Motorrad DREHT NICHT über 4000! | Kawasaki ZZR 1400
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- Опубликовано: 24 июн 2022
- Moin Leute,
wir haben heute eine Kawasaki ZZR 1400 bei uns, die nicht über 4000 U/PM dreht. Wie genau Jan die Diagnose gestellt hat und was Bosozoku damit zutun hat, dass seht Ihr in diesem Video.
Viel Spaß beim Anschauen!
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Super detaillierte Fehlersuche! Besseres Video als nur zu sagen wir haben hier den Fehler gefunden und jetzt wird repariert und Zack Ende. Bitte mehr davon!
di·to...👍
naja den fehler hatten sie sicherlich vorher auch schon gefunden und dann für das video nur noch mal step für step nachgestellt. aber dennoch hilfreich!
Die Maschine ist noch im pit mode
Die STECHERS sind einfach genial!!! Ich feiere JEDES Video von eucht und lerne dabei!!! Weiter so, ihr echten Helden!
Naja, teilweise kann man wirklich an deren Kompetenz Zweifeln. So wie in diesem Video. So hört sich kein KraftstoffProblem an... Schonmal ne zune düse am Vergaser gehabt? Dabei läuft der Motor unrund und stottert.... Hier ist die Drehzahl gleichmäßig eingebrochen... Ich hätte nicht einmal angefangen, nach dem Tank zu schauen... Das sind Stunden die der Kunde für nichts zahlt... Sowas kann man nachträglich untersuchen, wenn man sonst nix findet...
Naja von aussen mag das so aussehen aber Fehlersuche ist nicht immer einfach dazu gehört ne Menge Wissen und Erfahrung!!und nicht jeder Motor ist gleich und nicht jedes Fehler bild zeigt auf den gleichen fehler...!! Das sollte man auch bedenken..ich bin elektriker in der Instandhaltung...und da ist auch nicht jedes fehler bild der gleiche fehler...es kommt auf die Komponenten an die darum herum verbaut sind und arbeiten..auch in der sps ist es immer unterschiedlich wie fehler ausgegeben werden und was die bedeuten......jeder hat einen anderen namen für das gleiche problem ...
Und da kann man sich schnell mal einen Wolf suchen...
Wenn er jeze nur markenhändler wäre und nur zb. Nur hinda reparieren würde , würde ich dir zustimmen...
Meine Honda zb. 😅
super anschaulich erklärt, wieder was dazu gelernt!
schon lustig was man sich im YT so anschaut. Ich hab mit Motorräder eigentlich absolut nix am Hut. Bin früher die obligate 125er gefahren, mehr aber nicht. Dann seh ich plötzlich den RUclips Kanal "Stecher" XD erstmal herzhaft gelacht, angekuckt und nun... naja nun möcht ich eigentlich doch wieder n Hobel :D
@Roesti :Yeah, go for it
Machen...ich habe meine Schein dieses Jahr mit 37 gemacht...wollte schon immer, aber kam irgendwas dazwischen...Zeit, Geld, Zeit, Geld ..Frau, Kinder...usw. aber mit dem Segen meiner Frau ist das jetzt durch und ich warte, das meine zukünftige Maschine aus der Werkstatt kommt 💪🏻
Sehr interessant! Ich hatte auch zunächst ein Kraftstoff Problem vermutet. Mein Lima Stator hat bei meiner GSX 1400 auch nach ca. 85.000 KM den geist aufgegeben und musste dann für 300 € einen neuen Stator kaufen. Das war Sie mir aber wert. Glücklicherweise gibt es bei uns eine Firma die Lichtmaschinen und Anlasser Repariert, er versicherte mir das der wert des Stators etwa 15 € beträgt. Er hat mir meinen alten Stator repariert, vielleicht benötige ich ja diesen noch einmal. Super klasse, danke und weiter so!
Immer wieder Top. Auch für mich als Mechaniker gibts immer noch was zu Lernen. Weiter so👍🏻
Wie immer ein sehr tolles video von euch. mir fehlt nur im intro das gejaule des motors! das war eine so tolle sache!
Gerne mehr solche Diagnose videos ! Super interessant 👍
Klasse Fehlersuche! Super diagnostiziert. Ein Fachmann, der Spass an seiner Arbeit hat, ist was wert. Schade, dass der Kunde kein Interesse an einer Reparatur hat. Das schmälert aber die Werkstatt-Qualität nicht im Geringsten. Toll gemacht!
Die original lima für 420€ ist auch stark übertrieben.
Der Kunde wird sich jetzt sicher ne Lima + Dichtung für nen 100er via ebay beschaffen und die selber tauschen.
Ja das stimmt man sieht das ihm die arbeit spass macht ukd er scheint mit jedem fehler den er findet auch zulernen und ich denke in 10 jahren wird er wenn er so weiter macht zu den besten seiner Zunft gehören...denn nur wenn die arbeit spass macht und man sich in jeden fehler reinfuxt wird man gut...er ist nicht einfach ein teile tauschen der solange alles tauscht bis es passt...auch wenn es dann länger dauert er will den eigentlichen fehler finden und nicht auf gut glück etwas reparieren egal was es kostet...das sieht..anfangs war ich nicht so überzeugt aber wenn man sich die mühe macht und mehrere Videos ansieht merkt man wie es ihn fuxt den fehler zufinden so leute findet man selten...und es zeigt ihm macht seine arbeit auch spass besser geht es nicht...
Die Lictmaschine kann der Kunde selber tauschen, und die defekte wird dann als A2-Drossel für die ZZR 1400 bei Ebay Kleinazeigen verkauft.
Interessante Idee
Leider darf man die 1400er nicht mehr mit A2 fahren.
@@stefanhergenhan4559 Ach?
@@rubberduck4966 max 98 ps offene leistung bei a2
Bestes Video, da super erklärt, ausführlich und interessant 👍👍👍
Geil!
Wie in meiner Werkstattzeit (PKW) da kommen Erinnerungen hoch…
Super erklärt und für mich tatsächlich vorher ein nicht denkbarer Fehler gewesen.
Tolles Video, sehr gut erklärt Daumen 👍
Sehr gut beschrieben, klasse Diagnose, habe was dazu gelernt, danke für die tollen Videos
Perfektes Video, ich lerne sehr viel von euch und sage danke für die tolle Erklärung!
Macht Spaß deine Videos zu schauen 👍🏻 weiter so 👑
wie immer sehr informativ und sympathisch
Wie immer Top Video. Weiter so Jan:)
Klasse Video. Zum lernen genau das richtige und zum staunen erst recht! Na denn: Prost! 🏍️👍😎🍼
Geiles Video, hat man wieder was gelernt. Was mit hier sehr gut gefallen hat, das endlich mal über kosten gesprochen wurde. Mir ist klar das man das nicht pauschal immer sagen kann, aber für einen nicht Mechaniker ist das immer mal gut ein gefühl für die Preise zu bekommen.
Finde es super dass Ihr den Fehler gefunden habt, schon komisch das Fehlerbild, aber wenn sie auf Kurzschluss ist würde ich es verstehen, vielleicht mal jemand reingegriffen und deswegen so gekommen, bzw die Schrauben auf Kontakt sind. Deswegen möchte er es nicht reparieren weil er somit weiß wo das Problem liegt. Aber Euch super jemanden zuzuschauen der sucht und gefunden hat, als wenn man selbst verzweifelt.
Weiter so!!
Super Video 👍🏼. Welches Oszilloskop verwendet ihr in dem Video? Und könnt ihr eins empfehlen, wenn man sich selbst eins anschaffen will?
sehr interessant,gut erklärt 👍🏻
Klasse video, anschaulich, sogar für nicht techniker. Jan du bist spitze
Zündungsplus hab ich bei meiner Maschine auch gezapft um damit ein Relais zu schalten für Extraverbraucher wie Heizgriffe, Navi und Aktivierung Warnblinker. Nur im Sicherungskasten zu frickeln ist eher komisch. Warnblinker lässt sich nur mit aktiver Zündung einschalten, bleibt dann aber an wenn Zündung aus. Das ist damit Scherzkekse mir nicht Nachts wenn ich mal wo bin den Warnblinker anmachen und ich morgens dann dumm aus der Wäsche gugg mit leerer und kaputter (weil tiefentladen) Batterie.
Tolles Video, auf die LiMa wäre ich nie gekommen.
Mega Video. Da wäre ich in diesen und im nächsten Leben nicht drauf gekommen
Super Video, besser wie die auf dem Prüfstand.
Erstmal gesehen , top sehr geil ...
Moin
Warum genau ist es denn nun die Lima und nicht der Regler?
Ihr habt ja den Stecker abgezogen zwischen Lima und Regler, wodurch ja beide nichts mehr machen.
Nach den Messwerten konnte man ja eigentlich beides nicht ausschließen.
Und warum der Kunde das Fahrzeug abholen möchte versteh ich, eine Nachbau Lima kostet nur 140€.
Der Einbau ist kein Hexenwerk, habe die meiner ehemaligen CBF1000F mal auf dem Bürgersteig in Hannover wechseln müssen.
War ne Sache von 20min inkl anlöten des originalen Kabels, da das Kabel der Nachbau Lima zu kurz war.
Retoure war keine Option, brauchte das Moped.
Ja super, war interessant 👍
Gutes Video.👍
Der Tipp Bosozoku war am besten.
Bosozuku 🤣🤣🤣
Hab es mir gleich angeschaut was ein scheiß😅😅😅
Stecher Video wieder Mega! Bekomme nicht genug davon!
Ein geiler Typ .. 👍💪
87 zigster.. Grüße an alle aus Moers, bleibt gesund und oben auf
Sone Fehlereingrenzung ist immer interessant!
Könnte auch ein Pit Lane Limiter sein 😂
Habe ich mir schon gedacht
👍Gutes Video! 👍
Verständlich, das ihr als Werkstatt nur Originalteile einbaut aber bei Gebrauchtfahrzeuge mit hoher laufleistung ist das manchmal nicht wirtschaftlich.
Bei meiner ZX-6R hat sich mal die Lima mit stator, rotor und Deckel vollständig zerlegt. 1500€ an Teilen laut Kawa für ein 2500€ Moped. Das kann sich nicht jeder leisten.
Habe gebrauchtteile für 200€ insgesamt eingebaut die weitere 30000km gehalten haben bis ich das Ding weggegeben habe.
Gut gemacht 👍🏻 Kann die Werkstätten, wie du schreibst, ebenso verstehen aber nur bis zu einem gewissen Punkt. Speziell wenn es um gebrauchte, bzw "alte" Modelle geht.
lm kann man auch neu wickeln lassen. vlt macht es es selber
Hallo zusammen ,
Bei meiner zzr1400 Bj 2008 geht der 2.Gang Manchmal ziemlich laut rein. Ist es eventuell normal ? Als würde man den ersten Gang einlegen. Hat jemand Erfahrung damit ?
Also meine K12S hat inzwischen 93.000km runter. Zweites Getriebe, zweite Kupplung, aber am Motor war außer Ventilspiel noch nix. Also unterm strich gehts mit den 70k+
Wie schreibt man das Bozozuko ?
Limaregler und Africa Twin XD der alte Klassiker, coole Fehlersuche
Als Elektriker hätte ich nochmal den Widerstand der LiMa-Drehstrom-Wicklungen gemessen (Wicklungen selber und gegen Masse)
Ich bin mir noch nicht sicher, ob´s nun die Lima oder doch der Regler ist
@@nw7630 er hat ja nur zwei Phasen gemessen und nicht alle drei außerdem hat er nicht auf Durchgang gemessen, könnte auch der Regler sein
Wenn er 3 Messungen gemacht hat und nur 2x Spannung da war, dann ist GANZ KLAR die LiMa (hab das nicht genau gesehen)
Da hat Ralf absolut recht...Phasen gegen Masse messen..
@@thiesmuenchow6702 NEIN!!
die Lima ist erstmal potentialfrei.
Also nicht bei laufendem Motor gegen Masse messen (bringt nix), sondern die 3 Wicklungen bei laufendem Motor (sollten gleiche Spannungen liefern) und bei stehendem Motor (Widerstände untereinander sollten gleich sein) und DANN erst gegen Masse (Widerstand sollte unendlich sein)
@@ralfschmidbauer8120 So wie du es beschrieben hast,war es auch gemeint...Beste Grüße
das selbe Problem hatte ich bei meiner Kawasaki1100 GPZ UT hab den Fehler aber gefunden es lag an der Zündbox ( Kawasaki GPZ 1100 UT IC Igniter )
Ich dachte erst da ist ne Launch Control/Pit limiter nachgerüstet und der Schalter hängt. So war das bei der SC59 beim Kumpel. Nachdem wir den jeweiligen Stecker abgezogen hatte funktionierte alles wieder. Und es klang genauso wie bei der ZZR😅
Hatte damals das gleiche Problem lichtmaschine Kohle runter
Meine sc60 hatte auch die Generator Wicklung verschmort 😊😊
Vielleicht weil man im Internet ne Lichtmaschine für das Modell für deutlich weniger bekommt. Und bei Schraubererfahrung kann man sich viel Geld sparen wenn man es nach der Diagnose einfach selber macht.
So ist es. Der schwierigere Teil war die Fehlersuche/-Diagnose. Den würde ich auch in der Fachwerkstatt machen lassen, wenn ich selbst nicht mehr weiter weiß. Hinterher die Teile besorgen und selbst machen. 🤙🏻
Zündunterbrechung für die Boxengasse😂😂😂😂
Hi, super Video. Auf die Lichtmaschine wäre ich im Leben nicht gekommen.
PS: Wie verbaut man denn so ne nachträgliche USB Dose richtig? Die, die du im Handel bekommst, haben meist nur die Beschreibung mit genau dieser Batterie Geschichte dabei.
Wie man die USB Dose richtig einbaut würde mich auch interessieren. 🤙🏻
@@alexritter9759 meine usb dose mit Volt-anzeige der Batterie (digital) habe ich am Frontscheinwerfer verkabelt, da hängt kamera und handy dran. Funktioniert seit 5 Jahren ohne Probleme.
Herz Kreislauf Maschine .🤣🤣
💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Geiles Diagnose Video. Gerne Mehr davon !!!
Nur leider kenn ich die "Lichtmaschine" nicht XD. So wie du es umschrieben hast, hört es sich da eher nach dem Bauteil Drehstromgenerator an.
Is die Mühle halt gedrosselt😂
Super anschaulich erklärt fazit wie immer super Video :)
Aber mal ein Vorschlag zur Güte wie wäre es wenn du Zeitwertgerechte Reperaturen anbietest.Ich fahre eine R1Rn09 und wenn mir jemand sagen würde die Lichtmaschine kosta 420 und bisschen Arbeit also ~500€.
Da ist der Gedanke in der heutigen Zeit nicht weit weg die Lima neu wickeln zu lassen oder eine aus dem Aftermarket zu holen.
Dann machst du es wie der Kunde und holst dir die Lima selbst, knallst sie selber rein und fertig.
Als Werkstatt musst du garantie auf arbeitszeit und teile geben, bei ner Lima die wohl orginal ist in nem Bike das 15 Jahre alt ist.
Da baust du n neues orginal ein.
@@saschaganser9671 Eine neu gewickelte Lima wie beispielsweise die Firma Motec es anbietet tut ihren Dienst genau so.Da sollte eine Garantie auch kein Thema darstellen.
1:00 das ist der Poser-Ampelmodus.
Kann an meiner gsxr 750 k1 die Stange vom Schaltgestänge (Fußraste) am Motorblock rein und raus schieben. So ca 1-2cm in beide Richtungen bis ich dann keine Verbindung mehr zu Getriebe habe Das sollte so ja nicht sein. Könnt ihr mir sagen wieso das so ist? 😂 Bzw, was ne Reparatur wohl kosten könnte?
die Frage würde ich an deiner Stelle im Stecher Forum stellen
@@tristanloffler801 ay ay Captain. Wird gemacht.
schade das ihr so weit weg seit sonst würde ich meine gsxr1000 k4 zu auch mal zu euch bringen die muckt leider auch rum und keiner findet den Fehler , ansonsten klasse Videos echt genial liebe grüße vom Bodensee
Ich hab ne Frage an den Kunden, der das Video bestimmt mehr als einmal sieht..Wo hast du den Heckspoiler her??
TGB Bullit
Klarer Fall: Kawasaki Influencer Drossel, extra für die Innenstadt!
Sehr schöne fehlersuche auch mit tollen hinweisen auf häufige fehler.
Hab auch den selben problem. Bei mir geht es 7000rpm.nicht mehr weiter das nur beim fahren. Im leerlauft gibs kei problem geht schön rauf. Hab benzinpumpe auch neu gekauft trozdem geht der drehzahlt bei fahren net noch. Bitte um hilfe👋
Gleichen Fehler hatte ich an meiner 750erSrad auch.
krasser Profi. Schwierigen Fehler effizient gefunden.
Erfahrung machts
Hallo ich hätte mal ne frage: ich habe bei meiner gedrosselten aprilia rs660 ein qd komplettanlage verbaut.ich habe Angst das sie zu mager läuft müsste sie dann wenn sie zu mager läuft die motorkontrollleuchte angehen?
Nein, solange es der Lambda Sonde im Regelbereich alles passt. Anpassen lassen oder einfach damit leben.
Eigentlich müsste dann die Lambdasonde rummeckern und die Motorkontrollleuchte leuchten, weil es ja ein abgasreleveanter Fehler wäre
@@zarruk1331 na dann kann ich ungestört weiter fahren
@@zarruk1331 mir gings nur darum ob er halt anzeigt das er nicht mehr im regelbereich ist
@@bz9777 Die Lambdasonde regelt nur die Teillast bis zu ner bestimmten Drehzahl. Die damit deckt leider nicht alles ab. Vollast zB. Also solange dort alles ausgeregelt werden kann bleibt die aus. Was darüber und bei Vollast ist. Das muss man auf dem Prüfstand messen. Deswegen, wenn die Lambda leuchten - > anpassen, wenn nicht Auch! und ansonsten mit den Folgen leben.
die KM-Leistung ist doch moderat, meine ZX10 hatte ich bei 100TKM verkauft, der Motor steckt locker das Doppelte weg, allerdings Fahrwerk, Lager etc werden irgendwann weich.....
Ein Fall für die Presse !
Verstehe nicht wo da die Preise herkommen. Also klar, wenn man original von Kawa kauft, wird das ding teuer sein. Reicht ja bei sowas aber in der Regel nur den Stator zu wechseln. Da taugen oft die China-Teile schon ganz gut. Hab das damals bei meiner RSV 1000 R gemacht. Die läuft seit tausenden Kilometern ohne Probleme. Preis mit allem drum und dran + selbst geschraubt: 150€.
Gelernt ist gelernt !Der Rest heißt Teiletauscher extreme !
Gruss. Kawalotzi
Man hätte auch bei laufendem Motor und unterbrochener Verbindung zwischen Lima und Regler , die Spannung der drei Phasen gegen den Fahrzeugrahmen messen können. Wenn kein Masseschluss vorliegt sollte auch keine Spannung zu Messen sein.
Wenn kein Masseschluss vorhanden ist und die Ausgangsspannungen der Lima innerhalb 10 Prozent Toleranz liegen würde ich nicht gleich auf einen Defekt in der Lima tippen. Der Fehler könnte auch noch anderswo sitzen.
Hätte es in diesem Fall nicht auch der Laderegler sein können? Oder warum ist klar das es die Lima ist.
Wird bestimmt eine gebrauchte Lima kaufen...
Es geht bei dem analogen Multimeter dann nicht um Genauigkeit sondern man kann den zeugerausschlag sehen da ein analoges Multimeter schneller reagiert...
Meine Zeiger ausschlag..😅
Ganz klar die A2 drossel... 😜
War schon die Folge: Mein neuer alter, wo ihr gesammelt habt, im Tv zu sehen?
Kennt ihr schon den Sendetermin?
Mfg🙋♂️
🌅🏝🏍📊📈💪😎✌️
Wenn man ein analoges Multimeter nimmt sieht man den Ausschlag im gegensatz zu einem digitalen...deswegen hane ich immer noch zum genauen messen ein analoges Multimeter in der hinterhand wenn das digitale nichts anzeigt ..nur als tipp...
74tkm Laufleistung. Da kann ich nur drüber lachen. Meine gsxr1000k8 hat jetzt 215tkm (210tkm von mir in 9,5 Jahren).
🤯 erster Motor?
@@malcolm2527 ja, bei 150tkm müsste das Ventilspiel eingestellt werden + neue Steuerkette. Bei 202tkm Kompression gemessen: 10bar in allen 4 Zylindern
Suzukis laufen nie mehr als 70k.
@@Blake_Painter das ist Quatsch
4000 Umdrehungen reichen doch völlig aus. Endlich mal entspanntes Fahren auf der Karre möglich, endlich mal keine unnötigen und nur durch pures Glück überlebten Überholmanöver, endlich mal ein angemessener Geräuschpegel, so muss das sein.
Ich denke mal er wird sich selber eine LiMa besorgen und die selber einbauen.
Der Motor hat sich selbst eine Lauch Control eingebaut
420€!?!? Na Halleluja! Da würde ich mir das auch nochmal überlegen. Bietet ihr in solchen Fällen auch "Zeitwert"-gerechte Reparaturen, wie neu wickeln an oder kommt das auch auf solche Preise raus?
Nachtrag: Habe die gebraucht Preise etwas unterschätzt... Die Dinger sind ja doch noch einiges wert. Hm, trotzdem schon ordentlich...
Naja find 420€ nicht so krass ne Lichtmaschine muss halt auch was können und ausserdem hat ja die erste Lichtmaschine schon über 70tkm runter...
74100km Laufleistung finde ich jetzt nicht viel. Als mittlerweile Zweitmotorrad hab ich eine 85er GSX400, hat knapp 97000km drauf und am Motor ist außer Ölwechsel in den letzten 35 Jahren nichts gemacht worden. So langsam ist aber die Gabel und Bremstrommel hinten fertig mit der Welt, der Motor läuft munter weiter. Hauptmotorrad ist eine 04er FZS1000 mit 63000km, läuft auch 1A.
Kommen wir mal zum PKW, dem einzigen. 90er Kadett 1.4i. Nach 260000km war dann mal die Kopfdichtung hinüber, auch wieder 18000km her.
Ich weiß nicht was die Leute immer mit ihren Motoren machen, dass die so "schnell" den Geist aufgeben.
Hab aufm Eintopf die 110.000 km kürzlich hinter mir gelassen, und das im 10.000 km Ölwechselintervall mit dem billigen Louis 10W40. Zusätzlich recht viel Winter- und Stadtbetrieb, ist hauptsächlich Alltagsfahrzeug. Motor läuft noch 1a und braucht keinen Tropfen Öl die Kiste.
Die meisten Mopeds kannst durchaus lange fahren, wenns nicht gerade Rennstreckenbetrieb ist.
Perfekte Fehlersuche absolut top Mann Elektrik ist nicht meins alles andere kann ich perfekt! Warum lässt der Kunde das nicht reparieren verstehe ich nicht!
Gruß kawalotzi
Abgesehen von der guten Analyse, bei manchen Kunden kann man sich aber auch nur wundern was deren Plan ist mit ihrem Motorrad...
Naja, mit einer gebrauchten LiMa selbst reparieren.
@@bennnogde8126 bei 400 € wie das Neuteil von Kawa kostet wäre mir das es nicht wert
Meine Honda CB 450 N hat auch nie über 3000 gedreht
Habe sie verkauft und mir eine ZZR 600 gekauft
Mal ehrlich.. wat sind denn 74.000 bei nem 1400er Motor?? Die ist grad mal eingefahren 🙃
Rußpartikelfilter ist zu!
420€ für ne lichtmaschiene..währ mir auch zu happich ...NEUEN stator gibts im zubehör für 150€ und der einbau is auch keine hexerei..;)
Wird der Typ locker selbst getauscht haben, ist ja kein super Aufwand die Lima zu tauschen
Däumle hoch und Prösterchen.
ja Chef setzt dich mal drauf und fahre mal so. ist bestimm toll so eine art Rodeo .mal sehen wie lange du auf den Sattel bleibst..ich habe eine ZZR Probe-gefahren das ist eine Rakete ,wenn die Batterie einen weck hat. kann es dir passieren das die KAWA kein Bock hat richtig zu laufen springt scheiße an obwohl der Anlasser scheinbar gut dreht das macht sich auch bei der Zündung bemerkbar wenn Ladespannung und Batterie nicht stimmt ist kacke auch wen die Batterie einen Feinschluss hat..nach tausch der Batterie alles super jedenfalls bei mir ZRX 1100
wie ist der Chef Fernsehtechniker das der mit dem Ozi Messen kann
Which language are you speaking?
Watt Willer??
Sorry, wer eine ZZR 1400 fährt und keine 420 Euro für Teile investiert + Einbau sollte meiner Meinung Scooter fahren.
Die Werkstatt hatte den Auftrag zur Fehlersuche, nix anderes. Und das haben sie perfekt und trotz voller Bude mal eben zwischendurch gemacht. Dafür habe ich auch bezahlt. Und mit deinen 420,- € liegst du etwas daneben.
Ich verstehe deinen Ansatz nicht. Diese ZZR ist bis zu 17 Jahre alt, kostet gebraucht 5 bis 6 K, und ist in der Wartung nicht so kostspielig wie italienische oder deutsche Kräder mit ähnlich vielen Pferdestärken. Das ist schon ein Modell für, das für Leute mit einem begrenztem Budget in Frage kommt. Wenn es sich hier um eine neue MV Agusta oder Ducati Panigale handeln würde könnte ich deinen Einwurf nachvollziehen.
@@lutze3138Würde die jeder Supersportler vorziehen. Einfach wegen dem Drehmoment. Geht wie die Hölle schon von unten raus und die Motoren sind bei guter Pflege unkaputtbar. Ich fahre selber ne ZX12R von 2000 mit Lenkererhöhung und würde mir kein anderes Motorrad wünschen weil es einfach universal perfekt einsetzbar ist. Man kann schnell fahren oder lange, gemütliche Touren machen. Wie man will.
An dem Kabel gibt's nix auszusetzen- ist Kawasaki grün ;-)
Bosozoku, nicht Dein Ernst! Die Karren sind ja vor Hässlichkeit schön, aber der Sound ist ja wie ein Hassgeräusch.