서울 지하철: 어디든 편하게 갈 수 있도록 지하철을 설치하였습니다. 부산 지하철: 주요 지역들을 편하게 가실 수 있도록 지하철을 설치하였습니다. 대구 지하철: 핵심 지역을 갈 수 있도록 지하철을 설치하였습니다. 광주 지하철: 지하철을 한번 설치해보았습니다. 라던데....
구 시가지랑 현재 개발되서 사람들이 몰리는 외각이랑 시차가 존재해서 그런거임... 지하철 개발할 땐 외각이 이렇게 아파트 촌이 생길지 몰랐겠지... 차라리 도심안에서 재개발을 하는게 나았을수도... 구 시가지에 젊은 애들이 안살고 다 빠져나와서 신도시에 살려고 하니... 저렇게 되버린거지...
@@정훈이의생물 중앙정부 공무원들이 합당하게 짜놓았겠지만, Hak Lee이나 저처럼 광주 토박이들 중 일부는 그게 합당하지 않다고 생각합니다. 90년대 광주에서 유동인구가 가장 많은 지역은 충장로, 조선대, 전남대정도였고 기억이 정확한지는 모르겠지만 지하철 공사를 시작하기 전에 유스퀘어(신세계 포함)도 이미 완공이 된 상태였습니다. 상식적으로 충장로-조선대-광주역-전남대-유스퀘어-상무지구(당시 개발예정)를 잇는 노선이 당시에도 합당했던거죠. 그래서 위처럼 공격적인 댓글을 달았는데, 아무 죄없는 공무원을 공격한 느낌이라 보는 사람에 따라 불쾌할수도 있겠다는 생각이 드네요. 혹, 공무원이시라면 죄송합니다.
2030입장에서 정확하게 분석하면 뭐만 할려고 해도 그놈의 쥐뿔도 없는 시민단체나 소상공인 조합에서 다 막음. 대기업 들어오든 안들어오든 이미 도태된 시장이나 붙잡고 있는 인간들이 쓸데없이 목소리만 크기 때문. 2호선은 걍 첨단ㆍ수완ㆍ상무같은 핵심지구와 전대ㆍ조대ㆍ교대 등 대학교를 지나야 살아난다.
지하철 노선정할때 전남대 조선대 광주대 대학교는 다 빠지고 광주터미널역은 있지도않고 그나마 터미널가까운 농성역은 터미널과 도보로 20분걸린다 제정신인거냐? 그때당시에 광주터미널 유스퀘어 얼마나 컸는데 왜 안들어갔겠냐 버스랑 택시애들이 데모하고 그랬음 그래도 들어갈 엄두도 못냄 무등경기장역도 만들어달라고했는데 그딴거 없고 그냥 미친놈들이 쭈욱 한줄로만 그어버리더니 그때당시 노선 정할때도 사람들이 엄청 반대했었음 지금도 딱 그꼴임
서울은 해방후 가장 빠른 발전을 하면서 지하철 놓을시기에 벌써 핵심지역이 있었고 막말로 어떻게 지어도 감당할수 있는 수요가 있었음 부산은 6.25전쟁이 끝나고 많은 난민들이 부산에 터를 잡으면서 빠르게 핵심지역(남포동, 서면 등)이 자리잡게 됐고 부산도시 자체가 산악이 많아 애초에 사람이 많이사는지역 = 지하철을 놓을수 있는 구간들이었음 대구는 예전에 봤는데 도심계획을 잘세웠다고 봤음 몇십년뒤의 시가지와 교통량을 기초로한 도심계획을 통해 당시 막대한 재정으로 확장시킬 도로를 미리 사놓았는데 당시에는 욕을 많이 먹었지만 현재와서는 신의 한수라고 들었음. 그 도심계획에 분명 지하철에 대한 노선계획도 몇십년 후를 기반으로 작성했을거라고 봄 광주는 아쉽지만 지하철공사 당시의 수요를 기반으로 노선을 계획했던것이 패착인듯하네요. 만약 광산구의 편입과 상무지구의 발전, 금남로, 충장로의 변화 등 몇년뒤의 수요를 봤더라면 시민들이 이용하기 편리한 노선설계를 했을껀데 라는 생각을 함
지역유지랑 결탁해서 노선을 버뤄지식으로 짰는지, 1호선 건설 당시 광주시장 면상 때려버리고싶네요. 인구가많은 북구,수완지구,첨단에는 안거치고 게다가 타광역시들은 버스터미널 바로 밑에가 지하철이 있는데 , 광주만 유독 이상하게 버스터미널 밑에 지하철로가 없음. 타지역사람들이 광주터미널에 도착하면 무조건 택시타야함.
얼마전에 광주를 가보고 광주 지하철이 얼마나 불편한지 뼈저리게 느끼고 왔음 요즘은 거의다 KTX를 이용하기 때문에 송정역에서 내리는데 송정역은 광주에서도 외곽에 속해서 지하철을 이용해야 하는데 그 지하철이 내가 원하는 목적지롤 데려다주지 않는다는점이 가장 큰 문제였음 아주 운이 좋아야 내가 원하는 목적지로 이동을 시켜주는것이고 또다른 문제는 광주역과 광주 송정역이 철도로 연결되어있음에도 불구하고 이 두 구간조차도 지하철만을 이용해서는 이동이 불가능 하다는 점임 광주송정역에 내려서 북구 오치동까지 가는데 광주역 송정역 셔틀 열차를 타면 20분인데 그 셔틀열차 배차간격이 2시간일거임 그래서 한번 놓치면 다른 교통 수단을 이용해야 하는데 지하철이 그 역할을 못하니 버스를 탔는데 1시간 가까이 3배의 시간이 걸리게 되어있음 이게 2022년 광주 교통의 현실임
광주에서 대학 신입생 때부터 우리아들이 다섯살 때까지 살았는데 도저히 이해가 안되는 지하철 노선이 만들어진 이유가 바로 이것이었군요. 결혼하고 상무지구에 살았었는데 당시에 근무했던 대학병원이 지하철역과 가까워서 운동삼아 지하철역까지 걸어갔다가 지하철 타고 출근했던 기억이 있네요. 지금은 수도권에 살고 있는데 지하철역까지 운동삼아 걸어가지 않습니다. 그냥 지하철역과 가까운 곳에 살죠. 광주지하철은 운동삼아 걸어가게 만드는 것이 정말 큰 문제입니다. 대부분의 사람들은 바쁜 아침에 일부러 운동하는 거 싫어해요...ㅎㅎ
이용객이 적어서 그렇지 광주에서 접근성이 떨어지는 지역들을 쉽게 오갈수 있게 해준건 확실합니다 진짜 예전에 송정리 한번 가려면 날잡고 가야했었고 요새 KTX가 광주역을 아예 안온지 시간이 지나서 그렇지, KTX 저거 누가타냐고 했었죠 덕분에 실제 이용객도 버스로 많이 빠졌구요 어떤 면에선 예전에 한시간반 두시간반에 한대오는 버스시간 맞춰서 송정리 오가던 시절을 생각하면 확실히 광주의 지리적 거리감을 줄여준건 확실합니다.
이미 지하철이 지어지기전에 상무지구는 발달되어 있었고 터미널도 이미 이전되어 백화점과 함께 황금상권이었습니다 보건대 전남대 조선대 봉선동 주월동 터미널 상무지구를 잇는 구88번 순환노선으로 시민들은 주장했으나 버스측이 우리 죽인다고 해서 버스 노선을 다 피해서 만들어버린 희대의 망작이었으며 노선안 발표때부터 가망과 사업성 제로라고 말이 많았습니다
서울에 사는 타이거즈 팬입니다. 야구 때문에 성인되고 나서는 매년 2~3회는 광주를 내려 갑니다,,,외지인이 볼 때 광주 지하철 가는 곳이 없습니다. 터미널도 안가 야구장도 안가 축구 월드컵 경기장도 안가 광주 기차역도 안가 (송정 말고),, 그리고 송정역도 서울 부산 동대구 이런 역에 비하면 간이역 느낌이고,,,,이 영상을 보고 대충 이유를 알게 되었지만 도시 계획 개발 참 뭐 같이 했다는 느낌이 드네요.....
전남대에서 학교 다녔던 학생입니다. 다 그렇다 치더라도 1호선이 저희 학교로 지나지 않아서 정말 빡쳤었네요. . . 심지어 광산구에서 통학하는 학생들은 광주송정역이랑 광주역 사이에 30분 마다 하나씩 있는 셔틀열차 타고 다니는게 더 빠르다고 합니다. 이게 당최 뭐하자는건지 ㅠㅠ 터미널도 안지나고 야구장도 안지나고 광주에서 가장 큰 대학 두곳도 멀리 떨어져 있고 광주역도 안지나는. . . 지금 2호선 짓는데 들리는 소문에 의하면 또 터미널 안지난다고 하네요 ㅠㅠ
애초에 광주에서 전남대로 지나가도 대부분은 지하철이용객이 적을가능성이 높습니다 생각보다 전철이 차가 엄청 막히는곳이나 차도가 좁거나 불편할 때 좋은데 이미 전남대는 정후문,쪽문까지 버스가 충분히 지나다녀서 거기에 꾸역꾸역 전철역을 뚫어놔도 계단 오르내리는데 걸리는 시간때문에 꼭 유리하다고 할순 없습니다 현시점에서 제일 필요한건, 상대적으로 버스편이나 거리감이 크게 느껴지는 구도심-신도심을 최대한 직선화했을 때 원활한 이동이 유리할건데 지금은 송정역에서 학동쪽으로 빠지는 구도심만 연결해서 문제죠.... 광주역은 이미 KTX가 안다녀서 의미가 없구요... 전철이 생각보다 만능이 아닙니다.... 영상에 나온것처럼 애초 계획할때에는 지금 전철 안간다고 문제지기하는 구역 전부 허허벌판이였어요ㅜㅜㅜ
@@endeavorlee1588 제가 본가가 수도권이라 광주의 도시 형태가 잘 이해되지는 않습니다. 제가 학교 다니면서 생각한건 이 영상에서 언급하신대로 정말 도시 계획과 전철 계획이 따로 논다고 느꼈네요. 그리고 전철이 만능이 아니라고 하셨는데 죄송하지만 저는 좀 동의가 안되네요... 사실 수도권에서는 전철이 거의 만능이라 괜히 역세권을 말하는게 아닐테죠... 어찌되었든 지금 광주 1호선은 금남로 포함 구도심권 요구를 맞추다가 이렇게 된건데 저도 전남대 학생으로써 그저 요구하고 싶었던거에요. 시내버스 노선이 정말 별로여서 너무 힘들었거든요... ㅠㅠ
사실 2호선이 급한건 광주보다 대전이죠. 이게 정치력과 행정력이 부족한 이유에서 온 것입니다. 같은 생각 십수년전부터 해온 1인입니다. 영남과 대립하는 정치적 입지 때문에 의석 보전이 쉬웠습니다. 반면 대전의 정치적 입지가 약해서 오래 전부터 분구가 필요했던 서구는 행정력에 대한 중앙정부의 관심조차받지 못했습니다. 초기 광주광역시는 5개구가 아닌 4개구였죠. 인구가 대전이 많이 감소한건 사실인데 이유에 대해서 타 지역민들도 다 알지만 모른체 외면하는게 사실이죠. 접도한 이웃인 세종으로 유출된 경우가 많고 사실상 한 지역 문화권이라서 현재 통합도 추진하고 있습니다. 여기에 숟가락을 얹을 준비하는 인접 충남기초지자체들이 있어서 진행중인 지하철 연장하여 세종과 청주공항까지 완료되면 인구규모는 걱정할 필요는 없습니다. 광주 1호선은 연장의 필요성도 못느낄만큼이란거 너무 잘 압니다. 대전은 그 작은게 승객이 비교적? 매우 많은 편이고 빨리 2호선 만들어서 승객 분산해야 합니다. 낮에도 앉아서만 가는 지하철 타기가 매우 어렵습니다. 그러나 지난 총선 전무렵 중앙 방송에서도 대놓고 했던 보도가 유권자 규모가 충청권이 호남을 압도한다. 이 내용으로 2~3일 반복되었을겁니다. 그리고 의석수도 상대적으로 적다는 지적이었습니다. 그러나 분명한건 전 정치적 성향도 완전 달랐고 이런 상대적 푸대접해결 바래서 지금 정부 선택한 적도 없다는 것! 충청도 출신? 전 그러거따위는 이유도 안삼는지라... 하여간 오늘날 2호선 또 이리되어 가는건 대전, 세종, 충청은 지역민들이 스스로 결국 자폭한 결과입니다. 충청도 출신이라고 환장해서 눈돌아간 자들... 이런 시대 끝났는데 대전만? 만약 나라에 문제 생기면 영남은 즉시 발뺍니다. 거기는 늘 준비하고 있어요. 왜요? '우리가 안밀었다! 충청도 출신이라며!' 이러고 충청도에 떠 밀 준비하고 전처럼 책임 안뒤집어 씁니다. 어떻게 아냐구요? 거기서 최근까지 십수년을 살다나온 대전출신이니까요. 지역 현안이 답답해서 한줄 남겼습니다.
30대 중반인 나이인데 유,초딩때부터 이미 한참 공사중이였고 고딩때 운행을 시작했었죠. 노선 자체가 처음 착공 당시 학동-남광주-금남&충장로-양동시장-상무지구-공항-평동공단으로 광주에서 번화가였기 때문에 그때 당시 기준으로는 납득이 갈 수 있지만 이후 광주 구도심과 번화가가 다른 지역으로 옮겨가고 기존 지하철 노선이 지나는 구간은 쇠퇴하게 되면서 실패해버렸죠. 공사가 시작하기 전이라면 노선을 바꿀 수도 있을테지만 이미 공사는 다 들어갔고 이제는 개통까지 되버린 상태이며, 이후의 지하철 계획까지 수정이 되었으며 더 나아가 지하철의 실패와 함께 버스ㄱ ㅏ많이 편리해지면서(체감을 못하시는 분들 많겠지만 실제로 막장으로 갈뻔한 시내버스가 지하철의 실패와 함께 엄청난 공을 들여 여기까지 온건 사실입니다) 지하철은 더더욱 나락으로.................. 앞으로 계획된 2호선이 어떻게 될지 모르겠지만 1호선을 지켜본 광주시민들은 그다지 큰 기대를 안하고 있는 분들도 아주 많은 심히 안타까운 상황이죠..
상무지구 그쪽에서내리면 존나 욕사오는게 상무지구 사실상 끝자락에 있어서 존나 힘듬 그리고 광주사람들이 제일욕하는게 1. 시청, 유스케어 , 상무지구역 은 사실상 상무지구 외각에 있고 2. 유스케어 커버치는게 버스나 택시 자가용밖에 없으니 버스 이용도가 증가할것이고 그러인해 도로 혼잡도는 더 늘어나고 특히 금호 36이나 터미널에서 쌍촌이나 화정쪽으로 넘어가는 버스 타본사람들은 느낄텐데 신세계에서 터미널 쪽으로 갈때 미친듯이 차선변경하고 그로인해 불안감 상승및 혼잡도가 더 상승하고 이로인해 버스도 택시도 자가용도 불편을 겪고 승객의 불안감 상승으로 인해 버스 신뢰도가 하락할것이고 계속 악순환 반복 그리고챔필 조대 전대 그래 조대는 근처에 있다고 쳐도 멀고 시청 유스케어 시청 중심부에 하나쯤은 지하철 있어야 하는데 정상아니야? 솔직히 2호선은 왜 경전철로 했는지 의문이고 광주가 존나 개발이 덜된 지역임 솔직히 군공항 군인들이나 기아차 없으면 병신인 도시 노잼대전보다 더한 노잼 도시 광주 노잼도시 대전은 먹을거도 있다 ㅅㅂㄴ들아 그래도 미식도시 대전이라 재내는 우길수있다고 꼰머들이 광주에 지하철이 왜 필요해 사람도 없는 지하철 ㅇㅈㄹ 하는 높으신분들 있던데 씨발 니네가 ㅈ같이 만들고 시민단체랑 쿵짝해서 개발 ㅈ같이 못하게 한게 누군데 신세계들어올려면 소상공인 죽는다 한 정치인은 5일장 ㅇㅈㄹ ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이러니 다 서울가지
존나는 좆나,시바는 씹할에서 유래한 낱말입니다. 남성 성기와 여성 성기를 이토록 자주 대화에 쓰는 민족이 있을까 싶군요. 이런것도 K화법 이라고 국제 무대에 내 놓으면 무척 자랑스러울까요? 존나,졸라,존버,졸귀탱,존예.....모두 같은 접두어 입니다. 좆이죠. 한글을 만든 이도님께서 실망하지 않게 아름다운 말글 살이를 하시게요. ㅡ우리 말글 사랑 운동 본부ㅡ
김포공항역 - 김포공항- 광주공항-유스퀘어-목적지터미널 작년에 이렇게 많이 이용했습니다만 광주공항-유스퀘어 가는게 진짜 최악이고 힘들고 초조하고.... 광주공항역이 공항과 멀리 떨어져있는건 군사공항이기도 하고 해서 이해하는데 왜 유스퀘어랑에 역이 없는지는 이해가 안가요... 매번10~14kg 짜리 캐리어 들고댕기는데 버스는 여기저기 둘러서 가고 차막히고 버스시간은 다가오고 그렇다고 지하철을 타자니 유스퀘어인근역에서 내려서 버스로 환승을 해야하는데 그것도 버스가 교통체증으로 언제올지 모르는 그러한 상황 ㅋㅋㅋ 그렇다고 걸어서 가자? 썩어빠진 도로상태 그리고 경사 사람을 힘들게 하네요 ....
@@KSG-Catyear3 그 말씀이 맞긴 한데, 제가 아는 한 경부고속도로 개통과도 연관이 있긴 합니다. 안보적 측면에서, (특히 닉슨독트린 이후 미군의 아시아지역 방위약속에 대한 믿음이 흔들리게 되면서) 두 가지 트랙의 정책이 고려됐는데요. 한강이남의 강남개발과 대전으로 수도기능 이전이 고려됐죠. 이 중 대전으로의 수도이전은 구상으로만 끝났지만, 북한의 침공 시 서울시민들의 피난을 용이하게 하려면 서울역과 더불어 강남에 고속터미널을 만들어 경부고속도로에 대한 연결을 쉽게 할 필요도 있었죠. 서울에 대한 접근성을 서울역을 중심으로 한 철도네트워크와 강남버스터미널을 중심으로 한 버스나 차량네트워크로 분산할 필요가 있었다고 합니다. 그런데, 강남개발은 1960년대 지방에서 상경하는 인구로 인한 서울시 인구의 폭발적 증가에 대한 자연스런 대응이었기도 합니다. 강남개발을 위해 한강 북쪽의 인구를 분산시킬 필요가 있었고 제3한강교 개통을 기점으로 한강이 더 이상 지형적 장애물이 되기는 어려워지기 시작했기 때문이죠. 한강에 다리가 지속적으로 건설된 것은, 우선은 경제적 측면에서 교통의 효율성 때문이기도 하고, 안보적인 이유이기도 했습니다. 따라서 강남버스터미널이 반포에 들어서게 된 것은 강남개발이 우선적인 이유이고, 경부고속도로와의 연결성도 고려됐습니다. 또한, 서울시 북쪽에 일산이 개발되면서 아파트 단지가 들어서게 된 것도, 유사시 아파트 단지를 폭파시켜 북한의 전차진로를 방해하여 서울시민과 정부기능이 남쪽으로 대피할 시간을 벌기 위한 목적이었다고도 합니다. 위 내용은 예전에 한미연합사에 복무했던 한 지인으로부터 들은 내용을 요약한 거라 추가로 확인할 필요가 있습니다. (개인적으로 이 내용이 정확한 지를 뒷받침할 증거를 인터넷 상으로는 찾을 수 없었습니다.) 혹시 더 자세히 아시는 분이 계시면 댓글을 달아주시면 감사하겠습니다.
참고로, 일산은 초기개발목적이 서울방어에 있었다고 합니다. 그래서인지, 1990년 한강대홍수 때 일산에서 둑이 터져 일산시가 물바다가 됐던 때도, 한강수위가 위험할 정도로 높아져 서울시가 막대한 피해를 입을 것을 우려한 당시 정부에서 의도적으로 일산의 제방을 터뜨려 홍수피해를 서울이 아닌 일산으로 돌렸다는 소문이 끈질기게 나돌았죠. 1990년대 중후반부터 한강 상류에 추가로 댐이 건설된데다 이명박정부 때 한강에 홍수방지와 수자원 확보를 위한 보를 설치함으로써 (비록 환경단체로부터 반발은 있었지만) 현재 일산은 홍수의 희생양이 될 가능성은 낮아졌습니다.
광주 지하철 1호선의 특징은 유동인구 많은 구역들은 죄다 피해간다는 점이죠 ㅋ 그러니 매년 적자지하철에 출퇴근 시간에 산단 출근하시거나 대학교 출근하시는분들 아니면 메리트가 없습니다. 1호선의 최고의 초점은 바로 광천 터미널과의 연계성인데 이걸 안뚫고 남구 월산동 가는길쪽으로 농성+돌고개역 뚫어놧으니 헛수고 한셈이죠... 최소한 돌고개역을 지금 광천터미널근처인 이마트나 신세계백화점 쪽으로 바짝 붙여서 놧으면 동대구역처럼 버스+지하철+백화점 3마리 토끼 다 잡았을겁니다. 시민단체랑 시내버스운수+택시업계들 밥그릇 따진다고 저따구로 지어진거 맞아요... 피해는 광주시민이 볼뿐이죠
앞에서 언급했듯이 양동시장을 경유해서 벌어진 일이며, 당시 양동시장에는 상당수의 시내버스들이 멈췄기에 버스와의 환승 수요를 고려해서 넣은 것입니다. 반면에 터미널은 당시에 사람들이 예측 수요의 반만 오고, 선형 문제가 추가되서 빗겨간 것입니다. 시내버스 운수의 입김이라기보단 환승 수요가 큰 요인입니다.
광주에 10년 살았는데 광주는 철저히 자가용 문화입니다. 사회생활 막 시작하고 돈 없고 원룸 살아도 바로 자가용 삽니다. 저는 오히려 차가 막히는 일이 별로 없고 조금만 나가도 한적한 시골을 볼 수 있었던 광주에서의 삶의 질이 더 좋다고 생각 됩니다. 지금은 회사때문에 서울 바로 옆에 살지만 인구밀도가 너무 높고 심각한 교통체증도 짜증나고 취미생활에 제약이 많아서 광주가 그립기까지 합니다.
광주 급의 대도시는 세계적추세로 볼 때도 대중교통중심으로 발달해야 하지 않을까 싶네요. 개인차량 중심 문화는 인구가 적어 대중교통 인프라를 구축하기 어려운 중소도시 이하에서는 어쩔 수 없는 선택이겠지만, (광활한 국토를 가진 미국이나 캐나다도 아닌) 국토 좁고 인구밀도가 높은 한국에서 인구 150만가량 되는 대도시의 교통체계가 개인승용차에 기반한다면 도시계획에 문제가 있다고 봅니다. 개인차량이 중심이 되면 대도시의 환경에 부담이 될 뿐 아니라, 시내도로 인프라를 지속적으로 확충/보수해야해서 재정적으로도 바람직하지 않아요. 2호선 공사가 진행중이라는데, 제발 현실교통수요를 반영한 노선이었으면 좋겠네요. 가능하면, 1호선에 대한 대중교통수요를 늘이는 방향으로 되면 더 바람직할 것 같습니다.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
서울 지하철: 어디든 편하게 갈 수 있도록 지하철을 설치하였습니다.
부산 지하철: 주요 지역들을 편하게 가실 수 있도록 지하철을 설치하였습니다.
대구 지하철: 핵심 지역을 갈 수 있도록 지하철을 설치하였습니다.
광주 지하철: 지하철을 한번 설치해보았습니다.
라던데....
영상에서 나왔듯이 원래는 핵심 지역인 송정리와 공항, 상무지구, 양동시장, 금남로를 가겠습니다인데, 금남로 망하고 터미널 흥하고 상무지구는 공항때매 상무역에서 멀어졌는데 그 공항도 망하고... 작살났죠.
구 시가지랑 현재 개발되서 사람들이 몰리는 외각이랑 시차가 존재해서 그런거임...
지하철 개발할 땐 외각이 이렇게 아파트 촌이 생길지 몰랐겠지... 차라리 도심안에서 재개발을 하는게 나았을수도...
구 시가지에 젊은 애들이 안살고 다 빠져나와서 신도시에 살려고 하니... 저렇게 되버린거지...
정책실패
맞음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@honshin23 저 고등학교 수능준비할때인데 외곽에 아파트 촌이 생길 줄 알고는 있었습니다
아마 학동쪽 지역유지들 공항편하게 이용하려고 지어 놓은거 아닐까 생각이 들지요
사람 많은곳만 요리조리 피해가는 신기한 지하철
@@nobodyever001 영상 안봤음?
.
광주법원이 인증한 전라도 지역관행이라는 섬,노예 더 발전시켜서 인력거 끌게 해 타고다니셈 ㅋㅋㅋ
그러게요,,,, 아무리 봐도 이런저런 이야기는 핑계고, 각종이해관계때문에 지금의 노선이 된거 같아요,,, 전대, 조대 등등 대학가와 유스퀘어 터미널 지하로 바로 이어지는 지하철이었으면 이 꼴은,,,,,
@@한녀강도성폭행보-q5i 어린이 300명 집단학살 대구회망원은 더욱더 발전해서 착해지길 바랍니다 ㅋㅋ 2016년 로마교황도 경악한 전세계 해외토픽 대구희망원 ㅋㅋ아동살해는 경상도의 지역관행 ㅋㅋ 대구 개구리소년도 전통행사로 사람짐 ㅋㅋ
지역이 전라도라서그렇지! 모든 정치꾼들 간첩들이 다모여서 지역을 잡고있으니 당연 지역민들보다 본인들 이권사업에 치중하니까 인정하기싫겠지만 전라도 사람들은 정신차리시길 현실을 보라고요 누가 본인들 지역을 이렇게 만드는지
정말 훌륭하게 정리된 영상입니다.
놀랍게도 광주 1호선은 유스퀘어와 시청 그리고 광주-기아챔피언스 필드를 지나지 않네요
계획 당시인 80년대 말에는 유스퀘어도 상무 시청도 계획 중인 곳이었고, 무등경기장은 있었지만 지금과는 사뭇 달랐죠.
@@NorthMacedoniaNo.1 2호선은 대순환선으로 만들면서 유스퀘어는 지선 처리했지만 기재부에서 반려했죠.
@@hoonpuhi3951 님이 잘 못 파악하고 있어요 그때 당시 계획된 상무시청은 세정아울렛 자리인 상무역자리였습니다. 유스퀘어는 건설중이었고
@@jongtaikim621 세정아울렛 자리 맞아요? 다른 글들 보면 현위치가 시청자리가 맞다고 하던데..
@@mollanado 그 때 당시 시청 공영개발단(나중에 공사화 되어 도시공사가 됨)에서 팔아 먹었지요 그리고 현위치로 변경
광주에서 벌어진 두가지 황당한 일 중 하나입니다
두번째 황당한 일 상무지구 소각장옆에 중앙난방시설 없애버린일이지요
와.....누구세요?
광주 토박이인데
광주의 스토리를 쫘악---
지하철1호선 왜 그렇게 짜여졌는지 명쾌한 이유를 몰랐는데 드디어 알게되었네요 짝짝 감사합니다
정확히 구시내(충장로,금남로)만 통과하고
나머지 중요지역인 버스터미널, 전남대, 조선대, 가장 인구가 많은 북구를 하나도 지나가지 않는
정말 미스테리한 기적의 지하철입니다.
거기까지 1호선 갈려면 매우 노선이 휘었을거고, 2호선은 금남로 남북선으로 북구 지나려 했는데, 노선 변경 중에 imf 맞고 추진이 매우 느려진 겁니다.
떡고물 처먹기 위해 만든 지자체 지하철들
과거에 송정쪽이 사람이 가장 맘ㅎ았다고 알아요. 그리고 그 후에 개발되고 그래서 그런거 아님?
@@돌산유격대1호선노선은 당시 중앙정부에서 짠거임
@@방심금물송정이 사람이 제일 많은게 아님
그당시에도 광주인구의 대부분은 북구였음
한 번도 앉지 못한 적이 없는 신기한 노선
아뇨아뇨 그래도 출퇴근이나 일부시간대 특정구간은 입석이 많아요
금요일 저녁 광주송정가는 거는 서서가는 경우가 많음. 물론 앉아있는 사람 서있는 사람 모두 송정역에서 내림 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Blue_takealooks 근데 송정역 이후로 두정거장밖에 없고 종점은 공단이라 대부분은 거기까지 갈일이 없음
사람이많다. 시간에따라. 개튜버나 기레기나 어쩜그리 같냐 ㅋㅋㅋ..24시간 지하철에 사람이 그득해야하냐 ㅋㅋㅋ
광주 거주 30년차로써 느낀점: 일단 난 전남대 근처 북구쪽에 삼 그쪽사람들은 거의~~탈일이 없음. 유스퀘어, 전남대, 조선대, 여기가 그나마 사람많은데 지하철 안다님. 아무리 생각해도 노선짤대 정치적인 무언가 개입된느낌 사람없는데만 쏙쏙 배치함
정치적인 무언가가 아니라고 영상에 나오잖습니까 다시 보세요
북구는 베드타운이다보니 1호선의 구축 목적인 도심끼리의 연계에는 상당히 떨어져 있는 지역이었죠. 추가 노선까지 개발되었다면 괜찮았겠지만 영상에서도 나왔듯이 imf 크리를 맞아서
정치적인 무언가 개입된게 차라리 나음. 그냥 공무원들이 멍청해서 저런거면 더 답답함ㅋㅋㅋㅋ
@@penguin-b8m 심지어 위 영상처럼 90년대 도시구조에 맞춰서 중앙정부 공무원들도 합당하게 짜놓았습니다. 그리고 개발 예정된 대규모 택지지구는 후속 노선으로 짜놓았고요.
이건 완전히 불운이 제대로 겹친 일입니다... 그래서 답답한거죠.
@@정훈이의생물 중앙정부 공무원들이 합당하게 짜놓았겠지만, Hak Lee이나 저처럼 광주 토박이들 중 일부는 그게 합당하지 않다고 생각합니다. 90년대 광주에서 유동인구가 가장 많은 지역은 충장로, 조선대, 전남대정도였고 기억이 정확한지는 모르겠지만 지하철 공사를 시작하기 전에 유스퀘어(신세계 포함)도 이미 완공이 된 상태였습니다. 상식적으로 충장로-조선대-광주역-전남대-유스퀘어-상무지구(당시 개발예정)를 잇는 노선이 당시에도 합당했던거죠. 그래서 위처럼 공격적인 댓글을 달았는데, 아무 죄없는 공무원을 공격한 느낌이라 보는 사람에 따라 불쾌할수도 있겠다는 생각이 드네요. 혹, 공무원이시라면 죄송합니다.
2030입장에서 정확하게 분석하면 뭐만 할려고 해도 그놈의 쥐뿔도 없는 시민단체나 소상공인 조합에서 다 막음.
대기업 들어오든 안들어오든 이미 도태된 시장이나 붙잡고 있는 인간들이 쓸데없이 목소리만 크기 때문.
2호선은 걍 첨단ㆍ수완ㆍ상무같은 핵심지구와 전대ㆍ조대ㆍ교대 등 대학교를 지나야 살아난다.
ㅇㅇ 2호선은 그런 노선안으로 2016년에 실시설계해서 지금 1단계 구간 공사중임
광주는 시끄러운 단체들 때문에 발전이 될 수가 없음. 시장이나 계속 이용해야지
시민단체 소상공인 상인회등이 이권싸움에 끼어들어서 자기앞에 놔달라 땡깡부리니 ㅋㅋㅋㅋㅋ
기가막히게 소외될 지역만 다니게 되었음 ㅋㅋ
광주시민으로서 이런영상 너무좋습니다 터미널 연계가안되는게 가장큰패착인것같은데 2호선마저도 터미널을 지나지않아 마음이아픕니다 아이러니하게 택시이용객 전국순위권에 유스퀘어가들어가는불상사가생겨버렸죠
터미널을 경유하는 가장 좋은 시나리오도 제시해주시면 감사하겠습니다
현재 2호선 초기계획에는 시청-터미널-광주역 지선이 있었으나, 법적 문제로 어쩔 수 없이 취소되었습니다. 나중에 재추진하는 식으로요
니네들이 민주당 98%몰표주는데
정치인들이 그런걸 생각하겠냐?
여러가지 성역화하고 전라도인들 가스라이팅만 하겠지
기재부에서 지선들에 대해서는 타당성조사 후 반려했습니다. 유스퀘어 지나가는 노선은 이후에 다시 추진될 듯 합니다. 광천동이 광주의 핵심으로 떠오르고 있으니까요.
지하철 노선정할때 전남대 조선대 광주대 대학교는 다 빠지고 광주터미널역은 있지도않고 그나마 터미널가까운 농성역은 터미널과 도보로 20분걸린다 제정신인거냐? 그때당시에 광주터미널 유스퀘어 얼마나 컸는데 왜 안들어갔겠냐 버스랑 택시애들이 데모하고 그랬음 그래도 들어갈 엄두도 못냄 무등경기장역도 만들어달라고했는데 그딴거 없고 그냥 미친놈들이 쭈욱 한줄로만 그어버리더니 그때당시 노선 정할때도 사람들이 엄청 반대했었음 지금도 딱 그꼴임
와 여긴 댓글두 재밌네용 터미널사람진짜많은데 2호선도 터미널안지난다니..ㅠㅠ 섭섭하다지하철아…
충장로, 전대 ,터미널 , 운암동 ,수완지구 첨단
이렇게 이어졌음 진짜 딱인데..
그랬으면 사람 미어터짐
그게 지금 2호선이죠
운암동은 빼고...
@@OrangeNet 운암동은 웁니다...ㅠㅠ
운암동에 터미널 가기전 시외버스 정차하는곳까지 역이 들어갔다면 진짜 지하철 더 볼만했겠다
그럼 저도 탔죠 ㅎㅎ
김컨에서 시청방향으로 틀어서 놓고, 시청에서 유숙헤어 쪽으로 그리고 전대쪽으로 갔어야 했다고 생각했었지만
안되는건 이유가있겠지 하고 넘어갔었는데, 잘 정리된 영상이네용
역쟁이님은 단순 철덕이 아니라, 도시 국토 기획에 엄청난 식견이 있는거 같네요. 리스펙~!!
찾아보면 다나오는데 핑프야 ㅋㅋ
@@loykim 방구석에서 평론하지 마시고 걍 본인이 유튜브 하세요 그런 좋은 비법이 있으면 왜 그걸 동네방네 뿌리고 다닙니까 자기 혼자 알고 자기가 써먹으면 되지
실제 타보고 놀랐다. 평일 퇴근 시간에 광주 도심을 통과하는데도 앉아서 갈 수 있었다. 서울에선 불가능 한일.
대구,부산도 불가능...
광주 갔을 때 지하철이 시청, 터미널, 광주역 아무 데도 가지 않아 정말 이상한 노선이라고 생각했는데 설명 듣고 이해가 갔습니다. 터미널에서 택시 타고 이동하면서 기사님께 이런 얘기를 했더니 '그래야 택시기사도 먹고산다'며 이상한 노선에 만족하더라구요.ㅋㅋㅋㅋㅋ
전라도
이건 좀 무섭다
역신 전라도 저러니 발전이 없지
광주역은 이용 거의 안합니다. 광주 1호선 노선 이상한 건 동의하는데 대다수가 이용하는 기차역인 광주송정역을 갑니다.
@@스카이블루-v4q 2015년 이전까진 광주역에도 KTX가 갔고, 고속철도 이전 시대엔 광주 구도심인 금남로, 충장로 접근성이 좋은 광주역을 많이 이용했던 걸로 알고 있어요.
진짜 반성해야됨 충남 충북은 발전해나가는데 항상 광주 전주 전남 전북은 정치인들의 먹잇감임
맨날 짜는 소리하고 고정으로 표받아가니 바뀌는게 있나....
진짜 죽어가는 도ㅅㅣ만드는게 도민들 스스로 그렇게 만들어가고있다 좀 반성하자
이미 늦음
정신 바로 잡힌 젊은이들은 무조건 수도권 가지
미쳤다고 광주에 왜 사냐?
맞는말이긴함 그냥 서울가서 살지 경기도나
그냥 답이없음 선거했다하면 그 당 지지율 90%는 기본 먹고감 ㅋㅋㅋㅋㅋ
민주당이면 동네 개가 후보로 나와도
뽑아줄 동네임
투표는 뭣같이 하는 주제에 투표율은
겁나 높음 전국 1위
답없는 인간들
나라를 망치는 매국노지
민주는 개풀
늦었어요 포기하세요;; 안바껴요 ㅠㅠ 인구수가 550만인가해서 충청도가 더 높음. 젊은 사람들 다 빠져나가는데 답 없음. 쇼핑복합몰 이야기했다가 윤석렬 지지하냐고 린치만 안 맞아도 다행임
@@sun-df8hy 거기는 그냥 포기해야됨 괜히
북한 7시 멀티라는 말이 있는게 아님
사상적으로 찌든 동네
지하철 노선보면 광주에서 유동 인구 많은데 한 블록에서 두 블록 사이로 다 피해다니더라고요
서울은 해방후 가장 빠른 발전을 하면서 지하철 놓을시기에 벌써 핵심지역이 있었고 막말로 어떻게 지어도 감당할수 있는 수요가 있었음
부산은 6.25전쟁이 끝나고 많은 난민들이 부산에 터를 잡으면서 빠르게 핵심지역(남포동, 서면 등)이 자리잡게 됐고 부산도시 자체가 산악이 많아 애초에 사람이 많이사는지역 = 지하철을 놓을수 있는 구간들이었음
대구는 예전에 봤는데 도심계획을 잘세웠다고 봤음 몇십년뒤의 시가지와 교통량을 기초로한 도심계획을 통해 당시 막대한 재정으로 확장시킬 도로를 미리 사놓았는데 당시에는 욕을 많이 먹었지만 현재와서는 신의 한수라고 들었음. 그 도심계획에 분명 지하철에 대한 노선계획도 몇십년 후를 기반으로 작성했을거라고 봄
광주는 아쉽지만 지하철공사 당시의 수요를 기반으로 노선을 계획했던것이 패착인듯하네요. 만약 광산구의 편입과 상무지구의 발전, 금남로, 충장로의 변화 등 몇년뒤의 수요를 봤더라면 시민들이 이용하기 편리한 노선설계를 했을껀데 라는 생각을 함
전국 각지에 지하철1호선들을 지겹도록 많이 타고 다녔지만
저렇게 손님없는 1호선은 진짜 처음본다
복이라 생각하세요 ㅋㅋㅋ
@@破釜沉舟-u3q 갑자기 시비를 터냐? ㅋㅋ 사람이 없는건 사실이잖아 ㅋㅋ 노인 빼도 수도권이나 다른 지역이 수요는 앞장서겠는데?
@@破釜沉舟-u3q 차오니마 선족아
이유가 있는듯 서울처럼 공연을 안하느듯 서울 1호선 공연 자주함
@@破釜沉舟-u3q 애초에 지하철은 적자기업이 맞어 ㅋㅋㅋ 기본요금 3천원에 환승불가로 만들어주랴?
세계최고급 지하철을 거의 무료수준으로 이용하는데 적자타령 ㅋㅋㅋ
지역유지랑 결탁해서 노선을 버뤄지식으로 짰는지, 1호선 건설 당시 광주시장 면상 때려버리고싶네요. 인구가많은 북구,수완지구,첨단에는 안거치고 게다가 타광역시들은 버스터미널 바로 밑에가 지하철이 있는데 , 광주만 유독 이상하게 버스터미널 밑에 지하철로가 없음. 타지역사람들이 광주터미널에 도착하면 무조건 택시타야함.
광주시민으로서ㅇ엿같긴 하지만 영상을 다시한번 보심이...
영상을 좀 보고 댓글 다심이..
수완지구는 당시 뭣도 없는 지역이었어요. 뭘 알고 말하든가 영상이나 보고 말하든가.....굳이 광산구를 취급할 이유가 없던 때임. 지하철을 응 만들자 하고 1년만에 만드는 줄 아세요?
영상을 좀보고 말하길..ㅋㅋ
영상좀 보고 달어. 어디서 일베 찌라시에 뇌가 절어가지고 댓글 쓰고 그냥 나갔구만.
얼마전에 광주를 가보고 광주 지하철이 얼마나 불편한지 뼈저리게 느끼고 왔음 요즘은 거의다 KTX를 이용하기 때문에 송정역에서 내리는데 송정역은 광주에서도 외곽에 속해서 지하철을 이용해야 하는데 그 지하철이 내가 원하는 목적지롤 데려다주지 않는다는점이 가장 큰 문제였음 아주 운이 좋아야 내가 원하는 목적지로 이동을 시켜주는것이고 또다른 문제는 광주역과 광주 송정역이 철도로 연결되어있음에도 불구하고 이 두 구간조차도 지하철만을 이용해서는 이동이 불가능 하다는 점임 광주송정역에 내려서 북구 오치동까지 가는데 광주역 송정역 셔틀 열차를 타면 20분인데 그 셔틀열차 배차간격이 2시간일거임 그래서 한번 놓치면 다른 교통 수단을 이용해야 하는데 지하철이 그 역할을 못하니 버스를 탔는데 1시간 가까이 3배의 시간이 걸리게 되어있음 이게 2022년 광주 교통의 현실임
배차는 한시간마다 한 대 꼴로 있긴 합니다. 다만 고속열차와의 환승 대기시간이 그리 좋진 않더라고요
셔틀도 이제없어졋어요ㅠ
그나마2호선이라도 제때만들었음 이렇진않았는데 때려죽일 시민단체새끼들이 아주반대를위한반대를 외쳤다죠!
'시민'단체임에도 시민을 위하지 않는 아이러니함 ㅋㅋ 걍 정치단체임
시민단체가 민주당 2중대라ㅋㅋㅋ
뭐 하나 짓자고 해도 ‘시민단체 반대로 무산’
절라공화국 수도니까~
@@정현빈-s8z 시민을 위하는 거 맞음. 걔네 지원해주는 민주당만 죽어라 뽑아대니까. 이또한 시민의 뜻 ㅋㅋ
광주에서 대학 신입생 때부터 우리아들이 다섯살 때까지 살았는데
도저히 이해가 안되는 지하철 노선이 만들어진 이유가 바로 이것이었군요.
결혼하고 상무지구에 살았었는데 당시에 근무했던 대학병원이 지하철역과 가까워서
운동삼아 지하철역까지 걸어갔다가 지하철 타고 출근했던 기억이 있네요.
지금은 수도권에 살고 있는데 지하철역까지 운동삼아 걸어가지 않습니다.
그냥 지하철역과 가까운 곳에 살죠.
광주지하철은 운동삼아 걸어가게 만드는 것이 정말 큰 문제입니다.
대부분의 사람들은 바쁜 아침에 일부러 운동하는 거 싫어해요...ㅎㅎ
이용객이 적어서 그렇지 광주에서 접근성이 떨어지는 지역들을 쉽게 오갈수 있게 해준건 확실합니다
진짜 예전에 송정리 한번 가려면 날잡고 가야했었고
요새 KTX가 광주역을 아예 안온지 시간이 지나서 그렇지, KTX 저거 누가타냐고 했었죠 덕분에 실제 이용객도 버스로 많이 빠졌구요
어떤 면에선 예전에 한시간반 두시간반에 한대오는 버스시간 맞춰서 송정리 오가던 시절을 생각하면 확실히 광주의 지리적 거리감을 줄여준건 확실합니다.
저 동네는 지하철도 민주화 시키나보네요 역시 성지ㄷㄷㄷ
대학병원하면 남광주역 전남대병원
이미 지하철이 지어지기전에 상무지구는 발달되어 있었고 터미널도 이미 이전되어 백화점과 함께 황금상권이었습니다 보건대 전남대 조선대 봉선동 주월동 터미널 상무지구를 잇는 구88번 순환노선으로 시민들은 주장했으나 버스측이 우리 죽인다고 해서 버스 노선을 다 피해서 만들어버린 희대의 망작이었으며 노선안 발표때부터 가망과 사업성 제로라고 말이 많았습니다
서울에 사는 타이거즈 팬입니다. 야구 때문에 성인되고 나서는 매년 2~3회는 광주를 내려 갑니다,,,외지인이 볼 때 광주 지하철 가는 곳이 없습니다. 터미널도 안가 야구장도 안가 축구 월드컵 경기장도 안가 광주 기차역도 안가 (송정 말고),, 그리고 송정역도 서울 부산 동대구 이런 역에 비하면 간이역 느낌이고,,,,이 영상을 보고 대충 이유를 알게 되었지만 도시 계획 개발 참 뭐 같이 했다는 느낌이 드네요.....
그나마 송정역은 금호타이어 이전하면 복합환승센터로 바꾼다고 하네요
터미널 내리자마자 16번타고 갔겠네요
버스타고 다니는게 낫네요^^
@@정현우-i5d ㄴㄴ 그 계획은 금호고속 반대로 파토남 주차타워 짓는다함
근데 도시계획은 마냥 광주광역시 욕할건 아닌데, 광주공항 때문에 주요 거점축인 상무대로랑 대단위 아파트가 떨어져 지을 수 밖에 없었음
지하철 안지나는 곳에 살았던 입장에선, 진짜 딱 송정역 가는 용도입니다ㅋㅋ
시내나 상무는 버스로 가요
광주1호선은 그냥 광주정신을 느낄수있는곳에 편하게갈수있습니다
@@JINSHOME111 늙은이냐? 아직도 이러게^^
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ, 깡주정신? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
더도말고 덜도말고 상무-금남로5가 구간 한 블록만 위로 무진대로쪽으로만 잡았어도 폭망은 아니었을텐데ㅠ
상무지구 중심부, 유스퀘어, 광주신세계, 챔필까지 다 놓쳐버리고. 그래도 1호선 주변으로 재건축.재개발도 많이되고, 2호선 개통하면 수요 괜찮아질 것으로 예상합니다.
맞아요. 양동시장서 돌고개 말고 챔필이나 터미널로 갔더라면 괜찮았죠. 터미널서 시청찍고 상무지구로. 그럼 동서연결하고 주요 시설 지나고 다 잡는건데 말이죠.
녹동에서 끝난게 아쉽네요 화순까지 뚫었어야했는데 광주 화순 도로가 엄청 밀리고 만원버스 타던기억이ᆢ
ㅇㅈ 5가 ㄹㅇ 너무 떨어져있음
ㅋㅋ 나비효과로 광주 도시자체가 낙후되는중
화정역은 솔직히 터미널이랑 너무 멀어
지하철만 문제가아님 5년전까지 일산 살다 광주 왔는데 버스노선도 이렇게 그지같을수가없음
불과 10km가는데 자전거타면 45분거리가 버스타면 2~3번환승은 기본이요 기본1시간반이상입니다
광주는 버스 배차간격도 이상하더라고요. 신기한 점은 광주 사람들은 적응을 한다는 것.
@@chajaemyung 배차간격은 수도권 마을버스 수준이고 연계성 1도없어서 거의 한정류장에 멈추는 버스가 동시간대 오더라고여;; 광주사람들은 서울에서 버스를 안타보니 모르겠져 이게 개가튼 노선인지 ㅋㅋㅋㅋ
정치인들의 욕심이 가장 큰 문제
쾌적하고 편리한 지하철 이네요.
거의뭐 개인전용 지하철 느낌이 나네요.
막상 자주 타는사람들은 쾌적하고 좋음 ㅋㅋ
군산역 한번 다뤄주실 생각 있으신가요?
위치가 진짜 이상한 곳에 있습니다
최초승인때 그때 당시 인기노선이엇던
1번과 5번 노선을 합쳐서 만든 라인이었다고 알고 있습니다
시대흐름에 따라서 그때 번화가가
지금은 죽어가는 지역으로 바뀌고 있다는게
서글플따름이죠
강남역보다 광주 도시철도 한 노선이 이용객 더 적음
역시 IMF가 도시 개발 계획들을 수정하게 된 원인이긴 했죠. ㅠㅠ 유스퀘어와 KIA 챔피언스 필드 등 유동 인구 많은 곳들을 다 비켜가는 것도 안타깝긴 하네요. 그나마 광주송정역을 바로 이용할 수 있다는 건 다행이긴 하지만...
서울 지하철 3기도 IMF로 틀어진게 아쉽습니다 저는 경전철이 썩 내키지않음
역이 생기면 역세권으로 개발 되는데 광주시민 부럽다 부러워 광주에 롯데리아는 있겠죠
@@니머꼬-u3q ...? 아니 광역시라고요 광주를 어디 촌동네로 생각하는거임? 진짜 롯데리아 ㅈㄴ 어이없네ㅋㄲㅋ
@@니머꼬-u3q 대구에 다이소 있어서 부럽네요.
@@니머꼬-u3q 용봉 비엔날레 앞에도 있고 여기저기 다있는데 솔직히 요즘 누가 롯데리아 가서 먹냐 맘터 버거킹 냅두고
제발 지역갈등 조장하는 10소리좀 하지마
제가 1986년부터 1988년까지 광주에서 고등학교를 다녔습니다.
거주지 주월동에서 8번을 타고 임동에 위치한 고등학교(무등경지장 옆)까지 통학했는데
그당시에도 교통체증이 심했습니다.
특히 금남로 들어서면...
시위라도 있는 날이면 아주 지옥이었지요.
꽤나 길게 다니셨네요
혹시 금호고이십니까..?
@@shiny-v6c 전남고입니다. 지금은 상무지구로 옮겼다고 하더군요.
고등학교 시절이 불행하셨군요. 하필 그런 곳에서 고등학교를...
시위를 갖다가 교통체증 명분으로 넣었군요... 이거, 나름 정보인데...
광주 시장의 무능력이지..
근데 이번 선거 또 나오더라.. 이용섭... 비리 공장장.. 썩어 빠짐 공무원들...
응 이렇게 일해도 무지성 '그 지역' 시민들은 당만 보고 뽑아줘ㅋㅋㅋ
라도라 답이 없음 지들이 뽑겠다는데 뭐 그런갑다 해야죠
@@NewJH195.18 때문에 보수당은 싫다고 하는데. 5.18때 비무장 민간인이 총기와 폭탄을 군인에게서 빼았았다는게 의심스러운 일임.
@@Intheclub-f7o 이용섭하고 아무 상관이 없음...
@@Intheclub-f7o 군인에게 빼앗은게 아니라 예비군 훈련용 무기고에서 습득한 거임. 정신 좀 차리시고...
결국 수요가 제일 중요한데 거점연결, 선형을 위주로 생각하다보니 이런 참사가 생긴거 같네요. 근데 상무지구 보다보면 요즘 대부분 전철역 위치같습니다. 중심지구랑 떨어진 외곽에 있어서 대부분 버스를 타야하는...
정치적목적과 무슨무슨단체 입김지역카르텔때문에
영상 안봐ㅆ냐
몇 년 전 방학이던 주말에 광주로 여행을 가서 지하철을 탔는데 시간대랑 관계없이 역사에 사람이 한 명도 없어서 상당히 무서웠던 기억이 나네요. 오늘날에는 유동인구가 그렇게 많지 않은 금남로가 90년대에는 서울보다 붐볐다는 것이 놀랍네요.
광주가 서울보다 붐볐던 적은 없음 역사왜곡이 종특인 라디언 발언 자제좀
@@보노보노야-g2e 까보전
여행간 사람이 이상하네 ㅋㅋ 강원도 경치 좋은데 왜 하필 ㅋㅋㅋ
@@보노보노야-g2e 흉노디언 종특 나왔죠?
@@qwsjfieif53snejs ㄴㄷㅎ
강원도지사가 광주에 놀러가서 노선 확정한것 같네요.
도시 발전과 따로 노는 지하철이라....
참으로 민망하고요 나라에 돈이 없는게 아니라는 말이 실감납니다!!
윤석열이 광주에 대형쇼핑몰공략을 낸 이유도있죠 광주주민들이 멍청한거죠..자기살뜯어먹는놈들인줄도모르고
저 영상 보고도 이런 말 하는 게 신기하고요. 한글을 쓸 주는 아는데 이해는 못 한다는 말이 실감납니다!!
상생을 해야하니까 ㅋㅋ
@@hanspark1661 맞는 말을 하는데 왜요 ? 와예 ?
@@jaewoolee283 상생 (전체 시민대비 극소수인 상인회 소속 상인들만 배불려줌)
부산 사람인데 광주를 한번도 안가봤는데 가면 할 만한게 있나요?..
없어요 노잼이에요
핵 노우잼!!
김대중 슨벤션 센터가 있습니다
개 좃노잼!!!
으따 가슴아픈 우덜 민주화 유공자 오일팔 영상 6시간 의무 시청 후에 관광 할 수 있다~ 그말이여
무안공항이 아주 큰 일 했네
Ktx 건도 그렇고
뭐여? 이렇게 치밀하게 준비된 영상을 만들다니? 놀랍다...
잘보고있습니다
한가지 질문이 있어 글남깁니다~
지도에 노선도 삽입은 어떻게 하시는지요~
광주 노선 설계 한 사람은
진짜 X맨 입니다
위 영상을 다시 보시길..
전남대에서 학교 다녔던 학생입니다. 다 그렇다 치더라도 1호선이 저희 학교로 지나지 않아서 정말 빡쳤었네요. . . 심지어 광산구에서 통학하는 학생들은 광주송정역이랑 광주역 사이에 30분 마다 하나씩 있는 셔틀열차 타고 다니는게 더 빠르다고 합니다. 이게 당최 뭐하자는건지 ㅠㅠ 터미널도 안지나고 야구장도 안지나고 광주에서 가장 큰 대학 두곳도 멀리 떨어져 있고 광주역도 안지나는. . . 지금 2호선 짓는데 들리는 소문에 의하면 또 터미널 안지난다고 하네요 ㅠㅠ
애초에 광주에서 전남대로 지나가도 대부분은 지하철이용객이 적을가능성이 높습니다
생각보다 전철이 차가 엄청 막히는곳이나 차도가 좁거나 불편할 때 좋은데
이미 전남대는 정후문,쪽문까지 버스가 충분히 지나다녀서
거기에 꾸역꾸역 전철역을 뚫어놔도 계단 오르내리는데 걸리는 시간때문에 꼭 유리하다고 할순 없습니다
현시점에서 제일 필요한건, 상대적으로 버스편이나 거리감이 크게 느껴지는 구도심-신도심을 최대한 직선화했을 때 원활한 이동이 유리할건데 지금은 송정역에서 학동쪽으로 빠지는 구도심만 연결해서 문제죠....
광주역은 이미 KTX가 안다녀서 의미가 없구요...
전철이 생각보다 만능이 아닙니다.... 영상에 나온것처럼 애초 계획할때에는 지금 전철 안간다고 문제지기하는 구역 전부 허허벌판이였어요ㅜㅜㅜ
@@endeavorlee1588 제가 본가가 수도권이라 광주의 도시 형태가 잘 이해되지는 않습니다. 제가 학교 다니면서 생각한건 이 영상에서 언급하신대로 정말 도시 계획과 전철 계획이 따로 논다고 느꼈네요. 그리고 전철이 만능이 아니라고 하셨는데 죄송하지만 저는 좀 동의가 안되네요... 사실 수도권에서는 전철이 거의 만능이라 괜히 역세권을 말하는게 아닐테죠...
어찌되었든 지금 광주 1호선은 금남로 포함 구도심권 요구를 맞추다가 이렇게 된건데 저도 전남대 학생으로써 그저 요구하고 싶었던거에요. 시내버스 노선이 정말 별로여서 너무 힘들었거든요... ㅠㅠ
서울대도 지하철 없어 ㅋㅋㅋ
말만 서울대입구지 걸어가면 한시간 걸린다 ㅋㅋㅋ
@@INQ1246 알아요...ㅠㅠ 그냥 소비자 입장에서 말한거에요...ㅠㅠ
@@INQ1246 한시간은 아님.
유스퀘어(버스터미널)이 가장 사람이 많은데 안감. 이유는 지하철이 거기로 가면 택시, 버스가 먹고 살 수 없다고 각종 단체들이 난리쳐서임. 2호선도 건설하고 있는데 2호선마저도 유동인구 가장 많은 유스퀘어는 피해서 감
광주 27년 살다가 서울 가보니까 지하철에서 앉아 가지 못한다는게 충격...광주는 자전거 끌고 들어가도 앉을자리 넘쳐나던데
광주역, 유스퀘어, 챔스필드를 안 지나간게 패착
확실히 예전에 광주쪽으로 여행갔을때도 버스만 탔지 지하철이 있는지는 생각도 못했었어요.
가장 잘못한 케이스가 원래 시청자리인 세정아울렛을 팔아먹고 시청을 현위치로 옯긴 것이었지요
가장 멍청한 노선결정인 이유가 고속터미널과 시청을 지나지 않는다는 치명적인 단점을 알고도 강행한 점이지요
예전 광주서 대학 다닐때 남광주에서 운천역까지 정말 잘타고 다녔어요
유스퀘어도 통과했으면 좋겠어요!!
와 진짜 시청과 - 고속버스 버스터미널만 연결되었더라도 신의 한수 였을텐데...지금 노선은 시청과 버스터미널에서 너무 멀어서 지하철 타지 않아요..
대전보다 인구도 적은데 국회의원은
더 많은 광주...참 많이 왜곡된 느낌
아따 슨상님 살아계실적엔 이런 말 안나왔당께
@@피스타치오-u5x 슨상님은 호남에서는 종교임
먼개소리 이제 대전도 인구줄어서 광주랑 비슷해졌는데
사실 2호선이 급한건 광주보다 대전이죠.
이게 정치력과 행정력이 부족한 이유에서 온 것입니다.
같은 생각 십수년전부터 해온 1인입니다.
영남과 대립하는 정치적 입지 때문에 의석 보전이 쉬웠습니다. 반면 대전의 정치적 입지가 약해서 오래 전부터 분구가 필요했던 서구는 행정력에 대한 중앙정부의 관심조차받지 못했습니다.
초기 광주광역시는 5개구가 아닌 4개구였죠.
인구가 대전이 많이 감소한건 사실인데 이유에 대해서 타 지역민들도 다 알지만 모른체 외면하는게 사실이죠. 접도한 이웃인 세종으로 유출된 경우가 많고 사실상 한 지역 문화권이라서 현재 통합도 추진하고 있습니다. 여기에 숟가락을 얹을 준비하는 인접 충남기초지자체들이 있어서 진행중인 지하철 연장하여 세종과 청주공항까지 완료되면 인구규모는 걱정할 필요는 없습니다. 광주 1호선은 연장의 필요성도 못느낄만큼이란거 너무 잘 압니다. 대전은 그 작은게 승객이 비교적? 매우 많은 편이고 빨리 2호선 만들어서 승객 분산해야 합니다. 낮에도 앉아서만 가는 지하철 타기가 매우 어렵습니다.
그러나 지난 총선 전무렵 중앙 방송에서도 대놓고 했던 보도가 유권자 규모가 충청권이 호남을 압도한다. 이 내용으로 2~3일 반복되었을겁니다.
그리고 의석수도 상대적으로 적다는 지적이었습니다.
그러나 분명한건 전 정치적 성향도 완전 달랐고 이런 상대적 푸대접해결 바래서 지금 정부 선택한 적도 없다는 것!
충청도 출신? 전 그러거따위는 이유도 안삼는지라...
하여간 오늘날 2호선 또 이리되어 가는건 대전, 세종, 충청은 지역민들이 스스로 결국 자폭한 결과입니다. 충청도 출신이라고 환장해서 눈돌아간 자들... 이런 시대 끝났는데 대전만?
만약 나라에 문제 생기면 영남은 즉시 발뺍니다. 거기는 늘 준비하고 있어요.
왜요? '우리가 안밀었다! 충청도 출신이라며!' 이러고 충청도에 떠 밀 준비하고 전처럼 책임 안뒤집어 씁니다.
어떻게 아냐구요?
거기서 최근까지 십수년을 살다나온 대전출신이니까요.
지역 현안이 답답해서 한줄 남겼습니다.
인구로 따지면 강원도가 면적대비 인구 제일적고
서울은 인구대비 국회의원 적은편이죠
고, 김대중 업적인가요??
광주 도시철도 1호선 노선안은 물태우-ys 넘어가던 시기에 중앙정부에서 만들었는데 뭔 김대중임?
나도 광주 갔을 때 딱 한번 타보긴했는데 역 전체에 나밖에 없어서 좀 으스스했던 기억이 있다...
광주1호선 적자는 어느정도인지 아시나요?
연 600억 하지 않나요?
이권에 따라 노선을 짰으니 세금 날린거지. 서민들의 편의는 애초에 고려대상이 아니었을테고 ㅋ
그짝특징임 "좆민단체"와 지역유지(토호)들의 환장의 콜라보
노태우 시절 중앙정부에서 짰는데 뭔 이권이 걸리냐
버스회사가 대수요처 못지나가게 했다고? 그시절엔 1호선 경유지가 대수요처이고, 그렇게 하려고 하면 버스회사만 ㅈ되는 거였다(서울 5호선과 서울승합 참고).
저시절 광송구간 정체는 전국구였어요
@@정훈이의생물 지방지하철을 뭔 중앙에서 짜느냐? 껭족아 거짓말도 어느정도 해야지, 앙글라?
김대중컨벤션센터 ㅋㅋㅋㅋ 저기 내리는 사람 존재하긴 한가 ㅋㅋㅋ 진짜 답없다
근데 이건 진짜 깨네 ㅋㅋㅋ
거기서 내리면 상무지구까지 걸어서 30분임ㅋ
허허벌판에 내린다고 생각하면 됨
광주살지만 컨벤션센터는 지나쳤구나 그느낌밖엔안듬 ㅋㅋ 내리는이유중하나가 버스로 환승해서 집빨리가고싶을때만쓰는 그런용도
광주 지하철은 사람이 많이 안 타니 쾌적해서 좋긴한데 목적지까진 환승해야하죠.
남광주에서 송정공원까지 한여름에 버스 안에서 쪄죽지않고 갈 수 있는데..
그리고 조선대 정문에서도 거리가 좀 있는데다,전남대 못 가는것도 수요가 적어진 것에 한 몫 한거 같아요.
앗!!! 광주에 이런이유가있었군용 덕분에 잘알았습니당 ^^
저도 며칠 이용해봤지만, 금남로 쪽에서 공항, 고속철도로 가는 빠른 교통수단쯤으로 보였습니다.
시청도 안가고, 터미널도 안가고, 축구장도 안가고, 야구장도 안가고, 대학교도 안가고.
김대중컨벤션은 가고
@@호호호-k1s 이름 볼때 마다 웃김 광주 애들은 진짜 그대로 부를까?? 우리 토요일 10시에 김대중컨벤션센터에서 만날까?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@임창현-h5p 김일성대학교 앞에서 안만나는게 다행
옛날에 비하면 손님이 많이 늘긴 했지만 솔직히 아쉬움이 진한 노선인건 사실이죠
광주 지하철에서 그나마 이용할만한역
1.남광주역: 조선대 통학할때 나름 편리
2.문화전당역: 충장로랑 가까움
3.상무역: 번화가있음
4.공항역: 공항갈때
5.광주송정역: 기차탈때
이 5개역말고는 왜 만들었는지 싶음.....
상무역: 너무 번화가랑 멀어
공항역: 너무 공항이랑 멀어
야구경기장을 안지나가던가...충격먹었음
고속버스텀날도 안가요
비오는데 조리가면된다고
해서 조리갓더니 가도가도
안 나 옴 밤중에
가보세요. 가려는곳은 버스 아니면 택시를 타야 합니다. 지하철이 다니는곳은 말도 안되는곳에서만 정차합니다.
조사 겁나잘하셨네요 와..
30대 중반인 나이인데 유,초딩때부터 이미 한참 공사중이였고 고딩때 운행을 시작했었죠.
노선 자체가 처음 착공 당시 학동-남광주-금남&충장로-양동시장-상무지구-공항-평동공단으로 광주에서 번화가였기 때문에 그때 당시 기준으로는 납득이 갈 수 있지만
이후 광주 구도심과 번화가가 다른 지역으로 옮겨가고 기존 지하철 노선이 지나는 구간은 쇠퇴하게 되면서 실패해버렸죠.
공사가 시작하기 전이라면 노선을 바꿀 수도 있을테지만 이미 공사는 다 들어갔고 이제는 개통까지 되버린 상태이며, 이후의 지하철 계획까지 수정이 되었으며 더 나아가
지하철의 실패와 함께 버스ㄱ ㅏ많이 편리해지면서(체감을 못하시는 분들 많겠지만 실제로 막장으로 갈뻔한 시내버스가 지하철의 실패와 함께 엄청난 공을 들여 여기까지 온건 사실입니다) 지하철은 더더욱 나락으로..................
앞으로 계획된 2호선이 어떻게 될지 모르겠지만 1호선을 지켜본 광주시민들은 그다지 큰 기대를 안하고 있는 분들도 아주 많은 심히 안타까운 상황이죠..
상무지구 그쪽에서내리면 존나 욕사오는게 상무지구 사실상 끝자락에 있어서 존나 힘듬
그리고 광주사람들이 제일욕하는게
1. 시청, 유스케어 , 상무지구역 은 사실상 상무지구 외각에 있고
2. 유스케어 커버치는게 버스나 택시 자가용밖에 없으니 버스 이용도가 증가할것이고 그러인해 도로 혼잡도는 더 늘어나고 특히 금호 36이나 터미널에서 쌍촌이나 화정쪽으로 넘어가는 버스 타본사람들은 느낄텐데 신세계에서 터미널 쪽으로 갈때 미친듯이 차선변경하고 그로인해 불안감 상승및 혼잡도가 더 상승하고 이로인해 버스도 택시도 자가용도 불편을 겪고 승객의 불안감 상승으로 인해 버스 신뢰도가 하락할것이고 계속 악순환 반복
그리고챔필 조대 전대 그래 조대는 근처에 있다고 쳐도 멀고 시청 유스케어 시청 중심부에 하나쯤은 지하철 있어야 하는데 정상아니야?
솔직히 2호선은 왜 경전철로 했는지 의문이고
광주가 존나 개발이 덜된 지역임 솔직히 군공항 군인들이나 기아차 없으면 병신인 도시 노잼대전보다 더한 노잼 도시 광주
노잼도시 대전은 먹을거도 있다 ㅅㅂㄴ들아
그래도 미식도시 대전이라 재내는 우길수있다고
꼰머들이 광주에 지하철이 왜 필요해 사람도 없는 지하철 ㅇㅈㄹ 하는 높으신분들 있던데
씨발 니네가 ㅈ같이 만들고 시민단체랑 쿵짝해서 개발 ㅈ같이 못하게 한게 누군데
신세계들어올려면 소상공인 죽는다
한 정치인은 5일장 ㅇㅈㄹ ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이러니 다 서울가지
존나는 좆나,시바는 씹할에서 유래한 낱말입니다.
남성 성기와 여성 성기를 이토록 자주 대화에 쓰는 민족이 있을까 싶군요. 이런것도 K화법 이라고 국제 무대에 내 놓으면 무척 자랑스러울까요?
존나,졸라,존버,졸귀탱,존예.....모두 같은 접두어 입니다. 좆이죠.
한글을 만든 이도님께서 실망하지 않게 아름다운 말글 살이를 하시게요.
ㅡ우리 말글 사랑 운동 본부ㅡ
@@토왜박멸-p3i 취지는 알겠는데 여기 살면 그렇게 됩니다 무지성 민주당 찍는 꼰머들덕분에 개발 그지같이 않되고 맨날 불편 겪으면서 대기업진출 방해해서 지역물가 미친듯이 올라간꼴보면 욕이 바로 나와요
@@토왜박멸-p3i 얼마나 억울하고 원통하면 이러겠습니까
@@토왜박멸-p3i 미국도 존나라는 의미로 형용사 앞에 fucking 씁니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@토왜박멸-p3i 하지만 욕설을 줄이는 건 꽤 좋은 일이라고 생각됩니다
노선은 간단하다!!공항 상무지구 금호지구 풍암지구 백운동 조선대 그리고 전남대로 이어지면 정말 이용하는 사람들이 많을꺼다!!
한마디로 2호선 개통하면 대박난다는 말씀이시네요
세금 줄줄줄
김포공항역 - 김포공항- 광주공항-유스퀘어-목적지터미널
작년에 이렇게 많이 이용했습니다만 광주공항-유스퀘어 가는게 진짜 최악이고 힘들고 초조하고....
광주공항역이 공항과 멀리 떨어져있는건 군사공항이기도 하고 해서 이해하는데 왜 유스퀘어랑에 역이 없는지는 이해가 안가요...
매번10~14kg 짜리 캐리어 들고댕기는데 버스는 여기저기 둘러서 가고 차막히고 버스시간은 다가오고 그렇다고 지하철을 타자니 유스퀘어인근역에서 내려서 버스로 환승을 해야하는데 그것도 버스가 교통체증으로 언제올지 모르는 그러한 상황 ㅋㅋㅋ 그렇다고 걸어서 가자? 썩어빠진 도로상태 그리고 경사 사람을 힘들게 하네요 ....
강남으로 이사가면 해결됨.
공익이 우선시 되야 하는데 이런걸 보면 핌비현상의 끝판왕을 보여주는듯
거기에 속아 넘어간 사람들도 대단하고 ㅋㅋㅋ
영상을 다시 보길
버스노선 바꾸기 전에는 기존 시내버스 노선과 겹치기도 했었습니다.
참고로 농성역 터널에는 유령 환승통로가 있데요. 상행 승강장이 하행보다 좁은 이유가 3호선 계획을 대비해서라고 합니다. 그런데 지금의 강남으로 오기 전에는 고속터미널이 어디에 있었어요? 그건 궁금합니다.
이전에는 서울 내에 제대로 된 터미널 없이 서울 원도심 일대에(동대문구 중구) 버스회사마다 서로 다른 곳마다 정류장을 두어서 운영했던 걸로 압니다
그러다가 경부고속도로와 함께 반포동 일대에 터미널이 조성된 걸로 압니다
@@과거추억-z5k 아, 그렇군요. 알겠습니다.
고속터미널 오기 전에는 여기저기 흩어져 있었죠. ㅎㅎㅎ 고속터미널이 생기기 전의 반포동은 그냥 허허벌판임.
@@KSG-Catyear3 그 말씀이 맞긴 한데, 제가 아는 한 경부고속도로 개통과도 연관이 있긴 합니다.
안보적 측면에서, (특히 닉슨독트린 이후 미군의 아시아지역 방위약속에 대한 믿음이 흔들리게 되면서) 두 가지 트랙의 정책이 고려됐는데요. 한강이남의 강남개발과 대전으로 수도기능 이전이 고려됐죠.
이 중 대전으로의 수도이전은 구상으로만 끝났지만, 북한의 침공 시 서울시민들의 피난을 용이하게 하려면 서울역과 더불어 강남에 고속터미널을 만들어 경부고속도로에 대한 연결을 쉽게 할 필요도 있었죠. 서울에 대한 접근성을 서울역을 중심으로 한 철도네트워크와 강남버스터미널을 중심으로 한 버스나 차량네트워크로 분산할 필요가 있었다고 합니다.
그런데, 강남개발은 1960년대 지방에서 상경하는 인구로 인한 서울시 인구의 폭발적 증가에 대한 자연스런 대응이었기도 합니다. 강남개발을 위해 한강 북쪽의 인구를 분산시킬 필요가 있었고 제3한강교 개통을 기점으로 한강이 더 이상 지형적 장애물이 되기는 어려워지기 시작했기 때문이죠.
한강에 다리가 지속적으로 건설된 것은, 우선은 경제적 측면에서 교통의 효율성 때문이기도 하고, 안보적인 이유이기도 했습니다.
따라서 강남버스터미널이 반포에 들어서게 된 것은 강남개발이 우선적인 이유이고, 경부고속도로와의 연결성도 고려됐습니다.
또한, 서울시 북쪽에 일산이 개발되면서 아파트 단지가 들어서게 된 것도, 유사시 아파트 단지를 폭파시켜 북한의 전차진로를 방해하여 서울시민과 정부기능이 남쪽으로 대피할 시간을 벌기 위한 목적이었다고도 합니다.
위 내용은 예전에 한미연합사에 복무했던 한 지인으로부터 들은 내용을 요약한 거라 추가로 확인할 필요가 있습니다. (개인적으로 이 내용이 정확한 지를 뒷받침할 증거를 인터넷 상으로는 찾을 수 없었습니다.) 혹시 더 자세히 아시는 분이 계시면 댓글을 달아주시면 감사하겠습니다.
참고로, 일산은 초기개발목적이 서울방어에 있었다고 합니다. 그래서인지, 1990년 한강대홍수 때 일산에서 둑이 터져 일산시가 물바다가 됐던 때도, 한강수위가 위험할 정도로 높아져 서울시가 막대한 피해를 입을 것을 우려한 당시 정부에서 의도적으로 일산의 제방을 터뜨려 홍수피해를 서울이 아닌 일산으로 돌렸다는 소문이 끈질기게 나돌았죠.
1990년대 중후반부터 한강 상류에 추가로 댐이 건설된데다 이명박정부 때 한강에 홍수방지와 수자원 확보를 위한 보를 설치함으로써 (비록 환경단체로부터 반발은 있었지만) 현재 일산은 홍수의 희생양이 될 가능성은 낮아졌습니다.
지하철을 경제 생활 목적이 아니라 정치목적으로 만들어 놓으니 저 모양이지.
영상을 다시 한번 봐라...
다른 지역들은
수 십년 앞을 내다보고 했는데...
@@ssisollee 앞으로 개발될 지역과 당시에 적자 터미널을 후속노선으로 해놨는데 그게 imf로 작살났고, 동시에 1호선이 지나는 금남로랑 송정리시장이 imf로 작살난 게 현재의 적자의 원인이죠.
정치적인 문제는 아니었습니다.
영상을 안보고 댓글을 쓰신듯
단핵구조의 도시에서 교통량이 제일 많은 도로쪽에 계획된 지하철 노선인데, 다른 지역이 개발되면서 유동인구가 노선밖으로 많이 이탈했다는 내용입니다
눈이 멀어서 긍가.. 영상을 보면 이런 소릴 못할텐데
야구 보려고 광주갔다가 지하철이 야구장을 안지나는걸보고 너무 황당했다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
광주는 아직 소타고 다닌다면서요??? ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@문변 응 아니야
@@문변 요즘은 그래도 근대화되어서 경운기 끌고다님
@@破釜沉舟-u3q 조선족이 광주 지하철을 어떻게 안다고 그래 ㅋㅋ
특히 유스퀘어를 피해간건 너무큰 손실
다른도시 : 여기는 교통량 수요가 많으니까 전철역이 지나가야지
광주광역시:여기는 교통량 수요가 많으니까 전철역드 들어오면 안되지라~
틀렸음 그시절에 교통량이 많은 곳이 1호선 라인임
광역시중에서 규모가 큰 부산 대구와 규모가 작은 대전 광주 울산과는 지하철건설의 타산성에서 명백한 차이가 있습니다.
광주보다 인구 적은 대전에 대전 1호선은 일평균 이용객이 10만명 넘어가는 대전의 대표 대중교통으로 자리 잡았는데요? 그냥 광주가 노선을 그지같이 계획한거임.
동감요.
광주 1호선 지을려면
광주송정역 광주역 월드컵경기장역 기아챔피언스필드역 광주터미널역 전남대역 광주대역 정도 지어줘야 가진다
개떡상이네
@@sun-df8hy 개떡상이긴 하지만 다 가지지는 않지만 조정만 잘해도 잘 간다
광주 지하철 1호선의 특징은 유동인구 많은 구역들은 죄다 피해간다는 점이죠 ㅋ 그러니 매년 적자지하철에 출퇴근 시간에 산단 출근하시거나 대학교 출근하시는분들 아니면 메리트가 없습니다. 1호선의 최고의 초점은 바로 광천 터미널과의 연계성인데 이걸 안뚫고
남구 월산동 가는길쪽으로 농성+돌고개역 뚫어놧으니 헛수고 한셈이죠... 최소한 돌고개역을 지금 광천터미널근처인 이마트나 신세계백화점 쪽으로 바짝 붙여서 놧으면 동대구역처럼 버스+지하철+백화점 3마리 토끼 다 잡았을겁니다. 시민단체랑 시내버스운수+택시업계들 밥그릇 따진다고 저따구로 지어진거 맞아요... 피해는 광주시민이 볼뿐이죠
앞에서 언급했듯이 양동시장을 경유해서 벌어진 일이며, 당시 양동시장에는 상당수의 시내버스들이 멈췄기에 버스와의 환승 수요를 고려해서 넣은 것입니다. 반면에 터미널은 당시에 사람들이 예측 수요의 반만 오고, 선형 문제가 추가되서 빗겨간 것입니다. 시내버스 운수의 입김이라기보단 환승 수요가 큰 요인입니다.
현재의 시각에서 보면 그렇겠지만 1호선 계획이 80년대 말부터 시작되었습니다. 그 때 당시 광주 지도를 보면 왜 저렇게 계획했는지 이해할 수 있습니다.
지하철 노선이 저렇게 될 수밖에 없었다면 버스 노선이라도 유동인구 많은 곳과 지하철역을 잘 연계해야 하는데 그게 전혀 이루어지지 않음.
광주에 몇 번 놀러갔지만 퇴근시간에 사람이 그리 많지 않았음. 입석으로 갔지만 꽤나 썰렁함.
대전과 비교해도 차이가 확실함.
광주에 10년 살았는데 광주는 철저히 자가용 문화입니다. 사회생활 막 시작하고 돈 없고 원룸 살아도 바로 자가용 삽니다. 저는 오히려 차가 막히는 일이 별로 없고 조금만 나가도 한적한 시골을 볼 수 있었던 광주에서의 삶의 질이 더 좋다고 생각 됩니다. 지금은 회사때문에 서울 바로 옆에 살지만 인구밀도가 너무 높고 심각한 교통체증도 짜증나고 취미생활에 제약이 많아서 광주가 그립기까지 합니다.
광주 급의 대도시는 세계적추세로 볼 때도 대중교통중심으로 발달해야 하지 않을까 싶네요. 개인차량 중심 문화는 인구가 적어 대중교통 인프라를 구축하기 어려운 중소도시 이하에서는 어쩔 수 없는 선택이겠지만, (광활한 국토를 가진 미국이나 캐나다도 아닌) 국토 좁고 인구밀도가 높은 한국에서 인구 150만가량 되는 대도시의 교통체계가 개인승용차에 기반한다면 도시계획에 문제가 있다고 봅니다.
개인차량이 중심이 되면 대도시의 환경에 부담이 될 뿐 아니라, 시내도로 인프라를 지속적으로 확충/보수해야해서 재정적으로도 바람직하지 않아요.
2호선 공사가 진행중이라는데, 제발 현실교통수요를 반영한 노선이었으면 좋겠네요. 가능하면, 1호선에 대한 대중교통수요를 늘이는 방향으로 되면 더 바람직할 것 같습니다.
@@octoberproj 광주 2호선은 첨단, 수완, 운남이나 금호에서 상무지구(시청)로의 출퇴근 수요나, 조선대, 교대, 전남대 등의 대학교 등교 수요는 잘 잡은 노선으로 잘 짜여져 있습니다.
저건 비리의 온상이다.
중복된 버스 노선으로 이용객이 떨어진 사례는 대구에서 경산버스, 250번 등과의 노선 중복 등이 있죠 협의도 잘 안돼고...
미래에도 유스퀘어(광주터미널)은 통과는 어렵다고 합니다(택시가 먹고 살아야 한다고합니다)...
풎…ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
강기정이가 수소 트램 이야기 꺼내긴 했는데 지켜봐야 할 듯
혹시요
그.. 유스퀘어랑 상무지구 같은 곳으로 지하철 왔다갔다하는 지상 트램 같은거 지으면 안돼나요??
환승하면 200원 정도만 더 받거나
요금 싸게해서..
상무지구는 2호선이 공사중이고 유스퀘어 인근은 트램 계획이 있긴 합니다.
2009~2010년에 서울에서 광주 내려가서 쌍촌동 살때 금남로5가로 회사 출근할때 참 편리하게 잘 탔는데~ 탈때마다 아무도 없어서 ㅋㅋㅋ 쾌적하고 좋았음
심지어 광주 사람들은 지하철 있는지도 모르는 사람들도 많았고~ 다 차 가지고 다녀서 지하철을 왜 타는지 모름
다 차가지고 다녀서 지하철을 왜 타는지 모르는게 아니라
지하철이 1호선 밖에 없고... 노선이 뭐같아서
지하철탈일이 없죠
간단합니다. 1호선 역사 주변 땅 소유주의 변화를 찾아보면 답이 나올 듯 합니다.~~~
영상을 좀 보길..
현재 2호선 공사가 시작됐는데... 어떨런지는..
광주는 이젠안되 틀렸어..
와 광주사람?으로서 가려운 부분 긁어주셔서 감사합니다 ㅎ
2년전에 한번 타봤는데 진짜 역 2개인가 3개인가 지날동안 내 칸에 아무도 안타서 놀랐음
이유를 정말 광주시민들이 모르고있을까?ㅋㅋ 그건 그것대로 참 한숨나오는상황인데ㅋㅋㅋㅋㅋㄲㅋ
전에 지인만나러 광주갔었는데 지하철이 동,서로만 되어있었고 위아래쪽은 오로지버스라 차놓고갔을때 꽤불편했음
광주에서 일할때 편하게 타고다녔던 지하철 조용한 지하철
광주 2호선이 개통하면 이용객이 좀 늘어날 것 같긴 한데 하필 그건 또 경전철로 짓는 바람에...
그건 제가 장담합니다 제2의 김포지옥라인입니다
그건 수요 폭발할 예정입니다. 사실 반대로 지었어야 함
서울 9호선보다 혼잡해질듯
@@user-rr3xc9in7n 김포지옥라인이 미래에요 에스컬레이터까지 사람있을거에요
표정속도 낮아도 그래도 이용할 사람들 많긴할거 같아요
개통하는 사이에 광주가 바뀐게 아니라
지하철 건설 하기 몇년 전부터 진작부터 이미 바꼈음 (전라남도청 이전 등)
그냥 공무원 탁상행정대로 처리한 문제임
코스로는 송정역 -> 공항 -> 구도청시내를 거쳐가니 그게 좋아보였나봄
그냥 탁상행정으로 결정된 코스였음