con un narratore falso pure lui
vero
ARIA FRITTA
Miiii che frullata
😤😤😤
L'idrogeno e stato ammazzato dalle lobby.
Le auto a cambio automatico danno un esperienza di guida di un pullman 🤮
cosa c'entra con l'argomento !?!
@@romanobesana1154, allora a 1 e 45 secondi denigra all'idrogeno ... Invece a 5 minuti e 45 di video dice che il cambio automatico è migliore del cambio manuale.. perciò intendo c'è un cambio automatico dall'effetto pullman dà l'effetto pullman.. ora può filare il discorso. Ribadisco che ho un video propaganda. Effettivamente è un po' troppo lungo😅
@@Robyrama76 scusa ma non capisco niente, mi sembra un discorso senza interconnessioni. Cosa c'entra il cambio automatico con l'idrogeno che si guida come un pulman. qui qualcuno ha bevuto. chiedo scusa 🙏
@@romanobesana1154 lasciamo perdere ... Non c'è da capire nulla e questo il tuo problema 🤔 .........
@@Robyrama76 penso che in quel momento eri tu che avevi bevuto
Mi dispiace....ma il vero ed unico motore a ruota sarà non appena pronto, il nuovo tipo di motore pneumatico che:
1°- Il motore và collegato fisso direttamente alle ruote del mezzo, eliminando qualsiasi altro ingranaggio od organo meccanico per la trasmissione diretta alla ruota.
2°- Funzionerà con pressione variabile da 1 a 6 Bar e per necessità, fino a10 Bar.
3°- La coppia motrice alla ruota sarà regolabile contemporaneamente da zero alla max potenza sia in modo pneumatico che meccanico.
4°- Funzionerà in marcia avanti, in retromarcia e frenata senza alcuna dispersione inutile.
5°- Si convertirà automaticamente in compressore nelle frenate recuperando energia, ed i freni meccanici serviranno solo per le frenate improvvise, rapide, violente, di emergenza e stazionamento.
6°- Costruito tutto con materiali comuni, (tutti interamente riciclabili)i, in qualsiasi dimensione (per la mobilità pesante), e senza nessuna parte elettrica o costose centraline digitali od elettroniche per il suo funzionamento.
7°- La manutenzione sarà semplicemente quasi nulla od irrisoria.
8°- La ricarica si potrà fare a casa con un piccolo compressore da sub azionato dai pannelli fotovoltaici, o presso le diffusissime stazioni del metano convertite ad aria compressa, in qualche minuto.
9°- Si potrà convertire ad aria compressa praticamente qualsiasi mezzo mobile, auto, autobus, Tir od altro che sia vecchio o nuovo, termico od elettrico ed il tutto in modo molto meno costoso (molto meno del costo di sostituzione delle batterie delle elettriche), non parliamo poi degli autobus che di batterie ne hanno a quintali.
Lascio vedere e capire a tutti Voi, quale può essere la soluzione migliore per il ns. futuro e del pianeta...!!!
Nulla di nuovo e inoltre non considera la coppia alle ruote per cui è necessario un cambio e una friziine
E unica soluzione al mondo per ora però mi e famigliare questa tecnica io volevo fare anni fa la mia vespa con motore dietro che c'è e uno davanti alla ruota con tutte le modifiche di prova ecc ecc mi compiaccio con questa ditta che ha fatto il motore a ruota però perché non ci avete pensato anni e anni fa?
beati quelli che crederanno perchè di loro è................
non date la colpa alle auto , ci stanno i camion , i lanci dei missili della nato gli aeri di linea,i motoscafi i motori la macchine ad diesel,le navi.
Hanno preso le ruote del monopattino 🙏
E cche cazzo, dove starebbe la difficoltà nel fare una batteria ad idrogeno? CI sono già auto che creano sul posto idrogeno prima di consumarlo in dosi minime, semmai esiste il problema di farlo centralizzato, ma chisse ne frega del centralizzato. Oggi ci sono dispositivi che creano energia gratis e in modo localizzato a tutte le tensioni che vi pare e piace. Attenzione a questo video perchè pericoloso e parecchio: ruclips.net/video/Fy7ITlC9Wl4/видео.html Da una piccola corrente generata con metodo non convenzionale diciamo unica, egli genera una tensione e corrente di centinaia di Ampere abbastanza per saldare se ci fosse stato un elettrodo apposito. ma se utilizzato in modo appropriato sarebbe stata abbastanza per alimentare generatori o decine di inverter 24Vcc/230Vac 50Hz cosfi=1 ad onda pura sinusoidale. Un inverter di tensione tipico da 5000W per sostituire la rete centralizzata monofase di casa. O anche di 10000W, questo dipende dal metodo utilizzato per creare tale circuito non convenzionale. Il pericolo di morte sussiste solo per le persone che non agiscono in sicurezza e non sono del ramo elettrico motoristico. Quindi occhio non si scherza con i flussi di elettroni.
si ma devi aver visto un film di fantascienza........