unglaublich leiwand das es die sv 650 noch immer gibt ...dafür chapeau suzuki 🤘 der motor ist einfach eine wucht und sorgt immer für einen grinser im gesicht wenn man am kabel zieht 😉 und dem alex auch chapeau..sympathisch und kompetent ..angenehm zuzuhören 😉
Immer große Sympathie und Akzeptanz für die SV 650 verspürt. Solide und zuverlässige Art recht günstig ins Motorradleben einzutauchen. Bin froh, dass sie noch weiter gebaut wird. Einen LED-Scheinwerfer hätte sie mittlerweile verdient - kann ja sicherlich nachgerüstet werden.
Was für ein Motorrad! Wenn ich nicht schon genug hätte, wäre das meins! Das tolle an dem Bike ist tatsächlich das es, von kleinen Ausreißern zwischen drin abgesehen, schon immer ein Traum gewesen ist! Ich habe noch den Vorgänger (VX800) mit mittlerweile 96000 problemlosen Kilometern. Wenn die irgendwann stirbt, gibt es für mich nur die SV!!!
Just bought a '23 SV650 in blue with bronze frame and wheels. Sounds fantastic, even with stock exhaust. Have a new Z900 too and the SV is still a blast to ride. Definitely recommend this bike before Suzuki pulls the plug!
Immer noch ein geiles Radl. Bin die 2006er 8 Jahre gefahren und immer Top. Würd mir aber eine 1000er wünschen so wie die alte. Ich glaub ich hol mir eh noch eine.
Als die erste SV650 als S Version rauskam, war ich verliebt. Optik, Preis-Leistung und die Zuverlässigkeit waren ein Pfund. Toll das die SV650 noch ihren Platz hat bei Suzuki, wenn auch nicht als S Version.
Wie immer Top-Video von einem Top-Motorrad, man merkt einfach, ich duze dich jetzt einfach Zonko, dass du Ahnung hast aber vor allem - du liebst Motorräder und das Fahren damit! LG bedabizkit
6:28 Grobstollige Reifen wegen der Optik... Das werde ich nie verstehen... weniger Auflagefläche und weniger Grip... Vielleicht für den Winter tauglich, sonst nicht...
@@olivergrunberger7596 Zumindest hat er relativ viel Negativprofil (grobprofilig), was eben die Aufstandsfläche verkleinert und somit den Grip (v.a. im Trockenen) verringert... Die Nasshaftung wird bei modernen Reifen hauptsächlich über den Silica-Anteil in der Gummimischung erreicht. Gute aktuelle Reifen bremsen inzwischen im Nassen so gut wie im Trockenen. Mir ist es völlig egal wie ein Reifen aussieht, für mich sind sie alle schwarz und rund. Sie sollten möglichst den (fast unmöglichen) Spagat zwischen guter Haftung und hoher Laufleistung schaffen. Hat man viel Negativprofil, muss man die Gummimischung weicher machen (um ähnlichen Grip zu erzeugen), zudem hat man weniger Fläche um Gummi aufbringen zu können, was nicht nur zu einer geringeren Haftung sondern zwangsläufig auch zu einer geringeren Laufleistung führen muss...
@@watte604 Richtig, in Deutschland ist für Winterreifen, die ab dem 01.01.2018 produziert wurden, das Schneeflockensymbol verpflichtend, damit sie als Winterreifen gelten... Die M+S Kennung ist zwar keine geschützte Bezeichnung, jedoch für ältere Reifen, die vor dem 01.01.2018 produziert wurden, ist sie bis zum 30.09.2024 ausreichend, DLzG✌PS: Die AX 41 Scrambler sind somit keine Winterreifen, nach § 2 Abs. 3a StVO gibt es allerdings auch keine Winterreifenpflicht für Motorräder...
Hi Zonko, alter Haudegen ... 🤣🤣🤣 ... super Video für ein super Bike ... Wir wissen doch, dass sich die Konkurrenz nun schon 2 Jahrzehnte - und in Wahrheit immer noch - die Zähne bzgl. dieses Motors ausbeißt. Die Konkurrenz wäre daher überglücklich, wenn ihn Suzuki einstellen würde. Und Suzuki wäre dumm das zu tun - das sind sie aber nicht! MMn wird dieses völlig ausgereifte Bike deswegen unterschätzt, weil nur kleine Updates in die Serie meist unbemerkt einfließen und das deswegen, weil es nichts Wesentliches zu ändern gibt, wie bei Marken, die von Haus aus nicht so sorgfältig Testen wie Suzuki bevor sie ein Produkt in den Markt stellen. Vor einigen Jahren schon wurde die SV vorne von Schwimmsättel auf Festsättel upgedatet. Zuvor wurde das als einziger Mangel von "Testern" bekrittelt, aber dann nie als positive Änderung von denselbigen Testern erwähnt. Lieber Zonko, ... ich möchte gerne ein paar Dinge ergänzen ... ... folgend daher ein paar ... ... unverrückbare Fakten, ... ... die mMn nie bzw. viel zu wenig betont werden, aber tw. sogar Alleinstellungsmerkmale darstellen, nämlich: 1. Sie hat den einzigen echten V2 in der Liga 2. Der Motor ist zwischen 3.000 bis 9.000 U/min der 2-t stärkste Motor in der Liga - gemeinsam mit der Trident hinter dem CP2-Motor. Dazu braucht man nur die Drehmomentenkurven zu vergleichen. Und diese Drehzahlen sind jene die man zu 99% auf der Strasse nutzt. 3. Sie hat den geringsten Verbrauch, einen sehr geringen CO2-Wert, daher schafft sie auch die Euro-AbgasNormen locker. 4. Gepaart mit dem 14,5 LiterTank schafft sie die größten Reichweiten in der Liga 5. EasyStart ist ein cooles sehr praktisches Feature - hat niemand in der Liga 6. Low-RPM-Control ist ebenfalls ein cooles praktisches Feature, denn Anfahren und beim Stop&Go-Verkehr kannst ohne Gashand machen - hat niemand in der Liga 7. Fahrwerksabstimmung ist Suzuki-typisch ordentlich gemacht - Nicht zu weich, nicht zu hart für diese Liga und vorne gut abgestimmt mit hinten. Ist auch bei vielen nicht so der Fall. 8. Bei jeglichen Lichtverhältnissen ablesbares, in die Frontverkleidung integriertes, mit allen erforderlichen Informationen versehenes Display mit perfekt funktionierender Tankanzeige! - Manche "Jungdupfer" sagen dazu lediglich, dass das "Altbacken" aussieht und bevorzugen einen "Ameisenfernseher", der schwer ablesbar ist und der irgendwie in die Landschaft steht. Naja, sind halt "Jungdupfer". 9. Das Design ist eher klassisch und wird im.Gegesatz zu den meisten Konkurrentinnen nicht alt. 10. Die Zuverlässigkeit von Suzuki, vor allem bei so einem ausgereiften Modell, ist unerreicht. 11. ET-Verfügbarkeit und Preise sind auch die niedrigsten in der Liga. Gesamtheitlich gesehen (d.h. alles berücksichtigend!) immer noch das beste Bike in dieser Liga. Alles Gute ... ✌👍💪😉
Als die SV 650 kurzzeitig als Gladius rauskam, war ich enttäuscht - die klassische SV 650 ist immer noch das beste Naked Bike in der Klasse. Günstig, langlebig, top Qualität und super zum fahren
Naja super zum fahren…😅 komisches Einlenkverhalten hat die schon, nichts was ich einem kompletten Anfänger empfehlen würde. Aber ja Preis Leistung stimmt auf jeden Fall!
Ein wunderschönes Bike...eigentlich sieht so sexy aus, wie eine Urmonster. Die aktuelle Ducati Monster ist keine Monster mehr, die SV650 wahrscheinlich ihre schöne Schwester.
Es gibt schon LED Birnen die man auch in einem Halogen Scheinwerfer verbauen kann.Die dann auch eine höhere Lichtleistung bringen. Echt tolles Motorrad 💪Lg Emmerich
SV hat schon eine geile Geschichte: Angefangen als gute Kopie der Ducati Monster is sie heute die schönere Vorlage für eine schlechte Kopie von Ducati. So ändern sich die Zeiten.
Okay, also für LED-Blinker, geänderte Sitzbank, Sturzschutz und andere Reifen, soll ich jetzt 500 Taler mehr hinlegen?😂 Was ist denn mit der Originalsitzbank und den Originalreifen, bekomme ich die dann dazu, dass ich die in der Bucht wieder verhöckern kann oder streicht Suzuki die ein?
Ich würde mir den Grimmskrams trotzdem sparen und zu Standardversion greifen. Die gesparten 500 € sind in einem Wilbers etc. Federbein besser investiert.
Wer gibt denn eigentlich vor, wann Lautstärke " out " ist. Dann bieten Sie noch Zubehör ESD an. Warum lassen wir uns von einer Minderheit / Motorradhasser jagen ? Viele von denen fahren Sportwagen wie 911er mit über 105 db
Mein absolutes Lieblingsbike.
unglaublich leiwand das es die sv 650 noch immer gibt ...dafür chapeau suzuki 🤘 der motor ist einfach eine wucht und sorgt immer für einen grinser im gesicht wenn man am kabel zieht 😉 und dem alex auch chapeau..sympathisch und kompetent ..angenehm zuzuhören 😉
Immer große Sympathie und Akzeptanz für die SV 650 verspürt. Solide und zuverlässige Art recht günstig ins Motorradleben einzutauchen. Bin froh, dass sie noch weiter gebaut wird. Einen LED-Scheinwerfer hätte sie mittlerweile verdient - kann ja sicherlich nachgerüstet werden.
Was für ein Motorrad! Wenn ich nicht schon genug hätte, wäre das meins! Das tolle an dem Bike ist tatsächlich das es, von kleinen Ausreißern zwischen drin abgesehen, schon immer ein Traum gewesen ist! Ich habe noch den Vorgänger (VX800) mit mittlerweile 96000 problemlosen Kilometern. Wenn die irgendwann stirbt, gibt es für mich nur die SV!!!
Just bought a '23 SV650 in blue with bronze frame and wheels. Sounds fantastic, even with stock exhaust. Have a new Z900 too and the SV is still a blast to ride. Definitely recommend this bike before Suzuki pulls the plug!
Immer noch ein geiles Radl. Bin die 2006er 8 Jahre gefahren und immer Top. Würd mir aber eine 1000er wünschen so wie die alte. Ich glaub ich hol mir eh noch eine.
Als die erste SV650 als S Version rauskam, war ich verliebt. Optik, Preis-Leistung und die Zuverlässigkeit waren ein Pfund. Toll das die SV650 noch ihren Platz hat bei Suzuki, wenn auch nicht als S Version.
Die hatte ich in blau, war großartig! Zweizylinder perfekt im Winkelwerk.
Gut, dass es noch normale lässige Motorräder gibt 👍👍👍
Wie immer Top-Video von einem Top-Motorrad, man merkt einfach, ich duze dich jetzt einfach Zonko, dass du Ahnung hast aber vor allem - du liebst Motorräder und das Fahren damit! LG bedabizkit
Sieht toll aus !
Habe ne 2019 euro 4,fährt super.
6:28 Grobstollige Reifen wegen der Optik... Das werde ich nie verstehen... weniger Auflagefläche und weniger Grip... Vielleicht für den Winter tauglich, sonst nicht...
Der AX41 Scrambler ist alles andere als grobstollig. Grip und Handling nahe an Hypersportreifen.
@@olivergrunberger7596 ❤👍🙏
@@olivergrunberger7596 Zumindest hat er relativ viel Negativprofil (grobprofilig), was eben die Aufstandsfläche verkleinert und somit den Grip (v.a. im Trockenen) verringert... Die Nasshaftung wird bei modernen Reifen hauptsächlich über den Silica-Anteil in der Gummimischung erreicht. Gute aktuelle Reifen bremsen inzwischen im Nassen so gut wie im Trockenen. Mir ist es völlig egal wie ein Reifen aussieht, für mich sind sie alle schwarz und rund. Sie sollten möglichst den (fast unmöglichen) Spagat zwischen guter Haftung und hoher Laufleistung schaffen. Hat man viel Negativprofil, muss man die Gummimischung weicher machen (um ähnlichen Grip zu erzeugen), zudem hat man weniger Fläche um Gummi aufbringen zu können, was nicht nur zu einer geringeren Haftung sondern zwangsläufig auch zu einer geringeren Laufleistung führen muss...
M&S Kennung reicht doch nicht mehr.Schneeflocke ist entscheidend! Alles andere ist Nebensache! 🤗😉
@@watte604 Richtig, in Deutschland ist für Winterreifen, die ab dem 01.01.2018 produziert wurden, das Schneeflockensymbol verpflichtend, damit sie als Winterreifen gelten... Die M+S Kennung ist zwar keine geschützte Bezeichnung, jedoch für ältere Reifen, die vor dem 01.01.2018 produziert wurden, ist sie bis zum 30.09.2024 ausreichend, DLzG✌PS: Die AX 41 Scrambler sind somit keine Winterreifen, nach § 2 Abs. 3a StVO gibt es allerdings auch keine Winterreifenpflicht für Motorräder...
Tolles Motorrad. Die Farbkombination sieht super aus.
Kann sie jedem, der etwas kleiner ist, empfehlen. Fahre selber die 2019er
Super, dass Suzuki Österreich solch leiwande Sondermodelle macht. Die SERT hätte sich auch Bridgestones wie in der EWC verdient 😉
Stimmt..!!...Japanisches🇯🇵 Motorrad....Japanischer🇯🇵 Reifen...!!! Bridgeston🇯🇵...!!!
Suzuki Suzuki Suzuki, obwohl so a 650er ist fürn Flutschfinger eigentlich was unwürdiges. Trotzdem Daumen hoch für die Presentation 🌊
😁👍
Hi Zonko, alter Haudegen ... 🤣🤣🤣 ... super Video für ein super Bike ...
Wir wissen doch, dass sich die Konkurrenz nun schon 2 Jahrzehnte - und in Wahrheit immer noch - die Zähne bzgl. dieses Motors ausbeißt. Die Konkurrenz wäre daher überglücklich, wenn ihn Suzuki einstellen würde. Und Suzuki wäre dumm das zu tun - das sind sie aber nicht!
MMn wird dieses völlig ausgereifte Bike deswegen unterschätzt, weil nur kleine Updates in die Serie meist unbemerkt einfließen und das deswegen, weil es nichts Wesentliches zu ändern gibt, wie bei Marken, die von Haus aus nicht so sorgfältig Testen wie Suzuki bevor sie ein Produkt in den Markt stellen.
Vor einigen Jahren schon wurde die SV vorne von Schwimmsättel auf Festsättel upgedatet. Zuvor wurde das als einziger Mangel von "Testern" bekrittelt, aber dann nie als positive Änderung von denselbigen Testern erwähnt.
Lieber Zonko, ... ich möchte gerne ein paar Dinge ergänzen ...
... folgend daher ein paar ...
... unverrückbare Fakten, ...
... die mMn nie bzw. viel zu wenig betont werden, aber tw. sogar Alleinstellungsmerkmale darstellen, nämlich:
1. Sie hat den einzigen echten V2 in der Liga
2. Der Motor ist zwischen 3.000 bis 9.000 U/min der 2-t stärkste Motor in der Liga - gemeinsam mit der Trident hinter dem CP2-Motor. Dazu braucht man nur die Drehmomentenkurven zu vergleichen. Und diese Drehzahlen sind jene die man zu 99% auf der Strasse nutzt.
3. Sie hat den geringsten Verbrauch, einen sehr geringen CO2-Wert, daher schafft sie auch die Euro-AbgasNormen locker.
4. Gepaart mit dem 14,5 LiterTank schafft sie die größten Reichweiten in der Liga
5. EasyStart ist ein cooles sehr praktisches Feature - hat niemand in der Liga
6. Low-RPM-Control ist ebenfalls ein cooles praktisches Feature, denn Anfahren und beim Stop&Go-Verkehr kannst ohne Gashand machen - hat niemand in der Liga
7. Fahrwerksabstimmung ist Suzuki-typisch ordentlich gemacht - Nicht zu weich, nicht zu hart für diese Liga und vorne gut abgestimmt mit hinten. Ist auch bei vielen nicht so der Fall.
8. Bei jeglichen Lichtverhältnissen ablesbares, in die Frontverkleidung integriertes, mit allen erforderlichen Informationen versehenes Display mit perfekt funktionierender Tankanzeige! - Manche "Jungdupfer" sagen dazu lediglich, dass das "Altbacken" aussieht und bevorzugen einen "Ameisenfernseher", der schwer ablesbar ist und der irgendwie in die Landschaft steht. Naja, sind halt "Jungdupfer".
9. Das Design ist eher klassisch und wird im.Gegesatz zu den meisten Konkurrentinnen nicht alt.
10. Die Zuverlässigkeit von Suzuki, vor allem bei so einem ausgereiften Modell, ist unerreicht.
11. ET-Verfügbarkeit und Preise sind auch die niedrigsten in der Liga.
Gesamtheitlich gesehen (d.h. alles berücksichtigend!) immer noch das beste Bike in dieser Liga.
Alles Gute ... ✌👍💪😉
Zonko❤ V2❤💥❤
Um Gottes Willen...das arme Mikro....
Hoffe, die SV bleibt uns noch eine Weile erhalten...👍
Ich hab auf meiner K7 einen LED-Scheinwerfer drauf. Ist gewaltig, und kein Vergleich. Auspuff, wer's braucht, meine Tüte ist original.
Als die SV 650 kurzzeitig als Gladius rauskam, war ich enttäuscht - die klassische SV 650 ist immer noch das beste Naked Bike in der Klasse. Günstig, langlebig, top Qualität und super zum fahren
Naja super zum fahren…😅 komisches Einlenkverhalten hat die schon, nichts was ich einem kompletten Anfänger empfehlen würde. Aber ja Preis Leistung stimmt auf jeden Fall!
Ein wunderschönes Bike...eigentlich sieht so sexy aus, wie eine Urmonster. Die aktuelle Ducati Monster ist keine Monster mehr, die SV650 wahrscheinlich ihre schöne Schwester.
Die original Monster kommt jetzt von Suzuki 😜
🤣😂👍
Super Bericht!!!👍
✌️🏍🔝💪👏👋
Auf wieviel Stk ist die limitiert?
Wenn die Kollegen bei Bridgestone den Bridgestone gut finden, muss der super sein
Ich hätte die Kohle grad für eine v-strom 800 de oder KTM 790 Adventure, aber dieses Bike wirft grad all meine Überlegungen über Board 😃
Es gibt schon LED Birnen die man auch in einem Halogen Scheinwerfer verbauen kann.Die dann auch eine höhere Lichtleistung bringen. Echt tolles Motorrad 💪Lg Emmerich
Es gibt keine LED Lampen mit E•Zulassung für Motorräder. Guck mal in der Kompatibilitätsliste von Philips !?
Schade aber das mim Soundcheck wurd leider nix
Viel Motorrad für einen fairen Preis 👍
jo,mia samma sogoar no mit der karbidlompn vorn gfohrn als scheinwerfer.
SV hat schon eine geile Geschichte: Angefangen als gute Kopie der Ducati Monster is sie heute die schönere Vorlage für eine schlechte Kopie von Ducati. So ändern sich die Zeiten.
High, ich hätte bei dem Motor lieber, statt der ganzen Riding-Modi, ein 21"-Vorderrad und bei einem Preis unter 10.000,-€. Freundlichst Fiete
Okay, also für LED-Blinker, geänderte Sitzbank, Sturzschutz und andere Reifen, soll ich jetzt 500 Taler mehr hinlegen?😂 Was ist denn mit der Originalsitzbank und den Originalreifen, bekomme ich die dann dazu, dass ich die in der Bucht wieder verhöckern kann oder streicht Suzuki die ein?
anschauen und hinhören !!!
Bekommt man dazu, siehe 8:20
08:17 sagt er doch hier, die Original-Teile gibt's dazu!
(Kannst du also doch bei E-Bay verhökern...)
Okay, na dann ist ja alles gut. Vielen Dank für den Hinweis. Hab ich wohl überhört.
Ich würde mir den Grimmskrams trotzdem sparen und zu Standardversion greifen. Die gesparten 500 € sind in einem Wilbers etc. Federbein besser investiert.
Wer gibt denn eigentlich vor, wann Lautstärke " out " ist.
Dann bieten Sie noch Zubehör ESD an.
Warum lassen wir uns von einer Minderheit / Motorradhasser jagen ?
Viele von denen fahren Sportwagen wie 911er mit über 105 db
Ich finde leise Motorräder auch total asozial. Meistens reicht es schon, wenn man den Katalysator rausschmeißt.
Muss i haben!
An die Kenner: Hat sich das Heck seit 2016 verändert? Zwecks schlankerem Kennzeichenhalter...