Дополнение по включению ПОС: перед выруливанием со стоянки необходимо включить подогрев ПВД и выключить после заруливания на стоянку в условиях обледенения и при t = +5 и ниже градусов(2 тумблера рядом с тумблерами ПЗУ на правой боковой верхней панели электро пульта). ПОС винтов отключается также после заруливания на стоянку кнопкой рядом с тумблером "авто- ручн" при положении всех тумблеров ПОС в авто.
Привет, спасибо. Оно того стоило, а сейчас ещё и 2.7 бета вышла, там облака как настоящие. У меня только стабильная версия стоит, подожду релиза 2.7 для стабильной DCS.
Здравствуйте!Вы наверное,пользуетесь специальным оборудованием,типа VPC WarBRD и VPC ACE о VIRPIL Controls?Я как ни стараюсь,так чётко неполучается ни взлетать,ни совершить посадку,и уж тем более управляя Ми8 МТВ2.
Нет, ничем таким не пользуюсь, любое управление любым средством перемещения - это дело привычки. Подходя к Ми-8 МТВ надо понимать, что это тяжёлый транспортный вертолёт максимальной взлётной массой до 13тонн. Управлять им не просто на переходных режимах полёта - взлёт, разгон, торможение, заход на посадку. Вернее - есть свои особенности. Более раннее начало гашение поступательной скорости, чем у легких вертолётов и более плавная глиссада. Постоянный контроль вертикальной скорости снижения. Контроль ветра на посадке (это у всех вертолётов). Ми-8 более инертен в гашении скорости, в разворотах. И конечно же тяжёл по сравнению с более лёгкими. Это сказывается на управлении. Ну и настройка органов управления много значит. РЦШ, РШГ, педали. Надо чтобы было и не очень плавно и не очень резко. Чтобы общий шаг был не резким, и также педали, не резкими, иначе не уловите динамику пилотирования.
@@flighthobbyist3756 Спасибо за подробное пояснение!Да,вот с педалями просто беда,нажимаешь и ничего не происходит,а потом они резко уходят вперёд и начинает крутить ми8 мтв2.
@@renatflight8687 Я любитель от слова - Любить. Если чем-то занимаешься - нужно это любить. Если нет любви - надо уходить. Если любишь - надо заниматься. И тогда будет счастье. Солай досым.
Дополнение по включению ПОС: перед выруливанием со стоянки необходимо включить подогрев ПВД и выключить после заруливания на стоянку в условиях обледенения и при t = +5 и ниже градусов(2 тумблера рядом с тумблерами ПЗУ на правой боковой верхней панели электро пульта). ПОС винтов отключается также после заруливания на стоянку кнопкой рядом с тумблером "авто- ручн" при положении всех тумблеров ПОС в авто.
Привет дружище! Пипец, пришлось на 10ку переходить, что бы облака красивые увидеть. За ролик спасибо, как всегда умно и толково. Спасибо!
Привет, спасибо. Оно того стоило, а сейчас ещё и 2.7 бета вышла, там облака как настоящие. У меня только стабильная версия стоит, подожду релиза 2.7 для стабильной DCS.
Здравствуйте!Вы наверное,пользуетесь специальным оборудованием,типа VPC WarBRD и VPC ACE о VIRPIL Controls?Я как ни стараюсь,так чётко неполучается ни взлетать,ни совершить посадку,и уж тем более управляя Ми8 МТВ2.
Нет, ничем таким не пользуюсь, любое управление любым средством перемещения - это дело привычки. Подходя к Ми-8 МТВ надо понимать, что это тяжёлый транспортный вертолёт максимальной взлётной массой до 13тонн. Управлять им не просто на переходных режимах полёта - взлёт, разгон, торможение, заход на посадку. Вернее - есть свои особенности. Более раннее начало гашение поступательной скорости, чем у легких вертолётов и более плавная глиссада. Постоянный контроль вертикальной скорости снижения. Контроль ветра на посадке (это у всех вертолётов). Ми-8 более инертен в гашении скорости, в разворотах. И конечно же тяжёл по сравнению с более лёгкими. Это сказывается на управлении. Ну и настройка органов управления много значит. РЦШ, РШГ, педали. Надо чтобы было и не очень плавно и не очень резко. Чтобы общий шаг был не резким, и также педали, не резкими, иначе не уловите динамику пилотирования.
@@flighthobbyist3756 Спасибо за подробное пояснение!Да,вот с педалями просто беда,нажимаешь и ничего не происходит,а потом они резко уходят вперёд и начинает крутить ми8 мтв2.
Добрый день!Где и кем летаете?Спасибо за видео!🤝
Приветствую. Авиалюбитель - летаю в DCS.
@@flighthobbyist3756 слишком много вы знаете для простого авиалюбителя;)Тем более это Ми-8)
@@renatflight8687 Я любитель от слова - Любить. Если чем-то занимаешься - нужно это любить. Если нет любви - надо уходить. Если любишь - надо заниматься. И тогда будет счастье. Солай досым.