다른 영상으로 클러치의 기능에 대한 정리된 설명만 듣다보니 실제로 어떻게 작동하는지가 정말 궁금했었는데 가상으로 실제로 어떻게 구동되는지, 왜 이렇게 되는지에 대해 자세하게 설명해주셔서 정말 이해 잘되어서 감사합니다! 소중한 시간 할애해서 영상 만들어주셔서 정말 감사합니다!
좋은 동영상입니다. 클러치가 핵심이네요. 기어변속할때는 엔진에서의 출력을 차단하는게 핵심인데 그게 클러치라네요. 클러치의 페달을 밟으면 엔진에서의 출력 즉 회전동력은 하늘색 아래 기어로 잠시 연결되서 엔진은 멈출필요가 없죠. 그리고 기어변속후 클러치페달을 놓으면 다시 정상적으로 변속된 기어까지 동력이 전달된다. 대충이런 내용입니다. 용어가 어려워 다들 힘들어하는데 용어는 그냥 자막으로만 하고 그용어 대신 이런저런 역할만 얘기했다면 더 좋았을거 같습니다. 근데 수동변속기 차가 이제 거의 없어져가는데 자동변속 자동차 기어변속동영상은 없나요?
와... 이렇게 쉬운영상이 있었다니... 이 7분가량만 봤더라면 쉽게 운전했을것을...이렇게 좋은게 있는지도 모르고 실전으로 도로위에서 하루에 시동 몇번씩 꺼먹어가며 몸으로 원리를 이해하고 꺠달았었는데... 몸으로 이해하고 영상을 보니 이래서 그런거였구나 하면서 머리로 쉽게 이해했습니다 좋은 영상 감사합니다!
중요한점 본 동영상은 기계식 클러치 입니다. 요즘은 대부분 오토 기어인데 클러치는 유압을 사용하는 클러치입니다. 그래서 경사로에서 만약 멈춘후 바로 가속 페달 밟지 않으면 바로 차는 아래로 내려갑니다. 클러치 내부의 유압 회전에 의한 기어축회전이기에 유압클러치 내부 유압토크를 받지 않으면 엔진의 회전력과 기어의 회전축과 별개로 경사로 기울기에 따라 기어축이 회전되기에 밑으로 내려가게 됩니다. 참고 바랍니다.
완전 이해했습니다!!! 감사합니다!!! 정말 좋은 채널입니다. This clip is awesome, dude! I completely understand how the clutch works! Please keep update up the engineering clip for the newbie like me!!
오르막에서의 생명은 빠른 발동작과 타이밍입니다. 영상처럼 천천히 하나하나 하면 밀리거나 클러치 다 태워먹어요. 브레이크에서 발을 뗌과 동시에 클러치 떼면서 빠르게 엑셀을 과감히 밟으면 군용 트럭도 밀림이 거의 없어요. 초보는 브레이크 떼기전에 영상처럼 반클러치 써도 되는데 익숙해지면 반클러치 필요없습니다. 근데 요즘은 밀림방지 장치가 대부분 장착되어 있어서 편한 세상이 되었죠.
그래도 이해가 안 가는 것.. 아니 설명이 전혀 안 된 부분이 있다면, 언덕길에서 클러치 패달을 이용한 브레이킹을 유지하고 있을 때 엔진 동력을 전달하는 플라이휠과 클러치디스크는 맡붙은 상태로 있다는 것이다. 실제 영상(6분33초)에서도 보여지듯 차량이 언덕에 걸쳐져 있는 상태로 클러치디스크가 회전을 하고 있다. 문제는 이렇게 클러치디스크가 회전을 한다는 것은 엔진의 동력이 변속기로 전달되고 있다는 것인데 왜 정작 변속기의 톱니들은 멈춰 있게 되느냐는 것. 2분6초에서 보여진 구조라면 클러치디스크가 깨지거나 변속기로의 입력축이 부러지거나 둘 중 하나의 일이 벌어져야 하기 때문이다. 평소 궁금했던 것이어서 이 부분은 어떤 원리로 해결 되는 것인지 설명 됐으면 좋겠다.
The Insight 영상의 실수인지는 모르겠으나 원래는 클러치디스크가 회전하지 않습니다 하지만 클러치디스크와 마찰패드로 만나는 엔진디스크는 회전하죠 그래서 오르막길에서 클러치브레이크는 마찰패드의 마모를 촉진시킬수 있다고 말하는거고 차가 뒤로밀려나는 힘이상으로 엔진이 회전할시 엔진디스크가 헛돌기에 브레이크처럼 완전한 균형으로 멈추는겁니당
디스크와 엔진 축이 서로 살짝 붙어 있을 때 부르르 떨린다는 느낌을 받는거고 그 때 브레이크를 밟지 않아도 언덕에서 미끄러지지 않는다는 것은 살짝 붙어있는 디스크의 회전력과 차량이 뒤로 밀려나려고 하는 힘이 서로 완충되어서 미끄러지지 않는다는 것이라고 동영상에서는 얘기합니다. 그 상태를 오래 유지하면 속된 말로 클러치 디스크 마모가 일어나 저속(저 RPM)에서 변속시 시동이 자주 꺼질 수 있습니다. (슬립이 쉽게 일어나 엔진 힘이 변속기로 잘 전달 안됨) 서로 완충되는 상태에선 변속기로 완벽하게 힘이 전달 안되는 상태입니다.
평소 주행할때처럼 클러치가 정지 마찰력으로 힘을 전달하는것이 아니고, 운동 마찰력으로 힘을 전달하는 것입니다. 미끄러지면서 힘을 전달하는 것이지요. 미끄러지면서 힘을 전달하므로 엔진과 변속기가 동일한 회전을 하지 않을 수 있는것입니다. 다시말해 변속기는 멈춰있고 엔진만 회전할 수 있는 것입니다. 미끄러지면서 힘을 전달하므로 마모도 빠른 것입니다.
동력 전달하는 축을 통칭하여 drive shaft라고 하고 차량 구동방식에 따라 propeller shaft, half shaft등으로 구분하여 표현합니다. drive shaft가 더 포괄적인 개념이라 저기에 그대로 써도 되고 또한 후륜방식이기에 좀더 특정하여 propeller shaft라고 해도 됩니다.
좋은 영상이네요. 수동 14년 몰았지만 이렇게 자세한 이론은 모르고 운전했었는데.... 요즘도 수동을 운전하고 싶은데 수동이 거의 없죠. 자동은 그냥 카트라이드처럼 단순히 운전만 하는 느낌이라면 수동은 내가 차를 제어한다는 느낌이죠. 다시 한번 그 기분을 느끼고 싶네요.
Butter Toast 저희가 흔히 생각하는 미션을 죽이진 않죠 그냥 디스크의 마모가 빨라질뿐입니다 소모품일뿐입니다 그리고 디스크와 압력판을 짧은시간에 붙여버리는것보다 적당한 속도로 붙여주는게 디스크와 압력판의 제외한 대부분의 부품을 보호하는데 도움이 됩니다 감속비가 다른 기어들을 매우 짧은 시간에 동기시켜서 좋은점은 없겠죠 물론 그런점도 고려되어 감속비가 다른 기어들을 동기시킬때 발생하는 충격을 완화시켜주는 부품들이 미션에 포함되어 있습니다
와우! 이 영상은 내가 감탄! 정말 훌륭 비디오 이다. 내 박수를 멈 출수 없는!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하하하하하하하하
ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
박수치면서 글은 어케 썼어요?
오 나는 이해할 수 있어요 당신들의 광대 정말 재미있습니다 😂😂😂
정비를 하고 있는 사람입니다. 배웠던 것을 다시 정리하는데 매우 훌륭한 영상입니다. 만들어주신 분께 감사드려요
이런걸 처음 고안한 사람은 정말 대단
다른 영상으로 클러치의 기능에 대한 정리된 설명만 듣다보니 실제로 어떻게 작동하는지가 정말 궁금했었는데 가상으로 실제로 어떻게 구동되는지, 왜 이렇게 되는지에 대해 자세하게 설명해주셔서 정말 이해 잘되어서 감사합니다! 소중한 시간 할애해서 영상 만들어주셔서 정말 감사합니다!
으아 정말 감사합니다.
그저 대충만 알고 있던 내용을 정확히 풀어 이해시켜주셔서 감사해요!!
@울트라비니군 ? 형이 왜 여기
어셈블리와 제작된 영상도 엄청난데 한국어로 이야기해주는데서 눈물 날뻔.. 좋은영상 감사합니다
The short url is ruclips.net/user/LearnEngineering
외국넘들이 넘 설쳐대는구나 우리나라와서 많이배우지~~!
@@돌산깡원래가 외국영상인데요?
@@돌산깡 대가리 없음?
@@돌산깡 우리나라가 세계 최고인 줄 아는 사람이 있네 ㅋㅋㅋ
수 년 전 운전병 교육 받을 때, 클러치 작동 방식을 짧게 나마 배울 수 있었습니다. 당시 말로만 설명을 듣다보니 머릿속으론 완전히 이해가 되지 않아 답답했는데, 이렇게 이미지로 보게되니 그 때 묵은 체증이 풀리는 듯 합니다. 감사합니다.
정말 차에 대해서 알고 싶으면 이것 부터 봐야겠네요 ㅋㅋ
막연히 알지만 설명 안되는 단어를 알 수 있게 풀어둔 느낌이네요
잘보고 갑니다
좋은 동영상입니다. 클러치가 핵심이네요.
기어변속할때는 엔진에서의 출력을 차단하는게 핵심인데 그게 클러치라네요.
클러치의 페달을 밟으면 엔진에서의 출력 즉 회전동력은 하늘색 아래 기어로 잠시 연결되서 엔진은 멈출필요가 없죠. 그리고 기어변속후 클러치페달을 놓으면 다시 정상적으로 변속된 기어까지 동력이 전달된다. 대충이런 내용입니다. 용어가 어려워 다들 힘들어하는데 용어는 그냥 자막으로만 하고 그용어 대신 이런저런 역할만 얘기했다면 더 좋았을거 같습니다. 근데 수동변속기 차가 이제 거의 없어져가는데 자동변속 자동차 기어변속동영상은 없나요?
1종 운전면허 필기에 이런교육영상 있으면 참 좋을텐데
조은생각이심
반드시 해야할 것들도 무시하고 개같이 운전하는 사람들이 태반인데 이런걸 넣는다고?ㅋㅋ
@@kranini 그러니까 더 넣어야지
문과생 운전자 멘탈깨짐
필기에 차에 관련된 부속품이랑 원리 및 수리 관련된 문제도 많아져야함. 그런 교육이 없으니까 필기 껌이야 걍 봐 이러면서 D에 놓으면 걍 앞으로 가고 R 놓으면 알아서 뒤로가는 줄 알지.
3:45 - 재고 정리 : clearance - 틈, 공간,
이공계시군요 ㅋㅋ 클리어런스 ㄷㄷ
간극
5:12 와 반클러치를 이렇게 쉽게 설명해주다니!!대박이다 이영상을 전국 면허시험장에 보냈으면 좋겠다
오르막 등판시 반크라치 내용을 이렇게 공학적으로ㅠㅡㅠ 감사합니다.
문송이라서 그래픽으로 여러번 봐도 어려운데,
저원리를 활자 책으로 공부한 사람들은 진짜 천재 아니냐능;
엔지니어들이 설명은 또 오죽이나 잠오게 해놨겠어...
감사합니다 1종 보통때 클러치 때문에 애 많이 먹었는데 이 영상보고 클러치 원리 생각하면서 하니까 도로주행까지 한번에 붙었습니다 정말 최고
운전면허학원 다니기 전에 아빠한테 급속강의로 배웠었는데 이 원리를 알고 가니까 이해가 쏙쏙 됐었죠...
수동식에선 급발진이 없는 이유가 바로 클러치가 있기 때문입니다.
엔진이 이상이 생겨 오버히트를 해도 클러치페달만 밟으면 동력이 차단이 되니까 브레이크가 정상작동을 합니다.
와... 이렇게 쉬운영상이 있었다니... 이 7분가량만 봤더라면 쉽게 운전했을것을...이렇게 좋은게 있는지도 모르고 실전으로 도로위에서 하루에 시동 몇번씩 꺼먹어가며 몸으로 원리를 이해하고 꺠달았었는데... 몸으로 이해하고 영상을 보니 이래서 그런거였구나 하면서 머리로 쉽게 이해했습니다 좋은 영상 감사합니다!
와 진짜 잘 만들어놨네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 한방에 이해했다
이 영상은 상급이나 중상급 운전자들이 보면 도움이 되는 영상인거 같습니다. 초보 분들은 이 영상 본다고 해서 클러치 조작 익숙해 지는게 아니니 그냥 차 끌고 연습하면 될 것 같습니다.
김기범 오토나 DCT 로 약한 경사로에서 브레이크 안밟고 멈춰 있으면 안좋은가요? 아니면 브레이크 밟고 서있는거랑 다를꺼 없나요?
이전에 영어 원판 보고왔는데 제가 댓글 쓴줄 알았잖아요ㅎㅎ
페라리 dct는 클러치 과열이 발생할수있고 클러치 마모율이 높아집니다.
목적이 운전향상은 아닌것같은데 클러치 역할을 알려주는거지
김기범 운전실력이 늘려고 영상을 본다는거는 연애소설만 읽고 연애 배운다는거 아닌가? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
중요한점 본 동영상은 기계식 클러치 입니다. 요즘은 대부분 오토 기어인데 클러치는 유압을 사용하는 클러치입니다. 그래서 경사로에서 만약 멈춘후 바로 가속 페달 밟지 않으면 바로 차는 아래로 내려갑니다. 클러치 내부의 유압 회전에 의한 기어축회전이기에 유압클러치 내부 유압토크를 받지 않으면 엔진의 회전력과 기어의 회전축과 별개로 경사로 기울기에 따라 기어축이 회전되기에 밑으로 내려가게 됩니다. 참고 바랍니다.
좋은 동영상 정보 감사합니다. 클러치의 구조와 동작 방법을 이해하기 쉽고 정확하게 알려 주는 유익한 자료입니다. 최고입니다.
3:52 클러치 꾹누른다 (동력흐름 차단) - 이시간에 기어변경 - 클러치 떼면 엔전동력전달
이 것은 정말 유익한! 나의 이해에 도움이 되는 교육적 영상이다! 매우 놀라운!
완전 이해했습니다!!! 감사합니다!!! 정말 좋은 채널입니다.
This clip is awesome, dude! I completely understand how the clutch works! Please keep update up the engineering clip for the newbie like me!!
newbie
오르막에서의 생명은 빠른 발동작과 타이밍입니다. 영상처럼 천천히 하나하나 하면 밀리거나 클러치 다 태워먹어요. 브레이크에서 발을 뗌과 동시에 클러치 떼면서 빠르게 엑셀을 과감히 밟으면 군용 트럭도 밀림이 거의 없어요. 초보는 브레이크 떼기전에 영상처럼 반클러치 써도 되는데 익숙해지면 반클러치 필요없습니다. 근데 요즘은 밀림방지 장치가 대부분 장착되어 있어서 편한 세상이 되었죠.
대-박 공학도들 필수 시청영상 책으로 암만 공부해 봤자 이런 잘 만들어진 영상한번보는 것 만한 효율이 안나옴 제작자 누군지 모르겠는데 복받으세요ㅎㅎ
백문불여일견
Learning engineering 이라는 외국 채널인데 한국어버전도 만드는거같아요 ㄴㅋㅋㅋㅋ 해설이 아직많이부족하지만 한국어버전내주는것만으로도 너무 감사하네용 ㅋㅋㅋ
미디어가 발전하지 못했던 19세기까지나 활자로 공부하는거지
문명의 이기가 있는데 안쓰면 바보ㅇㅇ
이해확실히하신건가요?
@@김민수-s7b7n 기계기사 있는데 이해못함..
유용한 정보 네요. 정비사 뿐만이 아니라 관심 있으신 분들에게도 ...
정비사에 도전해 보세요.
와.. 저걸 어찌 생각해낼 수 있었을까? 역시 인류의 문명은 공학도들의 머리에서 나왔구나.. 문송한 문과는 그저 웁니다.
이거에서 놀라다니요..
CPU 만드는영상 보시면 진짜 외계인이 사는구나 합니다..
윈도우도 어마어마하지
2천만줄의 소스로 이루어진게 윈도우 ㅋ
이 2천만줄이 오직 사람이 한거
그래서 부모들이 배우라고하는거에요 말 잘들어야 노동 일 안해요 근대 다들 잘하면 일자리는 충분할지 ?!
모든 공학 과학 정치 예술 등 모든 분야들이 인문학이 기반이 되야 발전할 수 있는 겁니다.
공학이 현재의 문명을 만들었다해도 과언이아니죠
번역이 매끄럽지 못하지만 너무나 좋은 자료네요!^^♥
잘보고갑니다.ㅎㅎ
오르막에서 반클러치를 쓰야 뒤로 미끄러지지 않고 간다는 겁니다.
그게 어려우면 핸드브레이클 잡고 있어야 했는데,
과거에 이것만 하면 운전은 마스터였던 시절에 있었죠. ㅋㅋ
그렇죠 언덕은 경사로에서 브레이크 꽉 밟은상태에서 반클러치 즉 차가 덜덜덜 떨때 브레이크때면 동력연결로 인해 올라갑니다
자주쓰면 1단기어가 너덜너덜 해집니다
반클러치는 완전히 밀착된 상태가 아니라서 슬립현상이 일어나겠군요 때문에 패드부분이 계속 갈려나가서 수명에 문제가 생기고요 브레이크역할을 하는 건 어느정도는 붙게 되니까 뒤로 밀리는힘과 전진하는 힘이 상쇄되어 브레이킹이 되는거군요
제대로 이해했다. 차량정비소에 자주가고싶지않으면 반클보다 완클로 출발해야 한다.
@@시노부www 오르막 : 어서오고~
늘 좋은 영상 감사합니다👍
클러치 디스크가 압력으로인해 플라이휠에 부착됬을때
동력이 전달되고 압력이 없으면 동력이 차단된다.
다이어프램 스프링 중앙부가 눌러지면
압력판을 밀어내고 동력이 차단되며
이때 기어를 변경한다.
4:15클러치디스크스프링 4:30동력전달과정
디스크→스프링→허브
보다 잠들었다. 그래서 다시보기만 세번째...중간을 못넘기네...ㅋ
힘내
이 영상 최고의 번역 이다! 정말 감탄할수밖에 없는! :-)
운전면허 공부하면서 왜 이런 조작을 하는걸까..?싶었는데 이러한 공학적 원리가 있었군요!
차는 역시 엄청난 공학기술의 집합체인걸 느끼면서..세삼 이런 복잡한 기계가 엄청나게 굴러다니는 세상에 감탄을 느낍니다.
와우~ 좋은영상입니다. 클러치 구조를 이렇게 자세하게 본건 처음이에요. 항상 저기에 왜 스프링이 들어가있나 궁금했었거든요.
아이고....한번봐선 모르겠어서 세번이나 봤어요...어렵네요 ㅋㅋ
저도 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제가 수동변속기 차량을 운전하긴 하는데
어느정도 이해하긴 하는데요
완전히 이해는 못했지만 영상을 보고 완전히 이해가 되서 좋네요
감사합니다^^
사랑합니다! 정말 좋은 자료입니다!
마야 이영상 짱인데? 클러치 구조가 완전 이해된다 특이한 스프링원리도ㅠ알게되고 진짜 유익하다
그래도 이해가 안 가는 것.. 아니 설명이 전혀 안 된 부분이 있다면, 언덕길에서 클러치 패달을 이용한 브레이킹을 유지하고 있을 때 엔진 동력을 전달하는 플라이휠과 클러치디스크는 맡붙은 상태로 있다는 것이다. 실제 영상(6분33초)에서도 보여지듯 차량이 언덕에 걸쳐져 있는 상태로 클러치디스크가 회전을 하고 있다. 문제는 이렇게 클러치디스크가 회전을 한다는 것은 엔진의 동력이 변속기로 전달되고 있다는 것인데 왜 정작 변속기의 톱니들은 멈춰 있게 되느냐는 것. 2분6초에서 보여진 구조라면 클러치디스크가 깨지거나 변속기로의 입력축이 부러지거나 둘 중 하나의 일이 벌어져야 하기 때문이다. 평소 궁금했던 것이어서 이 부분은 어떤 원리로 해결 되는 것인지 설명 됐으면 좋겠다.
The Insight 영상의 실수인지는 모르겠으나 원래는 클러치디스크가 회전하지 않습니다 하지만 클러치디스크와 마찰패드로 만나는 엔진디스크는 회전하죠 그래서 오르막길에서 클러치브레이크는 마찰패드의 마모를 촉진시킬수 있다고 말하는거고 차가 뒤로밀려나는 힘이상으로 엔진이 회전할시 엔진디스크가 헛돌기에 브레이크처럼 완전한 균형으로 멈추는겁니당
디스크와 엔진 축이 서로 살짝 붙어 있을 때 부르르 떨린다는 느낌을 받는거고
그 때 브레이크를 밟지 않아도 언덕에서 미끄러지지 않는다는 것은
살짝 붙어있는 디스크의 회전력과 차량이 뒤로 밀려나려고 하는 힘이 서로 완충되어서
미끄러지지 않는다는 것이라고 동영상에서는 얘기합니다.
그 상태를 오래 유지하면 속된 말로 클러치 디스크 마모가 일어나
저속(저 RPM)에서 변속시 시동이 자주 꺼질 수 있습니다.
(슬립이 쉽게 일어나 엔진 힘이 변속기로 잘 전달 안됨)
서로 완충되는 상태에선 변속기로 완벽하게 힘이 전달 안되는 상태입니다.
LimeOrange1984 그런 기본중의 기본도 모르고 묻는 글은 아닌 거 제 질문글 잘 읽어보면 아실겁니다.
엔진 디스크는 회전하지만 클러치 디스크는 살짝 맏다아있는체로 마찰만 일어나고 정지된 상태인겁니다. 마찰디스크가 엄청나게 빨리 닳아버리죠
평소 주행할때처럼 클러치가 정지 마찰력으로 힘을 전달하는것이 아니고, 운동 마찰력으로 힘을 전달하는 것입니다. 미끄러지면서 힘을 전달하는 것이지요. 미끄러지면서 힘을 전달하므로 엔진과 변속기가 동일한 회전을 하지 않을 수 있는것입니다. 다시말해 변속기는 멈춰있고 엔진만 회전할 수 있는 것입니다. 미끄러지면서 힘을 전달하므로 마모도 빠른 것입니다.
넘 좋은정보 궁금증 잘보고 갑니다ᆢ즐겁고 행복한 밤 보내세요ᆢ파이팅ᆢ
뜬금 없지만 설명은 안했지만 3D로 보여줘서 디퍼렌셜 기어 원리도 이해했음ㅋㅋㅋㅋ 유익하긴 하네
설명해봐요 디퍼런셜기어가 어떤 역활인지
좋은 자료입니다!
0:53에서 드라이브샤프트가 아니라 프로펠러 샤프트라고 배웠습니다만 뭐가 맞을까요?
동력 전달하는 축을 통칭하여 drive shaft라고 하고 차량 구동방식에 따라 propeller shaft, half shaft등으로 구분하여 표현합니다. drive shaft가 더 포괄적인 개념이라 저기에 그대로 써도 되고 또한 후륜방식이기에 좀더 특정하여 propeller shaft라고 해도 됩니다.
클러치를 왜 밟는지에 대해서만 알아도 자막없이 충분히 이해할 수 잇을만한 영상인데 왜 까는거지 ㅋㅋ
나도 문과충이라 이해 못했다 이기 ㅠㅠ
뿌잉 수동운전면허만 땄어도 존나 이해하기 쉬움
@@darknosamodkn3953 넌 일베냐 합필이냐
램프의 요정심영 합필 아직도 하는새기가 있냐?ㅋㅋㅋㅋ 합갤 들가보니까 씹퇴물 됐던데
@@Supremacy-j6i 노무현 운지
채널 대박나길 기원합니다... 정말 잘 만든 영상이네요...
와..진짜 엄청 설명 쉽게 만드셨네요 감사합니다
좋은 영상이네요.
수동 14년 몰았지만 이렇게 자세한 이론은 모르고 운전했었는데....
요즘도 수동을 운전하고 싶은데 수동이 거의 없죠.
자동은 그냥 카트라이드처럼 단순히 운전만 하는 느낌이라면 수동은 내가 차를 제어한다는 느낌이죠.
다시 한번 그 기분을 느끼고 싶네요.
운전만 하라고 만들어진게 자동차임 제어 하고 싶으면 비행기 조종사가 되야지
와!! 정말 머리에 쏙쏙!! 멋진 영상, 대단히 감사합니다.
조금더 어색한 단어를 어울리는 단어로 번역해서 설명해주심 완벽할 것 같습니다. 유익한 동영상이네요.!
원리 정말로 쉽게 배우고 갑니다~!
알고 싶지만 설명하기 귀찮을 만한 정보를 쉽게 설명해주셔서 감사합니다
디스크 탄다...클러치를 너무 사랑하지 말자...ㅋㅋㅋㅋㅋ
반클러치가 아니면 탈 이유 없습니다.
@@최태진-r8x네가 반클러치가 아니라고 생각하는 그순간에도 반클러치인경우가 태반이다.
한국 채널 운영하는 사람이 더빙한게 아니라 영문 대사 직역하고 성우한테 하청준 다음 올려놓은 것이 분명함
자동차 공학 다른 영상도 많이 알려주세요!!!부탁드립니다 독학중입니다
다른 언어로 제작된 내용을 우리말로 번역하신 것 같은데 원문에 충실해서 너무 직역하신 듯 합니다.
표현이 어렵고 우리말스럽지 않네요.
그리고 그림 설명에 드라이브샤프트라고 쓰인 부분은 프로펠러샤프트가 맞습니다.
ㅇㅇ 드라이브 샤프트는 흔히 말하는 등속조인트죠. 후륜차에만 있는 것도 프로펠러 샤프트
번역을 한국어를 배운 외국인이해서그럼. 녹음은 한국어를하는 동양인인 외국인이했음
김성현 링크좀
와 이거 진짜 궁금했었는데 정말 감사합니다!!!!
호.. 이래서 군대차량중에 반클러치 많이써서 맛탱이 가는 차가 생겼던거군..
저도 이 영상에서 반클러치를 기술이라고 표현했던데.. 마지막엔 결국 마찰하는 부분이 마모되서 안좋다는 소리가 나와서 이상했음 ㄷㄷ 결국 반클러치 쓰면 안좋다는뜻?
근데 유튜브에보니까 반클러치를 꿀팁처럼 알려주시던데 다들ㅋㅋ
@@ddukbaegidaera204 아 군대에서 오르막길인데 반클러치 계속써서 연기폴폴나고 기어 맛탱이 가게 한 후임 생각남
정비관님한테 불려가서 영혼까지 탈탈털리는걸 봄
@@patman7 군바리들 불쌍스.. 근데 반클러치 안하고 오르막 출발할때 어떻게해야됨요?
@@ddukbaegidaera204 최대한 반클안쓰고 올라가야쥬
쓰더라도 짧게쓰면 무리가 덜가는데
제가 말한 저 후임은 계속 오르막에서 반클을 계속 잡고있어서 태워먹은거...
운전병이라 클러치시스템이 궁금했는데 이영상 최고입니다 한방에이해됨... 클러치가 원판모양이라 동력이 전달 및 해제되는거랑 반클을 왜 많이쓰면 안되는지도
5:07 가스 페달 이라고 되있는데.. 액셀? 가속페달? 이게 맞는언어 아닌지요??
정식명칭이 가스페달 맞습니다
정말 대단한 영상입니다. 자주 오겠습니다.
반클러치가 미션부 죽이는것도 잘 설명돼있네.
Butter Toast 저희가 흔히 생각하는 미션을 죽이진 않죠 그냥 디스크의 마모가 빨라질뿐입니다
소모품일뿐입니다
그리고 디스크와 압력판을 짧은시간에 붙여버리는것보다 적당한 속도로 붙여주는게
디스크와 압력판의 제외한 대부분의 부품을 보호하는데 도움이 됩니다 감속비가 다른 기어들을 매우 짧은 시간에 동기시켜서 좋은점은 없겠죠
물론 그런점도 고려되어 감속비가 다른 기어들을 동기시킬때 발생하는 충격을 완화시켜주는 부품들이
미션에 포함되어 있습니다
@@blee1623 그것은 싱크로나이져
이 정도 영상만도 정말 감사할 노릇.
수동 운전면허 독학하려다 보니 여기까지 오게 됐네요.
어느정도 경지에 오르면 클러치 없이 변속이 가능함 ㅇㅇ
@우섭쨔응 정확한 rpm에 변속하면 클러치 안밟아도 들어감
맞음. 근데 알피엠 변속을 거의 외우다시피해야함.
BMW에 광고 받으신건가요!? ㅋㅋ 바퀴에 마크가 있네용 ㅋㅋ
무면허도 충분히 잘 이해했는데..
영상 감사합니다
영상 정말 좋은 한국말로도 이해할수 잘 있어서 유익해요 감사
버스운전병 전역 하루남기고 이 영상을 보네ㅋㅋ
ㅊㅊ
오우 너무 싸발적이고~
이것은 굉장한 이해입니다.
제가 머리가 나쁜가봐요ㅠ
ㄴㄴ
번역이 자연스럽진 않은데 그림만 봐도 뭔지 알겠음. 원리 단박에 이해하거 갑니다
영상에 자막 말아먹었나
자동차에서 재고 정리가 왜나와요;
뜸북새 3:44
자막 자동생성인거를 보세요
스프링(용수철)보고 봄이라길래 깜짝놀랐네 ㅋㅋㅋㅋ
뜸북새 여러분... 자막자동재생이라니까요... 자막을 사람이 단게 아니라 영상에 나오는 소리듣고 컴퓨터가 자동으로 쓰는거에요... 네이버 음성 검색같은거여서 자막이 깔끔하게 써지지 않는거에요...
유상민 자막에 한국어(자동생성) 딱 써있는데... 3분44초 부터 자막이 잘 달리는건 성우분 발음이 좋아서 그런겁니다...
아 반클러치가 원리가 그랬군요. 항상 쓰면서도 원리는 잘 몰랐는데 넘 감사.
이것은 높게평가 BMW차량의 기술 강력한 기계 그것은 BMW
다이어프램 스프링에서부터 혼미..
좋은 영상 감사해요.
아 이해했다 !!!!!
아 궁금한게 전부 해결됬어.. 아 좋다.. 운전병때 항상 수리하면서 궁금했는데,,
야수교 조교하면서 궁금했던 부분이였는데 감사합니다 ㅎㅎ
6:39 그래서 저는 핸드 브레이크를 사용합니다
와 정말 유익한 동영상이네요 추천 100만개 박고싶네 굿
영상을 봐도 모르겠다?
직접 운전해보면 안다.
수동 운전의 재미를!
맞습니다 ㅋㅋ 수동차는 내몸과 한몸이 되고 수동의 묘미와 재미를 즐길줄알고 차를 내가 다 조작할수있는거 직결감이 있어 좋죠 ㅎㅎ 오토는 졸리더라구요 허리에 도가니가 좋은 수동운전!!!!
@@이영준-q2k 무릎이 안좋아서 ㅜㅜ
토크컨버터 직장인. 이지만 겁나 설명 잘된 영상입니다.
결론은 반클 사용하면 클러치 디스크가 단다는 건가 ㅋㅋ
@Clean Arnold 안 닳게 하면서 쓸 수는 없는거죠?
@@황윤광-k9v 반클에서 머무르는 시간을 최소화하는 방법 밖에 없는 듯...
나도 이거 보고 첨 알음 ㅋㅋ
잘 보고갑니다~!!!🙋♂️🙋♂️🙋♂️
몇번 더 봐야할것 같네요😅
이 영상 만드는 양반은 직역과 의역을 모르는듯... 뭐랄까... 미국식한국어를 하는... ㅋㅋ.
"허브와 디스크가 직접 연결되어있지 않은것은 분명합니다." = 미국식 한국어.
"허브와 디스크는 분리되어 있습니다." = 한국식한국어...
좀.....!!
허브와 디스크는 직접 연결되지 않은것이 분명합니다
한국어배운 외국인이 번역함
대부분의 코리안 유튜버 불만 많이 있어요?
space cat 네 한국 유튜버들 불만 많아요.
번역자는 아예 외국인이고 녹음한 사람은 한국 성우라네요
이건 뭐 말이 필요없네... 구독박고갑니다.
이런식의 설명과 독해를 운전면허 필기 부분에 포함되면 좋겠다..
메커니즘으로 모르는 사람들, 그냥 그저 차만 굴릴줄만 알면 되는 부류들 싹다 면허 주면안됨
어셈블리 언어 못한다고 프로그래머 못되는 건 아니니까요 ㅋㅋㅋ 기계어 이해해야 프로그래머 되는 것도 더더욱 아니고요....ㅋㅋ 자동차 만드는 사람 자동차 굴리는 사람 자동차 설계하는 사람 자동차 연구하는 사람 이렇게 마다마다 다르니까요 ~
영상 퀄리티 대박이네요.. 구독합니다.ㅋ
내가 바본줄알았는데 단어사용을 어렵게 하는거였구나..
이해하기가 되었다 클러치에 대한! 매우 감사함을 표현하다 노력, 당신이 투자한!
거의 100% 완벽한 동영상
사용하는 시뮬레이션 프로그램이 뭔지 알수 있을까요"?
클러지 물기 ㅋㅋㅋ 5:25
Uhm, is this stolen content or was it allowed?
어렵다 ㅠㅠㅠㅠ
정말좋은영상이에요 ~~다른영상들도 번역해주세요^^
자동차 발명한사람 진짠 존나 천재...
클러치가 뭐냐라고 물어보는 사람들에게 보여줄수 있는 좋은 글이네요