Один в один как у меня было + ещё лампа батареи на щитке мерцала, а при больших оборотах гасла. Менял лампы на щитке приборов, интегралку, натягивал ремень, промывал батарею (4 г. назад куплен), плотность, сменил гитару, перетрёс плато предохранителей, всё везде зачищал и на батареи клеммы, массу на кузов/двигатель, контакты на генераторе, на щитке приборов, провода, релюхи проверил, колодки соединений, даже в задние фонари лазил, а проблема не ушла, на батарею заряд до 16/18 вольт шёл.. А надо было начинать сразу с генератора, оказывается на диодном мосту один диод отгорел, даже пайка заводская отошла от него. Снял мост, пошёл с ним в магазин, т.к. мостов в наличии много и на каждый генератор ставится "свой". Подобрали "родной" + реле регулятор 3-х уровневое купил ( в упаковке, штрих кодом, адресом производителя, № тел.), т.к. встроенные интегралки лоторея, из 10 шт. одна если попадётся норм. и то не факт, которые продаются "россыпью" и без опознавательных знаков.. Собрал генератор, щётки в него, реле на крыло ( просверлил отверстие - зачистил). Реле включил на среднее положение (тумблер), заряд на батарее стал 14, 48 в. не зависимо от оборотов, лампа на щитке приборов погасла, стрелка вольтметра перестала реагировать на повышение оборотов - стоит колом в заданных границах. Решил переключить тумблер вверх - напруга на батарее поднялась до 15+ вольт, тумблер вниз - упала до 13+ вольт, кажись работает, поставил в среднее. Цена вопроса 560 р. за диодный мост + 940 р. за 3-х уровневое реле. Если не считать убитое время и нервы, а также лишние движения ( неделю копал, не автоэлектрик, всё методом тыка), то сейчас ненарадуюсь - 5 дней полёт нормальный.. Почему мост отвалился - не знаю. Ничего не цеплял, не экспериментировал, музон неустановлен, единственное что установлено, так это ходовые огни через 5-ти канальное реле, но до этого всё нормально было - стоит 2 года уже, а началось всё ЭТО дней 10 назад. Описал своё (не претендую) , чисто для информации. Может кому и актуально..
Мне кажется либо акум мёртвый , либо диодный мост Потому что когда диодный мост замкнутый , при не большом напряжении может и зарядка может пропадать совсем , ну это опять же ЖИГУЛИ , она может постоять кое то время и сама заработать Если че фары протри 😂
Да такая хуйня наверно у всех 🤣у меня тоже, только когда на греется движка и он мозг ебет, то падает напряжение то зашкаливает, своей жизнью сука живёт 😁жигуль 🤪
Один в один как у меня было + ещё лампа батареи на щитке мерцала, а при больших оборотах гасла. Менял лампы на щитке приборов, интегралку, натягивал ремень, промывал батарею (4 г. назад куплен), плотность, сменил гитару, перетрёс плато предохранителей, всё везде зачищал и на батареи клеммы, массу на кузов/двигатель, контакты на генераторе, на щитке приборов, провода, релюхи проверил, колодки соединений, даже в задние фонари лазил, а проблема не ушла, на батарею заряд до 16/18 вольт шёл.. А надо было начинать сразу с генератора, оказывается на диодном мосту один диод отгорел, даже пайка заводская отошла от него. Снял мост, пошёл с ним в магазин, т.к. мостов в наличии много и на каждый генератор ставится "свой". Подобрали "родной" + реле регулятор 3-х уровневое купил ( в упаковке, штрих кодом, адресом производителя, № тел.), т.к. встроенные интегралки лоторея, из 10 шт. одна если попадётся норм. и то не факт, которые продаются "россыпью" и без опознавательных знаков.. Собрал генератор, щётки в него, реле на крыло ( просверлил отверстие - зачистил). Реле включил на среднее положение (тумблер), заряд на батарее стал 14, 48 в. не зависимо от оборотов, лампа на щитке приборов погасла, стрелка вольтметра перестала реагировать на повышение оборотов - стоит колом в заданных границах. Решил переключить тумблер вверх - напруга на батарее поднялась до 15+ вольт, тумблер вниз - упала до 13+ вольт, кажись работает, поставил в среднее. Цена вопроса 560 р. за диодный мост + 940 р. за 3-х уровневое реле. Если не считать убитое время и нервы, а также лишние движения ( неделю копал, не автоэлектрик, всё методом тыка), то сейчас ненарадуюсь - 5 дней полёт нормальный..
Почему мост отвалился - не знаю. Ничего не цеплял, не экспериментировал, музон неустановлен, единственное что установлено, так это ходовые огни через 5-ти канальное реле, но до этого всё нормально было - стоит 2 года уже, а началось всё ЭТО дней 10 назад.
Описал своё (не претендую) , чисто для информации. Может кому и актуально..
Добрый вечер проблема в чем был?
Зачистить все массы (на двигатель, рядом над правой фарой и масса на задней левой фаре)
Штекер задний надо проверить от понели
У меня такая же херня, то мало то много что предохранитель горит тот что на сигнал и с ним же сука вентилятор радиатора
Привет, нашел решение проблемы?
Найшов причину?
сколько в баке литров при таком наклоне стрелки?
Литров 9-10 примерно
каждая стрелка индивидуальна. у меня при таком положении около 15-17 литров
Привет, такимтир, почему бы не поиграть?
В чем может быть проблема?
Включаю зажигание и датчик аккумулятора в красной зоне и как завожу,стрелка еле еле заходит в зеленую зону
Диодный мост поменяй и норм всё будет
@@user-od5qq4zi9g а если генератор менял?
@@DanchousPanchous тогда смотри рэле напряжения (щетки)
Я нашел причину, короче снимаешь панел приборов и там болты есть 6 штук 3 с лева 3 другом крае затягивай и всё там просто масса плохая
@@user-od5qq4zi9g сам то как решил проблему
Ну какое решение проблемы?
Сделай массу на кузов от минуса окумолятора и всё
@@user-hn6qr8ty5j проблема была не в массе
@@user-od5qq4zi9g а в чем ?
В чем было проблем
Мне кажется либо акум мёртвый , либо диодный мост
Потому что когда диодный мост замкнутый , при не большом напряжении может и зарядка может пропадать совсем , ну это опять же ЖИГУЛИ , она может постоять кое то время и сама заработать
Если че фары протри 😂
Привет нашёл причину? У меня тоже самое просто
да нашёл поменял диодный мост поставил новые щётки почистил контакты якоря на щётки и всё заработало
Да такая хуйня наверно у всех 🤣у меня тоже, только когда на греется движка и он мозг ебет, то падает напряжение то зашкаливает, своей жизнью сука живёт 😁жигуль 🤪