Moin lieber Kollege der Zunft. Schön dass Du die Vergaser drin gelassen hast. Die war doch einfach nur steinkalt als Du den Choke rausgenommen hast, das war kein richtiger Einzylinder. Zum Synchronisieren abschließend noch das Leerlaufgemisch in die passende Richtung angleichen, dann wären auch die Abgastemperaturen weniger ungleich und viiieeelleicht sogar der Kaltlauf weniger humpelig👌🏼 Grüße in den Norden ✌🏼
geil mal eine SV 650 auf eurem Channel zu haben :D hab eine der dritten Generation Bj 2022... Zu gern würde ich sie von euch mal ein wenig fetter abstimmen lassen, hab einen Sportauspuff und entsprechenden Luftfilter... Aber von der Mitte Deutschland ist es so weit zu euch :(
Ja als der Zusatz raus war war das Benzinsystem auch gereinigt, wenn man ihn einfach rein schüttet, kann er ja nicht helfen, sondern nur durch fahren, nach der Tankfüllung war alles sauber und die Ablagerungen weg und hat die AU bestanden
Habe quasi das gleich Moped nur ein wenig später mit Vergaser, sv650-sa, Ich mache überlicherweise den Tüv auch original mit dem Sprit der drinnen war (Ende November -> Ende März nicht nachgetankt aber davor Premium Sprit rein von A***). Susi stand draußen unter der Plane in Berlin, sprang bei 5°C ca wieder lässig an (mit Ladegerät :D) , aber Abgas war bei der Prüfung top ... lief aber auch schlecht für den ersten Moment nach 4-5 Monaten. Nix desto trotz, Tüv war somit kein Problem nachdem ich ca 10km zur Prüfung fuhr. Ich glaube guter Sprit fürs überwintern ist der key factor. Mann kan ja vlt auch was reinschütten als Additiv nach dem Winter, aber die Startprobleme / Abgas bleiben, wobei mit dem guten Sprit bei evtl. allen Motoren, macht man es sich einfach einfacher / besser. Vlt liege ich auch falsch, aber ich fahre sie immer vor dem Einwintern reichlich leer mit für mich üblich 98 octane und fülle dann mit dem teuren sprit rand voll. Das Moped :D in meinem Fall hat ca 50k km, falls es noch einer wissen wollte, steht immer draußen und ist mein daily mit ca 16km pro Strecke. Natürlich jedes Jahr Wartung und Einwinterung unter Plane. (Ich nehme nicht mal die Batterie raus, sondern lade sie vor dem Einwintern auf 80% und danach wieder auf. Batterie ist von 2014.) Du hast ja am Ende auch etwas Starthilfe durch Additive gegeben (trotz dessen er nachgetankt hatte) und danach lief sie wieder gut, evtl ist es ja der Mangel an gutem Sprit. Schönes Vid, danke!
Welches aditiv hast du genau benutzt? Ich habe auch das Problem dass der vordere zylinder nicht richtig läuft und hab nur noch halbe Leistung. Zündkerze bringt nen Funken also kanns nur noch am vergaser liegen. Das motorrad ruckelt nicht es läuft einfach nur auf halber Leistung. Ich hoffe das is bei mir auch mit aditiv erledigt. Meine sv klingt genauso wie in dem Video
Hallo, meine SV ist Baujahr 99 und gestern ohne Mängel durch den TÜV. Ab und zu ne Durchsicht, einmal im Jahr Vergaserreiniger in den Tank und im Winter nur Aral Ultimate 102 in den Tank, dann gibt's keine Probleme. Läuft wie Hanne das Teil.
Teilweise habe ich aus massive Probleme beim TÜV (die blauen) mit meiner Kawasaki ER6F '13... die kommen einfach nicht damit klar das Datenblatt zu schauen und vergewaltigen den Motor auf dem "Prüfstand"... letztes mal 3 Minuten auf voller Drehzahl weil "zu kalt"... aber davor 40km zum TÜV gefahren, nach 40km ist die Kiste warm genug... man muss nur das Datenblatt durchlesen.
Moinsen! Bei meinen Motorrädern kippe ich immer "LIQUI MOLY Marine Benzin-Stabilisator" in den Tank. Damit verhindere ich, das der E5/E10 Kraftstoff übern Winter umkippt und sich der Grüne Schleim im Vergaser ab- und alles zu setzt! Funktioniert genauso gut wie das kleine Shooter Döschen, ist aber deutlich billiger. Ansonsten kann man den ausgebauten Vergaser auch zu "Nina" schicken. Die macht das für nicht-selbst-Schrauber...
Oder vorm Einwintern leerfahren, dann SuperPlus rein und evtl. noch den Stabilistor, je nach Abstellzeit. Wo kein Ethanol ist kann auch keins ablagern.
😢die beim TÜV haben wenig Ahnung hatte Dach auch meine Probleme schon mit der z750 von meinen Sohn,seit dem fahre ich bei uns in Göttingen nur noch zur DEKRA die haben das nötige Wissen und bei Kleinigkeiten muss man nicht wiederkommen man solle dieses reparieren mache ich dann auch sofort und gut 😊
Geh fott mit DEKRA, die haben trotz Materialgutachten einen riesen Aufstand gemacht, mir den Lenker einzutragen! Musste mit Hersteller telefonieren usw.... bis die mal gerafft hatten, wie das Gutachten zu lesen war 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Die kann man dann immer noch nach Österreich verkaufen den dort gibts kein TÜV zwar sollte man ein Männergesicht haben sonst blecht man in Österreich für eine neue Windschutzscheibe, weil sie einen riss hat, aber mit einem Edding kann Mann sich einen Bart malen oder mit einem Klebestick und Hundehaare wirkt man auch älter, alles schon erlebt, kann jeder versuchen, bei uns nennt man das Lehrgeld.
Gottseihdank hast du sie reingeschoben mein Monitor hatte schon eine Eisschicht außerdem die Anhängerdeichsel, ich werde dann immer ganz nervös, immerhin habe ich auch eine Sicherheitsausbildung, aber ich kann brennbare von unbrennbaren Gasen unterscheiden und habe eine Ahnung was passiert, wenn man einen Ordner ohne Inhalt löscht, also so weit gehts noch nicht, ich verstehe nicht was ein Verein für eine Wirkung in Deutschland hat, in Österreich kann jeder einen Verein Gründen, wenn er Kegeln oder Fußball spielen will auch für Schach gibts sowas, TÜV-Süd betreibt mit einem Subunternehmer am Flughafen Wien einen Autoverleih bei der Präsentation haben sie sich zwar verhaut bei der Einnahmenseite Milliarden schreiben sich nicht Mio., aber Verein ist Verein und uninteressant.
Besonders weil es ja wschl ohne Kat ist bei 4.5. Ich frage mich wie viel meine GSX 600f BJ89 durfte weiß es nicht mehr. Gab es da überhaupt schon ne Euro-Klasse wo die rauskam.
Moin zusammen, die extrem niedrigen Werte hängen wohl oft mit fehlerhafter Messung (aufgrund Vermischung mit der Umgebungsluft) bei der Hauptuntersuchung zusammen. Ein katloser Vergasermotor läuft wahrscheinlich nicht mal mehr mit 0,x CO. Also mal in einer echten Motorrad-Werkstatt messen lassen und vergleichen. Es gibt, wie Jan Stecher sagt, genügend Tüv-Prüfer die sich mit Motorrädern nicht sehr gut auskennen.
Das hängt davon ab ob das Vergasermotorrad schon ein Sekundärluftsytem hat. Das ist nichts anderes als eine Frischluftzufuhr ins Abgas. Soll eine Nachoxidation des CO bewirken und verdünnt den CO Wert. Und die Prüfer setzen die Abgassonde gern so ein dass sie auch noch Umgebungsluft zieht. Wenn der Motor einen schön stabilen Leerlauf hat steckt bei so einem niedrigen Wert wahrscheinlich ein Messfehler oder eben SLS dahinter. Ein CO Wert knapp über Null wäre in der Realität glaub ich jenseits der Zündgrenze mager.
hallo wie genau lässt sich denn ein 4 fach Vergaser einstellen mit einer 4 in 1 Auspuffanlage..ich weis nicht ob da jeder Vergaser sich einzeln genau mit dem Co wert einstellen lässt .es sei denn man hat an den 4 Krümmern jeweils eine Schraube die man entfernen kann und jeden einzelnen Abgaswert einstellen kann pro Zylinder oder Irre ich da.
nein, du irrst nicht - um tatsächlich die einzelnen vergaser auf gleichen stand brinen zu können , muß zwingend jeder abgasstrom einzeln gemessen werden.
Das liegt aber daran, das Motorräder vor (glaube) Bj. 1999 keine AU benötigen! Hatte mal eine Suzuki 125er von Bj. 1989, da war das genau so. Liegt also nicht daran ob Ost-Moped oder nicht.
@@whiteglory4350absolut Richtung und praxisnah. Ich bin auch Zweiradmechaniker. Was bringt es dir das Gesamtgemisch einzustellen(?) Viele Motorräder haben sogar Bohrungen im Krümmer wodurch man CO abnehmen kann. Teilweise sind da bei top gereinigtem Vergaser trotzdem massive Unterschiede zu sehen. Und das trotz gleicher LL-Gemisschraube.
In diesem Fall aber vlt nicht angemessen, da der Kunde ja nur durch die AU möchte und der Vergaser nicht eingestellt werden sollte. CO 1,6 ist auch viel zu mager. Erfahrungsgemäß bei O-Kat am besten zwischen 2,7 und 3,5
Ein Tip. Man fährt auf Reserve zum Tüf und füllt vorher 1l Handelsüblichen Spiritus in den Tank,...... Abgaswerte fallen um ca. 30% Danach Volltanken,... Hab ich so gehört von Leuten die welche kennen die das gemacht haben 😊
😢wieso muss man mit Liebe behandeln dann halten sie ewig und in ein Paar Jahren bekommt man den Neupreis dafür da Verbrenner Out sind 😢laut unserer Regierung ich werde meine fz6 fahren 😁bis sie auseinanderfällt oder weiter.
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
Darum lasse ich immer in der Werkstatt meines Vertrauens den TÜV machen… keinen Sorgen oder Kummer 👍
Beste
@@janni6180 😂😅
Ich habe noch weniger Sorgen oder Kummer, weil ich keinen TÜV bezahlen muss, da es so was bei uns nicht gibt.👍👍
Die Leute im 3. Welt Land ohne Versicherung, Kennzeichen und Steuern denken sich jetzt wahrscheinlich wie dumm wir alle sind.
Mein Auto hat ja auch ne Zylinderabschaltung, zum "Sprit sparen" - also Suzuki immer top modern 👍
Bei ducati gibt's das ja
Indian auch
Moin lieber Kollege der Zunft. Schön dass Du die Vergaser drin gelassen hast. Die war doch einfach nur steinkalt als Du den Choke rausgenommen hast, das war kein richtiger Einzylinder. Zum Synchronisieren abschließend noch das Leerlaufgemisch in die passende Richtung angleichen, dann wären auch die Abgastemperaturen weniger ungleich und viiieeelleicht sogar der Kaltlauf weniger humpelig👌🏼 Grüße in den Norden ✌🏼
Mit dem absaufenden Zündkerzenstecker, bei Regen, ist mir auch schon Mal passiert. :D
gruselig wenn das passiert :0 Auf einmal läuft die Karre scheiße und man steht im strömenden Regen und hofft, dass sich alles doch noch beruhigt.
Ja endlich mal ne SV.
Die sind so stabil die kommen selten mit Problemen in die Werkstatt 😂
@@sentinel9331 Und in den Verkauf.
geil mal eine SV 650 auf eurem Channel zu haben :D hab eine der dritten Generation Bj 2022... Zu gern würde ich sie von euch mal ein wenig fetter abstimmen lassen, hab einen Sportauspuff und entsprechenden Luftfilter... Aber von der Mitte Deutschland ist es so weit zu euch :(
Interessant. Ich lerne gern. Vielen Dank für das Video. Stecher ist Klasse.👍✌️
Mit Kraftstoffzusatz zum einwintern auch schon durch die AU gefallen, als der Zusatz dann raus war keine Probleme mit der AU 👍
Zu fett, oder zu mager?
Wie? Bei mir ist noch Stabilisator drin und TÜV steht an. Hoffentlich wird das Wetter besser. Erstmal Tank leer fahren.👍✌️
Ja als der Zusatz raus war war das Benzinsystem auch gereinigt, wenn man ihn einfach rein schüttet, kann er ja nicht helfen, sondern nur durch fahren, nach der Tankfüllung war alles sauber und die Ablagerungen weg und hat die AU bestanden
@@teutorider vor dem TÜV würde ich prinzipiell eine Tankladung verfahren.
Habe quasi das gleich Moped nur ein wenig später mit Vergaser, sv650-sa, Ich mache überlicherweise den Tüv auch original mit dem Sprit der drinnen war (Ende November -> Ende März nicht nachgetankt aber davor Premium Sprit rein von A***).
Susi stand draußen unter der Plane in Berlin, sprang bei 5°C ca wieder lässig an (mit Ladegerät :D) , aber Abgas war bei der Prüfung top ... lief aber auch schlecht für den ersten Moment nach 4-5 Monaten. Nix desto trotz, Tüv war somit kein Problem nachdem ich ca 10km zur Prüfung fuhr.
Ich glaube guter Sprit fürs überwintern ist der key factor. Mann kan ja vlt auch was reinschütten als Additiv nach dem Winter, aber die Startprobleme / Abgas bleiben, wobei mit dem guten Sprit bei evtl. allen Motoren, macht man es sich einfach einfacher / besser. Vlt liege ich auch falsch, aber ich fahre sie immer vor dem Einwintern reichlich leer mit für mich üblich 98 octane und fülle dann mit dem teuren sprit rand voll.
Das Moped :D in meinem Fall hat ca 50k km, falls es noch einer wissen wollte, steht immer draußen und ist mein daily mit ca 16km pro Strecke. Natürlich jedes Jahr Wartung und Einwinterung unter Plane. (Ich nehme nicht mal die Batterie raus, sondern lade sie vor dem Einwintern auf 80% und danach wieder auf. Batterie ist von 2014.)
Du hast ja am Ende auch etwas Starthilfe durch Additive gegeben (trotz dessen er nachgetankt hatte) und danach lief sie wieder gut, evtl ist es ja der Mangel an gutem Sprit.
Schönes Vid, danke!
Welches aditiv hast du genau benutzt? Ich habe auch das Problem dass der vordere zylinder nicht richtig läuft und hab nur noch halbe Leistung. Zündkerze bringt nen Funken also kanns nur noch am vergaser liegen. Das motorrad ruckelt nicht es läuft einfach nur auf halber Leistung. Ich hoffe das is bei mir auch mit aditiv erledigt. Meine sv klingt genauso wie in dem Video
www.stecher-moto.com/de/liqui-moly-4t-additive-shooter
💪💪 2,5 % im kalten Zustand hatte meine sv 650 😊
Hallo, meine SV ist Baujahr 99 und gestern ohne Mängel durch den TÜV. Ab und zu ne Durchsicht, einmal im Jahr Vergaserreiniger in den Tank und im Winter nur Aral Ultimate 102 in den Tank, dann gibt's keine Probleme. Läuft wie Hanne das Teil.
Habe auch eine AV, kann man da auch was am Vergaser optimieren um mehr Leistung zu bekommen ?
Das erste Motorrad mit automatischer Zylinderabschaltung😃
Ist eine alter Sprit von der letzten Saison verantwortlich das die Abgaswerte zu hoch sind?
Teilweise habe ich aus massive Probleme beim TÜV (die blauen) mit meiner Kawasaki ER6F '13... die kommen einfach nicht damit klar das Datenblatt zu schauen und vergewaltigen den Motor auf dem "Prüfstand"... letztes mal 3 Minuten auf voller Drehzahl weil "zu kalt"... aber davor 40km zum TÜV gefahren, nach 40km ist die Kiste warm genug... man muss nur das Datenblatt durchlesen.
Gutes Video
Ihr benutzt den tester denke ich zum testen und nicht zum prüfen, warum sollte sonst die eichung nicht mehr aktuell sein?
Hat er doch am Anfang erklärt 🤷♂️
Wie kann ich den Zündkerzen Stecker abdichten damit bei Regen kein Wasser reinfließt.
Habe das Problem dass bei Regen der vordere Zylinder ausfällt
Die Ablaufbohrung finden und mit nem 5er Bohrer (SV650) frei machen.
Sehr interessantes Thema
Moinsen! Bei meinen Motorrädern kippe ich immer "LIQUI MOLY Marine Benzin-Stabilisator" in den Tank. Damit verhindere ich, das der E5/E10 Kraftstoff übern Winter umkippt und sich der Grüne Schleim im Vergaser ab- und alles zu setzt! Funktioniert genauso gut wie das kleine Shooter Döschen, ist aber deutlich billiger.
Ansonsten kann man den ausgebauten Vergaser auch zu "Nina" schicken. Die macht das für nicht-selbst-Schrauber...
Oder vorm Einwintern leerfahren, dann SuperPlus rein und evtl. noch den Stabilistor, je nach Abstellzeit. Wo kein Ethanol ist kann auch keins ablagern.
Bei Vergaserversuchen bin ich ja kein Freund vom Seitenständer. Wohl dem, der einen Hauptständer hat!
hat nicht jeder Mann einen Hauptständer?
schönes Motorrad.
Das gleiche Problem habe ich leider bei meiuner Suzuki GSX 750 AE. Die läuft nur noch auf 3 Zylindern. Was könnte da helfen?
Neues Motorrad 😂😂😂
Ne Quatsch, Gaser (hast einen?) dicht, Kerze oder Stecker platt, mehr ist das meistens nicht
@@dirkwiesbaden6121 Der Vergaser ist total verdreckt :( Kupplung ist auch fällig :(
Hab das gleiche problem mit meiner Yamaha R1 Rn19. O,3 ist der wert wo ich haben darf und 5,5 habe ich . Woran könnte das liegen ?
Powercomander?
Nein ist nicht verbaut. Außer so gut versteckt das ich ihn bisher nicht gefunden habe 😂
Vorm Tüv LLG Schraube reindrehen, über 0,01 freuen, danach wieder rausdrehen - fertig und freuen 😎
Warum sollte man das tun?
@@derkeksverkaufer4104 weil die analogen Mascinen i.d.R alle zu fett laufen und eigentlich auch sollten!
Ich war neulich mit meiner duc. Beim tüv. Hat 10 min gedauert und ich hatte tüv, da wurden nicht mal die Abgaswerte geprüft. War nur ne sichtprüfung 😂
😢die beim TÜV haben wenig Ahnung hatte Dach auch meine Probleme schon mit der z750 von meinen Sohn,seit dem fahre ich bei uns in Göttingen nur noch zur DEKRA die haben das nötige Wissen und bei Kleinigkeiten muss man nicht wiederkommen man solle dieses reparieren mache ich dann auch sofort und gut 😊
Geh fott mit DEKRA, die haben trotz Materialgutachten einen riesen Aufstand gemacht, mir den Lenker einzutragen! Musste mit Hersteller telefonieren usw.... bis die mal gerafft hatten, wie das Gutachten zu lesen war 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Na...hoffe ja mal das dies nicht der Fall ist bei meiner neuen,bekomme sie nächste Woche..
👍 👍 👍
Genau mein ding Heudee😁😁😁
Ich sag immer...wenn der Erste Tüv naht🤔...muß ein neues Bike her...🤫 😁 😜
Die kann man dann immer noch nach Österreich verkaufen den dort gibts kein TÜV zwar sollte man ein Männergesicht haben sonst blecht man in Österreich für eine neue Windschutzscheibe, weil sie einen riss hat, aber mit einem Edding kann Mann sich einen Bart malen oder mit einem Klebestick und Hundehaare wirkt man auch älter, alles schon erlebt, kann jeder versuchen, bei uns nennt man das Lehrgeld.
👍🏍️✌️
Vergaser fällt durch?
Das muss man erstmal schaffen 🤓
Meine SV1000 hat einen gkat darf aber 4,5% und sie hatte über 4. Muss sie wohl dringend einstellen lassen
😂😅😂Was ist das Hirschgeweih Gebilde mit den Spiegel? Das sieht Gruselig aus 😅😂😅😂
Gottseihdank hast du sie reingeschoben mein Monitor hatte schon eine Eisschicht außerdem die Anhängerdeichsel, ich werde dann immer ganz nervös, immerhin habe ich auch eine Sicherheitsausbildung, aber ich kann brennbare von unbrennbaren Gasen unterscheiden und habe eine Ahnung was passiert, wenn man einen Ordner ohne Inhalt löscht, also so weit gehts noch nicht, ich verstehe nicht was ein Verein für eine Wirkung in Deutschland hat, in Österreich kann jeder einen Verein Gründen, wenn er Kegeln oder Fußball spielen will auch für Schach gibts sowas, TÜV-Süd betreibt mit einem Subunternehmer am Flughafen Wien einen Autoverleih bei der Präsentation haben sie sich zwar verhaut bei der Einnahmenseite Milliarden schreiben sich nicht Mio., aber Verein ist Verein und uninteressant.
und, hat die Maschinen anschließend nun TÜV bekommen?
Ich habe bei meiner Kawasaki mit Vergaser, welche auch 4,5% haben darf, nur 0,21% CO. Ziemlich wenig oder?
Hat meine Honda auch, letztes Jahr im Sommer 0,6. Mess mal wenn es wärmer wird nochmal.
Besonders weil es ja wschl ohne Kat ist bei 4.5.
Ich frage mich wie viel meine GSX 600f BJ89 durfte weiß es nicht mehr.
Gab es da überhaupt schon ne Euro-Klasse wo die rauskam.
Meine 32 Jahre alte Virago 1100 hatte letztens beim TÜV 0,02 - DAS ist mal echt arschenwenig.
Moin zusammen, die extrem niedrigen Werte hängen wohl oft mit fehlerhafter Messung (aufgrund Vermischung mit der Umgebungsluft) bei der Hauptuntersuchung zusammen. Ein katloser Vergasermotor läuft wahrscheinlich nicht mal mehr mit 0,x CO.
Also mal in einer echten Motorrad-Werkstatt messen lassen und vergleichen. Es gibt, wie Jan Stecher sagt, genügend Tüv-Prüfer die sich mit Motorrädern nicht sehr gut auskennen.
Das hängt davon ab ob das Vergasermotorrad schon ein Sekundärluftsytem hat. Das ist nichts anderes als eine Frischluftzufuhr ins Abgas. Soll eine Nachoxidation des CO bewirken und verdünnt den CO Wert. Und die Prüfer setzen die Abgassonde gern so ein dass sie auch noch Umgebungsluft zieht. Wenn der Motor einen schön stabilen Leerlauf hat steckt bei so einem niedrigen Wert wahrscheinlich ein Messfehler oder eben SLS dahinter. Ein CO Wert knapp über Null wäre in der Realität glaub ich jenseits der Zündgrenze mager.
hallo wie genau lässt sich denn ein 4 fach Vergaser einstellen mit einer 4 in 1 Auspuffanlage..ich weis nicht ob da jeder Vergaser sich einzeln genau mit dem Co wert einstellen lässt .es sei denn man hat an den 4 Krümmern jeweils eine Schraube die man entfernen kann und jeden einzelnen Abgaswert einstellen kann pro Zylinder oder Irre ich da.
nein, du irrst nicht - um tatsächlich die einzelnen vergaser auf gleichen stand brinen zu können , muß zwingend jeder abgasstrom einzeln gemessen werden.
✌
wenn du sie länger laufen lässt wird sie zur 4 zylinder ?
Sein Schnüfflel rein halten klingt jetzt irgendwie verkehrt 🙈🤣
Seit wann gibt es denn AU für das Motorrad?
Seit 1989 😅
Total überheblich 😂
Ich habe eine auf Superbikelenker umgebaute ZX600P
Bei 1,90m und 92 Kg ist es schon entspannter.
Kawasaki is auch gute marke nä?
@@yamahaereins3404 der 1A wieder
@@KFZReiser schenkt dir ma einen ein wa
Wir ist das wenn 1er von 4 Zylindern nicht richtig mitläuft
Das kann mir nicht passieren, ich bin nach Queensland ausgewandert, wo es keinen TÜV gibt und wo man sein Moped noch frei atmen lassen kann.
Cringe
Ich fahre eine etz 250 da ist dem Prüfer das Abgas schei... egal 😂
Das liegt aber daran, das Motorräder vor (glaube) Bj. 1999 keine AU benötigen! Hatte mal eine Suzuki 125er von Bj. 1989, da war das genau so. Liegt also nicht daran ob Ost-Moped oder nicht.
Na wenn man's richtig machen will, greift man den CO von jeden Krümmer einzeln ab 😉
Wie willst du's denn anstellen ? Absoluter Blödsinn und praxisfremd ! 😢🏍️🤔
@@whiteglory4350absolut Richtung und praxisnah. Ich bin auch Zweiradmechaniker. Was bringt es dir das Gesamtgemisch einzustellen(?) Viele Motorräder haben sogar Bohrungen im Krümmer wodurch man CO abnehmen kann. Teilweise sind da bei top gereinigtem Vergaser trotzdem massive Unterschiede zu sehen. Und das trotz gleicher LL-Gemisschraube.
In diesem Fall aber vlt nicht angemessen, da der Kunde ja nur durch die AU möchte und der Vergaser nicht eingestellt werden sollte.
CO 1,6 ist auch viel zu mager. Erfahrungsgemäß bei O-Kat am besten zwischen 2,7 und 3,5
Ein Tip.
Man fährt auf Reserve zum Tüf und füllt vorher 1l Handelsüblichen Spiritus in den Tank,...... Abgaswerte fallen um ca. 30%
Danach Volltanken,...
Hab ich so gehört von Leuten die welche kennen die das gemacht haben 😊
Again what learned
KFZReiser
😂😂😂 meine sv hört sich im kalten genauso mies an, naja will sie eh los werden
😢wieso muss man mit Liebe behandeln dann halten sie ewig und in ein Paar Jahren bekommt man den Neupreis dafür da Verbrenner Out sind 😢laut unserer Regierung ich werde meine fz6 fahren 😁bis sie auseinanderfällt oder weiter.
Willkommen im Club. Ich will meine SV auch loswerden 😂
und 2 tage später bereust du es ;)
@@GeschichtsBlitz Jup glaub ich auch. Man lernt leider nur aus Fehlern 😂
Meine auch, nicht Mal 30s später läuft sie auf beiden. Trotz neuer Kerzen. Behalte sie trotzdem, kostet fast nix und macht Spass 😉
Habe eine smr 510 von 2008 das erste einspritzermodell, woher weiß ich das die 4,5% darf?