Дорогой автор ролика, пожалуйста, сообщи мне, мучающий меня уже несколько часов вопрос, у Вас действительно так сильно стала хуже дорога после зимы 2019-2020 (особенно меня интересует участок дороги в начале движения сразу после моста и до перекреста, где ты поворачивал направо). Сравниваю по твоему ролику за август 2019-го года ruclips.net/video/pmYhENK03lk/видео.html
@@golubs..1225 Глухим! Так щелкают контакторы! Даже минимальной звукоизоляции не предусмотрено! Надеюсь, что в новых моделях об этом подумали.Еще очень неудобен рычаг ручного тормоза - низко расположен и ход большой. Видимо инструкция предусматривает пользоваться им при любой остановке.
Мать в 60-70х работала на ЗиУ-5, возила работяг с заводской окраины. Ночью давала мне пацану порулить. На левом повороте кричит "Дальше, дальше!", ну и протягиваю дальше. Оторвался от проводов. Оказывается, говорила " дальше" значит руль выкручивай, а я думал, дальше проехать. Открыли люк, давай монтировкой кардан крутить. Продвинулись на метр, замучились. Мужики работяги посмеялись, вышли, толкнули назад, под провода. Больше мать за руль не пускала...
@@ЕкатеринаСафьянова-б7еэто контакторы, когда нажимаешь на педали они соединяются, когда отпускаешь разъединяются от этого и звук, справа от водителя находятся
Сам автомобилист, но после видео еще сильнее зауважал вашу кропотливую работу) Всегда по возможности стараюсь пропускать общественный транспорт от остановки (впринципе ПДД так и трактует), видно что это нервы поматывает на такой махине пробиться в полосу. Спасибо за видео!)
Эх, помню в середине 90х когда ездил на троллейбусе таком со школы, постоянно любил стоять возле кабины и смотреть вперед и в саму кабину. А кабины тогда у нас водители украшали очень интересно (флажки, мягкие игрушки, цветы искусственные и прочее, уже всего и не вспомню). Кабины были похоже на уютные домашние комнаты. И каждая была индивидуальная. За видео, спасибо, посмотрел с удовольствием!
Привет всем !!! Спасибо автору за видео !!! Я работал на экарусе 280 ( гармошка) и на МАЗ 105 тоже гармошка и мне всегда интересно было, как троллейбусники управляют своими балидами ) Конечно в Гомеле таких троллейбусов давно нет уже но ностальгия осталась ) С детства прилипал к стеклу возле кабины в троллейбусе и автобусе и даже имитировал открытие дверей путем нажатия на болтики в поручнях )))))) и задался целью быть водителем....в итоге в 21 год был самый молодой водитель автобуса со всеми категориями управления жаль кроме троллейбуса )) А сейчас 35 уже )) Работал бы в атобусном парке снял бы тоже видос такого характера !!!! Ещё раз спасибо автору !!!! Всем водителям безопасных дорог и добрых пассажиров а пассажирам адекватных и вежливых водителей и комфорта независимо от вида транспорта ))!!!!
Привет из Беларуси, из Минска!) Так красочно описали себя в детстве, что я себя вспомнил!)) Также к стеклу "прилипал" и мечтал за рулем посидеть, но, повзрослев, ушел в авиацию. До сих пор, когда передвигаюсь в общественном транспорте, "прилипаю" к стеклу за водителем - до сих пор интересно.
Как-то ехал на последнем рейсе, сидел сразу за дверью водителя. Он спросил огоньку, и, получив отрицательный ответ, залез в щит за кабиной, щёлкнул, видимо, релюшкой и прикурил оттуда)))
Испытал детский восторг! Всегда мечтал поуправлять троллейбусом, особенно таким стареньким. Все-таки есть какая-то романтика в Вашей профессии. Успехов!
Мой друг учится на водителя троллейбуса. Это видео попало мне в рекомендации, при том, что мы разговаривали о троллейбусах только по телефону. Во-первых мне страшно, во-вторых, похоже, скоро вместе будем водить троллейбусы
Я предполагаю, что там не просто какой-то канат толстый, он там 100% с железными вставками, чтоб держалась форма. Сам, конечно, не знаю. Напишите, кто работал(-ет) на ЗиУ😁
Спасибо за видео. В 1988 году, когда мне было 6 лет, мой дедушка работал водителем троллейбуса. Это был маршрут номер 3. Он ходил от улицы Милашенкова, до Большого театра. Как сейчас помню, бортовой номер его тролейбуса был 4193. А я стоял рядом с дверью кабины, просунув голову внутрь. А когда, у него был обед, он давал мне посидеть на месте водителя и пощелкать тумблеры открывания/закрывания дверей. Только как сейчас помню, они были трехпозиционные. И нужно было их возвращать в среднее положение.
@Shaman Anime на самом деле там слесаря начудили. закоротили схему тяги. банально электропоезд не был на башмаках а лок бригада без башмаков электричку не оставит. а придумали эту все историю что бы избежать наказания.
Даа, когда тралики бегали - они раздражали: и медленные, и зимой холодные, и рога слетали.... А теперь, когда в моем городе их нет уже больше 10 лет, - ностальгия. И да, мне еще школьнику было интересно, как он управляется - я любил ездить стоя у водительской кабины и, наблюдая за его работой, пытаться разгадать секреты. ) Спасибо за видео !
Ну не знаю, может у вас в Тюмени они и были медленными, а вот в МСК и СПб нормально ездят... Правда сейчас у нас в Москве ваш Собянин троллейбусы убирает... Заберите его обратно))
Какое на самом деле не простое это занятие, требующее определенных знаний. Вообще, те, кто перевозит пассажиров, будь то водители автобусов, троллейбусов, маршруток, занимаются довольно сложной и ответственной работой. Когда еду в авто, стараюсь уступать дорогу автобусам, маршруткам. Они людей везут.
Это вызывает большие воспоминания о моем детстве ... здесь, в Гвадалахаре, Мексика, циркулировали троллейбусы Marmon-Herrington TC 49 .... Я помню электрическую плату с предохранителями в задней части ..... Спасибо, отличная работа)))
В 90-е сторож яблочного сада прозрел, когда к нему люди в 2 часа ночи заехали в сад на троллейбусе, чтобы спиз.ить яблок.Оказалось, что можно рога спустить и проехать на аккамуляторе определенное расстояние. Прикольное видео! Удачи вам и всего самого доброго, для меня водитель троллейбуса,как дедушка мороз из СССР, только положительные эмоции и уважение.
С тралликами у меня связано всё мое детство, юность, университет, в то время передвигался только на них, было 12 маршрутов, доехать можно было почти в любую точку города. Сейчас же осталось всего 3 маршрута, троллейбусное предприятие разорено. Спасибо за ролик, понастольгировал.
В начале видео подумал что это Чебоксары, когда начал снимать рабочий роцесс сразу понял) не знаю зачем мне эта информация но было очень приятно тебя смотреть) привет из Чебоксар, удачи на дорогах)
Помню, в детстве, в середине 90-ых любил стоять за перегородкой водителя, держась за поручень двумя руками, и наблюдать за действиями водителя. Не было еще тогда такого потока машин и, главное, не было аварийщиков на остановках. Никогда не останавливаюсь на остановках и уж тем более не бросаю авто там, понимая, как я мешаю водителям общественного транспорта.
Мечтал в детстве стать водителем троллейбуса. И в 32 года решил осуществить мечту. Надо отметить, что это не так просто. Из 35 человек в группе до стажировки на линии с пассажирами допустили только человек. Очень большие требования к безопастности и вождению. Учили и гоняли нас не по детски.))). Честно отработал на линии 3 года. Работа тяжёлая и морально и физически.Уже 12 лет не работаю но в памяти остались приятные воспоминания. Спасибо за видео. Как будто сам за рулём проехал.!!!!.
Парень - герой! Таких мало. Сам работал на автобусе ЛАЗ-695Н родом из конца 70-х. 9 тонн без серворуля, тормозной барабан одного заднего колеса с трещиной (можно лишь тормозить в "полпедали"), воздушный компрессор с мертвыми порш.кольцами - постоянный заброс масла в воздухорессивер, из-за чего приходится его в третью смену постоянно сливать/продувать, разбирая по магистралям, коробка передач разбита до такой степени, что первая при работающем двигателе не включается, вторая из-за мертвой муфты синхронизатора вбивается во включение очень размашистым рывком "со всей дури", при переключении вниз, включить вторую, а тем более первую невозможно, единственная "живая" передача - третья, четвертая - из-за люфтов и мертвого "синхрона" выбивает в нейтраль, при движении приходится удерживать рычаг включения рукой, навалившись всем весом тела (как адекватно управлять автобусом в такой позе Х.З.), пятую также выбивает, но есть крючочек на торпеде, задача которого держать рычаг при включённой пятой. Стояночный тормоз работал за два года пару минут, каждый раз после ремонта его доступными способами, т.е. вообще не работал. Карбюратор грешил функционированием ускорительного насоса и при движении с повышенной нагрузкой резко снижалась приёмистость двигателя, особенно в начальный момент наброса нагрузки. Одно было в этом аду утешенье - суперклассный двигатель ЗИЛ-130 токамак святой мощи, великий пример инженерного гения , рождённого в СССР. Ужасна работа в условиях плотного городского трафика на таких искалеченных повозках, ЗАГРУЖЕННЫХ людьми, которые даже не подозревают, что они заложники дорожных обстоятельств. В экстремальной ситуации спасти пассажиров может только чудо.
4:59 а вот эта хрень оказывается так шумит, а я то всегда думал в детстве, что за звук такой?))) Короче, все детство прокатался на таких, очень теплые воспоминания, у нас траллики никогда полные не ездили, всегда сидя возле печки, и этот родной звук, запах) Сейчас уже не то )
Зачётное видео! Вспомнилось детство - 90-е! У нас в Мурманске тоже такие раньше ездили. Как и многие мальчишки своего поколения, любил через стекло разглядывать процесс управления этими замечательными машинами! Удачи на дорогах!
Благодарю за видео! Сам водитель АКСМ-321, и теперь понимаю, насколько он проще в управлении, чем ЗиУ. Интересно было бы попробовать поводить ЗиУ, но увы, у меня в городе их нет.(
Это уже не современные. В те времена коммутация/ШИМ на бОльших частотах была не возможна. Современные троллейбусы гоняют в Швейцарии, Нидерландах, Франции - там писка уже нет, только едва заметный звук двигателей.
Обязательно берегите свои троллейбусы ! Без троллейбусов в городах очень плохо. В Астрахани разрушили троллейбусное движение 2 года назад. Сейчас астраханцы борются за восстановление троллейбусов, собраны 23 тысячи подписей за восстановление троллейбусов в городе.
В Минске, последним решением "партии и правительства" определено приоритетное развитие электротранспорта. С одновременным выводом из эксплуатации автобусов.
Когда-то очень давно учился на водителя троллейбуса, многое за эти годы конечно подзабыл, т.к. вообще-то армия перечеркнула моё водительство на этом транспорте. Сейчас с интересом понаблюдал, некоторые вещи уже не помню, чтоб нас так учили делать. Стажировался на ЗиУ-9 )))
Когда работал на троллейбусе, и в салоне было больше 200человек,я чувствовал ответственность за каждого пассажира, и я в натуре чувствовал себя ответственным за жизнь этих совсем мне незнакомых пассажиров.!!!
Панель тумблеров напоминает радиолюбительское творчество, собранное на скорую руку. Но главное, что всё работает, а водитель знает наизусть назначение каждого тумблера. Не зря у нас в водительских правах пункты "Троллейбус" и "Трамвай" выделены отдельно от всех остальных категорий. У нас в Днепре ЗИУ уже большая редкость, примерно половина ездят производства ЮМЗ, которые когда-то давно после ЗИУ были новинкой, и вторая половина - новенькие (или хорошо откапиталенные старенькие), но гораздо более современные троллейбусы из Европы. Ещё попадаются экземпляры, которые могут проехать какое-то расстояние только за счёт собственного аккумулятора, а когда доезжает до электрофицированного участка, водитель снова ставит штанги и едет дальше уже за счёт электросети. Курьёзный случай у нас был пару лет назад, когда такой троллейбус стал посреди моста из-за того, что заряда аккумулятора не хватило, а контактная сеть на мосту была временно демонтирована из-за кап. ремонта моста.
У нас во Львове , курсы водителей троллейбуса бесплатны , плюс потом трудоустраивают, на современные Electron T19 . Автору за видео спасибо за интересное видео
👍 Видио простое и локаничное) Хочу сказать в разное время по разному относился к троллейбусам. Когда только получил права относился как к причине пробок. В детстве с интернетом и желанием покататься (живу в Иркутске и у нас троллейбус не во всех районах ходит, в моем не ходит до сих пор). 2 года назад сломался личный автомобиль и пришлось ездить на общественном транспорте и понял, если бы в моем районе запустили маршрут с троллейбусами я бы на них пересел, тёплый без запаха гари, светлый. Я подписан на много разных каналов и с ЖД тематикой и авио, но с троллейбусами первый), а подготовка к началу работы как у электровоза).
Сам являюсь водителем троллейбуса, и с профессиональной точки зрения даже не могу представить себе как бы я работал в таких условиях как у вас :) Это такие доисторические машины что капец... Я бы морально даже уже сесть в кресло не смог бы :) Хотя когда-то очень давно это было ноу-хау... блин, а шуму-то в кабине сколько...
А мне всегда очень нравился троллейбус, именно звук тягового двигателя просто романтика, но когда я работал в депо, в кармашке рабочей курточке моей всегда лежала ручка реверса контроллера под сидением водителя, просто на спец площадке после ремонта троллейбуса там настраивали тормозов, и приходилось часто переключать контроллер что бы возможно было сдать назад и потом снова с небольшим разгоном резко затормозить, один раз я выехал за предела депо, я не водитель и прав у меня нет кроме прав тракториста машиниста широкого профиля, меня чуть начальство не расстреляло, мастер вступился и сказал что он разрешил проехать по кругу, но потом меня мастер на карандаш взял и как то сказал хочешь Александр домой по раньше в 12.00 уйти, конечно хочу вот загони 5 троллейбусов на яму и потом иди переодевайся и домой, я всегда когда загонял номера переписывал и мастеру, тот ходил сверял и говорил добро всё свободин, да только воспоминания остались, да троллейбусное управление города Тирасполь там это было и там я работал на заявке)))).
Такие звуки родные. на 12 лет помолодел... все студенчество на троллейбусе проездил.Эх! Лучшие 7 лет жизни...Где то там они и остались в 2012 году в городе Орле.
О,как же я давно уже не работаю водителем троллейбуса,тогда кабина была другая.Траллейбус,как велосипед,научился однажды и никогда не разучишься.Посмотрел видео и сразу все стало интуитивно понятно,смысл всегда один и тот же.Разместили все в других местах,а так тоже самое.Вернуть бы все назад,никогда бы не ушел с троллейбуса,работа была по мне.Уже шестой десяток доживаю,все жизнь жалею что ушел.А ведь не хотел,так получилось. Мужики,если ваша баба начнет вас увольнять с троллейбуса,посылайте на ее хуй,я в свое время этого не сделал,сыграл в джентльмена, и теперь вою о утрате работы которая нравилась,ведь на работу как на праздник ходил.Теперь уже поздно,поезд ушел.
Это не от шприцов торчек ты этакиий а шариковых ручек за 35 коп шт резьба была хрупкой колпачки мягкие основа выбрасывалась а колпачки ждали приминения
Было интересно, кстати, в некоторых странах тестируются магистральные исполнения (e-highway) для грузоперевозок. Там пантографы как правило автоматические, и не надо вручную верёвки дёргать, подключение/отключение на ходу. Можно даже другие фуры обгонять. Только у машин при этом как правило рабочая зона +-20см вправо влево, не так широко как на троллейбусе.
Спасибо тебе за видео.Классно сделал,хотя я сам водитель траллика в Донецке.Допуски на ЗИУ,в том числе эксперементальный(горный)вариант.,ЮМЗ Т1 ЮМЗ Т2.Единственый недостаток у меня_я не всегда делал ,как надо ,в плане ручника).Просто держал тормозную педаль на остановках на воздухе и выключал цепь управления))
Спасибо за видео, обожаю ваш канал) Вот все-таки троллейбус - с одной стороны такая техника классная, эффективная, все эти электроторможения там (опустим РКСУ, все-таки годы были такие, что хоть так). Но блин, кто рабочее место водителя проектировал - чем эти люди думали? Куча однотипных тумблеров, которые даже не подписаны. Дворники двумя клавишами в неудобном месте. Высоковольтные предохранители за головой! Эти люди вообще со словом "эргономика" были знакомы?
@@Пользователь-ж8б Ну времени было много панель поменять, даже если в 60х не догадались. Тут мне кажется дело не в возрасте, а в «и так сойдет», причем возможно сразу при изначальном проектировании.
делали из остатков того что не сгодилось для военной техники , по остаточному принципу. Весь совок работал на войну , остальное было неважно , работает и ладно.
Вот это контент я нашел, просто подписка и лайки всегда;) У меня мечта работать водителем троллейбуса... И вот я увидел, как это все работает.. от этого ещё больше выросло желание! Стоит оно того?) Огромное спасибо автору за видео!!!:)
Аж вспомнилось как впервые сел за руль троллейбуса в 15 лет, тогда лишь знакомый водитель показывал основы управления, в 16 уже ездил на конечных, только тут вижу модель Г, а я ездил на ВОА, хорошая машина ЗиУ все таки
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Не все заглядывают в подсказки, кому интересно как "переключаются рога":
ruclips.net/video/TlR3hZH8MK8/видео.html
А на чувашском языке будет версия?
Что стучит в тралике?
@@Плюспортал Контакторы стучат. Если ты про постоянный стук, который слышно в салоне, то это компрессор качает.
Сними от первого лица, если не сложно)
Дорогой автор ролика, пожалуйста, сообщи мне, мучающий меня уже несколько часов вопрос, у Вас действительно так сильно стала хуже дорога после зимы 2019-2020 (особенно меня интересует участок дороги в начале движения сразу после моста и до перекреста, где ты поворачивал направо). Сравниваю по твоему ролику за август 2019-го года ruclips.net/video/pmYhENK03lk/видео.html
По моему нет ни одного пацана который в 80-90х не стоял возле стекла между салоном и водителем и не мечтал хотя бы раз проехать за рулём..
мне 30 я и шас иногда стою и смотрю
так точно
это да
Я и счас это делаю (хахаха) хоть мне 18
Здравствуйте сейчас 2020 и в школу я езжу на почти таких же троллейбусах и постоянно протискиваясь к стеклу у водителя, уж очень интересно
"Почему вы пришли к нам устраиваться на работу?"
"Я увидел туториал по вождению троллейбуса в интернете."
Кекм вы себя видите через 60 лет
@@golubs..1225 Глухим! Так щелкают контакторы! Даже минимальной звукоизоляции не предусмотрено! Надеюсь, что в новых моделях об этом подумали.Еще очень неудобен рычаг ручного тормоза - низко расположен и ход большой. Видимо инструкция предусматривает пользоваться им при любой остановке.
@@olegafanasyev1290 в новых моделях электронное управление и щёлкающих контакторов уже давно нет.
@@grohotailo только этих новых моделей нет в городах! У нас пустили один умный трамвай, так он с рельсов сошел в первый день
@@svensvenson8703 В каких то есть, в каких то нет.
*надёжно закрепляем верёвку! АХАХА. надежность 80лвл*
Хи
@@Kto_tooo тоже
Тоже поржал над надёжностью )
А там оплетка руля из белого провода или шланга от жуша разве не с завода идёт?
Напряжение бортовой сети около 40 В? А почему не 380?
Мать в 60-70х работала на ЗиУ-5, возила работяг с заводской окраины. Ночью давала мне пацану порулить. На левом повороте кричит "Дальше, дальше!", ну и протягиваю дальше. Оторвался от проводов. Оказывается, говорила " дальше" значит руль выкручивай, а я думал, дальше проехать. Открыли люк, давай монтировкой кардан крутить. Продвинулись на метр, замучились. Мужики работяги посмеялись, вышли, толкнули назад, под провода. Больше мать за руль не пускала...
он без акумов?
@@ЮраАзаров-ф4н На движение аккумулятора не было, только на свет и электрику
Классный комментарий...
Странно. Видя, что ребёнок не доворачивает, почему за руль не схватилась и не сделала, как надо...
Искал как приготовить лагман , а смотрю как управлять троллейбусом )
подписался )
это четко
Лагман тема
😅😂🔥
))))
класс!!! но не завидую водителю, весь рабочий день слушать щелкающие релюшки.
По моему очень расслабляет. Будто что сломалось там, а ты сидишь и слушаешь. Вот гудение раздражает)
Там ничего почти не щелкает
@@денисжаров-я3р Послушай такие пускатели вживую, удивишься. Стук как молотком по бетону.
Это звуки детства))
Ты ещё вспомни когда он на поворотах делает бум будум бум бум))
Первый раз вижу, что бы троллейбус поехал без синий изоленты на руле...
Это не ЗИУшный руль. Не родной. Он без изоленты работает. ( я водитель троллейбуса, я знаю)
@@patricelumumba6463 А у вас есть категория д?
@@ruby6284 у меня есть, но она не нужна. Это отдельная категория tb
@@patricelumumba6463 А С КАТЕГОРИЯ ТОЖЕ ЕСТЬ?
@@ruby6284 На троллей отдельно учат
Когда был маленький всегда наблюдал за работой водителя троллейбуса, нравилось когда там всё щёлкало клацало)))
Игорь Николаевич бесят эти стуки,прям раздражают :( че в этом кайфового? Уши не отдыхают даже...
о даа обожаю эти звукт почему вообще все щелкает клацает?
@@ЕкатеринаСафьянова-б7е это все от электричества, реле, пускателя дают такой эффект
@@ЕкатеринаСафьянова-б7еэто контакторы, когда нажимаешь на педали они соединяются, когда отпускаешь разъединяются от этого и звук, справа от водителя находятся
@@__XOMKA__не нравится не слушай и не ездий раз такой умный
Вот это гимнастика, на каждой остановке тянуться и дергать «ручник»
Ещё и на каждом светофоре
Сам автомобилист, но после видео еще сильнее зауважал вашу кропотливую работу) Всегда по возможности стараюсь пропускать общественный транспорт от остановки (впринципе ПДД так и трактует), видно что это нервы поматывает на такой махине пробиться в полосу. Спасибо за видео!)
Эх, помню в середине 90х когда ездил на троллейбусе таком со школы, постоянно любил стоять возле кабины и смотреть вперед и в саму кабину. А кабины тогда у нас водители украшали очень интересно (флажки, мягкие игрушки, цветы искусственные и прочее, уже всего и не вспомню). Кабины были похоже на уютные домашние комнаты. И каждая была индивидуальная. За видео, спасибо, посмотрел с удовольствием!
По сей в моем городе ездят такие троллейбусы
Уникальный факт:
Ты не искал это видео
Я искал потомушто у меня завалялся троллейбус хаха
По фактам
У меня конечное же в рекомендациях появилось
Мне нравится смотреть, как разные люди рассказывают о своей работе. И ютуб об этом знает.
Оно нашло меня
Привет всем !!!
Спасибо автору за видео !!!
Я работал на экарусе 280 ( гармошка) и на МАЗ 105 тоже гармошка и мне всегда интересно было, как троллейбусники управляют своими балидами )
Конечно в Гомеле таких троллейбусов давно нет уже но ностальгия осталась )
С детства прилипал к стеклу возле кабины в троллейбусе и автобусе и даже имитировал открытие дверей путем нажатия на болтики в поручнях )))))) и задался целью быть водителем....в итоге в 21 год был самый молодой водитель автобуса со всеми категориями управления жаль кроме троллейбуса )) А сейчас 35 уже ))
Работал бы в атобусном парке снял бы тоже видос такого характера !!!!
Ещё раз спасибо автору !!!! Всем водителям безопасных дорог и добрых пассажиров а пассажирам адекватных и вежливых водителей и комфорта независимо от вида транспорта ))!!!!
Я тоже родом из Гомеля.Друг работал на тралике.Когда был дежурным троллейбус,так я к нему приходил кататься по пустому городу.Счастья не было придела.
Привет из Беларуси, из Минска!) Так красочно описали себя в детстве, что я себя вспомнил!)) Также к стеклу "прилипал" и мечтал за рулем посидеть, но, повзрослев, ушел в авиацию. До сих пор, когда передвигаюсь в общественном транспорте, "прилипаю" к стеклу за водителем - до сих пор интересно.
А вы точно работали на экарусе?)) Извините
Судя по Вам, Вы работали, но писать грамотно так и не научились
@@toporoff2463 Исправил ) Вы правы, из-за спешки не смотрел какие исправления предлагал Т9 и оставлял всё как есть.
Спасибо !
Теперь тролейбус для меня стал святой коровой) Нелегкая это работа! Ребята, будьте вежливые с троллейбусами! Спасибо водителю за отличное видео!
Чем же тебе так не легко?))
Низкий поклон водителям тродлейбусов! Автобус в 50 раз проще по управлению, не важно какой марки.
Как-то ехал на последнем рейсе, сидел сразу за дверью водителя. Он спросил огоньку, и, получив отрицательный ответ, залез в щит за кабиной, щёлкнул, видимо, релюшкой и прикурил оттуда)))
А в более ранних моделях мы прикуривали от тэна обогрева лобового стекла)
Я в дугогасительную камеру обрывок газеты сувал)
@@ЮрийШитов-е3р. Дедовский метод)🙂
АВУшкой
4 года как не ездил на троллейбусе
судя по видео действительно тяжелая работа, наверное тяжелее чем уксусом или дальнобойщиком в разы
удачи автору!
У троллейбуса две дороги.
Что за уксус?
@@transptort_i_drugoye водитель такси
@@vandalov777 понял
Испытал детский восторг! Всегда мечтал поуправлять троллейбусом, особенно таким стареньким. Все-таки есть какая-то романтика в Вашей профессии. Успехов!
Мой друг учится на водителя троллейбуса. Это видео попало мне в рекомендации, при том, что мы разговаривали о троллейбусах только по телефону. Во-первых мне страшно, во-вторых, похоже, скоро вместе будем водить троллейбусы
Я орнул, когда автор сказал "и надёжно закрепляем верёвку на крыше" и обвил её к хуям вокруг железа, но даже не на узел))))
Сук, искал этот комент, не уж то я один это увидел 😀
Ага ,я так и представляю как ты развязываешь узлы на верёвке ,когда рога на перекрестке потеряешь 😁 Пишите ,не зная работу эту вообще.
Я предполагаю, что там не просто какой-то канат толстый, он там 100% с железными вставками, чтоб держалась форма. Сам, конечно, не знаю. Напишите, кто работал(-ет) на ЗиУ😁
@@artweller нет там никаких железных вставок. Обычный прочный канат.
Ты сделай узел, потом 15 минут при слёте штанг развязывай его
тумблерный завод рад выпуску большого количества тумблеров)
тубмлера 2пп ...очень крутая вещь из СССР ..производятся по сей день и много где используются не только в троллейбусах)
@@iamsolame8856 я думал это тумблер ТВ1-2. но они щитовые, так их пачками меняли, долго не ходили, тут наверное такая же история)
@@Александр-Николаевич-1 ТВ1 под пайку проводов, в транспорте используются с винтовыми клеммами
Спасибо за видео. В 1988 году, когда мне было 6 лет, мой дедушка работал водителем троллейбуса. Это был маршрут номер 3. Он ходил от улицы Милашенкова, до Большого театра. Как сейчас помню, бортовой номер его тролейбуса был 4193. А я стоял рядом с дверью кабины, просунув голову внутрь. А когда, у него был обед, он давал мне посидеть на месте водителя и пощелкать тумблеры открывания/закрывания дверей. Только как сейчас помню, они были трехпозиционные. И нужно было их возвращать в среднее положение.
Пошаговая инструкция: Как угнать троллейбус ЗиУ
@Игорь Ефимов у нас в городе далеко уехал. Через полгорода-от конечной до конечной прокатился. Инструкции мало, нужна ещё ручка реверса)
@Игорь Ефимов Линию положит наверное)
@Shaman Anime как можно угнать электричку? это надо быть в сговоре с диспетчером, который стрелки переводит..
@Shaman Anime на самом деле там слесаря начудили. закоротили схему тяги.
банально электропоезд не был на башмаках а лок бригада без башмаков электричку не оставит. а придумали эту все историю что бы избежать наказания.
Главное сразу в дворы сворачивай, там и запетляешь ))
В детстве мечтал стать водителем троллейбуса, всегда старался возле водителя стоять. Посмотрел видео - как в детстве побывал. Спасибо! )))
Даа, когда тралики бегали - они раздражали: и медленные, и зимой холодные, и рога слетали....
А теперь, когда в моем городе их нет уже больше 10 лет, - ностальгия.
И да, мне еще школьнику было интересно, как он управляется - я любил ездить стоя у водительской кабины и, наблюдая за его работой, пытаться разгадать секреты. )
Спасибо за видео !
Ну не знаю, может у вас в Тюмени они и были медленными, а вот в МСК и СПб нормально ездят... Правда сейчас у нас в Москве ваш Собянин троллейбусы убирает... Заберите его обратно))
Хороший монтаж, структура видео. Лаконично, понятно и интересно! Так держать!
*Самолетом проще управлять )) пока все включишь пора смену сдавать )) пойду в слесаря там два ключа на 13 и 42 ))*
Хотел сказать 41))
Какое на самом деле не простое это занятие, требующее определенных знаний. Вообще, те, кто перевозит пассажиров, будь то водители автобусов, троллейбусов, маршруток, занимаются довольно сложной и ответственной работой. Когда еду в авто, стараюсь уступать дорогу автобусам, маршруткам. Они людей везут.
Не знаю, как на счёт маршруток, но в европах, ты _обязан_ уступать общественному транспорту.
Согласен за всех - кроме маршруток.
Это не общественный транспорт. Это паразит на теле города.
Ну да, вчера пасли коз, сегодня отвественная работа. Кого ты решил похохмить? Уступать ты должен по ПДД, а не по понятиям
@@DimitriSokolyuk Дочитай до конца. Не обязан я ничего ему
@@User-ic3hv Но при этом они хоть не тупят
Это вызывает большие воспоминания о моем детстве ... здесь, в Гвадалахаре, Мексика, циркулировали троллейбусы Marmon-Herrington TC 49 .... Я помню электрическую плату с предохранителями в задней части ..... Спасибо, отличная работа)))
В 90-е сторож яблочного сада прозрел, когда к нему люди в 2 часа ночи заехали в сад на троллейбусе, чтобы спиз.ить яблок.Оказалось, что можно рога спустить и проехать на аккамуляторе определенное расстояние.
Прикольное видео!
Удачи вам и всего самого доброго, для меня водитель троллейбуса,как дедушка мороз из СССР, только положительные эмоции и уважение.
Ну этот тралик без штанг не едет и метра.
че?
На протяжении всего видео ждал, что сзади сейчас подойдет кондуктор и попросит меня заплатить за проезд. ))
Bravooo!!!😂😁☑️💐.
С тралликами у меня связано всё мое детство, юность, университет, в то время передвигался только на них, было 12 маршрутов, доехать можно было почти в любую точку города. Сейчас же осталось всего 3 маршрута, троллейбусное предприятие разорено. Спасибо за ролик, понастольгировал.
в химках и было 3 маршрута с открытия
А я думал там педали как на автоматической коробке будут а тут ещё ступени и левая нога на тормозной педали лежит
Век живи век учись
Как на автоматической в современных троллейбусах вполне.)
Но и то не совсем.
Супер. Еще нравится, когда троллейбус разгоняется максимально по прямой, ещё один приятный гудящий звук добавляется)
о дааа с детства его обожаю, кстати, а почему когда он едет слышится постоянный треск?
Как же я вас понимаю сама обожаю все эти звуки именно от старых ЗиУ и до сих пор не нахожу ответ на эти вопросы, почему же он так гудит и трещит
В начале видео подумал что это Чебоксары, когда начал снимать рабочий роцесс сразу понял) не знаю зачем мне эта информация но было очень приятно тебя смотреть) привет из Чебоксар, удачи на дорогах)
Ручник устроен удивительным образом.Чтобы водитель, отдавал ежедневные поклоны, разработчику сего чуда.
Помню, в детстве, в середине 90-ых любил стоять за перегородкой водителя, держась за поручень двумя руками, и наблюдать за действиями водителя. Не было еще тогда такого потока машин и, главное, не было аварийщиков на остановках. Никогда не останавливаюсь на остановках и уж тем более не бросаю авто там, понимая, как я мешаю водителям общественного транспорта.
Никогда бы не подумал, что так много органов управления и так все непросто. Спасибо, интересно.
и так надежно!
Мда-а-а, я в Минске работал водителем на ЗИУ, с 89 по 94 год, а сейчас вдруг осознал что почти всё позабыл :)))
Спасибо что напомнил, коллега...
Коллега.)
Недавно устроился работать в Минске.)
А почему ушёл?)
Мечтал в детстве стать водителем троллейбуса. И в 32 года решил осуществить мечту. Надо отметить, что это не так просто. Из 35 человек в группе до стажировки на линии с пассажирами допустили только человек. Очень большие требования к безопастности и вождению. Учили и гоняли нас не по детски.))). Честно отработал на линии 3 года. Работа тяжёлая и морально и физически.Уже 12 лет не работаю но в памяти остались приятные воспоминания. Спасибо за видео. Как будто сам за рулём проехал.!!!!.
Никто:
Ютуб: тебе пригодится умение водить ЗиУ
Ну а вдруг
Уже
Парень - герой! Таких мало.
Сам работал на автобусе ЛАЗ-695Н родом из конца 70-х. 9 тонн без серворуля, тормозной барабан одного заднего колеса с трещиной (можно лишь тормозить в "полпедали"), воздушный компрессор с мертвыми порш.кольцами - постоянный заброс масла в воздухорессивер, из-за чего приходится его в третью смену постоянно сливать/продувать, разбирая по магистралям, коробка передач разбита до такой степени, что первая при работающем двигателе не включается, вторая из-за мертвой муфты синхронизатора вбивается во включение очень размашистым рывком "со всей дури", при переключении вниз, включить вторую, а тем более первую невозможно, единственная "живая" передача - третья, четвертая - из-за люфтов и мертвого "синхрона" выбивает в нейтраль, при движении приходится удерживать рычаг включения рукой, навалившись всем весом тела (как адекватно управлять автобусом в такой позе Х.З.), пятую также выбивает, но есть крючочек на торпеде, задача которого держать рычаг при включённой пятой. Стояночный тормоз работал за два года пару минут, каждый раз после ремонта его доступными способами, т.е. вообще не работал. Карбюратор грешил функционированием ускорительного насоса и при движении с повышенной нагрузкой резко снижалась приёмистость двигателя, особенно в начальный момент наброса нагрузки. Одно было в этом аду утешенье - суперклассный двигатель ЗИЛ-130 токамак святой мощи, великий пример инженерного гения , рождённого в СССР.
Ужасна работа в условиях плотного городского трафика на таких искалеченных повозках, ЗАГРУЖЕННЫХ людьми, которые даже не подозревают, что они заложники дорожных обстоятельств. В экстремальной ситуации спасти пассажиров может только чудо.
Спасибо за подробный комментарий
Чему учат на курсах управления троллейбуса? Не обгонять другой троллейбус.
🤣🤣🤣💯💥🔥
Управлять вертолётом!!! Миллион тумблеров и НЕ ПОДПИСАНЫ!!
@@АнтонТ-р9п сначала мучаешься, а потом включается мышечная память :D
А если это троллейбус с уах то можно
@@luweikrasavchik что такое уах?
Сегодня как раз довелось проехаться на тролейбусе пассажиром, да труд конечно большой у водителя
4:59 а вот эта хрень оказывается так шумит, а я то всегда думал в детстве, что за звук такой?))) Короче, все детство прокатался на таких, очень теплые воспоминания, у нас траллики никогда полные не ездили, всегда сидя возле печки, и этот родной звук, запах) Сейчас уже не то )
Зачётное видео! Вспомнилось детство - 90-е! У нас в Мурманске тоже такие раньше ездили. Как и многие мальчишки своего поколения, любил через стекло разглядывать процесс управления этими замечательными машинами! Удачи на дорогах!
боже, как же интересно было смотреть. помню как в детстве меня было не оттянуть от кабины. большое спасибо за видео! 100500 лайков бы поставил
Благодарю за видео!
Сам водитель АКСМ-321, и теперь понимаю, насколько он проще в управлении, чем ЗиУ.
Интересно было бы попробовать поводить ЗиУ, но увы, у меня в городе их нет.(
Был маленький , очень хотел быть водителем троллейбуса, и знать как и что устроено. Спасибо за эмоции , лайк подписка
Имел счастье поработать на таких троллейбусах. К 2020-му году все контакторные машины в нашем городе уже списали. Спасибо за видео!
обожаю звуки старых траликов, а современные только
мерзко жужжуат
Скорее пищат
Раздрожает
Это уже не современные. В те времена коммутация/ШИМ на бОльших частотах была не возможна. Современные троллейбусы гоняют в Швейцарии, Нидерландах, Франции - там писка уже нет, только едва заметный звук двигателей.
вот уж у кого самый мерзкий звук - это у зиу. лучший звук - у старой круглой шкоды.
Тяжелая работа водителя общественного транспорта, спасибо что делаете это!
Ох, помню в детстве любил стоять у стекла и смотреть как в ящике около водителя что то искрица. И лампочки на поннеле знакомы
лучше бы в школе русский язык учил
Тяжёлая работа. Требует внимания, аккуратности, терпения, ответственности и многого другого. Респект водителю!
Привет тролейбусникам из Перми 1993-1998.!! Жаль пару лет назад у нас его закрыли.! Девчонки и женщины вы лучшие.!!!!
Обязательно берегите свои троллейбусы ! Без троллейбусов в городах очень плохо. В Астрахани разрушили троллейбусное движение 2 года назад. Сейчас астраханцы борются за восстановление троллейбусов, собраны 23 тысячи подписей за восстановление троллейбусов в городе.
а чем он отличается от автобуса ? точно так же стоит в пробке. Если делать с нуля, то лучше пускать трамваи с рельсами отдельно от проезжей части.
@@vladimirvlad6441 троллейбусы не травят город выхлопными газами. Нужно запускать сначала троллейбусы, после восстанавливать трамвай
@@electrotransport_vlg ну да, аргумент.
В Минске, последним решением "партии и правительства" определено приоритетное развитие электротранспорта. С одновременным выводом из эксплуатации автобусов.
А в Архангельске убили сначала трамвай в 2004 году, а вслед за ним и троллейбус в 2007. Сейчас Архангельск это город вонючих пазиков и Яндекс такси.
2 часа ночи, я смотрю как управлять троллейбусов.... Браво
В детстве всегда стоял рядом с водилой, очень было интересно. Мечтал стать водителем троллейбуса или автобуса!)))
А кем в итоге стал? наркоманом?
Когда-то очень давно учился на водителя троллейбуса, многое за эти годы конечно подзабыл, т.к. вообще-то армия перечеркнула моё водительство на этом транспорте. Сейчас с интересом понаблюдал, некоторые вещи уже не помню, чтоб нас так учили делать. Стажировался на ЗиУ-9 )))
Дружище у тебя талант .Смотрел как учебный фильм с дикторским голосом.
:3 Спасибо Я когда выросту стану Водителем троллейбуса А сейчас мне пока что 9))
Какой самый быстрый вид транспорта? Троллейбусный! А почему? Так их даже привязывают к проводам,чтобы с дороги не улетали!
ШИКАРНОЕ ВИДЕО! БЫЛО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО НАБЛЮДАТЬ! ВСЕГДА ХОТЕЛ УЗНАТЬ КАК РАБОТАЮТ ТРОЛЛЕЙБУСЫ! УВАЖЕНИЕ АВТОРУ 🙂👍
Эти щелчки не возможно забыть, не знаю, что там щелкало, может реле какое то, но это звук детства. Ну и за кабиной постоять, считай поездка удалась.
контакторная панель ТП-94В так щелкает)
Когда работал на троллейбусе, и в салоне было больше 200человек,я чувствовал ответственность за каждого пассажира, и я в натуре чувствовал себя ответственным за жизнь этих совсем мне незнакомых пассажиров.!!!
Утренние смены могут начинаться и в 5,и в 6 ,и в 7 утра,так?).
О, Чебоксары!!! Скучаю по родному городу( спасибо за выпуск, как дома побывал
Что бы ещё посмотреть в 2 часа ночи...
В 5 часов...
В час
В 03:04
Привет )
Офигенно когда ты все озвучиваешь!!!
Панель тумблеров напоминает радиолюбительское творчество, собранное на скорую руку. Но главное, что всё работает, а водитель знает наизусть назначение каждого тумблера. Не зря у нас в водительских правах пункты "Троллейбус" и "Трамвай" выделены отдельно от всех остальных категорий.
У нас в Днепре ЗИУ уже большая редкость, примерно половина ездят производства ЮМЗ, которые когда-то давно после ЗИУ были новинкой, и вторая половина - новенькие (или хорошо откапиталенные старенькие), но гораздо более современные троллейбусы из Европы. Ещё попадаются экземпляры, которые могут проехать какое-то расстояние только за счёт собственного аккумулятора, а когда доезжает до электрофицированного участка, водитель снова ставит штанги и едет дальше уже за счёт электросети.
Курьёзный случай у нас был пару лет назад, когда такой троллейбус стал посреди моста из-за того, что заряда аккумулятора не хватило, а контактная сеть на мосту была временно демонтирована из-за кап. ремонта моста.
У нас во Львове , курсы водителей троллейбуса бесплатны , плюс потом трудоустраивают, на современные Electron T19 . Автору за видео спасибо за интересное видео
👍 Видио простое и локаничное) Хочу сказать в разное время по разному относился к троллейбусам. Когда только получил права относился как к причине пробок. В детстве с интернетом и желанием покататься (живу в Иркутске и у нас троллейбус не во всех районах ходит, в моем не ходит до сих пор). 2 года назад сломался личный автомобиль и пришлось ездить на общественном транспорте и понял, если бы в моем районе запустили маршрут с троллейбусами я бы на них пересел, тёплый без запаха гари, светлый. Я подписан на много разных каналов и с ЖД тематикой и авио, но с троллейбусами первый), а подготовка к началу работы как у электровоза).
И надёжно закрепляем верёвку на крыше👍
тоже поржал с этого момента
2 часа ночи, я смотрю как управлять троллейбусом 😐
1:19
@@gray-nox?
@@gray-nox 00:56
Literally me. 😊
Лайк однозначно))) сразу видно водитель троллейбуса опытный и знает свое дело на 5+👍
Вот реально хорошо объяснил. У меня друг тоже водителем на троллейбусе в Орле работает, но только хрен чего объяснить может
Хорошее качественное видео без мата и воды. Спасибо, автор.
В детстве самое любимое место в троллейбусе это стоять возле кабины и наблюдать за водителем.
Сам являюсь водителем троллейбуса, и с профессиональной точки зрения даже не могу представить себе как бы я работал в таких условиях как у вас :) Это такие доисторические машины что капец... Я бы морально даже уже сесть в кресло не смог бы :) Хотя когда-то очень давно это было ноу-хау... блин, а шуму-то в кабине сколько...
самый кайф когда автомат над головой хлопает
@@kt6elага
Очень грамотная речь, профессионал. Спасибо !
А мне всегда очень нравился троллейбус, именно звук тягового двигателя просто романтика, но когда я работал в депо, в кармашке рабочей курточке моей всегда лежала ручка реверса контроллера под сидением водителя, просто на спец площадке после ремонта троллейбуса там настраивали тормозов, и приходилось часто переключать контроллер что бы возможно было сдать назад и потом снова с небольшим разгоном резко затормозить, один раз я выехал за предела депо, я не водитель и прав у меня нет кроме прав тракториста машиниста широкого профиля, меня чуть начальство не расстреляло, мастер вступился и сказал что он разрешил проехать по кругу, но потом меня мастер на карандаш взял и как то сказал хочешь Александр домой по раньше в 12.00 уйти, конечно хочу вот загони 5 троллейбусов на яму и потом иди переодевайся и домой, я всегда когда загонял номера переписывал и мастеру, тот ходил сверял и говорил добро всё свободин, да только воспоминания остались, да троллейбусное управление города Тирасполь там это было и там я работал на заявке)))).
Такие звуки родные. на 12 лет помолодел... все студенчество на троллейбусе проездил.Эх! Лучшие 7 лет жизни...Где то там они и остались в 2012 году в городе Орле.
О,как же я давно уже не работаю водителем троллейбуса,тогда кабина была другая.Траллейбус,как велосипед,научился однажды и никогда не разучишься.Посмотрел видео и сразу все стало интуитивно понятно,смысл всегда один и тот же.Разместили все в других местах,а так тоже самое.Вернуть бы все назад,никогда бы не ушел с троллейбуса,работа была по мне.Уже шестой десяток доживаю,все жизнь жалею что ушел.А ведь не хотел,так получилось.
Мужики,если ваша баба начнет вас увольнять с троллейбуса,посылайте на ее хуй,я в свое время этого не сделал,сыграл в джентльмена, и теперь вою о утрате работы которая нравилась,ведь на работу как на праздник ходил.Теперь уже поздно,поезд ушел.
Спасибо, очень интересно и познавательно.
Спасибо за Вашу работу, уважаемые водители!
Ежедневно мимо ЗиУ на работу катаюсь по нескольку раз за день. Жаль завод подзагубили)) кто не знает ЗиУ - завод имени Урицкого, в г. Энгельс.
В моем детстве помню на всех тумблерах были присобачены колпачки от иглы одноразового шприца.
Это не от шприцов торчек ты этакиий а шариковых ручек за 35 коп шт резьба была хрупкой колпачки мягкие основа выбрасывалась а колпачки ждали приминения
Начало изоляции. Думаю, чем бы заняться. Точно! Научусь водить троллейбус!
.... так я и стал водителем. И это не шутка.
Ооо, до боли знакомое место, Чебоксары - залив)
И как дальше по видео понятно, вы водите 1 или 4 троллейбус)
Мимо моего вуза проехали - Политех)
Было интересно, кстати, в некоторых странах тестируются магистральные исполнения (e-highway) для грузоперевозок. Там пантографы как правило автоматические, и не надо вручную верёвки дёргать, подключение/отключение на ходу. Можно даже другие фуры обгонять. Только у машин при этом как правило рабочая зона +-20см вправо влево, не так широко как на троллейбусе.
Вот это техника. Любо-дорого смотреть! Спасибо!
Респект! Старая, надежная техника, но новичку, вероятно, будет непросто выучить эти кнопки и алгоритмы ... )))
не неси чушь, что там учить, 10 кнопок и пару значений манометров ??
Главное привыкнуть левой ногой тормозить, и не забывать про контактную сеть!
Сложно в самолёте, где перед взлётом, надо переключить 44 кнопок и тумблеров
Чем она надежная
Спасибо тебе за видео.Классно сделал,хотя я сам водитель траллика в Донецке.Допуски на ЗИУ,в том числе эксперементальный(горный)вариант.,ЮМЗ Т1 ЮМЗ Т2.Единственый недостаток у меня_я не всегда делал ,как надо ,в плане ручника).Просто держал тормозную педаль на остановках на воздухе и выключал цепь управления))
Спасибо за видео, обожаю ваш канал)
Вот все-таки троллейбус - с одной стороны такая техника классная, эффективная, все эти электроторможения там (опустим РКСУ, все-таки годы были такие, что хоть так). Но блин, кто рабочее место водителя проектировал - чем эти люди думали? Куча однотипных тумблеров, которые даже не подписаны. Дворники двумя клавишами в неудобном месте. Высоковольтные предохранители за головой! Эти люди вообще со словом "эргономика" были знакомы?
Да не так уж и плохо с эргономикой ) Бывает и хуже
Этим троллейбусам уже 200 лет. Они ржавые на 98% , какая эргономика , давно уже на переплавке должны быть, но не в этой стране
Ну в 60-х, когда этот троллейбус проектировался, он был верхом комфорта и эргономики)) Но сейчас конечно уже ведро, ждем Мегаполисы из Москвы
@@Пользователь-ж8б Ну времени было много панель поменять, даже если в 60х не догадались. Тут мне кажется дело не в возрасте, а в «и так сойдет», причем возможно сразу при изначальном проектировании.
делали из остатков того что не сгодилось для военной техники , по остаточному принципу. Весь совок работал на войну , остальное было неважно , работает и ладно.
Вот это контент я нашел, просто подписка и лайки всегда;)
У меня мечта работать водителем троллейбуса... И вот я увидел, как это все работает.. от этого ещё больше выросло желание! Стоит оно того?)
Огромное спасибо автору за видео!!!:)
Аж вспомнилось как впервые сел за руль троллейбуса в 15 лет, тогда лишь знакомый водитель показывал основы управления, в 16 уже ездил на конечных, только тут вижу модель Г, а я ездил на ВОА, хорошая машина ЗиУ все таки
побрейся попуск
We had this type of trolleybuses a long ago in Hungary, but I've never seen it in action before. Thanks for the video!
Коротко,ясно и по факту. Спасибо, очень познавательно!
Бла ! когда был маленьким постоянно стоял у кабины - прикольно было позыркать этот видос настольгия прям спасибо лайк !
Приятно смотреть на работу простых тружеников, удачи Вам!!!!