K.OT 😂👍 Im Gelände mal 'ne Bodenprobe nehmen gehört dazu. 😉 Spricht übrigens für Dich, dass du das nicht rausgeschnitten hast! Gute Vorstellung, ehrliche Worte. Die T7 ist meines Erachtens genau die richtige Antwort auf den ganzen Elektronikklimbim der sich mittlerweile im "Enduro"- Bereich etabliert hat. Du hast es auf den Punkt gebracht - draufsetzen und fahren! Das ist Enduro (spanischen duro = hart; englisch: endurance = Ausdauer)! Ich selbst fahre den Vorgänger XT660Z Tenere. Auch ein Motorrad ohne Schnickschnack. Die T7 ist ein echter Leckerbissen. Vielen Dank für die schönen Bilder und den guten Bericht.
Danke Christoph, erfrischend ehrlich was das ganze Elektronik Klimbim angeht. Das braucht kein Mensch, ebenso Enduros mit 5 Zentner Gewicht und 150 PS ( von denen dann im Gelände elektronisch wieder 30 % weg geregelt werden) 😀
Ja, die muss genau das können! Genau so will ich die haben. Ob ich das letztlich ausfahre, spielt doch keine Rolle, so ein Mopped muss MICH auch emotional packen. Wunderbar OHNE den ganzen e-Firlefanz und kein PS-/Gewichtsbomber. Nach mehreren KTM Ein- und Zweizylindern, hatte ich eigentlich die 790 R auf dem Schirm, aber die Tenere macht mich deutlich mehr an! Besten Dank für das tolle Video.
K.OT, wirklich sauber hingelegt. 😅 Solange nichts passiert ist ja alles im grünen Bereich. Mir gefällt das Bike total! Das die Elektronik auf ein Minimum abgespeckt wurde finde ich für einen großen Vorteil. Aufsteigen und losfahren ohne sich mit irgendwelchen Einstellungen zu beschäftigen. Herrlich! Ich glaube das Bike wird gut ankommen. Danke für deine perfekte Präsentation!👍
KOT, ich sehe du gibst wie immer alles. Ich hoffe, es tat nicht so sehr weh. Die neue teneré sieht nicht nach Reiseenduro aus, sondern nach Waldweg und Wiesen, "Wander-" Enduro und nach einer Menge Spaß. Ich bin schon ganz verliebt.
Aufsitzen und losfahren! 👍 Ich hoffe genau DAS wird wieder hipp! Manchmal scheint es als wäre es in Vergessenheit geraten, was Motorrad fahren eigentlich ausmacht. Tolles Video wie gewohnt von dir 😎
Ein Kollege hat mir von der Maschine erzählt und als ich sie gesehen habe war ich mehr als angefixt😂🤙 Super Maschine und Danke für das top (Teil1)Video !!! Cheers
Saugeil! Die ist genau so wie ich sie gerne hätte. Ich freu mich schon auf die Probefahrt nächstes We. Meine alte Yamaha TT steht zwar nicht zur Disposition aber das wär was statt der 11er GS.
ich persönlich wünsche mir wieder eine richtige ENDURO so um die 400ccm,luftgekühlt,kicker,40ps,robust und günstig ! im grunde eine dr400 ! was reiseenduros angeht waren die suzuki teile anfang der 90'er allen anderen überlegen! warum diese mopeds ausgestorben sind ist mir ein rätsel aber vermutlich stehe ich nicht allein da !?!
Mit Rätsel hat das nix zu tun. Die haben einfach nicht mehr die immer steigenden Abgasvorschriften einhalten können und mussten somit in Europa eingestellt werden. In Amerika konnte man die Modelle bis vor ein paar Jahren immer noch neu kaufen. Aber selbst mit moderner Technik ist ein Einzylinder immer eine Qual für den Hersteller diese in Europa legal auf die Straße zu bringen. Siehe dazu zb die neue Honda CRF450L die für Europa auf lächerliche 25ps gedrosselt werden musste um eine Zulassung zu bekommen. 400 Kubik Einzylinder wie die DR damals wünschen sich viele das wird aber nicht mehr kommen. Ab 700ccm Einzylinder geht es wieder aufgrund Wirrungen in der Gesetzeslage (vorerst) siehe KTM oder Husqvarna.
Da hast du recht aber die meisten lassen sich nunmal von höher schneller weiter sprich GS 1250, KTM super Adventure 1290 usw. Mitreißen. Ich finde diese Art von Yamaha also Leistungsgewicht und Ausstattung genau auf dem Punkt gebracht, nicht mehr und nicht weniger. Honda ist mit der Africa Twin 1000 vorangeschritten und ich hoffe mehr Hersteller überdenken ihre Entwicklung was Zuwachs von unnötiger Elektronik und Gewicht betrifft.
Das Problem ist das es diese Bikes ja noch gibt, nur nich in Europa wegen unseren Abgasnormen. Und da die Hersteller in den USA, Australien, Asien etc noch die Bikes verkaufen, entwickeln sie auch für den EU markt nicht so ein Nischenbike, und schlagen sich mit unserern Abgaswerten rum
Mit 198cm Körpergröße und dem Anspruch damit zur Arbeit, Reise und Ausflüge in meiner Heimat dem Schwarzwald zu machen, genau das richtige Bike. Vor allem bei dem Preis. Ich hoffe ich kann 2022 eine T7 mein Eigen nennen.
Die rot/weiße gefällt mir sehr. 😘 Die wird sich trotz der harten Konkurenz sehr gut verkaufen. Die KTM ist das was man sich wünscht. Die Yam ist das was gebraucht und gekauft wird.
meine 33jährige XT 500 ( 600 ) ist für mich so überagent gut das ich mich schwer tuh einen wechsel vorzunehmen obwohl mir die neuen Modelle total gut gefallen und reitzen ! aber generell ist die Yamaha ein tolles Gerät !! den ganzen Schnick- Schnack den die Mopeden heute haben hält mich auch vor einem wechsel zurück ! das braucht man alles nicht ! ABS ja, aber sonst ?!
bei 7:51 bin ich draußen, hier fehlt zuviel Erfahrung - Kotflügel werden nicht wegen Steinchen höhergesetzt. Dieser Mann war niemals unter Bedingungen, unter denen der Kotflügel abgebaut werden muß.
Wie immer super Bericht von KOT !!! Die Teneré ist das Reisemotorrad auf welches ich gewartet habe, ausreichend Leistung, kein Schnickschnack ... nur leider ist der Tank zu klein, 25 Liter hätten es schon sein sollen, aber vielleicht kommt da noch ein Adventure -Modell.
Guter Bericht. Danke dafür. Ich fahre derzeit KTM 1090R. Die T7 finde ich sehr interessant und werde sie sicher auch probefahren. Das reduzierte Gewicht und die schlanke Linie sind Offroad bestimmt ein Plus. Ich frage mich nur, ob ich auf langen Etappen die Leistung der 1090R nicht vermissen würde. Eine Anmerkungen zur fehlenden Elektronik: Ich teile nicht Deine Auffassung, dass weniger Elektronik bei so einem Mopped eine erfreuliche Entwicklung sei. Die kleinen Helferlein wie Tranktionskontrolle und Offroad-Fahrmodus helfen nach meinem Empfinden nicht nur Neueinsteigern im Gelände. Muss halt gut gemacht sein. Dann kann Elektronik schon Sicherheit und Selbstvertrauen im Gelände vermitteln. Ich habe manchmal den Eindruck, dass dieses „Weniger Elektronik = automatisch besser“ so ein Pseudo-Purismus-Hipster-Argument ist. 😉
@@legghorn Fahrmodi braucht ne 700 er nicht. Aber wer fuer Traction Control bezahlen kann und möchte, sollte auch die Möglichkeit haben. Sind halt nicht alle Leute Vollzeitprofis. Wenn die ambitionierte Fahrweise Dank fehlender "Trainingszeit" mal nach hinten los geht is guter Rat teuer.. Hat sich bei der Africa Twin je ein Tester beschwert dass die ne TC hat? Nein, ganz im Gegenteil.
Die T 700 kann die 1090 auf langen Etappen definitiv nicht ersetzen. Ich habe beide offroad gefahren und mich letztendlich für die 790 ADVENTURE R entschieden. Da wo die 700er nicht hochkam fuhr die 790 er selbst im Straßenmodus noch mit Schrittgeschwindigkeit hoch. Im Enduromodus gings bei der 790 gewohnt flott hoch . Mit aktiven TC , wenns das bei der T 700 gegeben hätte. hätte er sich auch nicht gemault .......... So oft wie in allen Videos bei der T 700 das Heck rumkommt sollten sich die Normalfahrer mal fragen was mach ich dann ? siehe Ko ...t
ktm schneller? Hm.... habe gestern mit dem von Sohnemann 690er ausprobiert 180 ist Schluss evtl. Berg ab 185. Sehr geil, dass hier diese Elektronik Wahn fehlt, was Heute auf anderen Enduro schon etabliert hat, danke an Yamaha dazu. Und gute Bericht K.OT!!!
@@Ingenieur1961 klar, hat auch 20p.s. mehr, allerdings, bestimmt aus diesem Grund die Motoren sind nicht langlebig, unser 690er permanent in der Werkstatt, wird kurz vor dem Garantieende verkauft.
Eeeeeendlich ist sie da !!! Ich konnte es kaum erwarten, die Farben finde ich alle toll und sie haben nicht zu viel versprochen. Die Leistung und der Verzicht auf Elektronik sprich verschiedene modis sind meiner Meinung nach die richtige Entscheidung . Eben ein richtiges Adventure Bike wie es sein muss. Jetzt bin ich im Dilemma habe aktuell eine Tiger 800 XC bin aber jetzt schon infiziert von der Yamaha, was soll ich nur tun....😰?
Echt super mopped,wenn ich dran denke was mit einer xt 600 oder einer xtz 660/750 alles machbar war .übrigens früher war eine xtz 750 eine big enduro mit 69 ps und wenn man sich getraut hat im Gelände auch ganz gut. Ich bin der Meinung wenn enduro drauf steht sollte mit ihr auch was gehen im Gelände und nicht nur schotter geradeaus mit elektronischen Helfern und natürlich mindestens 130-160 ps .also Yamaha hat alles richtig gemacht.ich fahre übrigens eine tdm 900 ohne Abs fast schon eine enduro 😉Mfg jörn
Super Video ;) Schön, dass du noch einige Details zeigtest wie z.B. den unsichtbaren Haltegriff, das verstellbare Schutzblech. Super! Für mich muss eine Reiseenduro weit fahren, gut auf Straße und im Gelände sein. Sie muss auch meine gelegentlichen 5 Minuten überstehen, in denen ich über Stock und Stein, Treppe und Rämpchen heize. Sollte dies schief gehen sollte sie robust sein, damit ich mir nicht gleich eine neue kaufen muss. Dazu bin ich kein Technik-Ass, sodass sie möglichst Defektfrei und im Ernstfall leicht zu reparieren sein sollte. Dazu wünsche ich mir ein unauffälliges praktisches Gepäcksystem. Es gibt nix hässlicheres als Bikes mit riesigen Alukoffern... Was mich noch interessieren würde- kann man das Fahrwerk schärfer einstellen, sodass die "Durchschläge" welche du erwähntest verhindert werden können? Oder muss es dann eine After-Market-Gabel sein?
Fahrwerk ist von Kayaba und voll einstellbar in Druck und Zugstufe, hinten noch Vorspannung per Handrad. Vorne komischerweise keine Vorspannung... Zumindest sagte man das in einem Test. Dürfte aber gut passen :)
Mein erstes straßentaugliches Bike war in den 80ern eine Tenere. Wegen Geldmangel in der Bundeswehrzeit musste ich sie leider verkaufen. Was heute noch weh tut. Ich denke die neue wird mich darüber weg trösten. Aber 200Kg ist ein bisschen arg. Schade mit 20Kg weniger wäre sicher nice to have aber wenn das Bike super stabil ist und auch Sprünge klarglos weg steckt, soll es mein Bike werden.
Fahre KTM990R Adventure und KTM640R Adventure. Für mich muss das Bike Offroad tauglich sein, weil ich meine Reisen danach ausrichte. Die T7 finde ich gut gelungen. Werd sie mal testen, wenn sie dann verfügbar ist. Mir hat im Video nichts gefehlt, stürzen gehört zum Offroad fahren dazu 👍
Hallo K.OT In den bisher veröffentlichten Reviews und auch in den Kommentaren tun alle so als hätte Yamaha grad' das Motorrad neu erfunden. Knapp über 200 Kilo, geringe Elektronik- Ausstattung, aufgrund des geringen Gewichts gute Offroad - Qualitäten usw. Verglichen wird die Yamaha dabei immer mit so 230 - 240 Kilo Brocken wie z.B. Honda Afrika Twin, Triumph Tiger 800 XCA, BMW 850 adv - (95PS Liga) Sowas ähnliches wie die Yamaha gibt es doch schon längst bei Ducati? Gut, die Desert Sled hat 3L weniger Tankvolumen, 19“ statt 21“ Voderrad - aber 207 Kilo, 75PS - Pirelli Scorpion Reifen - kommt vielleicht nicht an die bei der von Yamaha von Hause aus erwarteten Zuverlässigkeit heran - und ca. 1500-2000€ teurer ist sie auch, aber ansonsten recht ähnlich... Wie siehst Du denn die Yamaha im Vergleich zur Ducati Desert Sled? Grüße aus Berlin Ps. Ich will die Yamaha damit nicht schlecht machen, ist schon ein geiles Motorrad. Und die Tiger, und die Afrika Twin - Herr, lass Geld vom Himmel regnen.... ;-)
War von der Desert Sled auch sehr begeisert. Jeder denkt Hipsterbike, dabei kann das Teil so viel. Finde den Vergleich durchaus angebracht. Eigentlich ist die Yamaha nur beim Reisezubehör wie Koffer anders positioniert. Will die T7 auf jedenfall mal fahren.
Schöner Bericht und ja, weniger Einstellmöglichkeiten sind oft mehr Spaß.Der Motor ist doch aus der MT07, den finde ich super. Hab die MT aber wieder verkauft, weil die Sitzbank für längere Strecken zu unbequem war. Die Tenere ist für meinen Geschmack zu hoch. Und wenn man in D. ins ernsthafte Gelände will, bleiben legal nur die von Vereinen oder kommerziell betriebenen Trainingsgelände, dafür reicht dann auch eine reine Sportenduro. Für die Reise in Weltgegenden mit Pisten ist sie das Richtige. Für die Europareisen reicht mir evtl. die kleine V-Strom, die ist wahrscheinlich bequemer und nicht so hoch, gegen die V-Strom spricht die mangelnde Geländetauglichkeit. Die hohe Sitzbank ist für mich (1,76 m) das Killerkriterium, denn eine solche Enduro will ich auch im Alltag fahren, dafür brettere ich auch nicht mit 100 über unbekannte Schotterpisten. Yamaha könnte hier noch eine mehr auf Alltag und weniger auf Geländebolzerei orientierte Variante anbieten, so wie KTM mit der "normalen" und der "R". Mal abwarten, was noch so kommt
Sehr sympathischer Testbericht. Für Fernreisen sicher fast TOP. Warum nur fast: Tank zu klein, 10 KG zu viel.... ansonsten alles so, wie es sein soll. Wenn ich das nöächste Mal in den Pamir oder nach Island fahre ist die Tenere eine Überlegung wert. endlich mal wieder Reiseenduro - und nicht SUV.Allerdings: Zum in EU onroad fahren nehm' ich doch lieber 'ne Hypermotard oder Duke. Oder eben meine 1090 R, die kann beides: Pamir und Stilfser Joch ;)
Ein tempomat wäre trotzdem schön wenn man on road lange Distanzem abspulen muss. Und quickshifter für den Spaß, den das ist kein Bauteil, was bei defekt das Motorrad lahm legt. Ansonsten ein starkes Konzept und guter Optik :)
Top Präsentation .... gibt nix zu meckern . Back to the Roots ..was mich etwas stört ist der Verbrauch ..dann nur 16 l Tank ...ist zu wenig Und die doch sehr schmale und straffe Sitzbank . Für lange Etappen glaube ich könnte der Poppes mal etwas eher Streiken ... Sonst top Moped ohne großartigen Firlefanz ...
Für mich muss so eine Ténéré nicht unbedingt voll geländetauglich sein, dafür könnte es wirklich noch eine schärfere Offroad-Variante geben. Aber ich denke, die Handlichkeit gepaart mit der Möglichkeit, doch mal über nen Schotterweg (oder ne Baustelle, die mal ne Straße werden soll) zu brettern, ist einfach die richtige Richtung. Wahrscheinlich bin ich momentan zwar eher der Tracer 700/ Tiger 800 Käufer, also mehr 80% Straße, *aber vielleicht strengt ihr dort mal einen "Vergleich" an, um über deutliche Schwächen/ Bereiche* (Tracer im Gelände, Ténéré auf langer Landstraßentour) solcher Maschinen zu sprechen?! Ebenfalls würde mich mal ein "Special" zur Kleidung interessieren! Es muss ja nicht gleich Werbung für eine komplette Produktpalette sein. Aber was tragt ihr so in der Redaktion? *Was "braucht" ein Neu-/ Wiedereinsteiger, der längere Touren fahren oder und auch mal ins leichte Gelände will?* Quasi Benzingespräche und Erfahrungsaustausch abseits von Neuvorstellungen.
Moin Danke lieber Christoph. Man kann deine Begeisterung regelrecht spüren. Auch wenn ich eher nicht im Gelände unterwegs bin, gefällt mir das Motorrad sehr gut. Liebe Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste. Bernd 👍👍👍
Wenn man den K.OT im Video nicht sehen kann hört man Ihn grinsen. 👍🏼 Ich fahre die XSR700 und bin vom Motor sehr begeistert. Die Tenere 700 gefällt mir, ist aber mit dem Sitz schlicht zu hoch.
Im Mittelklassebereich finde ich die Tenere 700 die beste Enduro. Nur 200 Kilo läuft trotzdem 190-200kmh, 75 PS und sehr Offroadtauglich, handlich, stabil und optisch ist die Yam sehr schick und optisch für mich deutlich besser wie eine KTM 790 Adventure mit ihrem Hängebauchtank und ihrer komischen Frontmaske. Africa twin und f850gs wiegen 240 Kilo, und sind in meinen Augen keine Konkurrenz zur Yamaha, besonders im Offroadbereich. Ein ordentliches Preis-Leistungsverhältnis hat die Yam sowieso. Bin vorgeschädigt, da ich eine WR 250 R hatte, die mir viel Freude, Zuverlässigkeit und eine tolle Geländetauglichkeit bot, nur Touren, Straßentauglichkeit war natürlich ziemlich eingeschränkt bei ihr, die Tenere 700 schließt diese Lücke.😏
Nach zehn Marokkoreisen als Reiseveranstalter mit XT 660 und Ténéré 660 steht nun andlich die neue Ténéré am Start, für Marokko passt sie nämlich ganz genau. Navi dran, Mosko-Packtaschen,1. Inspektion nach 1000 (nasskalten) Kilometern gemacht, vollgetankt ......... und jetzt: Scheißcorona .... 3 ausgebuchte Touren abgesagt. T7 muss noch auf Schotter und Sand warten. Gruß von Andreas
Es gibt ja auch eine Sitzbank mit niedrigerer Sitzhöhe gegen Aufpreis...bin nur 1,76m .. fährt jemand damit bzw. wie wirksam ist so etwas im "Gefecht"?
danke für die vorstellung. bin eh yamaha fahrer seit jahrzenten. sag mal, bei einer körpergröße von knapp 2m mit schuhgröße 49/50 ... soll ich mal probesitzen oder lohnt es nicht? und noch eine bitte, vielleicht erzählts mal was über mögliche kosten der inspektionen.
Also ich bin sehr beeindruckt. Fahre gerade eine 660 Tenere und wenn das Kleingeld wieder verfügbar ist werde ich meine gegen diese vielleicht upgraden. Aber 16l Tank? Die 23 die ich jetzt habe will nicht missen. Da sind beim Sparsamen fahren bis zu 500km drinn oder Offroad ca300. Auf der TET Polen/Ukraine war es ein Segen. Trotzdem geiles Bike
Nix für mich, ich nehme die Guzzi V85 TT. Was nicht gegen die Qualitäten der Yamaha spricht. Einfach aber gut. Was nicht dran ist, kann auch nicht kaputt gehen.
Le sabot moteur avec la caisse à outil !! Et puis hop plus de caisse à outil! C'est dommage de l'avoir retiré au montage et ou ne parle pas de la selle et des choix!!! Sinon.......... bien !Merci
wie haben die Verkleidungsteile die verschiedenen Umfaller (auch der Kollegen) ausgehalten? ist das Plastik flexibel / widerstandsfähig? (waer cool wenn man so ein schönes schlankes Motorrad nicht sofort mit Sturzbügeln versehen muss)
Große Freude, dass Ihr dabei gewesen seid - ein bisschen schade, dass Clement / Clemau / Clemens den Test nicht gemacht hat. Zum Thema: - ... "weil ich nicht oft im Offroad bin" - warum testest Du dann dieses Bike - die Sache mit den 1-2cm Kotflügel - Erhöhung bringt nix, da geht es nicht um Steine, wie sollen die da auch rein kommen, da geht es um Schlamm und da gibt es nur eines: den Kodara ganz auffe. - "Die KTM 1- Zylinder sind sicher schneller" - was wird da verglichen eine Duke mit der Teneree ? ? ?, fahr bitte einmal mit einer KTM 690 Enduro - 1. Gang nicht gebraucht klingt nicht nach schwerem Gelände - Was hat die Elektronik mit dem Gewicht zu tun ... minus 20 kg weil keine Software ? ? ? - Elektronisches bzw. Halbaktives Fahrwerk hat ja sowieso keine sub 1000ccm Enduro, ich verstehe die Aussage nicht - überhörbar war es wichtig vor dem Hauptkonkurrenten das Video online zu stellen ... Satz von K.OT. "Oft die ersten Videos", hätte für mich keine Priorität
Hallo NummaZwa! Leider konnte ich den Test aus terminlichen Gründen nicht absolvieren, ich war selbst bei einem Sportenduro-Event aktiv. Tut mir ohnehin leid, wenn ich die tollen Bilder von K.OT sehe. Und obwohl er vielleicht kein routinierter Offroader ist, muss ich für ihn eine Lanze brechen: er fährt deutlich besser offroad als er selbst zugibt - es fehlt nur das entsprechende Trainingspensum. LG aus dem Wienerwald. Clemo
Also Eins steht für mich fest : Erste und wichtigste Aktion, wenn ich mir ein neues Motorrad kaufen wollte, ist : beim K.OT auf youTube nach einer Präsentation zu schauen 🎯 👍 K.OT bei Dir sieht man einfach MEHR . . .
Auch den von Dir erwähnten Mitbewerber hat's vor meinem Vorderrad im Gelände auf einer GS mächtig aufgeprackt. Ich hab sogar ein Video davon, sehe es aber absolut nicht als zeigenswert. Offroad passieren Stürze, das lässt sich manchmal nicht vermeiden - und ist kein Indiz für Kompetenz. Clemo
5 лет назад
Gestern Anruf bekommen, dass meine beim Händler eingetroffen ist. Muss nur noch sehen, wie ich mir die Zeit rauspicke und nach Spanien komme. Guter Test. Bin gespannt.
Toller Test. Finde den Ansatz von Yamaha genau richtig. Mir ist die Tenere jedoch zu hoch. 20 kg weniger müssten es dann sein, damit mir die Fußspitzen (bzw. Ballen) genügen. Seltsam finde ich, dass ich bei der Africa Twin Adventure Sports trotz 20 mm mehr Sitzhöhe fast besser auf den Boden komme.
Alte 255/235 mm und jetzt nur mehr 210/200 mm Federweg ??? Alte hatte Design und jetzt nur mehr Farbe ??? ;-) Übrigens, die Ur-Ténéré hatte einen 30 Liter Tank! www.rallye-tenere.net/Stamb_xt_600_z-34L-55W.htm
K.OT 😂👍
Im Gelände mal 'ne Bodenprobe nehmen gehört dazu. 😉 Spricht übrigens für Dich, dass du das nicht rausgeschnitten hast!
Gute Vorstellung, ehrliche Worte. Die T7 ist meines Erachtens genau die richtige Antwort auf den ganzen Elektronikklimbim der sich mittlerweile im "Enduro"- Bereich etabliert hat. Du hast es auf den Punkt gebracht - draufsetzen und fahren! Das ist Enduro (spanischen duro = hart; englisch: endurance = Ausdauer)! Ich selbst fahre den Vorgänger XT660Z Tenere. Auch ein Motorrad ohne Schnickschnack. Die T7 ist ein echter Leckerbissen. Vielen Dank für die schönen Bilder und den guten Bericht.
Trotzdem wäre mal wieder ein leichteres Motorrad schön gewesen. Aber dank Euro 4 wird das wohl die nächsten Jahre erst mal nicht kommen.
Wenig Schnickschnack, aber eben dafür auch wenig Gewicht. Für mich und viele andere sicher die richtige Richtung.
ASMR Labs Verstehe den Zusammenhang nicht ganz...Bitte um Aufklärung, denn das (geringe) Gewicht von Fahrzeugen ist mir wichtig. 🏎🚎
Danke Christoph, erfrischend ehrlich was das ganze Elektronik Klimbim angeht. Das braucht kein Mensch, ebenso Enduros mit 5 Zentner Gewicht und 150 PS ( von denen dann im Gelände elektronisch wieder 30 % weg geregelt werden) 😀
Super Gerät - hat alles was man braucht, super Präsentation! Danke!
Ja, die muss genau das können! Genau so will ich die haben. Ob ich das letztlich ausfahre, spielt doch keine Rolle, so ein Mopped muss MICH auch emotional packen. Wunderbar OHNE den ganzen e-Firlefanz und kein PS-/Gewichtsbomber. Nach mehreren KTM Ein- und Zweizylindern, hatte ich eigentlich die 790 R auf dem Schirm, aber die Tenere macht mich deutlich mehr an! Besten Dank für das tolle Video.
Weniger ist mehr, und Offroad ist definitv ein Pro.. Das wird eine Probefahrt, definitv. Danke für das Video!
Gelungenes Bike, Cockpit ist wie mein Taschenrechner aus der Oberstufe von 1989, aber bitte....muss sie unbedingt Probe fahren
ich brauche dieses Motorrad in meinem Leben! Danke für das gute und sympatische Video.
K.OT, wirklich sauber hingelegt. 😅 Solange nichts passiert ist ja alles im grünen Bereich. Mir gefällt das Bike total! Das die Elektronik auf ein Minimum abgespeckt wurde finde ich für einen großen Vorteil. Aufsteigen und losfahren ohne sich mit irgendwelchen Einstellungen zu beschäftigen. Herrlich! Ich glaube das Bike wird gut ankommen. Danke für deine perfekte Präsentation!👍
Klasse deine Beschreibung und vorallem sehr gut erläutert.
KOT, ich sehe du gibst wie immer alles. Ich hoffe, es tat nicht so sehr weh. Die neue teneré sieht nicht nach Reiseenduro aus, sondern nach Waldweg und Wiesen, "Wander-" Enduro und nach einer Menge Spaß. Ich bin schon ganz verliebt.
super endlich getestet.. warte schon seit Monaten drauf
Aufsitzen und losfahren! 👍
Ich hoffe genau DAS wird wieder hipp! Manchmal scheint es als wäre es in Vergessenheit geraten, was Motorrad fahren eigentlich ausmacht. Tolles Video wie gewohnt von dir 😎
Vielen Dank das du meinen Wunsch so schnell erfüllt hast, ein gelungener Stunt. Viel besser als der des deutschen Heinis! 👍👍👍😜
Ein Kollege hat mir von der Maschine erzählt und als ich sie gesehen habe war ich mehr als angefixt😂🤙
Super Maschine und Danke für das top (Teil1)Video !!!
Cheers
Saugeil! Die ist genau so wie ich sie gerne hätte. Ich freu mich schon auf die Probefahrt nächstes We. Meine alte Yamaha TT steht zwar nicht zur Disposition aber das wär was statt der 11er GS.
ich persönlich wünsche mir wieder eine richtige ENDURO so um die 400ccm,luftgekühlt,kicker,40ps,robust und günstig ! im grunde eine dr400 ! was reiseenduros angeht waren die suzuki teile anfang der 90'er allen anderen überlegen! warum diese mopeds ausgestorben sind ist mir ein rätsel aber vermutlich stehe ich nicht allein da !?!
Mit Rätsel hat das nix zu tun. Die haben einfach nicht mehr die immer steigenden Abgasvorschriften einhalten können und mussten somit in Europa eingestellt werden. In Amerika konnte man die Modelle bis vor ein paar Jahren immer noch neu kaufen. Aber selbst mit moderner Technik ist ein Einzylinder immer eine Qual für den Hersteller diese in Europa legal auf die Straße zu bringen. Siehe dazu zb die neue Honda CRF450L die für Europa auf lächerliche 25ps gedrosselt werden musste um eine Zulassung zu bekommen. 400 Kubik Einzylinder wie die DR damals wünschen sich viele das wird aber nicht mehr kommen. Ab 700ccm Einzylinder geht es wieder aufgrund Wirrungen in der Gesetzeslage (vorerst) siehe KTM oder Husqvarna.
Da hast du recht aber die meisten lassen sich nunmal von höher schneller weiter sprich GS 1250, KTM super Adventure 1290 usw. Mitreißen. Ich finde diese Art von Yamaha also Leistungsgewicht und Ausstattung genau auf dem Punkt gebracht, nicht mehr und nicht weniger. Honda ist mit der Africa Twin 1000 vorangeschritten und ich hoffe mehr Hersteller überdenken ihre Entwicklung was Zuwachs von unnötiger Elektronik und Gewicht betrifft.
Ist mit Euro 4 nicht möglich
Das Problem ist das es diese Bikes ja noch gibt, nur nich in Europa wegen unseren Abgasnormen.
Und da die Hersteller in den USA, Australien, Asien etc noch die Bikes verkaufen, entwickeln sie auch für den EU markt nicht so ein Nischenbike, und schlagen sich mit unserern Abgaswerten rum
Stimm dir überein, bis auf Luftkühlung....das braucht ja nun wirklich keiner mehr. Wie wärs mit einer WR450?
In guter XT Tradition, vielseitig, einfach kein Schnickschnack. Hoffentlich genau so erfolgreich.
Gutes Video!
K.OT ist einfach sympathisch
Das ist ein Killer... Kompliment an Yamaha.. und wie immer top vorgestellt vom lieben KOT... hoffe dir geht es gut...
Sehr gutes Bike, würde mir sie auch gerne zulegen. Und wie immer ein guter Bericht.
Keiner stöhnt so gut wie K.OT beim Absteigen :D
Super video 🎥👍🙂 KOT coole socke sehr sympathisch 🤘🤘😎😎😎🤘🤘
Wie immer Super!!!!
Die Tenere wäre jetzt echt ein Grund einen Mopedführerschein zu machen. Danke KOT.
Mit 198cm Körpergröße und dem Anspruch damit zur Arbeit, Reise und Ausflüge in meiner Heimat dem Schwarzwald zu machen, genau das richtige Bike. Vor allem bei dem Preis.
Ich hoffe ich kann 2022 eine T7 mein Eigen nennen.
Die rot/weiße gefällt mir sehr. 😘
Die wird sich trotz der harten Konkurenz sehr gut verkaufen.
Die KTM ist das was man sich wünscht.
Die Yam ist das was gebraucht und gekauft wird.
meine 33jährige XT 500 ( 600 ) ist für mich so überagent gut das ich mich schwer tuh einen wechsel vorzunehmen obwohl mir die neuen Modelle total gut gefallen und reitzen ! aber generell ist die Yamaha ein tolles Gerät !! den ganzen Schnick- Schnack den die Mopeden heute haben hält mich auch vor einem wechsel zurück ! das braucht man alles nicht ! ABS ja, aber sonst ?!
bei 7:51 bin ich draußen, hier fehlt zuviel Erfahrung - Kotflügel werden nicht wegen Steinchen höhergesetzt. Dieser Mann war niemals unter Bedingungen, unter denen der Kotflügel abgebaut werden muß.
Sympathischer Review und das ERSTE Video, in dem ich eine T7 liegen sehe.
Bitte mehr darüber ... wie robust ist sie, was hält sie aus ...
Wie immer super Bericht von KOT !!! Die Teneré ist das Reisemotorrad auf welches ich gewartet habe, ausreichend Leistung, kein Schnickschnack ... nur leider ist der Tank zu klein, 25 Liter hätten es schon sein sollen, aber vielleicht kommt da noch ein Adventure -Modell.
Eine Adventure Ténéré ist ja wohl ein weißer Schimmel, oder? ;-)
KOT 👍, freue mich schon auf die EXC Videos ..
Sehr guter Bericht wiedermal Lieber K.OT, fahre eine 1090R und die T7 wäre eine echte Offroad Alternative ✌️
Toller Beitrag, weiter so....
Da muss man sich nicht anstrengen Kritikpunkte zu finden ,da kann man einfach sagen es ist ein gutes Motorrad !!!
Tolles Moped. Gut präsentiert K.OT. Gratulation an YAMAHA. Sehr interessantes 2. - oder 3.- Moped.
Netter Kommentar. :D
Meine 22 Jahre alte NTV 650 ist leider momentan in der Werkstatt. :(
Ich hoffe Ich bekomm sie bald wieder.
Guter Bericht. Danke dafür.
Ich fahre derzeit KTM 1090R. Die T7 finde ich sehr interessant und werde sie sicher auch probefahren. Das reduzierte Gewicht und die schlanke Linie sind Offroad bestimmt ein Plus. Ich frage mich nur, ob ich auf langen Etappen die Leistung der 1090R nicht vermissen würde.
Eine Anmerkungen zur fehlenden Elektronik: Ich teile nicht Deine Auffassung, dass weniger Elektronik bei so einem Mopped eine erfreuliche Entwicklung sei. Die kleinen Helferlein wie Tranktionskontrolle und Offroad-Fahrmodus helfen nach meinem Empfinden nicht nur Neueinsteigern im Gelände. Muss halt gut gemacht sein. Dann kann Elektronik schon Sicherheit und Selbstvertrauen im Gelände vermitteln.
Ich habe manchmal den Eindruck, dass dieses „Weniger Elektronik = automatisch besser“ so ein Pseudo-Purismus-Hipster-Argument ist. 😉
Wer Traktionskontrolle braucht sollte seine Gashand besser kontrollieren. Offroad-Fahrmodus? Wer legt fest was ein Offroad Fahrmodus ist?
talion1983: was nicht dran ist, kann nicht kaputt werden!!! 😉
@@legghorn Fahrmodi braucht ne 700 er nicht. Aber wer fuer Traction Control bezahlen kann und möchte, sollte auch die Möglichkeit haben. Sind halt nicht alle Leute Vollzeitprofis. Wenn die ambitionierte Fahrweise Dank fehlender "Trainingszeit" mal nach hinten los geht is guter Rat teuer.. Hat sich bei der Africa Twin je ein Tester beschwert dass die ne TC hat? Nein, ganz im Gegenteil.
Die T 700 kann die 1090 auf langen Etappen definitiv nicht ersetzen. Ich habe beide offroad gefahren und mich letztendlich für die 790 ADVENTURE R entschieden.
Da wo die 700er nicht hochkam fuhr die 790 er selbst im Straßenmodus noch mit Schrittgeschwindigkeit hoch. Im Enduromodus gings bei der 790 gewohnt flott hoch .
Mit aktiven TC , wenns das bei der T 700 gegeben hätte. hätte er sich auch nicht gemault ..........
So oft wie in allen Videos bei der T 700 das Heck rumkommt sollten sich die Normalfahrer mal fragen was mach ich dann ? siehe Ko ...t
ktm schneller? Hm.... habe gestern mit dem von Sohnemann 690er ausprobiert 180 ist Schluss evtl. Berg ab 185. Sehr geil, dass hier diese Elektronik Wahn fehlt, was Heute auf anderen Enduro schon etabliert hat, danke an Yamaha dazu.
Und gute Bericht K.OT!!!
@@Ingenieur1961 klar, hat auch 20p.s. mehr, allerdings, bestimmt aus diesem Grund die Motoren sind nicht langlebig, unser 690er permanent in der Werkstatt, wird kurz vor dem Garantieende verkauft.
Toller Test. Klasse
Wie lang hab ich auf diesen Test gewartet. ENDLICH :D aber die Preise habt ihr in der Beschreibung vergessen
Danke für den Hinweis. Wurde nachgetragen.
Eeeeeendlich ist sie da !!! Ich konnte es kaum erwarten, die Farben finde ich alle toll und sie haben nicht zu viel versprochen. Die Leistung und der Verzicht auf Elektronik sprich verschiedene modis sind meiner Meinung nach die richtige Entscheidung . Eben ein richtiges Adventure Bike wie es sein muss. Jetzt bin ich im Dilemma habe aktuell eine Tiger 800 XC bin aber jetzt schon infiziert von der Yamaha, was soll ich nur tun....😰?
Echt super mopped,wenn ich dran denke was mit einer xt 600 oder einer xtz 660/750 alles machbar war .übrigens früher war eine xtz 750 eine big enduro mit 69 ps und wenn man sich getraut hat im Gelände auch ganz gut.
Ich bin der Meinung wenn enduro drauf steht sollte mit ihr auch was gehen im Gelände und nicht nur schotter geradeaus mit elektronischen Helfern und natürlich mindestens 130-160 ps .also Yamaha hat alles richtig gemacht.ich fahre übrigens eine tdm 900 ohne Abs fast schon eine enduro 😉Mfg jörn
Super Video ;) Schön, dass du noch einige Details zeigtest wie z.B. den unsichtbaren Haltegriff, das verstellbare Schutzblech. Super!
Für mich muss eine Reiseenduro weit fahren, gut auf Straße und im Gelände sein. Sie muss auch meine gelegentlichen 5 Minuten überstehen, in denen ich über Stock und Stein, Treppe und Rämpchen heize. Sollte dies schief gehen sollte sie robust sein, damit ich mir nicht gleich eine neue kaufen muss.
Dazu bin ich kein Technik-Ass, sodass sie möglichst Defektfrei und im Ernstfall leicht zu reparieren sein sollte.
Dazu wünsche ich mir ein unauffälliges praktisches Gepäcksystem. Es gibt nix hässlicheres als Bikes mit riesigen Alukoffern...
Was mich noch interessieren würde- kann man das Fahrwerk schärfer einstellen, sodass die "Durchschläge" welche du erwähntest verhindert werden können? Oder muss es dann eine After-Market-Gabel sein?
Fahrwerk ist von Kayaba und voll einstellbar in Druck und Zugstufe, hinten noch Vorspannung per Handrad. Vorne komischerweise keine Vorspannung... Zumindest sagte man das in einem Test. Dürfte aber gut passen :)
Think I'm gonna sell all my other old bikes and trade in my '94 XRV750 for this. Nice one kaot.
Mein erstes straßentaugliches Bike war in den 80ern eine Tenere. Wegen Geldmangel in der Bundeswehrzeit musste ich sie leider verkaufen. Was heute noch weh tut. Ich denke die neue wird mich darüber weg trösten. Aber 200Kg ist ein bisschen arg. Schade mit 20Kg weniger wäre sicher nice to have aber wenn das Bike super stabil ist und auch Sprünge klarglos weg steckt, soll es mein Bike werden.
Guter Test. 👍
Fahre KTM990R Adventure und KTM640R Adventure. Für mich muss das Bike Offroad tauglich sein, weil ich meine Reisen danach ausrichte. Die T7 finde ich gut gelungen. Werd sie mal testen, wenn sie dann verfügbar ist. Mir hat im Video nichts gefehlt, stürzen gehört zum Offroad fahren dazu 👍
Die T7 ist genau mein Ding, weshalb ich auch eine bestellt hab. Danke für den Bericht. Wie hat denn die verkleidung nach dem Sturz ausgesehen?
K.OT wie immer super präsentiert....Frage: was hältst du im Vergleich dazu von der Tenere 660z überlege entweder die oder den Eintopf. Danke Gruß
Hallo K.OT
In den bisher veröffentlichten Reviews und auch in den Kommentaren tun alle so als hätte Yamaha grad' das Motorrad neu erfunden.
Knapp über 200 Kilo, geringe Elektronik- Ausstattung, aufgrund des geringen Gewichts gute Offroad - Qualitäten usw. Verglichen wird die Yamaha dabei immer mit so 230 - 240 Kilo Brocken wie z.B. Honda Afrika Twin, Triumph Tiger 800 XCA, BMW 850 adv - (95PS Liga)
Sowas ähnliches wie die Yamaha gibt es doch schon längst bei Ducati?
Gut, die Desert Sled hat 3L weniger Tankvolumen, 19“ statt 21“ Voderrad - aber 207 Kilo, 75PS - Pirelli Scorpion Reifen - kommt vielleicht nicht an die bei der von Yamaha von Hause aus erwarteten Zuverlässigkeit heran - und ca. 1500-2000€ teurer ist sie auch, aber ansonsten recht ähnlich...
Wie siehst Du denn die Yamaha im Vergleich zur Ducati Desert Sled?
Grüße aus Berlin
Ps. Ich will die Yamaha damit nicht schlecht machen, ist schon ein geiles Motorrad. Und die Tiger, und die Afrika Twin - Herr, lass Geld vom Himmel regnen.... ;-)
Guter Vergleich. Die Desert Sled interessiert mich auch.
Die Desert Sled und die Tenere 700 haben echt nix mit einander zu tun
War von der Desert Sled auch sehr begeisert. Jeder denkt Hipsterbike, dabei kann das Teil so viel. Finde den Vergleich durchaus angebracht. Eigentlich ist die Yamaha nur beim Reisezubehör wie Koffer anders positioniert. Will die T7 auf jedenfall mal fahren.
Eines deiner besten Videos. Sehr authentisch beschrieben.
lg
karl
Motocross / Enduro / Dual sport / Adventure .
Yamaha Tenere 700 = Adventure .
Schöner Bericht und ja, weniger Einstellmöglichkeiten sind oft mehr Spaß.Der Motor ist doch aus der MT07, den finde ich super. Hab die MT aber wieder verkauft, weil die Sitzbank für längere Strecken zu unbequem war.
Die Tenere ist für meinen Geschmack zu hoch. Und wenn man in D. ins ernsthafte Gelände will, bleiben legal nur die von Vereinen oder kommerziell betriebenen Trainingsgelände, dafür reicht dann auch eine reine Sportenduro. Für die Reise in Weltgegenden mit Pisten ist sie das Richtige. Für die Europareisen reicht mir evtl. die kleine V-Strom, die ist wahrscheinlich bequemer und nicht so hoch, gegen die V-Strom spricht die mangelnde Geländetauglichkeit. Die hohe Sitzbank ist für mich (1,76 m) das Killerkriterium, denn eine solche Enduro will ich auch im Alltag fahren, dafür brettere ich auch nicht mit 100 über unbekannte Schotterpisten. Yamaha könnte hier noch eine mehr auf Alltag und weniger auf Geländebolzerei orientierte Variante anbieten, so wie KTM mit der "normalen" und der "R".
Mal abwarten, was noch so kommt
Sehr sympathischer Testbericht. Für Fernreisen sicher fast TOP. Warum nur fast: Tank zu klein, 10 KG zu viel.... ansonsten alles so, wie es sein soll. Wenn ich das nöächste Mal in den Pamir oder nach Island fahre ist die Tenere eine Überlegung wert. endlich mal wieder Reiseenduro - und nicht SUV.Allerdings: Zum in EU onroad fahren nehm' ich doch lieber 'ne Hypermotard oder Duke. Oder eben meine 1090 R, die kann beides: Pamir und Stilfser Joch ;)
Ein tempomat wäre trotzdem schön wenn man on road lange Distanzem abspulen muss. Und quickshifter für den Spaß, den das ist kein Bauteil, was bei defekt das Motorrad lahm legt. Ansonsten ein starkes Konzept und guter Optik :)
Interessanterweise ist die sogar schön!
Top Präsentation .... gibt nix zu meckern . Back to the Roots ..was mich etwas stört ist der Verbrauch ..dann nur 16 l Tank ...ist zu wenig
Und die doch sehr schmale und straffe Sitzbank . Für lange Etappen glaube ich könnte der Poppes mal etwas eher
Streiken ... Sonst top Moped ohne großartigen Firlefanz ...
Sehr sympathischer Bericht. Schade dass ihr euer Heft nicht digital anbietet. LG
Hallo Sandro. Du könntest uns mit einem Readly-Abo lesen. LG
Für mich muss so eine Ténéré nicht unbedingt voll geländetauglich sein, dafür könnte es wirklich noch eine schärfere Offroad-Variante geben. Aber ich denke, die Handlichkeit gepaart mit der Möglichkeit, doch mal über nen Schotterweg (oder ne Baustelle, die mal ne Straße werden soll) zu brettern, ist einfach die richtige Richtung. Wahrscheinlich bin ich momentan zwar eher der Tracer 700/ Tiger 800 Käufer, also mehr 80% Straße, *aber vielleicht strengt ihr dort mal einen "Vergleich" an, um über deutliche Schwächen/ Bereiche* (Tracer im Gelände, Ténéré auf langer Landstraßentour) solcher Maschinen zu sprechen?!
Ebenfalls würde mich mal ein "Special" zur Kleidung interessieren! Es muss ja nicht gleich Werbung für eine komplette Produktpalette sein. Aber was tragt ihr so in der Redaktion? *Was "braucht" ein Neu-/ Wiedereinsteiger, der längere Touren fahren oder und auch mal ins leichte Gelände will?* Quasi Benzingespräche und Erfahrungsaustausch abseits von Neuvorstellungen.
Moin
Danke lieber Christoph.
Man kann deine Begeisterung regelrecht spüren. Auch wenn ich eher nicht im Gelände unterwegs bin, gefällt mir das Motorrad sehr gut.
Liebe Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.
Bernd 👍👍👍
Bei z.B. 14:30 sieht man, dass man nichts sieht! Am Display. Also überhaupt absolut gar nichts! Ist das normal?
Wenn man den K.OT im Video nicht sehen kann hört man Ihn grinsen. 👍🏼
Ich fahre die XSR700 und bin vom Motor sehr begeistert.
Die Tenere 700 gefällt mir, ist aber mit dem Sitz schlicht zu hoch.
hättest du die T7 auch alleine aus dem Busch ziehen können?
Im Mittelklassebereich finde ich die Tenere 700 die beste Enduro. Nur 200 Kilo läuft trotzdem 190-200kmh, 75 PS und sehr Offroadtauglich, handlich, stabil und optisch ist die Yam sehr schick und optisch für mich deutlich besser wie eine KTM 790 Adventure mit ihrem Hängebauchtank und ihrer komischen Frontmaske. Africa twin und f850gs wiegen 240 Kilo, und sind in meinen Augen keine Konkurrenz zur Yamaha, besonders im Offroadbereich.
Ein ordentliches Preis-Leistungsverhältnis hat die Yam sowieso.
Bin vorgeschädigt, da ich eine WR 250 R hatte, die mir viel Freude, Zuverlässigkeit und eine tolle Geländetauglichkeit bot, nur Touren, Straßentauglichkeit war natürlich ziemlich eingeschränkt bei ihr, die Tenere 700 schließt diese Lücke.😏
Nach zehn Marokkoreisen als Reiseveranstalter mit XT 660 und Ténéré 660 steht nun andlich die neue Ténéré am Start, für Marokko passt sie nämlich ganz genau. Navi dran, Mosko-Packtaschen,1. Inspektion nach 1000 (nasskalten) Kilometern gemacht, vollgetankt ......... und jetzt: Scheißcorona .... 3 ausgebuchte Touren abgesagt. T7 muss noch auf Schotter und Sand warten. Gruß von Andreas
danke für den tollen bericht!!
die muss probegefahren werden 👍🏻👍🏻👍🏻 ob die der AT gefährlich werden kann... 🤔
DJ mit 160km/h bestimmt-.-
K.ot bester Mann...über die Tenere sag ich mal nix :)
Da müssen Heidenauer drauf. Dann kann die Weltreise starten. Danke für den Test
6l Verbrauch, da braucht meine AT weniger, bei sportlicher Fahrweise?
Oberlehrer Mode ON. 7:20 er ist unten, nicht oben.
Es gibt ja auch eine Sitzbank mit niedrigerer Sitzhöhe gegen Aufpreis...bin nur 1,76m .. fährt jemand damit bzw. wie wirksam ist so etwas im "Gefecht"?
Ersta ! Könnte ein Bestseller werden
K.OT , was war das mit dem vorderen Schmutzfänger und dem Stein ?? Oben rein und wieder hinten raus kann ??
Fahrt ihr nur rückwärts ???
; )
Das kann ich mir jetzt lange anhören. 🙄 Mfg K.OT
@@motorradvideos ; ) !!
danke für die vorstellung. bin eh yamaha fahrer seit jahrzenten.
sag mal, bei einer körpergröße von knapp 2m mit schuhgröße 49/50 ... soll ich mal probesitzen oder lohnt es nicht?
und noch eine bitte, vielleicht erzählts mal was über mögliche kosten der inspektionen.
Probieren solltest du es auf jeden Fall. Wirst aber wohl eine höhere Sitzbank brauchen und eine Lenkererhöhung.
Was ist genau jetzt in Vergleich zu XT660R krass anders?
Im Bild zu sehen: der Kotflügel über dem Vorderrad ist ganz nach unten eingebaut.
Also ich bin sehr beeindruckt.
Fahre gerade eine 660 Tenere und wenn das Kleingeld wieder verfügbar ist werde ich meine gegen diese vielleicht upgraden. Aber 16l Tank?
Die 23 die ich jetzt habe will nicht missen. Da sind beim Sparsamen fahren bis zu 500km drinn oder Offroad ca300. Auf der TET Polen/Ukraine war es ein Segen.
Trotzdem geiles Bike
"damit die Steinchen hinten rausflutschen"??! Fährt der K.ot rückwärts?
War eine klassische Gedankenumkehr. 😂
wenn er rückwärts führe würden sie nach vorne fliegen
ah, Super, etz hab ich's auch kapiert 👍 ( 7:50 )
Nix für mich, ich nehme die Guzzi V85 TT. Was nicht gegen die Qualitäten der Yamaha spricht. Einfach aber gut. Was nicht dran ist, kann auch nicht kaputt gehen.
@@Ingenieur1961 Fahr BMW und freue Dich, aber fahr...
Warum hat die so einen merkwürdig heraus stehenden Plastik-Tankverschluß? Übrigens, Null Elektronik stimmt nicht ganz. ABS ist auch Elektronik. 😎
Le sabot moteur avec la caisse à outil !! Et puis hop plus de caisse à outil! C'est dommage de l'avoir retiré au montage et ou ne parle pas de la selle et des choix!!! Sinon.......... bien !Merci
Hm das wäre eine Partnerin für die Glorreiche XRV 750
Dein linker Stiefel voller Blut, 😂 dann passt ja die rot-weiße....
Jetzt noch eine 700er mit Kardan und die Konkurrenz kann einpacken. Dieses Konzept geht auf jeden Fall genau in die richtige Richtung.
Zu der abschließenden Frage: ja, klar Offroad/Gelände! Was soll 'ma sonst damit? Mir ist sie ein wenig zu soft/schwer!
wie haben die Verkleidungsteile die verschiedenen Umfaller (auch der Kollegen) ausgehalten? ist das Plastik flexibel / widerstandsfähig?
(waer cool wenn man so ein schönes schlankes Motorrad nicht sofort mit Sturzbügeln versehen muss)
Mein Motorrad hatte nach dem Sturzflug kaum Blessuren. Lediglich die vordere Verkleidung hatte Abschürfungen, die man sicher leicht rauspolieren kann.
Die sieht wirklich nach Rallye aus. Gefällt mir welten besser als die KTM
Endlich greift Yamaha an und zeigt BMW,KTM mit ihren überteuerten Preisen was los ist
Große Freude, dass Ihr dabei gewesen seid - ein bisschen schade, dass Clement / Clemau / Clemens den Test nicht gemacht hat.
Zum Thema:
- ... "weil ich nicht oft im Offroad bin" - warum testest Du dann dieses Bike
- die Sache mit den 1-2cm Kotflügel - Erhöhung bringt nix, da geht es nicht um Steine, wie sollen die da auch rein kommen, da geht es um Schlamm und da gibt es nur eines:
den Kodara ganz auffe.
- "Die KTM 1- Zylinder sind sicher schneller" - was wird da verglichen eine Duke mit der Teneree ? ? ?, fahr bitte einmal mit einer KTM 690 Enduro
- 1. Gang nicht gebraucht klingt nicht nach schwerem Gelände
- Was hat die Elektronik mit dem Gewicht zu tun ... minus 20 kg weil keine Software ? ? ?
- Elektronisches bzw. Halbaktives Fahrwerk hat ja sowieso keine sub 1000ccm Enduro, ich verstehe die Aussage nicht
- überhörbar war es wichtig vor dem Hauptkonkurrenten das Video online zu stellen ... Satz von K.OT. "Oft die ersten Videos", hätte für mich keine Priorität
Hallo NummaZwa! Leider konnte ich den Test aus terminlichen Gründen nicht absolvieren, ich war selbst bei einem Sportenduro-Event aktiv. Tut mir ohnehin leid, wenn ich die tollen Bilder von K.OT sehe. Und obwohl er vielleicht kein routinierter Offroader ist, muss ich für ihn eine Lanze brechen: er fährt deutlich besser offroad als er selbst zugibt - es fehlt nur das entsprechende Trainingspensum. LG aus dem Wienerwald. Clemo
Hi
Du sagst Ihr seit 200 gefahren, aber die 1 zyl. Von ktm sind noch schneller.....
690er geht ca 190 dann kommt der Begrenzter
Und wie sind jetzt 190 schneller als 200? Und wie wichtig ist es in dieser Klasse ob die Höchstgeschwindigkeit 180 oder 220 km/h beträgt?
Am Samstag hol ich sie ab... den Blindkauf..ergänzt meine BMW ADV..
i dont understand what your saying but the bike speaks volumes to me
Also Eins steht für mich fest : Erste und wichtigste Aktion, wenn ich mir ein neues Motorrad kaufen wollte, ist : beim K.OT auf youTube nach einer Präsentation zu schauen 🎯 👍
K.OT bei Dir sieht man einfach MEHR . . .
Auch den von Dir erwähnten Mitbewerber hat's vor meinem Vorderrad im Gelände auf einer GS mächtig aufgeprackt. Ich hab sogar ein Video davon, sehe es aber absolut nicht als zeigenswert. Offroad passieren Stürze, das lässt sich manchmal nicht vermeiden - und ist kein Indiz für Kompetenz. Clemo
Gestern Anruf bekommen, dass meine beim Händler eingetroffen ist. Muss nur noch sehen, wie ich mir die Zeit rauspicke und nach Spanien komme. Guter Test. Bin gespannt.
Toller Test.
Finde den Ansatz von Yamaha genau richtig.
Mir ist die Tenere jedoch zu hoch. 20 kg weniger müssten es dann sein, damit mir die Fußspitzen (bzw. Ballen) genügen.
Seltsam finde ich, dass ich bei der Africa Twin Adventure Sports trotz 20 mm mehr Sitzhöhe fast besser auf den Boden komme.
NULL Elektronik ? Und die Tachoanzeige ???
Alte 23 Liter und jetzt nur mehr 16 Liter ???
Alte 255/235 mm und jetzt nur mehr 210/200 mm Federweg ???
Alte hatte Design und jetzt nur mehr Farbe ??? ;-)
Übrigens, die Ur-Ténéré hatte einen 30 Liter Tank! www.rallye-tenere.net/Stamb_xt_600_z-34L-55W.htm
Finde es schöne als BMW!
ich finde die Tenere 700 richtig scharf
ich liebe dich