Video bellissimo, molto interessante questa brutale, i cavalli da parte mia sono giusti per divertirsi, grazie per queste informazioni utilissimi, grazie ancora per quello che fate per noi
io ne ho presa una usata con 2000 km, anno precedente che a parte la strumentazione è quasi identica. Pagata 10k . Per chi si lamenta del prezzo...bhe è una MV sono moto assemblate a mano, ogni esemplare ha la firma di chi l'ha montata, ha un sound spettacolare, è divertente, in mezzo a 100 moto la gente guarda solo questa. E' una moto che si compra col cuore non con la testa...io me la sognavo la notte. Ora sogno la Turismo veloce, ma essendo un poveraccio il mio programma è prenderla ancora una volta usata fra qualche anno, sperando in qualche buon affare.
Grazie Igor, era da un po' che questa moto mi intrigava, peccato che era impossibile trovarne una recensione seria. Meno male che ci siete voi di superbike Italia! Continuate sempre così! Inserirete anche questa MV nella prossima comparativa delle naked supermedie con la nuova street triple RS e monster sp?
Per me é solo un entry level per fanatici del marchio. Comprano l'appartenenza ad una loro categoria immaginaria e son contenti così. Con un millino in più compri una S1000R. Spendendo meno una Street Triple che è uno capolavoro senza lesinare su finiture e prestazioni....Mhá...
Concordo su Triumph, mentre su BMW credo sia difficile acquistarla proprio base senza aggiungere alcun optional, facendo lievitare esponenzialmente il prezzo. Ma il concetto rimane valido, almeno secondo me, e lo condivido. Piuttosto includerei nella lista de "con un millino in più" la MT10: estetica a parte (non discuto mai i gusti estetici personali), a livello di contenuti tecnici e guidabilità (su strada ed eventualmente pista), credo non ci sia proprio partita.
@@marcomelissari4631 se il budget prefisso è quello, il "base" di una S1000R diventa estremamente relativo, considerando quello riporti nel tuo garage. E poi, tutto questo equipaggiamento "extra" che questa Peg Perego offre più di una BMW sarebbe proprio da comparare. Dai sú, siamo obiettivi ...
@@marcomelissari4631Una naked 800cc, senza limitazioni, da poco più di 200 orari...a quel prezzo...? Giocattoli per bimbi cresciuti nella bambagia che non ancora sanno cosa pretendere da una moto considerando la cifra esborsata per averla...
Quello che proprio non mi va giù sono quei 14000€ che diventano 17000€ nella migliore delle ipotesi, quindi almeno 3000€ di pezzi esclusa mano d’opera, per sistemare le sospensioni. Nel 2007, tanto per fare un esempio, Aprilia proponeva la Tuono Factory a 14500€, moto eccezionale che ho avuto, ma di serie aveva frizione antisaltellamento, sospensioni Ohlins avanti e dietro, ammo di sterzo ohlins, carbonio ovunque quindi parafanghi, copri serbatoio fluidi, vasca, in più cerchi OZ forgiati…..oggi siamo arrivati a rasentare l’assurdo. Sarò impopolare ma è un pensiero che fatico a non esprimere. Parlo così anche perché ho avuto una brutale 990r…..una moto che costava 16000€ all’epoca, io la presi a km0 alla metà, si ma il mono era regolabile solo nel precarico e nell’estensione, direte è una sciocchezza no non la ritengo una sciocchezza perché per chi li ha spesi 16000€ è una mancanza non aver voluto montare di serie un mono pluriregolabile. Non me ne vogliano i sostenitori di questo marchio, ma a sti prezzi sarebbe carino offrire qualcosa di più.
Non mi risulta... un bitubo posteriore costa circa 800 euro e i pompanti per la forcella 600 circa...E sulla rosso non hai bisogno dell'ammortizzatore di sterzo che penso sarà comunque intorno ai 450....Io ho 1850 come totale...ben lontano da 3000. Anche questa ha frizione antisaltellamento.... Poi Mv produce molto meno, quindi i pezzi li paga molto di più
Trovo sempre strano vedere i TFT sulle moto, mi sembrano poco integrati nel design soprattutto nelle naked. Sarà che sono vecchio e amo l'amarcord dell'analogico però l'effetto iPad sul manubrio non mi piace.
Bellissima... Però io ho sempre paura per l'affidabilità. Ho scartato l f3 proprio per quello. Ho conosciuto ragazzi che l'hanno avuta e leggendo sui forum... Mi hanno d'atto desistere
Grazie Igor per questa fantastica recensione. Sono da sempre un estimatore delle MV ma non ho mai fatto un passo serio. Ora sono felice possesore della Monster 937 (forse l'ho presa perche le assomiglia ed e una moto italiana😅). Cmq, bellissimo video e di qualita. Non se ne trovano per niente di buone recensioni della Brutale Rosso dal 2021 in su, poi ascoldando un che se ne intende veramente, e una goduria! Grazie e continuate cosi raga!💪
@@alessandroboninelli3029 Ciao! La risposta che sto per darti, trova estimatori e "heiter", pero io ho gia fatto 16000km e non ho riscontrato alcun minimo problema che magari qualcuno menzionava (cose in garanzia non convalidate o schricchioli vari). Sono veramente contentissimo della scelta fatta, anche se lo usavo quasi sempre in due con la mia zavorrina per fare delle escursioni durante il weekend in montagna. Ci siamo fatti anche dei giretti con tour da 700-800km al giorno in due senza troppi dolori. La moto e comoda, la si guida come una naked media (tra le piu leggere), io sono alto 187cm e ci sto veramente bene. Freni super precisi e forti, pneumatici cambiati e ho messo le Diablo rosso IV (stratosferiche). Cmq la parte che mi piace di meno passando da un 4 cilindri (linearissimo) e la guida ai bassi regimi o in citta che scalda la gamba destra e ha dei strappi non omogenei, il che e normale. Il faro di notte non e neanche un granche, ne ho visti di migliori. Le opzioni valigie sono scarse... Per il resto veramente una scelta ponderata e decisa anche dal fatto che era appena uscita e ho pensato che come modello restera di moda per piu tempo rispetto alle altre. Da quel che ho letto mi sa che se vai di moto nuova, la MV dovrebbe far uscire una Brutale da 950cc, se vai di usato allora la Monster 937 la trovi gia a ottimi prezzi. Spero di averti spiegato qualcosina in piu ma e una questione di gusti, entrambe sono moto da gustare e xon prezzi piuttosto alti rispetto alle concorrenti... Ciao e qualsiasi scelta tu faccia non hai sbagliato😎
Ti faccio una domanda! Il quickshift lo usi dalla prima alla 6 e dalla 6 alla 1??? Cioè quando sei in seconda per scendere in prima premi la frizione o usi il quick? Grazie
Ciao stavo valutando l' acquisto di una Brutale e mi hai ancora più confuso le idee 🤣🤣. Mi ero orientato sulle RR perché, avendole provate durante un test molto completo (2 ore di strade collinari alternando 6 moto), avevo trovato il loro motore sfruttabilissimo ed esaltante agli alti regimi. Non mi sono sembrate neanche così ostiche (la Brutale un poco stancante, mi ha dato più gusto la Dragster) e neppure così dure di sospensioni (la mia MILF, Honda VTR1000F sullo stretto è ben più difficile). Considerando che non andrò in pista, abito vicino a Misano ma "a rovescio" com' è adesso non mi piace, pensi che avrò le stesse soddisfazioni anche con la rosso? Sono tanti soldini risparmiati. Grazie ed un lampeggio a te ed al tuo socio.
Bella Igor, mi viene voglia di prendere la moto subito, con la tua presentazione di questa Brutale Rosso. Ti ho gia scritto tempo fa, per sapere quali pneumatici montare sulla mia Ktm 890 (non R), di cui mi trovo benino tranne le sospensioni che ritengo siano un po morbidine (capisco perchè hanno prodotto la R), sono indeciso su cosa montare dopo i pneumatici di primo equipaggiamento (Continnental Conti Road). Pirelli Diablo Rosso 4, Dunlop Mk3, Bridgestone S22, Continnental ContiSportAttac 4 o Michelin? Cosa mi consiglieresti? considera che uso la moto appena la temperatura sale oltre i 12 gradi e la uso per andare al lavoro e limare i canini nel fine settimana. Poi esci tu proponendo le Power 5, su una Brutale!! Mi hai un pò colpito e disorientato, ma se ne parli bene tu che hai un po più di esperienza.... Attendo tue considerazioni. Grazie per le tue/vostre recensioni, siete uno spasso allucinante. Daniele
Servizio bellissimo. Bravo. Ma per quanto mi riguarda ho smesso di comprare la Brutale (3 Brutale) da quando la MV ha smesso di fare la Brutale.. 100 volte meglio la 910 di 20 anni più vecchia ma con 20 cavalli in più..... Che peccato 👎👎👎
Le MV Brutale,nelle varie versioni,sono bellissime moto.Da sfatare il discorso affidabilità.Spero che negli anni si siano affinate..certo il design è da top.A gusto personale non piace la targa appiccicata lì..la preferirei sul codino..e poi quel barilotto stile pentola a pressione sotto,ma ormai ce l’hanno tutte🤮🤮🤮🤮(poi basta toglierlo🤫😂😂😂). Dimenticavo..complimenti Igor,sempre esemplicativo e soprattutto simpaticissimo 🤟🏽
Perché penso che le MV Agusta siano le Pagani del Motociclismo? Cioè parliamone: design spettacolare, manifattura accurata e a mano, prestazioni da capogiro, dettagli e chicche ovunque... prezzo onestamente sono anche più care delle altre ma con un buon motovo
La versione bianco perla che non fanno più secondo me è la più bella e i paracollettori come ho io della RR sulla "normale" secondo me sono d'obbligo su tutte le versioni per questa moto.
Fantastica, prezzo cmq impegnativo ma MV è un riferimento per la raffinatezza e i contenuti ci sono tutti in una moto quasi artigianale, la prenderei a occhi chiusi. Poi sulla guida è come dovrebbe essere, è una moto dura e muscolosa che aggredisce l'asfalto, sarebbe assurdo pensare di farla diventare come la 937 (ovvero una monster senza muscoli evirata nonché cara per quello che offre), speriamo che almeno lei non cambi mai, brava MV!👍🏻
Se il Monster 937 è senza muscoli ed evirata (e lo posso capire, ma solo se la paragoni ad un Monster S4RS, perchè già la 1200S era più docile ed usabile rispetto alle precedenti), questa MV è un'operazione per i "vorrei ma non posso", chi mette l'estetica ed il prestigio del marchio davanti ai contenuti effettivi ed è disposto a pagare per la forma più che per la funzione. Il che è lecito, ci mancherebbe, ma parlare di contenuti per questa moto, soprattutto visto quello che offre la concorrenza citata nel video, è un po' azzardato.
@@marcomelissari4631 tenuto conto che la 937 (che non è una monster perciò non la chiamo così) di fatto è una motoretta con ciclistica entry level con telaio stampato stile giapponese e forcelle Kayaba (ha solo un buon motore ma finisce lì) e ti costa 12.000 euro con artigianalità zero, questa Brutale per quanto addolcita nella potenza ma non nella coppia cmq offre quasi tutto quello che offre la RR (e forcelle Marzocchi), ed è costruita in modo più artigianale rispetto la concorrenza (al secondo posto troviamo la KTM e successivamente la Triumph), moto più artigianali inevitabilmente costano di più (come la Moto Morini Milano che costava 15.000 euro pur se con poca elettronica)
@@kaen7632 mi par di capire che tu ce l'abbia con le forcelle Kayaba 😅 battute a parte, come detto anche nel video, non è che questa Marzocchi sia molto fresca (per esagerare, se mi dicessero che è la stessa della prima Brutale 750 non mi stupirei...) nè il mono Sachs un gran riferimento (lo trovo però più fuori luogo sulle Ducati V2 alla bellezza di 18k circa...). Artigianalità lo accetto per MV, ma non per KTM (almeno non tutte), dato che a parte la gamma 690 e 1290, la produzione è in India (se non vado errato, altrimenti chiedo scusa). Moto Morini poi discorso ancora più di nicchia, almeno riferito alle 1200.
@@marcomelissari4631 no non ce l'ho di per sé con le Kayaba, ma le accetto tranquillamente su moto dai prezzi più contenuti come le giapponesi (certo non offre solo un tipo di forcella ma in confronto a tante altre sono quelle più economiche, non x nulla quasi sempre sono quelle di primo equipaggiamento per le giapponesi), a quei prezzi è certamente meglio una Marzocchi che dà più valore aggiunto alla moto. Sulla mia classifica di prima mi spiego meglio, hai ragione che KTM sta spostando la produzione in India esclusa la serie1290, ma Triumph ha spostato totalmente la sua produzione in Thailandia (dove produce anche Ducati per quei mercati), quindi i secondi e terzi posti li baso sulle loro schede tecniche (dove Triumph è un po' più carente). Morini all'epoca aveva solo il 1200 se non sbaglio (equipaggiato anche sulla Corsaro e la Super Scrambler) era x far capire che prezzi può arrivare la raffinatezza anche se con delle mancanze (la Milano è pure difficile trovarla usata 😅)
Che sappia io Mv ha sempre montato Pirelli.... Vedi LA "Pirelli Edition"....Forse per il casino del Covid in quel periodo Pirelli non ne aveva a magazzino e hanno dovuto trovare un altro fornitore
E poi ci sono persone che dicono che il faro della s 1000r è inguardabile, mah comunque x il resto è carina ma poco affidabile purtroppo come tutte le italiane piccoli difetti che fanno innervosire chi le compra. Scusate se qualcuno non è d'accordo ma è così
Bellissime mini moto le MV. Moto dimensionate per donna o per uomini al massimo alti 170cm. Non sono un gigante, sono alto 180cm. Se mi siedo su una moto con un interesse sotto i 146cm la moto risulta una motoretta. Non a caso ho una F900R. Le proporzioni sono fondamentali sui mezzi. Il pilota su una moto diventa parte del disegno, quindi se le proporzioni non sono adeguate il disegn viene compromesso.
Ciao Igor, io ho una RR comincio ad avere un buon feeling ma come hai detto tu.. come vado un po oltre sento che le sospenzioni hanno limiti seri. Ora.. o cambio sospenzioni o cambio moto.. e mi dispiacerebbe. Vale la pena investire 4 mila euro in nuove sospenzioni? Cambia veramente la moto cosi tanto? Io ho anche in KTM 890 R con WP APEX .. fenomenali.
Comunque anche mettere fari Alogeni nel 2023 con 14.000 patate quando tutte le Japp le Cinesi gli scooter, ora anche DUCATI con le Scrambler tutte hanno LED...
Oltre 14000€ per un 800 spompato(per risultare forse un filo più affidabile?),spogliato dalle parti “costose” e sostituite con i fondi di magazzino rimasti e sentirsi dire che è un buon acquisto mi fa rivalutare la posizione di Superbike Italia in quanto ad onesta’verso i futuri acquirenti e verso la realtà del mercato odierno.Leggo la vostra rivista senza saltare un numero dal lontano 2000….non mi era mai capitato di notare così apertamente che ci si sta arruffianando il costruttore per il futuro
Buongiorno,il problema secondo me nasce già dal titolo del video che recita:La miglior Brutale…non sottovalutatela….capisco poi che nel racconto velatamente qualche critica le si muove ma secondo me in maniera fin troppo soft,ripeto quella bellissima moto costa la bellezza di 14000€ e per quella cifra il mercato offre di meglio a mio parere come del resto anche Tu Igor confermi in fondo quando la confronti con le rivali di categoria.Il mio sfogo nasce perché da Italiano sono un po’ stufo di vedere le case Italiane(Ducati ed Mv più che altro)giocare a gonfiare i prezzi delle loro bellissime creature in nome di un esclusività ormai perduta in quanto a componentistica sulle versioni da comuni mortali,in passato Superbike Italia(la mia bibbia a 2ruote)mi aveva abituato a ricevere feedback precisi sia sul piano prestazionale ed emotivo tenendo anche in grande considerazione il rapporto qualità/prezzo,aspetto questo che mi sembra un po’ annacquato ora.Magari un titolo tipo Brutale Rosso:vale la spesa? lo avrei trovato più indicato ma sono mie riflessioni che spero non disturbino nessuno.
@@federicoraspugli6539 Ma veda che le sue stesse critiche le ha mosse Igor. Inoltre il titolo del video non è assolutamente quello che dice lei, bensì ''NON SOTTOVALUTATELA! - MV Agusta Brutale Rosso, Prova di Durata: è la miglior naked di Schiranna?''. Quel punto interrogativo cambia parecchio, ma evidentemente doveva fare la polemica...
Prova di durata con un Mv.. chi l’avrebbe mai detto, sembra quasi una battuta… dai se in questi km non è saltata nessuna ruota libera e scoppiata nessuna frizione significa che stanno davvero migliorando 😂
Il rapporto qualità/prezzo rispetto alle rivali è imbarazzante, soccombe anche rispetto alla sua concorrente italiana, il Monster Ducati...uno dovrebbe comprarla perché è MV? Ve la lascio volentieri, guarda
Io ho il modello precedente e posso dire che non è questione di cazzuto è che con quei soldi devi mettere delle forcelle e soprattutto un mono migliori Perché fanno cagare il resto della moto buono e anche bellissima e la mia 125 cavalli quindi motore ok
Video bellissimo, molto interessante questa brutale, i cavalli da parte mia sono giusti per divertirsi, grazie per queste informazioni utilissimi, grazie ancora per quello che fate per noi
io ne ho presa una usata con 2000 km, anno precedente che a parte la strumentazione è quasi identica. Pagata 10k . Per chi si lamenta del prezzo...bhe è una MV sono moto assemblate a mano, ogni esemplare ha la firma di chi l'ha montata, ha un sound spettacolare, è divertente, in mezzo a 100 moto la gente guarda solo questa.
E' una moto che si compra col cuore non con la testa...io me la sognavo la notte. Ora sogno la Turismo veloce, ma essendo un poveraccio il mio programma è prenderla ancora una volta usata fra qualche anno, sperando in qualche buon affare.
Grazie Igor, era da un po' che questa moto mi intrigava, peccato che era impossibile trovarne una recensione seria. Meno male che ci siete voi di superbike Italia! Continuate sempre così!
Inserirete anche questa MV nella prossima comparativa delle naked supermedie con la nuova street triple RS e monster sp?
Non è l'RR ma è comunque un gran bel ferro 🔥🔥🔥 Ottima recensione Diretur 👏👏👏
Non cambia poi così molto dalla RR.
Per me é solo un entry level per fanatici del marchio. Comprano l'appartenenza ad una loro categoria immaginaria e son contenti così.
Con un millino in più compri una S1000R. Spendendo meno una Street Triple che è uno capolavoro senza lesinare su finiture e prestazioni....Mhá...
Concordo su Triumph, mentre su BMW credo sia difficile acquistarla proprio base senza aggiungere alcun optional, facendo lievitare esponenzialmente il prezzo. Ma il concetto rimane valido, almeno secondo me, e lo condivido. Piuttosto includerei nella lista de "con un millino in più" la MT10: estetica a parte (non discuto mai i gusti estetici personali), a livello di contenuti tecnici e guidabilità (su strada ed eventualmente pista), credo non ci sia proprio partita.
@@marcomelissari4631 se il budget prefisso è quello, il "base" di una S1000R diventa estremamente relativo, considerando quello riporti nel tuo garage. E poi, tutto questo equipaggiamento "extra" che questa Peg Perego offre più di una BMW sarebbe proprio da comparare. Dai sú, siamo obiettivi ...
@@massimilianociurlino2941 certo, infatti come ti dicevo, condivido la tua osservazione, anche se non me la sento di chiamarla Peg Perego
@@marcomelissari4631Una naked 800cc, senza limitazioni, da poco più di 200 orari...a quel prezzo...?
Giocattoli per bimbi cresciuti nella bambagia che non ancora sanno cosa pretendere da una moto considerando la cifra esborsata per averla...
Per comprare una Triumph devi avere un gran stomaco....Quando apri la serranda ti calano le balle...
Il problema non sono i 110cv, ma i 14.000€!!
Se pensi che poi la RR costa 18 e le uniche differenze sono motore ammortizzatore di sterzo e vernice....
Quello che proprio non mi va giù sono quei 14000€ che diventano 17000€ nella migliore delle ipotesi, quindi almeno 3000€ di pezzi esclusa mano d’opera, per sistemare le sospensioni. Nel 2007, tanto per fare un esempio, Aprilia proponeva la Tuono Factory a 14500€, moto eccezionale che ho avuto, ma di serie aveva frizione antisaltellamento, sospensioni Ohlins avanti e dietro, ammo di sterzo ohlins, carbonio ovunque quindi parafanghi, copri serbatoio fluidi, vasca, in più cerchi OZ forgiati…..oggi siamo arrivati a rasentare l’assurdo. Sarò impopolare ma è un pensiero che fatico a non esprimere. Parlo così anche perché ho avuto una brutale 990r…..una moto che costava 16000€ all’epoca, io la presi a km0 alla metà, si ma il mono era regolabile solo nel precarico e nell’estensione, direte è una sciocchezza no non la ritengo una sciocchezza perché per chi li ha spesi 16000€ è una mancanza non aver voluto montare di serie un mono pluriregolabile.
Non me ne vogliano i sostenitori di questo marchio, ma a sti prezzi sarebbe carino offrire qualcosa di più.
Tralasciando le pompe assiali e le pinze scomponibili invece delle monoblocco.
@@S2K_28esattamente
Non mi risulta... un bitubo posteriore costa circa 800 euro e i pompanti per la forcella 600 circa...E sulla rosso non hai bisogno dell'ammortizzatore di sterzo che penso sarà comunque intorno ai 450....Io ho 1850 come totale...ben lontano da 3000. Anche questa ha frizione antisaltellamento.... Poi Mv produce molto meno, quindi i pezzi li paga molto di più
...c'è da dire che rispetto alle concorrenti ha il motore con l'albero controrotante!
Bravi. Bella moto Italian style IL massimo. Chissà l ingerenza ktm sui modelli futuri?
Trovo sempre strano vedere i TFT sulle moto, mi sembrano poco integrati nel design soprattutto nelle naked. Sarà che sono vecchio e amo l'amarcord dell'analogico però l'effetto iPad sul manubrio non mi piace.
Bellissima... Però io ho sempre paura per l'affidabilità. Ho scartato l f3 proprio per quello. Ho conosciuto ragazzi che l'hanno avuta e leggendo sui forum... Mi hanno d'atto desistere
Non più' adesso....
Ottima recensione!!
Le MV meglio lasciarle in MV😂😂
Concordo
In che senso?
Grazie Igor per questa fantastica recensione. Sono da sempre un estimatore delle MV ma non ho mai fatto un passo serio. Ora sono felice possesore della Monster 937 (forse l'ho presa perche le assomiglia ed e una moto italiana😅).
Cmq, bellissimo video e di qualita. Non se ne trovano per niente di buone recensioni della Brutale Rosso dal 2021 in su, poi ascoldando un che se ne intende veramente, e una goduria!
Grazie e continuate cosi raga!💪
Come ti ci trovi con il monster? Io sono indeciso tra questa mv e il 937
@@alessandroboninelli3029 Ciao! La risposta che sto per darti, trova estimatori e "heiter", pero io ho gia fatto 16000km e non ho riscontrato alcun minimo problema che magari qualcuno menzionava (cose in garanzia non convalidate o schricchioli vari). Sono veramente contentissimo della scelta fatta, anche se lo usavo quasi sempre in due con la mia zavorrina per fare delle escursioni durante il weekend in montagna. Ci siamo fatti anche dei giretti con tour da 700-800km al giorno in due senza troppi dolori. La moto e comoda, la si guida come una naked media (tra le piu leggere), io sono alto 187cm e ci sto veramente bene. Freni super precisi e forti, pneumatici cambiati e ho messo le Diablo rosso IV (stratosferiche).
Cmq la parte che mi piace di meno passando da un 4 cilindri (linearissimo) e la guida ai bassi regimi o in citta che scalda la gamba destra e ha dei strappi non omogenei, il che e normale. Il faro di notte non e neanche un granche, ne ho visti di migliori. Le opzioni valigie sono scarse... Per il resto veramente una scelta ponderata e decisa anche dal fatto che era appena uscita e ho pensato che come modello restera di moda per piu tempo rispetto alle altre.
Da quel che ho letto mi sa che se vai di moto nuova, la MV dovrebbe far uscire una Brutale da 950cc, se vai di usato allora la Monster 937 la trovi gia a ottimi prezzi.
Spero di averti spiegato qualcosina in piu ma e una questione di gusti, entrambe sono moto da gustare e xon prezzi piuttosto alti rispetto alle concorrenti... Ciao e qualsiasi scelta tu faccia non hai sbagliato😎
Sempre belle le MV 😎❤️
Sempre il top l'Andrea Perfetti!🤭Che smanettone!
Ti faccio una domanda! Il quickshift lo usi dalla prima alla 6 e dalla 6 alla 1???
Cioè quando sei in seconda per scendere in prima premi la frizione o usi il quick?
Grazie
Ciao stavo valutando l' acquisto di una Brutale e mi hai ancora più confuso le idee 🤣🤣. Mi ero orientato sulle RR perché, avendole provate durante un test molto completo (2 ore di strade collinari alternando 6 moto), avevo trovato il loro motore sfruttabilissimo ed esaltante agli alti regimi. Non mi sono sembrate neanche così ostiche (la Brutale un poco stancante, mi ha dato più gusto la Dragster) e neppure così dure di sospensioni (la mia MILF, Honda VTR1000F sullo stretto è ben più difficile). Considerando che non andrò in pista, abito vicino a Misano ma "a rovescio" com' è adesso non mi piace, pensi che avrò le stesse soddisfazioni anche con la rosso? Sono tanti soldini risparmiati. Grazie ed un lampeggio a te ed al tuo socio.
Ho una MT 09 SP 2022 e mai scelta fu più azzeccata, questa MV vale i 14K che costa solo per il monobraccio, è una sborrata assurda, che bel ferro
MV sempre stupende
sei il più Maranza igorrrrrrrrrrrr 😜😜😜
Bella Igor, mi viene voglia di prendere la moto subito, con la tua presentazione di questa Brutale Rosso. Ti ho gia scritto tempo fa, per sapere quali pneumatici montare sulla mia Ktm 890 (non R), di cui mi trovo benino tranne le sospensioni che ritengo siano un po morbidine (capisco perchè hanno prodotto la R), sono indeciso su cosa montare dopo i pneumatici di primo equipaggiamento (Continnental Conti Road). Pirelli Diablo Rosso 4, Dunlop Mk3, Bridgestone S22, Continnental ContiSportAttac 4 o Michelin? Cosa mi consiglieresti? considera che uso la moto appena la temperatura sale oltre i 12 gradi e la uso per andare al lavoro e limare i canini nel fine settimana. Poi esci tu proponendo le Power 5, su una Brutale!! Mi hai un pò colpito e disorientato, ma se ne parli bene tu che hai un po più di esperienza.... Attendo tue considerazioni. Grazie per le tue/vostre recensioni, siete uno spasso allucinante. Daniele
Servizio bellissimo. Bravo. Ma per quanto mi riguarda ho smesso di comprare la Brutale (3 Brutale) da quando la MV ha smesso di fare la Brutale..
100 volte meglio la 910 di 20 anni più vecchia ma con 20 cavalli in più.....
Che peccato 👎👎👎
Le MV Brutale,nelle varie versioni,sono bellissime moto.Da sfatare il discorso affidabilità.Spero che negli anni si siano affinate..certo il design è da top.A gusto personale non piace la targa appiccicata lì..la preferirei sul codino..e poi quel barilotto stile pentola a pressione sotto,ma ormai ce l’hanno tutte🤮🤮🤮🤮(poi basta toglierlo🤫😂😂😂).
Dimenticavo..complimenti Igor,sempre esemplicativo e soprattutto simpaticissimo 🤟🏽
Sicuramente la naked più bella di tutte.
Ho una z900, scarico filtro e mappa, sentirei la differenza di potenza se prendessi questa? modello 2023
Perché penso che le MV Agusta siano le Pagani del Motociclismo? Cioè parliamone: design spettacolare, manifattura accurata e a mano, prestazioni da capogiro, dettagli e chicche ovunque... prezzo onestamente sono anche più care delle altre ma con un buon motovo
La versione bianco perla che non fanno più secondo me è la più bella e i paracollettori come ho io della RR sulla "normale" secondo me sono d'obbligo su tutte le versioni per questa moto.
Ma come mai ci sono diversi annunci di gente che vuole vendersela dopo 4/5/6 mila km? ha qualche difetto di fabbrica? si rompono più facilmente?
Ma.....e l'affidabilità MV ??
Posseggo una b3 675….. se cambio è per questa…. ❤
👏👏👏👏👏👏
Ostia vivo al portello e non vi becco mai!
Ma invece in quanto ad affidabilità? Ha avuto problemi nei mesi in cui l'avevate in prova?
Fantastica, prezzo cmq impegnativo ma MV è un riferimento per la raffinatezza e i contenuti ci sono tutti in una moto quasi artigianale, la prenderei a occhi chiusi.
Poi sulla guida è come dovrebbe essere, è una moto dura e muscolosa che aggredisce l'asfalto, sarebbe assurdo pensare di farla diventare come la 937 (ovvero una monster senza muscoli evirata nonché cara per quello che offre), speriamo che almeno lei non cambi mai, brava MV!👍🏻
Se il Monster 937 è senza muscoli ed evirata (e lo posso capire, ma solo se la paragoni ad un Monster S4RS, perchè già la 1200S era più docile ed usabile rispetto alle precedenti), questa MV è un'operazione per i "vorrei ma non posso", chi mette l'estetica ed il prestigio del marchio davanti ai contenuti effettivi ed è disposto a pagare per la forma più che per la funzione. Il che è lecito, ci mancherebbe, ma parlare di contenuti per questa moto, soprattutto visto quello che offre la concorrenza citata nel video, è un po' azzardato.
@@marcomelissari4631 tenuto conto che la 937 (che non è una monster perciò non la chiamo così) di fatto è una motoretta con ciclistica entry level con telaio stampato stile giapponese e forcelle Kayaba (ha solo un buon motore ma finisce lì) e ti costa 12.000 euro con artigianalità zero, questa Brutale per quanto addolcita nella potenza ma non nella coppia cmq offre quasi tutto quello che offre la RR (e forcelle Marzocchi), ed è costruita in modo più artigianale rispetto la concorrenza (al secondo posto troviamo la KTM e successivamente la Triumph), moto più artigianali inevitabilmente costano di più (come la Moto Morini Milano che costava 15.000 euro pur se con poca elettronica)
@@kaen7632 mi par di capire che tu ce l'abbia con le forcelle Kayaba 😅 battute a parte, come detto anche nel video, non è che questa Marzocchi sia molto fresca (per esagerare, se mi dicessero che è la stessa della prima Brutale 750 non mi stupirei...) nè il mono Sachs un gran riferimento (lo trovo però più fuori luogo sulle Ducati V2 alla bellezza di 18k circa...).
Artigianalità lo accetto per MV, ma non per KTM (almeno non tutte), dato che a parte la gamma 690 e 1290, la produzione è in India (se non vado errato, altrimenti chiedo scusa).
Moto Morini poi discorso ancora più di nicchia, almeno riferito alle 1200.
@@marcomelissari4631 no non ce l'ho di per sé con le Kayaba, ma le accetto tranquillamente su moto dai prezzi più contenuti come le giapponesi (certo non offre solo un tipo di forcella ma in confronto a tante altre sono quelle più economiche, non x nulla quasi sempre sono quelle di primo equipaggiamento per le giapponesi), a quei prezzi è certamente meglio una Marzocchi che dà più valore aggiunto alla moto.
Sulla mia classifica di prima mi spiego meglio, hai ragione che KTM sta spostando la produzione in India esclusa la serie1290, ma Triumph ha spostato totalmente la sua produzione in Thailandia (dove produce anche Ducati per quei mercati), quindi i secondi e terzi posti li baso sulle loro schede tecniche (dove Triumph è un po' più carente).
Morini all'epoca aveva solo il 1200 se non sbaglio (equipaggiato anche sulla Corsaro e la Super Scrambler) era x far capire che prezzi può arrivare la raffinatezza anche se con delle mancanze (la Milano è pure difficile trovarla usata 😅)
Per curiosità,che Bridgestone monta di serie? Hai montato le Michelin perché non ti sei trovato bene?
Che sappia io Mv ha sempre montato Pirelli.... Vedi LA "Pirelli Edition"....Forse per il casino del Covid in quel periodo Pirelli non ne aveva a magazzino e hanno dovuto trovare un altro fornitore
Moto fantastica ma io preferisco la mia Brutale 1090rr😁
Bella ... ma le MV non sono fatte per le strade italiane... ahimè....
E poi ci sono persone che dicono che il faro della s 1000r è inguardabile, mah comunque x il resto è carina ma poco affidabile purtroppo come tutte le italiane piccoli difetti che fanno innervosire chi le compra.
Scusate se qualcuno non è d'accordo ma è così
Fantastica
igor in questi 7 mesi si e mai rotta? hanno risolto i problemi di affidabilita? perche la mia si rompeva spesso!
Personalmente mi piace persino di più delle più blasonate RR etc
ma e' elettrica??
Ora e in offerta....promozionale
Bellissime mini moto le MV. Moto dimensionate per donna o per uomini al massimo alti 170cm. Non sono un gigante, sono alto 180cm. Se mi siedo su una moto con un interesse sotto i 146cm la moto risulta una motoretta. Non a caso ho una F900R.
Le proporzioni sono fondamentali sui mezzi. Il pilota su una moto diventa parte del disegno, quindi se le proporzioni non sono adeguate il disegn viene compromesso.
Secondo me solo tu hai problemi con sta cosa.
Ciao Igor, io ho una RR comincio ad avere un buon feeling ma come hai detto tu.. come vado un po oltre sento che le sospenzioni hanno limiti seri. Ora.. o cambio sospenzioni o cambio moto.. e mi dispiacerebbe. Vale la pena investire 4 mila euro in nuove sospenzioni? Cambia veramente la moto cosi tanto? Io ho anche in KTM 890 R con WP APEX .. fenomenali.
Cioè fammi capire hai speso 18000 euro per avere sospensioni di merda...bha ma che vi dice il cervello, con quei soldi prendi i milloni veri😢
@@enzotortor6620 esatto.. volevo sapera da Igor se ne vale la pena
@@fabriziogambaretto6149si si ora risponde...
Comunque anche mettere fari Alogeni nel 2023 con 14.000 patate quando tutte le Japp le Cinesi gli scooter, ora anche DUCATI con le Scrambler tutte hanno LED...
faro - pompa freno e frizione - ne vogliamo parlare ?
È una naked non potrà mai avere lendling di una carenata supersportiva in pista , la mia Monster 821 si fermava a 210 kmh e aveva 109 CV
Che moto…
Per la potenza secondo me basta farsi rimappare la moto in officina
Mi garba l'idea che sia una moto "un po' cazzuta, con carattere...".
Oltre 14000€ per un 800 spompato(per risultare forse un filo più affidabile?),spogliato dalle parti “costose” e sostituite con i fondi di magazzino rimasti e sentirsi dire che è un buon acquisto mi fa rivalutare la posizione di Superbike Italia in quanto ad onesta’verso i futuri acquirenti e verso la realtà del mercato odierno.Leggo la vostra rivista senza saltare un numero dal lontano 2000….non mi era mai capitato di notare così apertamente che ci si sta arruffianando il costruttore per il futuro
Mi spieghi dove ho detto che è un buon acquisto? Hai sentito quando alla fine la confronto con le concorrenti?
Ma che video ha visto?
Non mi pare che nel video la brutale sia stata elogiata più di tanto, anzi...
Buongiorno,il problema secondo me nasce già dal titolo del video che recita:La miglior Brutale…non sottovalutatela….capisco poi che nel racconto velatamente qualche critica le si muove ma secondo me in maniera fin troppo soft,ripeto quella bellissima moto costa la bellezza di 14000€ e per quella cifra il mercato offre di meglio a mio parere come del resto anche Tu Igor confermi in fondo quando la confronti con le rivali di categoria.Il mio sfogo nasce perché da Italiano sono un po’ stufo di vedere le case Italiane(Ducati ed Mv più che altro)giocare a gonfiare i prezzi delle loro bellissime creature in nome di un esclusività ormai perduta in quanto a componentistica sulle versioni da comuni mortali,in passato Superbike Italia(la mia bibbia a 2ruote)mi aveva abituato a ricevere feedback precisi sia sul piano prestazionale ed emotivo tenendo anche in grande considerazione il rapporto qualità/prezzo,aspetto questo che mi sembra un po’ annacquato ora.Magari un titolo tipo Brutale Rosso:vale la spesa? lo avrei trovato più indicato ma sono mie riflessioni che spero non disturbino nessuno.
@@federicoraspugli6539 Ma veda che le sue stesse critiche le ha mosse Igor. Inoltre il titolo del video non è assolutamente quello che dice lei, bensì ''NON SOTTOVALUTATELA! - MV Agusta Brutale Rosso, Prova di Durata: è la miglior naked di Schiranna?''. Quel punto interrogativo cambia parecchio, ma evidentemente doveva fare la polemica...
Quanfo la si accende non ce nè per nessuno
Prova di durata con un Mv.. chi l’avrebbe mai detto, sembra quasi una battuta… dai se in questi km non è saltata nessuna ruota libera e scoppiata nessuna frizione significa che stanno davvero migliorando 😂
J'aimerai le voir sur la moto , plutôt que de parler avec des lunettes de ski 😅
Che piegone al minuto 0:39
Il rapporto qualità/prezzo rispetto alle rivali è imbarazzante, soccombe anche rispetto alla sua concorrente italiana, il Monster Ducati...uno dovrebbe comprarla perché è MV? Ve la lascio volentieri, guarda
Io ho il modello precedente e posso dire che non è questione di cazzuto è che con quei soldi devi mettere delle forcelle e soprattutto un mono migliori Perché fanno cagare il resto della moto buono e anche bellissima e la mia 125 cavalli quindi motore ok
Concordo al 100% .. sospenzioni.. sto cercando di capire se è il caso di investire in nuovo set o no.. vale la pena?
La rosso è la migliore, L rr è troppo potente non ha senso su strada
La naked più bella
Ma... con 30cv in meno ..come faccio ad andare a 240 all'ora sull'Aurelia... fra Genova e Savona?
Il video è bello è solo la moto che non vale niente sempre rotta da buttare nel ferrovecchio soldi 💰 buttati nel cesso
Quante Mv hai? Io 2....una con 28,000km e una con 21,000....Solo manutenzione ordinaria....
Non la compra nessuno e con questa 💩 di Europa si comprerà sempre meno moto
Pubblicità spudorata alla matris...
Con 14.000 euro se la posson tener loro 😁 ce ne son di più belle 😉