Amigo es 2021 y apenas te empiezo a seguir, muchas gracias por tus enseñanzas, la verdad veo que trabajas muy bien, desafortunadamente en México la mayoría de los mecánicos son bien deshonestos, por eso busco hacerlo por mi propia cuenta y en tu canal Haye tus buenas prácticas, saludos...
Hola...te enseño como usar el tester para probar, BATERIA y salida del REGULADOR DE VOLTAJE...como son dispositivos que entregan CORRIENTE CONTINUA, debes poner el tester en el sector marcado como V== porque el simbolo V indica Voltaje y las 2 rayas paralelas = marcan que se corriente CONTINUA...debes poner el selector girable apuntando al 20 (veinte) porque asi tendrás una medición de 2 digitos y un decimal, o sea si pones el cable rojo al positivo de la bateria y el negro al negativo de la bateria, podras ver si la bateria esta baja en carga si te mide 10 o 11,9 volts...si ves que te mide 12,7 a 13,5 voltios esta bien cargada....por otro lado cuando probas si el regulador de voltaje esta funcionando bien debes desconectar la bateria y poner cable rojo del tester a cable positivo que va a la bateria y el negro del tester a el negativo del cable que va a la bateria, cuando la moto esta en velocidad ralenti (unos 1100 rpm) el tester te tendriq que estar marcando unos 13,2 voltios y cuando aceleras la moto tiene que subir a uno 14,2 volts...NO mas de eso pues significaria que el regulador falla y por sobrealimentacion dañara la bateria y el circuito eléctrico, por otro lado si el tester te indica que el regulador de voltaje estando en ralenti solo entrega 12 o 12,1 voltios y al acelerar la moto apenas sube el voltaje a 12.4 o 12,5 voltios el regulador esta funcionando mal y no cargara bien la bateria y las luces de baja y alta andaran muy amarillentas y escasas de iluminar. Otra medición útil es medir la corriente alterna que sale del estator dínamo o alternador....estos entregan corriente ALTERNA y se mide con el tester poniendo el selector girable del tester en lel sector marcado como como V∿ que significa voltaje sinusoide por ser alterna tiene onda variable y debes poner el indicador señalando el valor mas alto de tu tester que puede ser en tu tester 700 o 750 con eso podras medir si el estator te esta entregando ninguna corriente o muy poca que deberia estar entre los 20 y los 180 voltios alternos segun lo acelerada que tengas la moto...tambien la medicion en alterna te sirve para verificar la entrada al regulado de voltaje...pues...el regulador tiene corriente alterna en su entrada, luego adentro del regulador este la rectifica a corriente continua y la calibra a un salida de 12,5 a 14.5 voltios asi que entra alterna pero sale corriente continua. OTRA MEDICION IMPORTANTE CON TU TESTER es medir continuidad, lo que midas para saber si un cable esta cortado o esta sano NO DEBE TENER PASAJE DE CORRIENTE NI ALTERNA NI CONTINUA... pero podras saber por ejemplo si un cable de luces esta cortado o si medis el contacto central de una lampara con el de la corona metalica que sirve para encajar en el portalampara si el filamento parece sano pero esta cortado NO TE MARCARA CONTINUIDAD.....y esto se hace de la siguiente forma....abajo en el dial girable de tu tester cerca de donde esta la entrada del cable rojo del tester hay un sector angosto con un símbolo de una flecha con un palo vertical en su punta y otro de un triangulo hecho con ondas como estos www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fagelectro904833371.files.wordpress.com%2F2019%2F05%2Fimagen-4.png&imgrefurl=https%3A%2F%2Fagelectronica.blog%2F2019%2F05%2F28%2Felectronica-basica-diodos%2F&tbnid=wXGmWJ4t3SYlIM&vet=12ahUKEwigkcjq8PnyAhWNrpUCHaSTBO8QMygBegUIARCKAQ..i&docid=8MnXgUOmRGQhiM&w=536&h=242&q=simbolo%20diodo%20y%20buzzer&ved=2ahUKEwigkcjq8PnyAhWNrpUCHaSTBO8QMygBegUIARCKAQ Y www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fe7.pngegg.com%2Fpngimages%2F706%2F739%2Fpng-clipart-buzzer-computer-icons-electronic-symbol-symbol-miscellaneous-cdr.png&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.pngegg.com%2Fes%2Fpng-ckmeg&tbnid=Ma6cJDctIK-7CM&vet=12ahUKEwigkcjq8PnyAhWNrpUCHaSTBO8QMygfegUIARDOAQ..i&docid=Su_017ic9Vry_M&w=900&h=643&q=simbolo%20diodo%20y%20buzzer&ved=2ahUKEwigkcjq8PnyAhWNrpUCHaSTBO8QMygfegUIARDOAQ Estos significan DIODO y BUZZER ...al ponerlo en esa posición si tocas ambas puntas rojo y negro del tester escucharas que suena avisando que tenes CONTINUIDAD ...asi que si queres medir si un cable esta cortado o el filamento de un fusible o lampara esta cortado solo tenes que tocar ambos extremos del cable o el fusible y si no suena el tester entonces esta cortado...y si suena ya sabes que el cable o el fusible esta sano....tambien te servira para probar si una plaqueta de un circuito o chasis esta bien a maza o si hay un corto entre un positivo y maza.
Hola si todo los calores y reviso sin positivos pero el rectificador se calienta demaciado sería indicativo de que ya esta fallando internamente? Sabes cual seria una temperatura ideal en su funcionamiento del regulador?
Gracias por la información! Tuve problemas con el encendido de mi moto durante bastante tiempo, cambiándole carburador, cambiando bujía, cambiando batería y nada ... la moto no andaba más de 10 metros acelerada que si desaceleraba se apagaba a la primera ... ahora ya lo pude solucionar mejor
moncos en mi experiencia te sugiero usar mejor un voltimetro, ya que una vez un tipo dijo que el regulador de mi moto estaba malo (basandose en un direccional y por supuesto un mecanico deshonesto que me estafó con ese regulador) luego el me vendió un regulador defectuoso que me hechó a perder una batería nueva (inflada), las luces frontales y las del stop trasero. El con la luz revisaba que el regulador mandara corriente, sin embargo 3 meses despues que me duró la batería al medir los bornes de ese regulador se encontraba un voltaje que variaba entre 13 y 19 v. y claro al medir mi regulador (original) este trabajaba perfecto el cual se mantenía a 14.2 voltios. hay que tener cuidado con eso ya que el usar un direccional no te garantiza que le va llegar sobrevoltaje a la batería y los demás componentes. Saludos!
Buena tecnica para los que no tenemos el tester adecuado ya que algunos reguladores traen un capasitor por fuera en la pega y ya eso nos dificulta si no tenemos un buen multimetro! Siguenos comprtiendo tus buenas tecnicas 👍👍 saludos desde costa rica ✔
Muy buena esta prueba solo se debe aclarar que es efectiva la misma si el CDI es alimentado por alterna que genera el estator de lo contrario para un CDI alimentado por 12v la moto se apagaria
Buenas noches hermano Dios t Guíe y t continúe Bendiciendo en conocimiento, tengo un problema con mi Scooter 150 Indianápolis, hacen 3 meses le compre su batería pero hacen ya una semana q dejo de prender por la rum, busca a prender pero empieza chu chu chu chu chu y en ese chu chu se descarga la bateria, pensé q era la bateria pero la mande a probar y esta buena, mande a verificar el tiempo y también esta sin novedad, el arranque esta bien ya se verificó, necesito de su ayuda, se q la moto es vieja del 2006 pero es lo q tengo, antemano muchas gracias y q el Dios del cielo y la tierra derrame bendiciones para tu Vida... Amen.
Que complicados son los scooters por eso a mi casi no me gusta trabajar mucho con esas maquinas por que después resulta que tiene un montón de bases de tornillos quebradas de los plásticos pero buen trabajo maestro
Esta genial amigo. Pero una vez me paso que compre el regulador de voltaje nuevo y cuando lo medi se iba por las nubes y me quemaba todo. Lamentablemente hasta las cosas nuevas vienen falladas. Saludos
Cuando tengas una pinza amperometrica te va a ser mas facil controlar solo tenes que poner la pinza abrazando el cable positivo de la bateria y en el valor de 20 amp te avisa si trabaja en regulador y tambien puedes probar en los cables del bobinado si genera corriente con ese aparatito es muy facil sin necesidad de desarmarbla moto
Tengo un cg 200 justo ahora me pasa lo mismo ise la prueba con el bonbillo esta un pokitico baja la luz mas tarde probaré un regulador gracias importante video me sirvio de mucho
Hola Moncos, cambié la batería de mi moto gility 125 de Auteco, cuando la estaba conectando, sin estar las llaves en la moto y totalmente apagada, al hacer contacto correcto de la batería con los cables, a la moto se le encendió la luz principal. Le puse las llaves, la encendí, ensaye las luces altas, bajas, direccionales, pero no pude apagar la principal, apague la moto con seguro y le quite la llave y sigue la luz encendida. Que pudo haber fallado, solo cambie la bateria, la anterior ya había cumplido con si vida útil. gracias.
Pana un saludo desde medellin, excelente tu canal, brother aste un vídeo del regulador de luces de la agility ese q parese un CDI seria algo particular ya q nadie ha hablado sobre el es de agility 125 naket gracias
Bueno, ¿si la bobina es la que esta mala , no dañaría nuevamente el regulador ?, A mí parecer hubiese Sido apropiado revisar con el multímetro qué valores tira la bobina ,antes de montar un regulador nuevo , suerte con eso mi amigo . Igual que buen canal 👊
El regulator tiene filtros o capacitores que van perdiendo su funcionalidad,como este caso..Tambien los diodos fallan y no rectifica la corriente alterna adecuadamente,haciendo imposible que cargue la bateria que es corriente directa..El medidor lo colocas en V...de voltage..VDC...Voltage de corriente directa que sale del regulador/recticador..lo colocas en VDC y lo haces coincidir con el numero 20,este rango es suficiente para este tipo de scooter,cuando esta por encima de 15 volts,digamos 16 o mas no esta regulando..
Moncos, gracias por sus videos, tiene un buen contenido. Tengo un problema con una discover 135 en la que al llegar a las 5000rpm empieza a sacudirse como cuando pide la reserva de combustible, ya revisé filtro de aire, carburador, válvulas y sincronización, tanque y combustible limpios, bujías, cables de bobinas de alta y las bobinas de alta están en perfecto estado, la batería está cargando bien. El detalle es que la moto trabaja bien hasta el momento en que se quiere acelerar por encima de las 5000 rpm donde empieza a fallar, esto sucede en cualquiera de las 4 marchas que tiene. Agradezco mucho alguna sugerencia o guía de que otra cosa podría revisar o hacer por mi cuenta
Moncos, tengo esa moto y no ahí de otra, es el regulador, Las Kymco Agility o Fly sufren por ese problema de fabrica, me daño 3 baterías. Cuando chequeaba con un tester me mostraba que cargaba, pero al rato dejaba de cargar, entonces la moto terminaba trabajando solo con la bateria hasta que la descargaba, también tenia el problema de que se desfasaba de voltaje, hasta 15.5v mandaba el regulador a la bateria y un mecánico le hizo un puente al Regulador y santo remedio... SOLUCIÓN Regulador genérico $25.000 (compre uno marca Vitrix), porque el original vale $145.000 y puede volver a quedar con el mismo problema. A y al instalar el regulador nuevo le hice el mismo puente porque como venia original me subía el voltaje a 15.5v.
Hello amigo tengo ese problema con mi moto Discovery ST 125 le cambié la batería ya que no me prendía con el encendído eléctrico y el pito sonaba muy bajo y las luces muy eficiente. ..le cambié la batería y todo cambio pero a las 2 semanas otra vez mismos problema que les mencioné..
Muy buena esa tecnica brother. Con el tester o multimetro. Lo que vamos hacer es en la escala de 20 voltios de corriente directa. Poner punta negativa al cable de batería y punta positiva al cable rojo que viene del regulador (el mismo que se conecta a positivo de bateria) encendemos la moto y miramos que esté tirando arriba de 12 voltios, si da menos de 12 V. el regulador está dañado.
Hola saludos bro.... a mi pasa que la scooter es 125 Pero no corre mucho para subir... pero en cambio para bajada sii .... con el gas a fondo para arriba y no corre mucho...no tiene fuerza
buenos dias, gracias por tu valioso aporte yo queria preguntarte a mi moto le pasa lo mismo pero al quitarle la bateria para hacer la prueba esa, esta se apaga enseguida. Que puede estar pasando?
Hola, una pregunta. Deben llegar 12 volts a las terminales de la bateria? Es decir sin conectar la bateria y medir los cables negativo y positivo, cuanto voltaje le llega a la bateria...
Una pregunta ..el regulador necesita estar pegado a la base ..osea debe estar en tierra fijado o puede quedar puesto no más en cualquier parte de la moto?
Muy buen video. Mi pregunta es. Mi moto es una ducati 250 de 1972. Andando sin luces si que sube a 12'5-13,incluso 13'5 voltios pero a la que doy las luces baja a 9-9'5 10 v. Solo llega a 12'5 en carretera a partir de 4000-4500 revoluciones. Puede ser el regulador? Se puede hacer la misma prueba aunque sea antigua? Gracias y bendiciones
![Como saber que esta mal si mi moto no carga la batería [SOLUCION]](/img/1.gif)
Amigo es 2021 y apenas te empiezo a seguir, muchas gracias por tus enseñanzas, la verdad veo que trabajas muy bien, desafortunadamente en México la mayoría de los mecánicos son bien deshonestos, por eso busco hacerlo por mi propia cuenta y en tu canal Haye tus buenas prácticas, saludos...
Lo mismo a pasado con mi moto y pensaba que era la batería, gracias por tu valiosa información saludos
Hola...te enseño como usar el tester para probar, BATERIA y salida del REGULADOR DE VOLTAJE...como son dispositivos que entregan CORRIENTE CONTINUA, debes poner el tester en el sector marcado como V== porque el simbolo V indica Voltaje y las 2 rayas paralelas = marcan que se corriente CONTINUA...debes poner el selector girable apuntando al 20 (veinte) porque asi tendrás una medición de 2 digitos y un decimal, o sea si pones el cable rojo al positivo de la bateria y el negro al negativo de la bateria, podras ver si la bateria esta baja en carga si te mide 10 o 11,9 volts...si ves que te mide 12,7 a 13,5 voltios esta bien cargada....por otro lado cuando probas si el regulador de voltaje esta funcionando bien debes desconectar la bateria y poner cable rojo del tester a cable positivo que va a la bateria y el negro del tester a el negativo del cable que va a la bateria, cuando la moto esta en velocidad ralenti (unos 1100 rpm) el tester te tendriq que estar marcando unos 13,2 voltios y cuando aceleras la moto tiene que subir a uno 14,2 volts...NO mas de eso pues significaria que el regulador falla y por sobrealimentacion dañara la bateria y el circuito eléctrico, por otro lado si el tester te indica que el regulador de voltaje estando en ralenti solo entrega 12 o 12,1 voltios y al acelerar la moto apenas sube el voltaje a 12.4 o 12,5 voltios el regulador esta funcionando mal y no cargara bien la bateria y las luces de baja y alta andaran muy amarillentas y escasas de iluminar.
Otra medición útil es medir la corriente alterna que sale del estator dínamo o alternador....estos entregan corriente ALTERNA y se mide con el tester poniendo el selector girable del tester en lel sector marcado como como V∿ que significa voltaje sinusoide por ser alterna tiene onda variable y debes poner el indicador señalando el valor mas alto de tu tester que puede ser en tu tester 700 o 750 con eso podras medir si el estator te esta entregando ninguna corriente o muy poca que deberia estar entre los 20 y los 180 voltios alternos segun lo acelerada que tengas la moto...tambien la medicion en alterna te sirve para verificar la entrada al regulado de voltaje...pues...el regulador tiene corriente alterna en su entrada, luego adentro del regulador este la rectifica a corriente continua y la calibra a un salida de 12,5 a 14.5 voltios asi que entra alterna pero sale corriente continua.
OTRA MEDICION IMPORTANTE CON TU TESTER es medir continuidad, lo que midas para saber si un cable esta cortado o esta sano NO DEBE TENER PASAJE DE CORRIENTE NI ALTERNA NI CONTINUA... pero podras saber por ejemplo si un cable de luces esta cortado o si medis el contacto central de una lampara con el de la corona metalica que sirve para encajar en el portalampara si el filamento parece sano pero esta cortado NO TE MARCARA CONTINUIDAD.....y esto se hace de la siguiente forma....abajo en el dial girable de tu tester cerca de donde esta la entrada del cable rojo del tester hay un sector angosto con un símbolo de una flecha con un palo vertical en su punta y otro de un triangulo hecho con ondas como estos www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fagelectro904833371.files.wordpress.com%2F2019%2F05%2Fimagen-4.png&imgrefurl=https%3A%2F%2Fagelectronica.blog%2F2019%2F05%2F28%2Felectronica-basica-diodos%2F&tbnid=wXGmWJ4t3SYlIM&vet=12ahUKEwigkcjq8PnyAhWNrpUCHaSTBO8QMygBegUIARCKAQ..i&docid=8MnXgUOmRGQhiM&w=536&h=242&q=simbolo%20diodo%20y%20buzzer&ved=2ahUKEwigkcjq8PnyAhWNrpUCHaSTBO8QMygBegUIARCKAQ
Y
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Estos significan DIODO y BUZZER ...al ponerlo en esa posición si tocas ambas puntas rojo y negro del tester escucharas que suena avisando que tenes CONTINUIDAD ...asi que si queres medir si un cable esta cortado o el filamento de un fusible o lampara esta cortado solo tenes que tocar ambos extremos del cable o el fusible y si no suena el tester entonces esta cortado...y si suena ya sabes que el cable o el fusible esta sano....tambien te servira para probar si una plaqueta de un circuito o chasis esta bien a maza o si hay un corto entre un positivo y maza.
El alumno resulto enseñando al profesor, bien ahi..🤣
Amigo hice el procedimiento y me midió 2.7 a 2.9 y acelerando a 3.10 desconectada la batería obviamente
Hay q sería la causa
Hola si todo los calores y reviso sin positivos pero el rectificador se calienta demaciado sería indicativo de que ya esta fallando internamente? Sabes cual seria una temperatura ideal en su funcionamiento del regulador?
Yo le cambie los 4 direccionales y el stop por led pa q la batería me dure más. Gracias por sus vídeos Amigo. Saludos desde Cali
Se tiene que cambiar la direccional completa o solo el foco del interior?
Excelente hice las pruebas y sí, el regulador dañado, lo cambié y quedo perfecto, gracias amigo por tus enseñanzas.
Gracias por la información! Tuve problemas con el encendido de mi moto durante bastante tiempo, cambiándole carburador, cambiando bujía, cambiando batería y nada ... la moto no andaba más de 10 metros acelerada que si desaceleraba se apagaba a la primera ... ahora ya lo pude solucionar mejor
Gracias por su valioso conocimiento, me ha servido mucho para aplicarlo .
Saludos desde Popayan.
me hizo el comentario del multímetro al principio, pero normal todos aprendemos de cero, y sobre el truco esta muy bueno y practico lo felicito.
Moncos.....q mi Dios te bendiga muchas gracias por este ejemplo tan practico cuando no hay un multrimetro a la mano😀
moncos en mi experiencia te sugiero usar mejor un voltimetro, ya que una vez un tipo dijo que el regulador de mi moto estaba malo (basandose en un direccional y por supuesto un mecanico deshonesto que me estafó con ese regulador) luego el me vendió un regulador defectuoso que me hechó a perder una batería nueva (inflada), las luces frontales y las del stop trasero. El con la luz revisaba que el regulador mandara corriente, sin embargo 3 meses despues que me duró la batería al medir los bornes de ese regulador se encontraba un voltaje que variaba entre 13 y 19 v. y claro al medir mi regulador (original) este trabajaba perfecto el cual se mantenía a 14.2 voltios.
hay que tener cuidado con eso ya que el usar un direccional no te garantiza que le va llegar sobrevoltaje a la batería y los demás componentes. Saludos!
Esto es un regulador/rectificador
Si se puede ver si está malo por que el brillo del bombillo va a ser muy alto al acelerar y bajará en ralentí.
Amigo mi agility también me esta inflando las baterías, que puede ser?
Pagué el curso y no aprendí ni mierda y con Mónco e aprendido de todo gracias
Muchas gracias compañero hice el ejercio con un bombillo no era el regulador pero pude identificar el problema muy buena explicación
Buena tecnica para los que no tenemos el tester adecuado ya que algunos reguladores traen un capasitor por fuera en la pega y ya eso nos dificulta si no tenemos un buen multimetro! Siguenos comprtiendo tus buenas tecnicas 👍👍 saludos desde costa rica ✔
Moncos , gracias por compartir, y explicar tan claro, lo probaré en la rxz 135
Buena idea amigo práctica en todo lugar y ayuda mucho , cuando no hay herramientas estan tus ideas Dios te bendiga saludos desde Perú.
Me pasaba lo mismo y era el estator y mi macneto me sirvió mucho este vídeo bendiciones.
Gracias profe por ese metodo muy bueno y x compartir sus ideas y conosimiento. Saludos Dios melosiga guardando.
Muy buena esta prueba solo se debe aclarar que es efectiva la misma si el CDI es alimentado por alterna que genera el estator de lo contrario para un CDI alimentado por 12v la moto se apagaria
Este señor es todo un genio. Mi respeto para usted
Hola saludos de Venezuela te felicito explicas muy bien y al punto gracias!
Excelente vídeo, me ahorré un montón. Gracias por tan valiosa información
Que excelente idea mi brodher gracias por la información compartida Dios te bendiga éxitos cada día
Buenas noches hermano Dios t Guíe y t continúe Bendiciendo en conocimiento, tengo un problema con mi Scooter 150 Indianápolis, hacen 3 meses le compre su batería pero hacen ya una semana q dejo de prender por la rum, busca a prender pero empieza chu chu chu chu chu y en ese chu chu se descarga la bateria, pensé q era la bateria pero la mande a probar y esta buena, mande a verificar el tiempo y también esta sin novedad, el arranque esta bien ya se verificó, necesito de su ayuda, se q la moto es vieja del 2006 pero es lo q tengo, antemano muchas gracias y q el Dios del cielo y la tierra derrame bendiciones para tu Vida... Amen.
Que complicados son los scooters por eso a mi casi no me gusta trabajar mucho con esas maquinas por que después resulta que tiene un montón de bases de tornillos quebradas de los plásticos pero buen trabajo maestro
Dios lo vendiga por enseñar tus conocimientos
Desde colombia
Muchisimas gracias muy buenos concejos amigo. Mas que agradecido
Gracias amigo súper clara la explicación 🇨🇱
Esta genial amigo. Pero una vez me paso que compre el regulador de voltaje nuevo y cuando lo medi se iba por las nubes y me quemaba todo. Lamentablemente hasta las cosas nuevas vienen falladas. Saludos
Muy práctico y claro,gracias amigo
0:35
Aun no me e aprendido los rangos de esta nota 😂😂😂 me pasa lo mismo, ai esta guardado el pinche tester ! Q buen truco .
jajajajaja igual... me toca llamar al cuñado que es eléctrico jajajajaja
muy bueno...saludos...ya compre mi direccional..
Buenos.dias heemano eres un jenio tu travajas atu en telijensia nada de tester como.profesor como tuu es q si se aprende
Gracias amigo... desde ARGENTINA. GRACIAS!!
Gracias viejo ,Dios te bendiga
Gracias bien explicado voy a checar un suzuki que descarga luego la batería
Gracias por su tiempo para enseñar Dios lo bendiga
Buenos días .profe necesito un tutorial de la moto AX4 reparación? Gracias
Cuando tengas una pinza amperometrica te va a ser mas facil controlar solo tenes que poner la pinza abrazando el cable positivo de la bateria y en el valor de 20 amp te avisa si trabaja en regulador y tambien puedes probar en los cables del bobinado si genera corriente con ese aparatito es muy facil sin necesidad de desarmarbla moto
dios te siga bendiciendo mi hermano y te siga dando mucha saviduria
Gracias por cada tutorial Maestro!
"Dios" te bendiga Saludos desde Paraguay🇵🇾
Gracias muy bien explicado...justo me pasa esto...
Gracias por los conocimientos. Saludos.
Que buen video eso es lo que tiene la mía nu sube ha 14.50 llega ha 13.17 con voltimetro gracias blessings
Un vídeo demasiado sencillo, pero con demasiada utilidad comparado a otros!
Exelente y fácil explicación saludos desde costa rica
Excelente explicación.
EXCELENTE VIDEO Y EXPLICACION COMO SIEMPRE, MIL GRACIAS
Excelente vídeo y practico saludos me gustaría ver uno con un CDI la comprobacion
Que trucazo 😊👍 gracias mi hermano y que siga en gran avance su canal 👏👏👏
Excelente trabajo moncos, puedes hacer un vídeo colocando un swith a una motocicleta que venga con las luces directas como la xtz125. Gracias
Tengo un cg 200 justo ahora me pasa lo mismo ise la prueba con el bonbillo esta un pokitico baja la luz mas tarde probaré un regulador gracias importante video me sirvio de mucho
Excelente video hermano gracias Dios lo vendiga
hola impecable buen tutorial y clara explicacion sige asi en tu canal saludo desde uruguay.
Como se dice en España ...”eres un artista “ :-D .
Suscrito!
Ja! Dicen...Eres la ostia..Rediesddd!
Exelente idea, bien y sencillo explicado
Muchas gracias amigo. Bendiciones
Hola Moncos, cambié la batería de mi moto gility 125 de Auteco, cuando la estaba conectando, sin estar las llaves en la moto y totalmente apagada, al hacer contacto correcto de la batería con los cables, a la moto se le encendió la luz principal. Le puse las llaves, la encendí, ensaye las luces altas, bajas, direccionales, pero no pude apagar la principal, apague la moto con seguro y le quite la llave y sigue la luz encendida.
Que pudo haber fallado, solo cambie la bateria, la anterior ya había cumplido con si vida útil.
gracias.
Pana un saludo desde medellin, excelente tu canal, brother aste un vídeo del regulador de luces de la agility ese q parese un CDI seria algo particular ya q nadie ha hablado sobre el es de agility 125 naket gracias
De cuanto es la lampara..12volt ...??? Y que amperaje....??? Gracias genio..un abrazo
Bueno, ¿si la bobina es la que esta mala , no dañaría nuevamente el regulador ?, A mí parecer hubiese Sido apropiado revisar con el multímetro qué valores tira la bobina ,antes de montar un regulador nuevo , suerte con eso mi amigo . Igual que buen canal 👊
El regulator tiene filtros o capacitores que van perdiendo su funcionalidad,como este caso..Tambien los diodos fallan y no rectifica la corriente alterna adecuadamente,haciendo imposible que cargue la bateria que es corriente directa..El medidor lo colocas en V...de voltage..VDC...Voltage de corriente directa que sale del regulador/recticador..lo colocas en VDC y lo haces coincidir con el numero 20,este rango es suficiente para este tipo de scooter,cuando esta por encima de 15 volts,digamos 16 o mas no esta regulando..
gracias tu información es mui valiosa me gusto tu video ojala sigas subiendo videos tan buenos como este
Moncos, gracias por sus videos, tiene un buen contenido.
Tengo un problema con una discover 135 en la que al llegar a las 5000rpm empieza a sacudirse como cuando pide la reserva de combustible, ya revisé filtro de aire, carburador, válvulas y sincronización, tanque y combustible limpios, bujías, cables de bobinas de alta y las bobinas de alta están en perfecto estado, la batería está cargando bien.
El detalle es que la moto trabaja bien hasta el momento en que se quiere acelerar por encima de las 5000 rpm donde empieza a fallar, esto sucede en cualquiera de las 4 marchas que tiene.
Agradezco mucho alguna sugerencia o guía de que otra cosa podría revisar o hacer por mi cuenta
Jajaja.. graciaas moncos aky esta el video que queria eres un magazooo.
Moncos, tengo esa moto y no ahí de otra, es el regulador, Las Kymco Agility o Fly sufren por ese problema de fabrica, me daño 3 baterías. Cuando chequeaba con un tester me mostraba que cargaba, pero al rato dejaba de cargar, entonces la moto terminaba trabajando solo con la bateria hasta que la descargaba, también tenia el problema de que se desfasaba de voltaje, hasta 15.5v mandaba el regulador a la bateria y un mecánico le hizo un puente al Regulador y santo remedio... SOLUCIÓN Regulador genérico $25.000 (compre uno marca Vitrix), porque el original vale $145.000 y puede volver a quedar con el mismo problema. A y al instalar el regulador nuevo le hice el mismo puente porque como venia original me subía el voltaje a 15.5v.
excelente explicación
Como siempre muy buenos consejos, saludos profe desde Santiago de Chile
Buen video Moncos exelente 😀👍
Solo una duda y si fuera el estator como lo revisarias. 😁
Hola amigo gracias por los videos que as subido soy u seguidor tuyo te felicito... saludos desde nicaragua!!!!!😎😎😎😎
ya lo dijeron todo,, saludos desde México
Gracias por compartir Moncloa 👌🥇
Excelente video deseo saber cómo arreglar el comando izquierdo de la cb 110 dejo de funcionar gracias
Exelente amigo. Una pregunta cuando la moto es electronica como probamos si el regulador esta malo ya que al despegar la bateria no nos va a prender
Te respondió esa es mi misma pregunta al ser una moto trifasica como haces??? Xq cuando desconectas la batería la moto se muere?
Grasias hermano x tus consejos
Hello amigo tengo ese problema con mi moto Discovery ST 125 le cambié la batería ya que no me prendía con el encendído eléctrico y el pito sonaba muy bajo y las luces muy eficiente. ..le cambié la batería y todo cambio pero a las 2 semanas otra vez mismos problema que les mencioné..
gracias eso es el video que andava buscando
Saludos desde Toluca
Muy buena técnica para probar el regulador
Muy buena esa tecnica brother. Con el tester o multimetro. Lo que vamos hacer es en la escala de 20 voltios de corriente directa. Poner punta negativa al cable de batería y punta positiva al cable rojo que viene del regulador (el mismo que se conecta a positivo de bateria) encendemos la moto y miramos que esté tirando arriba de 12 voltios, si da menos de 12 V. el regulador está dañado.
Felicidades mi hno sigue asi bendiciones
Ese truco si k no me lo sabia, excelente maestro,
Eres un genio saludos que buena información 😃😃😃
buen video para uno poner en practica buenos concejo
Hola saludos bro.... a mi pasa que la scooter es 125 Pero no corre mucho para subir... pero en cambio para bajada sii .... con el gas a fondo para arriba y no corre mucho...no tiene fuerza
Ese monco es un teso llenas de orgullo a la costa con esa humildad y forma de hablar
Valla buena técnica para saber si esta bueno o malo el regulador 👌👍
Gracias amigo saludos desde peru
Gracias amigo, donde esta ubicado el taller.
Excelente vídeo pura vida de Costa Rica
Hola buenas tardes se puede aser con todas las motos muchas gracias por su atención prestada
Sin tanto rodeos gracias amigo
Buen vídeo
Bien explicado
Eres un genio
Buenas tardes... Una pregunta cundo el regulador de corriente de una moto kymco 125 rs se daña empieza a quemar o a findir los fucibles .... Gracias
buenos dias, gracias por tu valioso aporte yo queria preguntarte a mi moto le pasa lo mismo pero al quitarle la bateria para hacer la prueba esa, esta se apaga enseguida. Que puede estar pasando?
Hola, una pregunta. Deben llegar 12 volts a las terminales de la bateria? Es decir sin conectar la bateria y medir los cables negativo y positivo, cuanto voltaje le llega a la bateria...
Buen video me ayudaste chevere has más saludo de Ecuador
Una pregunta ..el regulador necesita estar pegado a la base ..osea debe estar en tierra fijado o puede quedar puesto no más en cualquier parte de la moto?
Que buena técnica amigo
Gracias por todo el trabajo
Eso aplica para todas las motos..????
Tengo una 150cc
Muy buen video. Mi pregunta es. Mi moto es una ducati 250 de 1972. Andando sin luces si que sube a 12'5-13,incluso 13'5 voltios pero a la que doy las luces baja a 9-9'5 10 v. Solo llega a 12'5 en carretera a partir de 4000-4500 revoluciones. Puede ser el regulador? Se puede hacer la misma prueba aunque sea antigua? Gracias y bendiciones