시속 40km정도면 기어를 수동으로 돌려도 2단이나 3단 정도로 바뀌걸요..완전 급경사와 커브인 내리막길이 아니고 보통 내리 막길이면 40km 속도일 때에 수동으로 바꾸면 2단이나 3단 나올것 같습니다..2단이면 풋 브레이크 한번씩 밟으면서 내려 오면 큰 무리는 없을 것같습니다..그래서 다 내려오고 평지가 되면 다시 D로 바꾸면 될것 같습니다..눈길에는 언덕에서 처음부터 수동 1단 넣고 풋 브레이크 밟으면서 내려와야 좋을 것같습니다..3단이면 한단 내려서 2단으로 만들어서 내려오면 될것 같습니다..그런데 완전 빙판일 때에는 그런 길은 웬만하면 안다니는 것이 좋을 것같습니다..가파른 언덕 길에서 D로 그냥 내려오면 속도가 막 늘어나서 5단이나 6단까지 가면 계속 브레이크를 밟다보면 차 속도도 너무 빠르고 브레이크도 가열이 되서 브레이크가 안 듣거나 차 가 빨라져서 사고가 날수도 있습니다..
자세한 설명과 실제 주행영상 감사합니다. 그런데 혹시 코너링이나 차선변경 할 때는 어떻게 하는건지 영상으로 보여주실수 있나요? 차량 속도에 맞춰서 기어를 몇단으로 낮춰야 하는건지 자세히 알려주시면 정말 감사하겠습니다. 6단 자동동변속 차량 운전하는데 차선변경이랑 코너링 할때 어떻게 적용하는건지 그리고 차량 출발 할 때에도 저단으로 놓고? 출발 하면 빨리된다던대 저는 이해가 안되네요ㅠ
차 한대 간신히 올라가고 경사가 아주 심하고 완전히 좌우로 꼬불꼬불 한데 아스팔트가 깔려 있는 산길을 올라가려면 PRND12를 어떻게 사용해야 하나요? 그리고 이마트주차장의 1층에서 위로 올라갈때는 PRND12를 어떻게 사용하면서 올라가야하나요? 내려오는 것도PRND12를 어떻게 사용하면서 내려오나요? 발 브레이크도 어떻게 사용해야 하나요?운전한지 1년 됐는데 어려워서 가고 싶은 절에도 못 올라가고 이마트도 1층만 간신히 주차 합니다, 그런데 다른 차 들은 절 위의 주차장에 잘 올라가서 주차를 잘 합니다. 핸들 사용법도 가르켜 주십시요.
마트 주차장은 경사도가 심해서 처음부터 수동 1단으로 올라가는 것이 좋을 것 같습니다..내려올 때도 수동 1단으로 내려오는 것이 좋을 것 같습니다..다 내려오면 기아 레버만 D로 옮기면 자동으로 되니까요..가파른 길을 탄력도 없이 D로 가게 되면 밋션 안에 클러치 디스크가 닳게 됩니다..그러면 밋션이 오래 못가고 슬립하게 됩니다..차가 힘이 없어집니다..그러면 밋션을 갈아야 합니다..특히, 마력이 약한 차일수록 그래야 합니다..
가파른 내리막길에서 D7단이면 속도가 상당히 빠를 것같습니다..그러면 핸들 조작도 힘들고 계속 풋 브레이크를 밟게 되어서 위험합니다..가파른 내리 막길은 속도를 30km 정도로 줄여서 수동 2단 정도로 만들어서 풋 브레이크를 밟으면서 내려오면 괜찮을 것같습니다..다 내려오면 다시 기어 레버를 D로 바꾸면 되니까요..그러나 완전 급경사는 처음부터 수동 1단으로 내려오는 것이 좋을 것같습다..
기어단을 낮출수록 힘이 좋고 높힐수록 힘이 약합니다. 기어단을 높힐수록 높은속도로 갈수있고 오르막에서는 힘좋은 낮은단수로 가는것이고 내리막에서는 낮은속도로 가는 낮은단수로 가는겁니다 자전거 타보셨으면 좀아실텐데 오르막 올라갈때 자전거기어 낮은단으로 하고 페달 막 빨리 돌리죠
![[초보운전탈출] 승용차 오토차량 플러스, 마이너스 수동기어변속 안해보셨다면 차알못 맞습니다. with 현대 그렌저 2.4](http://i.ytimg.com/vi/Vh4SpqrGNuM/mqdefault.jpg)
거북이님 설명도 잘 하시고 국어 문법도 정확하게 말씀하시니 좋습니다....요즈음 "~하는 게 보이시죠" 이런 괴상한 어법의 국어파괴자들이 많은데 "~하는 게 보이죠"라고 정확히 말씀해주시니 듣기 거북하지 않고 아주 좋습니다. ㅎ 유튜브 채널이 흥하길 기원합니다.
카페가면 질색팔색하겠네요 꼰아저씨~
엔진브레이크는 내리막길 때 사용하는 것인데,
짧은 거리는 그냥 발로 브레이크를 밟으시면 되고,
내리막이 길 때는 브레이크를 자주 밟아서 열을 받으면 작동하지 않기 때문에
사용하는 것이죠. 아무튼 이 기능은 반드시 숙지해야 할 듯 !!
기어변속기 세부설명이 필요 합니다 1단?, 2단?
+ 기어 사용설명
- 기어 사용설명
다 아는 내용이지만 진짜 설명도 간결하고 한국인이 좋아하는 속도로 알려주심... 요즘 트럭커 영상이 없던데 전직 하셨나 봐요? 하시는 일 모두 잘되시길 바라요.
차분하신 설명
좋은 정보 영상 감사합니다
많은 도움이 됐습니다!🙇♂️
영상 잘 보았습니다 즐거운 연말 되세요
운전 경력 25년 인데 헷갈리는 부분이었는데 차분한 설명 감사 합니다
굉장히 중요한 부분인데 여자들은 간과하는 부분이 있는 것 같아요
들어도 헷갈리는 것도 있구요
감사 합니다
도움이 많이 될 것 같아요
내려올때는 1단기어로 내려와 는 말씀이신거죠
저는 할줄몰라서 D 로만다녔어요
왠지 조작실수로 사고날까 드려워서요
영상이 많은 도움이 되었습니다
친절한 설명 잘 봤습니다. 한 가지 질문이요. 저는 출퇴근 시 매일 고개를 하나 넘어 다닙니다. 서울로 진입하는 고개인데 올라갔다가 바로 내려가지요. 그럼 올라갈 때도 1단, 내려갈 때도 1단. 고개를 넘는 동안에는 그냥 1단에 맞춰 놓고 운전하면 되겠지요?
믿고보는 거북이님의 승용차 운전기술 강의!! 남은 2019년 잘 마무리 하시기 바랍니다!
수동모드 활용이 적응되면 운전 좀 더 재밌지요.
싸대기 탁탁 치는 그 소리와 맛이 있지요.
기어를 저단으로 변경할때 페달을 밟고 변경해야하는지 아니면
밟지않아도상관없는지 궁금해요~
그냥 변경해도 상관없어요
브레이크 페달은 자연히 밟으면서 넣게됩니다
이것이 너무 궁금했습니다 주행중에 수동 자동 변환해도 괜찮은지요 ? 차에 무리가 않가는지요? 꼭 알고 싶습니다 박사님
내리막때 오토차량을 수동모드로 조작해서 엔진브레이크를 잡는건 들었는데요..그때마다 웅그리면서 큰소리나던데요..그게rpm3500을 넘고 남아도는 힘때문에 그런거였군요.
..그때는 ★브레이크를 밟아서 2천아래로 틈틈히 내려주면서 내리막주행을 하는구나 팁ㄱㅅ..★즉 오토미션차량을 수동모드로 할때는 rpm이 3500이 넘지 않게 브레이크나, 기어변속, 악셀에서 발떼기를 사용 해야하는거군요.
좋은 팁입니다
계기판 설명때에는 손으로 다 가려지고 기어 설명때는 기어는 안보여주고 이게 무슨설명?
주차타워같은 급경사 중간에서 정체로 인해 멈췄다가 출발하려할때 브레이크 뗌과 동시에 차가 뒤로 많이 밀리더라구요..차가 오래되서ㅜㅜ 그럼 이때도 저단 출발로 바꾼상태에서 바로엑셀밟으면 뒤로 잘 안밀릴까요?
2단으로 바꿀 때 엑셀 은 밟은 상태인가요?
오르막길 오토주행시 알피엠이 떨어질때 수동으로 저단기어변경 / 내리막길 오토주행시 알피엠이 상승할때 수동으로 저단기어변경이 올바른 수동조작법인가요? 추가로 기아변속은 올바른 알피엠구간은 오르막 내리막 둘다 2천 알피엠을 잡으면 될까요?
내리막길 속도가 대략 60키로 주행일때 기어봉 쳐서 수동으로 바꾸면 수동기어 1단으로 되나요? 아니면 주행 속도에 맞춰 2~3단으로 변경 되나요?
주행속도에 맞는 기어로 변경됩니다..
@@이은숙-r5n 그렇군요. 이제 맘놓고 한번 주행중에 해봐야겠네요 ㅎㅎ
핸들봉은 떼시고 운전하시는거 추천드려요 사고시 흉기가 됩니다
사고시엔 무슨일이생길지 모르죠.자기에게 맞게 사용하면 됩니다.
디젤인데 2초만에 5천 RPM 넘으면서 엔진 터질거 같은 소리가 나요 ㅋㅋㅋㅋ 나이스~
궁금한게 있는데요 언제 한번 새벽에 달리는데 차없고 궁금해서 기어 d에 넣고 속도 40키로 정도에서 기어 1단 넣으니깐 알피엠 급격하게 올라가면서 속도가 그브레이크 밟은거 처럼 속도가 엄청 낮아 지더라구요. 이렇게 하면 차에 문제가 생기는건지 궁금합니다
내리막길에서 저단기어 넣는게 엔진브레이크에요 눈길내리막길이나 급경사 내리막길에서는 그냥 D에 놓고 내려오면 브레이크에 엄청난 부하가 걸립니다. 그럴때 엔진브레이크를 같이 사용하시면 됩니다. (엔진 브레이크 거는정로는 차에 아무 부담없어요)
시속 40km정도면 기어를 수동으로 돌려도 2단이나 3단 정도로 바뀌걸요..완전 급경사와 커브인 내리막길이 아니고 보통 내리 막길이면 40km 속도일 때에 수동으로 바꾸면 2단이나 3단 나올것 같습니다..2단이면 풋 브레이크 한번씩 밟으면서 내려 오면 큰 무리는 없을 것같습니다..그래서 다 내려오고 평지가 되면 다시 D로 바꾸면 될것 같습니다..눈길에는 언덕에서 처음부터 수동 1단 넣고 풋 브레이크 밟으면서 내려와야 좋을 것같습니다..3단이면 한단 내려서 2단으로 만들어서 내려오면 될것 같습니다..그런데 완전 빙판일 때에는 그런 길은 웬만하면 안다니는 것이 좋을 것같습니다..가파른 언덕 길에서 D로 그냥 내려오면 속도가 막 늘어나서 5단이나 6단까지 가면 계속 브레이크를 밟다보면 차 속도도 너무 빠르고 브레이크도 가열이 되서 브레이크가 안 듣거나 차 가 빨라져서 사고가 날수도 있습니다..
영상 사랑해요 ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ
자세한 설명과 실제 주행영상 감사합니다.
그런데 혹시 코너링이나 차선변경 할 때는 어떻게 하는건지 영상으로 보여주실수 있나요?
차량 속도에 맞춰서 기어를 몇단으로 낮춰야 하는건지 자세히 알려주시면 정말 감사하겠습니다.
6단 자동동변속 차량 운전하는데 차선변경이랑 코너링 할때 어떻게 적용하는건지 그리고 차량 출발 할 때에도 저단으로 놓고? 출발 하면 빨리된다던대 저는 이해가 안되네요ㅠ
1단 놓고 풀악셀 때리면 최대 토크까지 D보다 빨리 도달 해요 그럼 초반 속도도 더 빠르겠죠
차 한대 간신히 올라가고 경사가 아주 심하고 완전히 좌우로 꼬불꼬불 한데 아스팔트가 깔려 있는 산길을 올라가려면 PRND12를 어떻게 사용해야 하나요? 그리고 이마트주차장의 1층에서 위로 올라갈때는 PRND12를 어떻게 사용하면서 올라가야하나요? 내려오는 것도PRND12를 어떻게 사용하면서 내려오나요? 발 브레이크도 어떻게 사용해야 하나요?운전한지 1년 됐는데 어려워서 가고 싶은 절에도 못 올라가고 이마트도 1층만 간신히 주차 합니다, 그런데 다른 차 들은 절 위의 주차장에 잘 올라가서 주차를 잘 합니다. 핸들 사용법도 가르켜 주십시요.
마트주차장정도는 그냥 D에 놓고 올라가시고 내려오실때도 그냥 D에 놓고 내려오셔도 됩니다...다들 그렇게 하세요~~
이마트 정도는 심한 경사가 아니기 때문에 그냥 D에 두시고 올라가고 내려가고 하셔도 되세요 산길에서도 오르막길은 그냥 D로 올러가시면 되고 내리막은 영상처럼 엔진브레이크+풋브레이크로 내려가시면 돼요
마트 주차장은 경사도가 심해서 처음부터 수동 1단으로 올라가는 것이 좋을 것 같습니다..내려올 때도 수동 1단으로 내려오는 것이 좋을 것 같습니다..다 내려오면 기아 레버만 D로 옮기면 자동으로 되니까요..가파른 길을 탄력도 없이 D로 가게 되면 밋션 안에 클러치 디스크가 닳게 됩니다..그러면 밋션이 오래 못가고 슬립하게 됩니다..차가 힘이 없어집니다..그러면 밋션을 갈아야 합니다..특히, 마력이 약한 차일수록 그래야 합니다..
황령산인듯싶은데 맞나용?
오르막오를때 변속안하고 D 로 가면 차에무리가있을까요?
나도그게궁금해요 근데차가좀힘들어하는것같아서ㅜㅜ모르겟네요 알려듀요!!
오르막길에서 정체가 계속 되어 가다 서다를 반복하면 미션에 과열이 발생해서 차가 퍼질 수도 있습니다! 수동 기어 그럴 땐 수동 기어 사용이 필수!
급경사 아니면 d로도 충분할텐디요. 급경사라면 1,2단이 필요하겠죠
급경사시
내려갈때
2단으로
사용하면서 브네이크 사용합니까?
2단이나1단이나 모두 브레이크는 병행해서 써야합니다
급경사에서는 2단은 효과가 적고 1단을 쓰게되지요
68거북이님항상안전운하세요
혹시 그랜져HG아닙니까
전아직 준대형차는 아직자신이 없어요
내리막 주행하면서 수동으로 변속해도 괜찮나요? 수동을 자주 사용하면 밋션에는 손상이 없나요?? 평지에서 수동으로 운행하면 어떨까요?
아무래도 밋션 무리가죠ㅠㅠ
상관없습니다
내리막길 D 진짜 무섭네요. ㅎㄷㄷ;;;
d에서 엑셀밟고있는상태에서 2단으로변경해도되나요? 아니면 엑셀에발을떼고난후에 2단으로 변경해야하나요?
밟고 하면 됩니다 단수 내릴땐 악셀 안밟아야겠죠 속도를 줄이는 목적이니 엔진 브레이크 걸때..
잘보았습니다. 감사합니다. 궁금했었는데...근데, 눈이 많이와서 길이 미끄러울때는 수동으로 할 이유가 있나요? 꼭 그렇게 해야하나요?
미끄러울때는 브레이크밞을시 차가스핀되는경우가있어 - 마이너스 (엔진브레이크) 를 사용해 속도를감속시키면 브레이크에비해 안정적으로줄일수있습니다
내차는 혼자 알아서 기어변속 되는데 D7까지 되던데 그냥 냅두면 되는거죠?
가파른 내리막길에서 D7단이면 속도가 상당히 빠를 것같습니다..그러면 핸들 조작도 힘들고 계속 풋 브레이크를 밟게 되어서 위험합니다..가파른 내리 막길은 속도를 30km 정도로 줄여서 수동 2단 정도로 만들어서 풋 브레이크를 밟으면서 내려오면 괜찮을 것같습니다..다 내려오면 다시 기어 레버를 D로 바꾸면 되니까요..그러나 완전 급경사는 처음부터 수동 1단으로 내려오는 것이 좋을 것같습다..
옆싸다기때릴때 브레이크 눌러줘야하나요 안눌 리고 쳐도 되나요
수동변경할때 브레이크 안밟아도됨
싸데기 용어는 배제하고 좌우로 밀어서라고 정정바랍니다 .
@@정해완-t6w브레이크 안밟고 싸데기 쳐도됩니다
2단에서 급 오르막 만나면 ㅋㅋ 덜덜덜 하다가. 갑자기 1단으로 바뀌면서 급출발 처럼 튕겨나감 ㅋㅋ
수동에서 자동으로 변경했는데 D1D2로 화면에 나타나죠 D로 변경이안되요
카센타나 밋션 집에 가보십시요..
D에다 놓고 가속페달을 밣지않은 상태에서 내리막주행시 속도가 빨라져도 엔진회전수는 1000rpm 수준을 유지하느데 왜그런가요?
가속페달을 밞지않을시 파워가전달되지않아서 1000rpm유지하는거아닐까요
대형트레일러차량들도 내리막길에서는 악셀안밞고 탄력운전(?)을 하는것처럼요
자동으로 높은단수로 변속이 돼서 그런거에요 풋브레이크만 사용하시면 위험하기때문에 저단으로 낮춰주는게 안전하다라는게 영상의 요지같습니다
속도에 탄력이 붙어서 고단 기어로 변속이 되어서 그렇습니다..
-7:25 기어 브레이크를 높일수록 앞으로 치고나가는 힘이 좋고
낮출수록 잡아준다고 알고있는데ㅠ
이부분에서 왜 올라갈때 기어를 낮춰야 하는지 이해를 못하겠어요..
아시는분들 가르쳐주세용ㅠㅠㅠㅠㅠ
기어단을 낮출수록 힘이 좋고 높힐수록 힘이 약합니다.
기어단을 높힐수록 높은속도로 갈수있고
오르막에서는 힘좋은 낮은단수로 가는것이고
내리막에서는 낮은속도로 가는 낮은단수로 가는겁니다
자전거 타보셨으면 좀아실텐데
오르막 올라갈때 자전거기어 낮은단으로 하고 페달 막 빨리 돌리죠
@@엑스시나이 님 그면 오르막길 오를때는 -마이너스로쳐서 올라가고 내리막길내려올때는 +플러스로 내려오면 됩니까? 아니면 내리막길도 마이너스로 쳐서 내려오면되는지....그리고 마이너스랑 플러스 -+이거는 숫자 1,2,3,4이게 올라가고 내려가는게 무슨의미인지 궁금합니다ㅜㅜ
혹시 영어 잘하시는 거북이님~🤔
다 좋은데 핸들에 저건 왜 붙이고 돌리는건지 옛날 쌍팔년도 트럭이나 버스도 아니고 ㅋㅋㅋ
싸데기는 싸울때 얼굴때린다는뜻으로 옛날사람들이쓰던 저속한 용어입니다 .
싸데기 맞을래요?
차가 무거운 상황에서 오르막길 올라갈때 그냥 D로가도되나요? 그리고 속도는 몇정도로 가는게 좋을까요
수동 1단 출발해서 2단 정도로 올라가면 될것 같습니다..그러다가 차에 탄력이 붙거나 경사도가 완만해지면 다시 기아 레버만 D로 옮기면 되니까요..
👍
박명장은 쓰지않는게 좋다던데
자동변속기는.. 바보임
3단에서 가속중 급오르막
만나면 ㅋ 덜덜덜
영상 조 마니여ㅠㅡㅠ
싸대기?
싸대기 쳐서😄😄😄