Bin gespannt, wie stark die neuen Halte in Wiesbaden frequentiert werden und inwieweit es Sinn macht, die auch nach Ende der Riedbahnsperrung beizubehalten.
Da wird ziemlich sicher gar nichts beibehalten. Der Wiesbadener Hbf ist im Vergleich zu Frankfurt/Mainz/Darmstadt komplett unattraktiv für den Fernverkehr - niemand hat Lust, bei der Durchfahrt minutenlang im Kopfbahnhof einer 250k-Einwohner-Stadt zu versauern, der sowieso schon an den gut bedienten Flughafen angebunden ist. Und als Endziel lohnt sich Wiesbaden aufgrund seiner Größe kaum, wenn man alternativ auch am Frankfurter Hbf halten könnte. Wenn überhaupt jemand profitiert, dann maximal der Darmstädter Hbf; die Main-Neckar-Bahn verläuft komplett parallel zur Riedbahn und ist daher mit minimalem Zeitverlust befahrbar. Aber auch da bin ich skeptisch, ob eine 150k-Einwohner-Stadt das zusätzliche Angebot überhaupt beanspruchen kann. Darmstadt hat ja jetzt schon einen 2h-ICE-Takt.
Aufgrund der Sperrung der Schnellfahrstrecke Köln-Frankfurt (für Bauarbeiten) fahren die umgeleiteten ICE-Züge erst ab 13. August 2024 über Wiesbaden nach Mannheim und weiter nach München bzw. Karlsruhe. Die im Video angesprochene Direktverbindung nach Basel verkehrt erst ab 09.09.2024. Die Untertitel wurden entsprechend aktualisiert. Zum Zeitpunkt der Produktion des Videos (November 2023) waren diese Änderungen noch nicht bekannt.
![[Doku] Diese NEUEN Schnellfahrstrecken werden gebaut | NBS/SFS in Deutschland](http://i.ytimg.com/vi/kIJSWx5Mm7w/mqdefault.jpg)
Bin gespannt, wie stark die neuen Halte in Wiesbaden frequentiert werden und inwieweit es Sinn macht, die auch nach Ende der Riedbahnsperrung beizubehalten.
Da wird ziemlich sicher gar nichts beibehalten. Der Wiesbadener Hbf ist im Vergleich zu Frankfurt/Mainz/Darmstadt komplett unattraktiv für den Fernverkehr - niemand hat Lust, bei der Durchfahrt minutenlang im Kopfbahnhof einer 250k-Einwohner-Stadt zu versauern, der sowieso schon an den gut bedienten Flughafen angebunden ist. Und als Endziel lohnt sich Wiesbaden aufgrund seiner Größe kaum, wenn man alternativ auch am Frankfurter Hbf halten könnte.
Wenn überhaupt jemand profitiert, dann maximal der Darmstädter Hbf; die Main-Neckar-Bahn verläuft komplett parallel zur Riedbahn und ist daher mit minimalem Zeitverlust befahrbar. Aber auch da bin ich skeptisch, ob eine 150k-Einwohner-Stadt das zusätzliche Angebot überhaupt beanspruchen kann. Darmstadt hat ja jetzt schon einen 2h-ICE-Takt.
@@switch6690 Sehe ich auch so, weder Wiesbaden noch Darmstadt werden auf Dauer wesentlich mehr Halte bekommen, als vor der Sperrung der Riedbahn.
Aufgrund der Sperrung der Schnellfahrstrecke Köln-Frankfurt (für Bauarbeiten) fahren die umgeleiteten ICE-Züge erst ab 13. August 2024 über Wiesbaden nach Mannheim und weiter nach München bzw. Karlsruhe. Die im Video angesprochene Direktverbindung nach Basel verkehrt erst ab 09.09.2024. Die Untertitel wurden entsprechend aktualisiert. Zum Zeitpunkt der Produktion des Videos (November 2023) waren diese Änderungen noch nicht bekannt.