Eine ist DEFINITIV besser - Suzuki GSX8S vs. Honda Hornet 750 im Detail
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- Опубликовано: 4 авг 2024
- #suzuki #gsx8S #hornet750
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Motorradjeans: amzn.to/3POGuW2
🏍️ Eine ist DEFINITIV besser - Suzuki GSX8S vs. Honda Hornet 750 im Detail🏍️
In diesem Video nehmen wir die beeindruckende Suzuki GSX8S und die kraftvolle Honda Hornet 750 genauestens unter die Lupe. Wir vergleichen jedes Detail, von Leistung und Handling bis hin zu Design und Komfort. Welches dieser zwei neuen Motorräder hat die Nase vorn?
►Kapitel
00:00 Intro
00:35 Motor
04:10 Fahrwerk
09:15 Kritik am Federweg
11:45 Bremsen
12:09 Ausstattung & Preis
13:00 Welche würde ich kaufen
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Авто/Мото
Ich hab mit 55 letztes Jahr im Oktober (2023) Klasse A auf der neuen Hornet gemacht. Klasse Motorrad, hab mich drauf gesetzt und wohl gefühlt. Trotzdem hab ich mir noch während der Ausbildung die 8s gekauft. War beim Suzuki Händler, hab mich auf die 8s gesetzt, hab den breiteren Hinterreifen bestaunt. Bei mir war es die für mich aggressivere , aussergewöhnlichere Optik der 8s , die mich überzeugt hat. Die Honda war mir irgendwie zu brav. Einzig der Sound der Honda war tatsächlich ' erwachsener'. Die Suzuki klingt für mich und fühlt sich bei der Beschleunigung eher so an wie ein 3 Zylinder Lupo Motor. Den Punch, den die 8s entwickelt, kann man bei dem Sound des Auspuff s irgendwie nicht verstehen. Sei es drum, ich bin glücklich und zufrieden mit der 8s und freu mich auf die Saison, weil ich das bike endlich richtig kennenlernen will.
Bin beide Probe gefahren und es kam danach nur die GSX8S infrage. Nun steht sie seit fast drei Monaten in meiner Garage und erfreut mich bei jeder Ausfahrt. Klasse Fahrmaschine.
Sehr gut , viel Spaß weiterhin 👌
Danke 😊
....dem kann ich nur zustimmen 👍 sehr geschmeidig zu fahren ❤
"frag nochmal deine Frau" 🤣 Guter Vergleich!
Wie aus dem Nichts. Bin froh, dass ich nicht gerade was getrunken habe.
Meine bisher gefahrenen 2.500km mit der Hornet sagen.... danke fürs Video , aber deine Meinung bezüglich der Fahrstabilität kann ich ganz nicht teilen.
Auch wenn du mit vielen Daten versuchst zu suggerieren dass die Hornet ein übernervöses wackeliges Motorrad ist, kann ich Dir so nicht zustimmen. Sicher ist es ein weiches und nicht maximal straffes Fahrwerk, aber es ist jederzeit unter Alltagsbedingungen stabil. Natürlich kann ich nur für mich ( 80 Kg) immer solo unterwegs sprechen, aber nach mehr als 15 Motorrädern die ich in meinen 40 Jahren Zweiradkarriere gefahren habe, vage ich zu behaupten , dass diese Hornet ein gutes wenn auch nicht perfektes Zweirad in Bereich unter 100PS ist. Und glaube mir ich habe die Hornet bis ans Limit gefahren ... der Originalauspuff setzt erst sehr spät auf :P
Und wenn du der Meinung bist das der Sport Modus unfahrbar ist, muss ich auch hier sagen, bis auf das Digitale verhalten im Standgas bzw. bei anfahren ist der Modus maximal spritzig.... und mit Gefühl ( ja das hilft manchmal ) ist er eben ein sportlicher Modus der nicht zum cruisen gedacht ist :() , fahre ich fast ausschließlich im SPORT Modus..... so unterschiedlich kann eben das Fahrgefühl sein.
Nix für ungut , aber du hast deine Empfindungen im Video mitgeteilt.. ich meine hier :)
Ist ja auch so, das empfindet jeder anders. Ich bin jetzt ein meinem Leben 10 mal so viele Bikes gefahren über alle Hersteller, deswegen traue ich mir auch zu diese Videos zu machen. Aber wie gesagt, das ist für jeden anders, deshalb alle Videos schauen, viele Bikes fahren, selbst testen und dann eine Meinung bilden, dann darf die natürlich gern anders sein als meine 🙂
Ich teile deinen Kommentar zu 100%. Ich halte die Hornet für das bessere Bike.
Wir haben beide Zuhause.Eine fährt der Sohn die andere meine Frau.Die Honda ist definitiv das bessere Bike.Ja das Fahrwerk ist Weich aber Absolut auch bei Rasanter Fahrweise kein Problem.Aber der Suzuki Motor ist ab 130/140 so etwas von Lahm da geht die Honda bei weitem besser.Gruß Patrick
Hab dieses Jahr erst meinen Führerschein gemacht und auch überlegt, ob es die Hornet oder ne MT09 oder vllt noch eine 701 werden soll. Preis leistung war es einfach die Hornet für mich und ich bin soweit als Fahranfänger auch absolut zufrieden mit der Maschine. Man muss aber sagen das mit dem weicheren Fahrwerk stimmt aufjedenfall, ich kenn aber nur den unterschied zur Fahrschul 750 GS. Ebenso stimmt der Fakt, das die Maschine extrem am Gas hängt und man da wirklich sensibel mit umgehen sollte, gerade als Fahranfänger, aber ich hab auch den Usermodus geändert, da er im Sportmodus eine zu hohe Motorbremse programiert hat und sich das Bike da sehr merkwürdig verhält. MT09 hätte mir auch gefallen, allerdings als gebrauchtes bike waren viele Angebote fast so teuer oder minimal günstiger wie eine Neue und am ende ist die MT09 doch nochmal 1000-3000 euro teurer und die 92ps der Hornet mMn. mehr als ausreichend für den Anfang.
Wieder ein top Video! Sehr interessante direkte Gegenüberstellung. Für mich nicht mehr nötig, weil die Suzi nie in Frage kam (Gewicht, Optik). Aber tatsächlich würde ich einem wirklichen Anfänger, der auch nicht gerade 60kg, sondern deutlich mehr wiegt, eher die Suzi empfehlen, obwohl ich sie nie gefahren bin. Sie ist aber nicht nur nach deinen Erfahrungen einfach unproblematischer in der Gasannahme und eben auf mehr Stabilität ausgelegt, was für einen Anfänger wichtig ist. Im Vergleich mit anderen Bikes hat die Street Triple leider gefehlt, die empfand ich sicher auch aufgrund des recht hohen Schwerpunkts und des extrem kurzen Radstands sowie geringen Nachlaufs als sehr kippelig und nervös, wenn sie erstmal in Schräglage war, sie dahin zu bekommen war dagegen etwas schwergängig. Sie war aber auch mein erstes Motorrad, heute würde ich es vielleicht anders empfinden. Nachwievor ist die Hornet wie für mich gemacht und mit ihrer Nervosität komme ich bestens zurecht, genau das, was ich wollte, aber v.a. dieses Beschleunigungsgefühl auf ihr war das, was ich wollte. Übrigens, mit anderen Reifen (hab jetzt Mitas Sportforce+ drauf) fährt sich die Hornet tatsächlich deutlich stabiler. Wegen den Vibrationen, das war einer der Hauptgründe, warum ich die Hornet gekauft habe, weil sie extrem wenig vibriert. Wegen extremer Vibrationen (folgendes Karpaltunnelsyndrom, in jedem niedertourigen Stadtverkehr komplett taube Hände) hab ich meine Z650RS gegen die Hornet eingetauscht. Mit den Vibrationen der BMW S1000R hatte ich dagegen nie Probleme, weil hochfrequent, nur in den Spiegeln hat man halt nix gesehen ab 100km/h 😆.
Also die streety vor allem die neue spielt in einer ganz anderen Liga. Wir haben zu Hause ja auch noch eine 675, und ja die sind schon speziell. Die sind irgendwie handlich und super stabil, aber gehen dann manchmal echt bockig in die Kurve. Das ist wirklich widersprüchlich, aber hat schon einen gewissen Charme
Ein großes Kompliment für deine ausgezeichneten Testberichte, Chainbrother! Die sind wirklich äußerst nützlich, weil sie einfach sehr ehrlich sind und auch viele, sehr kaufentscheidene technische Informationen liefern. Ich kenne keinen Tester auf youtube, der mit deinen Testberichten mithalten kann - alleine schon wegen der schonungslosen Ehrlichkeit, die bei dir durchkommt.
Ich habe deine Seiten bzw. deinen Kanal erst heute zufällig entdeckt und gleich mal ein paar Berichte regelrecht verschlungen. Auch die Fahrtipps und allgemeinen technischen Informationen, die du bereitstellst, sind hervorragend.
Dein Kanal ist nun gespeichert bei mir - da habe ich noch sehr viel Videos entdeckt, die ich mir im Laufe der Zeit noch anschauen werde.
Ich fände es auch toll, wenn du die Honda Hornet 1000, die ja erst im Sommer ausgeliefert wird, testen würdest. Im Moment liebäugle ich sehr mit der 1000er Suzuki GXS - möchte aber noch den Vergleich mit der 1000er Hornet abwarten, bevor ich mich entscheide.
Danke dir für dein großartiges Kommentar, das hält meinen mentalen laden am Laufen. Es freut mich auch sehr, dass du "fündig" geworden bist.
Die neue Honda ist natürlich auf dem Plan, da warte ich aber tatsächlich bis sie eben da ist. Honda spricht ja von über 150PS, das kann ja alles bedeuten, also deine Entscheidung zu warten ist vielleicht nicht verkehrt. Ich habe jetzt erst zwei Biketests gedreht, also ich hoffe mit den Videos geht es dann nächste Woche los. Das Wetter macht meine Planung gerade etwas schwierig.
@@ChainBrothers Das freut mich, dass du die 1000er Hornet auch mit auf dem Plan hast. Da die Suzuki und die Honda zumindest auf dem Papier fast identische Leistungen vorweisen, finde ich die besonders interessant, was dabei im Vergleich herauskommt - ob sie z. B. die kleinen Schwächen, welche die Suzuki aufweist, umgehen kann. Für mich ist bei einem Motorrad auch die Sitzhöhe sehr entscheidend - eigentlich sind die 81cm bei der Suzuki für mich schon etwas zu hoch, zur Not aber noch machbar. Manch andere sind in der 1000er Klasse noch deutlich höher und scheiden für mich alleine schon deshalb aus. Und nun hoffe ich, dass die 1000er Horner wenigstens noch 2 cm tiefer liegt bei der Sitzhöhe. Ich finde es schade, dass bei fast allen Herstellern dieses technische Detail mit der Sitzhöhe, bzw. einer variablen Einstellung so vernachlässigt wird. BMW macht es ja sehr gut in dieser Beziehung - aber eine BMW käme für mich nie mehr infrage, nachdem ich deinen Bericht über die GS gelesen habe. ;-)) Ist mir einfach zu gefährlich mit den schweren Mängeln, die sich BMW da geleistet hat. Und ich finde das ausgezeichnet, dass du diese Mängel, welche die Rückrufe betrafen, offen angesprochen hast. Das sind genau die Informationen, nach denen sich jeder Leser eines Testberichts sehnt. Das kenne ich von keinem anderen Motorradtester, dass er so gründlich und gewissenhaft testet und so ehrlich auch alle Nachteile eines Motorrads anspricht. Außerdem ist mir da gleich wieder der Bericht in einer Motorradzeitschrift vor ein paar Jahren in den Sinn gekommen, als eine BWM auf der Autobahn ohne äußere Einwirkung auseinandergekracht ist und der Fahrer das nicht überlebte. So etwas schreckt mich durchaus ab.
Ich wünsch dir viel (weiteren) Erfolg mit deinem youtube-Kanal - der hätte es verdient, dass er viel stärker bei den Logarithmen für die Video-Vorschläge berücksichtigt wird. Obwohl ich schon jahrelang immer wieder mal bei der Thematik "Motorrad" google bzw. bei youtube schaue, ist mir dein Kanal erst heute angezeigt worden - was sehr schade ist, denn der ist einfach der beste von allen! ;-) Ich bin es nicht gewohnt, dass Tester so aufrichtig und ehrlich sind und dies fällt sofort beim ersten Testbericht äußerst positiv auf, den man von dir liest. Es ist eine der wichtigsten Qualitätsmerkmale, die ein Tester einbringen kann - und natürlich auch die Kompetenz. Aber auch dabei hat man bei dir den Eindruck, dass du dich da auf einem äußerst hohen Level bewegst und sich da die Hersteller wirklich anstrengen müssen, bis dich einer richtig begeistern kann mit seinem Produkt - und das ist gut so. In meiner Branche mache ich das nicht anders. ;-)
Hallo,
Danke ein sehr opjektives Video.
...hab die Hornet, im Okt. 22 bestellt, seit Frühjahr '23 fahr ich Sie.
War lange auf der Suche nach einem leichten und wendigen Moped...die MT-07 war lange in der engeren Wahl, aber der 180iger hat mich schon bei ihrer Präsentation 2014 Missfallen.
Die Hornet hat auch ein super Preis, Leistungsverhältnis.
War sofort begeistert.
Hab noch ne R1250GS, G650XMoto und seit fast 40 Jahren ne R90/6.
Ist meine erste Honda...
Aber die Handlichkeit und Einfachkeit wie sich die fahren läßt Hornet ist echt beeindruckend, der 160er Hi.Reifen hat die 92PS im Griff und macht die Hornet genau zu dem was ich suchte.
Im Herbst '23 hab ich dann Gabelfedern incl. Öl und ein 631iger Federbein von Wilbers nachgerüstet.
Mit 15mm Höherlegung vo./hi. und sukzessive Aufpolsterung des Fahrersitzes um 40mm, (ich bin 1,90m :) das und die Umrüstung
auf Conti RA4 machen sie fast perfekt.
Nur die Lastwechsel sind in machen Situationen trotz ride by wire störend.
Aber der Wendekreis ist top, davon träumt meine Frau bei ihrer '21iger MT-09, seit sie mit der Hornet gefahren ist.
Der Blibber funzt gut, nehme ihn aber häufiger zum runterschalten als zum hochschalten.
Wird sicher ne lange 'Beziehung' ;)
Bin die S8 von einer Bekannten auch mal probegefahren, Drehmoment & Fahrwerk haben einen guten Eindruck hinterlassen.
Aber der Wendekreis ist :((
Wünsch allen noch ne gute Saison und viel Spaß, egal wie's Wetter ist. :)
Beste Grüße Helmut
Bin mit der Hornet absolut zufrieden.
Die Gasannahme im Sport Modus kann man ja ändern indem man User oder Rain Modus nimmt - hat ja keinen Einfluß auf die Leistung.
Fahrwerk find ich (90kg) völlig OK.
Ab so 130 wird sie vorne etwas leicht aber ist auch kein Problem.
Quickshifter nehm ich nur zum Hochschalten, runterschalten macht er manmal recht ruppig.
Griffheizung geht sehr gut - trocknet im Regen sogar die HNdschuhe.
Hi, danke fürs Video 👍. Is der Wert des Vergleichs von 0-200 richtig? Dann wäre die Hornet dabei doppelt so schnell. Insgesamt informatives Video!
Also gefühlt ist es noch schlimmer mit der Suzi, da geht gar nichts mehr. Ich vermute ihr geht sprichwörtlich die Luft aus
Ab 160km/h ist gefühlt der Ofen aus. Über 200kmh zu kommen ist schon echt schwer....
Naja bis dahin werden sie sich nicht viel nehmen aber dann ist die Honda weg.
Super detailliertes Video, hab ich so noch nie gesehen, es scheint dass du dich echt auskennst.. Ich werde 2024 den a Schein machen hab heuer mit 125.. Mal reingeschnuppert.. Bin schon 50+, da scheint die suzuki gemütlicher zum cruisen zu sein, und auf engen passstraß en? Vg Gerhard
Ja, willkommen auf dem Kanal, technische Details sind so mein Ding :D
Sehr gut erklärt!
Freut mich, danke!
👍👍 der beste Vergleich Hornet - 8s im ganzen Internet.
Sehr informativ.
Mal wieder ein super tolles Technisches Video 👍🏻
Also kaufen Würde ich sie mir beide nicht da mir die Suzuki Optisch überhaupt nicht gefällt, und mir die Hornet von Design zu 0815 ist Vorallem die Front. Aber was man für den Preis bekommt ist finde ich an sich schon Ok .
Hi Jens, sehr informatives Video 👍 Manchmal ist so ein cm alles aber Bewegung macht Meter 😂
LG vom Himmi ✌️
Das stimmt 😁
😂😂😂
"Im Zweifel frag nochmal deine Frau" ILMFAO! 😂 hab gleich n Abo da gelassen
Ich danke dir 😄🙏
Honda scheint neuerdings dazu zu tendieren, mittelmäßige Motorräder um fantastische Motoren herum zu konstruieren. Die neue 1000er Hornet sieht auch schon danach aus, billiger Stahlrahmen und Fahrwerkskomponenten aus der Mittelklasse in einer 1000er hypernaked, wer braucht sowas?
Leider sprechen die Verkaufszahlen der 750er Hornet für sich, scheinbar interessiert sich die breite Masse mehr für den Motor als für Fahrwerk/Chassis/Bremsen.
Die Hornets sind ja für den Mainstream gemacht, was bringt mir durchschnittlich talentierten Fahrer ein 5kg leichterer Alurahmen ? Ist der für mich 1000€ wert ?
Bei den Fahrwerkskomponenten und Bremsen sehe ich es allerdings ein das es zumindest zwei Wahlmöglichkeiten geben sollte. Eine günstige Standardvariante und eine Premiumedition. Das sollte sich leicht realisieren lassen und Honda nimmt die 2000€ extra sicherlich auch gern mit.
@@andreaspump74 bei der 750er sehe ich das ja ein, aber ich bezog mich auf die neue 1000er Hornet. Wer 150+ PS haben will, sollte eigentlich auch gut genug fahren können, um den Unterschied zwischen einem sportlich- leichten und einem einfachen Chassis zu spüren.
@@dsofe4879150 PS zu fahren wahr zuletzt vor 15 Jahren schwer.
Heute kann man doch beinahe Fehler machen wie man will, weil die Elektronik alles regelt.
Ergo benötigt man kein Können mehr für leistungsstarke bikes.
@@amph3 das würde ich jetzt nicht so flächendeckend sagen. Aber selbst wenn ich es dank Helferlein kann, wozu _brauche_ ich denn 150 PS, wenn ich nicht sportlich fahre? Das Konzept dahinter geht für mich nicht auf.
@@dsofe4879 es ist eben ein sehr gutes Gefühl beim überholen noch ein paar Pferdchen als Reserve zu haben, anstatt auf letzter Rille fahren zu müssen.
Aber ich weiß was du meinst.
Zum Cruisen und „autoähnlichem“ Fahren reichen 70PS leicht.
Hallo, ich habe mir so einige Test angeschaut. Ich finde Ihre Einschätzung sehr schlüssig und passt zu den anderen Fahrberichten. Ich tendiere mittlerweile zu Yamaha MT09. Danke
Mega deine Videos 👍
Kann mich nur anschließen. Top Videos !
Die Videos sind echt eine große Bereicherung. Leider nur so lange Chainy unabhängig bleibt. Oder glaubt hier jemand ernsthaft das ein eingeladener Redakteur nach der Präsentation ein Fahrwerk derart kritisieren darf ?
Danke euch. Also wenn du klein bist wie ich darfst alles, bist so mittelmäßig bekannt musst still sein, ab einer Größe von MOTORRAD kannst dann wieder 90% ehrlich sein 😄
Schönes Video wie immer.
Ich pers habe für mich erfahren, daß ne Mischung aus Handlichkeit und Stabilität, das bessere Konzept ist. Ich gebe dir absolut recht, wenn das Moped sehr nervös ist, kommt schnell Unruhe rein. Auch ist ne schiffsschaukel, nicht so mein Ding.
Das hat mir zb an der v2 gut gefallen. Sportlich, aber mit etwas befehl, hat sie ihre Aufgaben perfekt umgesetzt. Setzt man sich dann auf ne alte cb 600 oder die alte Monster sind es nochmal Welten im fahrverfahlten. Da sieht man mal, wie weit die Entwicklung gegangen und das Verhalten eines jeden Mopeds ist. Wenn ich dann die multi sehe, Fahrradfahren mit 243kg. Wieder ganz andere Welt.
Für mich, ganz klar die suzuki. Sie ist wertiger und taugt vom beschriebenen Verhalten mehr. Ich habe beide auf ner Messe gesehen und die honda holt mich gar nicht ab. Die schwinge finde ich an meiner alten 600er wieder und einige andere Punkte.
Punkto Elektronik:
Muß jeder für sich selber wissen. Ich fahre alt und neu. Manchmal befreiend, ohne diesen ganzen sch...ß. Merkt man auch im Geldbeutel.
Fazit:
Suzuki und allen Spaß, egal was sie fahren. Die Freude am Hobby zählt und abends wieder daheim.. 😉
Da hast du echt Recht, falls du die Streetfighter V2 meinst, das Fahrwerk passt schon echt gut, der Motor bzw Übersetzung halt nicht 😄
@@ChainBrothers jop und da geb ich dir recht. Jetz fahren wir einen durstigen v4 mit Scheibe.. 😜😂
Sehr lustig Dein Anfang: "kannst jetzt schon liken, wird gut" 🤣
Und, ich hatte doch Recht, halbwegs 😄
Habe beide Probe gefahren; und mich dann doch für die Hornet entschieden; die Handlichkeit ( bin75) hat den Ausschlag gegeben
Interessanter Test! Bei der Hornet sind gerade Gewicht und Handlichkeit für kleinere Biker interessant. Alle anderen sind aus meiner Sicht mit der Suzuki besser bedient.
Moin! Kannst du mal ein Video mit der Trident 660 machen? Würde mal deine Meinung zu dem Moped interessieren.
Hi, ein Video, bei der du die beiden Blades (Fireblade 2024 vs Fireblade 2023) im Detail vergleichst, wäre toll..😀
Ja glaube ich, aber ich glaube nicht 😄 das ist mir zu speziell und zu illegal 😄
Hi Chainy, tolles Video wie immer. Aber kann es sein, dass dir bei 3:46 ein Fehler unterlaufen ist? Ich kann mir nicht vorstellen, dass die GSX 8S doppelt so lange von 0-200 kmh braucht, als die Hornet oO
Danke dir, also ich mache Fehler klar, das ist aber leider wahr. ab 150 geht bei Suzi nichts mehr. Meine Messwerte waren noch schlimmer. Die Messwerte hier sind von der PS.
@@ChainBrothers Okay, das ist ja erschreckend schlecht. Woran liegt das denn? Übersetzung der Gänge?
@ChainBrothers dann wird es die neue GSX-8R vermutlich schwer haben, oder was denkst Du? Sieht m.E. richtig gut aus aber einen Sportler/Sporttourer mit nach oben ab160kmh Luft raus ist doch semi gut....
@@bernds464finde ich nicht. Schau die mt07 zb. Für den Einsatz auf der landstraße, kurven und zb pässe, perfekt aufgestellt. Auf ne Hatz auf der Autobahn, kann man sich einstellen, das mit 160 etwas Ebbe herrscht. Ab 140kmh, wirds eh eklig mit dem Wind. Dafür ist die kleine auch nicht gemacht. Wenn ich mehr will, fahre ich ein anderes Moped. Meine Meinung dazu.. 😉
Also ich bin beide Motorräder beim freundlichen jeweils 1 Sunde Probe gefahren.
Über die Optik von neuen Motorrädern sag ich jetzt mal nichts (da hab ich mich schon im letzten Video ausgekot.....).
Beide Bikes waren wie von dir beschrieben, total unterschiedlich zu fahren aber wenn das dass einzige Motorrad im Stall ist, wird man sich bestens an beide gewöhnen können!
Ich persönlich habe etwas mehr als eine Dame im Stall und muss mich bei jedem Umstieg, die ersten Kilometer umgewöhnen. Das klappt eigentlich ganz gut und sollte hier nicht das Problem sein.
Kaufen würde ich mir auf Grund der Optik, keins von beiden! Wenn man mich zwingen würde......dann wäre es die Suzuki!
Warum kann ich ehrlich gesagt gar nicht sagen..... die hat mich in der Stunde fahrt einfach mehr abgeholt. Allerdings würde ich vor Kauf, beide Motorräder 1 Tag ausleihen und dann wirklich Probe fahren! Danach sieht es vielleicht anders aus 😂!
Danke für das informative und ehrliche Video......das hebt dich erfrischend von diversen Werbevideoformaten ab! Weiter so 👍👍👍👍👍!
Für mich ist die Suzuki einfach das bessere Gesamtpaket, wenn man denn ein Mittelklasse Bike kaufen möchte. Honda hat bei der hornet einfach zu krass den Rotstift angesetzt
Wo genau sitzt der Rotstift?
Hätte schon Bock auf so ein Zweizylinder. Aber ich denke hier kann man Fahrwerktechnisch nicht viel erwarten bei dem Preis. Daher doch eher wine gebrauchte cb oder gsx s. Mich würde noch die BMW f900 sehr interessieren auch wenn sie teurer ist. Vielleicht hast du ja boch noch Video dranzuhängen . Ich schaue deine deine Videos gerne da ea kein 08- 15 Geplapper ist . Good Job
Danke dir, sobald das Update kommt, fahr ich sie 🙂
Sehr gutes Video, die Daten sind wirklich toll aufbereitet. Nur der Preis stimmt nicht. Mit Led Blinkern, die die Hornet hat und Überführung kostet die Suzi 9614.-. Die Hornet mit Quickshifter und Überführung 8500.- Das sind 1100.- mehr für die Suzuki. Finde ich nicht wenig. Ansonsten Top.
Die Qual der Wahl, die MT 09 und Street Triple Beide sind über 95 dB Laut, auf Dauer nervig eventuell...
Wenn du in Deutschland wohnst, ist das ziemlich egal. Zu den Ösis fährt man einfach nicht mehr
Beides sehr gute Bikes, habe die Hornet nun "seit 10k km", bin damit sehr zufrieden. Das bessere Leistungs-Preisverhältnis und die viel höheren Verkäufe im 2023 der Honda bringt sie klar auf Platz 1!
Seit wann besteht ein Zusammenhang zwischen Verkaufszahlen und den Qualitäten eines Motorrades?
Wenn man diesen Maßstab z.B. an Musik anlegt, dann wären Volksmusik bzw. Schlager (würg!) die beste Musik der Welt.
ich tu mir in der klasse recht schwer irgendwie könnte ich mich nicht überzeugen 9 - 10 000 € für diese zwei Motorräder auszugeben mir passt die Verarbeitung / Komponente ( Fahrwerk , bremsen ) überhaupt nicht für das Geld da reis ich mich lieber zusammen spare noch 1 Jahr länger und kaufe mir die Obere Mittelklasse aber natürlich jedem das seine !
Der Knackpunkt. bei der Suzuki ist für mich das Licht, schaut aus wie eine etwas stärke Taschenlampe. Das geht gar nicht, wer soll das tagsüber bei Sonnenschein sehen? Da wird man schnell übersehen und dann kracht es. Das ist bei der Honda um einiges besser, aber auch nicht optimal. Bei so schnellen Maschinen sollten es immer Doppellichter sein, siehe Moto Guzzi V 85 tt.
Na, werde sowieso sparen, da fließt viel Wasser durch den Rhein. Wer weiß was es dann für Modelle gibt. In der Zwischenzeit werde ich alles Probefahren. Auch mal eine Super Sportler, vielleicht komme ich damit besser Klar als gedacht 😃 👍✌️
Ja, immer eine eigene Meinung Bildung. Ich möchte nur Anreize schaffen 🙂 ab 100 Bikes darfst dich Tester nennen 🙂
Also währe die Suzuki besser vorallem für mich weil ich mit 140 kg recht schwer bin?
Von den beiden ja, wobei 140 für beide Bikes vermutlich etwas viel ist, damit die Fahrwerke sauber arbeiten können. Also ich würde da das Federbein tauschen lassen, bzw nur die Feder, das dürfte viel bringen.
Ja was ich aktuell noch als alternative sehen würde währe eine mt09 ich werde alle 3 bei gutem wetter demnächst mal probefahren gehen für mein gewicht währe die mt09 sicher erwachsener denke ich
Tolles, informatives Video.
Subjektive Eindrücke und Meinungen gepaart mit und untermauert durch anschauliche, objektive Erklärungen einiger technischer Zusammenhänge.
Wieder ein wenig schlauer geworden.
Bei mir ist es die Hornet geworden. Mit meinen 66 lenzen 1.70 und 70kg ist die Honda wie für mich gemacht. Da beide Moppeds sich nicht soviel geben war die Optik entscheidend !!!
Das Fahrwerk der Hornet fand ich schrecklich. Die GSX 8S ist richtig vertrauenswürdig. Und bis 160 km/h geht da auch was.
Meine Wahl fiel nach ausgiebigen Probefahrten auf die 8S, der Motor hat es dann ausgemacht, er schiebt einfach besser.
Der Motor ist bei der Gsx8 wesentlich lahmer.Wir haben beide zu Hause.Keine Ahnung was du da getestet hast?Ich habe noch die 790 KTM.Die ist in allen Belangen besser außer bei Qualität,Vibration und Preis.
Guter Vergleich!
Mit deutlichen Aussagen.
Bei der Verdichtung sehe ich das allerdings anders. Wenn man hohe Verdichtungswerte beherrscht, hat der Motor viele Vorteile und Kühlung, sprich zuviel Hitze, ist bei einem wassergekühlten Motor kein Problem. Ich persönlich werte, "höhere Verdichtung", als Vorteil.
Wenn sich ein Bike sehr handlich zeigt und fast ÜBERhandlich agiert.....kann der Reifen, auch einiges dazu beitragen.
Der Reifen auf der Honda, Michelin Road5, ist ein recht handlicher Reifen, gut bei Mopeds welche selbst etwas träge und sturr sind.
Schlechter wenn das Moped selbst schon auf "handlich" ausgelegt ist.
Ich denke ein ContiRA4 oder MetzelerRoadtec01SE, kann dabei der Hornet gut helfen und spürbar Ruhe ins FW bringen.
Naturlich, das Hauptproblem ist die softe FW-Auslegung, in Überlagerung mit der recht handlichen FW-Geometrie.....aber das macht das Moped auch zugänglich und leicht zu fahren für Anfänger und Wiedereinsteiger.
Satte + ruhige Reifen könnten dies etwas verbessern und abrunden.
Ciao....weiter so.
Danke für den sachliche und ehrlichen Bericht. 160er Hinterreifen geht gar nicht. Ist doch ich so schwer ne breitere Schwinge für die horten zu konstruieren Honda. Und wenn schon solche billigen Dämpfer dann doch bitte straffer abstimmen! Sieht doch nicht aus wie eine Schaukel das Ding.
Da stehst du vermutlich zusammen mit einer absoluten Minderheit hinter dieser Meinung. Der 160er war eine bewusste Entscheidung von Honda. Ein 180er wäre absolut kein Problem gewesen bei der Konstruktion. Du glaubst nicht, wie viel mehr Agilität dir die 20mm weniger auf der Landstraße geben! Fachmagazine, unzählige Käufer und sämtliche Tester sind sich eigentlich einig, dass der 160er die beste Entscheidung von Honda war, was die Performance anging. Klar, für vor der Eisdiele flexen ist das halt eher uncool. Juckt bei einem Bike, dass man fahren will, aber eher die wenigsten ;)
Ich finde dieses Vergleichsvideo schön sachlich und nüchtern präsentiert. Mir gefällt von beiden die Honda deutlich besser. Selbst, wenn sie für meine Verhältnisse zu handlich ist. Aber ich mag Honda halt. Aber auch die Suzuki gefällt mir wirklich gut. Das Design könnte etwas reduzierter sein. Ich stand bis letzte Woche auch vor der Entscheidung, wo der Weg hingeht. Ich hab's mir leicht gemacht und eine gebrauchte Monster gekauft. Die ist auch ein schönes Moped. 😊
😄 ist auch die beste Wahl die du getroffen hast
@@ChainBrothers Nicht so eilig, mein Lieber. Es ist eine 695. Mehr hat meine Geldbörse grad nicht hergegeben. 😉
@@danichtfur9842 ja, ich bleib bei der Aussage
@@danichtfur9842Moped mit Charakter und schaut noch gut aus. Hast halt öfter den desmo. Aber sonst, viel Spaß damit.. 👍🏻
Kommt halt drauf an was man braucht , zum gemütlichen fahren braucht man nicht mehr PS. Habe mir nach meiner S1000R ne Vespa gekauft 😂
Meines Erachtens baut Honda seit der sc59 keine guten bikes mehr.
Die Konkurrenz ist einfach immer etwas besser, bzw auch Emotionaler.
Gerade die Emotionen fehlen bei Honda eigentlich schon immer.
Suzuki wäre mein Favorit, gefällt mir optisch schon besser und ich bin älter als 40zig 😂
Dann müßte doch aber die neue street triple rs mit einer Verdichtung von 13,25 der reinste thermische Horror für dich sein 😅
Ja, frag das mal die Ventilsitzringe, die haben sie 2021 alle brav ausgetauscht, weil ihnen die Dinger um die Ohren geflogen sind auf der Renne :)
Fährt hier eigentlich niemand mehr zu zweit ? Ich hätte die 8 S probegefahren, wenn sie einen brauchbaren Soziusplatz hätte. So habe ich die Hornet gekauft. Fahrwerk wird ohnehin personalisiert.
Also ich tatsächlich nicht, deshalb ist mir zB Technik wichtiger und alleine kann ich das auch schlecht testen. Die Jungs von Motorrad-Test machend das aber immer zu zweit
Habe mir vor kurzem die 8S gekauft. Sie sieht meiner Meinung nach um Welten besser und moderner aus, hat den tauglicheren Motor für die kurvigen Straßen in meiner Umgebung, hat die bessere Verarbeitung und zuletzt taugt mir das sportlichere Fahrwerk der 8S mehr.
Die hohe Drehfreudigkeit und die "Honda Reliability" sowie die 92 PS und der lautere Motor für den Stammtisch haben mir die Entscheidung zwar nicht leicht gemacht, aber die 8S hatte dann doch die objektiv größeren Vorteile.
Denke die wird mir in meiner Umgebung den größeren Spaß bereiten.
Meiner Meinung ist die Hornet besser com Motor her und an das Verhalten gewöhnt man sich
Ich verstehe nicht, dass bei einem "naked Bike" manches aussieht wie bei Transformers. Die Verkleidungen am Tank machen es unnötig breit. Ich habe mich letztlich für die Honda CB750 Hornet entschieden. Sie bekommt noch einen Hauptständer, Motorschutzbügel (für die Kameras) und Packtaschenhalter. Ich lege die Maschine tiefer. Hinweis: Honda hat hinten 150mm Federweg. Habe beide vor Ort besichtigt. Die Honda bekomme ich in einer Woche und werde die in ganz Europa täglich einsetzen vom Einkaufen bis zur Küstentour in Spanien. Ich bin eher kein Sonntagsfahrer, sondern nutze das Motorrad ganzjährig (wie meine bisherigen Bikes auch). Ach, ich gehöre zur Fraktion, die noch selbst schalten und kuppeln :-) Danke für das Video, toller Vergleich. VG Thorsten
Haha, der K1300R Reisebus. 😂
Bin eigentlich richtig gut klar gekommen mit der länge damals, auch in den Alpen.
Langer Radstand und tiefer Schwerpunkt, macht vor allem schnellen Vortrieb. 😅
Ja die geht richtig steil nach vorne 😄 aber naja, man kann gut damit klar kommen klar, schaffen ja auch jeden Tag 10.000 Busfahrer
@@ChainBrothersSo nen großes Mopped ist halt nix für Dünnarmige. 😜
Hallo,
ich bin beide diesen Sommer Probe gefahren. Es ist nach Jahren mein erstes großes Bike.
Sowohl die Honda als auch die Suzuki sind per se wirklich OK.
Meine Gründe für die Suzuki :
1.) die blaue GSX-8S ist einfach geil - das Design gefällt mir sehr gut (eventuell wäre die gelbe Honda auch noch OK gewesen aber die war nicht lieferbar)
2.) ich fand das Handling der Suzuki besser; das Kurvenverhalten lag mir einfach bei der Suzuki spürbar mehr.- das mag meine individuelle Einschätzung sein aber mir vermittelte die Suzuki einfach einen sichereren Eindruck und das ist mir schon wichtig.
3.) der Motor hat drehmoment und für normale Fahrten über Land wirklich genug Power - es ist wohl so dass am Papier die Honda im 5 und 6 Gang etwas schneller ist ABER wer zum Teufel fährt auf der Landstraße einen derartigen Speed?!?!? UND auf der Autobahn, ich wohne in Österreich ist Tempo 130, und das sind Naked Bikes also defacto ohne Windschild. ( ab 150 wirds lästig)
Für mich ist die Suzuki für die Landstraße das bessere Bike. Ich freue mich schon auf das nächste Frühjahr!
Kleiner Sidekick: ich habe meine direkt von Suzuki Österreich da es dort ein Vorführer war - deshalb hat meine alles Zubehör was es gibt.
@ulrich gruber ...da kenne ich einige die die speed sogar auch mit einem auto hinbekommen auf der landstrasse...und autobahn sowieso...;)
Wenn ich die Umlenkung der Honda hier sehe, sieht das schon sehr billig aus.
1000er Hornet vermutlich ab 11690€ (Quelle Huchting auf mobile). Vielleicht ist da ja ein brauchbares Fahrwerk drin.
Kann ich mir schwer vorstellen, wenn schon eine GSX-S 1000 über 13.000 UVP hat.
@@capz3217 - Die GSX-S ist zu einer Zeit auf die Welt gekommen als es noch keine große Chinakonkurrenz gab und hat in den letzten Krisenjahren sicherlich auch die ein oder andere Preiserhöhung bekommen die aus heutiger Sicht nur schwer zu vermitteln ist. Dazu kommt das bei Suzuki 20% Rabatt durchaus drinnen sein können. Bei Honda sieht es mit der Rabattfreudigkeit ganz anders aus... Mit Quickshifter und Überführung werden es dann bei Honda sicherlich auch 12500€ + vielleicht 3% Skonto.
Echt, es gibt schon eine Preisvermutung? Ich hätte ja auf nicht mehr als 11000 gesetzt, aber naja. Ein einstellbares Fahrwerk wäre wirklich schön, aber für den Preis 🤔.
@@andreaspump74 Ah, ok. Das klingt schon realistischer. Bin echt gespannt, in Honda dem günstigen Preis der kleinen Hornet folgt.
@@a.fischer7992 - Die SC60 aus 2008 hatte schon um und bei 11000€ gelegen. Die hatte sicherlich den tolleren Rahmen mit Einarmschwinge, das Fahrwerk musste aber nur 125PS verdauen. Die neue 1000er dagegen wird durch etliche Elektrogimmiks sicherlich deutlich ausfahrbarer sein als das alte Eisen. Von daher scheint mir der Preis gut zu sein.
Für die ganzen Sparfüchse 👍 zwei Emotionslose Bikes die sich sicherlich gut verkaufen werden. Hauptsache der Preis stimmt!
Wer sich zwischen diesen beiden Bikes entscheidet, dem brauchst du nicht hoch technisch erklären was der Unterschied ist 😉
Das interessiert diese Käuferschicht wohl kaum und sie können den Unterschied wohl auch kaum nachvollziehen.
Wer ein wenig Ahnung davon hat, wir sicherlich keine der beiden kaufen. Dann lieber ne 765 RS, TuonoFactory660 oder Monster in der Klasse.
Trident 660?