@@abcIamgames Zu stramm angezogenes Lenkkopflager = vermutlich im Arsch und wurde nicht gewechselt sondern nur angezogen. Lenkkopflager gehen bei Stunt Bikes/Wheelie Bikes schneller kaputt weil sie mit dem Vorderrad auf die die Straße knallen. Meistens sind dann nicht nur die LKL defekt sondern auch die Simmerringe der Gabel. Kupplungen gehen bei Wheelie Maschinen auch schneller übern Jordan weil man die Kupplung schnappen lässt und die SV 650 hat wie der Name schon sagt einen V-Motor. Das heißt der vordere Zylinder liegt fast horizonal im Bike und wenn man einen Wheelie zieht, geht die Maschine vorne hoch und der vordere Zylinder befindet sich nicht mehr horizontal zur Straße sondern senkrecht ergo Öl kommt nur noch schlecht in den Zylinder ergo Kolbenfresser. Das sind typische Probleme bei dieser Art Maschine wenn eben ständig Wheelies gemacht werden.
@@majormassenspektrometer So müsste ja rein theoretisch bei steilen Bergauffahrten der Zylinder fest gehen ?. Sorgt auch hier nicht die Ölpumpe für genügend Öldruck um dies zu verhindern ? oder etwa ein Suzi Konstruktionsfehler am Zeichenbrett ?.
@@combat1ify Kommt drauf an wo sich die Ölpumpe und der Ansaugstutzen befindet. Wenn sich das ganze Öl Richtung Getriebe-Ausgangswelle bewegt, gibt's für die Pumpe nichts weiter als heiße Luft. Gibt auf RUclips auch ein Video, wie jemand im Wheelie die Kupplung zieht und Vollgas gibt. Nach ein paar Sekunden ist der Motor seiner MT-07 schrott. Wheelies sind nicht ganz ungefährlich für den Motor, vor allem lange und Wheelies am Kipppunkt. Einige Bikes sind dafür bekannt, damit Probleme zu haben und darunter fällt auch die SV650. Welche steilen Bergauffahrten sind so steil wie ein Wheelie? 😁😂 Solche Steigungen gibt es auf der Straße nicht. Wir reden hier von einem Winkel, der das Motorrad Richtung Himmel steigen lässt. Das wären Straßen, die so ein Gefälle haben, dass man da nur noch klettern könnte...
Jo Mädels, falls sich der Besitzer entschließen sollte das Krad bei Euch instandsetzen zu lassen, würde es mich richtig freuen wenn ihr uns teilhaben lasst!
Gefühlt gibt es bei euch nur Diagnosen und dann hinterher Abholung / Schrottpresse. War das schon immer so? Gibt es überhaupt noch Leute, die irgend etwas am Motorrad reparieren lassen außer Reifen- und Ölwechsel?
Moin, Ehm wenn ich’s richtig rausgehört habe ist bei der Maschine eine ganze Menge nicht mehr ganz so fit… Motor einmal komplett und Fahrwerksmäßig war da auch keiner mehr zu Hause. Würde da auch keine großen Scheine mehr rein stecken
ja das die gibt es.... vor 2 wochen meine maschine Öl/Reifen-wechsel sie steht immer noch in der werkstatt. weil bremsleitung defekt. das lass ich raprieren. dauert halt nur :\ ich hoffe ich bekomme die maschine die tage endlich wieder. bin seit dem im dauer Homeoffice.
Das gleiche Problem wie im ganzen Leben, jeder glaubt "ich kann das auch" und wenn dann alles in die Hose geht, wird die Fachkraft gefragt oder der Müll dorthin gebracht 🙄. Am besten sind die 🤡 die auch noch den Reparaturversuch verschweigen, nachdem man dann den Fehler sucht und feststellt das überall gemurkst wurde 🤦... das lieben alle Fachkräfte egal welchen Berufes 👌🏻. Hab nur eine konsequente Lösung bis dato erlebt, den Scheiß nachdem der vermurkste Reparaturversuch aufliegt, Dreck abholen lassen, oder wir Kollegen 10k auf den Tisch sonst kannst deinen Scheiß selbst machen 😉. So bekommt man vernünftige Arbeit und sein Geld. Gibt zu viele die nichts auf der Tasche haben und die Kiste dann 1Jahr Geburtstag feiert, während die Kisten instandgesetzt auf dem eigenen Hof/ Werkstatt stehen.
Lol die Kommentare. Probleme: - 63.000km - Lenkkopflager stramm, wahrscheinlich Rastpunkte und Schrott - Fehrwerk schlecht - läuft nicht auf allen Zylindern / nicht gut - Getriebeschaden - evtl. Kupplungsproblem Wenn man zuhört, kriegt man das halt auch mit. Bike ist wirtschaftlich am Ende. Da zerlegt man auch nichts mehr.
Hier sehen sie ein Problem aber keine Antwort 😕 Was war das denn jetzt im 1. Gang? Pitting? Meine macht das im dritten und wäre tatsächlich doch sehr informativ für mich gewesen 😅
@@GettingNervous Ja, sollte eine "Ermahnung" sein, es immer so zu machen, weil man so viel einfacher einschätzen kann, durch wie viele Hände das Teil wohl schon gegangen ist. Grüße nach Lübeck. Mal sehen, wie lange, "ich überhole ab jetzt keine (fremde) Motoren", hält.
@@puff-paff-mugger Demnächst werde ich in einem kurzen Video erklären warum ich keine fremden Motoren mehr mache, da ist selbst im Nachhinein noch etwas schiefgegangen.
nur so eine Idee Meister , Ich tippe auf das/die Kugellager die hinter dem Kupplungskorb folgen. Ein zu stramm eingestelltes Lenkkopflager (Kegelrollenlager ?) ist Lebensgefährlich und Pfusch hoch 3. Ein Scherben und Mähre zugleich , kaputtgebastelt.
Ein Spezl von mir meinte mal bei einem Auto von mir vor etlichen Jahren " Am besten Tauschts alles zwischen der vorderen und hinteren Blechplatte aus... gut Moped hat nur hinten Kennzeichen, aber genau das trifft da halt auch zu, wobei wenn man jetzt nicht 2 total Linke Hände hat....Lenkkopflager kost ja nicht die Welt und alles was man nach 'OEM rein macht dürfte besser sein was die Hersteller bei der Produktion und teils wie verbauen.... HAtte das mal bei einer 2001 SC 44 Honda Fireblade, die fuhr sich nach Wechsel mal ganz anders :-), Original war nicht plan drinnen, irgendwelche kleinen Produktionsrückstände waren da drunter.... mit Dremel und feinen Schmirgel damals den Sitz nachgearbeitet... da dürfte sich nicht viel geändert haben, die SV 650 ist ja ursprünglich eigentli8ch aus der Zeit. Gab ja auch mal eine SV1000 leider nicht lange weil sie sich nicht durchsetzen konnte, eigentlich wars aber ein echt gutes Bike :-)
Was ich nicht verstehe - da kauft man sich extra einen Chopper und dann macht man so einen Lenker dran wo man mit dann wieder aufm Bike sitzt wie Aff auf Schleifstein. Leute das ist dann einfach das falsche Mopped für euch. 63tkm sollte beim Chopper eher nicht das Ende bedeuten aber schon der Lenker zeigt dass der Besitzer vermutlich keinen Chopper-Style gefahren hat (also eher gemütlich) sondern eher so gibihm. Ölverbrauch - wär interessant zu wissen obs einer der Zylinderköpfe ist (ich tippe auf den hinteren der bei V bei Gibihm schnell mal überhitzt) oder die Kolbenringe. Selbst Wasserkühlung kann beim V Motor die/den hinteren Zylinder nicht 100% schützen. Sollte ein ebensolcher Motorschaden vorliegen _und_ Getriebe _und_ Kupplung kann man eigentlich nur den Motor/Getriebe als Einheit tauschen und dann stellt sich halt die Frage ob sich das rechnen kann. Mein Tip: Wenn ihr dem Möp die Sporen geben wollt und das mehr als nur gelegentlich dann kauft das passende Fahrzeug und quält nicht die Ungeeigneten. Ich werd mit meiner kleinen (Yamaha XV1100) auch keine Rennen fahren - wenn dann mit der dicken XJR1300 aber die bräucht dazu durchaus nochmal fachmännische Liebe denke ich. Aber dafür hat die Dicke halt schon 136tkm auf der Uhr und läuft und läuft und läuft.
ich fahre seit über 40 Jahren Motorrad. Ich habe, ausser durch Unfall, noch nie einen Motor oder Getriebe kaputtgefahren - wie macht man das ? Am Material kann es nicht liegen, dann wären ja alle Modelle eines Typs betroffen und das würde sich rumsprechen. Also muss da jemand draufsitzen der so überhaupt keine Ahnung oder Gefühl für die Technik hat..... Mir tut so etwas immer weh..... Aber Hauptsache irgendwie auf cool oder pseudoindividuell (aber schrottig) umgebaut. Die Überschrift des Video verspricht viel - hält aber wenig - das solltet Ihr Besser können _ sonst lauft Ihr Gefahr ein Bagalutenhaufen zu sein.
Gangradpaar #1 im Arsch (verm. "Pitting") und - wahrscheinlich - noch nie Ventile eingestellt (Standgasprobleme). Sollte mich nicht wundern, wenn die Außenlamellen (Stahllamellen) der Kupplung hübsch blau sind.....
Könnt ihr dem Schrauber bitte mal ein Taschentuch geben, damit er mal die Nase ausschnauben kann? Dieses ständige Rotz hochziehen in jedem Video geht einem echt auf den Sack!
Wie perfekt hat bitte bei 6:46 die Handbewegung zum 4 Zylinder im Hintergrund gepasst?!?!?
Sieht aus wie eine Wheelie Maschine 😂
Also Topzustand bei Kleinanzeigen.
Weil die SV wenig Weelies verträgt oder warum eine Wheelie Maschine?
@@abcIamgames Zu stramm angezogenes Lenkkopflager = vermutlich im Arsch und wurde nicht gewechselt sondern nur angezogen. Lenkkopflager gehen bei Stunt Bikes/Wheelie Bikes schneller kaputt weil sie mit dem Vorderrad auf die die Straße knallen. Meistens sind dann nicht nur die LKL defekt sondern auch die Simmerringe der Gabel. Kupplungen gehen bei Wheelie Maschinen auch schneller übern Jordan weil man die Kupplung schnappen lässt und die SV 650 hat wie der Name schon sagt einen V-Motor. Das heißt der vordere Zylinder liegt fast horizonal im Bike und wenn man einen Wheelie zieht, geht die Maschine vorne hoch und der vordere Zylinder befindet sich nicht mehr horizontal zur Straße sondern senkrecht ergo Öl kommt nur noch schlecht in den Zylinder ergo Kolbenfresser.
Das sind typische Probleme bei dieser Art Maschine wenn eben ständig Wheelies gemacht werden.
@@majormassenspektrometer Stimmt das hatte ich nicht bedacht. Die Öl Thematik kenne ich aber bei der SV.
@@majormassenspektrometer So müsste ja rein theoretisch bei steilen Bergauffahrten der Zylinder fest gehen ?. Sorgt auch hier nicht die Ölpumpe für genügend Öldruck um dies zu verhindern ? oder etwa ein Suzi Konstruktionsfehler am Zeichenbrett ?.
@@combat1ify Kommt drauf an wo sich die Ölpumpe und der Ansaugstutzen befindet. Wenn sich das ganze Öl Richtung Getriebe-Ausgangswelle bewegt, gibt's für die Pumpe nichts weiter als heiße Luft. Gibt auf RUclips auch ein Video, wie jemand im Wheelie die Kupplung zieht und Vollgas gibt. Nach ein paar Sekunden ist der Motor seiner MT-07 schrott.
Wheelies sind nicht ganz ungefährlich für den Motor, vor allem lange und Wheelies am Kipppunkt. Einige Bikes sind dafür bekannt, damit Probleme zu haben und darunter fällt auch die SV650.
Welche steilen Bergauffahrten sind so steil wie ein Wheelie? 😁😂
Solche Steigungen gibt es auf der Straße nicht. Wir reden hier von einem Winkel, der das Motorrad Richtung Himmel steigen lässt. Das wären Straßen, die so ein Gefälle haben, dass man da nur noch klettern könnte...
Jo Mädels, falls sich der Besitzer entschließen sollte das Krad bei Euch instandsetzen zu lassen, würde es mich richtig freuen wenn ihr uns teilhaben lasst!
Wäre doch mal nett wenn ihr mal sagt wie es weiter ging
Bike ist wahrscheinlich tot, was willst da noch weiter machen?
@@saschaganser9671 gibt ja öfters mal so Videos die einfach so enden.... das Ding hat so ein Experte schön tot geschraubt
Egal welches Intro. Was die Leute immer für Probleme haben. Hauptsache Video. 👍🏻 und die Kommentar Bots 😅 aber weiter so. 👏🏻
Die 15 Min. meiner Lebenszeit bringt mir keiner zurück. Ich liebe diesen Kanal, aber so ein sinnloses Video habe ich hier noch nicht gesehen.
Stimmt. Auf der andern Seite finde ichs im Sinne des Werkstadtalltags interessant und, wie so ne SV doch auch klingen kann.
@@lina.c276 Für mich wäre mal die Laufleistung interessant gewesen. Die wird hier Komplett verschwiegen.
@@lina.c276 Schon beim ersten Ton habe ich mich gefragt ob die alten Modelle wirklich so schlecht klingen.
Von 15 Minuten die ersten 12 Minuten nur Blabla, danach 2 Minuten Prüfstand ohne irgendeine Diagnose (wie es im Videotitel angekündigt wurde).
@@abcIamgames Zuhören hilft: 63.000 km.
Gefühlt gibt es bei euch nur Diagnosen und dann hinterher Abholung / Schrottpresse. War das schon immer so? Gibt es überhaupt noch Leute, die irgend etwas am Motorrad
reparieren lassen außer Reifen- und Ölwechsel?
Na ja das Ding ist keine 1000 € mehr Wert
Moin, Ehm wenn ich’s richtig rausgehört habe ist bei der Maschine eine ganze Menge nicht mehr ganz so fit… Motor einmal komplett und Fahrwerksmäßig war da auch keiner mehr zu Hause. Würde da auch keine großen Scheine mehr rein stecken
Viel geld in ne SV stecken? Sicher macht das keiner.
ja das die gibt es....
vor 2 wochen meine maschine Öl/Reifen-wechsel
sie steht immer noch in der werkstatt. weil bremsleitung defekt.
das lass ich raprieren. dauert halt nur :\
ich hoffe ich bekomme die maschine die tage endlich wieder. bin seit dem im dauer Homeoffice.
Hört sich an wie ein Sack voll Mücke.
Die Begeisterungsfähigkeit der Nacktarsch-Bots ist immer wieder erstaunlich! 🥳
Hat wieder einer kaputt gebastelt. 😮
Das gleiche Problem wie im ganzen Leben, jeder glaubt "ich kann das auch" und wenn dann alles in die Hose geht, wird die Fachkraft gefragt oder der Müll dorthin gebracht 🙄. Am besten sind die 🤡 die auch noch den Reparaturversuch verschweigen, nachdem man dann den Fehler sucht und feststellt das überall gemurkst wurde 🤦... das lieben alle Fachkräfte egal welchen Berufes 👌🏻. Hab nur eine konsequente Lösung bis dato erlebt, den Scheiß nachdem der vermurkste Reparaturversuch aufliegt, Dreck abholen lassen, oder wir Kollegen 10k auf den Tisch sonst kannst deinen Scheiß selbst machen 😉. So bekommt man vernünftige Arbeit und sein Geld. Gibt zu viele die nichts auf der Tasche haben und die Kiste dann 1Jahr Geburtstag feiert, während die Kisten instandgesetzt auf dem eigenen Hof/ Werkstatt stehen.
Hey Jan bitte das alte Intro aber trotzdem danke für das Video 😘👍
PS schöner Helm ⛑️ 😂
Ich denke mal, dass das Ding im Schrott landet.
Lol die Kommentare.
Probleme:
- 63.000km
- Lenkkopflager stramm, wahrscheinlich Rastpunkte und Schrott
- Fehrwerk schlecht
- läuft nicht auf allen Zylindern / nicht gut
- Getriebeschaden
- evtl. Kupplungsproblem
Wenn man zuhört, kriegt man das halt auch mit. Bike ist wirtschaftlich am Ende.
Da zerlegt man auch nichts mehr.
Die km sind nicht das Probleme meine hat jetzt 100k runter und läuft wie am ersten Tag 👍🏼
@@nicogoth6991 natürlich sind die ein Problem weil die Kiste dann nix mehr wert ist.
@@saschaganser9671 dann hast dir das falsche Hobby gesucht. Motorräder sind zum fahren da nicht zum stehen nur weil sie dann Geld wert sind.
@@nicogoth6991 Bist du zu deppert um zu begreifen das ein Bock der 60k runter hat keinen solchen Invest mehr hergibt?
Eindeutig die Gleichstrom-Motoren der S-Bahn :D
"Was hier nicht stimmt, das seht Ihr in diesem Video." Nö. Stattdessen 15 Minuten ratloses Kopfschütteln. Das war nix Freunde.
Er hat doch gesagt Getriebeschaden 🤔
Die textiljacke finde ich mega 😊😊
Hier sehen sie ein Problem aber keine Antwort 😕
Was war das denn jetzt im 1. Gang? Pitting? Meine macht das im dritten und wäre tatsächlich doch sehr informativ für mich gewesen 😅
wird gesagt. so hört sich ein Getriebeschaden an
wid wohl ein lage roder zahnraeder vom primaertrieb sein wenns in jedem gang zu hoeren ist.
KM Angabe ist immer sehr wichtig!
Wurde doch genannt.
@@GettingNervous Ja, sollte eine "Ermahnung" sein, es immer so zu machen, weil man so viel einfacher einschätzen kann, durch wie viele Hände das Teil wohl schon gegangen ist.
Grüße nach Lübeck. Mal sehen, wie lange, "ich überhole ab jetzt keine (fremde) Motoren", hält.
@@puff-paff-mugger Demnächst werde ich in einem kurzen Video erklären warum ich keine fremden Motoren mehr mache, da ist selbst im Nachhinein noch etwas schiefgegangen.
was könnte das denn genau sein mit dem Getriebe?
nur so eine Idee Meister , Ich tippe auf das/die Kugellager die hinter dem Kupplungskorb folgen. Ein zu stramm eingestelltes Lenkkopflager (Kegelrollenlager ?) ist Lebensgefährlich und Pfusch hoch 3. Ein Scherben und Mähre zugleich , kaputtgebastelt.
Starkes Thumbnail 😂
👍👍👍👍
Ein Spezl von mir meinte mal bei einem Auto von mir vor etlichen Jahren " Am besten Tauschts alles zwischen der vorderen und hinteren Blechplatte aus... gut Moped hat nur hinten Kennzeichen, aber genau das trifft da halt auch zu, wobei wenn man jetzt nicht 2 total Linke Hände hat....Lenkkopflager kost ja nicht die Welt und alles was man nach 'OEM rein macht dürfte besser sein was die Hersteller bei der Produktion und teils wie verbauen.... HAtte das mal bei einer 2001 SC 44 Honda Fireblade, die fuhr sich nach Wechsel mal ganz anders :-), Original war nicht plan drinnen, irgendwelche kleinen Produktionsrückstände waren da drunter.... mit Dremel und feinen Schmirgel damals den Sitz nachgearbeitet... da dürfte sich nicht viel geändert haben, die SV 650 ist ja ursprünglich eigentli8ch aus der Zeit. Gab ja auch mal eine SV1000 leider nicht lange weil sie sich nicht durchsetzen konnte, eigentlich wars aber ein echt gutes Bike :-)
auf dem Prüfstand ohne Helm?
👍
Meine Kawasaki z1000 hat gestern die 100000 Kilometer geknackt💪🦾
eine Kawasuki? unmöglich
So hörten sich beide tl1000 von mir im ersten gang auch an
Hört sich an wie das Singen der Radnarbe. Bzw der Lager ?!
Also meine Fazer 600 RJ02 heult auch ganz gut im 2. und 4. Gang. Aber niemals so stark wie die gute SV.
Lach, da hast du recht. Meine Thunderace damals hatte das auch schon.
Nicht zu vergessen die "leicht" hakelige Schaltung ;-)
Wie überall.
Haste ne Maschine die du nicht allzu oft in der Werkstatt hast ist manchmal guter Rat teuer.
Hinterher ist man immer schlauer…
Was ich nicht verstehe - da kauft man sich extra einen Chopper und dann macht man so einen Lenker dran wo man mit dann wieder aufm Bike sitzt wie Aff auf Schleifstein. Leute das ist dann einfach das falsche Mopped für euch.
63tkm sollte beim Chopper eher nicht das Ende bedeuten aber schon der Lenker zeigt dass der Besitzer vermutlich keinen Chopper-Style gefahren hat (also eher gemütlich) sondern eher so gibihm. Ölverbrauch - wär interessant zu wissen obs einer der Zylinderköpfe ist (ich tippe auf den hinteren der bei V bei Gibihm schnell mal überhitzt) oder die Kolbenringe. Selbst Wasserkühlung kann beim V Motor die/den hinteren Zylinder nicht 100% schützen.
Sollte ein ebensolcher Motorschaden vorliegen _und_ Getriebe _und_ Kupplung kann man eigentlich nur den Motor/Getriebe als Einheit tauschen und dann stellt sich halt die Frage ob sich das rechnen kann. Mein Tip: Wenn ihr dem Möp die Sporen geben wollt und das mehr als nur gelegentlich dann kauft das passende Fahrzeug und quält nicht die Ungeeigneten. Ich werd mit meiner kleinen (Yamaha XV1100) auch keine Rennen fahren - wenn dann mit der dicken XJR1300 aber die bräucht dazu durchaus nochmal fachmännische Liebe denke ich. Aber dafür hat die Dicke halt schon 136tkm auf der Uhr und läuft und läuft und läuft.
In welcher Welt ist eine SV650 denn ein Chopper? Bin mir nicht sicher ob wir das gleiche Video gesehen haben.
Die Qualm ja wie Hölle 😮
War ja auch arsch kalt,das Video ist Sau alt.
ich fahre seit über 40 Jahren Motorrad. Ich habe, ausser durch Unfall, noch nie einen Motor oder Getriebe kaputtgefahren - wie macht man das ? Am Material kann es nicht liegen, dann wären ja alle Modelle eines Typs betroffen und das würde sich rumsprechen.
Also muss da jemand draufsitzen der so überhaupt keine Ahnung oder Gefühl für die Technik hat.....
Mir tut so etwas immer weh..... Aber Hauptsache irgendwie auf cool oder pseudoindividuell (aber schrottig) umgebaut.
Die Überschrift des Video verspricht viel - hält aber wenig - das solltet Ihr Besser können _ sonst lauft Ihr Gefahr ein Bagalutenhaufen zu sein.
Gangradpaar #1 im Arsch (verm. "Pitting") und - wahrscheinlich - noch nie Ventile eingestellt (Standgasprobleme).
Sollte mich nicht wundern, wenn die Außenlamellen (Stahllamellen) der Kupplung hübsch blau sind.....
Könnt ihr dem Schrauber bitte mal ein Taschentuch geben, damit er mal die Nase ausschnauben kann? Dieses ständige Rotz hochziehen in jedem Video geht einem echt auf den Sack!
😅
"U- Bahn oder S- Bahn" 😢
eher Trambahn...
Schade. Lustlos und unspannend.
Ich vermisse wirklich die alten Zeiten.