Während der Fahrt alles aus! | Zick Zack Klack BOOM | Honda Hornet
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- Опубликовано: 13 июн 2023
- Moin Leute,
wir haben heute eine Honda Hornet die bei der Fahrt einfach ausging.
Was genau die Diagnose zeigt, dass seht Ihr in diesem Video.
Viel Spaß beim Anschauen!
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Авто/Мото
Hi!
Ob Drehstromgenerator oder Lichtmaschine, ist doch völlig egal. Ein Gabelschlüssel ist bei mir auch ein Maulschlüssel, der Messschieber ist eine Schieblehre, die Ratsche ist eine Knarre und der Gliedermaßstab ist ein Zollstock. Basta! 😊
Es gibt immer Leute, die es besser wissen und alle belehren wollen. Dann sollen die halt nicht die SUPERSPITZENKLASSE Videos von Euch anschauen. Allein das Intro ist schon super. Die Mucke wird bei mir voll aufgedreht bis die Boxen „schranzen“.
Weiter so!!!
jaaaaa, jaaaaa, wolln wa büdde ma bolliddisch koräggd bleim?
sonne dodaaal unvärschdändlischen bejriffe kennd doch heude keena meä - loooooooooooooool
genauson blödsinn wie das gendern - haben die da "oben" nix besseres zu tun als son blödsinn ? als wenn wir nicht genug echte probleme hätten. heidenei 😞
Sehr passend das Video.
Von einer Freundin die Tochter hat gerade genau das Problem 😮😊
Schauen, hören, lernen 🤘🏼 top weiter so
sie können den Wechselstromgenerator ab morgen auch Knödel nennen . Ist einfacher .🚀
Für mich bleibt der Generator auch die Lima😇 oder das Ding das den Strom produziert😎 bevor es Gleichgerichet wird... Bei meiner R6 hatte Ich auch das Problem das immer weniger Strom in der Batterie war. Der Gleichrichter war am Stecker leicht verschmort... Wieder angeschliffen Stecker sauber drauf auf´s Kabel ging wieder☺. Schon Lustig die AGM Batterien im Auto laden gemessen bei Schubabschaltung bis 15V. Dachte auch am Anfang bisschen viel, aber anscheindend packen die Batterien das seit knapp 6 Jahren...
Warum das Lichtmaschine genannt wird/wurde: Weils früher fast ausschließlich den Strom fürs Licht erzeugt hat. Und da man mim Mopped in Deutschland nur mit Licht an fahren darf passt das auch weiterhin.
12.56.....zack....Friseur 😋
😂😂😂
Gut aufgepasst 👍
Super Video, aber das Beste, wir sind mit drauf. Waren den Tag (Hafengeburtstag Hamburg) bei Euch. Wollten dich und den Laden mal live sehen. Wir würden öfters mal vorbeischauen aber Hannover (Hemmingen) ist doch zu weit für einen kleinen Besuch.
Macht weiter so, einfach nur Klasse...👍👍👍
Gute Erklärung und gutes Wetter in Hamburg. Keep riding
Und im Schlusssatz: ....die Lichtmaschine😂, jeder weiß doch das es der Generator ist. Lass dich nicht ärgern.
Toller Beitrag. Danke.
Top Analyse und Fehlerbehebung
Weiter so Jungs wie immer 1a video! 🎉😅
Lima kennen die Meisten und sind eindeutig wie beim Zollstock !.Sag mal zu jemanden gib mir mal den Gliedermaßstab 😮 was Wille er den einen Schw… Vergleich 🤭🤣
Wieder mal ein geniales Video! Danke. (Und, ich sag auch bis heute noch Lichtmaschine, ist nun mal in den Köpfen der Leute drinne und ich sehe da nicht wirklich ein Problem mit)
Ich finde die Videos mega ,schaue ich richtig gerne .
Das wäre noch ein Job für mich ,da hätte ich richtig Bock drauf .
Der Blick als die Honda draußen nicht anspringt 😂
gutes und intressantes vid mal wieder :)
Sehr hilfreich deine "eure" videos besonders wenn man eher kein mechaniker ist, also eher nur hobby mässig... Nun bin ich dank meines wohnlandes eher qualitativ auf mich selbst gestellt und, da iss sowas schon richtig hilfreich... 42.000er ventielspiel... das wird die echte herausforderung werden...
Danke für´s informative Video! Gleichrichter war mein erster Gedanke... Hatte ich an meiner XJ600 bei 60Tkm, 120Tkm. Der erste original Yamaha wurde ersetzt durch einen 25€ von Ebay... hielt genauso lange. Der 3. war dann wieder original Yamaha. Auf der Urlaubsreise gestorben... Fast 200€ incl. Einbau. Zuhause festgestellt, der der 147€ Regler ein Mosfet ist. Regelt exakt bei 14,4V ab und wird nicht einmal handwarm. Die Vorher hatten immer über 80°.
Ja, Gammel Stecker können das ganze Motorrad abfackeln. Passiert bei alten Transalps, Africa Twin und Yamaha XJ sehr gerne. "Schlechte Pflege, Herr Doktor!" 🙁☹😵
Hast du zufällig einen Link für mich. An meiner xj600 4br ist der Regler auch gerade am sterben.
moin, war, ist und bleibt für uns LiMa!! ende 😂😎 weiter so!!
Tolles Video und die VfR 1200 f im Hintergrund war echt ne Schönheit
😂😂😂 na wenn du meinst
Haben sie gehabt. Schwer klobig, unhandlich, und die Charakteristik des V passt da gar nicht rein.
Super Video
Da schaut man paar Monate kein Video vom Kanal und dann ist plötzlich das eigene Motorrad Bestandteil des Videos :D
Wechselstromgenerator ist wie gendern am Moped 🤣
Batterietod hatte ich vor ner Woche an meiner SC33. Zur Tanke gefahren, getankt, wollte Starten, Anlasserrelais hat nur kurz geklackt, Strom komplett weg. Batterie 9,4 Volt. neue Batterie rein und wieder alles ok. 14,9 Volt Ladespannung. Regler, Stecker, Lima, alles Top.
Hatte ich auch bei meiner 1800er Intruder.
Ist bei der auch ein mangelhaftes Bauteil. Laut Historie von Suzuki ist es nun mittlerweile der 4 Laderegler. Die Maschine hat aber erst um die 13000 Meilen gelaufen.
Die Maschine weiterhin mit original Ersatzteilen zu bewerfen bringt nichts, wenn es sich um so einen Kasten wie im Video handelt würde ich auf mosfet-technik umsteigen. Habe meine Maschinen auch alle selber auf mosfet Regler umgerüstet.
@@bigboi9611 okay, danke für den Hinweis. Wusste ich bisher noch nicht, aber man kann ja auch nicht alles wissen 😊 hatte schon überlegt mir einen aus ebay für 45€ zu holen und den dann einfach mit ins Staufach zu werfen um bei eventueller nächster Panne mir selbst zu helfen 😅
@@christianschulzi Ich würde an deiner Stelle mal die Foren durchforsten, da wird man bestimmt fündig. Wenn du Englisch kannst auch im amerikanischen Bereich umgucken. Da habe ich damals für meine Honda magna rc43 eine komplette Anleitung zur Umrüstung auf einen hochwertigeren Regler gefunden.
@@bigboi9611 vielen Dank für den Tipp. Ich werde mal schauen was ich da machen kann 😊
guter diagnose und das commentar dazu da kan man von lernen
Bei KFZ sagt man nunmal Lichtmaschine und Batterie statt Generator und Akku, weil man meist mit Kunden kommuniziert, die eben nicht vom Fach sind. Und selbst unter Mechatronikern wird es so bezeichnet, um klarzustellen, dass man von Fahrzeugteilen und nicht von Maschinen und Anlagen spricht ;)
Verwerflicher ist es da, die Wärmeleitpaste ohne Handschuhe zu handhaben - das Zeug ist halt keine Handcreme...
Tip Top
danke
Hatten sowas ähnliches mal bei einem Kumpel mitten in der Wallachei. Ich hatte eine VfR 750 bj 95, er eine CBR 900 Fireblade, und bei ihm wurde das Licht immer dunkler, bis sie aus ging als er die Bremse zog. Wir haben kurzerhand mit dem Bordwerkzeug die Batterien getauscht, meine Angeschoben und sind auf schnellster Route wieder zu ihm gedüst wo wir die Batterien zurückgetauscht haben und das Multimeter zückten. Bei seinem Laderegler waren die Kontakte so Korrodiert dass sie praktisch keinen Kontakt mehr hatten. Alles ausgepinnt und gut sauber gemacht, noch ein wenig Kontaktspray rein und siehe da, 14.8V bei 4000 touren stabil. Lauft heute noch. (nach 6 jahren und 40.000km).Is also zum glück nicht immer der Regler.
1.Preis Chef..immer wieder Lichtmaschine😂😂
Den spontanen Batterie tot hatte ich auch schon mal.
Bandit1200 Kult, gerade an der Autobahnauffahrt angekommen geht das Ding aus, mit starthilfe gerade noch so am Leben zu erhalten und ab dann nur über 5000rpm.
Das mit der Batterie hatte ich aber auch. Nachdem das Standlicht (von dem ich nix wußte 🥸) die Batterie bis zweieinhalb Volt leergesogen hatte, hat das C-Tek auch mehr als einen Tag gebraucht, bis der Ladevorgang abgeschlossen war. Also nix mit "Mal-Ne-Stunde" an's Ladegerät hängen.
Es gibt Schnelladegeräte 😮😊
@@henningpieterjordan7416 Wer mit nem "Schnelladegerät" an ne absolut tiefenentladene Batterie rangeht der wird das Ladegerät danach dann nimmer so oft brauchen! Aber nicht weil das Laden so gut funktioniert hat sondern weil die neue Batterie die du danach brauchst sicher ne weile halten wird... Es gibt schon nen guten Grund wieso absolut jedes Ladegerät für Auto und/oder Motorrad Batterien einen Schonmodus für Tiefenentladene Batterien hat bei dem am Anfang des Ladezyklus bei feststellen einer Tiefenentladung ein sehr sehr geringer Ladestrom genutzt wird. Wie das Standlicht mit 2,5V~ noch lief weiß ich zwar auch nicht aber das ist ja mal außen vor. Denke mal hier gehts auch um eine 6V Batterie oder?
@@alexwithanx ist logischerweise nur eine Notlösung für das Motorrad... Natürlich sollte man langsam laden ... außerdem gibt es ja noch Batterie Tester..!!!
7:05 ja man ! dann mach dass dass das geht !!!
das wird vermutlich bald n running geg ;D
Gut
wenn ich Am schlüsselbund lese Motorrad Berlage dann bekomme ich angst xD
Das Video ist mega! Schaue den Kanal schon sehr lange, aber zum ersten Mal kommt eine Hornet pc34 (baugleich wie meine) vor.! Ich hatte schon ein ähnliches Problem und musste auch den Laderegler tauschen. Bei mir hat er zu viel Spannung durchgelassen (15-16V und mehr) die Batterie hat’s vertragen- aber es ist immer Birne vom Abblendlicht durchgebrannt…
Standart haben alle Honda Motorräder aus den Jahrgang .... Meine ebenfalls
Den Limastecker hätte ich auch mal gereinigt, der war auch schon gut braun.
Hatte an meiner Suzuki Sv650s '01 vor 11 Tagen gleiches Problem. Paar Tage unterwegs, an einem Tag in der früh ging nicht mal mehr die Neutralleuchte.. Batterie raus, geladen und weiter gings, vorsichtshalber ohne Verbraucher (Licht). Daheim dann den Laderegler vorsorglich gewechselt, jetzt festgestellt dass die 12 Jahre alte Batterie auch im Eimer ist. :3
Lichtpflicht in Deutschland 😂
@@timsch15 also das hat mich in der Situation null gejuckt. Bin auch durch die Tunnels ohne Licht..
Oder auch ein Drehstromgenerator... darum sind es auch 3 Leitungen aus welchen "Strom kommt" ergo 3 Phasen Drehstrom. Na egaaaaal.
jo jan - solch einen knall , bum , aus - mist hatte ich auch schon.
grund war die dauerhaft, massiv zu hohe ladespannung meiner yamaha fj1200 (15,5-16 volt) die mir nach nur 8.000 km fahrstrecke die lifepo gekillt hat - auf der autobahn auf einmal 3 fehlzündungen noch, verbunden mit totalausfall sämtlicher beleuchtung im tacho und dann war ruhe - adac musste kommen und mich nach hause transportieren. habe dann wie auf meiner hp (fj1200-3cv.de) unter elektrik (FJ bzw. Haya) beschrieben ne sonderschaltung verbaut und seitdem ist ruhe mit den zu hohen volts - liege jetzt bei constant 14,4-14,5 volt - gleiches auch bei meiner ´00er haya - anderen regler mit leicht geänderter schaltung (siehe busa elektro teil meiner hp) - die 6Ah - lifepo dankts mir .
die andere schaltung rettet (jeweils) auch alle anderen batterien - egal ob säure- oder gel-befüllt.
Die wechselspannung wird nicht abgeschnitten sonder der brückengleichrichter entfernt die negative welle..und die stützkondensatoren halten währen die welle negativ ist die spannung bis die die sinuswelle wieder im positiven breich ist...also wird nur die sinuswelle blockiert durch die dioden ....wollte auch mal klugscheissern 😂😂 für mich ist und bleibt das eine lichtmaschine...😂😂😂❤
Hallo zusammen, super Video. Macht echt Spaß dir bei der Fehleranalyse zuzuschauen. Bei min 7:25 Hast du gesagt die Läuft nur noch auf Zwei Zylindern, machen wir erstmal das die richtig läuft. Dann kommt ein schnitt und sie Läuft wieder. Was genau war die Ursache für das unsaubere Laufen ? Bzw. was habt ihr gemacht um es zu beheben??? Grüße aus Spanien
Genau genommen ist es ja sogar ein Drehstromgenerator.😁
Hat den Vorteil, dass man mehr und gleichzeitig stabilere Spannung/Leistung erzeugen kann, weil man 3 positive Halbwellen nutzen kann, statt nur einer wie beim Wechselstromgenerator.
Mir hats mal beim hochbeschleunigen den Regler gehimmelt. War klasse bei 100 zack alles tot. Gab dann eine tolle Diskussion mit dem adac weil die sich geweigert haben die Maschiene abzuholen. Der gelbe engel vor ort hat dann 5 30A sicherungen später die gleiche Erkenntnis wie ich gewonnen und einen Transporter geordert... Regler getauscht Neue sicherung und alles wieder ok.
Das ist mein Sohn bei seiner kawasaki auch schon mal passiert habe auch die Spannung gemessen und gleich auf den Reglern getippt war dann auch so was mir aufgefallen ist die honda war nicht gut gepflegt sonnst wäre das problem mit den Stecker nicht gewesen ich mache bevor dir erste fahrt losgeht immer eine Durchsicht im Frühjahr dann kann man sich viel stress ersparen .
16:50 - er hat schon wieder "die Lichtmaschine" gesagt!😋 Jagt ihn vom Hof!😁
👍
Gönnt ihm, lass ne drin. 😂
9,xxV... hatte ich mal, auch mit Überbrücken und dann laden wurde das nichts mehr... die war dann so tod, dass ich mir ne neue Batterie kaufen musste, da meine Karre ohne aktive Überbrückung nicht mehr richtig lief...
Fazit: Die ist in der Regel tod ;) Auch ein Batterieladegerät, was Batterien von den Toten wieder auferstehen lassen kann, hatte nicht mehr die Macht, die wieder zurück zu holen :D
EDIT: Reihe 2 Zylinder aber 4 Krümmer, finde den Fehler xD
Hi, habt ihr vielleicht auch Videos von einer Bandit 1200?
Ich habe eine Zweizylinderhonda. Es ist also voll in Ordnung, wen sie nur auf 2 Töpfen läuft. 👍👍🏍️🏍️🏍️😜😜
Hat eigentlich in diesem Video schon jmd die Lichtmaschine aka Wechselstromgenerator erwähnt 😜😂
Es ist immer schön, wenn man die Ersatzteile selbst stricken muß. (Wie in der guten alten DDR) 👍👍👍😎🏍️😵😵
...und es ist doch ne Lichtmaschine. BASTA!!!😂
Gruß.
Torsten
Lieber Herr Stecher, ich kenn Sie zwar 0,00-garnicht...aber ich glaube Sie sollten etwas mehr schlafen.... :-)
Meine ZX600g stirbt beim Anlassen manchmal kurzzeitig ab und Tour-km+Uhr werden zurück gesetzt - könnte das auch eine Ankündigung für Batteriesterben sein?
Ja wäre gut möglich
✌
Jan sollte mal an der Laverda SFC im PS Depot Motorrad an der Kupplung ziehen! Aber vorher paar extra Knödel essen, sonst wird das nix! Und nein - das Seil ist da NICHT kaputt - auch die Kupplung ist vollkommen OK. Ist halt nix für Warmduscher so eine Laverda!
Bei der Hornet ist der Zug aber dann definitiv kaputt🤷♀️
Laderegler pudd, Kupplungsseil schwergängig, der Motor läuft wie Sack Nüsse (lange nicht synchronisiert). Irgendwie ist der Ofen ziemlich im Eimer.
Top gepflegt würde ich sagen 😮😊
Meine sc60 hat mit dem Generator Probleme mit durch geschmoter wicklung 😊wicklung😊😊😊😊
Kabasidäd 🤗
Hi, wollte mal fragen ob mir jemand weiter helfen kann. Meine kawasaki zx-6r bj 2010 hat Probleme und zwar wird die Batterie nicht geladen. Neuer generator ist drin . 2 neuen regler und 2 neue Batterien, aber es kommen keine 13,5 wollt oder 14,5 volt zur Batterie.
Regler im A.., is doch eigentlich ein Fall für Du... & Apr..., nun 🤔. Sorry (echt Honda) naja Gr7bb oder WVA1 👍DLzG & Blue Sky 🤓👍
Was habt ihr gemacht damit sie vernünftig läuft?
Eine Batterie gilt unter 10,5 V als tiefentladen. Getiefer und jelänger diese Tiefentladen ist desto "kaputter" ist die. Bei den Batterie Preisen von ca. 50€ lieber direkt erneuern als das man später wegen defekter Batterie wieder liegen bleibt.
Ist es nicht allgemein klug, in der situation die batterie zu tauschen? der regler und der kontakt werden vermutlich auch aus einem grund so heiss geworden sein, kann das durch die Last einer kaputten Batterie passieren?
Ich bin nicht fach, ich bin gespannt auf eure Meinungen.
Ich brauche so nen Limadeckel
Drehstromgenerator
Mir ist auch mal während der Fahrt die Batterie verreckt, einfach mitten drin aus gegangen und dann ging nix mehr. Die Hatte direkt n Kurzschluss und dann war ende.
die Laderegler (bzw die Stecker die bei mangelnder Pflege schnell oxidieren) dürften echt ein Honda Problem sein. War bei meiner VTR auch, ebenso bei einer Africa Twin und einer PC 35 von Freunden….
bei Anderen Marken wird es auch vorkommen alle mir bekannten Fälle waren aber Hondas und der hier auch wieder. Honda gilt als eine der zuverlässigsten Marken überhaupt aber das dürfte ein Schwachpunkt sein…
Was empfiehlst du um die Kontakte sauber zu halten? einfach nur mechanisch so gut wie möglich blank schaben, oder irgendwelche Kontaktsprays, Polfett etc.?
Ich habe mir gerade einen Honda Helix gekauft, und werde da auch mal gleich nachmessen und mit die Kontakte anschauen…
Zum Reinigen am Besten Kontakt60 und dann nachspülen. Ich habe auch schon ein paar dieser kleinen Regler getauscht. Der hier hat auf der Rückseite Wärmeleitpaste, das kann man machen, aber nicht so dick wie hier. Vor allem die Rückseite des Reglers und den Rahmen schön sauber und rostfrei halten. Er muss die Wärme gut ableiten können.
Das Problem oxydierender Stecker gibt's aber bei allen Marken.
neee , denke nicht , dass das verschmoren der 3-poligen lima-stecker ein honda spez. prob ist - habe ich schon zig-mal auch bei den hayabusa aus ´99-´07 gehabt.
Die gute alte Hornet, Motorentechnisch bei minimaler Pflege unkaputtbar, die Twin-Nachfolger werden dem Namen nicht gerecht😂
Hallo Grüße aus Frankreich vielleicht sollte man vom Alternator und von Wechselstrom sprechen 😂
Sehe ich eher als cb 750 f...Das mit hornet ist nur Marketing
Ich finde die Lehrreichen Videos meega von der Firma Stecher 👍👍💪💣.
Habe mein Bike vor drei Wochen Überwinterungszeit wieder fahrbereit machen wollen und musste feststellen das mein Tankschloss sich nicht mehr öffnen lässt 😲😳
Habe jetzt mehrmals ( 3-4 mal ) mit Rostlöser ins Schloss reingesprüht, der Schlüssel lässt sich einfach nicht drehen😤😡
Da ich leider keine Garage besitze steht sie unter einer Plane draussen..🤷♂
Hat einer vielleicht eine Idee, was ich machen könnte??
LG
Weiß ich leider nicht weiter!
rostlöser und schmieren..oder das schloss selbst ist kaputt..
Die drei gelben Kabel am bester fest miteinander verlöten.
Alle Jahre wieder die Steckkontakte mit Kontaktspray reinigen.
Zwischendurch beim Einbau des neuen Steckgehäuses erstmal nen neuen Haircut eingearbeitet. =)
Klick... Klack.. Zippp zuppp bim bam ratz fatz pitz patz ding dong aus die Maus....
Ich grüße alle Motorradfahrer. Frei nach dem Motto „Nur ein toter Motorradfahrer ist ein guter Motorradfahrer“ wünsche ich euch allen weiterhin eine möglichst tödliche Saison. Fahrt gerne und viel gegen den Baum, in den nächsten Graben oder frontal in den Gegenverkehr. Hauptsache es gibt hinterher einen weniger von euch. In diesem Sinne, viel Erfolg beim Rasen.
Depp...
geh doch lieber kacken...
Ganz ein netter Zeitgenosse scheinen Sie zu sein !! Bleiben sie gesund und munter !! 🤣
Lichtmaschine passt schon. Nennt fast jeder so. Ist wie mit der Motorrad/Autobatterie. Ist ja ein AKKU und keine Batterie. Wichtig sind die Inhalte deiner Video. Und die sind erste Sahne.
Lichtmaschine ist doch nicht falsch?
Sach mal wenn du über den Generator sprichst meinst du dann die Lichtmaschine...................hähähä Sorry !!!!!
Hochnäsig x10.....
Aber danke für das Video,so weiß man wenigstens wo man nicht hinfahren sollte....
Was für ne abgefuckte Werkstatt😂😂😂
Der arme Mann hat ja die Augenringe des Todes. Mein Beileid.
Regler hat Aussetzer, neue Batterie bald auch tod. Batterie die sich nach 2 Tagen entladen hat, hat innere Kriechstroeme, früher durch Bleischlamm. Aber, was geneues weis man (er) nicht. Zu viele Worte, zu wenig Fakten.
Watn gammelbock..kann ja nicht richtig laufen..😮😢
Honda und deine Laderegler...
Was ist so schlimm am Begriff Lima bzw Lichtmaschine ? Jeder weiß was gemeint ist .
Es ist doch jedem klar das es genaugenommen ein generator ist und das dieser je nach Bauweise Gleich - Wechsel oder Drehstrom erzeugt und ein entsprechender Gleichrichter noch dazu gehört .
Letztendlich sagt man ja auch Glühbirne auch wenn es irgend ein anderes Leuchtmittel sein sollte diese klugscheißerei nervt und jedes wort auf die sprichwörtliche Goldwaage legen nervt ebenfalls einfach mal 5 gerade sein lassen und gut ist es .
Denke das man mit der Umgangssprache gut zurecht kommt und jeder es versteht was gemeint ist wenn nicht kann ja höflich nachgefragt werden .
Honda ein Fehler kann nicht sein😊😊😊😊😊😊😊
009er
Wie war das doch gleich??
HONDA
HeuteOhneNennenswertenDefektAngekommen😅😅🤣🤣
Haben sie alle wenn sie ins Alter kommen.
hmmmm seltsamer traktor manchmal
Hornet mit 2 Zylindern
Ist ein Sondermodell 😅
Die Maschine ist halt Topaktuell.
Hat der Chef nichtmal was zu lachen?
gibt es bei motorrädern gar keine Reserven? das sieht so nervig, fummelig aus mit den kurzen Adern.
First🏅
Ritsch ratsch Haare ab.