Eu fico admirado como são as coisas. Você faz manutenção, roda certinho e tals e a moto da B.O. Aí o bandido te rouba ela, fica dando grau, cortando giro, subindo escada, dando pinote e a moto não dá nada kkkkkkkkk
Imagina um bandido fazendo um Review no RUclips, falando que ele roubou a moto e a moto deu problema e esse modelo ele não rouba mais kkkkk. Da problema sim, nós só não ficamos sabendo 😂😂😂
Cara, tivesse um pouca de azar. Concordo em parte com as tuas criticas. Tive problemas com o manicoto esquerdo também, mas foi trocado na garantia. Acresceria a questão da chave. Deveria ser smart key. Quanto a capacidade do tanque, realmente, deveria ser um pouco maior. A minha está com 42k km. É uma moto sensacional.
Olá! Ótimo vídeo!! Com relação à umidade atrapalhando o funcionamento dos botões do punho tenho uma sugestão: Desmontar a lubrificar com graxa de cobre própria para condução de eletricidade (aquelas para circuitos eletrônicos de impressoras). Tive problema semelhante com o conector do sensor de oxigênio no escape da minha Versys e, após desmontar, usar Limpa contato e lubrificar os terminais com a graxa o problema desapareceu.
Parabéns pelo depoimento de proprietário que usou intensamente a moto. Apesar de muitas e muitas motos que tive, nunca tive uma bigtrail "grande". E penso que esta faixa dos 800/900 seria o ideal, não penso em coisas tipo as GS1250/1300. PENA MESMO a questão dos problemas elétricos, que todo mundo fala. A moto nesta versão Rallye vem completa como nenhuma outra vem. Já tive uma Tiger mas era sport touring e naquela época nem tinha toda esta eletrônica, nunca tive problemas. Será que vou me obrigar a comprar uma Africa 1100 pagando uma verdadeira fortuna? Bom, isso é mais para frente. Valeu. LK#
eu esperaria 2024 até chegar as 900 da BMW e a nova Tiger 900, que prometem bastante mudanças e esperamos que a Triumph tenha revisto os problemas eletrônicos para melhorar ainda mais.... eu particularmente apesar dos problemas q tive acho vou pegar a nova no final de 2024 e dar o credito...
@@joyeride De fato, na prática motos que tem problemas conhecidos tendem a correção com o passar do tempo. E a Tiger 900 Aragon está top. BMW sempre concorrendo. Vamos acompanhar.
@@chivas-rider Não há dúvida que em termos de equipamentos e uso geral (não esportivo) a GT900 leva excelente vantagem. Já para que curte acelerações e uma tocada esportiva, a 900GT foi feita para isto! Creio que a "melhor moto" é aquele que combinar mais com o perfil de uso do proprietário e como ele pretende usar o equipamento. Eu torço para que a Triumph acerte todas as motos, todos os problemas. Quando mais concorrência melhor. Só assim, a Yamaha talvez cosse a bu___ e traga a nova geração da 900GT, a 9GT. Abraço!
E sobre o aquecimento dos bancos? Faz muita diferenca rodando em lugares frios? To em duvida nessa e na gs850 adventure, mas isso do banco me chama atencao, moro no sul e nao sei se mudaria mto
@@mariovilanova319 eu acho que faz muita diferença, principalmente em dias de frio com chuva, particularmente eu achava inútil e uma coisa absurdamente desnecessária porém hoje eu não abro mão.
@@luisanzu88 eu hoje tenho outras observações mas no geral a moto é incrível… eu tive um pouco de azar nos problemas. Obrigado por assistir e confira os outros vídeos vai gostar!
amigo, infelizmente tem algumas coisas que muda de CC para CC... o atendimento é uma delas, aqui no sul nunca tive problemas.... sempre muito parceiros! mas mesmo com problemas eu ainda amo a moto.... como disse é uma novela de AMOR e ÓDIO. KKKKKKKK
A minha em 12 mil km de viagem abaixou, 600ml, isso levando em consideração que vazou na viagem pela tampa, acredito que deva baixar menos em casos normais.
Uma rally pro é para entrar em qualquer tipo de terreno tem trocar sim . Se você estivesse em uma F850gs na garantia, vc teria tido nenhum problema eles são foda cobrem tudo mesmo e até fora da garantia !!
Esse é um dos motivos que penso em migrar de marca, gosto muito das triumph mas acaba que tem esses problemas, além do alto custo de manutenção, agora com 20000km vai custar perto dos 4k .... absurdamente caro, se for levar em consideração o que é feito.
@@marcelovargas5079 nao tive problema com raios quebrados, mas eles estão enferrujando nas porcas e o tratamento de zinco esta saindo… inclusive, a moto teve mais problemas, vazou o oleo da bengala, e esta parada na CC, setas com agua, óleo vazando pela tampa, e os raios enferrujando… tenho q fazer um vídeo atualizando
Rapaz q pena esse azar, E obrigado pelos relatos, tem fannboy q só defende... Por esses motivos ou eu pegaria nova pra manter garantia q é caro, ou uma F750gs semi nova.. Parece q ela só deu problema no lançamento
@@tayronerodrigues1289 Eu acho a moto uma nave! Gosto demais mesmo, mas, agora eu pegaria a GT Pró exatamente para não ter o problema de raios quebrando na roda traseira. Outra coisa, já fiquei sem o freio traseiro algumas vezes.... tá funcionando, de repente do nada o pedal vai lá no máximo e nada de freio... (sorte que o freio dianteiro é extremamente eficiente)
verdade .... realmente é muito caro, mas hoje em dia o que não é caro né? o mau uso é chato, mas eu consegui graças a DEUS fazer eles trocarem .... em breve eu vou fazer outro video falando disso.
você foi azarado, tenho uma 2022 com 20mil km, zero de problema. , se a sua está rodando 380km com um tanque, significa que está fazendo no mínimo 19km/l. ..está ótimo. Meus amigos tbm tem uma, tanto a pro como a rally, zero de problema. Só tive problema com duas BMW Gs. uma delas 40 dias na concessionaria. Ja estou aguardando a chegada da nova Tiger pra junho/2024.
infelizmente fui mesmo, vazou óleo, tive problema eletrônico, com a relação e tal mas eu acho a moto sensacional!! eu estou aguardando a nova 2024 e com certeza vou pegar uma.... tudo que eu gosto melhorou, tem mais autonomia, aerodinâmica melhor, painel da 1200 e mais potencia.... a eletrônica foi toda revista também... vai ser top!
Fiz teste na nova tiger 900 gt pro, fiquei surpreso com o torque e suspensão dela. Tive q usar banco baixo pq tenho 1.60, com ele apoiei o pé quase todo no chao!! será q as bmw F750 tem suspensão tao boa qto da tiger GT? to quase pegando uma usada por conta da diferença de preço c a nova tiger...
verdade ... é quase certo que vai ter algo na elétronica, apesar de ter muita coisa legal e inovadora e um padrão de qualidade absurdo nos materias .... em alguns aspectos erra feio. Obrigado por assistir
A BMW é mais cara em todos os aspectos, com um motor menos potente e manutenção muito mais cara, além de problemas mais graves de desgaste. Além disso, a BMW GS850 tem uma autonomia consideravelmente menor que a Tiger. Podem mencionar a trepidação do volante da Tiger, mas não consigo entender a ideia de altas velocidades em uma Bigtrail. A velocidade de cruzeiro dessa moto é apenas 120 km/h e não mais que 150 km/h. Você está correndo risco de vida andando a 180km/h. Para mim, essa moto é realmente excepcional, desde que se siga o manual corretamente e se tenha o cuidado de manter a corrente lubrificada e trocar o óleo a cada 6.000 km, e não a cada 10.000 km. Com esses cuidados, você terá uma moto que pode chegar a 200.000 km. Não concordo com algumas opiniões, outras acho meio óbvias, pois não existe nada perfeito. Acho que a relação custo-benefício da Tiger é excepcional. De tudo o que foi dito, acho que o protetor de carenagem original é o item mais complicado mesmo, o ideal é o protetor que conecta um com o outro como da Scam. A vibração no volante é evidente, é preciso ajustar bem a suspensão dianteira e colocar o amortecedor de direção após o término da garantia. Não mencionaram que a sujeira que é jogada na placa e no baú pode ser resolvida com a instalação de um paralama Givi e uma tampa na placa se quer pegar estrada e não ter de ficar lavando moto o tempo todo. Minha humilde opinião.
isso é verdade, muitos aspectos mencionados eu concordo, e realmente acho que custo beneficio é melhor que f850 gs Adventure, eu particularmente não tenho problema com vibração e muito menos acho necessário o riser, para meu uso ela é incrível, mas eu realmente esperava não ter problemas em uma moto nova... mas as vezes é SORTE! Obrigado por comentar e ser sincero e franco nas opiniões.
Concordo que velocidade cruzeiro tem q ser confortável e segura pro piloto, Mas 120 nao seria exagero? Ja fiz algumas viagens onde tive q tocar acima 800 km no dia só de pista simples, um dia fiz 1.100 de pista mista numa versys 300, mantendo 125 a 135 sempre q tinha pista livre. ( sim ela tem motor pra subir nessa velocidade, sem garupa , mas exigindo bastante dela) Penso na Tiger GT ou F 750 gs, Pra viajar na mesma tocada, porem com giro baixo , motor menos ruidoso e mais torque pra ultrapassar..
Pior que a gente nunca imagina que pode acontecer isso... essas coisas idiotas que as vezes acabam com os sonhos.... mas no final é levantar, sacudir a poeira e ser grato pelo que tem, mesmo nas piores situações
fui tentar ver uma, mas nunca tem para test ride, acho bem legal a moto mas é como na Honda, as vezes não tem para teste e eu gosto muito de comparar e ver se me adapto...
@@joyeride Sinceramente? Se andar por um tempo com uma, não larga mais. Estou com motos faz 42 anos. Quase nem uso carro e viajo com alguma frequência. Ja tive dezenas de motos e variados modelos. A V-Strom é a melhor moto que tive. Muitos Gringos dizem que ela é uma das pouca motos ja fabricadas que chegou muito perto da perfeição. Quer dar 2 voltas seguida ao redor do mundo e saber que não vai ter nenhum problema? V-Strom... Se for do Rio e quiser experimentar, será um prazer.
que pena que sou de Curitiba, mas quem sabe um dia eu consigo ... o bom dela pelo que sei é que as tecnologias funcionam e são bem construídas, é uma moto que a muito tempo ta no mercado bem consolidada! @@luziosalles324
@@lucasneves7084 pior que eu mesmo tendo tudo isso de problemas eu ainda acho que a moto é sensacional por isso amor e ódio, vou em breve pegar o modelo 2024!
@@cleberreisdossantosclebao1017 é uma baita moto, tive a oportunidade de testar ja, ela é muito forte, a única coisa que não gostei foi a ergonomia, ela é mais voltada pra esportividade com as pedaleiras e o guidão mais baixo, em longas viagens eu acho q não me adaptaria, hoje em ergonomia as melhores pra mim são ducati v2, tiger 900 nova e a f850
a gente passa cada raiva na vida... mas seguimos, hoje o que me mantem na marca é o pessoal da Concessionária, que me conheçe bastante e me atende super bem.. mas a FÁBRICA visa lucro ! Garantia pra que? né hahahahahah Vou esperar a NOVA BMW pra ver se encaixa no bolso ...
Teoricamente como não tinha folga e tem as proteções para evitar esse tipo de coisa, não poderia acontecer ainda mais que a relação estava com menos de 12k km.... no meu caso seria "estar andando com um pneu que nao deveria furar e mesmo assim ele furar" esse é o meu ponto de vista.... mas de qualquer forma não deu e eu paguei os amargos 1400 pila ! hahahahaha faz parte
@@joyerideconcordo com vc. Seria a mesma coisa que estourar o retentor da suspensão e não ter garantia pq usou no off road. Se a corrente não pode com pedra, a versão rally teria q ter uma corrente mega resistente a pedra, mas teria q garantir o off road sem BO
Irmão, eu estou na minha segunda Tiger 900 Rally, e graças a Deus as minhas nunca deram problema, sou de Curitiba também. Abraço
Também conheço outros que tem e nunca tiveram 1 ai pra falar... as vezes é azar mesmo... mas é uma baita moto, vamos marcar um rolê um dia desses!
Com certeza irmão
Eu fico admirado como são as coisas. Você faz manutenção, roda certinho e tals e a moto da B.O. Aí o bandido te rouba ela, fica dando grau, cortando giro, subindo escada, dando pinote e a moto não dá nada kkkkkkkkk
Imagina um bandido fazendo um Review no RUclips, falando que ele roubou a moto e a moto deu problema e esse modelo ele não rouba mais kkkkk. Da problema sim, nós só não ficamos sabendo 😂😂😂
@@marcelooliveira-lk9cf kkkk sim po, eu to zoando... na verdade quando, só de faltar combustivel eles já vão lá e roubam outra.
isso é verdade.... parece que vem programado
Sempre a gente faz tudo certinho e só se lasca …. Mas não dá pra desanimar, um dia o que é bom volta pra nós e o que é ruim vai pra quem faz o mal
Tive que assistir o vídeo em partes, pois você se mexe demais com a câmera e eu tenho VPPB (vertigem postural paroxística benigna) fico tonto 😂😂😂
Cara, tivesse um pouca de azar. Concordo em parte com as tuas criticas. Tive problemas com o manicoto esquerdo também, mas foi trocado na garantia. Acresceria a questão da chave. Deveria ser smart key. Quanto a capacidade do tanque, realmente, deveria ser um pouco maior. A minha está com 42k km. É uma moto sensacional.
Obrigado! A chave presencial seria bem legal mesmo nem me atentei a isso
Olá! Ótimo vídeo!! Com relação à umidade atrapalhando o funcionamento dos botões do punho tenho uma sugestão: Desmontar a lubrificar com graxa de cobre própria para condução de eletricidade (aquelas para circuitos eletrônicos de impressoras). Tive problema semelhante com o conector do sensor de oxigênio no escape da minha Versys e, após desmontar, usar Limpa contato e lubrificar os terminais com a graxa o problema desapareceu.
essa é uma ótima ideia! vou tentar... de qualquer forma já não funciona direito se melhorar um pouco já é TOP!
Parabéns pelo depoimento de proprietário que usou intensamente a moto. Apesar de muitas e muitas motos que tive, nunca tive uma bigtrail "grande". E penso que esta faixa dos 800/900 seria o ideal, não penso em coisas tipo as GS1250/1300. PENA MESMO a questão dos problemas elétricos, que todo mundo fala. A moto nesta versão Rallye vem completa como nenhuma outra vem. Já tive uma Tiger mas era sport touring e naquela época nem tinha toda esta eletrônica, nunca tive problemas. Será que vou me obrigar a comprar uma Africa 1100 pagando uma verdadeira fortuna? Bom, isso é mais para frente. Valeu. LK#
eu esperaria 2024 até chegar as 900 da BMW e a nova Tiger 900, que prometem bastante mudanças e esperamos que a Triumph tenha revisto os problemas eletrônicos para melhorar ainda mais.... eu particularmente apesar dos problemas q tive acho vou pegar a nova no final de 2024 e dar o credito...
@@joyeride De fato, na prática motos que tem problemas conhecidos tendem a correção com o passar do tempo. E a Tiger 900 Aragon está top. BMW sempre concorrendo. Vamos acompanhar.
@@TamiossoMotos e agora Tio Lu???
Quem será que leva: a Tracer 900 gt ou a nova Tiger 900 GT PRO?
@@chivas-rider Não há dúvida que em termos de equipamentos e uso geral (não esportivo) a GT900 leva excelente vantagem. Já para que curte acelerações e uma tocada esportiva, a 900GT foi feita para isto! Creio que a "melhor moto" é aquele que combinar mais com o perfil de uso do proprietário e como ele pretende usar o equipamento. Eu torço para que a Triumph acerte todas as motos, todos os problemas. Quando mais concorrência melhor. Só assim, a Yamaha talvez cosse a bu___ e traga a nova geração da 900GT, a 9GT. Abraço!
E sobre o aquecimento dos bancos? Faz muita diferenca rodando em lugares frios? To em duvida nessa e na gs850 adventure, mas isso do banco me chama atencao, moro no sul e nao sei se mudaria mto
@@mariovilanova319 eu acho que faz muita diferença, principalmente em dias de frio com chuva, particularmente eu achava inútil e uma coisa absurdamente desnecessária porém hoje eu não abro mão.
Nada como a real opinião do dono..obrigado pelo vídeo
@@luisanzu88 eu hoje tenho outras observações mas no geral a moto é incrível… eu tive um pouco de azar nos problemas. Obrigado por assistir e confira os outros vídeos vai gostar!
Eu tive problemas com a minha, estava na garantia mas não tive a assistência devida. Concessionária Bahia, horrível.
amigo, infelizmente tem algumas coisas que muda de CC para CC... o atendimento é uma delas, aqui no sul nunca tive problemas.... sempre muito parceiros! mas mesmo com problemas eu ainda amo a moto.... como disse é uma novela de AMOR e ÓDIO. KKKKKKKK
Meu amigo tem uma dessa e não saia da oficina, ele estava bem chateado com a moto
Muito bom!
obrigado !
Gostaria de saber de vcs proprietários de Tiger 900 se baixam óleo. Abraço
A minha em 12 mil km de viagem abaixou, 600ml, isso levando em consideração que vazou na viagem pela tampa, acredito que deva baixar menos em casos normais.
Cara, vc é um figura !!kkkkk Gostei do seu jeito relax de descrever as tecnicidades desta trapizomba !!
Obrigado pelo elogio, eu tento ser o mais EU possível .... esse realmente sou eu sem textos e roteiros ! hahahahahah
Muito bom o vídeo
obrigado! tentando fazer o melhor que consigo sempre...
Uma rally pro é para entrar em qualquer tipo de terreno tem trocar sim . Se você estivesse em uma F850gs na garantia, vc teria tido nenhum problema eles são foda cobrem tudo mesmo e até fora da garantia !!
Esse é um dos motivos que penso em migrar de marca, gosto muito das triumph mas acaba que tem esses problemas, além do alto custo de manutenção, agora com 20000km vai custar perto dos 4k .... absurdamente caro, se for levar em consideração o que é feito.
Você não teve problema com raios quebrados? Roda traseira lado da corrente...
A minha rally já quebrou vários raios, mesmo sem andar no off
@@marcelovargas5079 nao tive problema com raios quebrados, mas eles estão enferrujando nas porcas e o tratamento de zinco esta saindo… inclusive, a moto teve mais problemas, vazou o oleo da bengala, e esta parada na CC, setas com agua, óleo vazando pela tampa, e os raios enferrujando… tenho q fazer um vídeo atualizando
Rapaz q pena esse azar, E obrigado pelos relatos, tem fannboy q só defende... Por esses motivos ou eu pegaria nova pra manter garantia q é caro, ou uma F750gs semi nova.. Parece q ela só deu problema no lançamento
@@tayronerodrigues1289 Eu acho a moto uma nave! Gosto demais mesmo, mas, agora eu pegaria a GT Pró exatamente para não ter o problema de raios quebrando na roda traseira. Outra coisa, já fiquei sem o freio traseiro algumas vezes.... tá funcionando, de repente do nada o pedal vai lá no máximo e nada de freio... (sorte que o freio dianteiro é extremamente eficiente)
Mano, qual é o gps que você tá usando nessa moto? Me passa a marca e o modelo, por favor?
fala amigo, obrigado por assistir.... o modelo do gps é Garmin zumo xt, eu comprei ele fora do Brasil, mas voce acha no mercado livre!
Tenho uma 2020.
Só alegria
Tive sorte... as vezes tem umas que vem premiada, mas amo a moto é incrível !acho que a próxima 2024 vai ser melhor ainda!
Pro banco! Chama a GVbancos que sua vida vai mudar e o banco vai mudar pra 10 de 10❤
acho que to precisando mesmo! obrigado amigo
Que GPS é esse que vc usa?
Esse é o Garmin zumo xt... logo logo terá um video falando sobre ele no canal! Obrigado
Show moto linda
A manutenção mais cara que F1! isso atrapalha.
Tudo é mau uso pra eles! Nunca vc consegue usar a garantia
verdade .... realmente é muito caro, mas hoje em dia o que não é caro né? o mau uso é chato, mas eu consegui graças a DEUS fazer eles trocarem .... em breve eu vou fazer outro video falando disso.
@@joyeride vc é de onde??
Curitiba Paraná!@@powerbinareal
Também fiquei puto, a minha enferrujou os espelhos em 6 meses!!!
cada coisa que acontece né? não da pra explicar algumas coisas ....
você foi azarado, tenho uma 2022 com 20mil km, zero de problema. , se a sua está rodando 380km com um tanque, significa que está fazendo no mínimo 19km/l. ..está ótimo. Meus amigos tbm tem uma, tanto a pro como a rally, zero de problema. Só tive problema com duas BMW Gs. uma delas 40 dias na concessionaria. Ja estou aguardando a chegada da nova Tiger pra junho/2024.
infelizmente fui mesmo, vazou óleo, tive problema eletrônico, com a relação e tal mas eu acho a moto sensacional!! eu estou aguardando a nova 2024 e com certeza vou pegar uma.... tudo que eu gosto melhorou, tem mais autonomia, aerodinâmica melhor, painel da 1200 e mais potencia.... a eletrônica foi toda revista também... vai ser top!
Blz vicente? pode dizer qual modelo de gs vc teve e quais problemas? Estou pesquisando entre uma F750gs e tiger 900 gt. Valew abraço
Fiz teste na nova tiger 900 gt pro, fiquei surpreso com o torque e suspensão dela. Tive q usar banco baixo pq tenho 1.60, com ele apoiei o pé quase todo no chao!! será q as bmw F750 tem suspensão tao boa qto da tiger GT? to quase pegando uma usada por conta da diferença de preço c a nova tiger...
Musica muito forte..
obrigado por assistir, estamos estudando para fazer sempre melhor ! Confira outros conteúdos do canal isso ajuda muito
Inglês não sabe fazer a parte elétrica, compra um Land Rover pra vc sofrer, mesma coisa é a Triumph, as japonesas são perfeitas nessa parte.
verdade ... é quase certo que vai ter algo na elétronica, apesar de ter muita coisa legal e inovadora e um padrão de qualidade absurdo nos materias .... em alguns aspectos erra feio. Obrigado por assistir
Top
obrigado!
A BMW é mais cara em todos os aspectos, com um motor menos potente e manutenção muito mais cara, além de problemas mais graves de desgaste. Além disso, a BMW GS850 tem uma autonomia consideravelmente menor que a Tiger. Podem mencionar a trepidação do volante da Tiger, mas não consigo entender a ideia de altas velocidades em uma Bigtrail. A velocidade de cruzeiro dessa moto é apenas 120 km/h e não mais que 150 km/h. Você está correndo risco de vida andando a 180km/h. Para mim, essa moto é realmente excepcional, desde que se siga o manual corretamente e se tenha o cuidado de manter a corrente lubrificada e trocar o óleo a cada 6.000 km, e não a cada 10.000 km. Com esses cuidados, você terá uma moto que pode chegar a 200.000 km. Não concordo com algumas opiniões, outras acho meio óbvias, pois não existe nada perfeito. Acho que a relação custo-benefício da Tiger é excepcional. De tudo o que foi dito, acho que o protetor de carenagem original é o item mais complicado mesmo, o ideal é o protetor que conecta um com o outro como da Scam. A vibração no volante é evidente, é preciso ajustar bem a suspensão dianteira e colocar o amortecedor de direção após o término da garantia. Não mencionaram que a sujeira que é jogada na placa e no baú pode ser resolvida com a instalação de um paralama Givi e uma tampa na placa se quer pegar estrada e não ter de ficar lavando moto o tempo todo. Minha humilde opinião.
isso é verdade, muitos aspectos mencionados eu concordo, e realmente acho que custo beneficio é melhor que f850 gs Adventure, eu particularmente não tenho problema com vibração e muito menos acho necessário o riser, para meu uso ela é incrível, mas eu realmente esperava não ter problemas em uma moto nova... mas as vezes é SORTE! Obrigado por comentar e ser sincero e franco nas opiniões.
Concordo. Nada mais Coxinha que achar que moto com 30 mil km é muito rodada ...
meu objetivo é chegar em 100k nessa moto! espero que ela chegue até lá!
Concordo que velocidade cruzeiro tem q ser confortável e segura pro piloto, Mas 120 nao seria exagero? Ja fiz algumas viagens onde tive q tocar acima 800 km no dia só de pista simples, um dia fiz 1.100 de pista mista numa versys 300, mantendo 125 a 135 sempre q tinha pista livre. ( sim ela tem motor pra subir nessa velocidade, sem garupa , mas exigindo bastante dela) Penso na Tiger GT ou F 750 gs, Pra viajar na mesma tocada, porem com giro baixo , motor menos ruidoso e mais torque pra ultrapassar..
Mostra um pouco desse gps ai
Posso fazer sim, não tinha pensado nisso... obrigado pela dica e por assistir o vídeo, espero ter ajudado!
🤘🏻🤘🏻
obrigado
Aí é foda. Moto feita pra andar em terra, barro, cascalho e uma simples pedra detona a relação? Desisti.
Pior que a gente nunca imagina que pode acontecer isso... essas coisas idiotas que as vezes acabam com os sonhos.... mas no final é levantar, sacudir a poeira e ser grato pelo que tem, mesmo nas piores situações
V-Strom ???
fui tentar ver uma, mas nunca tem para test ride, acho bem legal a moto mas é como na Honda, as vezes não tem para teste e eu gosto muito de comparar e ver se me adapto...
@@joyeride Sinceramente? Se andar por um tempo com uma, não larga mais. Estou com motos faz 42 anos. Quase nem uso carro e viajo com alguma frequência. Ja tive dezenas de motos e variados modelos. A V-Strom é a melhor moto que tive. Muitos Gringos dizem que ela é uma das pouca motos ja fabricadas que chegou muito perto da perfeição. Quer dar 2 voltas seguida ao redor do mundo e saber que não vai ter nenhum problema? V-Strom... Se for do Rio e quiser experimentar, será um prazer.
que pena que sou de Curitiba, mas quem sabe um dia eu consigo ... o bom dela pelo que sei é que as tecnologias funcionam e são bem construídas, é uma moto que a muito tempo ta no mercado bem consolidada! @@luziosalles324
Infelizmente uma moto muito problemática...
Eu também tive muito AZAR, não são todas que dão essas coisas...sempre tem as sorteadas!
Resumindo tirarei a tiger da minha cabeça .
@@lucasneves7084 pior que eu mesmo tendo tudo isso de problemas eu ainda acho que a moto é sensacional por isso amor e ódio, vou em breve pegar o modelo 2024!
Novo é quando dá problema ...
aprendi isso !
Sou mais a tracer 900 Yamaha
@@cleberreisdossantosclebao1017 é uma baita moto, tive a oportunidade de testar ja, ela é muito forte, a única coisa que não gostei foi a ergonomia, ela é mais voltada pra esportividade com as pedaleiras e o guidão mais baixo, em longas viagens eu acho q não me adaptaria, hoje em ergonomia as melhores pra mim são ducati v2, tiger 900 nova e a f850
Simples troca pela BMW. Pos venda deles horrível como maus uso se é raly
a gente passa cada raiva na vida... mas seguimos, hoje o que me mantem na marca é o pessoal da Concessionária, que me conheçe bastante e me atende super bem.. mas a FÁBRICA visa lucro ! Garantia pra que? né hahahahahah
Vou esperar a NOVA BMW pra ver se encaixa no bolso ...
Realmente! Um amigo meu tem uma dessa e sempre estava com um probleminha a moto
Pedir garantia pq entrou uma pedra na relação e entortou rsrs parece piada. É igual pedir garantia pq entrou um prego no pneu.
Teoricamente como não tinha folga e tem as proteções para evitar esse tipo de coisa, não poderia acontecer ainda mais que a relação estava com menos de 12k km.... no meu caso seria "estar andando com um pneu que nao deveria furar e mesmo assim ele furar" esse é o meu ponto de vista.... mas de qualquer forma não deu e eu paguei os amargos 1400 pila ! hahahahaha faz parte
@@joyerideconcordo com vc.
Seria a mesma coisa que estourar o retentor da suspensão e não ter garantia pq usou no off road.
Se a corrente não pode com pedra, a versão rally teria q ter uma corrente mega resistente a pedra, mas teria q garantir o off road sem BO
Tive uma Vespa M4 nunca deu problema.
Antigamente as coisas eram feitas para durar, hoje em dia parece que quanto mais caro pior é!
Limpa Contato
também é uma ótima ideia !